Transeje Automático: Contenido

TRANSMISIÓN/TRANSEJE
AT
A
B
SECCIÓN
TRANSEJE AUTOMÁTICO AT
E
CONTENIDO
INFORMACIÓN DE SERVICIO ..................... 5 SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍ- F
CULO (OBD) ..................................................... 38
ÍNDICE DE DTC .................................................. 5 Introducción .............................................................38
Índice alfabético ........................................................ 5 Funcionamiento del OBD-II para el sistema del T/ G
Índice de números de DTC ....................................... 5 A ..............................................................................38
Lógica de detección de uno o dos recorridos del
PRECAUCIONES ................................................ 7
OBD-II ......................................................................38 H
Precauciones para el Sistema de sujeción suple-
Código de diagnóstico de fallas (DTC) OBD-II ........38
mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN-
Luz indicadora de falla (MIL) ...................................40
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................. 7
Precaución necesaria para girar el volante de la DIAGNÓSTICO DE FALLAS ............................ 41 I
dirección después de desconectar el acumulador....... 7 Tabla de prioridades de inspección de DTC ...........41
Precaución para el trabajo ........................................ 8 Modo infalible ..........................................................41
Precauciones para el Sistema de diagnóstico en Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer J
el vehículo (OBD) del T/A y el motor ......................... 8 reparaciones rápidas y precisas ..............................42
Precaución ................................................................ 8 Localización de partes eléctricas del T/A ................48
Aviso o precaución de servicio .................................. 9 Diagrama de circuitos ..............................................49
K
Inspecciones antes del diagnóstico de fallas ..........50
PREPARACIÓN .................................................11
Prueba de carretera .................................................55
Herramienta especial de servicio ............................ 11
Comprobación antes de arrancar el motor ..............56
Herramienta comercial de servicio .......................... 14 L
Comprobación en marcha mínima ..........................56
ACEITE DE T/A ..................................................16 Prueba de crucero - Parte 1 ....................................59
Verificación del aceite de T/A .................................. 16 Prueba de crucero - Parte 2 ....................................61
Cambio de aceite de T/A ......................................... 16 Prueba de crucero - Parte 3 ....................................63 M
Limpieza del enfriador de aceite del T/A ................. 17 Velocidad del vehículo en la que ocurren los cam-
bios ..........................................................................65
SISTEMA DE CONTROL DE LA T/A .................20 Velocidad del vehículo en la cual ocurre o se libe-
N
Vista transversal ...................................................... 20 ra el embragado ......................................................65
Mecanismo de cambios .......................................... 20 Tabla de síntomas ...................................................65
Funcionamiento del TCM ........................................ 28 Terminal y valor de referencia del TCM ..................76
Comunicaciones CAN ............................................. 29 Función CONSULT (T/A) .........................................78 O
Señal de entrada/salida del TCM ............................ 30 Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT ..........84
Control de la presión de línea ................................. 30
Control de cambios ................................................. 32 U1000 CIRC COM CAN .................................... 88 P
Control de embragado ............................................ 32 Descripción ..............................................................88
Control del freno de motor (control de acoplamien- Lógica del diagnóstico en el vehículo ......................88
to de rueda libre) ..................................................... 34 Causa posible ..........................................................88
Válvula reguladora .................................................. 35 Procedimiento de confirmación de DTC ..................88
Mecanismo de cancelación centrífuga .................... 36 Diagrama eléctrico - TA - CAN ................................89
Procedimiento de diagnóstico .................................90
Revisión: Marzo de 2013 AT-1 2013 Tiida

P0705 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE Descripción ........................................................... 121
CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN A ................. 91 Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 121
Descripción ............................................................. 91 Causa posible ....................................................... 121
Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo- Procedimiento de confirmación de DTC ............... 121
nitor de datos .......................................................... 91 Procedimiento de diagnóstico ............................... 122
Lógica del diagnóstico en el vehículo ..................... 91
Causa posible ......................................................... 91
P0734 RELC ENGRNJ 4a INCORRECTA ....... 125
Descripción ........................................................... 125
Procedimiento de confirmación de DTC ................. 91
Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo-
Diagrama eléctrico - TA - INTER/TR ...................... 92
Procedimiento de diagnóstico ................................ 93 nitor de datos ........................................................ 125
Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 125
Inspección de componentes ................................... 95
Causa posible ....................................................... 125
P0710 SENSOR DE TEMPERATURA DEL Procedimiento de confirmación de DTC ............... 125
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A ..................... 96 Procedimiento de diagnóstico ............................... 126
Descripción ............................................................. 96
P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN ............. 130
Descripción ........................................................... 130
nitor de datos .......................................................... 96
Lógica del diagnóstico en el vehículo ..................... 96
nitor de datos ........................................................ 130
Causa posible ......................................................... 96
Procedimiento de confirmación de DTC ................. 96
Causa posible ....................................................... 130
Diagrama eléctrico - TA - STA ................................ 97
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 130
Procedimiento de diagnóstico ................................ 99
Diagrama eléctrico - TA - VCA .............................. 131
Inspección de componentes ..................................101
Procedimiento de diagnóstico ............................... 132
P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Inspección de componentes ................................. 133
. 102 P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN ............. 135
Descripción ............................................................102 Descripción ........................................................... 135
Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo- Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo-
nitor de datos .........................................................102 nitor de datos ........................................................ 135
Lógica del diagnóstico en el vehículo ....................102 Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 135
Causa posible ........................................................102 Causa posible ....................................................... 135
Procedimiento de confirmación de DTC ................102 Procedimiento de confirmación de DTC ............... 135
Diagrama eléctrico - TA - SVV T/A ........................104 Procedimiento de diagnóstico ............................... 136
Procedimiento de diagnóstico ...............................106
P0745 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRE-
P0725 VELOCIDAD DEL MOTOR .................. 109
SIÓN A .............................................................. 140
Descripción ............................................................109
Descripción ........................................................... 140
nitor de datos .........................................................109
nitor de datos ........................................................ 140
Lógica del diagnóstico en el vehículo ....................109
Causa posible ........................................................109
Causa posible ....................................................... 140
Procedimiento de confirmación de DTC ................109
Diagrama eléctrico - TA - SVMOTOR ....................110
Diagrama eléctrico - TA - VSPL ............................ 141
P0731 RELC ENGRNJ 1a INCORRECTA ...... 114 Inspección de componentes ................................. 144
Descripción ............................................................114
P0750 SOLENOIDE A CAMBIOS .................... 146
Lógica del diagnóstico en el vehículo ....................114
Descripción ........................................................... 146
Causa posible ........................................................114
Procedimiento de confirmación de DTC ................114
nitor de datos ........................................................ 146
P0732 RELC ENGRNJ 2a INCORRECTA ...... 118 Causa posible ....................................................... 146
Descripción ............................................................118 Procedimiento de confirmación de DTC ............... 146
Lógica del diagnóstico en el vehículo ....................118 Diagrama eléctrico - TA - VSC/A .......................... 147
Causa posible ........................................................118 Procedimiento de diagnóstico ............................... 148
Procedimiento de confirmación de DTC ................118 Inspección de componentes ................................. 149
P0755 SOLENOIDE B CAMBIOS .................... 151
P0733 RELC ENGRNJ 3a INCORRECTA ...... 121 Descripción ........................................................... 151

Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo- ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE PRINCI-
nitor de datos ........................................................ 151 PAL Y CIRCUITO A TIERRA .......................... 178 A
Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 151 Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL ................... 178
Causa posible ....................................................... 151 Procedimiento de diagnóstico ............................... 179
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 151 B
Diagrama eléctrico - TA - VSC/B .......................... 152 CIRCUITO DE SEÑAL DE LOS INTERRUP-
Procedimiento de diagnóstico ............................... 153 TORES DE CAMBIO DE POSICIÓN DE LA
Inspección de componentes ................................. 154 TRANSMISIÓN, SOBREMARCHA, MARIPO-
AT
SA CERRADA Y MARIPOSA TOTALMENTE
P1760 SOL EMB RUEDA LIBRE ..................... 156
ABIERTA ......................................................... 181
Descripción ........................................................... 156
Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo- D
nitor de datos ......................................................... 181
nitor de datos ........................................................ 156
Terminal y valor de referencia del TCM ................ 181
Causa posible ....................................................... 156
Inspección de componentes .................................. 186 E
Diagrama eléctrico - TA - VSERL ......................... 157 CIRCUITO DEL INDICADOR DE POSICIÓN
Procedimiento de diagnóstico ............................... 158 DE LA PALANCA SELECTORA .................... 187
Inspección de componentes ................................. 160 F
Descripción ............................................................ 187
SEÑ VELOC VEHÍCULO .................................. 161 Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo-
Descripción ........................................................... 161 nitor de datos ......................................................... 187
Procedimiento de diagnóstico ............................... 187 G
nitor de datos ........................................................ 161 DIAGNÓSTICO DE FALLAS POR SÍNTO-
Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 161 MAS ................................................................. 188
Causa posible ....................................................... 161 H
Diagrama eléctrico - TA - SIN DTC ....................... 188
La luz indicadora OD OFF no enciende ................ 193
Diagrama eléctrico - TA - VSC MTR ..................... 162
El motor no puede ser arrancado ni en “P” ni en
Procedimiento de diagnóstico ............................... 163 I
“N” .......................................................................... 194
S TEMP FLUIDO BAT ...................................... 164 En posición “P”, el vehículo se mueve hacia ade-
Descripción ........................................................... 164 lante o atrás al ser empujado ................................ 195
En posición "N", el vehículo se mueve. ................. 195 J
nitor de datos ........................................................ 164 Golpe fuerte en las posiciones “N” → “R” .............. 196
Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 164 El vehículo no retrocede lentamente en posición
Causa posible ....................................................... 164 “R” .......................................................................... 197 K
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 164 El vehículo no avanza lentamente en las posicio-
Diagrama eléctrico - TA - STA/BAT ...................... 165 nes “D”, “2” ni “1” ................................................... 199
Procedimiento de diagnóstico ............................... 167 El vehículo no puede ser puesto en movimiento
L
Inspección de componentes ................................. 170 en D1 ..................................................................... 200
El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace el cambio
S VELOC ENTRADA A .................................... 171 forzado: D4→ D2 .................................................... 201
Descripción ........................................................... 171 El T/A no cambia: D2→ D3 .................................... 203 M
Valor de referencia del CONSULT en el modo Mo- El T/A no cambia: D3→ D4 .................................... 205
nitor de datos ........................................................ 171 El T/A no realiza el embragado ............................. 206
Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 171 El T/A no retiene el embragado ............................. 207 N
Causa posible ....................................................... 171 El embragado no se libera ..................................... 208
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 171 La velocidad del motor no retorna a marcha míni-
Diagrama eléctrico - TA - SEN TF ........................ 172 ma (frenando ligeramente D4→ D3) ...................... 209
O
Procedimiento de diagnóstico ............................... 174 El T/A no cambia: D4→ D3, con la sobremarcha
APAG ..................................................................... 210
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE El T/A no cambia: D3→ 22, con la palanca de cam-
CONTROL (ROM) ............................................ 177 bios en “D” → “2” ................................................... 211 P
Descripción ........................................................... 177 El T/A no cambia: 22→ 11, cuando la palanca de
Lógica del diagnóstico en el vehículo ................... 177 cambio está en “2” → “1” ....................................... 212
Causa posible ....................................................... 177 El vehículo no desacelera con el freno de motor .. 214
Procedimiento de confirmación de DTC ............... 177 El autodiagnóstico del TCM no se activa .............. 217
MÓDULO DE CONTROL DEL TRANSEJE .... 219
Desmontaje e instalación ...................................... 219

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DEL Embrague de reversa ........................................... 300
T/A .................................................................... 220 Embrague de alta .................................................. 305
Descripción ............................................................220 Embragues de avance y rueda libre ..................... 310
Ubicación de las partes del sistema de seguro de Freno de baja y reversa ........................................ 317
cambios .................................................................221 Engrane interno trasero y cubo del embrague de
Diagrama eléctrico - TA - CAMBIO ........................222 avance .................................................................. 321
Procedimiento de diagnóstico ...............................222 Flecha de salida, engrane de salida, engrane
auxiliar, piñón satélite de reducción y retén del co-
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS ......... 226 jinete ..................................................................... 325
Desmontaje e instalación del selector de cambios Conjunto del émbolo del servo de la banda .......... 330
del T/A ...................................................................226 Transmisión final ................................................... 336
Desensamblaje y ensamblaje del selector de
cambios del T/A .....................................................229 ENSAMBLAJE ................................................. 341
Desmontaje e instalación de la manija del selector Conjunto (1) .......................................................... 341
de cambios ............................................................229 Ajuste (1) ............................................................... 342
Ajuste de la posición del T/A .................................230 Conjunto (2) .......................................................... 348
Verificación de la posición del T/A .........................231 Ajuste (2) ............................................................... 353
Conjunto (3) .......................................................... 356
CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLO-
QUEO DE LA LLAVE ...................................... 232 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO-
Desmontaje e instalación ......................................232 NES (DSE) ........................................................ 365
Especificaciones generales .................................. 365
SERVICIO EN EL VEHÍCULO ......................... 235 Velocidad del vehículo en la que ocurren los cam-
Conjunto de la válvula reguladora y acumuladores bios ....................................................................... 365
..235 Velocidad del vehículo en la cual ocurre o se libe-
Interruptor de gama de cambios de la transmisión..239 ra el embragado .................................................... 365
Sensor de velocidad de salida ...............................240 Velocidad de detención ......................................... 365
Sensor de velocidad de entrada ............................242 Presión de línea .................................................... 365
Sello de aceite lateral del diferencial .....................243 Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, rol-
danas de empuje y seguros elásticos. .................. 366
MANGUERA DEL RESPIRADERO ................. 245 Válvulas reguladoras ............................................ 367
Desmontaje e instalación ......................................245 Acumulador ........................................................... 367
CONJUNTO DEL TRANSEJE ......................... 246 Embragues y frenos .............................................. 368
Desmontaje e instalación ......................................246 Transmisión final ................................................... 369
Porta planetarios ................................................... 369
RECONSTRUCCIÓN ....................................... 250 Bomba de aceite ................................................... 369
Componentes ........................................................250 Flecha impulsora ................................................... 369
Conducto de aceite ................................................258 Piñón satélite de reducción ................................... 370
Ubicación de espaciadores de ajuste, cojinetes de Servo de la banda ................................................. 370
agujas y roldanas de empuje .................................259 Flecha de salida .................................................... 370
Localización de los seguros elásticos ...................260 Retén del cojinete ................................................. 370
Juego longitudinal total ......................................... 370
DESENSAMBLAJE ......................................... 261 Juego longitudinal del embrague de reversa ........ 370
Desensamblaje ......................................................261 Desmontaje e instalación ...................................... 370
Válvulas solenoides de cambio ............................. 371
REPARACIÓN DE PARTES DE COMPONEN- Válvulas solenoides .............................................. 371
TES .................................................................. 278 Sensor de temperatura del aceite del T/A ............ 371
Eje manual .............................................................278 Sensor de velocidad de salida .............................. 371
Bomba de aceite ....................................................281 Resistor de caída .................................................. 371
Conjunto de la válvula reguladora .........................285 Sensor de velocidad de entrada ........................... 371
Cuerpo superior de la válvula reguladora ..............294
Cuerpo inferior de la válvula reguladora ................298

ÍNDICE DE DTC
< INFORMACIÓN DE SERVICIO >
INFORMACIÓN DE SERVICIO A
ÍNDICE DE DTC
Índice alfabético INFOID:0000000008738965
B
NOTA:
Si aparece el DTC "CIRC COM CAN" junto con otros códigos, realice primero el código de diagnóstico
de falla “CIRC COM CAN”. Consulte AT-88. AT
Puntos DTC
Página de referencia D
(Términos de la pantalla del CONSULT) CONSULT o GST*1
S TEMP FLUIDO BAT — AT-164
CIRC COM CAN U1000 AT-88 E
UNIDAD DE CONTROL (RAM) — AT-177
UNIDAD DE CONTROL (ROM) — AT-177
RPM MOTOR P0725 AT-109 F
S TEMP FLUIDO A P0710 AT-96
S VELOC ENTRADA A — AT-171
G
3 P0720 AT-102
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA*
SOLENOIDE EMBRAGUE LIBRE P1760 AT-156
SOLENOIDE PC A P0745 AT-140 H
SOLENOIDE DE CAMBIO A*2 P0750 AT-146
SOLENOIDE DE CAMBIO B*2 P0755 AT-151 I

CONVERTIDOR DE TORSIÓN P0740 AT-130
CONVERTIDOR DE TORSIÓN P0744 AT-135
J
S GAMA T/M A P0705 AT-91
SEN VEL VHCL-MTR — AT-161
RELACIÓN 1 INCORRECTA P0731 AT-114 K
RELACIÓN 2 INCORRECTA P0732 AT-118
RELACIÓN 3 INCORRECTA P0733 AT-121
RELACIÓN 4 INCORRECTA P0734 AT-125 L
*1: Estos números los establece la ISO 15031-5.

*2: Cuando ocurre la operación a prueba de fallas, se ilumina la luz indicadora de fallas (MIL).
M
*3: La MIL se ilumina cuando la “señal del sensor de salida” y la “señal de velocidad del vehículo” satisfacen al mismo tiempo la condi-
ción a prueba de fallas.
Índice de números de DTC INFOID:0000000008738966

N
NOTA:
de falla “CIRC COM CAN”. Consulte AT-88. O
DTC Puntos
Página de referencia P
CONSULT o GST*1 (Términos de la pantalla del CONSULT)
P0705 S GAMA T/M A AT-91

P0710 S TEMP FLUIDO A AT-96
P0720 3 AT-102
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA*
P0725 RPM MOTOR AT-109
P0731 RELACIÓN 1 INCORRECTA AT-114

ÍNDICE DE DTC
DTC Puntos
Página de referencia
CONSULT o GST*1 (Términos de la pantalla del CONSULT)

P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN AT-130
P0744 CONVERTIDOR DE TORSIÓN AT-135
P0745 SOLENOIDE PC A AT-140
P0750 2 AT-146
SOLENOIDE DE CAMBIO A*
P0755 SOLENOIDE DE CAMBIO B*2 AT-151
P1760 SOLENOIDE EMBRAGUE LIBRE AT-156
U1000 CIRC COM CAN AT-88
— S TEMP FLUIDO BAT AT-164
— UNIDAD DE CONTROL (RAM) AT-177
— UNIDAD DE CONTROL (ROM) AT-177
— S VELOC ENTRADA A AT-171
— SEN VEL VHCL-MTR AT-161
*1: Estos números los establece la ISO 15031-5.
*2: Cuando ocurre la operación a prueba de fallas, se ilumina la luz indicadora de fallas (MIL).
*3: La MIL se ilumina cuando la “señal del sensor de salida” y la “señal de velocidad del vehículo” satisfacen al mismo tiempo la condi-
ción a prueba de fallas.

PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
A
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y
“PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” INFOID:0000000008738967
B
El Sistema de sujeción suplementario, como la “BOLSA DE AIRE” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE
SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de
las lesiones al conductor y del pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para AT
dar servicio al sistema de manera segura se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio.
ADVERTENCIA:
• Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones o muerte en caso
de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo trabajo de mantenimiento lo D
deberá llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI.
• El mantenimiento inadecuado, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
ocasionar lesiones por activación accidental del sistema. Consulte el procedimiento de desmontaje E
del cable en espiral y el módulo de la bolsa de aire en la sección SRS.
• No utilice equipo de prueba de sistemas eléctricos en ningún circuito relacionado con el SRS, a
menos que así se especifique en este manual de servicio. Los mazos de cables del SRS se identifi-
F
can por el color amarillo y/o anaranjado de dichos mazos de cables o sus conectores.
PRECAUCIONES CUANDO SE USAN HERRAMIENTAS Y MARTILLOS ELÉCTRICOS O NEUMÁ-
TICOS G
ADVERTENCIA:
• Al trabajar cerca de la unidad del sensor de diagnóstico de la bolsa de aire u otros sensores de sis-
tema de bolsas de aire con el botón de encendido en ON (Encendido) o el motor en marcha, NO use H
herramientas neumáticas ni eléctricas, ni golpee cerca del (o los) sensor(es) con un martillo. La
vibración intensa podría activar el (o los) sensor(es) y desplegar la(s) bolsa(s) de aire, lo que proba-
blemente causaría graves lesiones.
• Si piensa usar herramientas neumáticas o eléctricas o golpear con un martillo, ponga siempre el I
botón de encendido en OFF (Apagado), desconecte el acumulador y espere al menos 3 minutos,
antes de realizar cualquier servicio.
J
Precaución necesaria para girar el volante de la dirección después de desconectar el
acumulador. INFOID:0000000008738968
NOTA: K
• Este procedimiento se aplica solo a modelos con sistema Intelligent Key y NATS (SISTEMA ANTIRROBO
NISSAN).
• Desmonte e instale todas las unidades de control después de desconectar ambos cables del acumulador L
con el interruptor de encendido en la posición "LOCK" (Bloqueo).
• Siempre use el CONSULT para realizar el autodiagnóstico como parte de cada inspección de funciona-
miento después de terminar el trabajo. Si detecta un código de diagnóstico de fallas, realice el diagnóstico
M
del problema de acuerdo a los resultados del autodiagnóstico.
Para modelos equipados con sistema Intelligent Key y NATS, se adopta en el cilindro de la llave un meca-
nismo de seguro de dirección controlado eléctricamente.
Por esta razón, si se desconecta o descarga el acumulador, el volante de dirección quedará asegurado y será N
imposible hacerlo girar.
Si necesita girar el volante de dirección mientras el acumulador está desconectado, siga el procedimiento a
continuación antes de comenzar la operación de reparación. O
PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN
1. Conecte ambos cables del acumulador.
NOTA: P
Suministre corriente usando cables puente si el acumulador se descargó.
2. Use la llave mecánica o la Intelligent Key para girar el interruptor de encendido a la posición "ACC"
(Accesorios). En este momento, se liberará el seguro de la dirección.
3. Desconecte ambos cables del acumulador. El seguro de la dirección quedará liberado y se podrá manio-
brar el volante de dirección.
4. Realice la operación de reparación necesaria.

PRECAUCIONES
5. Cuando termine el trabajo de reparación, regrese el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (Blo-
queo) antes de conectar los cables del acumulador. (En este momento se acoplará el mecanismo de
seguro de la dirección).
6. Realice una comprobación de autodiagnóstico de todas las unidades de control mediante CONSULT.
Precaución para el trabajo INFOID:0000000008738969
• Al desmontar o desensamblar cada uno de los componentes, tenga cuidado de no dañarlos, ni deformarlos.
Si un componente puede estar sujeto a interferencia, asegúrese de protegerlo con un trapo de taller.
• Cuando desmonte (desacople) componentes con un destornillador o una herramienta similar, asegúrese de
cubrir el componente con un trapo de taller o con cinta de vinilo para protegerlo.
• Proteja las piezas desmontadas con un trapo de taller y evite dejarlas caer.
• Reemplace los collarines deformes o dañados.
• Si se especifica que una pieza no es reutilizable, siempre reemplácela con una nueva.
• Asegúrese de apretar firmemente los pernos y tuercas al par de apriete especificado.
• Una vez que la instalación esté completa, asegúrese de que cada pieza funcione correctamente.
• Realice los siguientes pasos para limpiar los componentes.
- Suciedad soluble en agua: moje un paño suave en agua templada y exprímalo para luego limpiar el área
sucia.
Después, frote con un paño suave y seco.
- Suciedad aceitosa: moje un paño suave en agua templada con un detergente suave (concentración de 2 a
3%), y limpie el área sucia.
Después, sumerja un trapo en agua limpia, exprímalo y úselo para eliminar el detergente. Después, frote
con un paño suave y seco.
• No use disolventes orgánicos, como diluyente (thinner), benceno, alcohol o gasolina.
• Para asientos de cuero genuino, use un limpiador para asientos de cuero genuino.
Precauciones para el Sistema de diagnóstico en el vehículo (OBD) del T/A y el motor
INFOID:0000000008738970
El ECM tiene un sistema de diagnóstico en el vehículo. Encenderá la luz indicadora de falla (MIL) para adver-
tir al conductor de una falla que empeora las emisiones.
PRECAUCIÓN:
• Cerciórese de girar el interruptor de encendido a APAG, y desconecte el cable del borne negativo del
acumulador antes de cualquier trabajo de reparación o inspección. El circuito en corto o abierto de
los interruptores, sensores, válvulas solenoides, etc. relacionados, hará que la luz indicadora de
falla se encienda.
• Asegúrese de conectar y trabar los conectores firmemente después del trabajo. Un conector suelto
(desbloqueado) hará que se ilumine la luz indicadora de falla debido al circuito abierto. (Asegúrese
de que los conectores estén libres de agua, grasa, suciedad, terminales dobladas, etc.).
• Asegúrese de acomodar y asegurar perfectamente los mazos de cables después del trabajo. La
interferencia de los mazos de cables con algún soporte, etc. puede provocar que se ilumine la luz
indicadora de falla debido a un cortocircuito.
• Cerciórese de borrar del TCM y ECM la información de fallas innecesaria (reparaciones terminadas)
antes de devolver el vehículo al cliente.
Precaución INFOID:0000000008738971
• Antes de enchufar o desenchufar el conector del mazo de

cables del TCM, gire el interruptor de encendido a APAG y
desconecte el cable del borne negativo del acumulador. No
hacerlo así puede dañar el TCM. Esto es necesario debido a
que a pesar de que el interruptor de encendido esté apagado
se suministra voltaje del acumulador al TCM.
SEF289H

PRECAUCIONES
• Cuando enchufe o desenchufe los conectores de alfileres que
entran o salen del TCM, tenga cuidado de no dañar (doblar o A
romper) los alfileres de las terminales.
Asegúrese de que no haya roturas ni dobleces en la terminal
de alfileres del TCM, al enchufar los conectores de alfileres.
B
AT
AAT470A
D
• Antes de reemplazar el TCM, inspeccione la señal de entrada/
salida del TCM y vea si el TCM funciona apropiadamente o no.
(Consulte AT-76, "Terminal y valor de referencia del TCM".) E
• Después de realizar cada DIAGNÓSTICO DE FALLAS, realice
el “Procedimiento de confirmación de DTC (códigos de diag-
nóstico de fallas)”.
El DTC no debe aparecer en el "Procedimiento de confirma- F
ción de DTC" una vez completa la reparación.
• Antes de iniciar el desensamblaje, limpie completamente el exte-
rior del transeje. Es importante prevenir que las piezas internas se G
contaminen con suciedad u otras materias extrañas.
MEF040DA
• El desensamblaje debe hacerse en una zona de trabajo limpia.
• Use un paño o toalla sin pelusas para limpiar las piezas. Los trapos de taller comunes pueden soltar fibras H
que interfieren con la operación del T/A.
• Coloque las piezas desensambladas en orden para un ensamblaje más fácil y correcto.
• Limpie cuidadosamente todas las piezas con un disolvente de uso general no inflamable, antes de la ins-
pección o el reensamblaje. I
• Reemplace las juntas, sellos y anillos O cada vez que desensamble el T/A.
• Es muy importante realizar las pruebas funcionales siempre que estén indicadas.
• El cuerpo de la válvula contiene piezas de precisión y se requiere mucho cuidado para desmontarlas y dar- J
les servicio. Coloque las piezas desensambladas en orden para un ensamblaje más fácil y correcto. El cui-
dado también prevendrá que resortes y piezas pequeñas se dispersen o pierdan.
• Las válvulas, manguitos, tapones, etc. debidamente instalados, se deslizarán en el interior del cuerpo de
válvula por su propio peso. K
• Antes del ensamblaje, aplique una capa del aceite para transmisiones automáticas recomendado a todas
las piezas. Aplique vaselina sólida para proteger los anillos O y los sellos, o para mantener en su lugar los
cojinetes y las roldanas durante el ensamblaje. No use grasa. L
• Tenga mucho cuidado para evitar daños a los anillos O, los sellos y las juntas al ensamblarlas.
• Limpie o reemplace el enfriador del ATF si encuentra exceso de materias extrañas en el cárter o si el cola-
dor está obstruido. Consulte
• Después de la reconstrucción, rellene el T/A con aceite para transmisiones automáticas nuevo. M
• Cuando quite el tapón de drenaje del T/A, solo parte del aceite se drena. Quedará aceite de transmisión
viejo en el convertidor de torsión y el sistema de enfriamiento del aceite de la T/A.
Siempre siga los procedimientos de “Cambio de aceite de la T/A”, de la sección de T/A, al cambiar el aceite N
de la T/A. Consulte AT-16, "Cambio de aceite de T/A", AT-16, "Verificación del aceite de T/A".
Aviso o precaución de servicio INFOID:0000000008738972
O
SERVICIO AL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A
Si el aceite de la T/A contiene materiales de fricción (embragues, bandas, etc.), o el T/A fue reparado, recons-
truido o reemplazado, inspeccione y limpie el enfriador de aceite de la T/A emplazado en el radiador, o reem- P
place el radiador. Lave los tubos del enfriador usando un disolvente de limpieza y aire comprimido después
de la reparación. Revise los Boletines de servicio para conocer los últimos procedimientos de limpieza del
enfriador de aceite del T/A. Para reemplazar el radiador, consulte CO-28.
SERVICIO AL CONVERTIDOR DE TORSIÓN
El convertidor de torsión se debe reemplazar en cualquiera de las condiciones siguientes:
• Fugas externas en el área de soldadura del cubo.
• Cubo del convertidor rayado o dañado.
PRECAUCIONES
• Piloto del convertidor roto, dañado o mal ajustado en el cigüeñal.
• Aparecen partículas de acero al lavar el enfriador y los tubos del enfriador.
• La bomba está dañada o se encuentran partículas de acero en el convertidor.
• El vehículo presenta trepidación del embrague del convertidor de torsión y/o el embrague del convertidor de
torsión no se acopla. Reemplácelo solo después de efectuar todos los diagnósticos hidráulicos y eléctricos.
(El material del embrague del convertidor puede estar vidriado).
• El convertidor está contaminado con agua de enfriamiento del motor con anticongelante.
• Falla interna del embrague de rodillo del estator.
• Residuos gruesos del embrague debido a sobrecalentamiento (convertidor azul).
• Se encuentran partículas de acero o material de revestimiento del embrague en el filtro de aceite o el imán,
cuando ninguna pieza interna de la unidad está desgastada o dañada — eso indica que el material de
revestimiento proviene del convertidor.
El convertidor de torsión no deberá ser reemplazado si:
• El aceite tiene olor, cambió de color, y no hay evidencia de partículas de metal ni del recubrimiento del
embrague.
• Las roscas de uno o más de los orificios de los pernos del convertidor están dañadas.
• La falla del T/A no mostró evidencia de piezas internas dañadas ni desgastadas, partículas de acero, ni
material de revestimiento del plato del embrague en la unidad y dentro del filtro de aceite.
• El vehículo ha sido expuesto a un alto kilometraje (solo). La excepción puede presentarse cuando el reves-
timiento de la placa de amortiguación del embrague del convertidor de torsión ha tenido desgaste excesivo
porque el vehículo opera en condiciones de tráfico pesado y/o constante, como taxi, servicio de entrega o
patrulla de policía.
AUTODIAGNÓSTICO DEL OBD-II
• El autodiagnóstico del T/A es realizado por el TCM en combinación con el ECM. Los resultados se pueden
leer mediante el patrón de parpadeo de la luz indicadora OD OFF o la luz indicadora de falla (MIL). Consulte
la tabla en AT-84, "Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT" para ver qué indicador se utiliza para mos-
trar cada resultado del autodiagnóstico.
• Los resultados del autodiagnóstico indicados por la MIL son almacenados automáticamente en las memo-
rias del ECM y del TCM.
Realice siempre el procedimiento “CÓMO BORRAR EL DTC” AT-38, "Código de diagnóstico de fallas
(DTC) OBD-II" para completar la reparación y evitar el parpadeo innecesario de la luz indicadora de
fallas.
• Los elementos siguientes del autodiagnóstico pueden ser detectados mediante el modo de resultados de
autodiagnóstico del ECM*, solo cuando la luz indicadora OD OFF no indique alguna falla.
- Interruptor del rango de la transmisión
- Función de 1ra, 2da, 3ra o 4ta velocidad del T/A
*: Para ver los detalles del OBD-II, consulte AT-38.
• Ciertos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el OBD, pueden utilizar
un estilo nuevo de conector de mazo de cables tipo bloqueo deslizante.
Para ver una descripción y cómo desconectar, consulte PG-68.

PREPARACIÓN
PREPARACIÓN
A
Herramienta especial de servicio INFOID:0000000008738973
Las formas reales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas de servicio especial B
aquí ilustradas.
Número de herramienta Descripción

(Kent-Moore No.) AT
Nombre de la herramienta
— Para desmontar la tapicería
(J-46534) D
Juego de herramientas para
tapicería
AWJIA0483ZZ
ST2505S001 Medición de la presión de línea F

(J-34301)
Juego de manómetros de
aceite
G
1. ST25051001
(J-34301)
Manómetro de aceite
2. ST25052000 H
(J-34301)
Manguera
3. ST25053000
(J-25695-3) I
Tubo de unión
4. ST25054000 NT097
(J-25695-4)
Adaptador J
5. ST25055000
(J-25695-5)
Adaptador
K
ST35325000 Instalación del sello de aceite del lado izquierdo del
( — ) diferencial
Empujador (Usar con KV31103000)
a: 215 mm (8.46 pulg.) L
b: 25 mm (0.98 pulg.) de diám.
c: M12 X 1.5P
M
SCIA7102E
KV31103000 Instalación del sello de aceite del lado izquierdo del

(J-38982) diferencial N
Empujador (Usar con ST35325000)
a: 59 mm (2.32 pulg.) de diám.
O
SCIA7103E
ST27180001 Desmontaje del engrane auxiliar P

(J-25726-A) a: 100 mm (3.94 pulg.)
Extractor b: 110 mm (4.33 pulg.)
c: M8 X 1.25P
NT424

PREPARACIÓN

(Kent-Moore No.)
KV31103200 • Desmontaje e instalación del conjunto del retén del
(J-39186) resorte del embrague
Compresor de resortes de • Desmontaje e instalación de la cubierta de cance-
clutch lación
a: 179 mm (7.05 pulg.)
c: 174 mm (6.85 pulg.)
SCIA7104E
ST23540000 • Desmontaje e instalación del pasador de retención

(J-25689-A) de la placa manual
Punzón de pasadores • Instalación del pasador de retención del eje ma-
nual
• Instalación del pasador de retención de la placa de
la varilla de estacionamiento
a: 2.3 mm (0.091 pulg.) de diám.
NT442
KV32101000 Desmontaje e instalación del pasador de bloqueo del

(J-25689-A) eje del piñón diferencial
Punzón de pasadores a: 4 mm (0.16 pulg.) de diám.
NT410
ST33400001 Instalación del sello de aceite del alojamiento de la

(J-26082) bomba de aceite
Empujador a: 60 mm (2.36 pulg.) de diám.
NT086
KV381054S0 • Desmontaje del rodamiento de agujas radial

(J-34286) • Desmontaje de la pista de rodamiento externa del
Extractor engrane auxiliar
• Desmontaje de las pistas de rodamiento exteriores
del cojinete lateral del diferencial
a: 250 mm (9.84 pulg.)
b: 160 mm (6.30 pulg.)
NT414
ST30031000 Desmontaje de la pista de rodamiento interna del co-

(J-22912-01) jinete del piñón satélite de reducción
Extractor a: 90 mm (3.54 pulg.) de diám.
NT411
ST35272000 • Instalación de la pista de rodamiento interna del

(J-26092) cojinete del piñón satélite de reducción
Empujador • Instalación de la pista de rodamiento interna del
engrane auxiliar
c: 35.5 mm (1.398 pulg.) de diám.
NT107

PREPARACIÓN

(Kent-Moore No.) A
ST37830000 Instalación de la pista de rodamiento externa del en-
( — ) grane auxiliar B
Empujador a: 61.9 mm (2.437 pulg.) de diám.
AT
NT084
ST35271000 Instalación del engrane auxiliar D

(J-26091) a: 72 mm (2.83 pulg.) de diám.
Empujador b: 63 mm (2.48 pulg.) de diám.
E
NT115 F
ST3127S000 • Medición del esfuerzo de rotación del piñón satélite
(J-25765-A) de reducción
Indicador de precarga • Medición del par de apriete radial del conjunto im- G
1. GG91030000 pulsor final
(J-25765-A)
Torquímetro
2. HT62940000 H
( — )
Adaptador de dados
3. HT62900000
( — )
NT124
I
Adaptador de dados
KV38105710 • Selección de un espaciador de ajuste para el coji-
(J-39026) nete lateral del diferencial J
Adaptador de precarga • Medición del par de apriete radial del conjunto im-
pulsor final
NT087
L
ST35321000 Instalación del cojinete de la flecha de salida
( — ) a: 49 mm (1.93 pulg.) de diám.
M
NT073
N

PREPARACIÓN

(Kent-Moore No.)
ST30633000 Instalación de las pistas de rodamiento exteriores del
( — ) cojinete lateral del diferencial
NT073
ST3306S001 Desmontaje de la pista de rodamiento interna del co-

(J-22888-D) jinete lateral del diferencial
Juego extractor de cojinetes a: 38 mm (1.50 pulg.) de diám.
laterales del diferencial b: 28.5 mm (1.122 pulg.) de diám.
1. ST33051001 c: 130 mm (5.12 pulg.)
Extractor d: 135 mm (5.31 pulg.)
2. ST33061000 e: 100 mm (3.94 pulg.)
Adaptador
AMT153
Herramienta comercial de servicio INFOID:0000000008738974
Nombre de la herramienta Descripción

Herramienta eléctrica Para aflojar pernos y tuercas
PBIC0190E
Empujador Instalación del sello de aceite del eje manual

SCIA7105E
Empujador Instalación del sello de aceite del lado derecho del di-
ferencial
NT115
Extractor • Desmontaje de la pista de rodamiento interna del

engrane auxiliar
• Desmontaje e instalación del seguro elástico del
émbolo del servo de la banda
NT077

PREPARACIÓN
Nombre de la herramienta Descripción

A
Empujador Desmontaje de la pista de rodamiento interna del en-
grane auxiliar
B
AT
SCIA7105E
Empujador Instalación de los cojinetes laterales del diferencial

a: 41 mm (1.61 pulg.) de diám. D
NT115
Punzón de pasadores Alineación del surco del eje manual y el orificio de la F

caja del transeje
NT410
H
Empujador Desmontaje de la pista de rodamiento interna del en-
grane auxiliar
I
J
NT109
Empujador Instalación del cojinete de agujas radial en el retén

del cojinete K
NT083

ACEITE DE T/A
ACEITE DE T/A
Verificación del aceite de T/A INFOID:0000000008738975
1. Caliente el motor.
2. Compruebe que no haya fugas de aceite de T/A.
3. Antes de conducir, se puede verificar el nivel del aceite de la T/A a temperaturas de 30 a 50 °C (86 a 122
°F) utilizando la marca “FRÍO” de la varilla medidora de nivel del aceite.
• A: CALIENTE
• B: FRÍO
• C: AGREGAR
• D: NORMAL
a. Estacione el vehículo en una superficie nivelada y aplique el
freno de estacionamiento.
b. Arranque el motor y mueva la palanca selectora a cada posición
de engranaje. Deje la palanca selectora en la posición "P".
c. Compruebe el nivel del aceite de T/A con el motor en marcha
mínima.
AWDIA0660GB
d. Retire el medidor del aceite de T/A y límpielo con un trapo limpio

y sin pelusa.
PRECAUCIÓN:
Al limpiar el medidor de nivel del aceite de la T/A, siempre
use un trapo sin pelusa.
e. Vuelva a insertar hasta el fondo el medidor de nivel de aceite de
T/A en el tubo de llenado de aceite.
PRECAUCIÓN:
Fije firmemente el medidor de nivel del aceite de T/A en el
tubo de llenado utilizando el tope adjunto.
f. Retire el medidor de nivel del aceite de T/A y anote la lectura. Si SMA051D
la lectura está en el límite inferior, agregue aceite de T/A al tubo

de llenado de aceite.
PRECAUCIÓN:
No llene en exceso.
4. Conduzca el vehículo aproximadamente 5 minutos.
5. Vuelva a comprobar el nivel del aceite de la T/A a temperaturas de 50 a 80 °C (122 a 176 °F) usando la
marca “CALIENTE” del medidor de nivel del aceite.
PRECAUCIÓN:
• Al limpiar el medidor de nivel del aceite de la T/A, siempre use un trapo sin pelusa.
• Fije firmemente el medidor de nivel del aceite de T/A en el tubo de llenado utilizando el tope
adjunto.
6. Compruebe la condición del aceite de T/A y haga las reparaciones necesarias. Consulte AT-50, "Inspec-
ciones antes del diagnóstico de fallas". Si el aceite de T/A contiene material de fricción (embragues, ban-
das, etc.), o si el T/A fue reparado, reconstruido o reemplazado, inspeccione y limpie el enfriador de
aceite de T/A montado en el radiador. Consulte AT-17, "Limpieza del enfriador de aceite del T/A".
7. Instale el medidor de nivel del aceite de T/A en el tubo de llenado.
PRECAUCIÓN:
Fije firmemente el medidor de nivel del aceite de T/A en el tubo de llenado utilizando el tope
adjunto.
Cambio de aceite de T/A INFOID:0000000008738976
1. Caliente el aceite de T/A.

2. Detenga el motor.

ACEITE DE T/A
3. Drene el aceite de T/A quitando el tapón de drenaje. Reinstale el tapón de drenaje y apriételo al par espe-
cificado. A
PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta del tapón de drenado.
B
Tapón de drenado: Consulte AT-250, "Componentes".
4. Rellene el transeje con el aceite de T/A especificado nuevo mediante el tubo de llenado de T/A. Siempre
rellene el transeje con el mismo volumen de aceite de T/A que drenó. AT
Grado y capacidad de aceite: Consulte MA-16.

5. Deje el motor en marcha mínima por 5 minutos. D
6. Compruebe el nivel y la condición del aceite de T/A. Consulte AT-16, "Verificación del aceite de T/A".
Limpieza del enfriador de aceite del T/A INFOID:0000000008738977 E
Siempre que el T/A sea reparado, reconstruido o reemplazado, inspeccione y limpie el enfriador de aceite de
la T/A emplazado en el radiador.
Los residuos de metal y materiales de fricción, si están presentes, pueden quedar atrapados en el enfriador F
de aceite de la T/A. Estos residuos pueden contaminar el T/A recién reparado o, en los casos severos, blo-
quear o restringir el flujo de aceite de la T/A. En cualquier caso, el resultado puede ser una nueva falla del T/
A recién reparado. G
Los residuos, si están presentes, pueden acumularse a medida que el aceite de la T/A entra al enfriador. Será
necesario retrolavar el enfriador a través de la salida del enfriador para eliminar los residuos acumulados.
PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A H
1. Identifique las mangueras de entrada y salida del enfriador de
aceite del T/A.
2. Coloque una charola de aceite bajo las mangueras de entrada y I
salida del enfriador de aceite del T/A.
3. Desconecte las mangueras de hule de entrada y salida del
enfriador de aceite de la T/A de los tubos de acero del enfriador J
o de la válvula de derivación.
NOTA:
Reemplace las mangueras del enfriador si el hule de las man- K
gueras se queda adherido al acoplamiento de la manguera.
4. Permita que cualquier resto de aceite de la T/A presente en las SCIA5628E
mangueras del enfriador escurra en el cárter.

L
5. Inserte la manguera adaptadora de extensión de una lata de

Limpiador de Enfriadores de Transmisión (Nissan N/P 999MP-
AM006) en la manguera de salida del enfriador. M
PRECAUCIÓN:
• Use gafas de seguridad y guantes de goma al rociar el
limpiador de enfriadores de transmisión. N
• Rocíe el limpiador de enfriadores de transmisión solo con
la ventilación adecuada.
• Evite el contacto con ojos y piel.
• No inhale ni los vapores ni el rocío. O
6. Sostenga la manguera y la lata tan alto como pueda, y rocíe el SCIA5629E
Limpiador de Enfriadores de Transmisión como una corriente
continua dentro de la manguera de salida del enfriador, hasta que fluya aceite de T/A por la manguera de P
entrada del enfriador durante 5 segundos.

ACEITE DE T/A
7. Inserte la punta de una pistola de aire en el extremo de la man-
guera de salida del enfriador.
8. Envuelva con un trapo de taller la punta de la pistola de aire y el
extremo de la manguera de salida del enfriador.
SCIA5630E
9. Sople aire comprimido regulado entre 5 - 9 kg/cm2 (4.9 - 8.8 bar, 490 - 883 kPa, 71 - 128 psi) por la man-
guera de descarga del enfriador durante 10 segundos para expulsar cualquier resto de aceite de la T/A.
10. Repita otras tres veces los pasos 5 a 9.
11. Coloque un cárter debajo de los pernos tipo banjo que unen los tubos de acero del enfriador de aceite de
la T/A al T/A.
12. Quite los pernos tipo banjo.
13. Lave cada tubo de acero, desde la parte posterior del enfriador hacia la T/A, aplicando el Limpiador de
enfriadores de transmisión en forma de un chorro continuo por 5 segundos.
14. Sople aire comprimido regulado entre 5 - 9 kg/cm2 (4.9 - 8.8 bar, 490 - 883 kPa, 71 - 128 psi) por cada
tubo de acero, desde la parte posterior del enfriador hacia la T/A, durante 10 segundos para expulsar
cualquier resto de aceite de la T/A.
15. Asegúrese de que se eliminen todos los residuos de los tubos de acero del enfriador.
16. Asegúrese de que todos los residuos sean eliminados de los pernos tipo banjo y los coples.
17. Realice el "PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A".
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A
NOTA:
La limpieza insuficiente del exterior de la manguera de entrada del enfriador puede causar errores de identifi-
cación de residuos.
1. Coloque una charola de aceite bajo las mangueras de entrada y salida del enfriador de aceite del T/A.
2. Limpie el exterior y la punta de la manguera de entrada del enfriador.
3. Inserte la manguera adaptadora de extensión de una lata de
Limpiador de Enfriadores de Transmisión (Nissan N/P 999MP-
AM006) en la manguera de salida del enfriador.
PRECAUCIÓN:
• Use gafas de seguridad y guantes de goma al rociar el
limpiador de enfriadores de transmisión.
• Rocíe el limpiador de enfriadores de transmisión solo con
la ventilación adecuada.
• Evite el contacto con ojos y piel.
• No inhale ni los vapores ni el rocío.
4. Sostenga la manguera y la lata tan alto como pueda, y rocíe el SCIA5629E
Limpiador de Enfriadores de Transmisión como una corriente
continua dentro de la manguera de salida del enfriador, hasta que fluya aceite de T/A por la manguera de
entrada del enfriador durante 5 segundos.

ACEITE DE T/A
5. Sujete un filtro de papel tipo cesta para cafetera en el extremo
de la manguera de entrada del enfriador. A
AT
SCIA5631E
D
6. Inserte la punta de una pistola de aire en el extremo de la man-
guera de salida del enfriador.
7. Envuelva con un trapo de taller la punta de la pistola de aire y el E
extremo de la manguera de salida del enfriador.
8. Sople aire comprimido regulado entre 5 - 9 kg/cm2 (4.9 - 8.8 bar,
490 - 883 kPa, 71 - 128 psi) por la manguera de descarga del F
enfriador para expulsar cualquier resto de aceite de la T/A hacia
el filtro de papel.
9. Retire el filtro de papel del extremo de la manguera de entrada G
del enfriador.
SCIA5632E
10. Realice el "PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DEL ENFRIA-
DOR DE ACEITE DEL T/A".
H
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A
1. Inspeccione el filtro de papel para ver si tiene residuos.
a. Si encuentra pequeños residuos de metal de menos de 1 mm I
(0.040 pulg.) o polvo metálico en el filtro de papel, esto es nor-
mal. Si encuentra residuos normales, puede reutilizar el radia-
dor/enfriador de aceite de la T/A y concluir el procedimiento. J
SCIA2967E
L
b. Si encuentra uno o más pedazos de residuos de más de 1 mm
(0.040 pulg.) de diámetro y/o fragmentos del material de recu-
brimiento del embrague en el filtro de papel, no se le puede dar
M
servicio al enfriador de aceite de la T/A. Reemplace el radiador/
enfriador de aceite de la T/A y concluya el procedimiento de ins-
pección. Consulte CO-28.
N
O
SCIA5659E
INSPECCIÓN FINAL DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A

Después de realizar todos los procedimientos, asegúrese de limpiar todo el aceite restante de los componen- P
tes.

SISTEMA DE CONTROL DE LA T/A

Vista transversal INFOID:0000000008738978
SCIA7938E
1. Carcasa del convertidor 2. Bomba de aceite 3. Banda del freno

4. Embrague de reversa 5. Embrague de alta 6. Engrane planetario delantero
7. Embrague de baja de un sentido 8. Engrane planetario trasero 9. Embrague directo
10. Embrague de rueda libre 11. Freno de baja y reversa 12. Engrane de salida
13. Émbolo del servo de la banda 14. Tambor del embrague de rever- 15. Tapa lateral
sa
16. Engrane auxiliar 17. Clutch de avance de un sentido 18. Caja del transeje
19. Piñón satélite de reducción 20. Engranaje final 21. Caja del diferencial
22. Flecha impulsora 23. Convertidor de torsión
Mecanismo de cambios INFOID:0000000008738979
CONSTRUCCIÓN

AT
SAT998I F
1. Convertidor de torsión 2. Bomba de aceite 3. Flecha impulsora

4. Banda del freno 5. Embrague de reversa 6. Embrague de alta
G
7. Engrane solar delantero 8. Piñón satélite delantero 9. Engrane interno delantero
10. Porta planetarios delantero 11. Engrane solar trasero 12. Piñón satélite trasero
13. Engrane interno trasero 14. Porta planetarios trasero 15. Embrague directo H
16. Clutch de avance de un sentido 17. Embrague de rueda libre 18. Embrague de baja de un sentido
19. Freno de baja y reversa 20. Traba de estacionamiento 21. Engranaje de estacionamiento
22. Flecha de salida 23. Engrane auxiliar 24. Engrane de salida I
FUNCIONAMIENTO DEL CLUTCH Y EL FRENO
Componentes del embrague y el fre- Abr. Funcionamiento J

no
5 Embrague de reversa R/C Para transmitir potencia de entrada al engrane solar delantero 7.
6 Embrague de alta H/C Para transmitir potencia de entrada al porta planetarios delantero 10.
K
Embrague directo F/C Para conectar el porta planetarios delantero 10 con el embrague de avance de
15
un sentido 16.
L
Embrague de rueda libre O/C Para conectar el porta planetarios delantero 10 con el engrane interno trasero
17
13.
4 Banda del freno B/F Para bloquear el engrane solar delantero 7.
M
Cuando el embrague de avance 15 se acopla, para impedir que el engrane in-
16 Clutch de avance de un sentido F/O. C
terno trasero 13 gire en la dirección opuesta, contra la revolución del motor.
Embrague de baja de un senti- Para impedir que el porta planetarios delantero 10 gire en sentido opuesto, con-
18
do
L/O. C
tra las revoluciones del motor.
N
19 Freno de baja y reversa FBR Para bloquear el porta planetarios delantero 10.
TABLA DE CLUTCHS Y BANDAS O
Servo de la banda
Posición R/C H/C F/C O/C 2da 3ra li- 4ta F/O. C L/O. C FBR Embra- Observacio- P
de cambio 5 6 15 17 aplica- bera- aplica- 16 18 19 gado nes
ción ción ción
ESTACIO-
P NAMIENTO
POSICIÓN
REVERSA
R
POSICIÓN

Servo de la banda
Posición R/C H/C F/C O/C 2da 3ra li- 4ta F/O. C L/O. C FBR Embra- Observacio-
de cambio 5 6 15 17 aplica- bera- aplica- 16 18 19 gado nes
ción ción ción
NEUTRAL
N
POSICIÓN
D*4 1ra. *1D B B
Cambio au-
2da. *1A B
tomático
1⇔2⇔3
3ra. *1A *2C C B *1 ⇔4
4ta. C *3C C
1ra. B B
Cambio au-
2 2da. B tomático
1⇔2⇐3
3ra. *2C C B
1ra. B B Seguros
(sostenido
2da. B inmóvil) en
1
primera ve-
3ra. *2C C B locidad
1⇐2⇐3
• *1: Opera cuando la sobremarcha está APAG. (Luz indicadora OD OFF encendida.)
• *2: Se aplica presión de aceite al lado de "aplicación" de 2da y al lado de “liberación” de 3ra del émbolo del servo de la banda. Sin
embargo, la banda de freno no se contrae porque el área de presión de aceite del lado de “liberación” es mayor que el lado de “apli-
cación”.
• *3: Se aplica presión de aceite al lado de "aplicación" de 4ta en la condición *2 anterior, y la banda de freno se contrae.
• *4: el T/A no cambiará a 4ta con la sobremarcha APAG. (Luz indicadora OD OFF encendida.)
• : Opera.
• A: Opera cuando la apertura de la mariposa de aceleración es inferior a la especificada**, activando el freno de motor.
• B: Opera durante la aceleración “progresiva”.
• C: Opera pero no afecta la transmisión de la potencia.
• D: Opera cuando la apertura de la mariposa de aceleración es inferior a la especificada**, pero no afecta al freno de motor.
- **: El acoplamiento de rueda libre permanece aplicado cuando la apertura de la mariposa de aceleración es inferior a 1/16.
TRANSMISIÓN DE POTENCIA
Posiciones de “N” y “P”
• Posición de “N”
La potencia de la flecha impulsora no es transmitida a la flecha de salida porque los embragues no operan.
• Posición de “P”

Semejante a la posición de “N”, los embragues no operan. La traba de estacionamiento se acopla con el
engranaje de estacionamiento para detener mecánicamente la flecha de salida, de modo que el tren de A
fuerza queda bloqueado.
AT
SAT991I
Posición “11” G
• Embrague directo A medida que el acoplamiento de rueda libre se aplica, el engrane interno trasero es
• Clutch de avance de un sentido bloqueado por la operación del freno de baja y reversa.
H
• Embrague de rueda libre Esto es diferente del de D1 y 21.
• Freno de baja y reversa
Freno con motor El acoplamiento de rueda libre siempre se aplica, por lo tanto, se cuenta con freno de
motor al desacelerar. I
SCIA1816E

Posiciones “D1” y “21”
• Clutch de avance de un sen- El engrane interno trasero es acoplado para que gire hacia la izquierda gracias al funcionamiento
tido de estos tres embragues.
• Embrague directo
• Embrague de baja de un sen-
tido
D1: Sobremarcha APAG (luz indicadora de sobremarcha APAG encendida) y la apertura de la ma-
Embrague de rueda libre riposa de aceleración es inferior a la especificada*
Condiciones de acoplamiento 21: Siempre aplicado
(Freno de motor) En las posiciones D1 y 21, el freno de motor no se activa debido al giro libre del embrague de baja
de un sentido.
*: El acoplamiento de rueda libre permanece aplicado cuando la apertura de la mariposa de aceleración es inferior a 1/16.
SAT377J
Posiciones “D2”, “22” y “12”
• Embrague directo El engrane solar trasero impulsa al porta planetarios trasero y al engrane interno delantero combinado. Aho-
• Clutch de avance de ra el engrane interno delantero gira alrededor del engrane solar delantero que acompaña al porta planeta-
un sentido rios delantero.
• Banda del freno A medida que el porta planetarios delantero transmite la potencia al engrane interno trasero mediante el
embrague de avance y el embrague de avance de un sentido, este giro del engrane interno trasero aumenta
la velocidad del porta planetarios trasero en comparación con el de 1ra velocidad.
Embrague de rueda li- D2: Sobremarcha APAG (luz indicadora de sobremarcha APAG encendida) y la apertura de la mariposa de
bre aceleración es inferior a la especificada*
Condiciones de acopla- 22 y 12: Siempre aplicado
miento

AT
SAT378J I
Posiciones “D3”, “23” y “13”
• Embrague de alta La potencia de entrada es transmitida al porta planetarios delantero por el embrague de alta. Y el porta pla- J
• Embrague directo netarios delantero se conecta al engrane interno trasero mediante la operación del embrague de avance y
• Clutch de avance de el embrague de avance de un sentido.
un sentido Este giro del engrane interno trasero y otra entrada (el engrane solar trasero) acompañan al porta planeta-
rios trasero para girar a la misma velocidad.
K
Embrague de rueda li- D3: Sobremarcha APAG (luz indicadora de sobremarcha APAG encendida) y la apertura de la mariposa de
bre aceleración es inferior a la especificada*
Condiciones de acopla- 23 y 13: Siempre aplicado L
miento
M

SAT379J
Posición “D4” (sobremarcha)
• Embrague de alta La potencia de entrada es transmitida al porta planetarios delantero por el embrague
• Banda del freno de alta.
• Embrague de avance (no afecta transmi- Este porta planetarios delantero gira alrededor del engrane solar que está fijo por la
sión de potencia) banda de freno y hace que el engrane interno delantero (de salida) gire más rápido.
En posición D4, no hay embrague de un sentido en la línea de potencia del transeje y
Freno con motor
se puede frenar con motor al desacelerar.

AT
SAT380J I
Posición “R”
• Embrague de reversa El porta planetarios delantero está inmóvil a causa de la operación del freno de baja y J
• Freno de baja y reversa reversa.
La potencia de entrada es transmitida al engrane solar delantero mediante el embra-
gue de reversa, que impulsa el engrane interno delantero en sentido contrario.
K
Puesto que no hay embrague de un sentido en la línea de potencia del transeje, se
Freno con motor
puede frenar con motor al desacelerar.

SAT381J
Funcionamiento del TCM INFOID:0000000008738980
La función del TCM es:

• Recibir las señales de entrada transmitidas desde diversos interruptores y sensores.
• Determinar la presión de línea requerida, el punto de cambio, la operación de embragado, y el funciona-
miento del freno de motor.
• Mandar las señales de salida requeridas a los solenoides respectivos.
RESUMEN DEL SISTEMA DE CONTROL
El transeje automático detecta las condiciones de funcionamiento del vehículo mediante diversos sensores o
señales. Controla siempre la posición de cambio óptima y reduce los golpes de cambio y embragado.

INTERRUPTORES Y SENSO- TCM ACTUADORES A

RES
Interruptor del rango de la trans-
misión
B
Señal de posición del pedal del
acelerador
Señal de posición cerrada de la
mariposa de aceleración eléctrica Control de cambios Válvula solenoide de cambio A AT
Señal de posición totalmente Control de la presión de línea Válvula solenoide de cambio B
abierta de la mariposa de acele- Control de embragado Válvula solenoide del embrague
ración eléctrica ⇒ Control del acoplamiento de rue- ⇒ de rueda libre
Señal de velocidad del motor da libre Válvula solenoide del embrague D
Sensor de temperatura del aceite Control a prueba de fallas del convertidor de torsión
de la T/A Autodiagnóstico Válvula solenoide de presión de
Sensor de velocidad de salida Control de la línea de comunica- línea
Sensor de velocidad de entrada ciones del CONSULT Luz indicadora OD OFF E
Señal de velocidad del vehículo
Señal del interruptor de control de
la sobremarcha
Señal del interruptor de la luz de F
freno
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL

G
L
JSDIA1518GB
Comunicaciones CAN INFOID:0000000008738981

M
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

CAN (red de área del controlador) es una línea de comunicaciones serial para aplicaciones en tiempo real. Es N
una línea de comunicaciones múltiple a bordo del vehículo, con alta velocidad de comunicación de datos y
excelentes capacidades de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de control
electrónicas, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control durante
la operación (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2 O
líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisión de infor-
mación con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero solo lee selectivamente
los datos requeridos. Para los detalles, consulte LAN-24, "Tabla de especificación de sistema CAN". P

Señal de entrada/salida del TCM INFOID:0000000008738982
Control de Funciona-
Línea Control de Control Función a
velocidad Control de miento de
Punto de control de presión embraga- del freno prueba de
del vehí- cambios autodiag-
Control do de motor fallas
culo nóstico
Señal de posición del pedal del ace-
X X X X X (*3) X X
lerador(*5)
Sensor de velocidad de salida X X X X X (*3) X X
Señal de velocidad del vehículo (*1) X (*1) X (*1) X (*1) X X
Señal de posición de mariposa de
(*2) X (*2) X X X (*4) X
aceleración cerrada(*5)
Señal de posición de mariposa de
(*2) X (*2) X (*4) X
aceleración totalmente abierta(*5)
Sensor de velocidad de entrada X X X X X
En- Señal de velocidad del motor X X X X
trada
Interruptor del rango de la transmi-
X X X X X (*3) X (*4) X
sión
Señal del interruptor de la luz de fre-
X X (*4) X
no(*5)
Sensores de temperatura del aceite
X X X X X X
de la T/A(*5)
Señal del interruptor de control de
X X X X (*4) X
sobremarcha(*5)
Señal de voltaje de la corriente de
X X X X
entrada del TCM
Válvula solenoide de cambio A/B X (*3) X X
Solenoide de presión de línea X (*3) X X
Válvula solenoide del embrague del
X (*3) X X
Sali- convertidor de torsión
da Válvula solenoide del embrague de
X X (*3) X X
rueda libre
Luz indicadora de sobremarcha
X X
APAG(*6)
*1: Reservada para el sensor de velocidad de salida
*2: Reservada para la señal de posición del pedal del acelerador
*3: Si estas señales de entrada y salida son diferentes, el TCM activa el funcionamiento a prueba de fallas.
*4: Se usa como una condición para comenzar el autodiagnóstico; si el autodiagnóstico no comienza, se considera que hay alguna
clase del error.
*5: Entrada por comunicaciones CAN.
*6: Salida por comunicaciones CAN.
Control de la presión de línea INFOID:0000000008738983
• El TCM tiene varias características de control de presión de línea para coincidir con las condiciones de
manejo.
• Se envía a la válvula solenoide de presión de línea una señal de rendimiento de ENC-APAG basada en las
características del TCM.
• La presión hidráulica sobre el embrague y el freno es controlada electrónicamente por la válvula solenoide
de presión de línea para ajustarla al par motor. Esto da por resultado una operación de cambio suave.

CONTROL NORMAL
La característica de la presión de línea para la apertura de la mari- A
posa de aceleración se ajusta a fin de que la operación del embra-
gue sea más conveniente.
B
AT
SAT003J D
CONTROL DE REVERSA (FRENO DE MOTOR)
Si la palanca selectora es cambiada a la posición de “2” mientras se
conduce en D4 o D3 , se aplica una gran fuerza motriz al embrague E
dentro del transeje. La presión de operación del embrague (presión
de línea) debe ser aumentada para compensar esta fuerza motriz.
F
SAT004J
H
DURANTE EL CAMBIO DE ENGRANAJE
La presión de línea se reduce temporalmente para corresponder a
un cambio en el par motor al cambiar de velocidades (eso es, I
cuando la válvula solenoide de cambio se conmuta para operar el
embrague) para reducir el golpe del cambio.
J
SCIA4828E
CON EL ACEITE A BAJA TEMPERATURA L

• La viscosidad del aceite de la T/A y las características de fricción del recubrimiento del embrague cambian
con la temperatura del aceite de la T/A. Se compensa el acoplamiento del embrague o la presión de con-
tacto de la banda, según la temperatura del aceite de la T/A, para estabilizar la calidad del cambio. M
• La presión de línea se reduce por abajo de 60 °C (140 °F) para
prevenir golpes de cambio debido a alta viscosidad del aceite de la
T/A cuando la temperatura es baja. N
P
SCIA4829E

• La presión de línea aumenta al máximo, independientemente de la
apertura de la mariposa de aceleración cuando la temperatura del
aceite de la T/A cae a –10 °C (14 °F). Esta subida de la presión se
adopta para prevenir una demora en el funcionamiento del embra-
gue y el freno debido a la caída extrema de la viscosidad del
aceite de la T/A a temperaturas bajas.
SCIA4830E
Control de cambios INFOID:0000000008738984
El cambio es regulado enteramente por el control electrónico para compensar la velocidad del vehículo y las
fluctuaciones de operación del motor. Esto se logra mediante señales eléctricas transmitidas por el sensor de
velocidad de salida y el ECM (sensor de posición del pedal del acelerador). Esto tiene como resultado mejo-
ras en el desempeño de aceleración y el rendimiento del combustible.
CONTROL DE LAS VÁLVULAS SOLENOIDES DE CAMBIO A Y B
El TCM activa las válvulas solenoides de cambio A y B según las
señales del sensor de posición del pedal del acelerador y el sensor
de velocidad de salida, para escoger la posición de engranaje
óptima según la programación de cambios memorizada en el TCM.
La válvula solenoide de cambio realiza una simple operación de
ENC-APAG. Cuando está “ENC”, el circuito de drenaje se cierra y la
presión de guía es aplicada a la válvula de cambio.
SAT008J
RELACIÓN ENTRE LAS VÁLVULAS SOLENOIDES DE CAMBIO A Y B Y LAS POSICIONES DEL

ENGRANAJE
Posición de velocidad 1 2 3 4
Válvula solenoide de cambio A ENC (Cerrada) APAG (Abierta) APAG (Abierta) ENC (Cerrada)
Válvula solenoide de cambio B ENC (Cerrada) ENC (Cerrada) APAG (Abierta) APAG (Abierta)
CONTROL DE LAS VÁLVULAS SOLENOIDES DE CAMBIO A Y B
SAT009J
La presión de guía generada por la operación de las válvulas solenoides de cambio A y B es aplicada a la
cara posterior de las válvulas de cambio A y B.
En la figura anterior se muestra la operación de la válvula de cambio B. Cuando la válvula solenoide de cam-
bio está “ENC”, la presión de guía aplicada a la cara posterior de la válvula de cambio vence la fuerza del
resorte y empuja la válvula hacia arriba.
Control de embragado INFOID:0000000008738985
El émbolo del embrague del convertidor de torsión del convertidor de torsión es bloqueado para evitar que el
convertidor de torsión se deslice y para aumentar la eficiencia de transmisión de la potencia. La válvula sole-

noide es controlada por una señal de rendimiento de ENC-APAG enviada por el TCM. Esa señal es conver-
tida en una señal de presión de aceite que controla el émbolo del embrague del convertidor de torsión. A
CONDICIONES PARA LA OPERACIÓN DE EMBRAGADO
Cuando se conduce el vehículo en las posiciones de 3ra y 4ta, se detecta la velocidad del vehículo y la aper-
tura de la mariposa de aceleración. Si los valores detectados caen dentro los límites de embragado memori- B
zados en el TCM, el embragado se realiza.
OD ENC APAG AT
Palanca selectora Posición “D”
Posición de velocidad D4 D3
D
Señal de velocidad del vehículo Superior al valor fijo
Señal de posición del pedal del acelera-
Inferior a la apertura establecida
dor
E
Señal de posición cerrada de la maripo-
APAG
sa de aceleración eléctrica
Sensor de temperatura del aceite de la F
Más de 40 °C (104 °F)
T/A
CONTROL DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBARGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN

G
Diagrama del sistema de control de embragado
L
SCIA5623E
Embragado libre M
En condiciones de embragado libre, la válvula reguladora del embrague del convertidor de torsión se pone en
estado de desacoplamiento drenando la presión de aplicación del émbolo del embrague del convertidor de
torsión y generando presión de liberación del émbolo del embrague del convertidor de torsión.
De esta manera, el émbolo del clutch del convertidor de torsión no se acopla. N
Embragado aplicado
En condiciones de embragado aplicado, la válvula reguladora del embrague del convertidor de torsión se
pone en estado de acoplamiento generando presión de aplicación del émbolo del embrague del convertidor O
de torsión y frenando la presión de liberación del émbolo del embrague del convertidor de torsión.
De esta manera, el émbolo del clutch del convertidor de torsión se presiona y se acopla.
P
CONTROL DE SUAVIZADO DEL EMBRAGADO
Al cambiar del estado de embragado libre al de embragado aplicado, la salida actual hacia el solenoide del
clutch del convertidor de torsión es controlada por el TCM. De esta manera, al cambiar al estado de embra-
gado aplicado, el clutch del convertidor de torsión es medio embragado temporalmente para reducir el golpe.
Estado medio embragado
La salida actual del TCM hacia el solenoide del embargue del convertidor de torsión varía para aumentar
constantemente la presión del solenoide del embargue del convertidor de torsión.

De esta manera, la presión de aplicación de embragado aumenta gradualmente y a medida que el émbolo del
embrague del convertidor de torsión queda medio embragado, la presión de aplicación del émbolo del embra-
gue del convertidor de torsión aumenta y el acoplamiento es perfectamente suave.
Control del freno de motor (control de acoplamiento de rueda libre) INFOID:0000000008738986
El embrague de avance de un sentido se usa para reducir los golpes de cambio durante los cambios descen-
dentes. Este embrague transmite el par motor a las ruedas. Sin embargo, la fuerza motriz de las ruedas no se
transmite al motor porque el embrague de un sentido gira en vacío. Esto significa que el freno de motor no es
efectivo.
El acoplamiento de rueda libre opera cuando se necesita el freno de motor.
CONDICIONES DE OPERACIÓN DEL ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE
SCIA7186E
CONTROL DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE

La válvula solenoide de acoplamiento de rueda libre es operada por
una señal de ENC-APAG transmitida por el TCM para proporcionar
control al acoplamiento de rueda libre (control del freno de motor).
Cuando esta válvula solenoide está “ENC”, el puerto de drenaje de
presión de guía se cierra. Cuando está “APAG”, el puerto de drenaje
se abre.
Cuando la válvula solenoide está “ENC”, la presión de guía es apli-
cada a la cara posterior de la válvula reguladora del acoplamiento
de rueda libre.
SAT015J

OPERACIÓN DE LA VÁLVULA REGULADORA DE ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE
Cuando la válvula solenoide está “ENC”, la presión de guía es apli- A
cada a la válvula reguladora de acoplamiento de rueda libre. Esto
empuja hacia arriba la válvula reguladora de acoplamiento de rueda
libre. Por consiguiente, la presión de línea es suspendida para que B
el embrague no se acople. Sin embargo; solo en la posición “1” se
aplica presión de 1ra a la válvula de mando de acoplamiento de
rueda libre, lo que provoca el movimiento descendente de la válvula
y el acoplamiento del embrague. AT
Cuando la válvula solenoide está “APAG”, no se genera presión de
guía. En este momento, la válvula reguladora de acoplamiento de
rueda libre es empujada hacia abajo por la fuerza del resorte. Como D
resultado, la válvula de reducción de acoplamiento de rueda libre
proporciona presión de operación al acoplamiento de rueda libre.
Con la válvula de reducción de acoplamiento de rueda libre en posi-
ción “D”, la presión hidráulica se reduce a un nivel que equilibra la E
fuerza del resorte. Esta es enviada a la válvula reguladora de aco-
plamiento de rueda libre y se convierte en la presión operante del
acoplamiento de rueda libre, que se aplica en todo momento. En las F
posiciones de “2” y “1”, la válvula de reducción del acoplamiento de
rueda libre es empujada hacia abajo por la presión de 2da. La pre-
sión de línea es enviada directamente a la válvula reguladora de
acoplamiento de rueda libre y se convierte en la presión operante G
del acoplamiento de rueda libre, que se aplica en todo momento.
SCIA7172E
Válvula reguladora INFOID:0000000008738987 H
FUNCIÓN DE LAS VÁLVULAS DE CONTROL

I
Nombre de la válvula Funcionamiento
Válvula, tapón y tapón de manguito de re- Regula el aceite procedente de la bomba de aceite para proporcionar presión de línea
gulación de presión óptima en todas las condiciones de manejo. J
Válvula y manguito de modificación de pre- Usados como una válvula suplementaria de señal para la válvula reguladora de presión.
sión Regula la presión modificadora de la presión (presión de señal) que controla la presión
de línea óptima en todas las condiciones de manejo. K
Válvula piloto Regula la presión de línea para mantener un nivel de presión de guía constante que con-
trole el mecanismo de embragado, el acoplamiento de rueda libre y la sincronización de
cambio.
L
Válvula reguladora del acumulador Regula la contrapresión del acumulador a una presión adecuada a todas las condiciones
de manejo.
Válvula manual Dirige la presión de línea hacia los circuitos de lubricación correspondientes a las posi-
M
ciones seleccionadas.
La presión hidráulica disminuye al poner la palanca selectora en Neutral.
Válvula de cambio A Conmuta simultáneamente tres circuitos de aceite usando la presión de salida de la vál-
vula solenoide de cambio A para compensar las condiciones de manejo (velocidad del N
vehículo, apertura de la mariposa de aceleración, etc.).
Proporciona cambios descendentes y ascendentes automáticos (1ra → 2da → 3ra → 4ta/
4ta → 3ra → 2da → 1ra) en combinación con la válvula de cambio B.
O
Válvula de cambio B Conmuta simultáneamente dos circuitos de aceite usando la presión de salida de la vál-
vula solenoide de cambio B en función de las condiciones de manejo (velocidad del ve-
hículo, apertura de la mariposa de aceleración, etc.).
Proporciona cambios descendentes y ascendentes automáticos (1ra → 2da → 3ra → 4ta/ P
4ta → 3ra → 2da → 1ra) en combinación con la válvula de cambio A.
Válvula reguladora del embrague de rueda Conmuta los circuitos hidráulicos para prevenir que el acoplamiento de la rueda libre sea
libre simultáneo a la aplicación de la banda de freno en D4. (Ocurre un interbloqueo si el aco-
plamiento de la rueda libre se efectúa durante D4.)
Válvula reductora de 1ra Reduce la presión del freno de baja y reversa para amortiguar el golpe del freno de motor
al hacer un cambio descendente de 1ra posición 12 a 11.

Nombre de la válvula Funcionamiento

Válvula reductora del embrague de rueda Reduce la presión de aceite dirigida hacia el acoplamiento de rueda libre y previene el
libre golpe del freno de motor.
En las posiciones de 1ra y 2da, la presión de línea actúa sobre la válvula de reducción
del acoplamiento de rueda libre para aumentar el punto de regulación de la presión, con
la capacidad de freno de motor resultante.
Válvula de descarga del convertidor de tor- Previene un aumento excesivo de la presión del convertidor de torsión.
sión
Válvula, tapón y manguito de control del Activa o desactiva la función de embragado.
embrague del convertidor de torsión Proporciona también un embragado suave mediante la aplicación y liberación transitoria
del sistema de embragado.
Válvula y émbolo del acumulador de 1-2 Disminuye el golpe que ocurre cuando el servo de la banda de 2da velocidad se contrae,
y proporciona un cambio suave.
Válvula de distribución 3-2 Cambia la rapidez con que esa presión de aceite se libera, dependiendo de la velocidad
del vehículo; optimiza la sincronización de la liberación del embrague de alta, y permite
que los cambios descendentes sean más suaves.
Válvula de vaivén Determina si la válvula solenoide de acoplamiento de rueda libre debe controlar la válvula
de sincronización de 3-2 o la válvula reguladora de acoplamiento de rueda libre, y con-
muta entre los dos.
Válvula de retención del enfriador En velocidades bajas y con carga pequeña, cuando se genera poco calor, ahorra el vo-
lumen de flujo al enfriador, y almacena presión de aceite para el embragado.
Mecanismo de cancelación centrífuga INFOID:0000000008738988
FUNCIONAMIENTO
El mecanismo de cancelación centrífuga permite cancelar la presión hidráulica centrífuga en vez de los bali-
nes de retén convencionales. Cancela la presión hidráulica centrífuga que se genera a medida que el tambor
del embrague de alta gira, y previene que el embrague de alta arrastre y genera presión de empuje estable en
el émbolo del embrague de alta en todas las velocidades de revolución.
ESTRUCTURA Y OPERACIÓN
Proporciona un alojamiento de cancelación centrífuga para cancelar la presión de la caja del embrague. El
alojamiento de cancelación centrífuga está siempre lleno de aceite de transmisión automática procedente del
conducto dedicado de la bomba de aceite.
SCIA7986E
Cuando no se aplica presión de embrague

Mientras el tambor del embrague de alta gira, se aplica una fuerza centrífuga al aceite de transmisión automá-
tica restante en la caja del embrague para empujar el émbolo del embrague de alta. Sin embargo, por otro
lado, también se aplica fuerza centrífuga al aceite de transmisión automática que llena la caja de cancelación
centrífuga, lo que da por resultado una fuerza que empuja hacia atrás el émbolo del embrague de alta. Con-
secuentemente el émbolo del embrague de alta no se mueve porque ambas fuerzas se cancelan, y por lo
tanto, se impide que el embrague de alta arrastre.

Cuando se aplica presión de embrague
La presión de embrague que se aplica a la caja del embrague vence la presión del aceite y la fuerza del A
resorte del alojamiento centrífugo opuesto para empujar el émbolo del embrague de alta, y así se aplica el
embrague de alta. En este momento, la fuerza centrífuga causada por la velocidad de giro del tambor del
embrague de alta dejar de tener impacto pues la fuerza centrífuga que se aplica a la presión de embrague de
B
la caja del embrague es cancelada por la fuerza centrífuga que se aplica a la caja de cancelación centrífuga.
Como resultado, la fuerza de empuje del émbolo del embrague de alta permanece estable en todas velocida-
des de giro, y de ese modo, se logran características de cambio suave.
AT
SCIA6833E

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO EN EL VEHÍCULO (OBD)

Introducción INFOID:0000000008738989
El sistema del T/A tiene dos sistemas de autodiagnóstico.

El primero es el sistema de diagnóstico en el vehículo relacionado con las emisiones (OBD-II) realizado por el
TCM en combinación con el ECM. La falla es indicada por la MIL (luz indicadora de falla) y almacenada como
un código de diagnóstico de fallas en la memoria del ECM, pero no la memoria del TCM.
El segundo es el autodiagnóstico original del TCM indicado por la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha des-
activada). La falla se almacena en la memoria del TCM. Los elementos detectados se superponen a los pun-
tos de autodiagnóstico del OBD-II. Para obtener más detalles, consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
Funcionamiento del OBD-II para el sistema del T/A INFOID:0000000008738990
El ECM proporciona funciones de diagnóstico en el vehículo (OBD-II) relacionados con las emisiones para el
sistema del T/A. Una función es recibir desde el TCM una señal que se usa con piezas del sistema del T/A
relacionadas con el OBD. La señal es enviada al ECM cuando ocurre una falla en la pieza correspondiente
relacionada con el OBD. La otra función es indicar un resultado de diagnóstico por medio de la MIL (luz indi-
cadora de falla) en el tablero de instrumentos. Se utilizan sensores, interruptores y válvulas solenoides como
elementos de detección.
La MIL se ilumina automáticamente en lógica de detección de uno o dos recorridos cuando se detecta una
falla relacionada con las piezas de sistema del T/A.
Lógica de detección de uno o dos recorridos del OBD-II INFOID:0000000008738991
LÓGICA DE DETECCIÓN DE UN RECORRIDO

Si se detecta una falla durante la primera prueba de manejo, la MIL se iluminará y la falla será almacenada en
la memoria del ECM como un código de diagnóstico de fallas (DTC). El TCM no cuenta con tal funciona-
miento de memoria.
LÓGICA DE DETECCIÓN DE DOS RECORRIDOS
Cuando se detecta una falla durante el primer recorrido de pruebas, ésta se almacena en la memoria del
ECM como un DTC (código de diagnóstico de fallas) de primer recorrido o como datos de pantalla congelada
del primer recorrido. En este momento, la MIL no se iluminará. — 1er recorrido
Si durante la segunda prueba de manejo se detecta la misma falla que hubo durante la primera prueba de
manejo, la MIL se iluminará. — 2do recorrido
El “recorrido” en la “Lógica de detección en uno o dos recorridos” significa un modo de manejo en el cual se
lleva a cabo un autodiagnóstico durante la operación del vehículo.
Código de diagnóstico de fallas (DTC) OBD-II INFOID:0000000008738992
CÓMO LEER DTC Y EL DTC DEL PRIMER RECORRIDO

Los DTC (códigos de diagnóstico de fallas) y DTC del 1er recorrido pueden leerse mediante los métodos
siguientes.
( con CONSULT o GST) CONSULT o GST (herramienta de diagnóstico genérica) Ejemplos: P0705,
P0720, etc.
Estos DTC los establece la ISO 15031-5.
(El CONSULT también muestra el componente o sistema con fallas).
• El No. del DTC de 1er. recorrido es igual que el No. de DTC.
• La salida del código de diagnóstico de fallas indica que el circuito indicado tiene una falla. Sin
embargo, en caso del Modo II y el GST, estos no indican si la falla todavía está presente, u ocurrió en
el pasado y volvió a la normalidad.
El CONSULT puede identificarlas como se indica a continuación; por lo tanto, se recomienda el
CONSULT (si está disponible).
En la siguiente página se presenta una muestra de la pantalla del CONSULT para DTC y DTC de primer reco-
rrido. El DTC o DTC del 1er recorrido de una falla se visualiza en el modo "RESULTADOS AUTODIAG" de
“MOTOR” con el CONSULT. Los datos de tiempo indican cuántas veces se condujo el vehículo después de la
última detección de un DTC.
Si se está detectando actualmente el DTC, el dato de tiempo será "0".
Si se almacena un DTC de 1er. recorrido en el ECM, el dato de tiempo será "1t".
Datos de cuadro congelado y datos de pantalla congelada del 1er recorrido.

El ECM tiene un funcionamiento de memoria que almacena condiciones de manejo tales como el estado del
sistema de combustible, el valor de carga calculado, la temperatura del agua de enfriamiento del motor, el A
recorte temporal de combustible, el corte del suministro de combustible a largo plazo, la velocidad del motor y
la velocidad del vehículo en el momento en que el ECM detecta una falla.
Los datos que se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido se conocen como
B
datos de pantalla congelada del 1er recorrido, y los datos almacenados junto con los datos del DTC se cono-
cen como datos de pantalla congelada y se visualizan en el CONSULT o en la GST. Los datos de pantalla
congelada del 1er recorrido solo aparecen en la pantalla del CONSULT, no en la GST. Para obtener más deta-
lles, consulte EC-429, "Función del CONSULT (MOTOR)" [modelos con motor MR18DE (excepto FFV)]. AT
Solo se puede almacenar en el ECM un juego de datos de pantalla congelada (sea datos de pantalla conge-
lada de 1er. recorrido o datos de pantalla congelada). Los datos de pantalla congelada del 1er recorrido se
almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe prioridad para los datos de D
pantalla congelada del 1er recorrido y se actualizan cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido dife-
rente. Sin embargo, una vez que los datos de pantalla congelada (detección del 2do recorrido, luz indicadora
de falla iluminada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya
no se almacenan. Recuerde, solo un juego de datos de pantalla congelada se puede almacenar en el ECM. E
El ECM tiene las prioridades siguientes para actualizar los datos.
Prioridad Puntos F
Falla de encendido — DTC: P0300 - P0306
1 Datos de la pantalla Funcionamiento del sistema de inyección de combustible — DTC: P0171, P0172, P0174, P0175
congelada
2 Excepto los elementos anteriores (incluye elementos relacionados con la T/A) G
3 Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido
Tanto los datos de pantalla congelada de 1er. recorrido como los datos de pantalla congelada (junto con los
DTC) se eliminan al borrar la memoria del ECM. H
CÓMO BORRAR DTC

El código de diagnóstico de falla se puede borrar con CONSULT, con la GST o en el MODO DE PRUEBA DE
I
DIAGNÓSTICO DEL ECM como se describe a continuación.
• Si se desconecta el cable del acumulador, el código de diagnóstico de fallas se borrará en 24 horas.
• Es más fácil y rápido utilizar el CONSULT o la GST para borrar el DTC que cambiar el selector de
modo en el ECM. J
La siguiente información de diagnóstico relacionada con las emisiones se vacía de la memoria del ECM al
borrar el DTC relacionado con el OBD-II. Para los detalles, consulte EC-361, "Información del diagnóstico
relacionado con las emisiones" [modelos con motor MR18DE (excepto FFV)]. K
• Códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
• Códigos de diagnóstico de fallas del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido)
• Datos de la pantalla congelada
• Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido L
• Códigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)
• Valores de prueba
M
CÓMO BORRAR DTC (CON CONSULT)
• Si aparece un DTC para el ECM y el TCM, es necesario borrarlos en el ECM y el TCM por igual.
1. Si el interruptor de encendido permanece en ON (Encendido) después del trabajo de reparación, asegú-
N
rese de girar el interruptor de encendido a OFF (Apagado) una vez. Espere por lo menos 10 segundos y
gírelo otra vez a ENC (sin arrancar el motor).
2. Encienda el CONSULT y toque “A/T” (T/A).
O
3. Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
4. Pulse “BORRAR”. (El DTC del TCM se borrará). Luego pulse “VUELTA” dos veces.
5. Toque “MOTOR”. P
6. Toque "RESULTADOS AUTODIAG".
7. Pulse “BORRAR”. (El DTC del ECM se borrará).
CÓMO BORRAR DTC (CON GST)


2. Realice “PROCEDIMIENTO de AUTODIAGNÓSTICO TCM (sin herramientas)”. Consulte AT-84, "Proce-
dimiento de diagnóstico sin CONSULT". (El paso de calentamiento del motor se puede omitir al realizar el
diagnóstico solo para borrar el DTC).
3. Escoja el Modo 4 de la Herramienta de diagnóstico genérica (GST). Para los detalles, consulte EC-435,
"Función de herramienta de exploración genérica (GST)" [modelos con motor MR18DE (excepto FFV)].
CÓMO BORRAR DTC (SIN HERRAMIENTAS)
La luz indicadora OD OFF está en el medidor combinado.
2. Realice “PROCEDIMIENTO de AUTODIAGNÓSTICO TCM (sin herramientas)”. Consulte AT-84, "Proce-
dimiento de diagnóstico sin CONSULT". (El paso de calentamiento del motor se puede omitir al realizar el
diagnóstico solo para borrar el DTC).
3. Realice el “PROCEDIMIENTO de AUTODIAGNÓSTICO OBD-II (sin herramientas)”. Consulte "CÓMO
BORRAR DTC".
Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000008738993
DESCRIPCIÓN
La MIL está situada en el tablero de instrumentos.
1. La luz indicadora de falla se ilumina cuando el interruptor de
encendido se gira a ENC sin el motor en marcha. Esto es una
comprobación del foco.
• Si la luz de advertencia de falla no se enciende, consulte el
DI-23 o el EC-723.
2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.
• Si la MIL permanece iluminada, el sistema de diagnóstico en
el vehículo detectó alguna falla en el sistema del motor.
SEF217U

DIAGNÓSTICO DE FALLAS
A
Tabla de prioridades de inspección de DTC INFOID:0000000008738994
Si aparecen varios DTC al mismo tiempo, lleve a cabo las inspecciones una por una con base en la siguiente B
tabla de prioridades.
NOTA:
de falla “CIRC COM CAN”. Consulte AT-88. AT
Prioridad Elementos detectados

1 Línea de comunicaciones CAN D
2 Excepto lo anterior
Modo infalible INFOID:0000000008738995 E
El TCM tiene un modo electrónico a prueba de fallas. Esto permite conducir el vehículo aunque se dañe el cir-
cuito de entrada/salida eléctrica de un dispositivo mayor. F
En modo a prueba de fallas, el vehículo funciona en tercera velocidad, aun con la palanca de cambios en “1”,
“2” o “D”. Quizás el cliente se queje de aceleración mala o insuficiente.
Siga siempre el procedimiento “AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápi-
das y precisas"”. G
Los resultados del AUTODIAGNÓSTICO serán:
• El primer AUTODIAGNÓSTICO indicará que hay daños en el sensor de velocidad del vehículo o el sensor
de velocidad de salida. H
• Durante el siguiente AUTODIAGNÓSTICO, realizado después de verificar el sensor, no se indicarán daños.
MODO INFALIBLE
Las siguientes funciones a prueba de fallas permiten conducir los vehículos aun con fallas de sensores, inte- I
rruptores o solenoides.
Sensor de velocidad de salida
La señal de velocidad del vehículo proviene del medidor combinado. J
Señal de posición del pedal del acelerador y señal de posición de la mariposa de aceleración
El TCM controla el ángulo de apertura de la mariposa de aceleración a una posición fija predeterminada que
permite manejar aunque entre al TCM una señal de falla. K
Interruptor de gama de cambios de la transmisión
Cuando el TCM recibe señales múltiples desde el interruptor de posición de cambios de la transmisión, la
prioridad de posiciones de la palanca selectora se vuelve “D”, “N”, “R”, “2” y “1”, en ese orden, por determina- L
ción interna del TCM.
El uso de la 4ta se inhibirá hasta que se restablezca la operación normal. Sin embargo, puesto que el circuito
hidráulico de la válvula reguladora es conmutado por la válvula manual según la posición de la palanca selec- M
tora, la verdadera condición de funcionamiento del vehículo se vuelve la siguiente.
Posición real de la palanca Señal de entrada del interruptor de posición de cambios de la transmisión Estado de funcionamiento
N
“P” Posición “P” y otras señales de posición P
“R” Posición “R” y otras señales de posición R
“N” Posición “N” y otras señales de posición N O
“D” Posición “D” y otras señales de posición D1 ⇔D2 ⇔D3 ⇔D4
Posición “2” y otras señales de posición (excepto la posición “1”) 21 ⇔22 ⇔23
“2” P
Señales de posición “2” y posición “1” 21 ⇔22
Posición “1” y otras señales de posición (excepto la posición “2”) 11 ⇔12 ⇔13
“1”
Señales de posición “1” y posición “2” 11 ⇔12
Válvula solenoide de cambio A y B

Si la señal no estándar del solenoide es enviada al TCM, el uso de ciertas relaciones de engranaje queda limi-
tado. Consulte la tabla siguiente.

Falla en la válvula solenoi- Falla en la válvula solenoi- Falla en las válvulas sole-
Normal
de A de B noide A y B
Rela- Rela- Rela- Rela-
Posición de ción de ción de ción de ción de
cambio engra- engra- engra- engra-
A B A B A B A B
naje naje naje naje
(veloci- (veloci- (veloci- (veloci-
dad) dad) dad) dad)
• • 1ra. – •→× •→× – – –
× • 2da. – •→× × – – –
Posición “D”
× × 3ra. – x × – – –
• × 4ta. – x •→× – – –
• • 1ra. – •→× •→× – – –
3ra. 3ra. 3ra.
Posición “2” × • 2da. – •→× × – – –
× × 3ra. – x × – – –
• • 1ra. – •→× •→× – – –
Posición “1” × • 2da. – •→× × – – –
× × 3ra. – x × – – –
•: Solenoide ENC
×: Solenoide APAG
–: Condición no estándar
Válvula solenoide de presión de línea

Si la señal no estándar del solenoide es enviada al TCM, la válvula solenoide de presión de línea se apaga
para lograr la máxima presión de aceite.
Válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión
Si la señal no estándar del solenoide es enviada al TCM, la válvula solenoide del embargue del convertidor de
torsión se apaga para liberar el embragado.
Válvula solenoide de acoplamiento de rueda libre
Si la señal no estándar del solenoide es enviada al TCM, la válvula solenoide del acoplamiento de rueda libre
se apaga para aplicar el acoplamiento de rueda libre. Esto tendrá como resultado un freno de motor más efec-
tivo durante la deceleración.
Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas
INFOID:0000000008738996
INTRODUCCIÓN
El TCM recibe una señal del sensor de velocidad del vehículo, el
sensor de posición del pedal del acelerador o el interruptor de posi-
ción de cambios de la transmisión, y proporciona control de cambios
o control de embragado vía las válvulas solenoides del T/A.
El TCM se comunica también con el ECM por medio de una señal
enviada desde los elementos sensores usados con las piezas rela-
cionadas con el OBD del sistema de T/A con fines de diagnóstico de
fallas. El TCM es capaz de diagnosticar las piezas con falla, mien-
tras que el ECM puede almacenar fallas en su memoria.
Las señales de entrada/salida deben ser siempre correctas y esta-
bles en la operación del sistema de T/A. El sistema de T/A debe
SAT631IA
estar en buen estado de funcionamiento y no tener válvulas pega-
das, fallas en las válvulas solenoides, etc.
Es mucho más difícil diagnosticar una falla que ocurre intermitentemente en vez de ser continua. La mayoría
de las fallas intermitentes son producto de conexiones eléctricas deficientes o cableados mal hechos. En este
caso, una comprobación cuidadosa de los circuitos que se sospecha tienen fallas puede ayudar a evitar el
reemplazo de piezas buenas.

Quizás no baste con una comprobación visual para encontrar la
causa de las fallas. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera A
con el CONSULT o un probador de circuitos conectado. Siga el
“FLUJO DE TRABAJO”.
Antes de iniciar las comprobaciones reales, tómese unos minutos
B
para hablar con el cliente que llega con una queja de maniobrabili-
dad. El cliente puede proporcionarle información útil acerca de tales
fallas, en especial las intermitentes. Averigüe cuáles son los sínto-
mas y en qué condiciones ocurren. Deberá usar una “HOJA DE AT
DIAGNÓSTICO” como la del ejemplo (“HOJA DE DIAGNÓSTICO”).
Comience su diagnóstico buscando primero las averías “ordinarias”.
SAT632I
Esto le ayudará a diagnosticar y corregir fallas de maniobrabilidad D
en un vehículo con motor electrónicamente controlado.
Revise también los Boletines de servicio relacionados para
verificar si tienen información.
E
G
SEF234G
FLUJO DE TRABAJO H
Un buen conocimiento de las condiciones de falla puede agilizar y hacer más exacta la localización y correc-
ción de fallas. En general, cada cliente opina diferente acerca de una misma falla. Es importante entender
perfectamente los síntomas o condiciones de la queja de un cliente.
Haga buen uso de las dos hojas que se le proporcionan, "Información del cliente" y "Hoja de diagnóstico" para I
realizar la mejor detección y corrección de fallas posible.

Diagrama de flujo del trabajo
SCIA7146E
*1 "Información del cliente" *2 "Tabla de Hojas de diagnóstico" *3 AT-41

*4 AT-50 *5 AT-50, AT-50 *6 AT-55
*7 AT-78 *8 AT-38 *9 AT-41
*10 AT-102 *11 AT-177 *12 AT-188
*13 AT-65 *14 AT-78 *15 AT-88
EC-361 [modelos con motor
*16 AT-177 *17
MR18DE (excepto FFV)]
HOJA DE DIAGNÓSTICO
Información del cliente
PUNTOS CLAVE
• QUÉ... Vehículo y modelo del T/A
• CUÁNDO... Fecha, Frecuencias
• DÓNDE... Condiciones de carretera
• CÓMO... Condiciones de funcionamiento, Síntomas

Nombre del cliente Sr./Sra. Modelo y Año VIN A

Modelo del transeje Motor Kilometraje
Fecha de incidente Fecha de fabricación En fecha de servicio
Frecuencia Continua Intermitente (veces al día)
B
Síntomas El vehículo no se mueve.( Cualquier posición Una posición en particular)

No hace cambios ascendentes ( 1ra → 2da 2da → 3ra 3ra → 4ta) AT
No hace cambios descendentes ( 4ta → 3ra 3ra → 2da 2da → 1ra)
Falla de embragado
Punto de cambio demasiado alto o demasiado bajo. D
Golpea o se desliza al cambiar ( N → D Embragado Cualquier posición del selector de cam-
bios)
E
Ruido o vibración
No hace el cambio descendente forzado
Sin selección de pauta
F
Otros
( )
Tabla de Hojas de diagnóstico G
1. Lea A prueba de fallas y escuche las quejas del cliente. AT-41,

"Información H
del cliente"
2. Verifique el aceite de la T/A AT-16
Fugas (siga el procedimiento especificado) I
Condición del aceite
Nivel de aceite
3. Realice “PRUEBA DE DETENCIÓN” y “PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA”. AT-50,
J
AT-50
“PRUEBA DE DETENCIÓN”— Marque los posibles componentes dañados/otros.
Clutch de un sentido del convertidor de torsión Freno de baja y reversa
Embrague de reversa Embrague de baja de un sentido K
Embrague de avance Motor
Acoplamiento de rueda libre La presión de línea es baja
Clutch de avance de un sentido Los embragues y frenos, excepto el embrague
de alta y la banda del freno, están bien L
“PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA”— Piezas dudosas:

4. Realice la “Prueba de carretera”. AT-55

4-1. "Comprobación antes de arrancar el motor" AT-56
AT-193, "La luz indicadora OD OFF no enciende"
Realice el autodiagnóstico. Marque los puntos detectados. AT-78, AT-84.
AT-88.
AT-91.
AT-96.
AT-102.
AT-109.
AT-114
AT-118.
AT-121.
AT-125.
AT-130.
AT-135.
AT-140.
AT-146.
AT-151.
AT-156.
AT-161.
AT-164.
AT-171.
AT-177.
AT-178.
4-2. "Comprobación en marcha mínima" AT-56
AT-194, "El motor no puede ser arrancado ni en “P” ni en “N”".
AT-195, "En posición “P”, el vehículo se mueve hacia adelante o atrás al ser empujado".
AT-195, "En posición "N", el vehículo se mueve.".
AT-196, "Golpe fuerte en las posiciones “N” → “R”".
AT-197, "El vehículo no retrocede lentamente en posición “R”".
AT-199, "El vehículo no avanza lentamente en las posiciones “D”, “2” ni “1”".

4. 4-3. “Prueba de crucero” AT-59

A
Parte 1
AT-200, "El vehículo no puede ser puesto en movimiento en D1".
AT-201, "El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace el cambio forzado: D4→ D2".
AT-203, "El T/A no cambia: D2→ D3". B
AT-205, "El T/A no cambia: D3→ D4".
AT-206, "El T/A no realiza el embragado".
AT-207, "El T/A no retiene el embragado".
AT-208, "El embragado no se libera".
AT
AT-209, "La velocidad del motor no retorna a marcha mínima (frenando ligeramente D4→ D3)".
Parte 2 AT-61
D
AT-200, "El vehículo no puede ser puesto en movimiento en D1".
AT-201, "El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace el cambio forzado: D4→ D2".
AT-203, "El T/A no cambia: D2→ D3".
AT-205, "El T/A no cambia: D3→ D4". E
Parte 3 AT-63
AT-210, "El T/A no cambia: D4→ D3, con la sobremarcha APAG".
AT-211, "El T/A no cambia: D3→ 22, con la palanca de cambios en “D” → “2”". F
AT-212, "El T/A no cambia: 22→ 11, cuando la palanca de cambio está en “2” → “1”".
AT-214, "El vehículo no desacelera con el freno de motor".
Realice el autodiagnóstico. Marque los puntos detectados. AT-78, AT-84.
G
AT-88.
AT-91.
AT-96.
AT-102. H
AT-109.
AT-114
AT-118.
AT-121. I
AT-125.
AT-130.
AT-135.
AT-140. J
AT-146.
AT-151.
AT-156.
K
AT-161.
AT-164.
AT-171.
AT-177. L
AT-178.
5. Para los elementos de autodiagnóstico que estén NG, inspeccione cada componente. Repare o reemplace las AT-78,
piezas dañadas. AT-84
M
6. Realice la “Prueba de carretera”. AT-55
7. Realice los procedimientos de diagnóstico de todos los elementos restantes marcados como NG. Repare o re- AT-65
emplace las piezas dañadas.
N
Consulte la Tabla de síntomas cuando realice los procedimientos. (La tabla muestra algunos otros síntomas po-
sibles y los órdenes de inspección de componentes).
8. Borre el DTC de las memorias del TCM y el ECM. AT-78,
O

Localización de partes eléctricas del T/A INFOID:0000000008738997
BCIA0037E
1. Luz indicadora OD OFF 2. Indicador de posición del selector de 3. Sensor de posición del pedal del
cambios acelerador (APP)
4. Sensor de velocidad de entrada 5. Interruptor del rango de la transmi- 6. Cuerpo de terminales (conector del
sión conjunto de cuerda terminal)

7. Sensor de velocidad de salida 8. Resistor de caída 9. TCM

10. Interruptor de control de sobremar- A
cha
Diagrama de circuitos INFOID:0000000008738998

B
Sin combustible flexible

AT
ABDWA0217GB

Con combustible flexible
AADWA0083GB
Inspecciones antes del diagnóstico de fallas INFOID:0000000008738999
COMPROBACIÓN DEL ACEITE DEL T/A

Fugas de aceite y comprobación del nivel de aceite
Compruebe que no haya fugas de aceite y verifique el nivel de aceite. Consulte AT-16, "Verificación del aceite
de T/A".

Comprobación del estado del aceite
Verifique el estado del aceite de la T/A. A
Estado del aceite Causa concebible Operación requerida

Reemplace el aceite de transmisión B
Acumulación de automática y verifique la unidad
Clutch, freno achi-
barnices (estado de principal del T/A y el vehículo en
charrado
barniz viscoso) busca de fallas (mazos de cableado,
AT
tubos del enfriador, etc.).
Reemplace el aceite del T/A y ubi-
Aspecto lechoso o Agua en el aceite
que los lugares por donde está en-
turbio del T/A D
trando agua.
SAT638A
Gran cantidad de Desgaste inusual de Reemplace el aceite de transmisión
polvo de metal mez- las piezas deslizan- automática y verifique la operación
clada tes del T/A inadecuada del T/A. E
PRUEBA DE DETENCIÓN
Procedimiento de Prueba de detención F
1. Compruebe los niveles de aceite del T/A y el motor. Si fuera
necesario, agregue aceite de transmisión automática y aceite
de motor. G
2. Conduzca el vehículo por unos 10 minutos o hasta que el aceite
del T/A y el aceite del motor alcancen su temperatura de opera-
ción. H
Temperatura de operación 50 - 80 °C (122 - 176 °F)

del aceite del T/A:
I
SAT647B
3. Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas. J

4. Instale un tacómetro donde el conductor pueda verlo durante la
prueba.
• Es buena idea marcar el punto de las rpm especificadas
del motor en el indicador. K
SAT513G
M
5. Arranque el motor, aplique el freno de pie, y ponga la palanca
selectora en la posición “D”.
N
P
SAT775B

6. Acelere para abrir gradualmente por completo la mariposa de
aceleración mientras aplica el freno de pie.
7. Anote rápidamente las revoluciones de detención del motor y
suelte inmediatamente el acelerador.
PRECAUCIÓN:
No mantenga oprimido el pedal del acelerador por más de 5
segundos durante esta prueba.
Revoluciones 2,300 - 2,770 rpm

de detención:
SAT514G
8. Mueva la palanca selectora a la posición “N”.

9. Enfríe el aceite de la transmisión automática.
PRECAUCIÓN:
Opere el motor en marcha mínima durante 1 minuto por lo
menos.
10. Repita los pasos 6 a 9 con la palanca selectora en las posicio-
nes “2”, “1” y “R”.
SAT771B
Valoración de la prueba de detención

En los dibujos de la siguiente página se muestran los resultados de la prueba y los posibles componentes
dañados que se relacionan con cada resultado.
Para identificar los posibles componentes dañados, consulte AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas
para hacer reparaciones rápidas y precisas".
NOTA:
Las revoluciones de detención son demasiado altas en las posiciones “D”, “2”, o “1”:
• El deslizamiento ocurre en 1ra, pero no en 2da y 3ra. ..... Deslizamiento del embrague de baja de un sentido
• Se desliza en las relaciones de engranaje siguientes:
De 1ra a 3ra en la posición “D” y funciones de freno de motor con sobremarcha apagada. (Luz indicadora
OD OFF encendida.)
1ra y 2da velocidades en posición “2” y funciones de freno de motor con el pedal del acelerador libre (mari-
posa de aceleración completamente cerrada) ...... Deslizamiento del embrague de avance o el embrague de
avance de un sentido
Las revoluciones de detención son demasiado altas en la posición “R”:
• El freno de motor no funciona en la posición “1”. ..... Deslizamiento del freno de baja y reversa
• El freno de motor funciona en la posición “1”. ..... Deslizamiento del embrague de reversa
Revoluciones de detención dentro de especificaciones:
• El vehículo no logra una velocidad de más de 80 km/h (50 MPH). ..... Agarrotamiento del embrague de un
sentido en el alojamiento del convertidor de torsión
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado, porque la temperatura del aceite del transeje automático aumenta anormalmente:
• El deslizamiento ocurre en 3ra y 4ta en la posición “D”. ..... Deslizamiento del embrague de alta
• El deslizamiento ocurre en 2ra y 4ta en la posición “D”. ..... Deslizamiento de la banda de freno
• El freno con motor no funciona en 2da y 3ra en la posición “D”, 2da en la posición “2”, y en 1ra en la posición
“1” con la sobremarcha apagada. (Luz indicadora OD OFF encendida.) ..... Deslizamiento del acoplamiento
de rueda libre
Revoluciones de detención por abajo de las especificaciones:
• Mala aceleración al arrancar. ..... Agarrotamiento del embrague de un sentido en el alojamiento del conver-
tidor de torsión

AT
SCIA7987E
P
PRUEBA DE PRESIÓN DE LÍNEA
Puertos de prueba de presión de línea

La localización de los puertos de prueba de presión de línea se
muestra en la figura.
• Reemplace siempre los tapones de presión, pues son pernos
autosellantes.
SCIA7187E
Procedimiento de prueba de presión de línea

1. Compruebe los niveles de aceite del T/A y el motor. Si fuera
necesario, agregue aceite de transmisión automática o aceite
de motor.
2. Conduzca el vehículo por unos 10 minutos o hasta que el aceite
del T/A y el aceite del motor alcancen su temperatura de opera-
ción.

del aceite del T/A:
SAT647B
3. Instale el medidor de presión de aceite en el puerto de prueba

de presión de línea correspondiente.
SCIA6528J
4. Aplique el freno de estacionamiento y bloquee las ruedas.
SAT513G

5. Arranque el motor y mida la presión de línea en marcha mínima
y a velocidad de detención. A
PRECAUCIÓN:
• Mantenga el pedal de los frenos oprimido a fondo durante
la medición.
B
• Para medir la presión de línea a la velocidad de detención,
consulte "PRUEBA DE DETENCIÓN".
AT
SAT493G
D
Presión de línea
Presión de línea [kPa (kg/cm2, lb/pulg2)]

Velocidad del motor E
Posiciones D, 2da y 1ra Posición “R
Marcha mínima 500 (5.1, 73) 778 (7.9, 113)
Velocidad de detención 1,173 (12.0, 170) 1,825 (18.6, 265) F
Valoración de la prueba de presión de línea
G
Valoración Partes en sospecha
La presión de línea es baja en todas • Desgaste de la bomba de aceite
las posiciones. • Daños en el émbolo de control
• Válvula reguladora de presión o tapón pegados H
• Resorte de la válvula reguladora de presión dañado
• Fuga de presión de aceite entre el colador de aceite y la válvula reguladora
de presión
• Colador obstruido
I
La presión de línea es baja en una po- • Fuga de presión de aceite entre la válvula manual y un embrague particular
sición particular. • Por ejemplo, la presión de línea es:
- Baja en las posiciones “R” y “1”, pero J
En marcha
- Normal en las posiciones “D” y “2”.
mínima
Por lo tanto, existen fugas de aceite en o alrededor del circuito del freno de
baja y reversa.
Consulte AT-20, "Mecanismo de cambios". K
La presión de línea es alta. • Falla de la señal de posición del pedal del acelerador
• Sensor de temperatura del aceite de la T/A dañado
• Válvula solenoide de presión de línea pegada L
• Corto en el circuito de la válvula solenoide de presión de línea
• Válvula modificadora de presión pegada
• Válvula reguladora de presión o tapón pegados
• Abertura en el circuito del resistor de caída M
La presión de línea es baja. • Falla de la señal de posición del pedal del acelerador
• Válvula solenoide de presión de línea pegada
A velocidad
de deten-
• Corto en el circuito de la válvula solenoide de presión de línea N
• Válvula reguladora de presión o tapón pegados
ción
• Válvula modificadora de presión pegada
• Válvula de guía pegada
O
Prueba de carretera INFOID:0000000008739000
DESCRIPCIÓN P

• El propósito de la prueba es determinar el desempeño general del
T/A y analizar las causas de las fallas.
• La prueba de carretera consta de las tres partes siguientes:
1. Compruebe antes de arrancar el motor. Consulte AT-56.
2. Comprobación en marcha mínima. Consulte AT-56.
3. Prueba de crucero
• Inspeccione todos los elementos de la Parte 1 a la Parte 3.
Consulte AT-59, AT-61 y AT-63.
SAT786A
• Antes de la prueba de carretera, familiarícese con todos los proce-

dimientos de prueba y los elementos por verificar.
• Realice pruebas a todos los elementos hasta que encuentre el sín-
toma especificado. Solucione los elementos que hayan resultado
mal después de la prueba de carretera. Consulte AT-78, "Función
CONSULT (T/A)", AT-84, "Procedimiento de diagnóstico sin CON-
SULT" y AT-188.
SAT496G
Comprobación antes de arrancar el motor INFOID:0000000008739001
1.COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA OD OFF (SOBREMARCHA APAGADA)

1. Estacione el vehículo en una superficie plana.
2. Mueva la palanca selectora a la posición “P”.
3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado).
Espere cuando menos 5 segundos.
SAT772B
4. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arran-

que el motor).
¿La luz indicadora OD OFF se enciende por 2 segundos?
SÍ >> 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF
(Apagado).
2. Realice el autodiagnóstico y anote los elementos
que resulten NG.
Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)", AT-84,
"Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT".
3. Vaya a AT-56, "Comprobación en marcha mínima".
NO >> Suspenda la “prueba de carretera”. Vaya a AT-193, "La SCIA7140E
luz indicadora OD OFF no enciende".

Comprobación en marcha mínima INFOID:0000000008739002
1.COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR

2. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor).

3. Ponga la palanca selectora en las posiciones "P" o "N".
4. Gire el interruptor de encendido a la posición “ARRANQUE”. A
¿Arrancó el motor?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> • Suspenda la “prueba de carretera”. Marque la casilla B
en AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para
hacer reparaciones rápidas y precisas".
• Vaya a AT-194, "El motor no puede ser arrancado ni
AT
en “P” ni en “N”".
SAT769B
2.COMPRUEBE EL ARRANQUE DEL MOTOR D

2. Mueva la palanca selectora a las posiciones “R”, “D”, “2” o “1”.
E
3. Gire el interruptor de encendido a la posición “ARRANQUE”.
¿Arrancó el motor?
SÍ >> • Suspenda la “prueba de carretera”. Marque la casilla
F
en AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para
hacer reparaciones rápidas y precisas".
• Vaya a AT-194, "El motor no puede ser arrancado ni
en “P” ni en “N”". G
• Reanude la “prueba de carretera”.
NO >> VAYA A 3.
SAT770B
H
3.COMPRUEBE EL AVANCE DEL VEHÍCULO
2. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). I
3. Quite el freno de estacionamiento.
SAT768B
L
4. Empuje el vehículo hacia adelante o hacia atrás.
¿El vehículo se mueve al ser empujado hacia adelante o hacia
atrás? M
SÍ >> • Marque la casilla en AT-42, "Cómo realizar el diagnós-
tico de fallas para hacer reparaciones rápidas y preci-
sas". N
• Vaya a AT-195, "En posición “P”, el vehículo se mueve
hacia adelante o atrás al ser empujado".
• Reanude la “prueba de carretera”. O
NO >> VAYA A 4.
SAT796A
4.COMPRUEBE EL AVANCE DEL VEHÍCULO P

1. Aplique el freno de estacionamiento.
2. Arranque el motor.

3. Mueva la palanca selectora a la posición “N”.
4. Quite el freno de estacionamiento.
¿El vehículo avanza o retrocede?
sas".
• Vaya a AT-195, "En posición "N", el vehículo se
mueve.".
NO >> VAYA A 5.
SAT771B
5.VERIFIQUE EL GOLPE DE CAMBIO

1. Aplique el freno de pie.
SAT797A
2. Mueva la palanca selectora a la posición “R”.

¿Se siente un golpe fuerte al cambiar de “N” a la posición “R”?
sas".
• Vaya a AT-196, "Golpe fuerte en las posiciones “N” →
“R”".
NO >> VAYA A 6.
SAT772B

Libere el freno de pie por varios segundos.
¿El vehículo retrocede lentamente al soltar el freno de pie?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> • Marque la casilla en AT-42, "Cómo realizar el diagnós-
sas".
• Vaya a AT-197, "El vehículo no retrocede lentamente
en posición “R”".
SAT799A

Mueva la palanca selectora a las posiciones “D”, “2” y “1” y com-
pruebe si el vehículo avanza lentamente. A
¿El vehículo avanza lentamente en las tres posiciones?
SÍ >> Vaya a AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1".
NO >> • Marque la casilla en AT-42, "Cómo realizar el diagnós- B
sas".
• Vaya a AT-199, "El vehículo no avanza lentamente en
AT
las posiciones “D”, “2” ni “1”".
SAT773B
D
Prueba de crucero - Parte 1 INFOID:0000000008739003
1.COMPRUEBE LA POSICIÓN DE AVANCE (D1) E

1. Conduzca el vehículo por unos 10 minutos para calentar el aceite del motor y el aceite del T/A a tempera-
tura de operación.
F
del aceite del T/A:
2. Estacione el vehículo en una superficie plana. G
3. Oprima el interruptor de control de la sobremarcha. (Luz indica-
dora OD OFF apagada.)
5. Arranque el motor. H
J
SCIA5472E
6. Mueva la palanca selectora a la posición “D”. K
SAT775B N
7. Acelere el vehículo oprimiendo constantemente el pedal del

acelerador a medias. O
Lea la posición de engranaje. Consulte AT-78, "Función
CONSULT (T/A)".
¿El vehículo avanza en D1? P
SÍ >> VAYA A 2.
sas".
• Vaya a AT-200, "El vehículo no puede ser puesto en
movimiento en D1". SAT495G

2.COMPRUEBE EL CAMBIO ASCENDENTE (D1 A D2 )

Verifique el cambio ascendente (D1 a D2).
Velocidad especificada al cambiar de D1 a D2 . Consulte AT-365, "Velocidad del vehículo en la que ocurren los
cambios"
Lea la posición de engranaje, la apertura de la mariposa de
aceleración y la velocidad del vehículo. Consulte AT-78, "Fun-
ción CONSULT (T/A)".
¿El T/A cambia de D1 a D2 a la velocidad especificada?
SÍ >> VAYA A 3.
sas".
• Vaya a AT-201, "El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace
el cambio forzado: D4→ D2".
• Reanude la “prueba de carretera”. SCIA7188E
3.COMPRUEBE EL CAMBIO ASCENDENTE (D2 A D3)

cambios"
SÍ >> VAYA A 4.
sas".
• Vaya a AT-203, "El T/A no cambia: D2→ D3".
SCIA7189E

cambios"
SÍ >> VAYA A 5.
sas".
SCIA7190E
5.COMPRUEBE EL EMBRAGADO (EMBRAGADO D4 A D4)

Verifique el embragado (embragado D4 a D4).
Velocidad especificada cuándo el embragado ocurre. Consulte AT-365, "Velocidad del vehículo en la cual
ocurre o se libera el embragado".

Lea la velocidad del vehículo y la apertura de la mariposa de

aceleración cuando el rendimiento de embragado llegue a 94%. A
Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
¿Realizó el T/A el embragado a la velocidad especificada?
SÍ >> VAYA A 6. B
sas". AT
• Vaya a AT-206, "El T/A no realiza el embragado" .
SCIA7191E
6.COMPRUEBE EL SOSTENIMIENTO DEL EMBRAGADO D
Compruebe el sostenimiento del embragado.

Cuando el rendimiento de embragado llegue a 94%. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)". E
¿El T/A sostiene la condición de embragado por más de 30 segundos?
SÍ >> VAYA A 7.
NO >> • Marque la casilla en AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones F
rápidas y precisas".
• Vaya a AT-207, "El T/A no retiene el embragado".
G
7.VERIFICACIÓN DEL CAMBIO DESCENDENTE (D4 EMBRAGADO A D4)
Suelte el pedal del acelerador.
Cuando el rendimiento de embragado llegue a 4%. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)". H
¿Se libera el embragado al soltar el pedal del acelerador?
SÍ >> VAYA A 8.
I
NO >> • Marque la casilla en AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones
rápidas y precisas".
• Vaya a AT-208, "El embragado no se libera".
• Reanude la “prueba de carretera”. J
8.VERIFIQUE DEL CAMBIO DESCENDENTE (D4 A D3)
Desacelere el vehículo aplicando levemente el freno de pie.
K
Lea la posición del selector de cambios y la velocidad del
motor. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
¿La velocidad del motor retorna suavemente a marcha mínima L
cuando el T/A cambia de D4 a D3?
SÍ >> 1. Detenga el vehículo.
2. Vaya a AT-61, "Prueba de crucero - Parte 2".
M
sas".
• Vaya a AT-209, "La velocidad del motor no retorna a SAT959I
N
marcha mínima (frenando ligeramente D4→ D3)" .
O
1.COMPRUEBE LA POSICIÓN DE AVANCE (D1)

P
1. Oprima el interruptor de control de la sobremarcha. (Luz indicadora OD OFF apagada.)
2. Mueva la palanca selectora a la posición “D”.

3. Acelere nuevamente el vehículo con la mariposa de aceleración
a medias.
CONSULT (T/A)".
¿El vehículo avanza en D1?
SÍ >> VAYA A 2.
sas".
• Vaya a AT-200, "El vehículo no puede ser puesto en
movimiento en D1". SAT495G

2.COMPRUEBE EL CAMBIO ASCENDENTE Y EL CAMBIO DESCENDENTE (D3 A D4 A D2)
1. Acelere el vehículo a 80 km/h (50 MPH) como se muestra en la figura.
2. Suelte el pedal del acelerador y luego oprímalo rápidamente a
fondo.
Lea la posición del selector de cambios y la apertura de
la mariposa de aceleración. Consulte AT-78, "Función CON-
SULT (T/A)".
¿El T/A cambia de D4 a D2 tan pronto como se oprime a fondo el
pedal del acelerador?
SÍ >> VAYA A 3.
sas". SCIA7192E
• Vaya a AT-201, "El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace el cambio forzado: D4→ D2".
Velocidad especificada al cambiar de D2 a D3. Consulte AT-365, "Velocidad del vehículo en la que ocurren los
cambios"
SÍ >> VAYA A 4.
sas".
SAT960I
4.COMPRUEBE EL CAMBIO ASCENDENTE (D3 A D4) Y EL FRENO DE MOTOR

Libere el pedal del acelerador después de cambiar de D2 a D3.
¿El T/A cambia de D3 a D4 y el vehículo desacelera con freno de
motor?
2. Vaya a AT-63, "Prueba de crucero - Parte 3".
sas".
• Vaya a AT-205, "El T/A no cambia: D3→ D4". SAT405H

A
1.VERIFIQUE DEL CAMBIO DESCENDENTE (D4 A D3) B

1. Oprima el interruptor de control de la sobremarcha. (Luz indicadora OD OFF apagada.)
2. Mueva la palanca selectora a la posición “D”.
3. Acelere el vehículo con la mariposa de aceleración a medias
hasta D4. AT
SAT812A
F
4. Suelte el pedal del acelerador.

G
SAT813A
J
5. Oprima el interruptor de control de la sobremarcha. (Luz indica-
dora OD OFF encendida.)
Lea la posición del selector de cambios y la velocidad K
del vehículo. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
¿El T/A cambia de D4 a D3 (sobremarcha APAG)?
SÍ >> VAYA A 2. L
sas".
• Vaya a AT-210, "El T/A no cambia: D4→ D3, con la M
sobremarcha APAG". SCIA5469E

2.COMPRUEBE EL FRENO DE MOTOR N
Compruebe el freno de motor.

¿El vehículo desacelera al frenar con motor? O
SÍ >> VAYA A 3.
P
sas".
• Vaya a AT-214, "El vehículo no desacelera con el
freno de motor".
SCIA5469E
3.COMPRUEBE EL CAMBIO DESCENDENTE (D3 A 22)

Mueva la palanca selectora de la posición “D” a “2” mientras con-
duce en D3 (sobremarcha APAG).
CONSULT (T/A)".
¿EL T/A cambia de D3 (sobremarcha APAG) a 22 ?
SÍ >> VAYA A 4.
sas".
• Vaya a AT-211, "El T/A no cambia: D3→ 22, con la
palanca de cambios en “D” → “2”". SAT791GA

4.COMPRUEBE EL FRENO DE MOTOR
¿El vehículo desacelera al frenar con motor?
SÍ >> VAYA A 5.
sas".
freno de motor".
SAT791GA
5.COMPRUEBE EL CAMBIO DESCENDENTE (22 A 11)

Mueva la palanca selectora de la posición “2” a “1” mientras con-
duce en 22.
CONSULT (T/A)".
¿El T/A cambia de la posición 22 a la 11?
SÍ >> VAYA A 6.
sas".
• Vaya a AT-212, "El T/A no cambia: 22→ 11, cuando la
palanca de cambio está en “2” → “1”". SAT778B

6.COMPRUEBE EL FRENO DE MOTOR
¿El vehículo desacelera al frenar con motor?
2. Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-78, "Fun-
ción CONSULT (T/A)", AT-84, "Procedimiento de
diagnóstico sin CONSULT".
sas".
freno de motor". SAT778B
• Suspenda la “prueba de carretera”.

Velocidad del vehículo en la que ocurren los cambios INFOID:0000000008739006
Posición de la mari- Velocidad del vehículo en km/h (MPH)

posa de aceleración
D 1→ D2 D 2→ D3 D 3→ D4 D 4→ D3 D 3→ D2 D 2→ D1 B
eléctrica
51 - 59 97 - 105 154 - 162 150 - 158 87 - 95 40 - 48
Acelerador a fondo
32 - 37 60 - 65 (96 - 101) 93 - 98 54 - 59 25 - 30
AT
34 - 42 62 - 70 124 - 132 69 - 77 36 - 44 19 - 27
Acelerador a medias
(21 - 26) (39 - 43) (77 - 82) (43 - 48) (22 - 27) (12 - 17)
• Con el acelerador a medias, la apertura de la mariposa de aceleración está a 4/8 de la apertura completa. D
Velocidad del vehículo en la cual ocurre o se libera el embragado INFOID:0000000008739007
E
Posición de la mariposa de ace- Posición de la palanca selecto- Velocidad del vehículo en km/h (MPH)
leración eléctrica ra Embragado ENC Embragado APAG
Posición “D” 86 - 94 (53 - 58) 59 - 67 (37 - 42) F
2.0/8
Posición “D” (OD APAG) 86 - 94 (53 - 58) 83 - 91 (52 - 57)
Tabla de síntomas INFOID:0000000008739008 G
Los números están dispuestos en orden de inspección.

Realice las inspecciones comenzando por el número uno.
H
Puntos Síntoma Condición Punto de diagnóstico Referencia
1. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688
2. Sensor de velocidad de salida y señal de velo- I
AT-102, AT-161
cidad del vehículo
3. Señal de velocidad del motor AT-109
Dentro del
vehículo
4. Sensor de temperatura del aceite de la T/A AT-96 J
El convertidor de tor-
sión no embraga. 5. Prueba de presión de línea AT-50
6. Válvula solenoide del embrague del converti-
AT-130
dor de torsión K
7. Conjunto de la válvula de mando AT-235
Fuera del ve-
8. Convertidor de torsión AT-261 L
hículo
1. Nivel del aceite de la T/A AT-16
No hay embragado/
Embrague del con- 2. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688
vertidor de torsión
M
3. Prueba de presión de línea AT-50
inoperante Dentro del
Deslizamiento del
vehículo 4. Válvula solenoide del embrague del converti-
émbolo del embrague AT-130
dor de torsión
del convertidor de tor- N
sión. 5. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
Fuera del ve- O
7. Convertidor de torsión AT-261
hículo
2. Sensor de velocidad de salida y señal de velo- P
El punto de embraga- AT-102, AT-161
Dentro del cidad del vehículo
do es extremadamen-
te alto o bajo. AT-130
dor de torsión


1. Velocidad de marcha mínima del motor EC-392
Dentro del 4. Sensor de temperatura del aceite de la T/A AT-96

Golpe agudo al cam- vehículo 5. Señal de velocidad del motor AT-109
biar de la posición “N”
a “D”. 6. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
8. Acumulador N-D AT-235
Golpe de cambio
Fuera del ve-
9. Embrague directo AT-310
hículo
Dentro del
Golpe demasiado 3. Liberación del servo del acumulador AT-235
vehículo
brusco al cambiar de 4. Conjunto de la válvula de mando AT-235
D1 a D2.
5. Sensor de temperatura del aceite de la T/A AT-96
Fuera del ve-
6. Banda del freno AT-330
hículo
Dentro del
Golpe demasiado vehículo
brusco al cambiar de 3. Conjunto de la válvula de mando AT-235
D2 a D3.
Fuera del ve- 4. Embrague de alta AT-305
hículo 5. Banda del freno AT-330
Dentro del
vehículo
Golpe demasiado 3. Conjunto de la válvula de mando AT-235
brusco al cambiar de
D3 a D4. 4. Banda del freno AT-330
Golpe de cambio Fuera del ve-
5. Embrague de rueda libre AT-310
hículo
6. Clutch de avance de un sentido AT-321
Golpe de cambio de
engranaje al decele- Dentro del 2. Prueba de presión de línea AT-50
rar soltando el pedal vehículo 3. Válvula solenoide del embrague de rueda libre AT-156
del acelerador.
Dentro del
Golpe fuerte al cam- 1. Conjunto de la válvula de mando AT-235
vehículo
biar de 12 a 11 en po-
sición “1”. Fuera del ve-
2. Freno de baja y reversa AT-317
hículo


A
Punto de cambio de 2. Sensor de velocidad de salida y señal de velo-
engranaje demasia- Dentro del AT-102, AT-161
cidad del vehículo
do alto de D1 a D2 , de vehículo B
D2 a D3 , de D3 a D4. 3. Válvula solenoide de cambio A AT-146
4. Válvula solenoide de cambio B AT-151
Dentro del 1. Nivel del aceite de la T/A AT-16 AT

Ocurre un cambio di- vehículo 2. Liberación del servo del acumulador AT-235
recto de D1 a D3.
Fuera del ve-
hículo D
Punto de cambio de 1. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688
engranaje demasia- Dentro del
do alto de D4 a D3 , de vehículo 2. Sensor de velocidad de salida y señal de velo-
AT-102, AT-161 E
D3 a D2 , de D2 a D1. cidad del vehículo
El cambio forzado no 1. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688

ocurre al oprimir el pe-
2. Sensor de velocidad de salida y señal de velo- F
Sincronización de dal del acelerador en AT-102, AT-161
cambio incorrecta D4 dentro de los lími-
vehículo
tes de velocidad del 3. Válvula solenoide de cambio A AT-146
vehículo para el cam-
4. Válvula solenoide de cambio B AT-151 G
bio forzado.
El cambio forzado 1. Sensor de velocidad de salida y señal de velo-
AT-102, AT-161
ocurre o el motor rue- cidad del vehículo
da libre al oprimir el H
pedal del acelerador Dentro del
en D4 más allá del lí- vehículo 3. Válvula solenoide de cambio A AT-146
mite de velocidad del
I
vehículo para el cam- 4. Válvula solenoide de cambio B AT-151
bio forzado.
Cambio de engranaje 1. Ajuste del interruptor de posición de cambios

Dentro del AT-239 J
de 22 a 23 en posición de la transmisión
vehículo
“2”. 2. Ajuste del cable de control AT-230
Cambio de engranaje 1. Ajuste del interruptor de posición de cambios

Dentro del de la transmisión
AT-239 K
de 11 a 12 en posición
vehículo
“1”. 2. Ajuste del cable de control AT-230


Dentro del 3. Válvula solenoide del embrague de rueda libre AT-156

No ocurre el cambio vehículo 4. Válvula solenoide de cambio A AT-146
de engranaje de D4 a
D 3. 5. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
Fuera del ve- 7. Banda del freno AT-330

hículo 8. Embrague de rueda libre AT-310
Dentro del
3. Válvula solenoide de cambio A AT-146
No ocurre el cambio vehículo
de engranaje de D3 a 4. Válvula solenoide de cambio B AT-151
D2 ni de D4 a D2.

Dentro del
vehículo
No hay cambio des- No ocurre el cambio 4. Válvula solenoide de cambio B AT-151
cendente de engranaje de D2 a
D1 ni de D3 a D1. 5. Conjunto de la válvula de mando AT-235
6. Embrague de baja de un sentido AT-261
Fuera del ve-
7. Embrague de alta AT-305
hículo
No ocurre el cambio
Dentro del 2. Válvula solenoide de cambio B AT-151
22 cuando se pone la vehículo 3. Conjunto de la válvula de mando AT-235
palanca selectora en
4. Ajuste del cable de control AT-230
la posición “2”.
AT-211 Fuera del ve-
hículo
1. Ajuste del interruptor de posición de cambios
AT-239
de la transmisión
2. Sensor de velocidad de salida y señal de velo-
AT-102, AT-161
No hay el cambio de vehículo
engranaje de 12 a 11
en 1ra posición. 4. Conjunto de la válvula de mando AT-235
5. Válvula solenoide del embrague de rueda libre AT-156
Fuera del ve- 6. Embrague de rueda libre AT-310

hículo 7. Freno de baja y reversa AT-317


A
No ocurre el cambio Dentro del 3. Conjunto de la válvula de mando AT-235 B

de engranaje de D1 a vehículo
D2. AT-102, AT-161
cidad del vehículo
5. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688 AT
Fuera del ve-
hículo
1. Ajuste del cable de control AT-230 D
Dentro del 3. Conjunto de la válvula de mando AT-235
No ocurre el cambio vehículo E
de engranaje de D2 a AT-102, AT-161
cidad del vehículo
D3.
F
AT-239
G
de la transmisión
2. Interruptor de control de sobremarcha AT-181
No hay cambio as- H
Dentro del 3. Ajuste del cable de control AT-230
cendente
No ocurre el cambio vehículo 4. Válvula solenoide de cambio A AT-146
D4. 5. Sensor de velocidad de salida y señal de velo-
AT-102, AT-161 I
cidad del vehículo
Fuera del ve-
7. Banda del freno AT-330 J
hículo
2. Ajuste del interruptor de posición de cambios K
AT-239
de la transmisión
AT-102, AT-161 L
El T/A no cambia a D4 Dentro del cidad del vehículo
al conducir con sobre- vehículo
marcha APAG. (Luz
indicadora OD OFF 6. Válvula solenoide del embrague de rueda libre AT-156 M
apagada.)
N
9. Válvula solenoide de presión de línea AT-140

hículo 11. Embrague de rueda libre AT-310 O


2. Prueba de detención AT-50
Dentro del
El vehículo no se 3. Prueba de presión de línea AT-50
vehículo
mueve en posición 4. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
“R” (pero sí lo hace en
las posiciones “D”, “2” 5. Conjunto de la válvula de mando AT-235
y “1”). El embrague 6. Embrague de reversa AT-300
patina.
Muy poca acelera- 7. Embrague de alta AT-305
ción. Fuera del ve-
hículo
El vehículo no se Dentro del
mueve en las posicio- vehículo
nes “D” y “2” (pero sí
lo hace en las posicio- Fuera del ve-
nes “1” y “R”). hículo

2. Prueba de detención AT-50
Dentro del 3. Prueba de presión de línea AT-50

El vehículo no se vehículo 4. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
mueve en las posicio-
Patina/No se acopla nes “D”, “1” y “2” (pero 5. Conjunto de la válvula de mando AT-235
sí lo hace en la posi-
6. Acumulador N-D AT-235
ción “R”). El embra-
gue patina. 7. Embrague de reversa AT-300
Muy poca acelera-
ción.
Fuera del ve-
hículo
Dentro del
vehículo
Los embragues o fre- 6. Conjunto de la válvula de mando AT-235
nos se deslizan un
poco al arrancar. 7. Acumulador N-D AT-235
9. Embrague de reversa AT-300
Fuera del ve-
hículo
11. Bomba de aceite AT-281


A
Dentro del
vehículo
Ningún movimiento 3. Conjunto de la válvula de mando AT-235
lento en absoluto.
B
AT-197, AT-199 4. Embrague directo AT-310
Fuera del ve-
hículo
6. Convertidor de torsión AT-261 AT
D
Casi no hay golpe o Dentro del
los embragues se vehículo
deslizan en el cambio 4. Liberación del servo del acumulador AT-235
de D1 a D2. 5. Conjunto de la válvula de mando AT-235 E
Fuera del ve-
hículo
1. Nivel del aceite de la T/A AT-16 F
Dentro del 2. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688

Casi no hay golpe o
vehículo 3. Prueba de presión de línea AT-50
los embragues se G
Patina/No se acopla deslizan en el cambio 4. Conjunto de la válvula de mando AT-235
de D2 a D3.
hículo 6. Embrague directo AT-310 H

Casi no hay golpe o I
los embragues se vehículo 3. Prueba de presión de línea AT-50
deslizan en el cambio
de D3 a D4.
Fuera del ve-
J
hículo
2. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688 K
Gira extremadamente Dentro del 3. Prueba de presión de línea AT-50
rápido o se desliza al vehículo 4. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
cambiar de D4 a D3 L
cuando se oprime el 5. Válvula solenoide de cambio A AT-146
pedal del acelerador. 6. Conjunto de la válvula de mando AT-235
Fuera del ve- 7. Banda del freno AT-330 M

hículo 8. Embrague directo AT-310


Gira extremadamente Dentro del
rápido o se desliza al vehículo
cambiar de D4 a D2 5. Válvula solenoide de cambio A AT-146
cuando se oprime el
pedal del acelerador.

Gira extremadamente Dentro del 3. Prueba de presión de línea AT-50

rápido o se desliza al vehículo 4. Válvula solenoide de presión de línea AT-140
cambiar de D3 a D2
cuando se oprime el 5. Válvula solenoide de cambio B AT-151
pedal del acelerador. 6. Conjunto de la válvula de mando AT-235

hículo 8. Embrague de alta AT-305
Patina/No se acopla 2. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688
Gira extremadamente Dentro del
rápido o se desliza al vehículo
cambiar desde D4 o 5. Válvula solenoide de cambio A AT-146
D3 a D 1 cuando se 6. Válvula solenoide de cambio B AT-151
oprime el pedal del
acelerador. 7. Conjunto de la válvula de mando AT-235
Fuera del ve-
hículo
Dentro del 2. Ajuste del cable de control AT-230

El vehículo no se 5. Bomba de aceite AT-281
mueve en ninguna
posición. 6. Embrague de alta AT-305

10. Componentes de estacionamiento AT-250


A
1. Interruptor de encendido y motor de arranque PG-4, SC-9
El motor no puede ser
arrancado en las posi- Dentro del 2. Ajuste del cable de control AT-230
ciones “P” y “N”. vehículo
3. Ajuste del interruptor de posición de cambios B
AT-194 AT-239
de la transmisión
El motor arranca en 1. Ajuste del cable de control AT-230

Dentro del
posiciones distintas 2. Ajuste del interruptor de posición de cambios AT
vehículo AT-239
de “P” y “N”. de la transmisión
Otros
2. Prueba de presión de línea AT-50 D
Dentro del
Ruido del transeje en vehículo 3. Sensor de posición del pedal del acelerador EC-688
las posiciones “ P” y 4. Sensor de velocidad de salida y señal de velo-
“N". AT-102, AT-161 E
cidad del vehículo
Fuera del ve- 5. Bomba de aceite AT-281

hículo 6. Convertidor de torsión AT-261
F


El vehículo se mueve Dentro del
al cambiar a la posi- vehículo
ción de “P”, o el en-
granaje de
estacionamiento no Fuera del ve-
2. Componentes de estacionamiento AT-250
se desacopla al salir hículo
de la posición “P”.
Dentro del
vehículo
El vehículo se mueve
en posición “N”. 2. Embrague directo AT-310
AT-195 Fuera del ve-
hículo
Dentro del
vehículo
Vehículo frenado al
cambiar a la posición 5. Conjunto de la válvula de mando AT-235
“R”.

Dentro del
Arrastre excesivo. 1. Velocidad de marcha mínima del motor EC-392
vehículo
Otros
1. Velocidad de marcha mínima del motor EC-392
El motor se apaga al Dentro del
poner la palanca de AT-130
dor de torsión
cambios a las posicio-
nes “R”, “D”, “2” y “1”. 4. Conjunto de la válvula de mando AT-235
Fuera del ve-
hículo
Dentro del
vehículo
El vehículo frena al 2. Embrague de reversa AT-300
cambiar el engranaje
Fuera del ve- 3. Freno de baja y reversa AT-317
de D1 a D2.
hículo 4. Embrague de alta AT-305
Dentro del
El vehículo frena al 1. Nivel del aceite de la T/A AT-16
vehículo
cambiar el engranaje
de D2 a D3. Fuera del ve-
hículo
Dentro del
vehículo
El vehículo frena al
cambiar el engranaje 2. Embrague de rueda libre AT-310
de D3 a D4. Fuera del ve-
hículo


A
AT-239
de la transmisión
B

vehículo 5. Sensor de velocidad de salida y señal de velo- AT
AT-102, AT-161
cidad del vehículo
No se alcanza la velo- 6. Válvula solenoide de cambio A AT-146

cidad máxima. Acele- 7. Válvula solenoide de cambio B AT-151 D
ración mala.
E

hículo 12. Freno de baja y reversa AT-317 F
Dentro del
G
Ruido del transeje en 1. Nivel del aceite de la T/A AT-16
vehículo
las posiciones “D”,
“2”, “1” y “R". Fuera del ve-
2. Convertidor de torsión AT-261 H
hículo
AT-239
de la transmisión
Otros I
Dentro del
El freno de motor no vehículo AT-102, AT-161
cidad del vehículo
funciona en la posi-
J
ción “1”. 4. Conjunto de la válvula de mando AT-235
5. Válvula solenoide del embrague de rueda libre AT-156
Fuera del ve- 6. Embrague de rueda libre AT-310 K

2. Velocidad de marcha mínima del motor EC-392 L

M
El transeje se sobre- 7. Bomba de aceite AT-281 N

calienta. 8. Embrague de reversa AT-300
O
12. Embrague de rueda libre AT-310 P


Dentro del
vehículo
Expulsión violenta de
aceite del T/A durante
la operación. 3. Embrague de alta AT-305
Emisión de humo
blanco por el tubo de
escape durante la hículo 5. Embrague directo AT-310
operación.
Dentro del
Otros 1. Nivel del aceite de la T/A AT-16
vehículo
Olor extraño en el 4. Embrague de reversa AT-300
tubo de llenado de
aceite de la T/A.
Terminal y valor de referencia del TCM INFOID:0000000008739009
DIAGRAMA DE TERMINALES DEL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL TCM
WCIA0717E
TERMINALES Y VALORES DE REFERENCIA DEL TCM

Los datos de las terminales del módulo de control del transeje son valores de referencia, medidos entre cada
terminal y la conexión a tierra.
Color
Estándar de valo-
Terminal del ca- Elemento Condición
ración (aprox.)
ble
Al soltar el pedal del acelerador des-
1.5 - 3.0 V
Válvula solenoide de pués de calentar el motor.
1 W
presión de línea Al oprimir a fondo el pedal del acelera-
0V
dor después de calentar el motor.
Al soltar el pedal del acelerador des-
Válvula solenoide de 4 - 14 V
pués de calentar el motor.
2 P presión de línea (con re-
sistor de caída) Al oprimir a fondo el pedal del acelera-
0V
dor después de calentar el motor.
Válvula solenoide del Cuando el T/A realiza el embragado. 8 - 15 V

3 W embrague del converti-
dor de torsión Cuando el T/A no realiza el embragado. 0V
5 L CAN H — —

Color
Estándar de valo-
Terminal del ca- Elemento Condición A
ración (aprox.)
ble
6 P CAN L — —
Voltaje del acu- B
Alimentación de corrien- Al girar interruptor de encendido a “ENC”.
10 R mulador
te
Al girar interruptor de encendido a “APAG”. 0V
Cuando la válvula solenoide de cambio
AT
Voltaje del acu-
A opera.
mulador
Válvula solenoide de (Al conducir en “D1” o “D4”).
11 O
cambio A Cuando la válvula solenoide de cambio D
A no opera. 0V
(Al conducir en “D2” o “D3”).
Cuando la válvula solenoide de cambio E
Voltaje del acu-
B opera.
mulador
Válvula solenoide de (Al conducir en “D1” o “D2”).
12 G
cambio B Cuando la válvula solenoide de cambio
B no opera. 0V
F
Voltaje del acu-
Alimentación de corrien- Al girar interruptor de encendido a “ENC”. G
19 R mulador
te
Al girar interruptor de encendido a “APAG”. 0V
Cuando la válvula solenoide del embra-
gue de rueda libre opera. (Cuando el Voltaje del acu- H
embrague de rueda libre se desacopla. mulador
Válvula solenoide del Consulte AT-20).
20 V
embrague de rueda libre Cuando la válvula solenoide del embra- I
gue de rueda libre no opera. (Cuando el
0V
embrague de rueda libre se acopla.
Consulte AT-20).
J
25 B Tierra Siempre 0V
Al poner la palanca selectora en la po- Voltaje del acu-
Posición “1” del interrup- sición “1”. mulador
26 Y tor de posición de cam- K
bios de la transmisión Al poner la palanca selectora en las
0V
otras posiciones.
Al poner la palanca selectora en la po- Voltaje del acu- L
Posición “2” del interrup- y
sición “2”. mulador
27 G tor de posición de cam-
bios de la transmisión Al poner la palanca selectora en las
0V
otras posiciones.
M
Alimentación de corrien-
te Voltaje del acu-
28 GR Siempre
(respaldo de la memo- mulador
ria) N
Sensor de velocidad de
29 V Al manejar a 20 km/h (12 MPH) 150 Hz
salida
O
30*1 BR CONSULT (RX) — —
31*1 Y CONSULT (TX) — —

P

Color
Estándar de valo-
Terminal del ca- Elemento Condición
ración (aprox.)
ble
Posición "D" del inte- Al poner la palanca selectora en la po- Voltaje del acu-
rruptor de posición de sición “D”. mulador
34 LG
cambios de la transmi- Al poner la palanca selectora en las
sión 0V
otras posiciones.
Posición "R" del inte- Al poner la palanca selectora en la po- Voltaje del acu-
rruptor de posición de sición “R”. mulador
35 SB
cambios de la transmi- Al poner la palanca selectora en las
sión y 0V
otras posiciones.
Posiciones “N” o “P” del Al poner la palanca selectora en las po- Voltaje del acu-
interruptor de posición siciones “N” o “P”. mulador
36 R
de cambios de la trans- Al poner la palanca selectora en las
misión 0V
otras posiciones.
Sensor de velocidad de
38 G Al manejar a 20 km/h (12 MPH) 360 Hz
entrada
Señal de velocidad del

39*2 L
motor
Consulte EC-422.
y
El voltaje varía
Señal de velocidad del Al conducir el vehículo de 2 a 3 km/h (1
40 O entre menos de 0
vehículo a 2 MPH) un metro (3 pies) o más.
V y más de 4.5 V
42 B Tierra del sensor Siempre 0V

Cuando la temperatura del aceite de la
1.5 V
Sensor de temperatura T/A es 20 °C (68 °F).
47 BR
del aceite de la T/A Cuando la temperatura del aceite de la
y 0.5 V
T/A es 80 °C (176 °F).
48 B Tierra Siempre 0V
*1: Estas terminales están enchufadas al conector de enlace de datos.
*2
: Estas terminales están enchufadas al conector del ECM.
Función CONSULT (T/A) INFOID:0000000008739010
El CONSULT puede mostrar cada elemento de diagnóstico usando los modelos de prueba de diagnóstico
indicados a continuación.
FUNCIONAMIENTO
Modo de prueba de Página de refe-

Funcionamiento
diagnóstico rencia
Este modo permite al técnico ajustar con mayor rapidez y precisión algunos dispositi-
Soporte de trabajo —
vos siguiendo las indicaciones del CONSULT.
"MODO DE RE-
Resultados del auto- SULTADOS DEL
Los resultados del autodiagnóstico se pueden leer y borrar rápidamente.
diagnóstico AUTODIAGNÓS-
TICO"
"MODO DE MO-
Monitor de datos Se pueden leer los datos de entrada/salida del TCM. NITOR DE DA-
TOS"
"MODO DE SO-
PORTE PARA
Se pueden leer los resultados del diagnóstico de transmisión/recepción de comunica-
MONITOR DIAG CAN MONITOREO DE
ciones CAN.
DIAGNÓSTICO
CAN"

Modo de prueba de Página de refe-

Funcionamiento
diagnóstico rencia A
Es realizada con el CONSULT y no por un técnico para determinar si cada uno de los
Prueba funcional —
sistemas es “OK” o “NG”.
"MODO DE SO- B
SOPORTE DE TRABA- Escoja la condición de funcionamiento para confirmar los Códigos de diagnóstico de PORTE PARA
JO DTC fallas. TRABAJO CON
DTC"
AT
Número de parte del
Se puede leer el número de parte del TCM. —
TCM
VALOR DE REFERENCIA DEL CONSULT D

AVISO:
1. El CONSULT exhibe eléctricamente la sincronización de cambio y la sincronización de embragado (es
decir, la sincronización de operación de cada solenoide). E
Compruebe la diferencia de tiempo entre la sincronización de cambio verdadera y la pantalla del CON-
SULT. Si la diferencia es notoria, las piezas mecánicas (excepto los solenoides, sensores, etc.) podrían
estar fallando. Verifique las piezas mecánicas usando los procedimientos de diagnóstico aplicables.
2. La programación de cambios (que implica la posición de velocidad) que aparece en el CONSULT y la F
indicada en el Manual de servicio puede diferir un poco. Esto puede deberse a las razones siguientes:
- La programación de cambios verdadera tiene más o menos tolerancia o flexibilidad,
- La programación de cambios indicada en el Manual de Servicio se refiere al punto donde comienza el G
cambio, y
- La posición de engranaje que aparece en el CONSULT indica el punto donde terminan los cambios.
3. La válvula solenoide de cambio “A” o “B” aparece en el CONSULT al comienzo del cambio. La posición
H
de engranaje aparece al terminar el cambio (que es calculado por el TCM).
Nombre del punto Condición Valor de la pantalla (Aprox.)

I
SEN VEL VHCL T/A Coincide aproximadamente con la lectura
Durante el manejo
SEN VEL VHCL-MTR del velocímetro.
Pedal del acelerador libre. 0.0/8 J

POSI MARIPOS
Pedal del acelerador a fondo. 8.0/8
Cuando la temperatura del aceite de la T/A es
1.5 V
20 °C (68 °F). K
S TEMP FLUIDO
0.5 V
80 °C (176 °F).
VOLT ACUM Al girar interruptor de encendido a “ENC”. Voltaje del acumulador L
Coincide aproximadamente con la lectura
RPM MOTOR Motor en marcha
del tacómetro.
Coincide aproximadamente con la veloci- M
VELOC ENTRADA Durante la conducción (embragado ENC)
dad del motor.
Cuando se oprime el interruptor de control de la
ENC
sobremarcha. N
INT OD
Cuando se libera el interruptor de control de la
APAG
sobremarcha.
Al poner la palanca selectora en las posiciones O
ENC
“N” o “P”.
INT POS P/N
Al poner la palanca selectora en las otras posi-
APAG
ciones. P
Al poner la palanca selectora en la posición “R”. ENC
INT POS R Al poner la palanca selectora en las otras posi-
APAG
ciones.
Al poner la palanca selectora en la posición “D”. ENC
INT POS D Al poner la palanca selectora en las otras posi-
APAG
ciones.


Al poner la palanca selectora en la posición “2”. ENC
INT POS 2 Al poner la palanca selectora en las otras posi-
APAG
ciones.
INT RANGO 1 Al poner la palanca selectora en las otras posi-
APAG
ciones.
Pedal del acelerador libre. ENC
INT MARIP CER
Pedal del acelerador oprimido. APAG
Pedal del acelerador a fondo. ENC
SIN INT POS MARIP
Pedal del acelerador libre. APAG
Cuando la válvula solenoide de cambio A opera.
ENC
*SOL CAMBIO A Cuando la válvula solenoide de cambio A no
opera. APAG
Cuando la válvula solenoide de cambio B opera.
ENC
*SOL CAMBIO B Cuando la válvula solenoide de cambio B no
opera. APAG
Cuando la válvula solenoide del embrague de
rueda libre opera. (Cuando el embrague de rue- ENC
da libre se desacopla. Consulte AT-20).
V/S CNT RUEDA LIBRE
Cuando la válvula solenoide del embrague de
rueda libre no opera. (Cuando el embrague de APAG
rueda libre se acopla. Consulte AT-20).
Pedal del freno oprimido. ENC
INT FRENO
Pedal del freno libre. APAG
ENGRANAJE Durante el manejo 1, 2, 3, 4
Al ajustar la palanca selectora a las posiciones
N·P
“N” o “P”.
Al poner la palanca selectora en la posición “R”. R
POS PAL SELEC
Al poner la palanca selectora en la posición “D”. D
Al poner la palanca selectora en la posición “2”. 2
Coincide aproximadamente con la lectura
VEL VEHÍCULO Durante el manejo
del velocímetro.
RDTO PRES LIN Presión de línea baja ⇔ Presión de línea alta 0 % ⇔ 94 %
RDTO V/S TCC Embragado APAG ⇔ Embragado ENC 4 % ⇔ 94 %
MODO RESULTADOS AUTODIAG

Después de realizar el AT-84, "Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT", ponga marcas de verificación en
los resultados de AT-42, "Cómo realizar el diagnóstico de fallas para hacer reparaciones rápidas y precisas".
Se incluyen páginas de referencia después de los elementos.

Lista de puntos de pantalla
A
OBD-II (DTC)
Luz indicadora
Elementos (términos de de falla B
Página de re-
la pantalla de CONSUL- Avería detectada cuando. (MIL)*1, “MO- ferencia
TA) TOR” con
CONSULT o
GST AT
• Cuando el TCM no transmite ni recibe la señal de comunicaciones
CIRC COM CAN U1000 AT-88
CAN por 2 segundos o más.
• El TCM no recibe desde el interruptor la señal de voltaje correcta (se- D
S GAMA T/M A P0705 AT-91
gún la posición de engranaje).
• El módulo de control de la transmisión recibe del sensor un voltaje ex-
S TEMP FLUIDO A P0710 AT-96
cesivamente bajo o alto. E
SENSOR DE VELOCI- • El módulo de control de la transmisión no recibe del sensor la señal
P0720 AT-102
DAD DE SALIDA de voltaje apropiada.
• El módulo de control del transeje (TCM) no recibe del ECM la señal de F
RPM MOTOR P0725 AT-109
voltaje apropiada.
RELACIÓN 1 INCO- • No se puede cambiar el T/A a la posición de 1ra, aunque el circuito
RRECTA eléctrico esté bien. P0731*2 AT-114
G
RELACIÓN 2 INCO- • No se puede cambiar el T/A a la posición de 2da, aunque el circuito
RELACIÓN 3 INCO- • No se puede cambiar el T/A a la posición de 3ra, aunque el circuito H

RELACIÓN 4 INCO- • No se puede cambiar el T/A a la posición de 4ta, aunque el circuito

I
CONVERTIDOR DE • El módulo de control de la transmisión detecta una caída de voltaje im-
P0740 AT-130
TORSIÓN propia cuando trata de operar la válvula solenoide.
CONVERTIDOR DE • El T/A no puede realizar el embragado, aunque el circuito eléctrico J
TORSIÓN esté bien. P0744*2 AT-135
• El módulo de control de la transmisión detecta una caída de voltaje im-

SOLENOIDE PC A P0745 AT-140
propia cuando trata de operar la válvula solenoide.
K
SOLENOIDE A CAM- • El módulo de control de la transmisión detecta una caída de voltaje im-
P0750 AT-146
BIOS propia cuando trata de operar la válvula solenoide.
SOLENOIDE B CAM- • El módulo de control de la transmisión detecta una caída de voltaje im- L
P0755 AT-151
BIOS propia cuando trata de operar la válvula solenoide.
SOLENOIDE EMBRA- • El módulo de control de la transmisión detecta una caída de voltaje im-
P1760 AT-156
GUE LIBRE propia cuando trata de operar la válvula solenoide.
M
• El módulo de control de la transmisión no recibe del sensor la señal
SENS VELOC VEHIC — AT-161
de voltaje apropiada.
• El módulo de control de la transmisión recibe del sensor un voltaje ex-
S TEMP FLUIDO BAT — AT-164 N
cesivamente bajo o alto.
• El módulo de control del transeje (TCM) no recibe del sensor la señal
S VELOC ENTRADA A — AT-171
de voltaje apropiada.
O
UNIDAD DE CONTROL
• La memoria del TCM (RAM) está fallando. — AT-177
(RAM)
UNIDAD DE CONTROL
• La memoria del TCM (ROM) está fallando. — AT-177 P
(ROM)
Ninguna falla
(NINGUNA FALLA DE
AUTODIAGNÓSTICO IN- • No se ha detectado ninguna falla. — —
DICÓ QUE SE REQUIE-
RAN MÁS PRUEBAS)
*1: Consulte AT-40, "Luz indicadora de falla (MIL)".
*2: La MIL no puede indicar estas fallas si otra falla ha sido asignada a la MIL.

MODO DE MONITOREO DE DATOS
Lista de puntos de pantalla
X: Estándar, —: No aplicable, : Opción
Selección de puntos de comprobación
Punto monitoreado (unidad) SEÑAL EN- SEÑALES SELEC- Observaciones

TRADA PRINCIPA- CIÓN DEL
TCM LES MENÚ
SEN VEL VHCL T/A (km/h) X — Sensor de velocidad de salida
La pantalla de velocidad del vehículo
puede no ser exacta por abajo de aprox.
SEN VEL VHCL-MTR (km/h) X — 10 km/h (6 MPH). Puede no indicar 0 km/
h (0 MPH) cuando el vehículo está inmó-
vil.
SENS POS MARP (V) X —
S TEMP FLUIDO (V) X —
VOLT ACUM (V) X —
VELOCIDAD DEL MOTOR (rpm) X X
VELOC ENTRADA (rpm) X —
INT OD (ENC/APAG) X —
INT POS P/N (ENC/APAG) X —
INT POS R (ENC/APAG) X —
INT RANGO D (ENC/APAG) X —
INT RANGO 2 (ENC/APAG) X —
INT RANGO 1 (ENC/APAG) X —
CRUCERO ASCD (ENC/APAG) X — Entrada de señal con comunicaciones

CORTE OD ASCD (ENC/APAG) X — CAN.
INT KICKDOWN (ENC/APAG) X —

No instalado pero sí mostrado.
INT CAMB POTEN (ENC/APAG) X —
INT MARIP CER (ENC/APAG) X — Entrada de señal con comunicaciones

SIN INT POS MARIP (ENC/APAG) X — CAN.
*SOL CAMBIO A (ENC/APAG) — — Muestra el estado de la señal de com-

probación (señal de reentrada) para la
*SOL CAMBIO B (ENC/APAG) — — salida de la señal de control del TCM.
Queda igual cuando las válvulas solenoi-
*V/S CNT SOBREMARCHA (ENC/APAG) — — des están abiertas o en corto.
INT RETENCIÓN (ENC/APAG) X — No instalado pero sí mostrado.
Interruptor de la luz de freno (señal de
INT FRENO (ENC/APAG) X —
entrada con comunicaciones CAN)
Actualización de la posición de engrana-
ENGRANAJE — X je reconocida por el TCM después del
cambio de engranaje
La posición de la palanca selectora es
reconocida por el TCM.
POS PAL SELEC — X Para la operación a prueba de fallas, se
muestra el valor específico usado para el
control.

Selección de puntos de comprobación

A
Punto monitoreado (unidad) SEÑAL EN- SEÑALES SELEC- Observaciones
TRADA PRINCIPA- CIÓN DEL
TCM LES MENÚ
Velocidad del vehículo reconocida por el B
VEL VEHÍCULO (km/h) — X
TCM.
Grado de apertura del acelerador reco-
nocido por el TCM AT
POSI MARIPOS (0.0/8) — X Para la operación a prueba de fallas, se
muestra el valor específico usado para el
control.
D
RDTO PRES LIN (%) — X
RDTO V/S TCC (%) — X

E
SOL CAMBIO A (ENC/APAG) — X
SOL CAMBIO B (ENC/APAG) — X
V/S CNT SOBREMARCHA (ENC/APAG) — X F

LUZ AUTODIAG (ENC/APAG) — X
RELAC DESLIZ TC (0.000) — — G

Diferencia entre la velocidad del motor y
RELAC DESLIZ TC (rpm) — — la velocidad de la flecha impulsora del
convertidor de torsión H
Muestra el valor medido por el voltíme-
Voltaje (V) — —
tro.
Frecuencia (Hz) — — I
REND ALTO (alto) ( %) — —
Muestra el valor medido por el medidor
REND BAJO (bajo) ( %) — — J
de pulsos.
ANCHRA PLS-ALTO (ms) — —
ANCHRA PLS-BAJO (ms) — —

K
MODO MONITOR SOPORTE DIAGNÓSTICO CAN
Consulte LAN-12, "Monitor de apoyo de diagnóstico CAN".
L
DTC MODO SOPORTE DE TRABAJO
Lista de puntos de pantalla M
Elemento de soporte de tra-

Descripción Punto de comprobación
bajo para DTC
N
Se pueden confirmar los siguientes puntos de “Relación incorrecta • Válvula solenoide de cambio A
de 1ra (P0731)”. • Válvula solenoide de cambio B
FUNC 1ª VELOC P0731
• Estado del autodiagnóstico (si el diagnóstico se realiza o no) • Cada clutch
• Resultado del autodiagnóstico (OK o NG) • Circuito controlador hidráulico O
Se pueden confirmar los siguientes puntos de “Relación incorrecta
• Válvula solenoide de cambio B
de 2da (P0732)”.
FUNC 2ª VELOC P0732 • Cada clutch
• Estado del autodiagnóstico (si el diagnóstico se realiza o no)
• Circuito controlador hidráulico P
• Resultado del autodiagnóstico (OK o NG)
Se pueden confirmar los siguientes puntos de “Relación incorrecta
• Válvula solenoide de cambio A
de 3ra (P0733)”.
FUNC 3ª VELOC P0733 • Cada clutch
• Estado del autodiagnóstico (si el diagnóstico se realiza o no)
• Circuito controlador hidráulico
• Resultado del autodiagnóstico (OK o NG)

Elemento de soporte de tra-

Descripción Punto de comprobación
bajo para DTC
Se pueden confirmar los siguientes puntos de “Relación incorrecta • Válvula solenoide del embra-
de 4ta (P0734)”. gue de rueda libre
FUNC 4ª VELOC P0734
• Estado del autodiagnóstico (si el diagnóstico se realiza o no) • Válvula solenoide de presión
• Resultado del autodiagnóstico (OK o NG) de línea
• Cada clutch
Se pueden confirmar los elementos siguientes de “Funcionamiento • Válvula solenoide del embra-
de la V/S del TCC del T/A (embragado) (P0744)”. gue del convertidor de torsión
FUNC V/S TCC P0744
• Estado del autodiagnóstico (si el diagnóstico se realiza o no) • Cada clutch
• Resultado del autodiagnóstico (OK o NG) • Circuito controlador hidráulico
Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT INFOID:0000000008739011
PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNÓSTICO DEL TCM

Descripción
Si ocurre una falla en el sistema eléctrico, al girar el interruptor de encendido a ENC se iluminará por 2 segun-
dos la luz indicadora OD OFF.Para detectar una falla, al introducir una señal de inicio de autodiagnóstico se
recupera de la memoria información sobre fallas y la falla es indicada por el parpadeo de la luz indicadora OD
OFF.
Procedimiento de diagnóstico
1.COMPRUEBE LA LUZ INDICADORA OD OFF (SOBREMARCHA APAGADA)
Espere cuando menos 5 segundos.
SCIA5472E
4. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arran-

que el motor).
¿La luz indicadora OD OFF se enciende por 2 segundos?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Detenga el procedimiento. Realice el procedimiento AT-
193, "La luz indicadora OD OFF no enciende" antes de
seguir adelante.
SCIA7140E
2.PASO 1 DEL PROCEDIMIENTO DE VALORACIÓN

2. Mantenga oprimido el botón de liberación del seguro de cambio.
3. Mueva la palanca selectora de la posición “P” a la posición “D”.
5. Mantenga oprimido el interruptor de control de la sobremarcha mientras la luz indicadora OD OFF se ilu-
mina por 2 segundos. (Luz indicadora OD OFF encendida.)

6. Mantenga oprimido el interruptor de control de la sobremarcha y ponga la palanca selectora en la posi-
ción “2”. (Luz indicadora OD OFF encendida.) A
7. Deje de oprimir el interruptor de control de la sobremarcha. (Luz indicadora OD OFF encendida.)
8. Ponga la palanca selectora en la posición “1”. (Luz indicadora OD OFF encendida.)
9. Siga oprimiendo el interruptor de control de la sobremarcha. (Luz indicadora OD OFF apagada.)
B
10. Oprima a fondo el pedal del acelerador mientras oprime el interruptor de control de la sobremarcha.
>> VAYA A 3.
AT
3.VERIFIQUE EL CÓDIGO DE AUTODIAGNÓSTICO
Verifique la luz indicadora OD OFF (Sobremarcha desactivada). Consulte "Valoración del código de autodiag-
nóstico". D
>> FIN DEL DIAGNÓSTICO

E
Valoración del código de autodiagnóstico
Luz indicadora OD OFF

F
Todos los parpadeos de valoración son iguales. El 1er parpadeo de valoración es más largo que los otros.
I
SCIA7161E AWDIA0789GB
Todos los circuitos que pueden ser confirmados por autodiagnós-
tico están correctos. J
El circuito del sensor de velocidad de salida está en corto o des-
conectado.
⇒ Vaya a AT-102.
El 2do parpadeo de valoración es más largo que los otros. El 4to parpadeo de valoración es más largo que los otros. K
N
SCIA5592E SCIA5594E
El circuito de señal de velocidad del vehículo está en corto o des- El circuito de la válvula solenoide de cambio A está en cortocircui-
conectado. to o desconectado.
O
⇒ Vaya a AT-161. ⇒ Vaya a AT-146.


El 5to parpadeo de valoración es más largo que los otros. El 6to parpadeo de valoración es más largo que los otros.
SCIA5595E SCIA5596E
El circuito de la válvula solenoide de cambio B está en cortocircui- El circuito de la válvula solenoide de acoplamiento de rueda libre
to o desconectado. está en cortocircuito o desconectado.
El 7mo parpadeo de valoración es más largo que los otros. El 8vo parpadeo de valoración es más largo que los otros.
SCIA5597E SCIA5598E
El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de El sensor de temperatura del aceite de la T/A está desconectado
torsión está en cortocircuito o desconectado. o el circuito de corriente del TCM está dañado.
El 9no parpadeo de valoración es más largo que los otros. El 10mo parpadeo de valoración es más largo que los otros.
SCIA5599E AWDIA0790GB
El circuito de señal de velocidad del motor está en corto o desco-
nectado.
El circuito del sensor de velocidad de entrada está en corto o des-
⇒ Vaya a AT-109.
conectado.
⇒ Vaya a AT-171.


A
El 11vo parpadeo de valoración es más largo que los otros. El 12vo parpadeo de valoración es más largo que los otros.
AT
D
SCIA7083E SCIA7085E
El circuito de la válvula solenoide de presión de línea está en cor- La línea de comunicaciones CAN está dañada.
tocircuito o desconectado. ⇒ Vaya a AT-88. E
⇒ Vaya a AT-140.
La luz se apaga.
F
SCIA4674E
I
El interruptor de posición de cambios de la transmisión, el interrup-
tor de control de sobremarcha, o el circuito de señal de posición
de la mariposa de aceleración cerrada o señal de posición total-
mente abierta, están desconectados o el TCM está dañado. J
(Puesto que la señal del interruptor de control de sobremarcha, la
señal de posición de la mariposa de aceleración cerrada y la señal
de posición totalmente abierta entran por comunicaciones CAN, la
falla en la línea puede continuar después del autodiagnóstico). K
⇒ Vaya a AT-217, "El autodiagnóstico del TCM no se activa" .
t1 = 2.5 segundos t2 = 2.0 segundos t3 = 1.0 segundo
L
Cómo borrar los resultados de autodiagnóstico
después, vuelva a girarlo a ENC. M
2. Realice el "Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT".
3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). (Los resultados de autodiagnóstico se
borrarán). N

U1000 CIRC COM CAN
U1000 CIRC COM CAN

Descripción INFOID:0000000008739012
CAN (red de área del controlador) es una línea de comunicaciones serial para aplicaciones en tiempo real. Es
una línea de comunicaciones múltiple a bordo del vehículo, con alta velocidad de comunicación de datos y
excelentes capacidades de detección de errores. El vehículo está equipado con muchas unidades de control
electrónicas, y cada unidad de control comparte información y enlaces con otras unidades de control durante
la operación (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2
líneas de comunicación (línea CAN H y línea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisión de infor-
mación con menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero solo lee selectivamente
los datos requeridos.
Lógica del diagnóstico en el vehículo INFOID:0000000008739013
• Este es un elemento de autodiagnóstico OBD-II.

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “U1000 CIRC COM CAN” con el CONSULT o el 12vo destello
de diagnóstico sin el CONSULT, cuando el TCM no puede comunicarse con otras unidades de control.
Causa posible INFOID:0000000008739014
Mazo de cables o conector

(La línea de comunicaciones CAN está abierta o en corto).
Procedimiento de confirmación de DTC INFOID:0000000008739015
PRECAUCIÓN:
Si está realizando este “procedimiento de confirmación de DTC” otra vez, siempre gire el interruptor
de encendido a OFF (Apagado) y espere por lo menos 10 segundos antes de continuar.
Después de la reparación, realice el procedimiento siguiente para confirmar la eliminación de la falla.
CON CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido).
2. Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con CONSULT.
3. Pulse “COMIENZO”.
4. Aguarde por lo menos 6 segundos o arranque el motor y espere por lo menos 6 segundos.
5. Si se detecta un DTC, vaya a AT-90, "Procedimiento de diagnóstico".
CON GST
Siga el procedimiento "CON CONSULT".
SIN CONSULT
2. Aguarde por lo menos 6 segundos o arranque el motor y espere por lo menos 6 segundos.
3. Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-84, "Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT".
4. Si se detecta un DTC, vaya a AT-90, "Procedimiento de diagnóstico".

U1000 CIRC COM CAN
Diagrama eléctrico - TA - CAN INFOID:0000000008739016
AT
P
BCWA0689E

Consulte AT-76, "Terminal y valor de referencia del TCM".

U1000 CIRC COM CAN
Procedimiento de diagnóstico INFOID:0000000008739017
1.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE COMUNICACIÓN CAN

Con CONSULT
1. Ponga el interruptor de encendido en ENC y arranque el motor.
2. Seleccione el modo de “RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO” para “TRANSMISSION” con CON-
SULT.
¿Se indica alguna falla en el “U1000 CIRC COM CAN”?
SÍ >> Imprima la pantalla del CONSULT y vaya a la sección LAN. Consulte LAN-15, "Diagrama de flujo
de diagnóstico de fallas".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN

P0705 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN A
P0705 INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN

A
A
B
El interruptor de gama de cambios de la transmisión detecta la posición de la palanca selectora y manda una
señal al TCM.
AT
Valor de referencia del CONSULT en el modo Monitor de datos INFOID:0000000008739019
Nombre del punto Condición Valor de la pantalla D

Al poner la palanca selectora en las posiciones “N” o “P”. ENC
INT POS P/N
Al poner la palanca selectora en las otras posiciones. APAG
E
INT POS R
Al poner la palanca selectora en la posición “D”. ENC F
INT POS D
INT POS 2 G
INT RANGO 1
Al poner la palanca selectora en las otras posiciones. APAG H
• Este es un elemento de autodiagnóstico OBD-II. I

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0705 INT POS T/M A” con el CONSULT cuando el TCM no
recibe la señal de voltaje correcta del interruptor de acuerdo a la posición de transmisión.
J
• Mazo de cables o conectores

(El circuito del interruptor de posición de cambios de la transmisión está abierto o en corto.) K
• Interruptor del rango de la transmisión
L
PRECAUCIÓN:
• Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura.
• Si está realizando este “procedimiento de confirmación de DTC” otra vez, siempre gire el interruptor M
CON CONSULT N
3. Pulse “COMIENZO”. O
4. Maneje el vehículo y mantenga las siguientes condiciones durante 5 segundos consecutivos por lo
menos.
VEL VEHÍCULO: 10 km/h (6 MPH) o más
POSI MARIPOS: Más de 1.0/8 P
POS PAL SELEC: posición "D"
5. Si el resultado de la comprobación está NG, vaya a AT-93, "Procedimiento de diagnóstico".
CON GST

Diagrama eléctrico - TA - INTER/TR INFOID:0000000008739023
ABDWA0218GB


A
1.COMPRUEBE LA SEÑAL DE ENTRADA
Con CONSULT
B
2. Seleccione “SEÑAL ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con el
CONSULT.
3. Lea los interruptores de posición “P·N”, “R”, “D”, “2” y “1” moviendo la palanca selectora a cada posición. AT
Valor de la
Nombre del punto Condición
pantalla D
INT POS P/N
E
INT POS R
Al ajustar la palanca selectora a las posiciones “D”. ENC F
INT POS D
INT POS 2
Al poner la palanca selectora en las otras posiciones. APAG G
INT RANGO 1
H
OK o NG
OK >> VAYA A 6. I
NG >> VAYA A 3.
J
Sin CONSULT
2. Compruebe el voltaje entre las terminales del conector del
módulo de control del transeje y conexión a tierra moviendo la K
palanca selectora a cada posición.
Posición de la palanca selecto- Terminal L

ra 36 35 34 27 26
P, N B 0 0 0 0
M
R 0 B 0 0 0
D 0 0 B 0 0
2 0 0 0 B 0 N
1 0 0 0 0 B
B: Voltaje del acumulador
0: 0 V O
SCIA7162E

OK o NG
OK >> VAYA A 6.
NG >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del
mazo de cables del interruptor de posición de cambios de la
transmisión.
Posición de la palanca se-

Conector Terminal Continuidad
lectora
P 1 - 2, 3 - 7 Sí
R 3-8 *No debe
existir conti-
N 1 - 2, 3 - 9 nuidad en
F25
D 3-6 las posicio- JSDIA1503GB
nes que no
2 3-5 sean las es-
1 3-4 pecificadas.
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL
Compruebe otra vez el interruptor de posición de cambios de la transmisión con el cable de control desconec-
tado del eje manual del conjunto del T/A. Consulte el grupo de pruebas 3.
OK o NG
OK >> Ajuste el cable de mando. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A".
NG >> Verifique otra vez el interruptor de posición de cambios de la transmisión (consulte el grupo de
prueba 1) después de ajustar el interruptor de posición de cambios de la transmisión (consulte
AT-239).
• Si está OK, FIN DE LA INSPECCIÓN.
• Si está NG, repare o reemplace el interruptor de posición de cambios de la transmisión. Con-
sulte AT-239, "Interruptor de gama de cambios de la transmisión".
5.DETECTAR PUNTO DE FALLA
Compruebe los puntos siguientes:
• Mazo de cables abierto o en corto entre el interruptor de encendido y el interruptor de posición de cambios
de la transmisión.
• Mazo de cables abierto o en corto entre el interruptor de posición de cambios de la transmisión y el TCM.
• Mazo de cables abierto o en corto entre el medidor combinado y el interruptor de posición de cambios de la
transmisión.
• Mazo de cables en corto o abierto entre el medidor combinado y el TCM.
• Fusible de 10A (No.51, situado en el IPDM E/R)
• Medidor combinado. Consulte DI-5.
• Interruptor de encendido. Consulte PG-4.
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas.
6.COMPRUEBE EL DTC
Realice AT-91, "Procedimiento de confirmación de DTC".
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN
NG >> VAYA A 7.
7.COMPRUEBE EL TCM
1. Compruebe la señal de entrada/salida del TCM. Consulte AT-76, "Terminal y valor de referencia del
TCM". A
2. Si está NG, reexamine las terminales de alfiler del módulo de control del transeje para detectar daños o
conexiones flojas con el conector del mazo de cables.
OK o NG B
Inspección de componentes INFOID:0000000008739025
AT
INTERRUPTOR DE GAMA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN

D
transmisión.
E
lectora
“P” 1 - 2, 3 - 7 Sí F
“R” 3-8 *No debe
existir conti-
“N” 1 - 2, 3 - 9 nuidad en
F25 G
“D” 3-6 las posicio- JSDIA1503GB
nes que no
“2” 3-5 sean las es-
“1” 3-4 pecificadas.
H
2. Si está NG, verifique otra vez con el cable de control (2) desco-
nectado del eje manual del conjunto del T/A. Consulte el paso 1.
(1): Contratuerca I
(3) : Eje manual
3. Si esta OK en el paso 2, ajuste el cable de mando (2). Consulte
AT-230, "Ajuste de la posición del T/A". J
4. Si está NG en el paso 2, desmonte el interruptor de posición de
cambios de la transmisión del T/A y compruebe la continuidad
de las terminales del interruptor de posición de cambios de la K
transmisión. Consulte el paso 1.
5. Si está OK en el paso 4, ajuste el interruptor de posición de SCIA6370J
cambios de la transmisión. Consulte AT-239, "Interruptor de L

gama de cambios de la transmisión".
6. Si está NG en el paso 4, reemplace el interruptor de posición de cambios de la transmisión. Consulte AT-
239, "Interruptor de gama de cambios de la transmisión".
M

P0710 SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TRANSMISIÓN A

El sensor de temperatura del aceite de la T/A detecta la temperatura del aceite de la T/A y manda una señal
al módulo de control del transeje.
Observaciones: los datos de especificación son valores de referencia.

Cuando la temperatura del aceite de la T/A es 20 °C
1.5 V
(68 °F).
S TEMP FLUIDO
0.5 V
(176 °F).

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0710 S TEMP FLUIDO A” con el CONSULT cuando el TCM
recibe un voltaje excesivamente bajo o alto del sensor.
• Mazo de cables o conector

(El circuito del sensor está abierto o en corto).
• Sensor de temperatura del aceite de la T/A
PRECAUCIÓN:
• Si está realizando este “procedimiento de confirmación de DTC” otra vez, siempre gire el interruptor
CON CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido) y seleccione el modo "MONITOR DE
DATOS" para "TRANSMISIÓN" con el CONSULT.
3. Arranque el motor y mantenga las condiciones siguientes durante 10 minutos por lo menos (en total). (No
es necesario mantenerlas continuamente).
VELOCIDAD DEL MOTOR: 450 rpm o más
POSI MARIPOS: Más de 1.0/8
CON GST
Siga el procedimiento "Con CONSULT".

Diagrama eléctrico - TA - STA INFOID:0000000008739031
A
AT
P
BCWA0691E

AADWA0031GB


A
Con CONSULT B
CONSULT.
3. Lea el valor de “S TEMP FLUIDO”. AT
Valor de la
Nombre del D
Condición pantalla
punto
(Aprox.)
1.5 V
S TEMP FLUI- 20 °C (68 °F). E
DO Cuando la temperatura del aceite de la T/A es
0.5 V
80 °C (176 °F).
F
Sin CONSULT
2. Mida el voltaje de las terminales del conector del módulo de G
control del transeje mientras se calienta el T/A.
Estándar H
de valora-
Elemento Conector Terminal Condición
ción
(aprox.)
I
Cuando la temperatura del
Sensor de aceite de la T/A es 20 °C 1.5 V
temperatura (68 °F).
E32 47 - 42
del aceite de Cuando la temperatura del SCIA2658E J
la T/A aceite de la T/A es 80 °C 0.5 V
(176 °F).
OK o NG K
OK >> VAYA A 7.
NG >> VAYA A 2.
2.DETECCIÓN DE ELEMENTOS CON FALLA L
Compruebe lo siguiente.
• Mazo de cables en busca de un cortocircuito o abertura entre el TCM, el ECM y el conjunto de cuerda termi-
M
nal
• Circuito de tierra para el ECM, consulte EC-454, "Inspección de la conexión a tierra".
OK o NG
N
OK >> VAYA A 3.
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE O
2. Desenchufe el conector del módulo de control del transeje.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del conector del TCM.
P

Temperatu- Resistencia
Elemento Conector Terminal
ra [°C (°F)] (Aprox.)
Sensor de 20 (68) 2.5 k
temperatura
E32 47 - 42
del aceite de 80 (176) 0.3 k
la T/A
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
NG >> VAYA A 4.
SCIA2338E
4. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL
CONJUNTO DE CUERDA TERMINAL
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y el conector del módulo de
control del transeje.
3. Compruebe la continuidad entre la terminal del conector del
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la terminal del
conector del módulo de control del transeje.
Elemento Conector Terminal Continuidad

TCM E32 42
Conector del mazo de ca- Sí
bles del conjunto de cuerda F30 7
terminal
TCM E32 47
SCIA2660E
terminal
4. Si está OK, compruebe que el mazo de cables no esté en corto ni a tierra ni a la alimentación.
5. Si está OK, compruebe la continuidad entre la tierra y el conjunto del transeje.
6. Reinstale cualquier pieza desmontada.
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a la alimentación de corriente en el mazo
de cables o los conectores.
5.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL T/A CON EL CONJUNTO DE CUER-
DA TERMINAL
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del conjunto de cuerda terminal en el compartimiento del
motor.
3. Verifique la resistencia entre las terminales del conector del
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal.
Temperatura Resistencia
[°C (°F)] (Aprox.)
Sensor de tem- 20 (68) 2.5 k
peratura del F30 6-7
aceite de la T/A 80 (176) 0.3 k

OK o NG SCIA4948E
OK >> VAYA A 6.
1. Desmonte el cárter. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la válvula reguladora y acumula-
dores". A
2. Compruebe lo siguiente.
- Sensor de temperatura del aceite de la T/A
• Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del
B
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal mientras la
temperatura cambia como se indica.
AT
[°C (°F)] (Aprox.)
peratura del F30 6-7 D
SCIA7831E
E
- Compruebe que el mazo de cables del conjunto de cuerda terminal no esté ni en corto ni abierto
OK o NG
F
OK >> VAYA A 7.
7.COMPRUEBE EL DTC G
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN H
NG >> VAYA A 8.
8.COMPRUEBE EL TCM I
TCM".
J
OK o NG
K
L
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA T/A
• Desmonte el cárter. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Con-
junto de la válvula reguladora y acumuladores". M
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal mientras la tem-
peratura cambia como se indica.
N
[°C (°F)] (Aprox.)
O
aceite de la T/A 80 (176) 0.3 k SCIA7831E

P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

El sensor de velocidad de salida detecta las revoluciones del engrane de bloqueo de la traba del engrane
auxiliar y emite una señal de pulso. La señal de pulso es enviada al TCM, que la convierte en velocidad del
vehículo.

Nombre del punto Condición Valor de la pantalla
Coincide aproximadamente con la lectura del velo-
SEN VEL VHCL T/A Durante el manejo
címetro.

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0720 SEN VEL SAL” con el CONSULT o el 1er destello de
diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM no recibe la señal de voltaje correcta del sensor.

• Sensor de velocidad de salida
PRECAUCIÓN:
• Tenga cuidado para no acelerar el motor hasta la zona roja del tacómetro.
CON CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" para "TRANSMI-
SIÓN" con el CONSULT.
3. Maneje el vehículo y compruebe el aumento del valor de “SEN VEL VHCL-MTR”.
Si el resultado de la comprobación está NG, vaya a AT-106, "Procedimiento de diagnóstico".
Si el resultado de la comprobación está OK, vaya al paso siguiente.
menos.
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO: 30 km/h (19 MPH) o más
Lugar para conducir: Conducir el vehículo cuesta arriba (mayor carga del motor) le ayudará a
mantener las condiciones de manejo requeridas para esta prueba.
Si el resultado de la comprobación está NG, vaya a AT-106, "Procedimiento de diagnóstico".
Si el resultado de la comprobación está OK, vaya al paso siguiente.
7. Mantenga las siguientes condiciones durante 5 segundos consecutivos por lo menos.
VELOCIDAD DEL MOTOR: 3,500 rpm o más
CON GST

SIN CONSULT
1. Arranque el motor. A
2. Conduzca el vehículo en las condiciones siguientes por más de 5 segundos.
Posición de la palanca de cambio: posición “D”
Velocidad del vehículo: 30 km/h (19 MPH) o más B
Posición de la mariposa de aceleración: más de 1.0/8 de la posición totalmente abierta
AT

Diagrama eléctrico - TA - SVV T/A INFOID:0000000008739039
ABDWA0219GB

A
AT
AADWA0084GB



Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea el valor de “SEN VEL VHCL T/A” mientras conduce.
Compruebe los cambios de valor según la velocidad de manejo.
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> VAYA A 2.
2. COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
Con CONSULT
2. Verifique el suministro eléctrico del sensor de velocidad de salida mediante el voltaje entre las terminales
del conector del TCM. Consulte AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL" y AT-104, "Diagrama
eléctrico - TA - SVV T/A".
Estándar de valora-
ción (aprox.)
10 - 42 Voltaje del acumula-
TCM E31, E32
19 - 42 dor
3. Si está OK, verifique el pulso cuando el vehículo esté en cru-

cero.
Elemento Condición
Mientras maneja a 20 km/h (12 MPH), use la función de me-
dición de frecuencia de pulsos del CONSULT.*1
PRECAUCIÓN:
Sensor de veloci-
Enchufe el cable de enlace de datos de diagnóstico en el
dad de salida
conector de enlace de datos.
*1: No se puede usar un probador de circuitos para probar
este punto.
Ele-
Estándar de valo-
men- Conector Terminal Condición
ración (aprox.)
to
Al manejar a 20 km/h
TCM E32 29 150 Hz AWDIA0640GB
(12 MPH)
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> VAYA A 3.
3. COMPRUEBE EL SUMINISTRO DE CORRIENTE Y LA CONEXIÓN A TIERRA DEL SENSOR
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida.

4. Mida el voltaje entre las terminales del conector del mazo de
cables del sensor de velocidad de salida. A
ción (aprox.)
B
Sensor de velocidad Voltaje del acumula-
F38 1-3
de salida dor
AT
JSDIA1504ZZ
D
5. Mida el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables
del sensor de velocidad de salida y la tierra.
E
ción (aprox.)
Sensor de velocidad 1 - Conexión a Voltaje del acumula-
F38 F
de salida tierra dor
6. Si está OK, compruebe que el mazo de cables no esté en corto
ni a tierra ni a la alimentación.
G
JSDIA1505ZZ
OK o NG
OK >> VAYA A 4. H
NG - 1 >> No hay voltaje del acumulador entre las terminales 1 y 3, ni entre la terminal 1 y tierra: VAYA A 6.
NG - 2 >> No hay voltaje del acumulador solo entre las terminales 1 y 3: VAYA A 7.
4. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA I
2. Desenchufe el conector del TCM y el conector del mazo de cables del sensor de velocidad de salida.
3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del TCM J
(A) y la terminal del conector del mazo de cables del sensor de
velocidad de salida (B).
Elemento Conector Terminal Continuidad K

TCM E32 29
Sensor de velocidad de sa- Sí
F38 2 L
lida
ni a tierra ni a la alimentación. JSDIA1506ZZ
M
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
N
5.COMPRUEBE EL TCM O
TCM".
2. Si está NG, vuelva a comprobar las terminales de alfileres del módulo de control del transeje para detec- P
tar daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables.
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
6. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (AL-
IMENTACIÓN)

TCM (A) y la terminal del conector del mazo de cables del sen-
sor de velocidad de salida (B). Consulte AT-49, "Diagrama de
circuitos" y AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL".

TCM E31 10
F38 1
lida
TCM E31 19
JSDIA1507GB

F38 1
lida
OK o NG
OK >> El fusible de 10A (No. 49, ubicado en el IPDM E/R) o el interruptor de encendido están averia-
dos.
7. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
(TIERRA DEL SENSOR)
3. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del TCM
velocidad de salida (B).

TCM E32 42
F38 3
lida
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
8.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
NG >> VAYA A 5.

P0725 VELOCIDAD DEL MOTOR

A
El ECM manda la señal de velocidad del motor al TCM. B

Observaciones: los datos de especificación son valores de referencia. AT

Coincide aproximadamente con la lectura del tacó-
RPM MOTOR Motor en marcha
metro. D
• Este es un elemento de autodiagnóstico OBD-II. E

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0725 RPM MOTOR” con el CONSULT o el 9no. destello de
diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM no recibe la señal de voltaje correcta del ECM.
F
Mazo de cables o conector

(Circuito abierto o en corto). G
PRECAUCIÓN: H
de encendido a OFF (Apagado) y espere por lo menos 10 segundos antes de continuar. I
CON CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ENC y seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" para "TRANSMI- J
3. Arranque el motor y mantenga las condiciones siguientes por lo menos 10 segundos consecutivos. K
4. Si el resultado de la comprobación está NG, vaya a AT-112, "Procedimiento de diagnóstico". L
CON GST
Siga el procedimiento "CON CONSULT". M
SIN CONSULT
1. Arranque el motor. N
Velocidad del vehículo: Mayor de 10 km/h (6 MPH)
O
Posición de la mariposa de aceleración: más de 1.0/8 de la posición totalmente abierta
P

Diagrama eléctrico - TA - SVMOTOR INFOID:0000000008739046
BCWA0693E

A
AT
AADWA0033GB


1.COMPRUEBE LOS DTC CON EL ECM

Verifique el DTC con “MOTOR” del CONSULT.
Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido) y seleccione el modo “RESULTADOS AUTO-
DIAGNÓSTICO” para “MOTOR” con el CONSULT. Consulte EC-429, "Función del CONSULT (MOTOR)".
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Verifique el circuito de señal de encendido en cuanto a control del motor. Consulte EC-708, "Des-
cripción del componente".
Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea el valor de “RPM MOTOR”. Compruebe los cambios de velocidad del motor según la posición de la
mariposa de aceleración.

Motor en mar- Coincide aproximadamente con la lec-
RPM MOTOR
cha tura del tacómetro.
Sin CONSULT
2. Compruebe el voltaje entre el terminal del conector del mazo de
cables del TCM y la conexión a tierra.
Estándar de valoración
(aprox.)
Señal de ve- 39 - Co-

y
locidad del E32 nexión a Consulte EC-422.
motor tierra
SCIA3265E
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG – Sin combustible flexible>>VAYA A 3.
NG – Con combustible flexible>>VAYA A 4.
3. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL ECM (SIN COMBUSTIBLE FLEXIBLE)
2. Desenchufe el conector del ECM y el conector del TCM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del ECM y el conector
del TCM.

TCM E32 39
Sí
ECM F10 13
5. Si está OK, compruebe la continuidad entre la tierra de la carro-
cería y el conjunto del transeje. SCIA7173E

OK o NG
OK >> VAYA A 5. A
4. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL ECM (CON COMBUSTIBLE FLEXIBLE) B
2. Desenchufe el conector del ECM y el conector del TCM.
3. Verifique la continuidad entre el conector del ECM y el conector AT
del TCM.
Elemento Conector Terminal Continuidad D

TCM E32 39
Sí
ECM F48 26
E
5. Si está OK, compruebe la continuidad entre la tierra de la carro-
cería y el conjunto del transeje. AWDIA0670GB
F
OK o NG
OK >> VAYA A 5. G
5.COMPRUEBE EL DTC H

OK o NG I
NG >> VAYA A 6.
6.COMPRUEBE EL TCM J
TCM".
2. Si está NG, reexamine las terminales de alfiler del módulo de control del transeje para detectar daños o K
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN L

P0731 RELC ENGRNJ 1A INCORRECTA

• Esta falla no se detectará mientras la luz indicadora OD OFF indique otra falla de autodiagnóstico.
• Esta falla se detecta cuando el T/A no cambia a primera posición de engranaje como lo instruye el TCM.
Esto no se debe a una falla eléctrica (circuitos abiertos o en cortocircuito), sino a una falla mecánica como
una válvula reguladora pegada, funcionamiento incorrecto de la válvula solenoide, etc.
Válvula solenoide de cambio
ENC (Cerrada) APAG (Abierta) APAG (Abierta) ENC (Cerrada)
A
ENC (Cerrada) ENC (Cerrada) APAG (Abierta) APAG (Abierta)
B

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0731 RELAC INCORRECTA 1GR” con el CONSULT cuando
el T/A no se puede cambiar a la posición 1GR incluso si el circuito eléctrico está en buen estado.
• Con este diagnóstico se monitorea la posición real del selector de velocidades verificando la relación de
deslizamiento del convertidor de torsión calculada por el TCM de la siguiente manera:
Relación de deslizamiento del convertidor de torsión = A X C/B
A: Señal de revoluciones de la flecha de salida desde el sensor de velocidad de salida
B: Señal de velocidad del motor desde el ECM
C: Relación de engranaje determinada como la posición de velocidad que el TCM supone
Si la posición de engranaje verdadera es más alta que la posición (1ra) supuesta por el TCM, la relación de
deslizamiento será mayor de lo normal. En caso de que la relación exceda el valor especificado, el TCM
considera que ésta es la falla de diagnóstico.
Esta falla ocurre cuando la válvula solenoide de cambio A se pega en posición abierta o la válvula solenoide
de cambio B se pega en posición abierta.
• Las posiciones de velocidad supuestas por el módulo de control del transeje son:
En caso de posición de transmisión sin fallas: posiciones 1, 2, 3 y 4
En caso de posición de engranaje con la válvula solenoide de cambio A pegada en posición abierta: posi-
ciones 2*, 2, 3 y 3
En caso de posición de engranaje con la válvula solenoide de cambio B pegada en posición abierta: posi-
ciones 4*, 3, 3 y 4 en cada posición de engranaje anterior.
*: Se detecta “P0731 FUNC 1ª VELOC T/A” .

• Cada clutch
PRECAUCIÓN:
CON CONSULT
1. Arranque el motor y seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con el CONSULT.
3. Asegúrese de que el voltaje de salida del sensor de temperatura del aceite de la T/A esté dentro de los
límites siguientes.
S TEMP FLUIDO: 0.4 - 1.5 V
Si está fuera de especificación, conduzca el vehículo para disminuir el voltaje (caliente el aceite) o
detenga el motor para aumentar el voltaje (enfríe el aceite).
4. Seleccione “FUNC 1ª VELOC P0731” del modo “SOPORTE DE TRABAJO DTC” para “TRANSMISIÓN”
con el CONSULT y toque “COMIENZO”. A
5. Acelere el vehículo de 20 a 25 km/h (12 a 16 MPH) en las condiciones siguientes y suelte por completo el
POSI MARIPOS: menos de 1.0/8 (en todo momento durante el paso 4)
B
- Cerciórese de que “ENGRANAJE” diga “2” después de soltar el pedal.
6. Oprima el pedal del acelerador rápidamente hasta mariposa de aceleración totalmente abierta (más de 7/
8 de “POSI MARIPOS”), desde una velocidad de 20 a 25 km/h (12 a 16 MPH) hasta que “PRUEBA” cam- AT
bie a “PARAR VEHÍCULO” o “COMPLETADO”. (Tomará aproximadamente 3 segundos).
Si aparece el resultado de comprobación NG en la pantalla del CONSULT, vaya a AT-115, "Procedimiento
de diagnóstico". D
Si aparece “PARAR VEHÍCULO” en la pantalla del CONSULT, vaya al paso siguiente.
- Cerciórese de que en “ENGRANAJE” diga “1” al oprimir el pedal del acelerador hasta mariposa de
aceleración totalmente abierta.
- Si no aparece “PRUEBA” en el CONSULT por un período prolongado, seleccione “RESULTADOS E
AUTODIAG” para “TRANSMISIÓN”. Si aparece un DTC distinto al “P0731 FUNC 1ª VELOC T/A”,
consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
7. Detenga el vehículo. F
8. Siga las instrucciones que aparezcan. (Compruebe el cambio normal consultando la tabla siguiente).
Engranaje del patrón de cambio real de la transmisión cuando la pantalla cambia a 1

Condición del vehículo G
→2→3→4
No existe falla. 1→2→3→4
2→2→3→3 H
Existe falla en “FUNC 1ª VELOC T/A” .
4→3→3→4
9. Asegúrese de que aparezca “OK”. (Si aparece “NG”, consulte el “Procedimiento de diagnóstico”).
Consulte AT-115, "Procedimiento de diagnóstico". I
Consulte AT-365, "Velocidad del vehículo en la que ocurren los cambios".
CON GST
J
K
1.COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE LA VÁLVULA
1. Desmonte el conjunto de la válvula reguladora. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la vál-
vula reguladora y acumuladores". L
- Válvula solenoide de cambio A
- Válvula solenoide de cambio B
M

2. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la conexión a
tierra. Consulte AT-147, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/A" y AT-
152, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/B".
Válvula solenoide Conector Terminal Resistencia (Aprox.)

Válvula solenoide de
2 - Tierra 20 - 30
cambio A
F30
1 - Tierra 5 - 20
cambio B
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
SCIA3594E
2.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA

vula reguladora y acumuladores".
2. Compruebe la válvula solenoide escuchando su sonido opera-
tivo al aplicar voltaje del acumulador a las terminales y la
conexión a tierra. Consulte AT-147, "Diagrama eléctrico - TA -
VSC/A" y AT-152, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/B".
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare o reemplace el conjunto de la válvula solenoide
de cambio.
SCIA3595E
3.COMPRUEBE LA VÁLVULA REGULADORA

1. Desensamble el conjunto de la válvula reguladora. Consulte AT-285, "Conjunto de la válvula reguladora".
2. Compruebe para asegurarse de lo siguiente:
- La válvula, el manguito y el tapón se deslizan dentro del cilindro de la válvula por su propio peso.
- Válvula, manguito y tapón sin rebabas, ni abolladuras ni arañazos.
- Los resortes de la válvula reguladora no tienen daños, ni deformaciones ni fatiga.
- La línea hidráulica está libre de obstáculos.

OK o NG
OK >> VAYA A 4. A
NG >> Repare el conjunto de la válvula reguladora.
4.COMPRUEBE EL DTC
B
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN AT
NG >> Compruebe otra vez la válvula reguladora. Si está NG, repare o reemplace el conjunto de la vál-
vula reguladora.
D


• Esta falla no se detectará mientras la luz indicadora OD OFF indique otra falla de autodiagnóstico.
• Esta falla se detecta cuando el T/A no cambia a segunda posición de engranaje como lo instruye el TCM.
Esto no se debe a una falla eléctrica (circuitos abiertos o en cortocircuito), sino a una falla mecánica como
una válvula reguladora pegada, funcionamiento incorrecto de la válvula solenoide, etc.
A
B

Si la posición de engranaje verdadera es más alta que la posición (2da) supuesta por el TCM, la relación de
deslizamiento será mayor de lo normal. En caso de que la relación exceda el valor especificado, el TCM
Esta falla aparece cuando la válvula solenoide de cambio B se pega en posición abierta.
En caso de posición de engranaje con la válvula solenoide de cambio B pegada en posición abierta: posi-
ciones 4, 3* , 3 y 4 en cada posición de engranaje anterior.

• Cada clutch
PRECAUCIÓN:
CON CONSULT
con el CONSULT y toque “COMIENZO”.
POSI MARIPOS: Menos de 1.0/8
POS PAL SELEC: posición "D" A
- Cerciórese de que “ENGRANAJE” diga “3” o “4” después de soltar el pedal.
6. Oprima el pedal del acelerador rápidamente hasta mariposa de aceleración totalmente abierta (más de
7.0/8 de “POSI MARIPOS”), desde una velocidad de 45 a 50 km/h (28 a 31 MPH) hasta que “PRUEBA”
B
cambie a “PARA VEHÍCULO” o “COMPLETADO”. (Tomará aproximadamente 3 segundos).
de diagnóstico".
Si aparece “PARAR VEHÍCULO” en la pantalla del CONSULT, vaya al paso siguiente. AT
- Cerciórese de que en “ENGRANAJE” diga “2” al oprimir el pedal del acelerador hasta mariposa de
aceleración totalmente abierta.
- Si no aparece “PRUEBA” en el CONSULT por un período prolongado, seleccione “RESULTADOS D
7. Detenga el vehículo.
8. Siga las instrucciones que aparezcan. (Compruebe el cambio normal consultando la tabla siguiente). E

Condición del vehículo
→2→3→4 F
Ninguna falla presente. 1→2→3→4
Existe falla en “FUNC 2ª VELOC T/A” . 4→3→3→4
G
Consulte AT-119, "Procedimiento de diagnóstico".
H
CON GST
I

J
2. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del K
tierra. Consulte AT-152, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/B".
L
F30 1 - Tierra 5 - 20
cambio B M
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare o reemplace el conjunto de la válvula solenoide SCIA3454E N
de cambio.
O
P

VSC/B".
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
de cambio.
SCIA2058E

OK o NG
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
vula reguladora.


A
• Esta falla no se detectará mientras la luz indicadora OD OFF indique otra falla de autodiagnóstico. B
• Esta falla se detecta cuando el T/A no cambia a tercera posición de engranaje como lo instruye el TCM.
Esto no es causado por averías eléctricas (circuitos abiertos o en corto) sino por fallas mecánicas como vál-
vulas de control pegadas, operación inadecuada de las válvulas solenoide, falla en el émbolo del servo o la
banda de freno, etc. AT
Válvula solenoide de cambio D
A
B E
• Este es un elemento de autodiagnóstico OBD-II. F

• Con este diagnóstico se monitorea la posición real del selector de velocidades verificando la relación de G
B: Señal de velocidad del motor desde el ECM H
Si la posición de engranaje verdadera es más alta que la posición (3ra) supuesta por el TCM, la relación de
deslizamiento será mayor de lo normal. En caso de que la relación exceda el valor especificado, el TCM I
Esta falla aparece cuando la válvula solenoide de cambio A se pega en posición cerrada.
J
En caso de posición de engranaje con la válvula solenoide de cambio A pegada en posición cerrada: posi-
ciones 1, 1, 4* y 4 en cada posición de engranaje anterior.
*: Se detecta “P0733 FUNC 3ª VELOC T/A” . K
• Válvula solenoide de cambio A L

• Cada clutch
M
PRECAUCIÓN:
• Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura. N
O
CON CONSULT
2. Pulse “COMIENZO”. P

- Cerciórese de que “ENGRANAJE” diga “4” después de soltar el pedal.
6. Oprima el pedal del acelerador constantemente con 3.5/8 - 4.5/8 de “POSI MARIPOS” desde una veloci-
dad de 60 a 75 km/h (37 a 47 MPH) hasta que “PRUEBA” cambie a “PARAR VEHÍCULO” o “COMPLE-
TADO”. (Tomará aproximadamente 3 segundos).
de diagnóstico".
- Cerciórese de que “ENGRANAJE” diga “3” al oprimir el pedal del acelerador con 3.5/8 - 4.5/8 de
“POSI MARIPOS”.
- Si no aparece “PRUEBA” en el CONSULT por un período prolongado, seleccione “RESULTADOS

→2→3→4
No existe falla. 1→2→3→4
Existe falla en “FUNC 3ª VELOC T/A” . 1→1→4→4
CON GST


mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la conexión a A
tierra. Consulte AT-147, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/A" y AT-
B
2 - Tierra 20 - 30
cambio A AT
F30
1 - Tierra 5 - 20
cambio B
OK o NG D
OK >> VAYA A 2.
de cambio. E
G
SCIA3594E

1. Desmonte el conjunto de la válvula reguladora. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la vál- H
- Válvula solenoide de cambio B I
VSC/A" y AT-152, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/B". J
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare o reemplace el conjunto de la válvula solenoide K
de cambio.
SCIA3595E
3.COMPRUEBE LA VÁLVULA REGULADORA P


OK o NG
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
vula reguladora.


A
• Esta falla se detecta cuando el T/A no cambia a 4ta posición de engranaje o el embrague del convertidor de
torsión no se cierra como lo instruye el TCM. Esto no se debe a una falla eléctrica (circuitos abiertos o en
cortocircuito), sino a una falla mecánica como una válvula reguladora pegada, funcionamiento incorrecto de
la válvula solenoide, bomba de aceite o embrague del convertidor de torsión averiados, etc. AT
Válvula solenoide de cambio D
A
B E
Observaciones: los datos de especificación son valores de referencia. F

Apertura pequeña de la mariposa de aceleración
RDTO PRES LIN (presión de línea Baja) ⇔ Apertura grande de la ma- 0% ⇔ 94% G
riposa (presión de línea Alta)

H
el T/A no se puede cambiar a la posición 4GR incluso si el circuito eléctrico está en buen estado. I
J
Si la posición real del engranaje es muy inferior a la 4ta posición supuesta por el módulo de control del tran- K
seje, la relación de deslizamiento será mucho menor de lo normal. En caso de que la relación no alcance el
valor especificado, el módulo de control del transeje estima esta falla de diagnóstico.
Esta falla ocurre cuando la válvula solenoide de cambio A se pega en posición abierta o cuando la válvula L
solenoide de cambio B se pega en posición cerrada.
En caso de posición de engranaje con la válvula solenoide de cambio A pegada en posición abierta: posi- M
ciones 2, 2, 3 y 3*
En caso de posición del engranaje con la válvula solenoide de cambio B pegada en el punto de cierre: posi-
ciones 1, 2, 2 y 1* para cada posición de engranaje anteriormente citada N
O
• Válvula solenoide de presión de línea
• Cada clutch P
PRECAUCIÓN:

CON CONSULT
5. Acelere el vehículo de 55 a 65 km/h (34 a 40 MPH) en las condiciones siguientes y libere el pedal del
acelerador completamente.
- Cerciórese de que en “ENGRANAJE” diga “3” después de liberar el pedal.
6. Oprima el pedal del acelerador constantemente con 1.0/8 - 2.0/8 de “POSI MARIPOS” desde una veloci-
dad de 55 a 65 km/h (34 a 40 MPH) hasta que “PRUEBA” se convierta en “PARAR VEHÍCULO” o “COM-
PLETADO”. (Tomará aproximadamente 3 segundos).
de diagnóstico".
- Cerciórese de que “ENGRANAJE” diga “4” al oprimir el pedal del acelerador con 1.0/8 - 2.0/8 de
“POSI MARIPOS”.
- Si no aparece “PRUEBA” en el CONSULT por un período prolongado, seleccione “RESULTADOS

→2→3→4
Ninguna falla presente. 1→2→3→4
2→2→3→3
Existe la falla “FUNC 4ª VELOC T/A”.
1→2→2→1
CON GST

Durante la AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1".
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 2.
SCIA7190E

2.COMPRUEBE LA PRESIÓN DE LÍNEA A

Realice la prueba de presión de línea. Consulte AT-50, "Inspecciones antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG
OK >> VAYA A 3. B
NG >> VAYA A 7.
AT
- Válvula solenoide de cambio B D
tierra. Consulte AT-147, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/A" y AT- E

F
2 - Tierra 20 - 30
cambio A
F30
Válvula solenoide de G
1 - Tierra 5 - 20
cambio B
OK o NG
OK >> VAYA A 4. H
NG >> Reemplace el conjunto de la válvula solenoide.
SCIA3594E
K
vula reguladora y acumuladores". L
M

VSC/A" y AT-152, "Diagrama eléctrico - TA - VSC/B".
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
SCIA3595E

OK o NG
OK >> VAYA A 6.
NG >> Repare la válvula reguladora.
SÍ >> VAYA A 11.
NO >> Compruebe otra vez la válvula reguladora. Repare o
reemplace el conjunto de la válvula reguladora.
SCIA7190E

- Válvulas solenoides de presión de línea

mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la conexión a A
tierra. Consulte AT-141, "Diagrama eléctrico - TA - VSPL".
Válvula solenoide Conector Terminal Resistencia (Aprox.) B

Válvula solenoide de pre-
F30 4 - Tierra 2.5 - 5
sión de línea
OK o NG AT
OK >> VAYA A 8.
NG >> Reemplace el conjunto de la válvula solenoide. SCIA3457E
8.COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA D
E
- Válvulas solenoides de presión de línea
conexión a tierra. Consulte AT-141, "Diagrama eléctrico - TA - F
VSPL".
OK o NG
OK >> VAYA A 9. G
H
SCIA3275E
9.COMPRUEBE LA VÁLVULA REGULADORA I

2. Compruebe que las válvulas del circuito de presión de línea no estén pegadas.
- Válvula piloto J
OK o NG
K
OK >> VAYA A 10.
10.COMPRUEBE EL CAMBIO ASCENDENTE (D3 A D4) L
SÍ >> VAYA A 11. M
N
O
SCIA7190E
11.COMPRUEBE EL DTC P
OK o NG
NG >> Realice otra vez “AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1"” y regrese al punto inicial de este grupo de
prueba.

P0740 CONVERTIDOR DE TORSIÓN

• El TCM activa la válvula solenoide del embargue del convertidor de torsión, con el engranaje en D4 y en D3,
en respuesta a señales enviadas por el sensor de velocidad de salida y por el ECM (apertura de la mariposa
de aceleración). Entonces se controlará la operación del émbolo de embragado.
• La operación del embragado, sin embargo, está prohibida cuando la temperatura del aceite de la T/A es
demasiado baja.
• Cuando el pedal del acelerador se oprime (menos de 2/8) en condiciones de embragado, la velocidad del
motor no debe cambiar bruscamente. Si hay un cambio brusco en la velocidad del motor, no hay embra-
gado.

Nombre del punto Condición Valor de la pantalla (aprox.)
RDTO V/S TCC Embragado APAG ⇔ Embragado ENC 4% ⇔ 94%

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0740 S EMB MARIP CERR” con el CONSULT o el 7mo.
destello de diagnóstico sin el CONSULT, cuando el TCM detecta una caída de voltaje incorrecta mientras
trata de operar la válvula solenoide.
• Válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión

(El circuito del solenoide está abierto o en corto.)
PRECAUCIÓN:
CON CONSULT
2. Seleccione el modo "MONITOR DE DATOS" para "TRANSMISIÓN" con el CONSULT y espere por lo
menos 1 segundo.
menos.
POSI MARIPOS: 0.5/8 - 1.0/8
CON GST
SIN CONSULT
2. Conduzca el vehículo en la posición de embragado D1 → D2 → D3 → D4 → D4.

Diagrama eléctrico - TA - VCA INFOID:0000000008739074
AT
P
BCWA0694E



Con CONSULT
2. Seleccione “SEÑALES PRINCIPALES” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con
CONSULT.
3. Lea el valor de “RDTO V/S TCC” mientras conduce. Compruebe los cambios de valor según la velocidad
de manejo.
Elemento de Valor de la pan-

Condición
monitoreo talla (aprox.)
RDTO V/S TCC Embragado APAG ⇔ Embragado ENC 4 % ⇔ 94 %
Sin CONSULT
2. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo
de control del transeje y la conexión a tierra.
Estándar
de valora-
Nombre Conector Terminal Condición
ción
(aprox.)
Válvula sole- Cuando el T/A realiza el
8 - 15 V
noide del embragado.
embrague
E31 3 - Tierra
del converti- Cuando el T/A no realiza SCIA3261E
dor de tor- 0V
el embragado.
sión
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 2.
2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBARGUE DEL CONVERTIDOR DE
TORSIÓN

Válvula solenoide del
embrague del converti- E31 3 - Tierra 5 - 20
dor de torsión
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 3. SCIA3262E

mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la terminal del A

B
TCM E31 3
bles del conjunto de cuerda F30 5 AT
terminal
4. Si está OK, compruebe que el mazo de cables no esté en corto SCIA3263E
ni a tierra ni a la alimentación. D
OK o NG
E
OK >> VAYA A 4.
F
2. Desenchufe el conector del conjunto de cuerda terminal en el compartimiento del motor. G
tierra.
H

Válvula solenoide del I
embrague del converti- F30 5 - Tierra 5 - 20
dor de torsión
OK o NG
J
OK >> VAYA A 5. SCIA3456E
5.COMPRUEBE EL DTC K
OK o NG
NG >> VAYA A 6.
6.COMPRUEBE EL TCM M
TCM".
N
OK o NG
O
P
VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN
• Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la válvula reguladora y acumuladores".
Comprobación de la resistencia

• Compruebe la resistencia entre la terminal y la conexión a tierra.

embrague del conver- F30 5 - Tierra 5 - 20
tidor de torsión
SCIA2063E
Comprobación del funcionamiento

• Compruebe la válvula solenoide escuchando su sonido operativo
al aplicar voltaje del acumulador a las terminales y la conexión a
tierra.
SCIA2066E


A
• Esta falla se detecta cuando el T/A no cambia a 4ta posición de velocidad o el embrague del convertidor de
torsión no embraga como lo instruye el TCM. Esto no se debe a una falla eléctrica (circuitos abiertos o en
cortocircuito), sino a una falla mecánica como una válvula reguladora pegada, funcionamiento incorrecto de
la válvula solenoide, bomba de aceite o embrague del convertidor de torsión averiados, etc. AT
D
Nombre del punto Condición Valor de la pantalla (aprox.)
RDTO V/S TCC Embragado APAG ⇔ Embragado ENC 4% ⇔ 94%
E
• Este es un elemento de autodiagnóstico OBD-II. F

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0744 FUNC EMB MARIP CERR” con el CONSULT cuando
el T/A no puede realizar el embragado incluso si el circuito eléctrico está en buen estado.
deslizamiento del convertidor de torsión calculada por el TCM de la siguiente manera: G
B: Señal de velocidad del motor desde el ECM H
Si la posición real del engranaje es muy inferior a la 4ta posición supuesta por el módulo de control del tran-
seje, la relación de deslizamiento será mucho menor de lo normal. En caso de que la relación no alcance el
valor especificado, el módulo de control del transeje estima esta falla de diagnóstico. I
Esta falla ocurrirá cuando la válvula solenoide de cambio B se pegue en posición cerrada.
En caso de posición de transmisión sin fallas: posiciones 1, 2, 3 y 4 J
En caso de posición del engranaje con la válvula solenoide de cambio B pegada en el punto de cierre: posi-
ciones 1, 2, 2 y 1* para cada posición de engranaje anteriormente citada
*: Se detecta “P0744 FUNC V/S TCC T/A”.
K
• Válvula solenoide de presión de línea L

• Válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión
• Cada clutch
M
PRECAUCIÓN:
• Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura. N
Después de la reparación, realice el procedimiento siguiente para confirmar la eliminación de la falla. O
CON CONSULT
2. Pulse “COMIENZO”. P
Si está fuera de especificación, maneje el vehículo para disminuir el voltaje (caliente el aceite) o apague
el motor para aumentar el voltaje (enfríe el aceite).
4. Seleccione “FUNC V/S TCC P0744” del modo “SOPORTE DE TRABAJO DTC” para “TRANSMISIÓN”

5. Acelere el vehículo a más de 80 km/h (50 MPH) y mantenga las condiciones siguientes continuamente
hasta que “PRUEBA” cambie a “COMPLETADO”. (Tomará aproximadamente 30 segundos después de
que diga “PRUEBA”).
POSI MARIPOS: 1.0/8 - 2.0/8 (en todo momento durante el paso 4)
RDTO V/S TCC: Más de 94%
VEL VEHÍCULO: Velocidad constante de más de 80 km/h (50 MPH)
- Cerciórese de que “ENGRANAJE” diga “4”.
- Para ver el programa de cambios, consulte AT-365, "Velocidad del vehículo en la que ocurren los
cambios"
- Si “PRUEBA” no aparece en el CONSULT por un período prolongado, seleccione “RESULTADOS
AUTODIAG”. Si aparece un DTC distinto al “P0744 FUNC EMB MARIP CERR”, consulte AT-78,
"Función CONSULT (T/A)".
6. Asegúrese de que aparezca “OK”. (Si aparece “NG”, consulte “PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO”).
Consulte AT-365, "Velocidad del vehículo en la cual ocurre o se libera el embragado".
CON GST

SÍ >> VAYA A 11.
NO >> VAYA A 2.
SCIA7190E
2.COMPRUEBE LA PRESIÓN DE LÍNEA

Realice la prueba de presión de línea. Consulte AT-50, "Inspecciones antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> VAYA A 6.
OK o NG
OK >> VAYA A 4.

¿El T/A cambia de D3 a D4 a la velocidad especificada? A
SÍ >> VAYA A 5.
reemplace el conjunto de la válvula reguladora. B
AT
SCIA7190E
5.COMPRUEBE EL DTC D

OK o NG E
NG >> VAYA A 11.Compruebe que el embragado sea correcto.
6.COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE LA VÁLVULA F
- Válvula solenoide de presión de línea G
tierra. Consulte AT-141, "Diagrama eléctrico - TA - VSPL". H

Válvula solenoide de I
F30 4 - Tierra 2.5 - 5
presión de línea
OK o NG
OK >> VAYA A 7. J
NG >> Reemplace el conjunto de la válvula solenoide. SCIA3457E

K
- Válvula solenoide de presión de línea
2. Compruebe la válvula solenoide escuchando su sonido opera- L
VSPL". M
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> Reemplace el conjunto de la válvula solenoide. N
SCIA3275E
O

1. Desensamble el conjunto de la válvula reguladora. Consulte AT-285, "Conjunto de la válvula reguladora". P
2. Compruebe que las válvulas del circuito de presión de línea no estén pegadas.
- Válvula reguladora de presión
- Válvula piloto
- Válvula modificadora de presión
OK o NG
OK >> VAYA A 9.


SÍ >> VAYA A 10.
SCIA7190E
10.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
NG >> VAYA A 11. Compruebe que el embragado sea correcto.
11.COMPRUEBE EL EMBRAGADO
SÍ >> Realice otra vez la “Prueba de crucero — Parte 1” y
regrese al punto inicial de este grupo de prueba.
NO >> VAYA A 12.
SCIA7191E

- Válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión
tierra. Consulte AT-131, "Diagrama eléctrico - TA - VCA".

Válvula solenoide del em-
brague del convertidor de F30 5 - Tierra 5 - 20
torsión
OK o NG

tivo al aplicar voltaje del acumulador a las terminales y la A
VCA".
OK o NG B
OK >> VAYA A 14.
AT
SCIA2066E
14.COMPRUEBE LA VÁLVULA REGULADORA D

2. Compruebe que las válvulas de control no estén pegadas.
E
- Válvula reguladora del embrague del convertidor de torsión
- Válvula de descarga del embrague del convertidor de torsión
OK o NG
F
OK >> VAYA A 15.
15.COMPRUEBE EL EMBRAGADO G
SÍ >> VAYA A 16. H
I
J
SCIA7191E
16.COMPRUEBE EL DTC
K
OK o NG
NG >> Realice otra vez la “Prueba de crucero — Parte 1” y regrese al punto inicial de este grupo de
prueba.
M

P0745 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN A

La válvula solenoide de presión de línea regula la presión de descarga de la bomba de aceite para ajustarla a
las condiciones de manejo en respuesta a señales mandadas por el TCM.
El valor del ciclo de servicio de la presión de línea no es constante cuando el interruptor de posición
de la mariposa de aceleración cerrada está ENC. Para confirmar el ciclo de servicio de presión de
línea en baja presión, el acelerador (mariposa de aceleración) debe ser abierto hasta que el interruptor
de posición de la mariposa de aceleración cerrada se apague.

Apertura pequeña de la mariposa de aceleración
RDTO PRES LIN (presión de línea Baja) ⇔ Apertura grande de la ma- 0% ⇔ 94%
riposa (presión de línea Alta)

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0745 SOLENOIDE A PC” con el CONSULT o el 11vo. deste-
llo de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM detecta una caída de voltaje incorrecta mientras trata de
operar la válvula solenoide.

• Válvula solenoide de presión de línea
PRECAUCIÓN:
Si está realizando este “procedimiento de confirmación de DTC” otra vez, siempre gire el interruptor
CON CONSULT
3. Oprima a fondo el pedal del acelerador y espere por lo menos 1 segundo.
CON GST
SIN CONSULT
2. Con el pedal de freno oprimido, cambie la palanca selectora por las posiciones “P” → “N” → “D” → “N” →
“P”.

Diagrama eléctrico - TA - VSPL INFOID:0000000008739088
AT
P
BCWA0695E



Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea el valor de “RDTO PRES LIN” mientras conduce. Compruebe los cambios de valor según la veloci-
dad de manejo.
Nombre del pun- Valor de la pan-

Condición
to talla
Apertura pequeña de la mariposa de acele-
ración (presión de línea Baja) ⇔ Apertura
RDTO PRES LIN 0 % ⇔ 94 %
grande de la mariposa (presión de línea Al-
ta)
Sin CONSULT
Estándar
de valora-
ción
(aprox.)
Al soltar el pedal del ace-
Válvula sole- lerador después de ca- 1.5 - 3.0 V
noide de lentar el motor.
E31 1 - Tierra
presión de lí- Al oprimir a fondo el pe- SCIA3267E
nea dal del acelerador des- 0V

pués de calentar el motor.
Válvula sole- Al soltar el pedal del ace-

noide de lerador después de ca- 4 - 14 V
presión de lí- lentar el motor.
E31 2 - Tierra
nea (con re- Al oprimir a fondo el pe-
sistor de dal del acelerador des- 0V
caída) pués de calentar el motor.
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 2.
2.VERIFIQUE EL RESISTOR DE CAÍDA
2. Desenchufe el conector del mazo de cableado del resistor de caída en el compartimiento del motor.
3. Compruebe la resistencia entre las terminales.
Elemento Conector Terminal Resistencia (Aprox.)

Resistor de caída E49 1-2 12
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
SCIA4950E

3.COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE LA VÁLVULA A

2. Desenchufe el conector del conjunto de cuerda terminal en el compartimiento del motor.
B
tierra.
AT
F30 4 - Tierra 2.5 - 5.0
presión de línea
D
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas. SCIA3457E
E
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). F
3. Compruebe la continuidad entre la terminal del conector del G

H
TCM E31 1
Conector del mazo de ca- Sí I
terminal
SCIA3272E J
4. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo

de cables del conjunto de cuerda terminal y la terminal del
conector del mazo de cables del resistor de caída. K

L
Conector del mazo de ca-
E49 2
bles del resistor de caída
bles del conjunto de cuerda F30 4 M
terminal
SCIA7194E
N
5. Verifique la continuidad entre la terminal del conector del mazo
de cables del resistor de caída y la terminal del conector del
TCM.
O
TCM E31 2
Sí P
Conector del mazo de ca-
E49 1
bles del resistor de caída
ni a tierra ni a la alimentación. SCIA7195E
7. Si está OK, compruebe la continuidad entre la tierra y el con-
junto del transeje.

OK o NG
OK >> VAYA A 5.
5.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
NG >> VAYA A 6.
6.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG
VÁLVULA SOLENOIDE DE PRESIÓN DE LÍNEA


F30 4 - Tierra 2.5 - 5
presión de línea
SCIA3457E

tierra.
SCIA3275E

RESISTOR DE CAÍDA
• Compruebe la resistencia entre las terminales. A
Elemento Conector Terminal Resistencia (Aprox.)

Resistor de caída E49 1-2 12
B
AT
SCIA4950E D

P0750 SOLENOIDE A CAMBIOS

El TCM enciende o apaga las válvulas solenoides de cambio A y B en respuesta a las señales del interruptor
de posición de cambios de la transmisión, el sensor de velocidad del vehículo y el ECM (apertura de la mari-
posa de aceleración). Los engranajes cambiarán entonces a la posición óptima.
A
B

Cuando la válvula solenoide de cambio A opera.
ENC
*SOL CAMBIO A
Cuando la válvula solenoide de cambio A no opera.
APAG

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0750 SOLENOIDE A CAMBIOS” con el CONSULT o el 4to.
destello de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM detecta una caída de voltaje incorrecta al tratar de
operar la válvula solenoide.

PRECAUCIÓN:
CON CONSULT
4. Conduzca el vehículo en la posición “D” y permita que el transeje cambie a 1 → 2 (“ENGRANAJE”).
CON GST
SIN CONSULT
2. Conduzca el vehículo en posición D1 → D2.

Diagrama eléctrico - TA - VSC/A INFOID:0000000008739096
AT
P
BCWA0696E



Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea el valor de “*SOL CAMBIO A” mientras conduce.
Nombre del Valor de la pan-

Condición
punto talla
Cuando la válvula solenoide de cambio A
opera. ENC
*SOL CAMBIO (Al conducir en “D1” o “D4”).
A Cuando la válvula solenoide de cambio A no
opera. APAG
Sin CONSULT
Estándar
de valora-
ción
(aprox.)
Cuando la válvula sole-
Voltaje del
noide de cambio A opera.
acumula-
(Al conducir en “D1” o
dor
Válvula sole- 11 - Co- “D4”). SCIA3248E
noide de E31 nexión a Cuando la válvula sole-

cambio A tierra noide de cambio A no
opera. 0V
“D3”).
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 2.
2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO A

Válvula solenoide de 11 - Conexión a
E31 20 - 30
cambio A tierra
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 3.
SCIA3249E

3. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL A
B
conector del módulo de control del transeje. AT

TCM E31 11 D
terminal E
5. Si está OK, compruebe la continuidad entre la tierra y el conjunto del transeje. F
OK o NG
OK >> VAYA A 4. G
4.COMPRUEBE LA RESISTENCIA DE LA VÁLVULA H
3. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del I
tierra.
J
F30 2 - Tierra 20 - 30
cambio A K
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas. SCIA3453E L
5.COMPRUEBE EL DTC
Realice AT-146, "Procedimiento de confirmación de DTC". M
OK o NG
NG >> VAYA A 6. N
6.COMPRUEBE EL TCM
TCM". O
OK o NG P
VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO A



F30 2 - Tierra 20 - 30
cambio A
SCIA2049E

tierra.
SCIA2052E

P0755 SOLENOIDE B CAMBIOS

A
El TCM enciende o apaga las válvulas solenoides de cambio A y B en respuesta a las señales del interruptor B
de posición de cambios de la transmisión, el sensor de velocidad del vehículo y el ECM (apertura de la mari-
posa de aceleración). Los engranajes cambiarán entonces a la posición óptima.
Posición de velocidad 1 2 3 4 AT
A
D
B

E

F
Cuando la válvula solenoide de cambio B opera.
ENC
*SOL CAMBIO B
Cuando la válvula solenoide de cambio B no opera.
APAG G
H
• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P0755 SOLENOIDE B CAMBIOS” con el CONSULT o el 5to.
destello de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM detecta una caída de voltaje incorrecta al tratar de
operar la válvula solenoide. I
J
K
PRECAUCIÓN:
• Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura. L
Después de la reparación, realice el procedimiento siguiente para confirmar la eliminación de la falla. M
CON CONSULT
SIÓN" con el CONSULT. N
4. Conduzca el vehículo en posición D y permita que el transeje cambie a 1 → 2 → 3 (“ENGRANAJE”). O
CON GST
Siga el procedimiento "CON CONSULT". P
SIN CONSULT
2. Conduzca el vehículo en posición D1 → D2 → D3.

Diagrama eléctrico - TA - VSC/B INFOID:0000000008739104
BCWA0697E


A
Con CONSULT B
CONSULT.
3. Lea el valor de “*SOL CAMBIO B” mientras conduce. AT
Nombre del Valor de la D

Condición
punto pantalla
Cuando la válvula solenoide de cambio B ope-
ra. ENC E
*SOL CAMBIO (Al conducir en “D1” o “D2”).
B Cuando la válvula solenoide de cambio B no
opera. APAG
F
Sin CONSULT G
H
Estándar
de valora-
Elemento Conector Terminal Condición I
ción
(aprox.)
Voltaje del
noide de cambio B opera.
acumula-
J
dor
Válvula sole- “D2”). SCIA3253E
noide de E31 12 - Tierra Cuando la válvula sole-

cambio B K
noide de cambio B no
opera. 0V
“D4”). L
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 2. M
2.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO B
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). N
O
cambio B
E31 12 - Tierra 5 - 20 P
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 3.
SCIA3254E


TCM E31 12
terminal
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
tierra.

F30 1 - Tierra 5 - 20
cambio B
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas. SCIA3454E
5.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
NG >> VAYA A 6.
6.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG
VÁLVULA SOLENOIDE DE CAMBIO B


• Compruebe la resistencia entre la terminal y la conexión a tierra. A

Válvula solenoide de B
F30 1 - Tierra 5 - 20
cambio B
AT
SCIA2055E D
al aplicar voltaje del acumulador a las terminales y la conexión a E
tierra.
SCIA2058E
H

P1760 SOL EMB RUEDA LIBRE

La válvula solenoide del embrague de rueda libre es activada por el TCM en respuesta a las señales del inte-
rruptor de posición de cambios de la transmisión, el interruptor de control de sobremarcha, el sensor de velo-
cidad del vehículo y ECM (apertura de la mariposa de aceleración). Entonces se controlará la operación del
acoplamiento de rueda libre.

Cuando la válvula solenoide del embrague de rueda libre
opera. (Cuando el embrague de rueda libre se desaco- ENC
pla. Consulte AT-20).
V/S CNT RUEDA LIBRE
Cuando la válvula solenoide del embrague de rueda libre
no opera. (Cuando el embrague de rueda libre se acopla. APAG
Consulte AT-20).

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “P1760 SOLENOIDE EMBRAGUE SOBREMAR” con el CON-
SULT o el 6to. destello de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM detecta una caída de voltaje inco-
rrecta al tratar de operar la válvula solenoide.

• Válvula solenoide del embrague de rueda libre
PRECAUCIÓN:
CON CONSULT
4. Acelere el vehículo a una velocidad de más de 10 km/h (6 MPH) con la posición “D” (sobremarcha ENC).
5. Libere completamente el pedal del acelerador con la posición “D” (sobremarcha APAG).
CON GST
SIN CONSULT
2. Conduzca el vehículo en las condiciones siguientes:
Posición de la palanca de cambios: “D” (sobremarcha ENC)
Velocidad del vehículo: Mayor de 10 km/h (6 MPH)

Diagrama eléctrico - TA - VSERL INFOID:0000000008739112
AT
P
BCWA0698E



Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea el valor de “V/S CNT SOBREMARCHA” mientras conduce.
Valor de la
pantalla
Cuando la válvula solenoide del embrague
de rueda libre opera. (Cuando el embra-
ENC
gue de rueda libre se desacopla. Consulte
V/S CNT RUEDA AT-20).
LIBRE Cuando la válvula solenoide del embrague
de rueda libre no opera. (Cuando el embra-
APAG
gue de rueda libre se acopla. Consulte AT-
20).
Sin CONSULT
Estándar
de valora-
ción
(aprox.)
noide del embrague de
Voltaje del
rueda libre opera. (Cuan-
acumula-
do el embrague de rueda
Válvula sole- dor SCIA3258E
libre se desacopla. Con-
noide del 20 - Co- sulte AT-20).
embrague E31 nexión a
de rueda li- tierra Cuando la válvula sole-
bre noide del embrague de
rueda libre no opera.
0V
(Cuando el embrague de
rueda libre se acopla.
Consulte AT-20).
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 2.
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE ACOPLAMIENTO DE LA RUEDA LIBRE

de control del transeje y la conexión a tierra. A

Válvula solenoide del B
20 - Conexión
embrague de rueda li- E31 20 - 30
a tierra
bre
OK o NG AT
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 3. SCIA3259E
3. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL CONECTOR DEL MAZO DE CABLES DEL D
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). E
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la terminal del F
Elemento Conector Terminal Continuidad G

TCM E31 20
bles del conjunto de cuerda F30 3 H
terminal
ni a tierra ni a la alimentación. I
OK o NG J
OK >> VAYA A 4.
K
2. Desenchufe el conector del conjunto de cuerda terminal en el compartimiento del motor. L
tierra. M

Válvula solenoide del N
embrague de rueda li- F30 3 - Tierra 20 - 30
bre
OK o NG O
5.COMPRUEBE EL DTC P
OK o NG
NG >> VAYA A 6.

6.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG
VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE


embrague de rueda li- F30 3 - Tierra 20 - 30
bre
SCIA2059E

tierra.
SCIA2062E

SEÑ VELOC VEHÍCULO

A
El sensor de velocidad del vehículo está integrado al conjunto del velocímetro. El sensor funciona como un B
dispositivo auxiliar del sensor de velocidad de salida cuando este último falla. El TCM usará entonces una
señal enviada desde el sensor de velocidad del vehículo.
Valor de referencia del CONSULT en el modo Monitor de datos INFOID:0000000008739116 AT

D
SEN VEL VHCL-MTR Durante el manejo Coincide aproximadamente con la lectura del velocímetro.

E
• Este no es un elemento de autodiagnóstico OBD-II.
• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “SEÑ VELOC VEHÍCULO” con el CONSULT o el 2do. destello
de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM no recibe la señal de voltaje correcta del sensor. F
• Mazo de cables o conector G

• Señal de velocidad del vehículo
Procedimiento de confirmación de DTC INFOID:0000000008739119 H
PRECAUCIÓN:
• Siempre maneje el vehículo a una velocidad segura. I
J
CON CONSULT
K
3. Arranque el motor y acelere el vehículo de 0 a 25 km/h (0 a 16 MPH).
L
SIN CONSULT
2. Conduzca el vehículo en las condiciones siguientes:
Posición de la palanca de cambio: posición “D” M
Velocidad del vehículo: Más de 25 km/h (16 MPH)
4. Si el resultado de la comprobación está NG, vaya a AT-163, "Procedimiento de diagnóstico". N

Diagrama eléctrico - TA - VSC MTR INFOID:0000000008739120
BCWA0699E


A
Con CONSULT B
CONSULT.
3. Lea el valor de “SEN VEL VHCL-MTR” mientras conduce. Compruebe los cambios de valor según la AT
velocidad de manejo.
Nombre del punto Condición Valor de la pantalla D

Coincide aproximada-
SEN VEL VHCL-MTR Durante el manejo mente con la lectura del
velocímetro. E
Sin CONSULT
1. Arranque el motor. F
G
Estándar de
Elemento Conector Terminal Condición valoración
(aprox.)
H
Al conducir el vehículo El voltaje varía
Señal de ve-
de 2 a 3 km/h (1 a 2 entre menos
locidad del E32 40 - Tierra
MPH) un metro (3 pies) de 0 V y más
vehículo I
o más. de 4.5 V
OK o NG SCIA3246E
OK >> VAYA A 3.
J
NG >> VAYA A 2.
Compruebe los puntos siguientes: K
• Mazo de cables en corto o abierto entre el TCM y el medidor combinado.
OK o NG L
OK >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL DTC M
OK o NG
N
NG >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL TCM O
TCM".
2. Si está NG, reexamine las terminales de alfiler del módulo de control del transeje para detectar daños o P
OK o NG

S TEMP FLUIDO BAT
S TEMP FLUIDO BAT

El sensor de temperatura del aceite de la T/A detecta la temperatura del aceite de la T/A y manda una señal
al módulo de control del transeje.

1.5 V
(68 °F).
S TEMP FLUIDO
0.5 V
(176 °F).

• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “SENS TEMP FLUID BAT” con el CONSULT o el 8vo. destello
de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM recibe un voltaje excesivamente bajo o alto del sensor.

• Sensor de temperatura del aceite de la T/A
PRECAUCIÓN:
CON CONSULT
4. Conduzca el vehículo en las condiciones siguientes.
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO: Más de 20 km/h (12 MPH)
SIN CONSULT
2. Conduzca el vehículo en las condiciones siguientes.
Posición de la palanca selectora: D

S TEMP FLUIDO BAT
Diagrama eléctrico - TA - STA/BAT INFOID:0000000008739127
A
AT
P
BCWA0700E

S TEMP FLUIDO BAT
AADWA0034GB


S TEMP FLUIDO BAT
A
1.COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL TCM
2. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo B
Elemento Conector Terminal Estándar de valoración (aprox.) AT
Alimentación de 10 Voltaje del acumulador

E31
corriente 19 Voltaje del acumulador
D
Alimentación de
corriente
E32 28 Voltaje del acumulador
(respaldo de la
memoria) E
SCIA2656E

4. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo F
Elemento Conector Terminal Estándar de valoración (aprox.) G

Alimentación de 10 0V
E31
corriente 19 0V
H
Alimentación de
corriente
(respaldo de la
memoria) SCIA2657E I
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> VAYA A 2. J
Compruebe los puntos siguientes: K
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni en corto ni abierto entre el interruptor de encendido y las ter-
minales 10, 19 del módulo de control del transeje
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni en corto ni abierto entre el acumulador y la terminal 28 del
módulo de control del transeje L
• Fusible de 10A (No.13, situado en el bloque de fusible) y fusible de 10A (No.49, situado en el IPDM E/R)
OK o NG M
OK >> VAYA A 9.
3.VERIFICACIÓN DE LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL T/A N
Con CONSULT
1. Arranque el motor. O
CONSULT.
3. Lea el valor de “S TEMP FLUIDO”.
P
Nombre del Valor de la pan-

Condición
punto talla
Cuando la temperatura del aceite de la T/A
1.5 V
S TEMP FLUI- es 20 °C (68 °F).
DO Cuando la temperatura del aceite de la T/A
0.5 V
es 80 °C (176 °F).

S TEMP FLUIDO BAT
Sin CONSULT
2. Mida el voltaje de las terminales del conector del módulo de
control del transeje mientras se calienta el T/A.
Estándar
de valora-
ción
(aprox.)
Cuando la temperatura
Sensor de del aceite de la T/A es 20 1.5 V
temperatura °C (68 °F).
E32 47 - 42
del aceite de Cuando la temperatura SCIA2658E
la T/A del aceite de la T/A es 80 0.5 V

°C (176 °F).
OK o NG
OK >> VAYA A 9.
NG >> VAYA A 4.
• Mazo de cables en busca de un cortocircuito o abertura entre el TCM, el ECM y el conjunto de cuerda termi-
nal
• Circuito a tierra del ECM
Consulte EC-454, "Inspección de la conexión a tierra".
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE
3. Compruebe la resistencia entre las terminales.
Temperatu- Resistencia
ra °C (°F) (Aprox.)
Sensor de 20 (68) 2.5 k
temperatura
E32 47 - 42
del aceite de 80 (176) 0.3 k
la T/A
OK o NG
OK >> VAYA A 9.
NG >> VAYA A 6.
SCIA2338E

S TEMP FLUIDO BAT
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal y la terminal del A

B
TCM E32 42
bles del conjunto de cuerda F30 7 AT
terminal
TCM E32 47
SCIA2660E
Conector del mazo de ca- Sí D
terminal
4. Si está OK, compruebe que el mazo de cables no esté en corto ni a tierra ni a la alimentación. E
OK o NG
F
OK >> VAYA A 7.
G
7.COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL T/A CON EL CONJUNTO DE CUER-
DA TERMINAL
1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). H
3. Verifique la resistencia entre las terminales del conjunto de
cuerda terminal.
I
[°C (°F)] (Aprox.)
J
K
OK o NG SCIA4948E
OK >> VAYA A 8. L
1. Desmonte el cárter. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la válvula reguladora y acumulado- M
res".
2. Compruebe los puntos siguientes:
- Sensor de temperatura del aceite de la T/A N
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal mientras la
temperatura cambia como se indica.
O
[°C (°F)] (Aprox.)
P
SCIA7831E
- Compruebe que el mazo de cables del conjunto de cuerda terminal no esté ni en corto ni abierto
OK o NG
S TEMP FLUIDO BAT
OK >> VAYA A 9.
9.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
NG >> VAYA A 10.
10.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA T/A

• Desmonte el cárter. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Con-
junto de la válvula reguladora y acumuladores".
mazo de cables del conjunto de cuerda terminal mientras la tem-
peratura cambia como se indica.
[°C (°F)] (Aprox.)
aceite de la T/A 80 (176) 0.3 k SCIA7831E

S VELOC ENTRADA A
S VELOC ENTRADA A
A
El sensor de velocidad de entrada detecta las RPM (revoluciones por minuto) del tambor del embrague B
directo. Se sitúa en el lado de entrada del transeje automático. El sensor de velocidad de salida se localiza en
el lado de salida del transeje automático. Con los dos sensores, las rpm de entrada y salida se detectan con
precisión. Como resultado, se puede lograr una sincronización óptima de los cambios durante la deceleración
y mejorar la calidad de los cambios. AT
D
Coincide aproximadamente con la veloci-
VELOC ENTRADA Durante la conducción (embragado ENC)
dad del motor. E
F
• Se detecta el código de diagnóstico de fallas “SEN VELOC ENTRADA A” con el CONSULT o el 10mo. des-
tello de diagnóstico sin el CONSULT cuando el TCM no recibe la señal de voltaje correcta del sensor.
G
• Mazo de cables o conector H

• Sensor de velocidad de entrada
Procedimiento de confirmación de DTC INFOID:0000000008739134 I
PRECAUCIÓN:
• Tenga cuidado para no acelerar el motor hasta la zona roja del tacómetro. J
Después de la reparación, realice el procedimiento siguiente para confirmar la eliminación de la falla. K
CON CONSULT
2. Seleccione el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con CONSULT. L
POS PAL SELEC: posición "D" M
VELOCIDAD DEL VEHÍCULO: Más de 40 km/h (25 MPH)
VELOCIDAD DEL MOTOR: Más de 1,500 rpm
POSI MARIPOS: Más de 1.0/8 de la posición de mariposa de aceleración totalmente abierta
5. Si el resultado de la comprobación está NG, vaya a AT-174, "Procedimiento de diagnóstico". N
SIN CONSULT
1. Arranque el motor. O
Velocidad del motor: Más de 1,500 rpm P
POSI MARIPOS: Más de 1.0/8 de la posición de mariposa de aceleración totalmente abierta

S VELOC ENTRADA A
Diagrama eléctrico - TA - SEN TF INFOID:0000000008739135
ABDWA0221GB

S VELOC ENTRADA A
A
AT
AADWA0085GB


S VELOC ENTRADA A

Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea el valor de “VELOC ENTRADA” mientras conduce. Compruebe los cambios de valor según la veloci-
dad de manejo.

Coincide aproximada-
Durante la conducción
VELOC ENTRADA mente con la velocidad
(embragado ENC)
del motor.
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> VAYA A 2.
2. VERIFIQUE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA
Con CONSULT
2. Verifique el suministro eléctrico del sensor de velocidad de entrada mediante el voltaje entre las termina-
les del conector del TCM. Consulte AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL" y AT-172, "Diagrama
eléctrico - TA - SEN TF".
ción (aprox.)
10 - 42 Voltaje del acumula-
TCM E31, E32
19 - 42 dor
3. Si está OK, verifique el pulso cuando el vehículo esté en crucero.
Nombre Condición
Mientras maneja a 20 km/h (12 MPH), use la función de me-
dición de frecuencia de pulsos del CONSULT.*1
PRECAUCIÓN:
Sensor de velocidad
Enchufe el cable de enlace de datos de diagnóstico en
de entrada
el conector de diagnóstico del vehículo.
*1: No se puede usar un probador de circuitos para probar
este punto.
Estándar de
Elemen-
Conector Terminal Nombre valoración
to
(aprox.)
TCM E32 38 Sensor de velocidad de entrada 360 Hz
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> VAYA A 3.
3. COMPRUEBE EL SUMINISTRO DE CORRIENTE Y LA CONEXIÓN A TIERRA DEL SENSOR
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de velocidad de entrada.

S VELOC ENTRADA A
4. Mida el voltaje entre las terminales del conector del mazo de
cables del sensor de velocidad de entrada. A
Estándar
Elemento Conector Terminal de valora-
ción (aprox.)
B
Sensor de velocidad de entra- Voltaje del
F47 1-3
da acumulador
AT
JSDIA1509ZZ
D
5. Mida el voltaje entre el terminal del conector del mazo de cables
del sensor de velocidad de entrada y la tierra.
E
Estándar de
Elemento Conector Terminal valoración
(aprox.)
F
Sensor de velocidad de entra- 1 - Conexión a Voltaje del
F47
da tierra acumulador
ni a tierra ni a la alimentación. G
7. Reinstale cualquier pieza desmontada. JSDIA1510ZZ
OK o NG
H
OK >> VAYA A 4.
NG - 1 >> No hay voltaje del acumulador entre las terminales 1 y 3, ni entre la terminal 1 y tierra: VAYA A 6.
NG - 2 >> No hay voltaje del acumulador solo entre las terminales 1 y 3: VAYA A 7.
4. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA I

2. Desenchufe el conector del mazo de cables del sensor de velocidad de entrada. J
velocidad de entrada (B).
K
Continui-
dad
TCM E32 38 L
Sensor de velocidad de entra- Sí
F47 2
da
4. Si está OK, compruebe que el mazo de cables no esté en corto M
JSDIA1511ZZ
OK o NG N
OK >> VAYA A 5.
de cables o los conectores. O
5.COMPRUEBE EL TCM
TCM". P
2. Si está NG, vuelva a comprobar las terminales de alfileres del módulo de control del transeje para detec-
tar daños o conexiones flojas con el conector del mazo de cables.
OK o NG
OK >> VAYA A 8.

S VELOC ENTRADA A
6. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA

(ALIMENTACIÓN)
TCM (A) y la terminal del conector del mazo de cables del sen-
sor de velocidad de entrada (B). Consulte AT-49, "Diagrama de
circuitos" y AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL".

TCM E31 10
F47 1
da
TCM E31 19
JSDIA1512GB

F47 1
da
OK o NG
OK >> El fusible de 10A (No. 49, ubicado en el IPDM E/R) o el interruptor de encendido están averia-
dos.
7. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA
(TIERRA)
velocidad de entrada (B).

TCM E32 42
F47 3
da
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
8.COMPRUEBE EL DTC
OK o NG
NG >> VAYA A 5.

UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)
UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DE CONTROL (ROM)

A
El TCM consiste en una microcomputadora y conectores para las B

señales de entrada y salida y la alimentación de corriente. Esta uni-
dad controla el T/A.
AT
SAT574J E
• Este no es un elemento de autodiagnóstico OBD-II. F

• Se detectan los códigos de diagnóstico de fallas “UNIDAD CONTROL (RAM)”, “UNIDAD CONTROL
(ROM)” con el CONSULT cuando la memoria (RAM) o (ROM) del TCM está fallando.
Causa posible INFOID:0000000008739139 G
TCM (módulo de control de la transmisión).

H
PRECAUCIÓN:
Si está realizando este “procedimiento de confirmación de DTC” otra vez, siempre gire el interruptor I
CON CONSULT J
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido) y seleccione el modo "MONITOR DE
DATOS" para "TRANSMISIÓN" con el CONSULT.
2. Pulse “COMIENZO”. K
4. Deje el motor al menos 2 minutos en marcha mínima.
L
1.COMPRUEBE EL DTC M
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a la posición ON (Encendido) y seleccione el modo "RESULTADOS
AUTODIAG" para "TRANSMISIÓN" con el CONSULT. N
2. Pulse “BORRAR”.
3. Realice AT-177, "Procedimiento de confirmación de DTC".
¿Aparece de nuevo “UNIDAD CONTROL (RAM)” o “UNIDAD CONTROL (ROM)”? O
SÍ >> Reemplace el TCM. Consulte AT-219, "Desmontaje e instalación".
NO >> FIN DE LA INSPECCIÓN
P

ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE PRINCIPAL Y CIRCUITO A TIERRA

Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL INFOID:0000000008739142
ABDWA0222GB

Consulte AT-76, "Terminal y valor de referencia del TCM". A
1.COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL TCM B

2. Compruebe el voltaje entre la terminal del conector del módulo AT
Elemento Conector Terminal Estándar de valoración (aprox.)

D
Alimentación de 10 Voltaje del acumulador
E31
corriente 19 Voltaje del acumulador
Alimentación de E
corriente
(respaldo de la
memoria) SCIA2656E
F
de control del transeje y la conexión a tierra. G

H
Alimentación de 10 0V
E31
corriente 19 0V
Alimentación de I
corriente
(respaldo de la
memoria) SCIA2657E
J
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> VAYA A 2.
K
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni en corto ni abierto entre el interruptor de encendido y las ter- L
minales 10, 19 del módulo de control del transeje
• Compruebe que el mazo de cables no esté ni en corto ni abierto entre el acumulador y la terminal 28 del
módulo de control del transeje
M
• Fusible de 10A (No.13, situado en el bloque de fusible) y fusible de 10A (No.49, situado en el IPDM E/R)
OK o NG
N
OK >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL TCM O

módulo de control del transeje y la conexión a tierra.

Tierra E32 25, 48 - Conexión a tierra Sí
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Repare el circuito abierto o en corto a tierra o en corto a
la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores. SCIA2671E
4.COMPRUEBE EL SÍNTOMA
Conduzca por un rato para verificar que ya no hay fallas.
OK o NG
NG >> VAYA A 5.
5.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG

CIRCUITO DE SEÑAL DE LOS INTERRUPTORES DE CAMBIO DE POSICIÓN DE LA TRANS-
MISIÓN, SOBREMARCHA, MARIPOSA CERRADA Y MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA
CIRCUITO DE SEÑAL DE LOS INTERRUPTORES DE CAMBIO DE POSI-

A
CIÓN DE LA TRANSMISIÓN, SOBREMARCHA, MARIPOSA CERRADA Y
MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA
B
AT
INT POS P/N
Al poner la palanca selectora en las otras posiciones. APAG D
INT POS R
Al poner la palanca selectora en la posición “D”. ENC E
INT POS D
INT POS 2 F
INT RANGO 1
Al poner la palanca selectora en las otras posiciones. APAG G
Cuando se oprime el interruptor de control de la sobremar-
ENC
cha.
INT OD
Cuando se libera el interruptor de control de la sobremar- H
APAG
cha.
Pedal del acelerador libre. ENC
INT MARIP CER I
Pedal del acelerador oprimido. APAG
Pedal del acelerador a fondo. ENC
SIN INT POS MARIP
Pedal del acelerador libre. APAG J
Terminal y valor de referencia del TCM INFOID:0000000008739145
Los datos de las terminales del módulo de control del transeje son valores de referencia, medidos entre cada terminal y la conexión a tierra. K
Color del Estándar de valora-
Terminal Elemento Condición
cable ción (aprox.)
Posición “1” del inte- Al poner la palanca selectora en la posición Voltaje del acumula- L
rruptor de posición de “1”. dor
26 Y
cambios de la trans- Al poner la palanca selectora en las otras po-
misión 0V
siciones. M
Posición “2” del inte- Al poner la palanca selectora en la posición Voltaje del acumula-
rruptor de posición de “2”. dor
27 G
cambios de la trans- Al poner la palanca selectora en las otras po- N
misión 0V
siciones.
Posición "D" del inte- Al poner la palanca selectora en la posición Voltaje del acumula-
rruptor de posición de “D”. dor O
34 LG y
misión 0V
siciones.
Posición "R" del inte- Al poner la palanca selectora en la posición Voltaje del acumula- P
rruptor de posición de “R”. dor
35 SB
misión 0V
siciones.
Posiciones “N” o “P” Al ajustar la palanca selectora a las posiciones Voltaje del acumula-
del interruptor de po- “N” o “P”. dor
36 R
sición de cambios de Al poner la palanca selectora en las otras po-
la transmisión 0V
siciones.

1.COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN

Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
¿Los resultados indican una falla de comunicaciones CAN?
SÍ >> COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN. Consulte AT-88.
NO (con CONSULT) >>VAYA A 2.
NO (sin CONSULT) >>VAYA A 3.
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN.
Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea los interruptores de posición “P·N”, “R”, “D”, “2” y “1” moviendo la palanca selectora a cada posición.
Valor de la
pantalla
Al poner la palanca selectora en las posiciones
ENC
“N” o “P”.
INT POS P/N
APAG
ciones.
Al poner la palanca selectora en la posición
ENC
“R”.
INT POS R
APAG
ciones.
Al ajustar la palanca selectora a las posiciones
ENC
“D”.
INT POS D
APAG
ciones.
ENC
“2”.
INT POS 2
APAG
ciones.
ENC
“1”.
INT RANGO 1
APAG
ciones.
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Compruebe el circuito del interruptor de posición de cambios de la transmisión. Consulte AT-91.
Sin CONSULT

módulo de control del transeje y conexión a tierra moviendo la A
palanca selectora a cada posición. Consulte AT-92, "Diagrama
eléctrico - TA - INTER/TR".
B
Posición de la palanca selecto- Terminal
ra 36 35 34 27 26
“P”, “N” B 0 0 0 0 AT
“R” 0 B 0 0 0
“D” 0 0 B 0 0
D
“2” 0 0 0 B 0
“1” 0 0 0 0 B
B: Voltaje del acumulador E
0: 0 V
G
SCIA7162E
OK o NG H
OK >> VAYA A 4.
NG >> Compruebe el circuito del interruptor de posición de cambios de la transmisión. Consulte AT-91.
4.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN I
2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
3. Verifique la continuidad entre las terminales del conector del J
transmisión.
K
lectora
“P” 1 - 2, 3 - 7 Sí L
existir conti-
“N” 1 - 2, 3 - 9 nuidad en
F25
M
nes que no
N
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
NG >> VAYA A 5. O
5.COMPRUEBE EL AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL
tado del eje manual del conjunto del T/A. Consulte el grupo de prueba 4. P
OK o NG
OK >> Ajuste el cable de mando. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A".
NG >> Verifique otra vez el interruptor de posición de cambios de la transmisión (consulte el grupo de
prueba 1) después de ajustar el interruptor de posición de cambios de la transmisión (consulte
AT-239).
• Si está OK, FIN DE LA INSPECCIÓN.

• Si está NG, repare o reemplace el interruptor de posición de cambios de la transmisión. Con-
sulte AT-239, "Interruptor de gama de cambios de la transmisión".
• Mazo de cables abierto o en corto entre el interruptor de encendido y el interruptor de posición de cambios
de la transmisión
• Mazo de cables abierto o en corto entre el interruptor de posición de cambios de la transmisión y el TCM
• Mazo de cables abierto o en corto entre el interruptor de posición de cambios de la transmisión y el medidor
combinado
• Mazo de cables en corto o abierto entre el medidor combinado y el TCM.
• Fusible de 10A (No.51, situado en el IPDM E/R)
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
7.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE SOBREMARCHA
Con CONSULT
CONSULT.
3. Lea “INT OD”. Compruebe que la señal del interruptor de control de la sobremarcha aparezca correcta-
mente.
Condición del interruptor

Nombre del punto de control de la sobremar- Valor de la pantalla
cha
Oprimido ENC
INT OD
Liberado APAG
Sin CONSULT
2. Verifique el voltaje entre la terminal del conector del mazo de
cables del selector de cambios del T/A y la tierra. Consulte AT-
188, "Diagrama eléctrico - TA - SIN DTC".
Condición del Estándar

interruptor de de valo-
control de la ración
sobremarcha (aprox.)
Conector del mazo de Voltaje
cables del selector de Liberado del acu-
cambios del T/A (inte- M38 1 - Tierra mulador
JSDIA1514ZZ
rruptor de control de
sobremarcha) Oprimido 0V
OK o NG
OK >> VAYA A 10.
NG >> VAYA A 8.
8.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA
2. Desenchufe el conector del mazo de cables del selector de cambios del T/A.

3. Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del
mazo de cables del selector de cambios del T/A. Consulte AT- A
Condición del in- B

terruptor de con- Continui-
trol de la dad
sobremarcha
AT
Conector del mazo de Liberado No
cables del selector de
cambios del T/A (inte- M38 1-2 JSDIA1515ZZ
rruptor de control de so- Oprimido Sí
D
bremarcha)
OK o NG
OK >> VAYA A 9. E
F
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el medidor combinado y el conector del mazo de
cables del selector de cambios del T/A.
• Que el mazo de cables no esté abierto ni en corto entre el conector del mazo de cables del selector de cam- G
bios del T/A y la tierra.
OK o NG H
OK >> VAYA A 10.
10.VERIFIQUE EL CIRCUITO DE SEÑAL DE POSICIÓN DE MARIPOSA DE ACELERACIÓN CERRADA Y I
MARIPOSA TOTALMENTE ABIERTA
Con CONSULT J
CONSULT.
3. Lea “INT MARIP CER” y “SIN INT POS MARIP” oprimiendo y soltando el pedal del acelerador. K
Compruebe que las señales de posición de la mariposa de aceleración estén debidamente indicadas.
Monitor de datos L
Condición del pedal del acelerador
INT MARIP CER SIN INT POS MARIP
Liberado ENC APAG
M
Oprimido a fondo APAG ENC
OK o NG
OK >> VAYA A 11. N
NG >> Compruebe lo siguiente. Si cualquier elemento está dañado, repare o reemplace las piezas
dañadas.
• Sensor de posición del pedal del acelerador. Consulte EC-669, "Descripción del componente", O
EC-675, "Descripción del componente" o EC-688, "Descripción del componente"
11.REALICE EL AUTODIAGNÓSTICO
Sin CONSULT P
Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-84, "Procedimiento de diagnóstico sin CONSULT".
OK o NG
NG - 1 >> El autodiagnóstico no se activa: VAYA A 12.
NG - 2 >> Aparece un DTC: Verifique el sistema con falla. Consulte AT-84, "Procedimiento de diagnóstico
sin CONSULT".

12.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG
INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBREMARCHA

• Compruebe la continuidad entre las terminales del conector del
mazo de cables del selector de cambios del T/A.
Condición del in-

terruptor de con- Continui-
trol de la dad
sobremarcha
Conector del mazo de Liberado No
cables del selector de
cambios del T/A (inte- M38 1-2
rruptor de control de so- Oprimido Sí
JSDIA1515ZZ
bremarcha)
INTERRUPTOR DE GAMA DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN

transmisión.

lectora
“P” 1 - 2, 3 - 7 Sí
existir conti-
“N” 1 - 2, 3 - 9 nuidad en
F25
nes que no
2. Si está NG, verifique otra vez con el cable de control (2) desco-
nectado del eje manual (3) del conjunto del T/A. Consulte el
paso 1.
(1): Contratuerca
3. Si esta OK en el paso 2, ajuste el cable de mando (2). Consulte
AT-230, "Ajuste de la posición del T/A".
4. Si está NG en el paso 2, desmonte el conjunto del interruptor de
posición de cambios de la transmisión del T/A y compruebe la
continuidad de las terminales del interruptor de posición de
cambios de la transmisión. Consulte el paso 1.
5. Si está OK en el paso 4, ajuste el interruptor de posición de SCIA6370J
cambios de la transmisión. Consulte AT-239, "Interruptor de

gama de cambios de la transmisión".
6. Si está NG en el paso 4, reemplace el interruptor de posición de cambios de la transmisión. Consulte AT-
239, "Interruptor de gama de cambios de la transmisión".

CIRCUITO DEL INDICADOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE POSICIÓN DE LA PALANCA SELECTORA

A
El TCM manda las señales del interruptor al medidor combinado vía la línea de comunicaciones CAN. Luego, B
la posición de la palanca selectora aparece en el indicador de posición de cambios.
AT

Al ajustar la palanca selectora a las posiciones “N” o D
N·P
“P”.
Al poner la palanca selectora en la posición “R”. R
POS PAL SELEC
Al poner la palanca selectora en la posición “D”. D E
F
1.VERIFIQUE LAS SEÑALES DE ENTRADA G

Con CONSULT
2. Seleccione "SEÑALES PRINCIPALES" en el modo "MONITOR DE DATOS" para "T/A" con el CONSULT H
y lea el valor de "POS PAL SELEC".
3. Verifique que las siguientes tres posiciones o indicadores sean los mismos.
- Posición real de la palanca selectora
I
- “POS PAL SELEC” en la pantalla del CONSULT
- Indicador de posición de cambios en el medidor combinado
OK o NG
J
NG >> Compruebe lo siguiente.
TABLA DE SÍNTOMAS DEL INDICADOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS K
Puntos Localización presunta del problema

Interruptor del rango de la transmisión L
• Consulte AT-91.
La posición real no cambia. Sistema principal del T/A (función a prueba de fallas accionada)
• Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)" y AT-84, "Procedi-
miento de diagnóstico sin CONSULT". M
El indicador de posición de cambios en el medidor combinado no
indica ninguna posición.
La posición real cambia, pero el indicador de posición de cambios Realice el autodiagnóstico del T/A y el medidor combinado. N
en el medidor combinado no cambia. • Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)" y DI-5.
La posición real difiere del indicador de posición de cambio en el
medidor combinado. O
El indicador de posición de cambios en el medidor combinado no Verifique el medidor combinado.
indica únicamente la posición específica. • Consulte DI-5.
P

DIAGNÓSTICO DE FALLAS POR SÍNTOMAS

Diagrama eléctrico - TA - SIN DTC INFOID:0000000008739151
BCWA0703E

AT
AADWA0086GB

ABDWA0666GB

A
AT
ABDWA0667GB

AADWA0087GB

Consulte AT-76, "Terminal y valor de referencia del TCM". A
La luz indicadora OD OFF no enciende INFOID:0000000008739152
B
SÍNTOMA:
La luz indicadora OD OFF no enciende durante 2 segundos al poner el interruptor de encendido en
ENC.
AT
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
D
Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)".
SÍ >> COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN. Consulte AT-88. E
NO >> VAYA A 2.
2.COMPRUEBE LA ALIMENTACIÓN DEL TCM
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor). F
de control del transeje y la conexión a tierra. Consulte AT-178,
"Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL". G

Conector del 10 - Tierra H
módulo de con- E31
19 - Tierra Voltaje del acumulador
trol de la trans-
misión E32 28 - Tierra
I
SCIA2656E
3. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (Apagado). J

K
10 - Tierra 0V
Conector del mó- E31
dulo de control 19 - Tierra 0V L
de la transmisión
E32 28 - Tierra Voltaje del acumulador
OK o NG
M
NG >> VAYA A 3.
3.DETECTAR PUNTO DE FALLA N
• Mazo de cables en corto o abierto entre el interruptor de encendido y las terminales 10, 19 del conector del
TCM. Consulte AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL". O
• Mazo de cables en corto o abierto entre el acumulador y la terminal 28 del conector del TCM. Consulte AT-
178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL".
• Fusible de 10A (No.13, situado en el bloque de fusibles) y fusible de 10A (No.49, situado en el IPDM E/R).
Consulte AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL". P
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL CIRCUITO A TIERRA DEL TCM
módulo de control del transeje y la conexión a tierra. Consulte
AT-178, "Diagrama eléctrico - TA - PRINCIPAL".

Conector del
módulo de con-
E32 25, 48 - Conexión a tierra Sí
trol de la trans-
misión
OK o NG
SCIA2671E
OK >> VAYA A 5.
• Mazo de cables en corto o abierto entre el interruptor de encendido y el medidor combinado.
OK o NG
OK. VAYA A 6.
NG. Repare o reemplace las piezas dañadas.
6. COMPRUEBE EL SÍNTOMA
Compruebe otra vez. Consulte AT-56, "Comprobación antes de arrancar el motor".
OK o NG
NG >> VAYA A 7.
7.COMPRUEBE EL TCM
1. Verifique la entrada/salida del TCM. Consulte AT-76, "Terminal y valor de referencia del TCM".
OK o NG
OK. FIN DE LA INSPECCIÓN
NG. Repare o reemplace las piezas dañadas.
El motor no puede ser arrancado ni en “P” ni en “N” INFOID:0000000008739153
SÍNTOMA:
• El motor no puede ser arrancado con la palanca selectora en “P” y “N”.
• El motor puede ser arrancado con la palanca selectora en “D”, “2”, “1” o “R”.
1.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN
Verifique la continuidad entre las terminales del conector del mazo
de cables del interruptor de posición de cambios de la transmisión.
Consulte AT-92, "Diagrama eléctrico - TA - INTER/TR".
Posición de la palanca
selectora
“P”, “N” Sí
F25 1-2
Otras posiciones No
OK o NG
OK >> VAYA A 3. JSDIA1516ZZ
NG >> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN A

tado del eje manual del conjunto del T/A. Consulte el grupo de prueba 1.
OK o NG B
OK >> Ajuste la posición del T/A. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A".
NG >> 1. Verifique otra vez el interruptor de posición de cambios de la transmisión (consulte el grupo
de prueba 1) después de ajustar el interruptor de posición de cambios de la transmisión (con-
AT
sulte AT-239).
- Si está OK, FIN DE LA INSPECCIÓN.
- Si está NG, repare o reemplace el interruptor de posición de cambios de la transmisión. Con-
sulte AT-239, "Interruptor de gama de cambios de la transmisión". D
3.COMPRUEBE EL SISTEMA DE ARRANQUE
Compruebe el sistema de arranque. Consulte SC-9. E
OK o NG
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas. F
En posición “P”, el vehículo se mueve hacia adelante o atrás al ser empujado
INFOID:0000000008739154
G
SÍNTOMA:
El vehículo se mueve al ser empujado hacia delante o atrás con la palanca selectora en posición “P”.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO H
1.COMPRUEBE LA POSICIÓN DEL T/A

Compruebe la posición del T/A. Consulte AT-231, "Verificación de la posición del T/A". I
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Ajuste la posición del T/A. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A". J
2.COMPRUEBE LOS COMPONENTES DE ESTACIONAMIENTO
Compruebe los componentes de estacionamiento. Consulte AT-250, K
"Componentes" y AT-261
OK o NG
SAT282F
N
En posición "N", el vehículo se mueve. INFOID:0000000008739155
SÍNTOMA: O
El vehículo avanza o retrocede al escoger la posición “N”.
P
Compruebe la posición del T/A. Consulte AT-231, "Verificación de la posición del T/A".
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Ajuste la posición del T/A. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A".

2.COMPRUEBE EL NIVEL DEL ACEITE DEL T/A

Compruebe el nivel del aceite de la T/A. Consulte AT-16, "Verificación del aceite de T/A".
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Rellene con aceite para transmisiones automáticas.
3.COMPRUEBE EL ESTADO DEL ACEITE DEL T/A
1. Desmonte el cárter. Consulte AT-250, "Componentes".
2. Compruebe el estado del aceite de la T/A. Consulte AT-50, "Inspecciones antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> VAYA A 4.
1. Desensamble el T/A. Consulte AT-261, "Desensamblaje".
- Conjunto del embrague de avance. Consulte AT-310, "Embragues de avance y rueda libre".
- Conjunto del acoplamiento de rueda libre. Consulte AT-310, "Embragues de avance y rueda libre".
- Conjunto del embrague de reversa. Consulte AT-300, "Embrague de reversa".
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
Compruebe otra vez. Consulte AT-56, "Comprobación en marcha mínima".
OK o NG
NG >> VAYA A 6.
6.COMPRUEBE EL TCM
1. Compruebe las señales de entrada/salida del módulo de control de la transmisión. Consulte AT-76, "Ter-
minal y valor de referencia del TCM".
OK o NG
Golpe fuerte en las posiciones “N” → “R” INFOID:0000000008739156
SÍNTOMA:
Ocurre un golpe fuerte al cambiar de “N” a “R”.
1.COMPRUEBE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO
Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)" o AT-84, "Procedimiento de diagnós-
tico sin CONSULT".
¿Se detecta alguna falla por los resultados del autodiagnóstico?
SÍ >> Compruebe el sistema averiado. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)" o AT-84, "Procedi-
miento de diagnóstico sin CONSULT".
NO >> VAYA A 2.
Compruebe la presión de línea en marcha mínima con la palanca selectora en posición “D”. Consulte AT-50,
"Inspecciones antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG

OK >> VAYA A 4.
NG >> VAYA A 3. A
B
- Válvulas para controlar la presión de línea (válvula reguladora de presión, válvula modificadora de pre-
sión, válvula piloto y filtro piloto) AT
- Conjunto de la bomba de aceite. Consulte AT-281, "Bomba de aceite".
OK o NG D
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL SÍNTOMA E
OK o NG
F
NG >> VAYA A 5.
5.COMPRUEBE EL TCM G
2. Si está NG, reexamine las terminales de alfiler del módulo de control del transeje para detectar daños o H
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN I
El vehículo no retrocede lentamente en posición “R” INFOID:0000000008739157
J
SÍNTOMA:
El vehículo no retrocede lentamente al seleccionar la posición “R”.
K
1.COMPRUEBE EL NIVEL DEL ACEITE DEL T/A
Compruebe el nivel del aceite de la T/A. Consulte AT-16, "Verificación del aceite de T/A". L
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Rellene con aceite para transmisiones automáticas. M

Compruebe la presión de línea en marcha mínima con la palanca selectora en posición “R”. Consulte AT-50, N
OK o NG
OK >> VAYA A 4. O
NG >> VAYA A 3.
1. Desmonte el conjunto de la válvula reguladora. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la vál- P
- Válvulas para controlar la presión de línea (válvula reguladora de presión, válvula modificadora de pre-
sión, válvula piloto y filtro piloto)
4. Compruebe el elemento siguiente:

OK o NG
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE LAS REVOLUCIONES DE DETENCIÓN
Compruebe las revoluciones de detención con la palanca selectora en las posiciones “1” y “R”. Consulte AT-
50, "Inspecciones antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
OK en posición “1”, NG en posición “R”>> VAYA A 5.
NG en las posiciones “1” y “R”>> VAYA A 7.
- Conjunto del freno de baja y reversa. Consulte AT-317, "Freno de baja y reversa".
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> VAYA A 7.
- Conjunto del embrague de alta. Consulte AT-305, "Embrague de alta".
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
OK o NG
NG >> VAYA A 9.
9.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG

El vehículo no avanza lentamente en las posiciones “D”, “2” ni “1” INFOID:0000000008739158
A
SÍNTOMA:
El vehículo no avanza lentamente al seleccionar las posiciones “D”, “2” ni “1”.
B
1. COMPRUEBE EL NIVEL DEL ACEITE DEL T/A
Compruebe el nivel del aceite de la T/A. Consulte AT-16, "Verificación del aceite de T/A". AT
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Rellene con aceite para transmisiones automáticas. D

Compruebe la presión de línea en marcha mínima con la palanca selectora en posición “D”. Consulte AT-50, E
OK o NG
OK >> VAYA A 4. F
NG >> VAYA A 3.
G
- Válvulas para controlar la presión de línea (válvula reguladora de presión, válvula modificadora de pre- H
sión, válvula piloto y filtro piloto)
I
4. Compruebe el elemento siguiente:
OK o NG
J
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE LAS REVOLUCIONES DE DETENCIÓN K
Compruebe las revoluciones de detención con la palanca selectora en “D”. Consulte AT-50, "Inspecciones
antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG L
OK >> VAYA A 6.
NG >> VAYA A 5.
5.DETECTAR PUNTO DE FALLA M

- Conjunto de la bomba de aceite. Consulte AT-281, "Bomba de aceite". N
- Embrague de avance de un sentido. Consulte AT-321, "Engrane interno trasero y cubo del embrague de
avance". O
- Embrague de baja de una vía. Consulte AT-261, "Desensamblaje".
- Convertidor de torsión. Consulte AT-261, "Desensamblaje".
OK o NG P
OK >> VAYA A 7.
OK o NG

OK >> VAYA A 7.
NG >> VAYA A 5.
OK o NG
NG >> VAYA A 8.
8.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG
El vehículo no puede ser puesto en movimiento en D1 INFOID:0000000008739159
SÍNTOMA:
El vehículo no puede ser puesto en movimiento en D 1 durante la “Prueba de Crucero — Parte 1”.
Compruebe los síntomas. Consulte AT-56, "Comprobación en marcha mínima".
¿“El vehículo no retrocede lentamente en posición “R” está OK?
OK >> VAYA A 2.
NG >> Vaya a AT-197, "El vehículo no retrocede lentamente en posición “R”".
tico sin CONSULT".
NO >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR
Compruebe el sensor de posición del pedal del acelerador. Consulte EC-688, "Descripción del componente".
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Repare o reemplace el sensor de posición del pedal del acelerador.
Compruebe la presión de línea en el punto de detención con la palanca selectora en posición “R”. Consulte
AT-50, "Inspecciones antes del diagnóstico de fallas".
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
NG >> VAYA A 5.
- Válvula de cambio A
- Válvula de cambio B

- Válvula solenoide de cambio B A
- Válvula piloto
- Filtro de guía
B
- Embrague de baja de una vía. Consulte AT-261, "Desensamblaje".
- Embrague de avance de un sentido. Consulte AT-321, "Engrane interno trasero y cubo del embrague de AT
avance".
- Convertidor de torsión. Consulte AT-261, "Desensamblaje". D
OK o NG
OK >> VAYA A 8. E
1. Desmonte el cárter. Consulte AT-250, "Componentes". F
OK o NG
OK >> VAYA A 7. G
NG >> VAYA A 5.
7.DETECTAR PUNTO DE FALLA H
- Válvula de cambio A I
- Válvula solenoide de cambio B J
- Válvula piloto
- Filtro de guía
OK o NG K
OK >> VAYA A 8.
8.COMPRUEBE EL SÍNTOMA L
Compruebe otra vez. Vaya a AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1".
OK o NG
M
NG >> VAYA A 9.
9.COMPRUEBE EL TCM N
2. Si está NG, reexamine las terminales de alfiler del módulo de control del transeje para detectar daños o O
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN P
El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace el cambio forzado: D4→ D2 INFOID:0000000008739160
SÍNTOMA:
• El T/A no cambia de D1 a D2 a la velocidad especificada en la “Prueba de Crucero — Parte 1”.
• El T/A no cambia de D4 a D2 cuando se oprime a fondo el pedal del acelerador a la velocidad especi-
ficada en la “Prueba de Crucero — Parte 2”.
Verifique el síntoma. Consulte AT-56, "Comprobación en marcha mínima" y AT-59, "Prueba de crucero - Parte
1".
¿“El vehículo no avanza lentamente en “D”, “2” o “1” y “El vehículo no puede ser puesto en movimiento en D1
” están OK?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya a AT-199, "El vehículo no avanza lentamente en las posiciones “D”, “2” ni “1”"y AT-200, "El
vehículo no puede ser puesto en movimiento en D1".
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Y EL CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD
DEL VEHÍCULO
Compruebe el sensor de velocidad de salida y el circuito de la señal de velocidad del vehículo. Consulte AT-
102 y AT-161.
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Repare o reemplace el sensor de velocidad de salida y los circuitos de señal de velocidad del
vehículo.
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
NG >> VAYA A 6.
1. Desmonte la válvula reguladora. Para el desmontaje, consulte AT-235, "Conjunto de la válvula reguladora
y acumuladores".
- Válvula piloto
- Filtro de guía
- Conjunto del émbolo del servo
- Banda del freno
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
y acumuladores". A
B
- Válvula piloto
- Filtro de guía AT
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas. D
Compruebe otra vez. Consulte AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1" y AT-61, "Prueba de crucero - Parte 2" E
OK o NG
NG >> VAYA A 9. F
9.COMPRUEBE EL TCM
minal y valor de referencia del TCM". G
OK o NG H
I
El T/A no cambia: D2→ D3 INFOID:0000000008739161
SÍNTOMA:
J
El T/A no cambia de D2 a D3 a la velocidad especificada en la “Prueba de Crucero — Parte 1” y
“Prueba de Crucero — Parte 2”.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO K
Compruebe los síntomas. Consulte AT-56, "Comprobación en marcha mínima" y AT-59, "Prueba de crucero -
Parte 1". L
¿“El vehículo no avanza lentamente en “D”, “2” o “1”” y “El vehículo no puede encenderse en D1” están OK?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya a AT-199, "El vehículo no avanza lentamente en las posiciones “D”, “2” ni “1”"y AT-200, "El M
2.COMPRUEBE LA POSICIÓN DEL T/A N
OK o NG
OK >> VAYA A 3. O
DEL VEHÍCULO P
102 y AT-161.
OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Repare o reemplace el sensor de velocidad de salida y los circuitos de señal de velocidad del
vehículo.


OK o NG
OK >> VAYA A 5.
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
NG >> VAYA A 6.
- Válvula piloto
- Filtro de guía
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
- Válvula piloto
- Filtro de guía
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
Compruebe otra vez. Consulte AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1" y AT-61, "Prueba de crucero - Parte 2"
OK o NG
NG >> VAYA A 9.
9.COMPRUEBE EL TCM
TCM".
OK o NG

El T/A no cambia: D3→ D4 INFOID:0000000008739162
A
SÍNTOMA:
• El T/A no cambia de D3 a D4 a la velocidad especificada en la “Prueba de Crucero — Parte 1” y
“Prueba de Crucero — Parte 2”. B
• El T/A debe estar caliente antes de que ocurra el cambio de D3 a D4.
AT
Compruebe los síntomas. Consulte AT-56, "Comprobación en marcha mínima" y AT-59, "Prueba de crucero -
Parte 1". D
¿“El vehículo no avanza lentamente en “D”, “2” o “1”” y “El vehículo no puede encenderse en D1” están OK?
SÍ >> VAYA A 2.
NO >> Vaya a AT-199, "El vehículo no avanza lentamente en las posiciones “D”, “2” ni “1”"y AT-200, "El E
Realice el autodiagnóstico. Consulte AT-78, "Función CONSULT (T/A)" o AT-84, "Procedimiento de diagnós- F
tico sin CONSULT".
G
NO >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR H
OK o NG I
OK >> VAYA A 4.
4.COMPRUEBE EL ESTADO DEL ACEITE DEL T/A J
OK o NG K
OK >> VAYA A 6.
NG >> VAYA A 5.
L
vula reguladora y acumuladores". M
- Válvula reguladora del embrague de rueda libre
- Válvula solenoide de cambio A N
- Válvula solenoide del embrague de rueda libre
- Válvula piloto
- Filtro de guía O
- Banda del freno P
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
- Válvula piloto
- Filtro de guía
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
Compruebe otra vez. Consulte AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1" y AT-61, "Prueba de crucero - Parte 2"
OK o NG
NG >> VAYA A 8.
8.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG
El T/A no realiza el embragado INFOID:0000000008739163
SÍNTOMA:
El T/A no realiza el embragado a la velocidad especificada en la “Prueba de Crucero — Parte 1”.
tico sin CONSULT".
NO >> VAYA A 2.
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
y acumuladores".
2. Compruebe los siguientes elementos:
- Válvula de descarga del convertidor de torsión
- Válvula piloto
- Filtro de guía
OK o NG
OK >> VAYA A 4. A
B
OK o NG
OK >> FIN DE LA INSPECCIÓN AT
NG >> VAYA A 5.
5.COMPRUEBE EL TCM
1. Compruebe las señales de entrada/salida del módulo de control de la transmisión. Consulte AT-76, "Ter- D
conexiones flojas con el conector del mazo de cables. E
OK o NG
NG >> Repare o reemplace las piezas dañadas. F
El T/A no retiene el embragado INFOID:0000000008739164
SÍNTOMA: G
El T/A no se mantiene embragado por más de 30 segundos en la “Prueba de Crucero — Parte 1”.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO H
1. COMPRUEBE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO
tico sin CONSULT". I
J
NO >> VAYA A 2.
2.COMPRUEBE EL ESTADO DEL ACEITE DEL T/A K
OK o NG L
OK >> VAYA A 4.
NG >> VAYA A 3.
3.DETECTAR PUNTO DE FALLA M
2. Compruebe los puntos siguientes: N
- Válvula piloto O
- Filtro de guía
- Convertidor de torsión. Consulte AT-261, "Desensamblaje". P
OK o NG
OK >> VAYA A 5.

- Válvula piloto
- Filtro de guía
OK o NG
OK >> VAYA A 5.
OK o NG
NG >> VAYA A 6.
6.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG
El embragado no se libera INFOID:0000000008739165
SÍNTOMA:
El embragado no se libera al soltar el pedal del acelerador en la “Prueba de Crucero — Parte 1”.
1. COMPRUEBE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO
tico sin CONSULT".
NO >> VAYA A 2.
OK o NG
NG >> VAYA A 3.
3.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG

La velocidad del motor no retorna a marcha mínima (frenando ligeramente D4→ D3)
INFOID:0000000008739166 A
SÍNTOMA:
La velocidad del motor no retorna suavemente a marcha mínima cuando el T/A cambia de D4 a D3 en la B
“Prueba de Crucero — Parte 1”.
1.COMPRUEBE LOS RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO AT
tico sin CONSULT". D
miento de diagnóstico sin CONSULT". E
NO >> VAYA A 2.
Compruebe el sensor de posición del pedal del acelerador. Consulte EC-688, "Descripción del componente". F
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare o reemplace el sensor de posición del pedal del acelerador. G

1. Desmonte el cárter. Consulte AT-250, "Componentes". H
OK o NG
OK >> VAYA A 5. I
NG >> VAYA A 4.
J
- Válvula reguladora del embrague de rueda libre K
- Válvula reductora del embrague de rueda libre
3. Desensamble el T/A. Consulte AT-261, "Desensamblaje". L
OK o NG
M
OK >> VAYA A 6.
5.DETECTAR PUNTO DE FALLA N
2. Compruebe los puntos siguientes: O
- Válvula reductora del embrague de rueda libre
P
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
OK o NG

NG >> VAYA A 7.
7.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG
El T/A no cambia: D4→ D3, con la sobremarcha APAG INFOID:0000000008739167
SÍNTOMA:
El T/A no cambia de D4 a D3 con sobremarcha APAG (luz indicadora de sobremarcha APAG encen-
dida) en la “Prueba de Crucero — Parte 3”.
tico sin CONSULT".
SÍ. COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN. Consulte AT-88.
NO. VAYA A 2.
2. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE SOBREMARCHA
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor)
2. Seleccione “SEÑAL ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con el CONSULT.
3. Lea “INT OD”.
Compruebe que la señal del interruptor de control de la sobremarcha aparezca apropiadamente.

cha
Oprimido ENC
INT OD
Liberado APAG
Sin CONSULT

interruptor de de valo-
Conector del mazo de Voltaje
JSDIA1514ZZ
sobremarcha) Oprimido 0V
OK o NG
OK. Vaya a AT-203, "El T/A no cambia: D2→ D3".

NG. Compruebe el interruptor de control de sobremarcha. Consulte AT-186, "Inspección de componen-
tes". A
El T/A no cambia: D3→ 22, con la palanca de cambios en “D” → “2” INFOID:0000000008739168
SÍNTOMA: B
El T/A no cambia de D3 a 22 al mover la palanca selectora de “D” a “2” en la “Prueba de Crucero —
Parte 3”.
AT
Compruebe los síntomas. Consulte AT-59, "Prueba de crucero - Parte 1" o AT-61, "Prueba de crucero - Parte D
2"
“El T/A no cambia: D1 → D2 o no hace el cambio forzado: D4 → D2” está OK?
SÍ (con CONSULT) >>VAYA A 2. E
SÍ (sin CONSULT) >>VAYA A 3.
NO >> Vaya a AT-201, "El T/A no cambia: D1→ D2 o no hace el cambio forzado: D4→ D2".
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN. F
Con CONSULT
2. Seleccione “SEÑAL ENTRADA TCM” en el modo “MONITOR DE DATOS” para “TRANSMISIÓN” con el G
CONSULT.
H
Elemento de mo- Valor de la
Condición
nitoreo pantalla
Al poner la palanca selectora en las posiciones “N” o “P”. ENC I
INT POS P/N
INT POS R J
Al ajustar la palanca selectora a las posiciones “D”. ENC
INT POS D
Al poner la palanca selectora en las otras posiciones. APAG K
INT POS 2
L
INT RANGO 1
OK o NG M
NG >> Compruebe el interruptor de gama de cambios de la transmisión. Consulte AT-186, "Inspección
de componentes". N
Sin CONSULT O

módulo de control del transeje y conexión a tierra moviendo la

ra 36 35 34 27 26
“P”, “N” B 0 0 0 0
“R” 0 B 0 0 0
“D” 0 0 B 0 0
“2” 0 0 0 B 0
“1” 0 0 0 0 B
0: 0 V
SCIA7162E
OK o NG
de componentes".
El T/A no cambia: 22→ 11, cuando la palanca de cambio está en “2” → “1” INFOID:0000000008739169
SÍNTOMA:
El T/A no cambia de 22 a 11 al mover la palanca selectora de “2” a “1” en la “Prueba de Crucero —
Parte 3”.
Con CONSULT
CONSULT.

Condición
nitoreo pantalla
INT POS P/N
INT POS R
INT POS D
INT POS 2
INT RANGO 1

OK o NG
OK >> VAYA A 3 A
de componentes".
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN. B
Sin CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor). AT
eléctrico - TA - INTER/TR". D

ra E
36 35 34 27 26
“P”, “N” B 0 0 0 0
“R” 0 B 0 0 0 F
“D” 0 0 B 0 0
“2” 0 0 0 B 0
“1” 0 0 0 0 B G
0: 0 V
H
SCIA7162E
J
OK o NG
OK >> VAYA A 3
NG >> Compruebe el interruptor de gama de cambios de la transmisión. Consulte AT-186, "Inspección K
de componentes".
3.COMPRUEBE LA POSICIÓN DEL T/A L
OK o NG
OK >> VAYA A 4. M
DEL VEHÍCULO N
102 y/o AT-161.
OK o NG O
OK >> VAYA A 5.
NG >> Repare o reemplace el sensor de velocidad de salida y/o los circuitos de señal de velocidad del
vehículo. P
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
NG >> VAYA A 6.

- Banda del freno
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
OK o NG
NG >> VAYA A 8.
SAT778B
8.COMPRUEBE EL TCM
OK o NG
El vehículo no desacelera con el freno de motor INFOID:0000000008739170
SÍNTOMA:
• El vehículo no desacelera con el freno de motor al cambiar de 22 (12) a 11en la “Prueba de Crucero —
Parte 3”.
• El vehículo no desacelera al frenar con motor cuando la sobremarcha está apagada (luz indicadora
OD OFF encendida) en “Prueba de Crucero, Parte 3”.
• El vehículo no desacelera con el freno de motor cuando el T/A cambia de “D” a “2” en la “Prueba de
Crucero — Parte 3”.
tico sin CONSULT".
SÍ >> COMPRUEBE LA LÍNEA DE COMUNICACIÓN CAN. Consulte AT-88.
NO >> VAYA A 2.
2.COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE SOBREMARCHA
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor) A
CONSULT.
3. Lea “INT OD”. B
Compruebe que la señal del interruptor de control de la sobremarcha aparezca apropiadamente.

AT
cha
Oprimido ENC
INT OD D
Liberado APAG
Sin CONSULT E
188, "Diagrama eléctrico - TA - SIN DTC". F

interruptor de de valo- G
Conector del mazo de Voltaje H
JSDIA1514ZZ
sobremarcha) Oprimido 0V I
OK o NG
OK (Con CONSULT)>>VAYA A 3. J
OK (Sin CONSULT)>>VAYA A 4.
NG >> Compruebe el interruptor de control de sobremarcha. Consulte AT-186, "Inspección de compo-
nentes". K
Con CONSULT
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor). L
CONSULT.
3. Lea los interruptores de posición “P·N”, “R”, “D”, “2” y “1” moviendo la palanca selectora a cada posición. M

Condición
nitoreo pantalla N
INT POS P/N
Al poner la palanca selectora en la posición “R”. ENC O
INT POS R
INT POS D P
INT POS 2
INT RANGO 1
OK o NG
OK >> VAYA A 5
de componentes".
Sin CONSULT

ra 36 35 34 27 26
“P”, “N” B 0 0 0 0
“R” 0 B 0 0 0
“D” 0 0 B 0 0
“2” 0 0 0 B 0
“1” 0 0 0 0 B
0: 0 V
SCIA7162E
OK o NG
OK >> VAYA A 5
de componentes".
OK o NG
OK >> VAYA A 6.
DEL VEHÍCULO
102 y/o AT-161.
OK o NG
OK >> VAYA A 7.
NG >> Repare o reemplace el sensor de velocidad de salida y/o los circuitos de señal de velocidad del
vehículo.
OK o NG
OK >> VAYA A 8.
2. Compruebe el estado del aceite de la T/A. Consulte AT-50, "Inspecciones antes del diagnóstico de fallas". A
OK o NG
OK >> VAYA A 10.
NG >> VAYA A 9. B
AT
- Válvula solenoide del embrague de rueda libre D
- Conjunto del acoplamiento de rueda libre. Consulte AT-310, "Embragues de avance y rueda libre". E
OK o NG
OK >> VAYA A 10. F
Compruebe otra vez. Vaya a AT-63, "Prueba de crucero - Parte 3". G
OK o NG
NG >> VAYA A 11. H
11.COMPRUEBE EL TCM
1. Compruebe las señales de entrada/salida del módulo de control de la transmisión. Consulte AT-76, "Ter- I
J
OK o NG
K
El autodiagnóstico del TCM no se activa INFOID:0000000008739171
SÍNTOMA: L
La luz indicadora OD OFF no se enciende en el procedimiento de autodiagnóstico del TCM aunque el
circuito de la luz esté bien.
DESCRIPCIÓN M
• Interruptor de posición de cambios de la transmisión (1)
El conjunto del interruptor de posición de cambios de la transmi-
sión incluye un interruptor de posición del transeje. El interruptor N
de posición del transeje detecta la posición de la palanca selectora
y manda una señal al TCM.
O
P
JSDIA1517ZZ

• Interruptor de control de sobremarcha
El interruptor de control de la sobremarcha detecta la posición del
interruptor (ENC o APAG) y manda la señal vía comunicaciones
CAN al TCM.
SCIA7142E
• Señal de posición de mariposa de aceleración cerrada y señal de

posición de mariposa totalmente abierta
El ECM juzga la apertura de la mariposa de aceleración según la
señal del sensor de posición del pedal del acelerador, y manda
una señal vía comunicaciones CAN al TCM.
SCIA7143E
NOTA:
El procedimiento de diagnóstico incluye una inspección del interruptor de posición de cambios de la transmi-
sión, el interruptor de control de sobremarcha, la señal de posición de mariposa de aceleración cerrada y el
circuito de la señal de posición de mariposa totalmente abierta. Consulte AT-181.

MÓDULO DE CONTROL DEL TRANSEJE
MÓDULO DE CONTROL DEL TRANSEJE

A
Desmontaje e instalación INFOID:0000000008739172
COMPONENTES B
AT
SCIA6963E
H
1. TCM
DESMONTAJE
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación". I
2. Desenchufe del TCM (2) los conectores del mazo de cables del
TCM (1).
• Acabado inferior de los instrumentos (3) J
3. Desmonte el TCM (2).
SCIA7167E
INSTALACIÓN M
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DEL T/A

CON LLAVE INTELIGENTE

• El mecanismo de interbloqueo mecánico de la llave también opera como un seguro de cambios:
Con el botón de encendido en ENC, no es posible mover la palanca selectora de la posición “P” a ninguna
otra posición, a menos que se oprima el pedal de los frenos.
Cuando el interruptor del botón de encendido está en APAG, no es posible mover la palanca selectora
desde la posición "P" a cualquier otra posición.
• Los mecanismos de seguro de cambios e interbloqueo de la llave son controlados por la operación de ENC-
APAG del solenoide del seguro de cambios y por la operación del interruptor del botón de encendido, res-
pectivamente.
SIN LLAVE INTELIGENTE
• El mecanismo de interbloqueo mecánico de la llave también opera como un seguro de cambios:
Con el interruptor de encendido girado a ENC, la palanca selectora no puede ser movida desde la posición
“P” a ninguna otra posición, a menos que se oprima el pedal de los frenos.
Mientras la llave está fuera, la palanca selectora no se puede cambiar de la posición “P” a ninguna otra
posición.
No es posible retirar la llave, a menos que la palanca selectora se coloque en la posición “P”.
• Los mecanismos de seguro de cambios e interbloqueo de la llave son controlados por la operación de ENC-
APAG del solenoide del seguro de cambios y por la operación del rotor y la corredera ubicados dentro del
cilindro de la llave, respectivamente.

Ubicación de las partes del sistema de seguro de cambios INFOID:0000000008739174
AT
AWDIA0772ZZ
M
1. Cable de interbloqueo de la llave (sin 2. Cilindro de la llave (sin Intelligent 3. Interruptor del botón de encendido
Intelligent Key) Key) (con Intelligent Key) N
4. Cable de interbloqueo de la llave 5. Pedal de freno 6. Interruptor de la luz de freno
(con Intelligent Key)
7. Botón de liberación del seguro de 8. Interruptor de posición de estaciona- 9. Solenoide del seguro de cambios
cambios miento
O
10. Cable del mecanismo de interblo-
queo de la llave
P

Diagrama eléctrico - TA - CAMBIO INFOID:0000000008739175
AADWA0113GB
SÍNTOMA 1:
• La palanca selectora no puede ser movida de la posición “P” con el interruptor de encendido en la
posición ON (Encendido) y el pedal de los frenos oprimido.

• La palanca selectora puede ser movida de la posición “P” con la llave de encendido en la posición
ON (Encendido) y el pedal de los frenos libre. A
• La palanca selectora puede ser movida de la posición “P” cuando el interruptor de encendido es
retirado del cilindro de la llave.
SÍNTOMA 2:
B
• La llave de encendido no puede ser retirada cuando la palanca selectora está en la posición “P”.
• La llave de encendido puede ser retirada cuando la palanca selectora está en cualquier posición,
excepto “P”.
1.VERIFIQUE EL CABLE DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE AT
Compruebe que el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave no esté dañado.

OK o NG D
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave. Consulte AT-232, "Desmontaje e ins-
talación". E
OK o NG F
OK >> VAYA A 3.
NG >> Ajuste el cable de mando. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A".
3.VERIFIQUE EL SOLENOIDE DE BLOQUEO DE CAMBIOS Y EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ES- G
TACIONAMIENTO
1. Gire el interruptor de encendido a ON (Encendido). (No arranque el motor). H
2. La palanca de cambio se pone en la posición “P”.
3. Verifique los sonidos de operación.
I
Condición Pedal de freno Sonidos de operación
Cuando el interruptor de encendido gira a la posición ON (Encendi- Oprimido ⇒Liberado Sí

do) y la palanca selectora se pone en la posición “P”. Liberado ⇒Oprimido Sí J
OK o NG
NG - 1 >> Con Intelligent Key: VAYA A 4. K
NG - 2 >> Sin Intelligent Key: VAYA A 5.
4.VERIFIQUE LA FUENTE DE CORRIENTE
L
2. Verifique el voltaje entre la terminal 5 del conector del mazo de
cables del selector de cambios del T/A y la tierra.
M
Voltaje:
Pedal del freno oprimido: Voltaje del acumulador
N
Pedal del freno libre: 0V
OK o NG
OK >> VAYA A 8. O
NG >> VAYA A 6.
SCIA7934E
5.VERIFIQUE LA FUENTE DE CORRIENTE P


2. Verifique el voltaje entre la terminal 5 del conector del mazo de
cables del selector de cambios del T/A y la tierra.
Voltaje:
Pedal del freno oprimido: Voltaje del acumulador
Pedal del freno libre: 0V
OK o NG
OK >> VAYA A 9.
NG >> VAYA A 6.
SCIA7935E
6.COMPRUEBE EL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

2. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de la luz de freno.
3. Verifique la continuidad entre las terminales 3 y 4 del interruptor
de la luz del freno.
Condición Continuidad
Al oprimir el pedal de los frenos Sí
Al soltar el pedal de los frenos No
Verifique el interruptor de la luz del freno después de ajustar el
pedal de los frenos. Consulte BR-6, "Inspección y ajuste".
OK o NG
AWDIA0419ZZ
OK >> VAYA A 7.
Compruebe lo siguiente. Si cualquier elemento está dañado, repare o reemplace las piezas dañadas.
• Mazo de cables en corto o abierto entre el interruptor de encendido y el conector del mazo de cables del
interruptor de la luz del freno
• Mazo de cables en corto o abierto entre el conector del mazo de cables del interruptor de la luz del freno y
el conector del mazo de cables del selector de cambios del T/A
• Diodo 1 fundido, dañado o faltante
• Fusible de 10A [No.3, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
• Interruptor de encendido, consulte PG-4, "Esquema".
OK o NG
8.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA
3. Verifique la continuidad entre la terminal 6 del conector del
mazo de cables del selector de cambios del T/A y la tierra.
Debe haber continuidad.

4. Enchufe el conector del mazo de cables del selector de cambios
del T/A.
OK o NG
OK >> Reemplace el conjunto de solenoide de bloqueo de
cambios e interruptor de posición de estacionamiento.
Consulte AT-229, "Desensamblaje y ensamblaje del SCIA7936E
selector de cambios del T/A".
NG >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.

9.COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TIERRA A

3. Verifique la continuidad entre la terminal 6 del conector del
B
mazo de cables del selector de cambios del T/A y la tierra.
Debe haber continuidad.

AT
4. Enchufe el conector del mazo de cables del selector de cambios
del T/A.
OK o NG
D
OK >> Reemplace el conjunto de solenoide de bloqueo de
cambios e interruptor de posición de estacionamiento.
Consulte AT-229, "Desensamblaje y ensamblaje del SCIA7937E
selector de cambios del T/A". E
NG >> Repare el circuito abierto o en corto a la alimentación de corriente en el mazo de cables o los
conectores.
F

SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS

Desmontaje e instalación del selector de cambios del T/A INFOID:0000000008739177
COMPONENTES DEL SELECTOR DE CAMBIOS DEL T/A
WCIA0638E
1. Manija de la palanca selectora 2. Cubierta de la manija del se- 3. Abrazadera de la manija del
lector de cambios selector de cambios
4. Interruptor de control de sobremarcha 5. Moldura decorativa de la 6. Botón de la manija de la palan-
manija del selector de cam- ca selectora
bios
7. Resorte de la manija de la palanca 8. Placa del indicador de posi- 9. Luz de posición
selectora ción
10. Protector contra el polvo 11. Soporte 12. Conjunto de solenoide de blo-
queo de cambios e interruptor
de posición de estacionamien-
to
13. Conector del mazo de cables del se- 14. Placa 15. Conjunto del selector de cam-
lector de cambios del T/A. bios del T/A

COMPONENTES DEL CABLE DE MANDO
A
AT
F
WCIA0640E
1. Manija de la palanca selectora 2. Conjunto del selector de cambios 3. Placa de traba

G
del T/A
4. Panel de piso 5. Cable de control de la palanca se- 6. Soporte
lectora
7. Placa de traba 8. Contratuerca 9. Conjunto del T/A H
10. Soporte 11. Soporte
DESMONTAJE I
PRECAUCIÓN:
Asegúrese de aplicar el freno de estacionamiento antes del desmontaje y la instalación.
1. Coloque el selector de cambios en la posición "N". J
2. Desmonte el conjunto de la consola central. Consulte IP-11.
3. Desenchufe el conector del mazo de cables del selector de
cambios del T/A. K
4. Desmonte el cable de interbloqueo de la llave del conjunto del
selector de cambios del T/A. Consulte AT-232, "Desmontaje e
instalación". L
SCIA6965E
N
5. Quite los pernos (A) del conjunto del selector de cambios del T/
A (1).
6. Desmonte el tubo de escape delantero, el silenciador central y O
las placas contra calor. Consulte EM-178.
WCIA0609E

7. Desmonte la placa (1) del conjunto del selector de cambios del
T/A.
: Parte delantera
SCIA6967E
8. Desmonte la placa de traba (1) del cable de control del selector

de cambios (2).
: Parte delantera
9. Desmonte el cable de control del selector de cambios (2) del
conjunto del selector de cambios del T/A.
SCIA6968E
10. Inserte herramientas adecuadas en los puntos (A) y (B), como

se muestra, y oprima las lengüetas (E) y (F) de la parte delan-
tera (C) y trasera (D) ligeramente hacia el centro del conjunto
del selector de cambios del T/A para desmontar el conjunto del
selector de cambios del T/A por la parte inferior del vehículo.
: Parte delantera
SCIA6970E
INSTALACIÓN

• Al instalar el cable de control del selector de cambios (1) en el con-
junto del selector de cambios del T/A (2), asegúrese de que el A
cable de control del selector de cambios (1) esté insertado a pre-
sión por completo, con la superficie estriada (A) hacia abajo.
: Parte delantera B
• Una vez concluida la instalación, ajuste y verifique la posición del
T/A. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A" y AT-231,
"Verificación de la posición del T/A".
AT
SCIA6253E
D
Desensamblaje y ensamblaje del selector de cambios del T/A INFOID:0000000008739178
DESENSAMBLAJE E
NOTA:
Consulte AT-226, "Desmontaje e instalación del selector de cambios del T/A" para el desensamblaje.
1. Desmonte la manija del selector de cambios del conjunto del selector de cambios del T/A. Consulte AT-
229, "Desmontaje e instalación de la manija del selector de cambios". F
2. Desmonte la luz de posición de la placa del indicador de posi-
ción (1).
G
3. Inserte herramientas adecuadas en (A) (los 4 puntos) como se
muestra, y doble un poco cada gancho para levantar la placa
del indicador de posición (1) y desmontarla del conjunto del
selector de cambios del T/A (2). H
4. Desmonte el soporte del conjunto del selector de cambios del T/
A (2).
5. Desmonte el conector del mazo de cables del selector de cam- I
bios del T/A del conjunto del selector de cambios del T/A (2).
SCIA6969E
6. Libere las lengüetas (A) del conjunto de solenoide del seguro de J

cambios e interruptor de posición de estacionamiento, zafándo-
las de los ganchos (B) del conjunto del selector de cambios del
T/A con el conjunto de solenoide del seguro de cambios e inte- K
rruptor de posición de estacionamiento.
SCIA6977E
M
ENSAMBLAJE
Ensamble en el orden inverso del desensamblaje. N
Desmontaje e instalación de la manija del selector de cambios INFOID:0000000008739179
DESMONTAJE O
PRECAUCIÓN:
P

1. Coloque la manija del selector de cambios (1) en la posición
"N".
2. Deslice hacia abajo la cubierta de la manija del selector de cam-
bios (2).
3. Jale el pasador de sujeción (3) para sacarlo de la manija del
selector de cambios (1).
4. Desmonte como juego la manija del selector de cambios (1) y la
cubierta de la manija del selector de cambios (2), del selector de
cambios.
PRECAUCIÓN:
No empuje el botón de la manija del selector de cambios. SCIA6971E
INSTALACIÓN
1. Inserte el pasador de sujeción (1) en la manija del selector de
cambios (2).
2. Instale la cubierta de la manija del selector de cambios (3) en la
manija del selector de cambios (2).
3. Coloque el selector de cambios en la posición "N".
4. Instale la manija del selector de cambios en el selector de cam-
bios hasta que se escuche un chasquido.
PRECAUCIÓN:
• No incline la manija del selector de cambios al instalarla.
Instálela en línea recta, y no la meta a golpecitos ni la
fuerce de ninguna manera al instalarla. SCIA6972E
• No empuje el botón de la manija del selector de cambios.

Ajuste de la posición del T/A INFOID:0000000008739180
Mueva el selector de cambios de la posición "P" a la posición "1". Usted debe sentir los detenedores en cada
posición. Si no puede sentir los topes o el indicador de posición está mal alineado, el cable de control del
selector de cambios necesita ajuste.
PRECAUCIÓN:
Cerciórese de aplicar el freno de estacionamiento antes del ajuste.
1. Desmonte el conjunto del conducto de aire. Consulte EM-171.
2. Quite la tuerca del cable de control del selector de cambios (A) y
el cable de control del selector de cambios (1), y coloque la
palanca manual (2) en la posición "P".
3. Coloque el selector de cambios en la posición "P".
4. Sostenga el cable de control del selector de cambios (1) por su
extremo, y jálelo con una fuerza de 9.8 N (aprox. 1 kg, 2.2 lb).
Libere el cable de control del selector de cambios y apriete tem-
poralmente la tuerca del cable de control del selector de cam-
bios (A).
5. Apriete la tuerca del cable de control del selector de cambios
(A) al par especificado. WCIA0635E
Tuerca del cable de : Consulte AT-226, "Desmontaje

control del selector de e instalación del selector de
cambios cambios del T/A".
PRECAUCIÓN:
Asegure la palanca manual al apretar la tuerca.
6. Mueva otra vez el selector de cambios de la posición "P" a la posición "1". Cerciórese de que el selector
de cambios se mueva libremente.
7. Compruebe la posición del T/A. Consulte AT-231, "Verificación de la posición del T/A".
8. Instale el conjunto del conducto de aire. Consulte EM-171.

Verificación de la posición del T/A INFOID:0000000008739181
A
1. Coloque el selector de cambios en la posición “P”, y ponga el interruptor de encendido en ENC (no arran-
que el motor).
2. Cerciórese de que sea posible cambiar el selector de cambios a otra posición que no sea “P” al oprimir el B
pedal de los frenos. Cerciórese también de que el selector de cambios solo pueda salir de la posición “P”
mientras se oprime el pedal de los frenos.
3. Mueva el selector de cambios y compruebe que no haya esfuerzo excesivo, atascamiento, ruido ni tra- AT
queteo.
4. Confirme los topes del selector de cambios en cada posición sintiendo su acoplamiento conforme lo vaya
moviendo. Verifique si la posición real del selector de cambios coincide o no con la posición que mues- D
tran el indicador de posición de cambios y el transeje.
5. El método para mover correctamente el selector de cambios a
cada posición es el siguiente. E
• (A): Presione el botón de la manija del selector de cambios
para operar el selector de cambios, mientras oprime el pedal
de los frenos.
• (B): Presione el botón de la manija del selector de cambios F
para operar el selector de cambios.
• (C): El selector de cambios puede ser operado sin oprimir el
botón de la manija del selector de cambios. G
6. Confirme que las luces de reversa se enciendan solo al poner el
selector de cambios en la posición “R”. Confirme que las luces WCIA0636E
de reversa no se enciendan cuando el selector de cambios esté
H
en las posiciones "P" o "N", incluso al empujarlo hacia la posición "R" sin oprimir el botón de la manija del
selector de cambios.
7. Confirme que solo sea posible arrancar el motor con el selector de cambios en las posiciones “P” y “N”.
I
8. Cerciórese de que el T/A quede trabado completamente en la posición “P”.

CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE

COMPONENTES
WCIA0621E
1. Cable del mecanismo de inter- 2. Cilindro de la llave 3. Conjunto del selector de cam-
bloqueo de la llave bios del T/A
A. Placa de traba B. Soporte C. Grapa
D. Corredera E. Varilla del mecanismo de inter- F. Soporte de ajuste
bloqueo de llave
G. Tapa de la caja
DESMONTAJE
PRECAUCIÓN:
1. Coloque el selector de cambios en la posición "N".
2. Desmonte el conjunto de la consola central. Consulte IP-11.
3. Deslice la corredera (A) hacia la tapa de la caja (B) mientras
oprime las lengüetas (C) de la corredera para separar la corre-
dera (A) del soporte de ajuste (D).
4. Desmonte la tapa de la caja (B) del soporte del cable en el con-
junto del selector de cambios del T/A.
5. Desmonte el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave
de la varilla de interbloqueo de la llave (E).
SCIA6975E

6. Desmonte la cubierta de la columna de dirección (superior e

inferior) y el acabado inferior de los instrumentos. Consulte IP- A
11.
7. Jale la placa de traba (A) para sacarla del soporte (B).
8. Desmonte el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave B
(1) del cilindro de la llave (2).
AT
SCIA6976E
D
9. Retire el broche (A), y luego desmonte el cable del mecanismo
de interbloqueo de la llave (1).
E
G
SCIA6973E
INSTALACIÓN
H
PRECAUCIÓN:
• Instale el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave de tal manera que no sea dañado por
dobleces pronunciados, torceduras ni interferencias con piezas adyacentes.
• Después de instalar el cable de interbloqueo de la llave en el conjunto del selector de cambios del T/ I
A, asegúrese de que la tapa de la caja y el soporte queden firmemente asegurados en sus posicio-
nes.
1. Coloque el selector de cambios en la posición "P". J
2. Gire el interruptor de encendido a la posición “ACC” o “ENC”.
3. Instale el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave (1) en
el cilindro de la llave (2). K
4. Instale la placa de traba (A) en el soporte (B).
5. Gire el interruptor de encendido a la posición “SEGURO”.
L
SCIA6976E
N
6. Instale temporalmente el soporte de ajuste (A) en la varilla del
mecanismo de interbloqueo de la llave (B).
7. Instale la tapa de la caja (C) en el soporte del cable (D) sobre el O
conjunto del selector de cambios del T/A.
PRECAUCIÓN:
• No doble ni tuerza excesivamente el cable del mecanismo
de interbloqueo de la llave al instalarlo. P
• Después de instalar el cable de interbloqueo de la llave en
el soporte del cable (D) del conjunto del selector de cam-
bios del T/A, cerciórese de que la tapa de la caja (C) esté
firmemente asegurada en el soporte del cable (D) del con- SCIA6188E
junto del selector de cambios del T/A.
• Si la tapa de la caja (C) está floja [menos de 39.2 N (4.0 kg, 8.8 lb) de fuerza para quitarla], reem-
place el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave.

8. Deslice la corredera (A) hacia la varilla del mecanismo de inter-
bloqueo de la llave (D) mientras oprime el seguro de jalón (B)
hacia abajo para conectar seguramente el soporte de ajuste (C)
a la varilla del mecanismo de interbloqueo de la llave (D).
PRECAUCIÓN:
• No oprima las lengüetas mientras sostiene la corredera
(A).
• No aplique ninguna fuerza de lado a lado a la varilla del
mecanismo de interbloqueo (D) al deslizar la corredera
(A).
SCIA6978E
9. Asegure el cable del mecanismo de interbloqueo de la llave (1)

con el broche (A).
10. Instale la cubierta de la columna de dirección (superior e infe-
rior) y el acabado inferior de los instrumentos. Consulte IP-11.
11. Instale el conjunto de la consola central. Consulte IP-11.
12. Verifique el sistema de seguro de cambios. Consulte AT-220,
"Descripción".
SCIA6973E

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
A
Conjunto de la válvula reguladora y acumuladores INFOID:0000000008739183
COMPONENTES B
AT
SCIA8024E
J
1. T/A 2. Anillo O 3. Resorte de retorno
4. Conjunto de la válvula de mando 5. Junta del cárter 6. Cárter
7. Junta de la tapa de drenado 8. Tapón de drenado 9. Imán K
10. Perno del cárter 11. Seguro elástico 12. Anillo O
13. Émbolo del acumulador de liberación 14. Émbolo del acumulador de 15. Anillo O
del servo N-D L
16. Resorte de retorno 17. Sello de labio
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
M
Desmontaje
1. Desconecte la terminal negativa del acumulador. Consulte SC-7, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte el motor por debajo de la cubierta y el protector de la salpicadera (IZQ). Consulte EI-27, "Des- N
montaje e instalación".
3. Drene el aceite de la T/A. Consulte AT-16.
4. Desmonte el cárter y quite la junta del cárter. O

5. Compruebe que no haya materias extrañas en el cárter para
facilitar la determinación de la causa de la falla. Si el aceite para
transmisiones automáticas está muy oscuro, huele a quemado
o contiene partículas extrañas, material de fricción (embragues,
bandas) quizás necesite reemplazo. Una película pegajosa y
que no se puede limpiar bien indica acumulación de barniz. El
barniz puede hacer que las válvulas, el servo y los clutchs se
peguen e inhibiban la presión de la bomba.
• Si el aceite para transmisiones automáticas contiene
material de fricción (embragues, bandas, etc.), reemplace
el radiador y lave a presión el tubo del enfriador con un
SCIA8025E
disolvente de limpieza y aire comprimido después de la
reparación del T/A. Consulte CO-28.
6. Retire los imanes del cárter.
7. Desenchufe el conector del mazo de cables del conjunto de
cuerda terminal.
8. Retire el seguro elástico del cuerpo terminal.
9. Desmonte el conjunto de cuerda terminal empujando el cuerpo
terminal hacia el interior de la caja del transeje.
SCIA4853E
10. Quite los pernos del conjunto de la válvula reguladora (A), (B) y
(C).
WCIA0649E
Longitud, número y localización del perno:
Símbolo de perno A B C
Longitud del perno “ ” mm (pulg.)

40.0 (1.575) 33.0 (1.299) 43.5 (1.713)
Número de pernos 5 6 2
11. Desmonte de la carcasa del transeje el conjunto de la válvula reguladora.

PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado para no dejar caer ni la válvula manual ni el resorte de retorno del acumulador de
liberación del servo.

12. Desmonte la válvula manual del conjunto de la válvula regula-
dora. A
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado para no dejar caer la válvula manual.
13. Quite el anillo O del cuerpo terminal. B
14. Desensamble e inspeccione, si fuera necesario, el conjunto de
la válvula reguladora. Consulte AT-285, "Conjunto de la válvula
reguladora", AT-294, "Cuerpo superior de la válvula reguladora"
AT
y AT-298, "Cuerpo inferior de la válvula reguladora".
SCIA3150E
D
15. Desmonte el émbolo del acumulador de liberación del servo y el
émbolo del acumulador de N-D aplicando aire comprimido si
fuera necesario.
E
PRECAUCIÓN:
Sujete cada émbolo con un paño sin pelusas.
G
SCIA4854E
a. Aplique aire comprimido al orificio de lubricación como se mues- H

tra, y desmonte de la caja del transeje el émbolo del acumula-
dor de liberación del servo.
PRECAUCIÓN:
I
Un flujo fuerte de aire empujará el émbolo del acumulador
hacia fuera junto con un chorro de aceite para transmisio-
nes automáticas. Para evitar esto, cubra el área con un
paño sin pelusa y sople el aire poco a poco. J
SAT019DA K
b. Aplique aire comprimido al orificio de lubricación como se mues-

tra, y desmonte de la caja del transeje el émbolo del acumula- L
dor de N-D y el resorte de retorno.
PRECAUCIÓN:
hacia fuera junto con un chorro de aceite para transmisio- M
nes automáticas. Para evitar esto, cubra el área con un
paño sin pelusa y sople el aire poco a poco.
N
SAT020D
O
c. Quite los anillos O (1) del émbolo del acumulador de liberación
del servo (2) y el émbolo del acumulador de N-D (3).
PRECAUCIÓN:
Cubra con un paño sin pelusas el émbolo del acumulador P
de liberación del servo (2) y el émbolo del acumulador de N-
D (3).
WCIA0650E

16. Quite los sellos de labio (1) de la carcasa del transeje.
WCIA0651E
Inspección
• Inspeccione las superficies de deslizamiento de cada émbolo del
acumulador y la carcasa del transeje, y reemplace si estuvieran
dañadas o melladas.
(1): Émbolo del acumulador de liberación del servo
(2): Émbolo del acumulador de N-D
• Inspeccione las superficies de deslizamiento de la válvula manual
y el cuerpo de la válvula, y reemplace si estuvieran dañadas o
melladas.
WCIA0652E
• Inspeccione cada resorte de retorno, y reemplácelo si está

dañado, deformado o desgastado. Consulte AT-367, "Acumulador"
para ver la longitud sin comprimir (L1 ) y la longitud normal (L2).
(1): Resorte de retorno (acumulador de liberación de servo)
(2): Resorte de retorno (acumulador de N-D)
PRECAUCIÓN:
No desmonte el retenedor de muelle (3).
SCIA6955E
Instalación
PRECAUCIÓN:
• Elimine por completo toda la humedad, el aceite y el material de la junta vieja presente en la superfi-
cie de contacto de la junta del cárter en la caja del transeje y el cárter.
• No reutilice los anillos O, sellos de labio, junta del cárter y pernos del cárter.
• Aplique aceite para transmisiones automáticas a la válvula manual, los anillos O, sellos de labio y
superficies de deslizamiento de la caja del transeje.

NOTA:
• Ponga el eje manual en la posición “N”, luego alinee la placa A
manual (1) con el surco de la válvula manual (2).
• Después de instalar el conjunto de la válvula de control en la caja
del transeje, asegúrese de que el selector de cambios pueda ser
B
movido a todas las posiciones.
• Una vez concluida la instalación, vea que no haya fugas de aceite
de la T/A y verifique el nivel de aceite de la T/A. Consulte AT-16,
"Verificación del aceite de T/A". AT
SCIA7090E D
Interruptor de gama de cambios de la transmisión INFOID:0000000008739184
E
COMPONENTES
SCIA8018E
K
1. T/A 2. Interruptor del rango de la transmisión
L
Desmontaje
2. Desmonte el conducto de aire (toma). Consulte EM-171, "Componentes". M
3. Desmonte el cable de control del selector de cambios (1) del eje
manual. Consulte AT-226, "Desmontaje e instalación del selec-
tor de cambios del T/A". N
4. Desconecte el conector del mazo de cables del interruptor de
gama de cambios de la transmisión (2).
5. Quite los pernos del interruptor de posición de cambios de la O
transmisión.
6. Ponga el eje manual en la posición “P”.
7. Desmonte del T/A el interruptor de posición de cambios de la P
transmisión.
WCIA0653E
Instalación
NOTA:
• Alinee la posición del interruptor de posición de cambios de la transmisión al instalarlo.

• Una vez concluida la instalación, ajuste y verifique la posición del interruptor de posición de cambios de la trans-
misión y el T/A. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A" y AT-231, "Verificación de la posición del T/
A".
• Una vez concluida la instalación, compruebe la continuidad del interruptor de posición de cambios de la
transmisión. Consulte AT-186, "Inspección de componentes".
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN
1. Desmonte el conducto de aire (toma). Consulte EM-171, "Componentes".
2. Ponga el selector de cambios y el eje manual (1) en la posición
“N”.
3. Desmonte del eje manual (1) el cable de control del selector de
cambios. Consulte AT-226, "Desmontaje e instalación del selec-
tor de cambios del T/A"
4. Quite los pernos del interruptor de posición de cambios de la
transmisión.
: Perno
5. Inserte el pasador (3) [4 mm (0.16 pulg.) de diám.] en forma
recta en el orificio de ajuste del eje manual (1).
WCIA0654E
6. Gire el interruptor de posición de cambios de la transmisión (2)
hasta que también pueda insertar en línea recta el pasador (3) en el orificio del interruptor de posición de
cambios de la transmisión (2).
7. Apriete los pernos del interruptor de posición de cambios de la transmisión al par especificado. Consulte
AT-250, "Componentes".
8. Retire el pasador (3) del orificio de ajuste después de ajustar el interruptor de posición de cambios de la
transmisión (2).
9. Instale el cable de control del selector de cambios. Consulte AT-226, "Desmontaje e instalación del selec-
tor de cambios del T/A".
10. Ajuste y verifique la posición del T/A. Consulte AT-230, "Ajuste de la posición del T/A" y AT-231, "Verifica-
ción de la posición del T/A".
11. verifique la continuidad del interruptor de posición de cambios de la transmisión (2). Consulte AT-186,
"Inspección de componentes".
12. Instale el conducto de aire (toma). Consulte EM-171, "Componentes".
Sensor de velocidad de salida INFOID:0000000008739185
COMPONENTES
AWDIA0658ZZ
1. T/A 2. Sensor de velocidad de salida 3. Escudete

A
Desmontaje
2. Desmonte el escudete (1). B
AT
JPDIA0165ZZ E
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de velo-

cidad de salida.
F
4. Quite el broche (A).
5. Desmonte el sensor de velocidad de salida (1) del T/A.
: Perno
G
6. Desmonte el anillo O del sensor de velocidad de salida (1)
WCIA0655E
Instalación I
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el anillo O.
J
• Aplique aceite para transmisiones automáticas al anillo O.
• Asegure con el perno el mazo de cables del sensor de veloci-
dad de salida.
(1): Sensor de velocidad de salida K
: Perno
M
WCIA0656E

Sensor de velocidad de entrada INFOID:0000000008739186
COMPONENTES
SCIA8020E
1. T/A 2. Anillo O 3. Sensor de velocidad de entrada
Desmontaje
2. Desmonte el conducto de aire (toma). Consulte EM-171, "Componentes".
3. Desconecte el conector del mazo de cables del sensor de velo-
cidad de entrada (1).
4. Quite el perno del sensor de velocidad de entrada.
: Perno
5. Desmonte el sensor de velocidad de entrada (2) del T/A.
6. Desmonte el anillo O del sensor de velocidad de entrada (2).
WCIA0658E
Instalación
PRECAUCIÓN:

Sello de aceite lateral del diferencial INFOID:0000000008739187
A
COMPONENTES
AT
SCIA8021E G
1. T/A 2. Sello de aceite lateral del dife- 3. Sello de aceite lateral del diferen-
rencial (IZQ) cial (DER)
H
Desmontaje
I
1. Desmonte la flecha de velocidad constante delantera. Consulte EI-27, "Desmontaje e instalación".
2. Desmonte los sellos de aceite laterales del diferencial con una
herramienta adecuada.
J
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no rayar la caja del transeje ni el aloja-
miento del convertidor.
K
SCIA4857E
M
Instalación
NOTA:
• Inserte uniformemente cada sello de aceite lateral del diferencial N
con un punzón (asentador de sellos y herramienta comercial de
servicio) de manera que el sello de aceite lateral del diferencial
asome en las medidas (C) o (D) respectivamente. O
(1): Sello de aceite del lado izquierdo del diferencial
(2): Sello de aceite del lado derecho del diferencial
(A): Lado de la carcasa del transeje
P
(B): Lado del alojamiento del convertidor
Unidad: mm (pulg.)
Medida (C) 0 ± 0.5 (0 ± 0.020)

SCIA7226E
Medida (D) 6 ± 0.5 (0.043 ± 0.020)
• La dirección de extracción del sello de aceite lateral del diferencial se usa como referencia.

Punzón por usar:
Ubicación Número de herramienta

ST35325000 ( – )
Lado de la carcasa del transeje (A)
KV31103000 (J-38982)
Herramienta comercial de servicio [diámetro Interior: 47 mm (1.85
Lado del alojamiento del convertidor (B)
pulg.), diámetro exterior: 54 mm (2.13 pulg.)]
• Después de instalar el sello de aceite lateral del diferencial, vea que no haya fugas de aceite de la T/A y
verifique el nivel del aceite de la T/A. Consulte AT-16, "Verificación del aceite de T/A".

MANGUERA DEL RESPIRADERO
MANGUERA DEL RESPIRADERO

A
COMPONENTES B
AT
WCIA0642E
H
1. Caja del depurador de aire 2. Conducto de aire (toma) 3. Manguera del respiradero
4. Grapa 5. Tubo del respiradero 6. T/A
DESMONTAJE I
1. Desmonte el conducto de aire, el conducto de aire (toma) y la caja del filtro de aire. Consulte EM-171,
"Componentes".
2. Desmonte la manguera del respiradero. J
INSTALACIÓN
K
PRECAUCIÓN:
Durante la instalación, asegúrese de que la manguera del respiradero no esté ni comprimida ni obs-
truida debido a dobleces o plegamientos.
NOTA: L
• Instale la manguera del respiradero (1) en el respiradero (2) de
modo que la marca de pintura (A) quede hacia arriba. Cerciórese
también de que el extremo de la manguera del respiradero se tras- M
lape al menos 17 mm (0.67 pulg.) con el tubo del respiradero.
• Al instalar la manguera del respiradero (1) en el conducto de aire y
el receptáculo del filtro de aire, asegúrese de insertar por completo
los broches de la manguera. N
O
WCIA0641E

CONJUNTO DEL TRANSEJE

COMPONENTES
AWDIA0659ZZ
1. Indicador de nivel de aceite 2. Tubo de llenado de aceite de la 3. Anillo O

de la T/A T/A
4. Tubo del enfriador de aceite 5. Roldana de sellado de cobre 6. Soporte
7. Tubo del enfriador de aceite 8. Conjunto del T/A 9. Soporte de montaje (IZQ) del motor
10. Soporte 11. Escudete A. Consulte AT-246, "Desmontaje e ins-
talación".
DESMONTAJE
NOTA:
Al desmontar componentes como mangueras, tubos/líneas, etc., tape las aberturas para evitar que se
derrame líquido.
1. Desmonte el motor y el transeje como conjunto. Consulte EM-233, "Desmontaje e instalación".

2. Desenchufe los conectores siguientes y retire el mazo de
cables. A
• Conector del mazo de cables del sensor de velocidad de
entrada (1)
• Conector del mazo de cables del conjunto de cuerda terminal
B
(2)
• Conector del mazo de cables del interruptor de gama de cam-
bios de la transmisión (3)
• Conector del mazo de cables del sensor de velocidad de AT
salida (4)
G
WCIA0647E
3. Quite los cuatro pernos que fijan la placa de mando al converti-

dor de torsión. H
NOTA:
Haga girar el cigüeñal hacia la derecha, viéndolo desde el parte
delantera del motor, para tener acceso a los pernos que fijan la I
placa de mando al convertidor de torsión.
WCIA0616E
K
4. Ponga marcas de coincidencia en la placa de mando y el convertidor de torsión.
PRECAUCIÓN:
Para las marcas de coincidencia, use pintura. No dañe ni la placa de mando ni el convertidor de L
torsión.
5. Quite los pernos que fijan el transeje al motor y el motor al transeje.
6. Separe el transeje del motor. M
PRECAUCIÓN:
Asegure el convertidor de torsión para impedir que lo deje caer.
7. Si fuera necesario, desmonte lo siguiente del transeje: N
• Tubos del enfriador de aceite (1) y roldanas de sellado de
cobre
• El indicador de nivel de aceite de la T/A (2) y el tubo de lle-
nado (3) O
• Interruptor del rango de la transmisión
• Manguera del respiradero
• Soporte de montaje (IZQ) del motor P
• Todos los soportes necesarios
WCIA0648E
INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN:
• Al reemplazar un motor o transeje, cerciórese de instalar correctamente todos los pasadores guía
durante el reensamblaje.
• La alineación incorrecta por la falta de pasadores guía, puede causar vibración, fugas de aceite o
rotura de componentes del tren de fuerza.
• No vuelva a utilizar los anillos y ni las arandelas de sellado de cobre. Consulte AT-250, "Componen-
tes".
• Al girar el cigüeñal, hágalo hacia la derecha mientras lo mira desde el parte delantera del motor.
• Al apretar los pernos del convertidor de torsión mientras asegura el perno de la polea del cigüeñal,
no olvide confirmar el par de apriete del perno de la polea del cigüeñal. Consulte EM-195.
• Después de instalar el convertidor en la placa de mando, haga girar el cigüeñal varias vueltas para
comprobar que el transeje gire libremente sin atorarse.
• Al instalar el convertidor de torsión en el transeje, mida la distancia
A.
Medida A: 14.4 mm (0.567 pulg.) o más
SAT430D
• Verifique el ajuste de los pasadores guía al instalar el conjunto del

transeje y el conjunto del motor.
: Pasador guía
SCIA7698E
• Al instalar el transeje en el motor, alinee la marca de coincidencia de la placa de mando con la marca de
coincidencia en el convertidor de torsión.
• Al asegurar el transeje al motor, fije los pernos de acuerdo con el
estándar siguiente.
SCIA7685E
Perno No. 1 2
Número de pernos 2 7
Longitud del perno “L”
55 (2.17) 50 (1.97)
[mm (pulg.)]
Par de apriete
62 (6.3, 46)
[N·m (kg-m, lb-pie)]
(A): T/A al motor
(B): Motor al T/A

• Alinee las posiciones de los pernos en la placa de mando con los
del convertidor de torsión, y apriete temporalmente los pernos. A
Luego, apriete los pernos al par especificado.
Tuercas del con- : 51 N·m (5.2 kg-m, 38 lb-pie) B

vertidor
• Una vez concluida la instalación, vea que no haya fugas de aceite
de la T/A y verifique el nivel de aceite de la T/A y las posiciones del AT
T/A. Consulte AT-16, "Verificación del aceite de T/A" y AT-231,
"Verificación de la posición del T/A".
WCIA0616E

RECONSTRUCCIÓN
RECONSTRUCCIÓN
Componentes INFOID:0000000008739190
Con ABS
SCIA7956E

RECONSTRUCCIÓN
1. Roldana de empuje del piñón del di- 2. Piñón diferencial 3. Eje del piñón diferencial A
ferencial
4. Pasador de sujeción 5. Engrane lateral 6. Roldana de empuje del engrane la-
teral
B
7. Cojinete lateral del diferencial 8. Engranaje impulsor del velocímetro 9. Caja del diferencial
10. Engranaje final 11. Espaciador de ajuste del cojinete la- 12. Tapón
teral del diferencial
13. Anillo O 14. Soporte 15. Sello de aceite del lado derecho del AT
diferencial
16. Convertidor de torsión 17. Carcasa del convertidor 18. Tubo de lubricación del diferencial
19. Grapa 20. Anillo O 21. Anillo O D
22. Sello de aceite del alojamiento de la 23. Alojamiento de la bomba de aceite 24. Engrane externo
bomba de aceite
25. Engrane interno 26. Cubierta de la bomba de aceite 27. Sello O E
28. Conjunto de la bomba de aceite
Consulte GI-8, "Componentes".
F

RECONSTRUCCIÓN
Sin ABS
SCIA7957E
1. Roldana de empuje del piñón del 2. Piñón diferencial 3. Eje del piñón diferencial
diferencial
4. Pasador de sujeción 5. Engrane lateral 6. Roldana de empuje del engra-
ne lateral
7. Cojinete lateral del diferencial 8. Engranaje impulsor del velocí- 9. Caja del diferencial
metro

RECONSTRUCCIÓN
10. Engranaje final 11. Espaciador de ajuste del cojinete 12. Piñón de velocímetro
lateral del diferencial A
13. Anillo O 14. Soporte 15. Sello de aceite del lado dere-
cho del diferencial
16. Convertidor de torsión 17. Carcasa del convertidor 18. Tubo de lubricación del dife- B
rencial
19. Grapa 20. Anillo O 21. Anillo O
22. Sello de aceite del alojamiento 23. Alojamiento de la bomba de 24. Engrane externo
AT
de la bomba de aceite aceite
25. Engrane interno 26. Cubierta de la bomba de aceite 27. Sello O
28. Conjunto de la bomba de aceite
D

RECONSTRUCCIÓN
SCIA7991E
1. Placa de retención 2. Placa impulsada 3. Placa del plato

4. Seguro elástico 5. Conjunto del retenedor de 6. Émbolo del embrague de reversa
muelle
7. Sello de labio 8. Anillo D 9. Tambor del embrague de reversa
10. Arandela de empuje 11. Conjunto del embrague de re- 12. Placa de mando
versa.
13. Seguro elástico 14. Cojinete de agujas 15. Engrane solar delantero

RECONSTRUCCIÓN
16. Cojinete de agujas 17. Cubo del embrague de alta 18. Seguro elástico
19. Placa de retención 20. Placa de mando 21. Seguro elástico A
22. Tapa de cancelación 23. Conjunto del retenedor de 24. Émbolo del embrague de alta
muelle
25. Conjunto de la flecha impulsora 26. Cojinete de agujas 27. Conjunto del embrague de alta. B
(tambor del embrague de alta)
28. Pista de rodamiento del cojinete 29. Sello O 30. Placa impulsada
31. Cojinete de agujas 32. Cojinete de agujas 33. Cubo del acoplamiento de rueda AT
libre
34. Cojinete axial 35. Cubo del embrague de avance 36. Cojinete de agujas
37. Porta planetarios trasero 38. Engrane solar trasero 39. Porta planetarios delantero D
40. Embrague de baja de un sentido 41. Seguro elástico 42. Cojinete de agujas
43. Cojinete de agujas 44. Engrane interno trasero 45. Arandela de empuje
46. Clutch de avance de un sentido 47. Arandela de empuje 48. Arandela de empuje E
49. Tambor del embrague de avan- 50. Sello de labio 51. Sello de labio
ce
52. Émbolo del acoplamiento de 53. Conjunto del retenedor de 54. Seguro elástico
rueda libre muelle
F
55. Placa del plato 56. Placa impulsada 57. Placa de retención
58. Seguro elástico 59. Placa del plato 60. Placa impulsada
G
61. Placa de retención 62. Seguro elástico 63. Conjunto del embrague de avan-
ce y conjunto de acoplamiento de
rueda libre
64. Placa de mando 65. Placa de mando 66. Anillo D H
67. Émbolo del embrague de avan- 68. Anillo D 69. Cojinete de agujas
ce
70. Sello de labio 71. Placa impulsada 72. Seguro elástico I
73. Conjunto del freno de baja y re- 74. Placa de retención 75. Placa de mando
versa.
76. Placa de retención 77. Placa del plato 78. Placa impulsada J
79. Seguro elástico 80. Conjunto del retenedor de 81. Émbolo del freno de baja y rever-
muelle sa.
82. Anillo D
K

RECONSTRUCCIÓN
SCIA7959E
1. Seguro elástico 2. Tapa del regulador 3. Anillo O

4. Contratuerca 5. Pasador de cierre de anclaje 6. Caja del transeje
7. Cojinete del piñón satélite de re- 8. Piñón satélite de reducción 9. Banda del freno
ducción
10. Seguro elástico 11. Cojinete de agujas radiales 12. Sello O
13. Retén del cojinete 14. Anillo O 15. Émbolo del acumulador de libe-
ración del servo

RECONSTRUCCIÓN
16. Resorte de retorno 17. Conjunto de la válvula de man- 18. Junta del cárter
do A
19. Cárter 20. Junta de la tapa de drenado 21. Tapón de drenado
22. Imán 23. Perno de ajuste del cárter 24. Seguro elástico
25. Anillo O 26. Anillo O 27. Émbolo del acumulador de N-D B
28. Resorte de retorno 29. Anillo O 30. Sello de labio
31. Sensor de velocidad de entrada 32. Anillo O 33. Pasador de retención
34. Resorte de detención 35. Pasador de retención 36. Eje manual AT
37. Sello de aceite del eje manual 38. Placa manual 39. Placa de la varilla de estaciona-
miento
40. Varilla de estacionamiento 41. Retén del émbolo del servo de 42. Seguro elástico D
sobremarcha
43. Anillo O 44. Émbolo del servo de sobremar- 45. Anillo D
cha
E
46. Retén del émbolo del servo 47. Anillo O 48. Anillo E
49. Retén del resorte 50. Resorte de retorno del servo de 51. Anillo D
sobremarcha
52. Émbolo del servo de la banda 53. Roldana de empuje del servo 54. Vástago del émbolo del servo de
F
de la banda la banda
55. Resorte de retorno del servo de 56. Interruptor del rango de la 57. Flecha de estacionamiento
2da transmisión G
58. Resorte de retorno 59. Cojinete de agujas de empuje 60. Sello O
61. Flecha de salida 62. Cojinete de la flecha de salida 63. Espaciador de ajuste de la flecha
de salida H
64. Tapa lateral 65. Perno de ajuste de la cubierta 66. Contratuerca
lateral
67. Engrane auxiliar 68. Cojinete del engrane auxiliar 69. Espaciador de ajuste del piñón
I
satélite de reducción
70. Soporte del activador de esta- 71. Traba de estacionamiento 72. Sello de aceite del lado izquierdo
cionamiento del diferencial
73. Sensor de velocidad de salida J
: Aplique Junta Líquida Anaeróbica Genuina o su equivalente. K

RECONSTRUCCIÓN
Conducto de aceite INFOID:0000000008739191
SCIA8023E

RECONSTRUCCIÓN
Ubicación de espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas y roldanas de empuje

INFOID:0000000008739192 A
AT
SCIA7960E
• Consulte AT-366, "Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y seguros elásticos.". M

RECONSTRUCCIÓN
Localización de los seguros elásticos INFOID:0000000008739193
SCIA7961E
• Consulte AT-366, "Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y seguros elásticos.".

DESENSAMBLAJE
DESENSAMBLAJE
A
Desensamblaje INFOID:0000000008739194
1. Drene el aceite para transmisiones automáticas por el orificio de B

drenado.
2. Elimine la junta del tapón de drenaje del tapón de drenaje.
AT
SCIA0003E E
3. Desmonte el convertidor de torsión.

F
SAT008D
I
4. Compruebe el embrague de un sentido del convertidor de tor-
sión mediante la herramienta de comprobación, como se mues-
tra.
a. Inserte la herramienta de comprobación en el surco del soporte J
del cojinete integrado a la pista de rodamiento externa del
embrague de un sentido.
b. Al fijar el soporte del cojinete con la herramienta de comproba- K
ción, haga girar la lengüeta del embrague de un sentido con un
destornillador.
c. Verifique que la pista de rodamiento interna gire solo hacia la L
derecha. De no ser así, reemplace el conjunto del convertidor
de torsión.
M
SAT009D

DESENSAMBLAJE
5. Desmonte el sensor de velocidad de entrada (1) de la caja del
transeje (2).
: Perno
6. Quite el anillo O (3) del sensor de velocidad de entrada (1).
SCIA7004J
7. Desmonte el sensor de velocidad de salida (1) de la caja del

transeje (2).
: Perno
SCIA7170J
8. Desmonte el tapón o el piñón del velocímetro según los procedimientos siguientes.

a. Con ABS
i. Desmonte el tapón (1) del alojamiento del convertidor (2).
: Perno
ii. Quite el anillo O (3) del tapón (1).
SCIA7747E
b. Sin ABS
i. Desmonte el piñón del velocímetro (1) del alojamiento del con-
vertidor (2).
: Perno
ii. Quite el anillo O (3) del piñón del velocímetro (1).
SCIA7462E

DESENSAMBLAJE
9. Ponga el eje manual (1) en posición “P”.
10. Desmonte el interruptor de posición de cambios de la transmi- A
sión (2) de la caja del transeje.
: Perno
11. Quite los pernos del cárter. B
12. Desmonte el cárter y quite la junta del cárter.
AT
SCIA5904J
D
13. Compruebe que no haya materias extrañas en el cárter para
facilitar la determinación de las causas de la falla. Si el aceite
para transmisiones automáticas está muy oscuro, huele a que-
E
mado o contiene partículas extrañas, material de fricción
(embragues, bandas) quizás necesite reemplazo. Una película
pegajosa y que no se puede limpiar bien indica acumulación de
barniz. El barniz puede hacer que las válvulas, el servo y los F
clutchs se peguen e inhibiban la presión de la bomba.
• Si detecta material de fricción, reemplace el radiador des-
pués de reparar el T/A. Consulte CO-28.
G
14. Retire los imanes del cárter. SCIA8025E
15. Desmonte el conjunto de la válvula reguladora según los procedimientos siguientes.

H
a. Retire el seguro elástico (1) del cuerpo terminal (2).
PRECAUCIÓN:
No estire excesivamente el seguro elástico (1).
I
b. Empuje el cuerpo terminal (2) hacia el interior de la caja del
transeje.
K
SCIA6030J
c. Quite los pernos del conjunto de la válvula reguladora A, B y C.

L
Longitud del perno “ ” M

[mm (pulg.)] 40.0 mm 33.0 mm 43.5 mm
(1.575 pulg.) (1.299 pulg.) (1.713 pulg.)
N
O
WCIA0649E
d. Desmonte de la carcasa del transeje el conjunto de la válvula reguladora.

PRECAUCIÓN: P

DESENSAMBLAJE
16. Desmonte la válvula manual del conjunto de la válvula regula-
dora.
• Inspeccione las superficies de deslizamiento de la válvula
manual y el cuerpo de la válvula, y reemplace si estuvie-
ran dañadas o melladas.
PRECAUCIÓN:
17. Quite el anillo O del cuerpo terminal.
SCIA3150E
18. Desmonte el resorte de retorno del émbolo del acumulador de

liberación del servo.
SCIA3477E
19. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación como se

muestra, y desmonte de la caja del transeje el émbolo del acu-
mulador de liberación del servo.
PRECAUCIÓN:
nes automáticas. Cubra el área con un paño sin pelusas y
sople el aire poco a poco para evitar esto.
SAT019DA

muestra, y desmonte de la caja del transeje el émbolo del acu-
mulador de N-D y el resorte de retorno.
PRECAUCIÓN:
nes automáticas. Cubra el área con un paño sin pelusas y
sople el aire poco a poco para evitar esto.
SAT020D
21. Quite los anillos O (1) del émbolo del acumulador de liberación
del servo (2) y el émbolo del acumulador de N-D (3).
PRECAUCIÓN:
Cubra con un paño sin pelusas el émbolo del acumulador
de liberación del servo (2) y el émbolo del acumulador de N-
D (3).
SCIA6033J

DESENSAMBLAJE
• Inspeccione las superficies de deslizamiento de cada émbolo

del acumulador y la carcasa del transeje, y reemplace si estu- A
vieran dañadas o melladas.
(1): Émbolo del acumulador de liberación del servo
(2): Émbolo del acumulador de N-D B
Inspeccione las superficies de deslizamiento de la válvula manual
y el cuerpo de la válvula, y reemplace si estuvieran dañadas o
melladas.
AT
SCIA6035J
D
• Inspeccione cada resorte de retorno, y reemplácelo si está defor-
mado o desgastado. Consulte AT-367, "Acumulador" para ver la
longitud sin comprimir (L1 ) y la longitud normal (L2). E
(1): Resorte de retorno (acumulador de liberación de servo)
(2): Resorte de retorno (acumulador de N-D)
PRECAUCIÓN: F
No desmonte el retenedor de muelle (3).
SCIA6955E K
22. Quite los sellos de labio (1) de la carcasa del transeje.

L
SCIA5895J
O
23. Desmonte el alojamiento del convertidor de torsión según los procedimientos siguientes.

DESENSAMBLAJE
a. Quite los pernos (1) y (2) del alojamiento del convertidor con
una herramienta neumática.
b. Desmonte el soporte del alojamiento del convertidor
c. Desmonte el alojamiento del convertidor golpeándolo leve-
mente.
SCIA7970E
d. Quite el anillo O del orificio de lubricación del diferencial.
SCIA3281E
24. Desmonte de la carcasa del transeje el conjunto impulsor final.
SAT228F
25. Desmonte de la caja del transeje y el alojamiento del converti-

dor la pista de rodamiento externa del cojinete lateral del dife-
rencial.
Número de : KV381054S0 (J-34286)

herramienta
SCIA5378E
26. Desmonte de la caja del transeje el espaciador de ajuste del

cojinete lateral del diferencial.
SCIA4938E

DESENSAMBLAJE
27. Desmonte el sello de aceite lateral derecho del diferencial del
alojamiento del convertidor con una herramienta adecuada. A
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no rayar el alojamiento del convertidor.
B
AT
SCIA3283E
D
28. Desmonte el tubo de lubricación del diferencial (1) y los broches
(2) del alojamiento del convertidor.
: Perno E
G
SCIA7817E
29. Desmonte el conjunto de la bomba de aceite según los procedimientos siguientes.

H
a. Quite el anillo O del conjunto de la flecha impulsora (tambor del
embrague de alta).
I
K
SCIA5634E
b. Quite los pernos del conjunto de la bomba de aceite, y luego

desmonte el conjunto de la bomba de aceite (1) de la caja del L
transeje.
c. Retire el anillo O del conjunto de la bomba de aceite (1).
M
SCIA6036J
O

DESENSAMBLAJE
d. Desmonte la pista de rodamiento del cojinete (1) y la roldana de
empuje (2) del conjunto de la bomba de aceite (3).
SCIA6957E
30. Desmonte la banda del freno según los procedimientos siguientes.

a. Afloje la contratuerca (1), y luego desmonte de la caja del tran-
seje el pasador de cierre de anclaje (2) y la contratuerca (1)
como juego.
SCIA6037J
b. Desmonte la banda del freno de la caja del transeje.
SAT038D
• Para prevenir que el revestimiento del freno se agriete o

desprenda, no estire innecesariamente la banda flexible.
Al desmontar la banda del freno, asegúrela siempre con
un broche como se muestra.
Deje el broche en posición después de desmontar la
banda del freno.
SAT039D

DESENSAMBLAJE
c. Verifique el recubrimiento de la banda del freno en busca de
daños, fracturas, desgaste o quemaduras. A
AT
SAT040D
D
31. Desmonte el conjunto de la flecha impulsora (conjunto del embrague de alta) y el conjunto del embrague
de reversa según los procedimientos siguientes.
a. Desmonte el conjunto de la flecha impulsora (conjunto del E
embrague de alta) (1) con el conjunto del embrague de reversa
(2).
F
SCIA6038J H
b. Desmonte el conjunto de la flecha impulsora (conjunto del

embrague de alta) (1) del conjunto del embrague de reversa (2).
I
SCIA6958E
c. Desmonte el cojinete de agujas (1) del conjunto de la flecha L

impulsora (tambor del embrague de alta) (2).
• Inspeccione el cojinete de agujas (1) y el conjunto de la
flecha impulsora (tambor del embrague de alta) (2), y M
reemplácelos si están dañados o desgastados.
O
SCIA6959E

DESENSAMBLAJE
32. Desmonte el cojinete de agujas del cubo del embrague de alta.
• Inspeccione el cojinete de agujas, y reemplácelo si está
dañado o desgastado.
SAT371D
33. Desmonte el cubo del embrague de alta del engrane solar

delantero.
• Inspeccione el cubo del embrague de alta, y reemplácelo
si está dañado o desgastado.
SAT370D
34. Desmonte el cojinete de agujas del engrane solar delantero.

• Inspeccione el cojinete de agujas, y reemplácelo si está
SAT369D
35. Desmonte el engrane solar delantero del porta planetarios

delantero.
SAT368D
36. Desmonte el cojinete de agujas (1) del engrane solar delantero

(2).
• Inspeccione el cojinete de agujas (1) y el engrane solar
delantero (2), y reemplácelo si está dañado o desgastado.
SCIA6960E

DESENSAMBLAJE
37. Desmonte el porta planetarios delantero y el embrague de baja de un sentido según los procedimientos
siguientes. A
a. Desmonte el seguro elástico con un destornillador plano.
AT
D
SCIA3633E
b. Desmonte de la caja del transeje el embrague de baja de un E

sentido (1) y el porta planetarios delantero (2) como juego.
SCIA5896J H
c. Verifique que el embrague de baja de un sentido gire hacia la

izquierda alrededor del porta planetarios delantero. Luego, trate I
de girarlo hacia la derecha y compruebe que esté trabado.
• Reemplace el embrague de baja de un sentido si fuera
necesario.
d. Desmonte del porta planetarios delantero el embrague de baja J
de un sentido girándolo en el sentido en que se destraba.
• Inspeccione el embrague de baja de un sentido, y reem-
plácelo si está dañado o desgastado. K
SAT048D
L
e. Desmonte el cojinete de agujas (1) del porta planetarios delan-
tero (2).
• Inspeccione el cojinete de agujas (1) y el porta planetarios
delantero (2), y reemplácelo si está dañado o desgastado. M
O
SCIA6047J

DESENSAMBLAJE
f. Verifique la holgura entre la roldana del piñón y el porta planeta-
rios delantero usando un calibrador de hojas.
Holgura estándar y límite admisible:

Consulte AT-369, "Porta planetarios".
• Reemplace el porta planetarios delantero si la holgura
excede el límite admisible.
SAT050D
38. Desmonte el porta planetarios trasero y el engrane solar trasero según los procedimientos siguientes.
a. Desmonte de la caja del transeje el porta planetarios trasero
(con el engrane solar trasero).
SAT051D
b. Desmonte el engrane solar trasero del porta planetarios trasero.

• Inspeccione el engrane solar trasero, y reemplácelo si
está dañado o desgastado.
SAT052D
c. Desmonte el cojinete de agujas (1) del porta planetarios trasero

(2).
• Inspeccione el cojinete de agujas (1) y el porta planetarios
trasero (2), y reemplácelo si está dañado o desgastado.
SCIA5927J

DESENSAMBLAJE
d. Verifique la holgura entre la roldana del piñón y el porta planeta-
rios trasero usando un calibrador de hojas. A

Consulte AT-369, "Porta planetarios". B
• Reemplace el porta planetarios trasero si la holgura
excede el límite admisible.
AT
SAT054D
D
39. Desmonte del tambor del embrague de avance el engrane
interno trasero (1) y el cubo del embrague de avance (2) como
juego.
E
G
SCIA5897J
40. Desmonte el cojinete de agujas (1) del engrane interno trasero

H
(2).
• Inspeccione el cojinete de agujas (1), y reemplácelo si
I
SCIA6041J
K
41. Desmonte el cubo de acoplamiento de rueda libre (1) del tambor
del embrague de avance.
L
N
SCIA5898J
42. Desmonte la roldana de empuje (1) del cubo de acoplamiento O

de rueda libre (2).
• Inspeccione la roldana de empuje (1) y el cubo de acopla-
miento de rueda libre (2), y reemplácelos si están daña- P
dos o desgastados.
SCIA5899J

DESENSAMBLAJE
43. Desmonte el conjunto del embrague de avance y el conjunto de

acoplamiento de rueda libre (1) de la caja del transeje.
SCIA5900J
44. Desmonte el cojinete de agujas (1) y la roldana de empuje (2)

del retén del cojinete.
• Inspeccione el cojinete de agujas (1) y la roldana de
empuje (2), y reemplácelos si están dañados o desgasta-
dos.
SCIA5901J
45. Desmonte el conjunto de la flecha de salida según los procedimientos siguientes.

a. Quite los pernos de la cubierta lateral.
PRECAUCIÓN:
• No mezcle los pernos (A) y (B).
• Reemplace siempre los pernos (A), ya que son pernos
autosellantes.
SCIA7939E
b. Desmonte la cubierta lateral golpeándola levemente con un

martillo suave.
PRECAUCIÓN:
• Tenga cuidado de no dejar caer el conjunto de la flecha de
salida. Podría salirse al desmontar la cubierta lateral.
• Tenga cuidado no dañar la cubierta lateral.
SAT434D

DESENSAMBLAJE
c. Desmonte el espaciador de ajuste de la flecha de salida.
A
AT
SAT440D
D
d. Desmonte el conjunto de la flecha de salida.
G
SAT035F
• Si el conjunto de la flecha de salida se desprendió junto con la H

cubierta lateral, golpee ligeramente la cubierta lateral con un
martillo suave para separarla.
PRECAUCIÓN:
I
Tenga cuidado no dañar la cubierta lateral.
SAT435D K
e. Desmonte el cojinete de agujas.

• Inspeccione el cojinete de agujas, y reemplácelo si está L
SCIA4879E
O
f. Ponga el eje manual en la posición “P” para bloquear el engrane
auxiliar.
g. Destrabe la contratuerca del engrane auxiliar con punzón bota-
dor. P
SAT037F

DESENSAMBLAJE
h.
Quite la contratuerca del engrane auxiliar.
SAT061D
i. Desmonte el engrane auxiliar con un extractor.

j. Desmonte el piñón satélite de reducción.
Número de he- : ST27180001 (J-25726-A)

rramienta
SCIA5380E
k. Desmonte del piñón satélite de reducción el espaciador de

ajuste del piñón satélite de reducción.
SCIA4880E
46. Quite los pernos del retén del cojinete, y luego desmonte el
retén del cojinete (1) de la caja del transeje.
SCIA5909J

DESENSAMBLAJE
47. Desmonte el resorte de retorno (2) de la flecha de estaciona-
miento (3) con una herramienta adecuada. A
(1): Traba de estacionamiento
• Inspeccione el resorte de retorno (2), y reemplácelo si
B
AT
SCIA6996E
D
48. Extraiga la flecha de estacionamiento (1), y luego desmonte la
traba de estacionamiento (2) de la caja del transeje.
• Inspeccione la flecha de estacionamiento (1) y la traba de
E
estacionamiento (2), y reemplácelas si están dañadas o
desgastadas.
G
SCIA6997E
49. Desmonte el soporte del activador de estacionamiento (1) de la

H
caja del transeje.
• Inspeccione el soporte del activador de estacionamiento
(1), y reemplácelo si está dañado o desgastado.
50. Desmonte el seguro elástico de la caja del transeje con una I
51. Desmonte la tapa del regulador de la caja del transeje.
52. Quite el anillo O de la tapa del regulador. J
SCIA6998E
K
53. Desmonte de la caja del transeje el sello de aceite lateral
izquierdo del diferencial con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: L
Tenga cuidado de no rayar la carcasa del transeje.
N
ATM0076D

REPARACIÓN DE PARTES DE COMPONENTES

Eje manual INFOID:0000000008739195
COMPONENTES
SCIA5907J
1. Sello de aceite del eje manual 2. Varilla de estacionamiento 3. Pasador de retención

4. Placa de la varilla de estaciona- 5. Pasador de retención 6. Placa manual
miento
7. Eje manual 8. Resorte de detención 9. Pasador de retención
DESMONTAJE
1. Desmonte el resorte detenedor de la caja del transeje.
SAT313G
2. Expulse el pasador de retención de la placa manual con la

Herramienta.
Número de herra- ST23540000 (J-25689-A)

mienta:
SCIA5381E

3. Extraiga el pasador de retención (2) de la placa de la varilla de
estacionamiento (1) con una herramienta adecuada. A
AT
SCIA5806J
D
4. Saque el pasador de retención (1) del eje manual con una
E
G
SCIA6514J
5. Desmonte la placa de la varilla de estacionamiento (con varilla

H
de estacionamiento) (3) del eje manual (1).
6. Desmonte la varilla de estacionamiento de la placa de la varilla
de estacionamiento (3).
I
7. Desmonte la placa manual (2) del eje manual (1).
8. Extraiga el eje manual (1) de la caja del transeje.
J
SCIA7005E
K
9. Desmonte de la caja del transeje el sello de aceite del eje
manual con una herramienta adecuada.
PRECAUCIÓN: L
Tenga cuidado de no rayar la carcasa del transeje.
N
SAT080D
INSPECCIÓN O
Inspeccione las piezas componentes, y reemplácelas si están dañadas o desgastadas.

INSTALACIÓN
1. Empuje el sello de aceite del eje manual hacia el interior de la
caja del transeje con una herramienta adecuada [herramienta
comercial de servicio: 22 mm (0.87 pulg.) diám.].
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el sello de aceite del eje manual.
• Aplique aceite para transmisiones automáticas a la super-
ficie exterior del sello de aceite del eje manual.
2. Instale la varilla de estacionamiento en la placa de la varilla de
estacionamiento.
SAT081D
3. Inserte el eje manual (1) en la caja del transeje, e instale la

placa manual (2) en el eje manual (1).
4. Instale la placa de la varilla de estacionamiento (con varilla de
estacionamiento) (3) en el eje manual (1).
SCIA7005E
5. Alinee el surco del eje manual y el orificio de la caja del transeje

con una herramienta adecuada (A) [herramienta comercial de
servicio: 2 mm (0.08 pulg.) diám.].
6. Inserte el pasador de retención del eje manual en la caja del
transeje usando la herramienta (B).

mienta:
PRECAUCIÓN:
No reutilice el pasador de retención.
SCIA7006E
7. Ponga la placa de la varilla de estacionamiento (1) sobre el eje

manual, e inserte el pasador de retención (2) de la placa de la
varilla de estacionamiento (1) con la herramienta (A).

mienta:
PRECAUCIÓN:
El extremo del pasador de retención debe asomar unos 3
mm (0.12 pulg.) (B) por fuera de la superficie exterior de la
placa de la varilla de estacionamiento (1).
SCIA7107E

8. Ponga la placa manual (1) sobre el eje manual, e inserte el
pasador de retención (2) de la placa manual (1) con la herra- A
mienta (A).
Número de herra- ST23540000 (J-25698-A) B

mienta:
PRECAUCIÓN:
El extremo del pasador de retención debe asomar unos 3 AT
mm (0.12 pulg.) (B) por fuera de la superficie exterior de la
placa manual (1).
SCIA7108E
D
9. Instale el resorte detenedor en la caja del transeje.
10. Apriete el perno del resorte detenedor al par especificado. Con-
sulte AT-250, "Componentes". E
G
SAT042F
Bomba de aceite INFOID:0000000008739196

H
COMPONENTES
I
SCIA5908J N
1. Sello de aceite del alojamiento de la 2. Alojamiento de la bomba de aceite 3. Engrane externo

bomba de aceite
O
4. Engrane interno 5. Cubierta de la bomba de aceite 6. Sello O
Consulte la sección de GI para cerciorarse de los íconos (marcas de símbolo) de la figura. Consulte GI-8, "Componentes".

DESENSAMBLAJE
1. Desmonte los sellos O (1) del conjunto de la bomba de aceite
(2).
SCIA7016E
2. Quite los pernos en el orden que se muestra, y desmonte la

cubierta de la bomba de aceite.
SAT091D
3. Desmonte el engrane interno y el engrane externo del aloja-

miento de la bomba de aceite.
SAT092D
4. Desmonte el sello de aceite del alojamiento de la bomba de

aceite usando un destornillador plano.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no rayar el alojamiento de la bomba de
aceite.
SCIA2840E
INSPECCIÓN
Alojamiento de la bomba de aceite, cubierta, engrane interno y engrane externo de la bomba de aceite
Compruebe que no haya desgaste ni daños. Reemplace si es necesario.
Holguras laterales

• Mida la holgura lateral del engrane interno y el engrane externo en
por lo menos cuatro puntos alrededor de cada borde exterior. Los A
valores de las holguras medidas deben estar dentro de los límites
especificados.
B
Holgura estándar: Consulte AT-369, "Bomba de
aceite".
• Si la holgura es menor que el estándar, escoja el engrane interno y AT
el engrane externo como juego para que la holgura esté dentro de
las especificaciones. Consulte “Información de piezas” para selec-
cionar el engrane interno y el engrane externo.
• Si la holgura es mayor que el estándar, reemplace el conjunto de D
la bomba de aceite entero, excepto la cubierta de la bomba de
aceite.
E
G
SCIA4957E
• Mida la holgura entre el alojamiento de la bomba de aceite y el H

engrane externo.

I
Consulte AT-369, "Bomba de aceite".
• Si no está dentro del límite admisible, reemplace el conjunto de la
bomba de aceite entero, excepto la cubierta de la bomba de J
aceite.
SAT096D
K
Holgura del sello O

• Mida la holgura entre el sello O y el surco del sello. L

Consulte AT-369, "Bomba de aceite". M
• Si no está dentro del límite admisible, reemplace el conjunto de la
cubierta de la bomba de aceite.
N
SAT097D O

ENSAMBLAJE
1. Instale el sello de aceite del alojamiento de la bomba de aceite
en el alojamiento de la bomba de aceite. Con la Herramienta
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el sello de aceite del alojamiento de la bomba
de aceite.
• Aplique aceite para transmisiones automáticas a la super-
ficie exterior del sello de aceite del alojamiento de la
bomba de aceite.
Número de : ST33400001 (J-26082)

herramienta SCIA5386E
2. Instale el engrane interno y el engrane externo en el alojamiento

de la bomba de aceite.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del engrane interno.
SAT092D
3. Instale la cubierta de la bomba de aceite sobre el alojamiento de la bomba de aceite.

a. Cubra con cinta adhesiva de pintor las lengüetas del conjunto
de la cubierta de la bomba de aceite para proteger el sello.
Coloque el conjunto de la cubierta de la bomba de aceite sobre
el conjunto del alojamiento de la bomba de aceite, luego retire la
cinta adhesiva de pintor.
b. Apriete los pernos de la cubierta de la bomba de aceite en el
orden que se muestra, y luego apriételos al par especificado en
el mismo orden. Consulte COMPONENTES.
SAT101D
4. Instale cuidadosamente los sellos O (1) en el conjunto de la

bomba de aceite (2) después de llenar el surco del sello O con
vaselina sólida.
PRECAUCIÓN:
No amplíe excesivamente la abertura de los sellos O (1) al
instalarlos. Los sellos O (1) pueden deformarse.
SCIA7016E

Conjunto de la válvula reguladora INFOID:0000000008739197
A
COMPONENTES
AT
I
SCIA5967J
1. Filtro de guía 2. Cuerpo superior de la válvula 3. Balín de acero

reguladora J
4. Placa de separación 5. Cuerpo intermedio de la vál- 6. Balín de acero
vula reguladora
7. Placa de apoyo 8. Placa de separación 9. Cuerpo inferior de la válvula regu- K
ladora
10. Resorte de la válvula de descar- 11. Bola retén 12. Resorte de retensión de presión
ga de presión de línea del convertidor de torsión
L
13. Conjunto de la válvula solenoide 14. Cuerpo terminal 15. Anillo O
16. Anillo O 17. Anillo O 18. Colador de aceite

DESENSAMBLAJE
Coloque el conjunto de la válvula reguladora con el cuerpo superior
de la válvula reguladora (1) hacia abajo. Quite los pernos (A) a (G),
los pernos escariadores (F), las tuercas y las placas de apoyo (4)
según los procedimientos siguientes. Separe el cuerpo superior de
la válvula reguladora (1), el cuerpo intermedio de la válvula regula-
dora (2) y cuerpo inferior de la válvula reguladora (3).
SCIA7058E
Símbolo de perno A B C D E F* G
Longitud del perno “ ” [mm (pulg.)] 13.5 58.0 40.0 66.0 33.0 78.0 18.0
(0.531) (2.283) (1.575) (2.598) (1.299) (3.071) (0.709)
Número de pernos 6 3 6 11 2 2 1
*: Perno y tuerca del escariador.
1. Quite los pernos (A), (D), el perno escariador (F) y la tuerca, y
desmonte el colador de aceite (1) del conjunto de la válvula
reguladora.
SCIA7007E
2. Quite los pernos (A), (C) y (G), y luego desmonte el conjunto de

la válvula solenoide (1) del conjunto de la válvula reguladora.
SCIA7008E

3. Quite los anillos O de las válvulas solenoides y el cuerpo termi-
nal. A
AT
SCIA7180E
D
4. Coloque el cuerpo superior de la válvula reguladora boca abajo,
y quite los pernos (B), el perno escariador (F) y la tuerca.
PRECAUCIÓN:
E
Quite los pernos con el cuerpo superior de la válvula regu-
ladora hacia abajo, porque el cuerpo superior de la válvula
reguladora y el cuerpo inferior de la válvula reguladora se
pueden soltar, con riesgo de que los balines de acero se F
caigan y pierdan.
G
ATL0020D
5. Desmonte el cuerpo inferior de la válvula reguladora (1) del

H
cuerpo intermedio de la válvula reguladora (2).
(3): Cuerpo superior de la válvula reguladora
SCIA7181E
K
6. Voltee el cuerpo inferior de la válvula reguladora (1).
7. Quite los pernos (E), las placas de apoyo (2) y la placa separa-
dora (3) del cuerpo inferior de la válvula reguladora (1). L
N
SCIA7009E
8. Extraiga los balines de retén (1), los resortes de la válvula de O

descarga de presión de línea (2) y el resorte de retención de
presión del convertidor de torsión (3) del cuerpo inferior de la
válvula reguladora (4). P
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no perder los balines de retén (1), los
resortes de la válvula de descarga de presión de línea (2) y
el resorte de retención de presión del convertidor de tor-
sión (3).
SCIA6491J

9. Desmonte el cuerpo intermedio de la válvula reguladora del

cuerpo superior de la válvula reguladora.
SCIA4977E
10. Desmonte el filtro de guía (1) del cuerpo superior de la válvula

reguladora (2).
11. Desmonte la placa separadora del cuerpo superior de la válvula
reguladora (2).
SCIA7011E
12. Asegúrese de que los balines de acero estén debidamente colo-

cados en el cuerpo intermedio de la válvula reguladora y luego
retírelos.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no perder los balines de acero.
SAT870J
13. Asegúrese de que los balines de acero estén debidamente colo-

cados en el cuerpo intermedio de la válvula reguladora y luego
retírelos.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no perder los balines de acero.
SAT871J
INSPECCIÓN
Cuerpos inferiores y superiores de la válvula reguladora
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado para no perder estas piezas.

• Compruebe que las placas de fijación estén debidamente coloca-
das en el cuerpo inferior de la válvula reguladora. A
AT
SCIA4978E
D
• Compruebe que las placas de fijación estén debidamente coloca-
das en el cuerpo superior de la válvula reguladora.
E
G
SCIA4979E
Colador de aceite
H
Compruebe que la malla de alambre del colador de aceite no tenga
daños. Reemplace si es necesario.
K
SCIA3291E
Válvulas solenoides de cambio “A” y “B”, válvula solenoide de presión de línea, válvula solenoide del embargue del
convertidor de torsión y válvula solenoide de acoplamiento de rueda libre L
Mida la resistencia.
• Para la válvula solenoide de cambio A, consulte AT-149, "Inspec-
ción de componentes".
• Para la válvula solenoide de cambio B, consulte AT-154, "Inspec- M
ción de componentes".
• Para la válvula solenoide de presión de línea, consulte AT-144,
"Inspección de componentes". N
• Para la válvula solenoide del embrague del convertidor de torsión,
consulte AT-133, "Inspección de componentes".
• Para la válvula solenoide de acoplamiento de rueda libre, consulte
AT-160, "Inspección de componentes". O
SCIA3485E
Sensor de temperatura del aceite del T/A

Mida la resistencia. P

• Para el sensor de temperatura del aceite de la T/A, consulte AT-
170, "Inspección de componentes".
SCIA7533E
Resortes de la válvula de descarga de presión de línea y resorte de retención de presión del convertidor de torsión
• Compruebe cada resorte de la válvula en busca de daños o defor-
midad. Mida también la longitud sin comprimir y el diámetro exte-
rior. Consulte AT-367, "Válvulas reguladoras".
• Reemplace los resortes si están deformados o fatigados.
SAT138D
ENSAMBLAJE
1. Instale los cuerpos superior, intermedio e inferior de la válvula
reguladora.
a. Coloque el circuito de aceite del cuerpo superior de la válvula
reguladora boca arriba. Instale los balines de acero en sus posi-
ciones correctas.
SAT871J
b. Instale los pernos escariadores (F) desde el fondo del cuerpo

superior de la válvula reguladora (1). Usando los pernos esca-
riadores (F) como guías, instale la placa separadora (2) como
juego.
SCIA7010E

c. Instale el filtro de guía (1) en el cuerpo superior de la válvula
reguladora (2). A
AT
SCIA7011E
D
d. Coloque el cuerpo intermedio de la válvula reguladora como se
muestra (el lado del cuerpo inferior de la válvula reguladora
hacia arriba). Instale los balines de acero en sus posiciones
E
correctas.
G
SAT870J
e. Instale el cuerpo intermedio de la válvula reguladora (1) sobre el

H
cuerpo superior de la válvula reguladora (2) usando los pernos
escariadores (F) como guías.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado para no desacomodar ni dejar caer los bali- I
nes de acero.
SCIA7012E
K
f. Instale los balines de retén (1), los resortes de la válvula de des-
carga de presión de línea (2) y el resorte de retención de pre-
sión del convertidor de torsión (3) en su posiciones correctas en L
el cuerpo inferior de la válvula reguladora (4).
N
SCIA6491J
g. Instale los pernos (E) desde el fondo del cuerpo inferior de la O

válvula reguladora (1). Usando los pernos (E) como guías, ins-
tale la placa separadora (2) como juego.
h. Instale las placas de apoyo (3) en el cuerpo inferior de la válvula P
reguladora (1).
SCIA7013E

i. Instale el cuerpo inferior de la válvula reguladora (1) sobre el

cuerpo intermedio de la válvula reguladora (2) usando los per-
nos escariadores (F) como guías, y apriete levemente los per-
nos escariadores (F).
SCIA7014E
2. Instale los anillos O en las válvulas solenoides y el cuerpo termi-

nal.
SCIA7180E
3. Instale y apriete los pernos.

(1): Cuerpo superior de la válvula reguladora
(2): Cuerpo intermedio de la válvula reguladora
(3): Cuerpo inferior de la válvula reguladora
(4): Placa de apoyo
SCIA7058E
Símbolo de perno A B C D E F* G
Longitud del perno “ ” [mm (pulg.)] 13.5 58.0 40.0 66.0 33.0 78.0 18.0
(0.531) (2.283) (1.575) (2.598) (1.299) (3.071) (0.709)
Número de pernos 6 3 6 11 2 2 1
Par de apriete 3.92
7.84 (0.80, 69) 7.84 (0.80, 69)
[N·m (kg-m, lb-pulg.)] (0.40, 35)
*: Perno y tuerca del escariador.

a. Instale y apriete los pernos (B) al par especificado.
A
AT
ATL0032D
D
b. Instale el conjunto de la válvula solenoide (1) sobre el conjunto
de la válvula reguladora.
c. Apriete los pernos (A), (C) y (G) al par especificado. E
G
SCIA7008E
d. Quite los pernos escariadores (F), y luego acomode el colador H

de aceite (1) en el conjunto de la válvula reguladora
e. Instale y apriete los pernos (A), (D), los pernos escariadores (F)
y las tuercas al par especificado.
I
SCIA7131E
K
f. Apriete los pernos (E) al par especificado.
N
ATL0035D

Cuerpo superior de la válvula reguladora INFOID:0000000008739198
COMPONENTES
SCIA2960J
1. Placa de retención 2. Tapón 3. Resorte de la válvula de reten-

ción del enfriador
4. Válvula de retención del enfria- 5. Cuerpo superior de la válvula 6. Válvula piloto
dor reguladora

7. Resorte de la válvula piloto 8. Placa de retención 9. Placa de fijación del acumulador

1-2 A
10. Resorte del émbolo del acumu- 11. Émbolo del acumulador 1-2 12. Tapón
lador 1-2
13. Placa de retención 14. Placa de retención 15. Tapón B
16. Válvula reductora de 1ra 17. Resorte de la válvula reducto- 18. Placa de retención
ra de 1ra
19. Resorte de la válvula de distri- 20. Válvula de distribución 3-2 21. Placa de retención
AT
bución 3-2
22. Tapón 23. Válvula reductora del embra- 24. Resorte de la válvula reductora
gue de rueda libre de acoplamiento de rueda libre
25. Placa de retención 26. Resorte de la válvula de de 27. Válvula de descarga del converti- D
descarga del convertidor de dor de torsión
torsión
28. Placa de retención 29. Manguito 30. Tapón E
31. Resorte de la válvula regulado- 32. Válvula reguladora del embra- 33. Placa de retención
ra del embrague del convertidor gue del convertidor de torsión
de torsión
F
34. Tapón 35. Resorte de la válvula del acu- 36. Válvula del acumulador 1-2
mulador 1-2
DESENSAMBLAJE G
1. Desmonte las válvulas en las placas de fijación.
PRECAUCIÓN:
No use herramientas magnéticas recogedoras. H
J
SCIA4979E
a. Utilice una herramienta adecuada (A) para desmontar las placas K

de fijación (1).
SCIA7136E
N
b. Desmonte las placas de fijación (1) mientras sostiene el resorte,

los tapones (2) o los manguitos con una herramienta adecuada O
(A).
PRECAUCIÓN:
Retire lentamente los tapones (2) para prevenir que las pie-
zas internas salten fuera. P
SCIA7137E

c. Coloque la superficie de contacto del cuerpo de la válvula boca
abajo, y retire las piezas internas.
PRECAUCIÓN:
• Si alguna válvula es difícil de desmontar, coloque el
cuerpo de la válvula boca abajo y golpéelo levemente con
un martillo suave.
• Tenga cuidado para no dejar caer ni dañar las válvulas y
manguitos.
SAT137D
INSPECCIÓN
Resortes de la válvula
• Compruebe cada resorte de la válvula en busca de daño o defor-
• Reemplace los resortes de la válvula si están deformados o fatiga-
dos.
SAT138D
Válvulas reguladoras
Compruebe las superficies deslizantes de las válvulas, manguitos y tapones. Reemplace si es necesario.
ENSAMBLAJE
PRECAUCIÓN:
• Aplique aceite para transmisiones automáticas a todos los
componentes antes de instalarlos.
• Ponga el cuerpo de la válvula reguladora hacia abajo al insta-
lar las válvulas. No ponga en forma vertical el cuerpo de la
válvula reguladora.
SAT139D
Lubrique con aceite para transmisiones automáticas el cuerpo de la

válvula reguladora y todas las válvulas. Instale las válvulas regula-
doras deslizándolas con cuidado en sus cilindros.
PRECAUCIÓN:
• Instale las válvulas reguladoras una a una.
• Instale las válvulas reguladoras después de revisarlas, por-
que algunas de ellas son parecidas.
• Tenga cuidado de no rayar ni dañar el cuerpo de la válvula.
SAT140DA

• Cubra una herramienta adecuada pequeña (A) con cinta de vinilo
y úsela para insertar las válvulas en sus posiciones correspon- A
dientes.
AT
SCIA7138E
D
• Instale las placas de fijación (1).
- Mientras empuja el tapón o el resorte de retorno, instale la placa
de fijación (1) con una herramienta adecuada (A). E
G
SCIA7139E
Válvula del acumulador 1-2

H
• Instale la válvula del acumulador 1-2 (1), el resorte y el tapón de la
válvula del acumulador 1-2. Alinee la placa de fijación del acumu-
lador 1-2 (2) desde el lado opuesto del cuerpo de la válvula regula-
dora. I
• Instale el resorte del émbolo de la válvula del acumulador 1-2 (3),
el émbolo del acumulador 1-2 (4), el tapón (5) y la placa de fijación
(6). J
K
SCIA7182E
Placa de fijación (cuerpo superior de la válvula reguladora) L

Instale las placas de retención apropiadas. Consulte AT-250, "Componentes".
Unidad: mm (pulg.)
Ubi-
M
ca- Designación de la placa de retención Ancho “A” Largo “B”
ción
L14 Válvula piloto 21.5 (0.846)
N
Válvula del acumulador 1-2
L15 40.5 (1.594)
Émbolo del acumulador 1-2
L16 Válvula reductora de 1ra O
21.5 (0.846)
L17 Válvula de distribución 3-2
SAT086F
Válvula reductora del embrague de rue- 6.0 (0.236)
L18 24.0 (0.945)
da libre P
Válvula de descarga del convertidor de
L19 21.5 (0.846)
torsión
Válvula reguladora del embrague del
L20 28.0 (1.102)
convertidor de torsión
L21 Válvula de retención del enfriador 24.0 (0.945)

Cuerpo inferior de la válvula reguladora INFOID:0000000008739199
COMPONENTES
SCIA2959J
1. Placa de retención 2. Resorte del émbolo modificador de 3. Émbolo modificador de presión

presión
4. Pasador paralelo 5. Manguito 6. Resorte de la válvula modificadora
de presión

7. Válvula modificadora de presión 8. Cuerpo inferior de la válvula regula- 9. Válvula manual

dora A
10. Válvula reguladora de presión 11. Resorte de la válvula reguladora de 12. Asiento del resorte
presión
13. Tapón 14. Placa de retención 15. Manguito B
16. Resorte de la válvula reguladora de 17. Válvula reguladora del embrague de 18. Tapón
acoplamiento de rueda libre rueda libre
19. Placa de retención 20. Resorte de la válvula reguladora del 21. Válvula reguladora del acumulador
AT
acumulador
22. Tapón 23. Placa de retención 24. Placa de retención
25. Resorte A de la válvula de cambio 26. Válvula de cambio A 27. Placa de retención
D
28. Tapón 29. Tapón de vaivén 30. Resorte de la válvula de vaivén
31. Válvula de vaivén 32. Resorte B de la válvula de cambio 33. Válvula de cambio B
34. Tapón 35. Placa de retención
E
DESENSAMBLAJE
Desmonte las válvulas en la placa de fijación.
Para los procedimientos de desmontaje, consulte AT-294, "Cuerpo F
superior de la válvula reguladora".
SCIA4978E
I
INSPECCIÓN
Resortes de la válvula
• Compruebe cada resorte de la válvula en busca de daño o defor- J
• Reemplace los resortes de la válvula si están deformados o fatiga-
dos. K
SAT138D M
Válvulas reguladoras
Compruebe que las superficies de deslizamiento de las válvulas reguladoras, los manguitos y los tapones no
tengan daños. Reemplace si es necesario. N
ENSAMBLAJE
PRECAUCIÓN:
• Aplique aceite para transmisiones automáticas a todos los O
componentes antes de instalarlos.
• Ponga el cuerpo de la válvula reguladora hacia abajo al insta-
lar las válvulas. No ponga en forma vertical el cuerpo de la P
válvula reguladora.
SAT139D

Instale las válvulas reguladoras.

Para los procedimientos de instalación, consulte AT-294, "Cuerpo
superior de la válvula reguladora".
SCIA4978E
Placa de fijación (cuerpo inferior de la válvula reguladora)

Instale las placas de retención apropiadas.
Unidad: mm (pulg.)
Ubi-
ca- Designación de la placa de retención Ancho “A” Largo “B” Tipo
ción
L3 Válvula reguladora de presión
Válvula reguladora del embrague de
L4
rueda libre
6.0 28.0
I
L5 Válvula reguladora del acumulador (0.236) (1.102)
L6 Válvula de cambio A
L7 Válvula de vaivén SAT089F
17.0 24.0
L12 Válvula de cambio B II
(0.669) (0.945)
6.0 28.0
L13 Válvula modificadora de presión I
(0.236) (1.102)
Embrague de reversa INFOID:0000000008739200
COMPONENTES
SCIA6939J
1. Tambor del embrague de reversa 2. Anillo D 3. Sello de labio

4. Émbolo del embrague de reversa 5. Conjunto del retenedor de muelle 6. Seguro elástico
10. Seguro elástico 11. Placa de mando

DESENSAMBLAJE
1. Verifique la operación de embrague de reversa A
a. Instale los sellos O en el soporte del tambor del conjunto de la bomba de aceite, y fije el conjunto del
embrague de reversa.
b. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación localizado B
donde se muestra.
c. Compruebe que la placa de retención llegue hasta el seguro
elástico. AT
d. Si la placa de retención no hace contacto con el seguro elástico:
• El anillo D podría estar dañado.
• El sello de labio podría estar dañado. D
• Quizás haya una fuga de aceite a través del balín de retención
del émbolo.
E
SAT155D
2. Desmonte el seguro elástico (1) con una herramienta adecuada

(A). F
3. Desmonte la placa de retención, las placas de mando, placas
impulsadas y placas de plato.
G
SCIA7024J
I
4. Coloque la herramienta (A) sobre el conjunto del retenedor de
muelle, y quite el seguro elástico (1) del tambor del embrague
de reversa mientras comprime el conjunto del retenedor de J
muelle.
Número de herra- KV31103200 (J-39186)

mienta: K
PRECAUCIÓN:
Coloque la SST directamente sobre los resortes de retorno.
L
5. Desmonte el conjunto del retenedor de muelle del tambor del
SCIA7988E
embrague de reversa.
PRECAUCIÓN:
No desmonte los resortes de retorno del retenedor de muelle. M
6. Instale los sellos O en el soporte del tambor del conjunto de la

bomba de aceite (1), y fije el conjunto del embrague de reversa N
(2). Luego aplique aire comprimido en el orificio de lubricación
en el punto que se muestra en la figura para desmontar el
émbolo del embrague de reversa (3) del tambor del embrague
de reversa (2). O
PRECAUCIÓN:
Si sopla el aire demasiado rápido, el émbolo del embrague
de reversa (3) y el aceite para transmisiones automáticas P
podría saltar fuera. Introduzca con cuidado el aire, poco a
poco, mientras protege todo con un paño sin pelusas.
SCIA5999J

7. Desmonte el anillo D (1) y el sello de labio (2) del émbolo del
embrague de reversa (3).
SCIA5998J
INSPECCIÓN
Seguro elástico del embrague de reversa
Vea que no haya deformación, fatiga ni daños. Reemplace si es necesario.
Placas de mando del embrague de reversa
• Revise el frente en busca de quemaduras, fracturas o daños.
Reemplace si es necesario.
• Mida el grosor del frente.
Grosor de la placa de mando

Estándar y límite admisible:
Consulte AT-368, "Embragues y frenos".
PRECAUCIÓN:
• Mida el grosor en 3 puntos y calcule el promedio.
• Inspeccione todas las placas de mando. SAT162D
• Reempláceles si el grosor está por debajo del límite admisi-
ble.
Platos de disco del embrague de reversa
• Compruebe que no haya ni deformación ni daño.
• Mida el grosor (T) de la placa del plato. Reemplácelo si está
dañado, deformado o desgastado.
Grosor de la placa del plato (T): 2.87 mm (0.1130 pulg.)
SCIA8008E
Conjunto del retenedor de muelle del embrague de reversa

Mida la longitud (L) del conjunto del retenedor de muelle. Reemplá-
celo si está dañado, deformado o desgastado.
Longitud (L): 20.1 mm (0.791 pulg.)

PRECAUCIÓN:
No desmonte los resortes de retorno del retenedor de muelle.
SCIA7025J

Émbolo del embrague de reversa
• Asegúrese de que los balines de retención no estén pegados. A
• Aplique aire comprimido al orificio de lubricación del balín de
retención opuesto al resorte de retorno. Asegúrese de que no
haya fugas de aire.
B
• Aplique aire comprimido al orificio de lubricación del lado del
resorte de retorno para cerciorarse de que el aire pase más allá
del balín.
AT
SAT164D D
Tambor del embrague de reversa
Compruebe que no haya ni deformación ni daño. Reemplace si es necesario.
E
ENSAMBLAJE
1. Instale el anillo D (1) y el sello de labio (2) en el émbolo del
embrague de reversa (3). F
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección de sello de labio (2).
SCIA5998J
I
2. Instale el émbolo del embrague de reversa girándolo lenta-
mente.
PRECAUCIÓN:
Aplique aceite para transmisiones automáticas a la superfi- J
cie interna del tambor del embrague de reversa.
L
SAT159D
3. Instale el conjunto del retenedor de muelle (1) en el émbolo del

embrague de reversa (2). M
SCIA6000J
P

4. Acomode la Herramienta A sobre el conjunto del retenedor de
muelle e instale el seguro elástico (1) mientras comprime el con-
junto del retenedor de muelle.

mienta:
PRECAUCIÓN:
SCIA7988E
5. Instale las placas de plato, placas impulsadas, placas de mando

y placa de retención.
(1): Seguro elástico
(2): Placa de retención
(3): Placa de mando
(4): Disco impulsado
(5): Placa del plato
Placa de mando/Placa impulsada: 2/2
PRECAUCIÓN:
Cuide el orden de las placas.
SCIA7003J
NOTA:
Instale dos placas de plato que se ajusten en cada dirección de
instalación con el surco del tambor del embrague de reversa
ligeramente desplazado como se indica.
SAT170D
6. Instale el seguro elástico (1) con una herramienta adecuada (A).
SCIA7024J

7. Mida la holgura entre la placa de retención y el seguro elástico
usando un calibrador de hojas. Si no está dentro del límite admi- A
sible, escoja una placa de retención apropiada. Consulte AT-
366, "Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de
empuje y seguros elásticos." para seleccionar la placa de reten-
B
ción.
Holgura especificada
AT
Consulte AT-368, "Embragues y frenos". SCIA8009E
8. Verifique la operación de embrague de reversa. Consulte AT- D

261, "Desensamblaje".
Embrague de alta INFOID:0000000008739201
E
COMPONENTES
F
SCIA6741E
K
1. Sello O 2. Placa impulsada 3. Placa de retención

4. Seguro elástico 5. Placa de mando 6. Seguro elástico L
7. Tapa de cancelación 8. Conjunto del retenedor de muelle 9. Émbolo del embrague de alta
10. Conjunto de la flecha impulsora
(tambor del embrague de alta) M
DESENSAMBLAJE
1. Compruebe la operación del embrague de alta.
N
a. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación (A) del con-
junto de la flecha impulsora (tambor del embrague de alta) en el
punto que se muestra.
PRECAUCIÓN: O
Bloquee el orificio de lubricación (A) del lado opuesto con
un paño que no suelte pelusas (B).
b. Compruebe que la placa de retención llegue hasta el seguro P
elástico.
c. Si la placa de retención no hace contacto con el seguro elástico:
• El sello del émbolo del embrague de alta pudiera estar
dañado. SCIA7032E

2. Quite los sellos O del conjunto de la flecha impulsora (tambor
del embrague de alta).
SCIA4890E
3. Desmonte el seguro elástico con un destornillador plano.

4. Desmonte la placa de retención, las placas de mando y las pla-
cas impulsadas.
SCIA4891E
5. Coloque la herramienta (A) sobre la cubierta de cancelación, y

desmonte el seguro elástico (1) del conjunto de la flecha impul-
sora (tambor del embrague de alta) mientras comprime el con-

mienta:
PRECAUCIÓN:
No estire excesivamente el seguro elástico (1).
SCIA6001J
6. Desmonte la cubierta de cancelación (1) y el conjunto del rete-

nedor de muelle (2) del conjunto de la flecha impulsora (tambor
del embrague de alta) (3).
PRECAUCIÓN:
No desmonte los resortes de retorno de los retenedores de
los resortes.
SCIA7036E
7. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación (A) del

punto que se muestra para desmontar el émbolo del embrague
de alta del conjunto de la flecha impulsora (tambor del embra-
gue de alta).
PRECAUCIÓN:
• Si sopla el aire demasiado rápido, el émbolo del embra-
gue de alta y el aceite para transmisiones automáticas
podrían saltar. Sople el aire con cuidado y poco a poco,
mientras protege con un paño que no suelte pelusas (B).
• Bloquee el orificio de lubricación del lado opuesto con un
paño que no suelte pelusas (B).
SCIA7033E

INSPECCIÓN
A
Seguro elástico del embrague de alta
Placas de mando del embrague de alta B
• Mida el grosor del frente. AT
Grosor de la placa de mando

Estándar y límite admisible: D
PRECAUCIÓN:
• Mida el grosor en 3 puntos y calcule el promedio. E
• Reempláceles si el grosor está por debajo del límite admisi-
ble. F
Conjunto del retenedor de muelle del embrague de alta
Verifique la longitud (L) del conjunto del retenedor de los resortes.
Reemplácelo si está dañado, deformado o desgastado. G

PRECAUCIÓN: H
No desmonte los resortes de retorno (A) de los retenedores de
los resortes.
I
SCIA7038E
J
Émbolo del embrague de alta y cubierta de cancelación
Conjunto de la flecha impulsora (tambor del embrague de alta) K
Holgura del sello O
• Instale sellos O nuevos en el conjunto de la flecha impulsora (tam- L
bor del embrague de alta).
• Mida la holgura entre el sello O y el surco del sello.
M
Consulte AT-369, "Flecha impulsora".
• Si no está dentro del límite admisible, reemplace el conjunto de la N
flecha impulsora (tambor del embrague de alta).
SCIA4901E O

ENSAMBLAJE
1. Instale el émbolo del embrague de alta girándolo lentamente.
PRECAUCIÓN:
Aplique aceite para transmisiones automáticas a la superfi-
cie interna del conjunto de la flecha impulsora (tambor del
embrague de alta) y el émbolo del embrague de alta.
SAT111F
2. Instale el conjunto del retenedor de muelle (2) y la cubierta de

cancelación (1) en el conjunto de la flecha impulsora (tambor
del embrague de alta) (3).
SCIA7036E
3. Coloque la herramienta (A) sobre la cubierta de cancelación, e

instale el seguro elástico (1) en el conjunto de la flecha impul-
sora (tambor del embrague de alta) mientras comprime lenta-
mente el conjunto del retenedor de muelle.

mienta:
PRECAUCIÓN:
• No estire excesivamente el seguro elástico (1).
• Instale el conjunto del retenedor de muelle sin inclinarlo.
SCIA6001J
• No alinee el hueco del seguro elástico con el tope de la

cubierta de cancelación.
SAT113F

4. Instale las placas impulsadas, placas de mando y placa de
retención. A
(3): Placa de mando
B
(5): Placa impulsada
Placa de mando/Placa impulsada: 4/7 (1+6)
PRECAUCIÓN: AT
Cuide el orden y la dirección de las placas.
SCIA7703E
D
5. Desmonte el seguro elástico con un destornillador plano.
G
SCIA4891E
6. Coloque el comparador de carátula (A) sobre la placa de reten-

H
ción (1), y mida la holgura entre la placa de retención (1) y el
seguro elástico (2). Si no está dentro del límite admisible, escoja
una placa de retención apropiada (1). Consulte AT-366, "Espa-
ciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y I
seguros elásticos." para seleccionar la placa de retención.
Holgura especificada J
Consulte AT-368, "Embragues y frenos". SCIA5858E
K
7. Compruebe la operación del embrague de alta. Consulte AT-
261, "Desensamblaje".
8. Instale los sellos O en el conjunto de la flecha impulsora (tambor L

SCIA4890E
O

PRECAUCIÓN:
Enrolle con papel los sellos O para prevenir que se expandan.
SAT198D
Embragues de avance y rueda libre INFOID:0000000008739202
COMPONENTES
SCIA8010E

4. Seguro elástico 5. Placa del plato 6. Placa impulsada
7. Placa de retención 8. Seguro elástico 9. Embrague directo
10. Placa de mando 11. Placa de mando 12. Embrague de rueda libre
13. Seguro elástico 14. Conjunto del retenedor de 15. Émbolo del acoplamiento de
muelle rueda libre
16. Anillo D 17. Sello de labio 18. Émbolo del embrague de avan-
ce
19. Anillo D 20. Sello de labio 21. Tambor del embrague de avan-
ce
DESENSAMBLAJE
1. Verifique la operación del embrague de avance.
a. Instale los sellos O en el retén del cojinete y acomode el tambor del embrague de avance.

b. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación del retén del
cojinete en el punto que se muestra. A
elástico.
d. Si la placa de retención no hace contacto con el seguro elástico: B
• El sello de labio podría estar dañado.
AT
del émbolo.
SAT201D
D
2. Verifique la operación del acoplamiento de rueda libre.
a. Instale los sellos O en el retén del cojinete y acomode el tambor del embrague de avance.
b. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación del retén del E
cojinete en el punto que se muestra.
elástico. F
d. Si la placa de retención no hace contacto con el seguro elástico:
• El sello de labio podría estar dañado. G
del émbolo.
SAT202D H
3. Desmonte el seguro elástico del embrague de avance del tam-

bor del embrague de avance usando un destornillador plano. I
4. Desmonte la placa de retención, las placas de mando, las pla-
cas impulsadas y la placa de plato del embrague de avance.
J
SCIA4894E
L
5. Desmonte el seguro elástico del acoplamiento de rueda libre del
tambor del embrague de avance usando un destornillador
plano.
6. Desmonte la placa de retención, las placas de mando, las pla- M
cas impulsadas y la placa de plato del acoplamiento de rueda
libre.
N
O
SCIA4895E

muelle, y quite el seguro elástico (1) del tambor del embrague
de avance mientras comprime el conjunto del retenedor de
muelle.

mienta:
PRECAUCIÓN:
• Coloque la SST directamente sobre los resortes de
retorno.
• No estire excesivamente el seguro elástico. SCIA7989E
8. Desmonte el conjunto del retenedor de muelle del tambor del embrague de avance.
PRECAUCIÓN:
9. Instale los sellos O en el retén del cojinete (1), y acomode el

tambor del embrague de avance. Luego aplique aire compri-
mido en el orificio de lubricación en el punto que se muestra
para desmontar el émbolo de acoplamiento de rueda libre del
émbolo del embrague de avance.
PRECAUCIÓN:
Si sopla el aire demasiado rápido, el émbolo de acopla-
miento de rueda libre y el aceite para transmisiones auto-
máticas podrían saltar fuera. Sople el aire cuidadosamente
y poco a poco, mientras protege con un paño sin pelusas.
SCIA6004J
10. Instale los sellos O en el retén del cojinete (1), y acomode el

tambor del embrague de avance. Luego aplique aire compri-
mido en el orificio de lubricación en el punto que se muestra
para desmontar el émbolo del embrague de avance del tambor
PRECAUCIÓN:
Si sopla el aire demasiado rápido, el émbolo del embrague
de avance y el aceite para transmisiones automáticas
podrían saltar fuera. Sople el aire cuidadosamente y poco a
poco, mientras protege con un paño sin pelusas.
SCIA6003J
11. Desmonte los sellos de labio (1) y los anillos D (2) del émbolo
del embrague de avance (3) y el émbolo de acoplamiento de
rueda libre (4).
SCIA6005J
INSPECCIÓN
Seguros elásticos del embrague de avance y el acoplamiento de rueda libre
Placas de mando del embrague de avance y el acoplamiento de rueda libre

Reemplace si es necesario. A
Grosor de la placa de mando B

Embrague directo
Consulte AT-368, "Embragues y frenos". AT
Embrague de rueda libre
Estándar y límite admisible: SAT162D
D
PRECAUCIÓN:
• Mida el grosor en 3 puntos y calcule el promedio. E
• Inspeccione todas las placas de mando.
• Reempláceles si el grosor está por debajo del límite admisible.
Placas de plato del embrague de avance y el acoplamiento de rueda libre F
• Compruebe que no haya ni deformación ni daño.
G
Grosor de la placa de plato (t)
Embrague de H
2.5 mm (0.098 pulg.)
avance
Acoplamiento de 2.15 mm (0.0846 pulg.)
rueda libre: I
SCIA8008E
Embrague de avance y conjunto del retenedor de muelle de acoplamiento de rueda libre J

Compruebe la longitud (L) del conjunto del retenedor de muelle.
Reemplácelo si está dañado, deformado o desgastado.
K
PRECAUCIÓN:
No desmonte los resortes de retorno del retenedor de muelle. L
M
SCIA7025J
Tambor del embrague de avance

• Asegúrese de que los balines de retención no estén pegados. N
• Aplique aire comprimido al orificio de lubricación de la bola retén
desde el exterior del tambor del embrague de avance. Cerciórese
de que el aire pase más allá del balín. O
• Aplique aire comprimido al orificio de lubricación desde el interior
del tambor del embrague de avance. Asegúrese de que no haya
fugas de aire.
P
SAT213D

Émbolo de acoplamiento de rueda libre
• Asegúrese de que los balines de retención no estén pegados.
• Aplique aire comprimido al orificio de lubricación del balín de
retención opuesto al resorte de retorno. Asegúrese de que no
haya fugas de aire.
• Aplique aire comprimido al orificio de lubricación en el lado del
resorte de retorno. Cerciórese de que el aire salga por el orificio
del balín.
SAT212D
ENSAMBLAJE
1. Instale los sellos de labio (1) y los anillos D (2) en el émbolo del
embrague de avance (3) y el émbolo de acoplamiento de rueda
libre (4).
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección de los sellos de labio (1).
SCIA6005J
2. Instale el émbolo de acoplamiento de rueda libre en el émbolo

del embrague de avance girándolo lentamente.
PRECAUCIÓN:
cie interna del émbolo del embrague de avance.
SAT215D
3. Instale el émbolo del embrague de avance con el émbolo del

acoplamiento de rueda libre sobre el tambor del embrague de
avance girándolo lentamente.
PRECAUCIÓN:
cie interna del tambor del embrague de avance.
SAT216D

4. Alinee la ranura del émbolo del embrague de avance con el
surco del tambor del embrague de avance. A
AT
SAT217D
D
5. Instale el conjunto del retenedor de muelle (1) en el émbolo del
acoplamiento de rueda libre (2).
E
G
SCIA6019J
6. Ponga la herramienta (A) sobre el conjunto del retenedor de

H
muelle e instale el seguro elástico (1) mientras comprime el con-
Número de herra- KV31103200 (J-39186) I

mienta:
PRECAUCIÓN:
• Coloque la SST directamente sobre los resortes de J
retorno.
• No estire excesivamente el seguro elástico.
SCIA7989E
K
• No alinee la separación del seguro elástico con el tope del

conjunto del retenedor de muelle. L
SAT134F
O
7. Instale la placa de plato, las placas impulsadas, placas de
mando y placa de retención del acoplamiento de rueda libre.
(2): Placa de retención P
(3): Placa de mando
PRECAUCIÓN:
SCIA5993E

8. Instale el seguro elástico del acoplamiento de rueda libre

usando un destornillador plano.
SCIA4895E
9. Mida la holgura entre la placa de retención del acoplamiento de

rueda libre y el seguro elástico usando un calibrador de hojas.
Si no está dentro del límite admisible, escoja una placa de
retención apropiada. Consulte AT-366, "Espaciadores de ajuste,
cojinetes de agujas, roldanas de empuje y seguros elásticos."
para seleccionar la placa de retención.
SAT227D
10. Instale la placa de plato, las placas impulsadas, placas de

mando y placa de retención del embrague de avance.
(3): Placa de mando
PRECAUCIÓN:
SCIA5992E
11. Instale el seguro elástico del embrague de avance usando un

destornillador plano.
SCIA4894E
12. Mida la holgura entre la placa de retención del embrague de

avance y el seguro elástico usando un calibrador de hojas. Si no
está dentro del límite admisible, escoja una placa de retención
apropiada. Consulte AT-366, "Espaciadores de ajuste, cojinetes
de agujas, roldanas de empuje y seguros elásticos." para selec-
cionar la placa de retención.
Consulte AT-368, "Embragues y frenos". SAT228D

13. Verifique la operación de embrague de avance y el acoplamiento de rueda libre. Consulte AT-261, "Des-
ensamblaje". A
Freno de baja y reversa INFOID:0000000008739203
B
COMPONENTES
AT
SCIA6007J
H
1. Sello de labio 2. Anillo D 3. Émbolo del freno de baja y rever-
sa.
4. Conjunto del retenedor de mue- 5. Seguro elástico 6. Placa impulsada I
lle
7. Placa de retención 8. Placa impulsada 9. Placa de retención
10. Seguro elástico 11. Placa de mando 12. Placa del plato
J
DESENSAMBLAJE
1. Compruebe la operación del freno de baja y reversa.
K
a. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación de la caja
del transeje en el punto que se muestra.
b. Compruebe que la placa de retención llegue hasta el seguro
elástico. L
c. Si la placa de retención no hace contacto con el seguro elástico:
• El sello de labio podría estar dañado. M
N
SAT230D
2. Desmonte el seguro elástico (1) con una herramienta adecuada

(A). O
3. Desmonte las placas de retención, placas de mando, placas
impulsadas y placas de plato.
P
SCIA7039E

muelle, y quite el seguro elástico de la caja del transeje mien-
tras comprime el conjunto del retenedor de muelle.

mienta:
PRECAUCIÓN:
5. Desmonte el conjunto del retenedor de muelle de la caja del
transeje.
SCIA7990E
PRECAUCIÓN:
6. Aplique aire comprimido en el orificio de lubricación de la caja

del transeje como se muestra, para levantar el émbolo mientras
oprime fuertemente con la mano el émbolo del freno de baja y
reversa. Al aplicar el aire comprimido, oprima con fuerza el
émbolo entero y ajuste la presión para que se levante uniforme-
mente. La parte (A) (presión del freno de baja y reversa) tiende
en especial a inclinarse.
PRECAUCIÓN:
Aplique el aire gradualmente y permita que el émbolo del
freno de baja y reversa salga uniformemente.
7. Desmonte el émbolo del freno de baja y reversa de la caja del
transeje girándolo.
8. Inspeccione la caja del transeje. Reemplácela si está dañada o
desgastada.
SCIA6346J
9. Desmonte el sello de labio (1) y el anillo D (2) del émbolo del

freno de baja y reversa (3).
SCIA6516J
INSPECCIÓN
Seguros elásticos del freno de baja y reversa
Placas de mando del freno de baja y reversa

Reemplace si es necesario. A
Grosor de la placa de mando B

PRECAUCIÓN: AT
• Mida el grosor en 3 puntos y calcule el promedio.
• Reempláceles si el grosor está por debajo del límite admisi- D
ble.
Placas de plato del freno de baja y reversa
• Compruebe que no haya ni deformación ni daño. E
F
Grosor de la placa del pla- 2.93 mm (0.1154 pulg.)
to (T):
G
H
SCIA8008E
Conjunto del retenedor de muelle del freno de baja y reversa

Compruebe la longitud (L) del conjunto del retenedor de muelle. I
Reemplácelo si está dañado, deformado o desgastado.
Longitud (L): 26.3 mm (1.035 pulg.) J

PRECAUCIÓN:
K
L
SCIA7025J
ENSAMBLAJE
1. Instale el sello de labio (1) y el anillo D (2) del émbolo del freno M
de baja y reversa (3).
SCIA6516J P

2. Instale el émbolo del freno de baja y reversa en la caja del tran-
seje mientras lo hace girar.
PRECAUCIÓN:
cie interna de la caja del transeje.
SAT239D
3. Instale el conjunto del retenedor de muelle (1) sobre el émbolo

del freno de baja y reversa (2).
SCIA6020J
4. Ponga la herramienta (A) sobre el conjunto del retenedor de

muelle e instale el seguro elástico mientras comprime el con-
Número de herramienta: KV31103200 (J-39186)

PRECAUCIÓN:
SCIA7990E
5. Instale las placas impulsadas, placas de plato, placas de reten-

ción y placas de mando.
(3): Placa de mando
(6): Placa de plato
PRECAUCIÓN:
Cuide el orden de las placas
SCIA7769E

NOTA:
Instale dos placas de plato que ajusten en cada dirección de A
instalación con el surco levemente desplazado.
AT
SAT254E D
6. Instale el seguro elástico (1) con una herramienta adecuada (A).

E
SCIA7039E
H
7. Mida la holgura entre la placa de retención y el seguro elástico.
Si no está dentro del límite admisible, escoja una placa de
retención apropiada (parte delantera). Consulte AT-366, "Espa-
ciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y I
seguros elásticos." para seleccionar la placa de retención.
Holgura especificada J
K
8. Compruebe la operación del freno de baja y reversa. Consulte SAT246D
AT-261, "Desensamblaje".
Engrane interno trasero y cubo del embrague de avance INFOID:0000000008739204 L
COMPONENTES
M
SCIA5880J

1. Cojinete axial 2. Cubo del embrague de avance 3. Arandela de empuje

4. Engrane interno trasero 5. Clutch de avance de un sentido
DESENSAMBLAJE
1. Desmonte el cubo del embrague de avance del engrane interno
trasero.
SAT251D
2. Desmonte el cojinete axial (1) del engrane interno trasero (2).
SCIA7028E
3. Retire la roldana de empuje del engrane interno trasero.
SCIA3691E
4. Desmonte el cojinete axial (2) del embrague de avance de un

sentido (3).
(1): Cubo del embrague de avance
SCIA7026E

5. Desmonte el embrague de avance de un sentido del cubo del
embrague de avance. A
AT
SAT255D
D
INSPECCIÓN
Engrane interno trasero y cubo del embrague de avance
Verifique las superficies de fricción en cuanto a desgaste o daño. E
(1): Engrane interno trasero
F
SCIA5881J H
Cojinetes axiales y embrague de avance de un sentido
• Verifique los cojinetes axiales (1) en cuanto a deformación y daño.
Reemplace si es necesario. I
• Verifique el embrague de avance de un sentido (2) en cuanto a
desgaste o daño. Reemplace si es necesario.
J
SCIA7027E
L
ENSAMBLAJE
1. Instale el embrague de avance de un sentido en el cubo del
embrague de avance. M
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del embrague de avance de
un sentido.
N
SAT976H

2. Instale el cojinete axial (2) en el embrague de avance de un
sentido (3).
SCIA7026E
3. Instale la roldana de empuje en el engrane interno trasero.

PRECAUCIÓN:
Alinee las trabas de la roldana de empuje con los orificios
del engrane interno trasero.
SCIA3690E
4. Instale el cojinete axial (1) en el engrane interno trasero (2).
SCIA7028E
5. Instale el cubo del embrague de avance en el engrane interno

trasero.
PRECAUCIÓN:
• Verifique la operación de embrague de avance de un sen-
tido.
Sostenga el engrane interno trasero y gire el cubo del
embrague de avance.
Verifique que el cubo del embrague de avance se trabe y
destrabe en las direcciones correctas.
• Si no es como se muestra, verifique la dirección de insta-
lación del embrague de avance de un sentido.
AAT426

Flecha de salida, engrane de salida, engrane auxiliar, piñón satélite de reducción y re-
A
tén del cojinete INFOID:0000000008739205
COMPONENTES
B
AT
SCIA7944E
K
1. Contratuerca 2. Engrane auxiliar 3. Cojinete del engrane auxi-
liar
4. Espaciador de ajuste del piñón satélite 5. Cojinete del piñón satélite de 6. Piñón satélite de reducción
L
de reducción reducción
7. Sello O 8. Seguro elástico 9. Cojinete de agujas radiales
10. Retén del cojinete 11. Cojinete de agujas de empuje 12. Sello O
M
13. Flecha de salida 14. Cojinete de la flecha de salida 15. Espaciador de ajuste de la
flecha de salida
DESENSAMBLAJE N
1. Desmonte los sellos O (1) de la flecha de salida (2) y el retén del
cojinete (3).
O
SCIA7992E

2. Desmonte el cojinete de la flecha de salida de la flecha de
salida con las herramientas adecuadas.
PRECAUCIÓN:
• Reemplace siempre el cojinete por uno nuevo cuando lo
desmonte
• No dañe la flecha de salida.
SAT165F
3. Desmonte el cojinete radial de acuerdo a los siguientes procedimientos.

a. Retire el seguro elástico (1) del retén del cojinete (2) con una
JSDIA0241ZZ
b. Desmonte el cojinete de agujas radial del retén del cojinete (1),

con la Herramienta (A).
Número de herra- A: KV381054S0 (J-34286)

mienta
SCIA7993E
4. Inserte una herramienta adecuada (A) entre las superficies de

contacto del engrane auxiliar (1) y la pista de rodamiento interna
del cojinete del engrane auxiliar (2), y agrande el hueco entre
ellas.
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no dañar el engrane auxiliar (1).
5. Coloque una herramienta adecuada (B) en el engrane auxiliar
(1), y desmonte la pista de rodamiento interna del cojinete del
engrane auxiliar (2) con una herramienta adecuada (C), como
se muestra.
SCIA7044E

6. Desmonte la pista de rodamiento externa del cojinete del
engrane auxiliar de la caja del transeje, con la Herramienta. A
Número de herra- : KV381054S0 (J-34286)

mienta B
AT
SCIA5390E
D
7. Ponga la herramienta (A) en la pista de rodamiento interna del
cojinete del piñón satélite de reducción y saque a presión del
piñón satélite de reducción la pista de rodamiento interna del
cojinete del piñón satélite de reducción. E
Número de herra- A: ST30031000 (J-22912-01)

mienta F
G
SCIA7994E
8. Desmonte la pista de rodamiento externa del cojinete del piñón

satélite de reducción de la caja del transeje. H
SAT651D
K
INSPECCIÓN
Flecha de salida, engrane auxiliar y piñón satélite de reducción
Compruebe que no haya desgaste, daños o fracturas. Reemplace si es necesario. L
Cojinetes
• Asegúrese de que los cojinetes giren libremente y que no hagan
ruido, no tengan fracturas ni picaduras, ni se vean desgastados. M
PRECAUCIÓN:
Al reemplazar el cojinete de rodillos cónico, reemplace las
N
pistas externa e interna como juego.
SPD715

Holgura del sello O
• Instale sellos O nuevos (1) en la flecha de salida (2) y el retén del
cojinete (3).
• Mida la holgura (A) entre cada sello O y el surco del sello O en la
flecha de salida. Si no está dentro del límite admisible, reemplace
la flecha de salida.

Consulte AT-370, "Flecha de salida".
• Mida la holgura (A) entre el sello O y el surco del sello O en el
retén del cojinete. Si no está dentro del límite admisible, reem-
SAT652D
place el retén del cojinete.

Consulte AT-370, "Retén del cojinete".
ENSAMBLAJE
1. Ponga la herramienta (A) sobre la pista de rodamiento interna
del cojinete del piñón satélite de reducción, y meta a presión el
piñón satélite de reducción en la pista de rodamiento interna del
cojinete del piñón satélite de reducción.
Número de herra- : ST35272000 (J-26092)

mienta
PRECAUCIÓN:
Aplique aceite para transmisiones automáticas a la pista de
rodamiento interna del cojinete del piñón satélite de reduc-
ción. SCIA7995E
2. Instale la pista de rodamiento externa del cojinete del piñón

satélite de reducción en la caja del transeje. Consulte AT-250,
"Componentes".
• Verifique la precarga del cojinete del piñón satélite de
reducción. Consulte AT-342, "Ajuste (1)".
SAT651D
3. Ponga la Herramienta (A) y una herramienta adecuada (B)

sobre la pista de rodamiento interna del cojinete del engrane
auxiliar (1), e inserte a presión la pista de rodamiento interna del
cojinete del engrane auxiliar (1) en el engrane auxiliar (2).
Número de herra- : ST35272000 (J-26092)

mienta
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el cojinete del engrane auxiliar.
• Aplique aceite para transmisiones automáticas al cojinete
del engrane auxiliar. SCIA7046E

4. Ponga la herramienta (A) sobre la pista de rodamiento externa
del cojinete del engrane auxiliar, e inserte la pista de rodamiento A
externa del cojinete del engrane auxiliar en la caja del transeje.
Número de herra- : ST37830000 ( — ) B

mienta
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el cojinete del engrane auxiliar. AT
• Aplique aceite para transmisiones automáticas al cojinete
del engrane auxiliar.
SCIA8031E
D
5. Coloque la Herramienta en el cojinete de la flecha de salida, e
inserte a presión el cojinete de la flecha de salida en la flecha de
salida.
E
Número de herra- : ST35321000 ( — )
mienta
F
PRECAUCIÓN:
• Coloque la Herramienta sobre la pista de rodamiento
interna del cojinete de la flecha de salida.
• No reutilice el cojinete de la flecha de salida. G
• Aplique aceite para transmisiones automáticas al cojinete SAT863D
de la flecha de salida.
H
6. Instale el cojinete de agujas radial de acuerdo a los siguientes procedimientos.
a. Coloque el punzón [herramienta comercial de servicio] sobre el
cojinete de agujas radial, y meta a presión el cojinete de agujas I
radial en el retén del cojinete.
SAT658D
L
b. Instale el seguro elástico en el retén del cojinete con una herra-
mienta adecuada.
M
O
SAT659D

7. Después de llenar los surcos de los sellos con vaselina sólida,
instale con cuidado los sellos O nuevos (1) sobre la flecha de
salida (2) y el retén del cojinete (3).
SCIA7996E
PRECAUCIÓN:
Enrolle con papel los sellos O para prevenir que se expan-
dan.
SCIA8011E
Conjunto del émbolo del servo de la banda INFOID:0000000008739206
COMPONENTES
SCIA7965E
1. Contratuerca 2. Pasador de cierre de anclaje 3. Anillo O

4. Retén del émbolo del servo 5. Anillo D 6. Émbolo del servo de sobremar-
cha
7. Anillo O 8. Seguro elástico 9. Retén del émbolo del servo de
sobremarcha
10. Anillo E 11. Retén del resorte 12. Resorte de retorno del servo de
sobremarcha
13. Anillo D 14. Émbolo del servo de la banda 15. Roldana de empuje del servo de
la banda
16. Vástago del émbolo del servo 17. Resorte de retorno del servo
de la banda de 2da

DESENSAMBLAJE
1. Empuje el conjunto del émbolo del servo de sobremarcha con A
un extractor adecuado (A) (herramienta comercial de servicio) y
un punzón adecuado (B), y luego desmonte el seguro elástico
(1) de la caja del transeje con una herramienta adecuada (C). B
AT
D
SCIA7050E

muestra para desmontar el conjunto del émbolo del servo de E
sobremarcha y el conjunto del émbolo del servo de la banda.
PRECAUCIÓN:
No sople el aire demasiado rápido, o el conjunto del émbolo
del servo de sobremarcha, el conjunto del émbolo del servo F
de la banda y el aceite para transmisiones automáticas
podrían saltar fuera. Sople el aire con cuidado y poco a
poco, mientras protege con un paño que no suelte pelusas G
(A).
3. Desmonte el resorte de retorno del servo de 2da de la caja del SCIA7051E
transeje. H
4. Cubra el retén del émbolo del servo de sobremarcha (1) con un

paño que no suelte pelusas (A), y luego aplique aire comprimido
en el orificio del vástago del émbolo del servo de la banda en el I
émbolo del servo de sobremarcha (2) para desmontar el émbolo
del servo de sobremarcha (2) del retén del émbolo del servo de
sobremarcha (1). J
PRECAUCIÓN:
Si sopla el aire demasiado rápido, el émbolo del émbolo del
servo de sobremarcha (2) y el aceite para transmisiones
automáticas podrían saltar fuera. Sople el aire con cuidado K
y poco a poco, mientras protege con un paño que no suelte
SCIA7052E
pelusas (A).
L
5. Quite el anillo D (1) del émbolo del servo de sobremarcha (2).
O
SCIA7053E

6. Quite los anillos O y del retén del émbolo del servo de sobre-
marcha.
(1): Anillo O (diámetro chico)
(2): Anillo O (diámetro mediano)
(3): Anillo O (diámetro grande)
(4): Retén del émbolo del servo de sobremarcha
SCIA6492J
7. Desmonte el conjunto del émbolo del servo de la banda (1) del

retén del émbolo del servo (2).
SCIA7966E
8. Coloque el vástago del émbolo del servo de la banda sobre un

bloque de madera, y desmonte el anillo E del vástago del
émbolo del servo de la banda usando una herramienta ade-
cuada mientras comprime hacia abajo el retenedor de muelle.
SCIA4336E
9. Desmonte el retenedor de muelle (1), el resorte de retorno del

servo de sobremarcha (2), el émbolo del servo de la banda (3) y
la roldana de empuje del servo de la banda (4) del vástago del
émbolo del servo de la banda (5).
SCIA7054E
10. Retire el anillo O del retén del pistón del servo.

(1): Anillo O
(2): Retén del pistón del servo
SCIA7967E

11. Desmonte los anillos D del émbolo del servo de la banda.

A
AT
SCIA3688E
D
INSPECCIÓN
Émbolos, retenes y vástagos del émbolo
Compruebe que las superficies de deslizamiento no tengan daños o desgaste excesivo. Reemplace si es E
necesario.
Resortes de retorno
• Compruebe cada resorte de la válvula en busca de daño o defor- F
midad. Mida también la longitud sin comprimir. Consulte AT-370,
"Servo de la banda".
• Reemplace los resortes si están deformados o fatigados. G
SAT138D
I
ENSAMBLAJE
1. Instale los anillos D en el émbolo del servo. J
SCIA3688E M
2. Instale la roldana de empuje del servo de la banda (4), el

émbolo del servo de la banda (3), el resorte de retorno del servo
de sobremarcha (2) y el retenedor de muelle (1) en el vástago N
del émbolo del servo (5).
SCIA7054E

3. Coloque el vástago del émbolo del servo de la banda (1) sobre
un bloque de madera, e instale el anillo E (2) en el vástago del
émbolo del servo (1) mientras oprime hacia abajo el retenedor
de muelle (3).
SCIA7056E
4. Instale el anillo O en el retén del pistón del servo.

(1): Anillo O
(2): Retén del pistón del servo
SCIA7967E
5. Instale el conjunto del émbolo del servo de la banda (1) en el

retén del émbolo del servo (2) empujándolo hacia dentro.
SCIA7966E
6. Instale el anillo D (1) en el émbolo del servo de sobremarcha

(2).
SCIA7053E
7. Instale los anillos O y en el retén del émbolo del servo de sobre-

marcha.
(1): Anillo O (diámetro chico)
(2): Anillo O (diámetro mediano)
(3): Anillo O (diámetro grande)
(4): Retén del émbolo del servo de sobremarcha
SCIA6492J

8. Instale el émbolo del servo de sobremarcha (1) en el retén del

émbolo del servo de sobremarcha (2) según la dirección de la A
figura en el mismo.
AT
SCIA7057E
D
9. Instale el resorte de retorno del servo de 2da (2) y el conjunto
del émbolo del servo de la banda (3) en la caja del transeje (1).
E
G
SCIA6310J
10. Instale el conjunto del émbolo del servo de sobremarcha (2) en H

la caja del transeje (1).
SCIA6010J K
11. Empuje el conjunto del émbolo del servo de sobremarcha con

un extractor adecuado (A) (herramienta comercial de servicio) y
un punzón adecuado (B), e instale el seguro elástico (1) en la L
caja del transeje con una herramienta adecuada (C).
SCIA7050E

Transmisión final INFOID:0000000008739207
COMPONENTES
SCIA7962E
1. Piñón diferencial 2. Roldana de empuje del piñón 3. Eje del piñón diferencial
del diferencial
4. Pasador de sujeción 5. Engrane lateral 6. Roldana de empuje del engrane lateral
7. Cojinete lateral del dife- 8. Engranaje impulsor del velocí- 9. Caja del diferencial
rencial metro
10. Engranaje final 11. Cojinete lateral del diferencial 12. Espaciador de ajuste del cojinete late-
ral del diferencial
DESENSAMBLAJE
1. Desmonte el engrane final (1) de la caja del diferencial (2).
SCIA8003E
2. Coloque la Herramienta en la caja del diferencial, y desmonte

los cojinetes laterales del diferencial de la caja del diferencial
con una herramienta adecuada.
Número de herra- : ST3306S001 (J-22888-D)

mienta
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado de no mezclar los cojinetes derechos y
izquierdos.
SAT312D

3. Desmonte el engrane impulsor del velocímetro de la caja del
diferencial. A
AT
SAT313D
D
4. Expulse el pasador de sujeción de la caja del diferencial (1)
usando la Herramienta (A).
E
Número de herra- : KV32101000 (J-25689-A)
mienta
F
G
SCIA7034E
5. Extraiga el eje del piñón diferencial.

H
6. Desmonte los piñones diferenciales, las roldanas de empuje de
los piñones diferenciales, los engranajes laterales y las roldanas
de empuje de los engranes laterales.
I
SAT316D
K
INSPECCIÓN
Engranes, roldanas, eje del piñón diferencial y caja del diferencial
• Verifique las superficies de contacto de la caja del diferencial, los L
engranajes laterales, los piñones diferenciales y el eje del piñón
diferencial. Reemplace si es necesario.
• Compruebe que las roldanas no tengan desgaste. Reemplace si M
es necesario.
SAT544F
O

Cojinetes
• Asegúrese de que los cojinetes giren libremente y que no hagan
ruido, no tengan fracturas ni picaduras, ni se vean desgastados.
PRECAUCIÓN:
Al reemplazar el cojinete de rodillos cónico, reemplace las
pistas externa e interna como juego.
SPD715
ENSAMBLAJE
1. Fije las roldanas de empuje del engranaje lateral a los engrana-
jes laterales, luego instale las roldanas de empuje del piñón
diferencial y los piñones diferenciales en su lugar.
PRECAUCIÓN:
Aplíquele aceite para transmisiones automáticas a todas
las piezas.
SMT839
2. Inserte el eje del piñón diferencial.

PRECAUCIÓN:
• Al insertarlo, tenga cuidado de no dañar las roldanas de
empuje del piñón diferencial.
• Aplique aceite para transmisiones automáticas al eje del
piñón diferencial.
SMT087A
3. Escoja las roldanas de empuje para el engranaje lateral según los procedimientos siguientes.
a. Coloque la caja del diferencial en posición vertical para que el
engranaje lateral por ser medido quede encima.
(A): Punto para insertar el calibrador de hojas
(B): Diente del engranaje lateral
(C): Línea central de la caja del diferencial
b. Para aumentar al máximo la holgura posterior, haga girar los
engranajes laterales para que un diente de los engranajes late-
rales de arriba y abajo se alinee en la misma posición que se
muestra.
SCIA7064E

c. Ajuste la holgura posterior del engranaje lateral según los pro-
cedimientos siguientes. A
i. Inserte calibradores de hojas (A) del mismo grosor en la parte
posterior del engranaje lateral de ambos lados, impidiendo que
el engranaje lateral se caiga, para medir la holgura. B
• Mida la holgura 3 veces girando los engranajes laterales y cal-
cule el promedio.
PRECAUCIÓN:
En las 3 medidas, lleve al máximo la holgura alineando los AT
dientes de los engranajes laterales de arriba y abajo en la
misma posición.
ii. Escoja una roldana de empuje del engranaje lateral de modo D
que la holgura quede dentro del estándar.
Holgura del engranaje lateral del diferencial: E

Consulte AT-369, "Transmisión final".
iii. Voltee al revés la caja del diferencial, y mida de la misma
manera la holgura posterior del otro engranaje lateral. F
NOTA:
Ajuste la holgura a aprox. 0.1 mm (0.004 pulg.) para el diferen-
cial usado [conducido unos 3,000 km (1,864 millas) o más]. G
SCIA7061E
4. Instale el pasador de sujeción (1) en el eje del piñón diferencial

con una herramienta adecuada (A). H
Número de A: KV32101000 (J-25689-A)

herramienta I
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el pasador de sujeción.
• Cerciórese de que el pasador de sujeción quede al ras de J
la caja del diferencial.
SCIA7228E
K
5. Instale el engrane impulsor del velocímetro en la caja del dife-
rencial.
L
N
SAT313D
6. Coloque una herramienta adecuada (A) sobre la pista de roda- O

miento interna del cojinete lateral del diferencial, e inserte a pre-
sión la pista de rodamiento interna del cojinete lateral del
diferencial en la caja del diferencial.
PRECAUCIÓN: P
Coloque la Herramienta en la pista de rodamiento interna
del cojinete lateral del diferencial.
Aplique aceite para transmisiones automáticas a los cojine-
tes laterales del diferencial.
SCIA8005E

7. Instale el engrane final y apriete los pernos al par especificado
en orden numérico, como se muestra, después de apretarlos
temporalmente. Consulte AT-250, "Componentes".
SCIA8004E

ENSAMBLAJE
ENSAMBLAJE
A
Conjunto (1) INFOID:0000000008739208
1. Inserte uniformemente cada sello de aceite lateral del diferen- B

cial usando un punzón (SST y herramienta comercial de servi-
cio) de manera que el sello de aceite lateral del diferencial
asome por las medidas (C) o (D) respectivamente.
AT
(1): Sello de aceite del lado izquierdo del diferencial
(2): Sello de aceite del lado derecho del diferencial
(A): Lado de la carcasa del transeje
(B): Lado del alojamiento del convertidor D
Unidad: mm (pulg.)
Medida (C) 0 ± 0.5 (0 ± 0.020)

Medida (D) 6 ± 0.5 (0.024 ± 0.020) SCIA7226E E
NOTA:
La dirección de extracción del sello de aceite lateral del diferencial se usa como referencia. F
Punzón por usar:
Ubicación Número de herramienta

ST35325000 ( – ) G
Lado de la carcasa del transeje (A)
KV31103000 (J-38982)
Herramienta comercial de servicio [diámetro Interior: 47 mm (1.85
Lado del alojamiento del convertidor (B)
pulg.), diámetro exterior: 54 mm (2.13 pulg.)] H
2. Instale el anillo O en la tapa del regulador.
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el anillo O. I
3. Instale la tapa del regulador en la caja del transeje.
4. Instale el seguro elástico en la caja del transeje. J
5. Instale el soporte del activador de estacionamiento (1) en la caja
del transeje.
(A): Interior K
(B): Exterior
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del soporte del activador de
L
estacionamiento (1).
6. Apriete los pernos de ajuste del soporte del activador de esta-
cionamiento al par especificado. Consulte AT-250, "Componen-
tes". M
SCIA5910J
7. Instale la traba de estacionamiento (2) en la caja del transeje, y N

sujétela con la flecha de estacionamiento (1).
SCIA6997E

ENSAMBLAJE
8. Instale el resorte de retorno (2) en la flecha de estacionamiento
(3) y la traba de estacionamiento (1) con una herramienta ade-
cuada.
SCIA6996E
Ajuste (1) INFOID:0000000008739210
PRECARGA DEL COJINETE LATERAL DEL DIFERENCIAL

1. Escoja un espaciador de ajuste del grosor apropiado para el cojinete lateral del diferencial usando los
procedimientos siguientes.
a. Instale la pista de rodamiento externa del cojinete lateral del
diferencial sin el espaciador de ajuste del cojinete lateral del
diferencial en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
rodamiento externa del cojinete lateral del diferencial.
b. Instale la pista de rodamiento externa del cojinete lateral del
diferencial en el alojamiento del convertidor, con la Herramienta.
PRECAUCIÓN:
rodamiento externa del cojinete lateral del diferencial. SAT947DA
Número de : ST30633000 ( — )
herramienta
c. Coloque el conjunto de transmisión final sobre la caja del tran-

seje.
d. Apriete los pernos del alojamiento del convertidor (1) y (2) al par
especificado. Consulte AT-369, "Transmisión final".
Perno 1 2
Longitud del perno
[mm (pulg.)] 32.8 (1.291) 40 (1.57)
Número de pernos 10 10 SCIA7970E

ENSAMBLAJE
e. Fije un micrómetro de carátula sobre la caja del diferencial en el
lado del alojamiento del convertidor, como se muestra. A
f. Inserte la Herramienta en el engranaje lateral del diferencial
desde el lado de la caja del transeje.
B
Número de : KV38105710 (J-39026)
herramienta
g. Mueva la Herramienta hacia arriba y abajo y mida la deflexión AT
del micrómetro de carátula.
h. Escoja un espaciador de ajuste del grosor apropiado para el
cojinete lateral del diferencial. Consulte AT-366, "Espaciadores D
de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y seguros
elásticos." para seleccionar el espaciador de ajuste del cojinete
lateral del diferencial. E
Espesor del espaciador conveniente = Deflexión del micró-
metro de carátula + Precarga del cojinete especificada
Espesor del espaciador = Deflexión del micrómetro F

adecuado de carátula + Precarga del
cojinete especificada
G
SCIA8006E
Precarga del cojinete: Consulte
AT-369, "Transmisión final".
H
i. Desmonte el alojamiento del convertidor de la caja del transeje.
j. Desmonte de la carcasa del transeje el conjunto impulsor final.
k. Desmonte la pista de rodamiento externa del cojinete lateral del I
diferencial de la caja del transeje utilizando la herramienta.
Número de herra- : KV38154S0 (J-34286) J

mienta
l. Reinstale la pista de rodamiento externa del cojinete lateral del
diferencial y el espaciador de ajuste del cojinete lateral del dife- K
rencial escogido en “Información de partes” en la caja del tran- SCIA5378E
seje.
m. Reinstale el alojamiento del convertidor en la caja del transeje y apriete los pernos del convertidor del alo- L
jamiento al par especificado. Consulte AT-250, "Componentes".
n. Inserte la Herramienta y mida el esfuerzo de rotación del con-

M
junto de transmisión final.
Número de : KV38105710 (J-39026)

herramienta N
• Haga girar varias veces el conjunto de la transmisión final

en una y otra dirección para asentar correctamente los
rodillos del cojinete. O
Esfuerzo de rotación del conjunto de trans-

SCIA8012E
misión final (cojinete Nuevo): P
Consulte AT-369, "Transmisión final".
• Cuando se usa otra vez el cojinete viejo, el esfuerzo de rotación es un poco menor que el ante-
riormente citado.
• Cerciórese de que el par de apriete se acerque al rango especificado.

ENSAMBLAJE
PRECARGA DEL COJINETE DEL PIÑÓN SATÉLITE DE REDUCCIÓN.
1. Escoja un espaciador de ajuste del grosor apropiado para el piñón satélite de reducción usando los pro-
cedimientos siguientes.
a. Coloque el piñón satélite de reducción en la caja del transeje
como se muestra.
b. Instale la pista de rodamiento externa del cojinete del engrane
auxiliar en la caja del transeje. Consulte AT-325, "Flecha de
salida, engrane de salida, engrane auxiliar, piñón satélite de
reducción y retén del cojinete".
SCIA3623E
c. Coloque la pista de rodamiento interna del cojinete del engrane

auxiliar sobre la pista de rodamiento externa.
d. Mida las dimensiones (B), (C) y (D), y calcule la dimensión (A).
(A) : Distancia entre la superficie de la pista de ro-

damiento interna del cojinete del engrane auxi-
liar y la superficie de contacto del espaciador
de ajuste del piñón satélite de reducción.
A = D - (B + C)
SCIA3624E
• Mida la dimensión (B) entre el extremo del piñón satélite de

reducción y la superficie de la caja del transeje.
• Mida la dimensión (B) en por lo menos dos lugares, y cal-
cule el promedio.
SCIA3625E
• Mida la dimensión (C) entre la superficie de la pista de roda-

miento interna del cojinete del engrane auxiliar y la superficie
de la caja del transeje.
• Mida la dimensión “C” en por lo menos dos lugares, y cal-
cule el promedio.
SCIA3626E

ENSAMBLAJE
• Desmonte el piñón satélite de reducción de la caja del tran-
seje. A
• Mida la dimensión “D” entre el extremo del piñón satélite de
reducción y la superficie de contacto del espaciador de ajuste
del piñón satélite de reducción.
B
• Mida la dimensión “D” en por lo menos dos lugares, y cal-
cule el promedio.
• Calcule la dimensión “A”.
AT
A = D - (B + C)
SAT336DA
D
e. Mida la dimensión “E” entre el extremo del engrane auxiliar y la
superficie de contacto de la pista de rodamiento interna del coji-
nete del engrane auxiliar del engrane auxiliar.
• Mida la dimensión “E” en por lo menos dos lugares, y cal- E
cule el promedio.
f. Escoja el grosor apropiado del espaciador de ajuste del piñón
satélite de reducción. Consulte AT-366, "Espaciadores de F
ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y seguros elás-
ticos." para seleccionar el espaciador de ajuste del piñón saté-
lite de reducción.
G
SAT337D
Espesor del espaciador apropiado = A - E - 0.05 mm

(0.0020 pulg.)*
H
(*: Precarga del cojinete)
2. Instale el piñón satélite de reducción y el espaciador de ajuste

del piñón satélite de reducción escogido en el paso 1-f en la I
caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
Aplique aceite para transmisiones automáticas al cojinete
del piñón satélite de reducción. J
3. Inserte a presión la pista de rodamiento interna del cojinete del
engrane auxiliar en el engrane auxiliar. Consulte AT-325, "Fle-
cha de salida, engrane de salida, engrane auxiliar, piñón satélite K
de reducción y retén del cojinete".
4. Use la Herramienta para insertar a presión el engrane auxiliar
en el piñón satélite de reducción. SCIA5651E
L
Número de herramienta : ST35271000 (J-26091)
PRECAUCIÓN: M
• Aplique aceite para transmisiones automáticas al cojinete del engrane auxiliar.
• Inserte a presión el engrane auxiliar hasta que el engrane auxiliar haga contacto perfecto con el
espaciador de ajuste del cojinete del piñón satélite de reducción.
N
5. Ponga el eje manual en la posición “P” para fijar el engrane auxiliar.
6. Apriete la contratuerca del engrane auxiliar al par especificado. Consulte AT-250, "Componentes".
PRECAUCIÓN:
Bloquee el engrane auxiliar con la traba de estacionamiento cuando apriete la contratuerca. O
7. Mida con la Herramienta el esfuerzo de rotación del piñón satélite de reducción.

ENSAMBLAJE
Número de : ST3127S000 (J-25765-A)

herramienta
Esfuerzo de rotación del piñón satélite de reducción:

Consulte AT-370, "Piñón satélite de reducción".
• Al medir el esfuerzo de rotación, haga girar varias veces
el piñón satélite de reducción en ambos sentidos para
asentar correctamente los rodillos del cojinete.
• Si el esfuerzo de rotación está fuera de la especificación, SCIA5514E
aumente o disminuya el grosor del espaciador de ajuste

del piñón satélite de reducción.
8. Después de ajustar apropiadamente el esfuerzo de rotación,
remache la contratuerca del engrane auxiliar como se muestra.
PRECAUCIÓN:
No reutilice la contratuerca del engrane auxiliar.
SCIA4915E
JUEGO LONGITUDINAL DE LA FLECHA DE SALIDA

1. Escoja un espaciador de ajuste del grosor apropiado para la fle-
cha de salida usando los procedimientos siguientes.
SCIA8013E
a. Instale el retén del cojinete (1) en la caja del transeje. Consulte

AT-325, "Flecha de salida, engrane de salida, engrane auxiliar,
piñón satélite de reducción y retén del cojinete".
SCIA5909J

ENSAMBLAJE
b. Instale el cojinete de agujas sobre el retén del cojinete como se
muestra. A
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del cojinete de agujas.
B
AT
SCIA4917E
D
c. Instale la flecha de salida en la caja del transeje.
G
SAT035F
d. Mida las dimensiones “1” y “2” en la cubierta lateral y luego H

calcule la dimensión “A”.
• Mida la dimensión “ 1” y “ 2” en por lo menos dos luga-
res.
I
(A) : Distancia entre la superficie de ajuste de la
caja del transeje y la superficie de contacto
del espaciador de ajuste. J
A= 1 − 2
2 : Altura del indicador SAT374F
K
e. Mida las dimensiones “2” y “3” y luego calcule la dimensión
“B”.
• Mida la dimensión “ 2” y “ 3” en por lo menos dos luga- L
res.
“B” : Distancia entre el extremo de la pista de ro- M

damiento externa del cojinete de la flecha de
salida y la superficie de ajuste de la cubierta
lateral de la caja del transeje.
N
B= 2 − 3
SAT375F
2 : Altura del indicador
O
f. Escoja el grosor apropiado del espaciador de ajuste para que el
juego longitudinal de la flecha de salida de la flecha de salida
(holgura entre la cubierta lateral y el cojinete de la flecha de
salida) esté dentro de especificaciones. Consulte AT-366, P
"Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de
empuje y seguros elásticos." para seleccionar el espaciador de
ajuste de la flecha de salida.
Juego longitudinal de la flecha de salida (A – B):

Consulte AT-370, "Flecha de salida".
SCIA4918E

ENSAMBLAJE
g. Instale el espaciador de ajuste de la flecha de salida en el cojinete de la flecha de salida.
2. Aplique el sellador recomendado (Junta Líquida Anaeróbica

Genuina o su equivalente) en la caja del transeje como se
muestra.
: Dentro de la cubierta lateral
“A” : 3 - 5 mm (0.12 - 0.20 pulg.)

“B” : 8 mm (0.31 pulg.) R
"C" : 1.5 mm (0.059 pulg.) de diám.
“D” : 4 mm (0.16 pulg.)
PRECAUCIÓN: SCIA7089E
• Aplique el sellador en el centro entre los orificios de los

pernos.
• Elimine por completo toda humedad, aceite y sellador viejo, etc. de la caja del transeje y las
superficies de montaje de la cubierta lateral.
3. Ajuste la parte de acoplamiento del cojinete de la flecha de

salida sobre el cojinete de la flecha de salida de la cubierta late-
ral, y después de ajustar la posición del pasador de golpe, instá-
lelo con leves golpes de un martillo de goma o algo así.
PRECAUCIÓN:
Para evitar daños y deformaciones al instalar, acomode la
parte de montaje paralelamente a la superficie de montaje.
SAT442D
4. Apriete los pernos de la cubierta lateral al par especificado.

Consulte AT-250, "Componentes".
PRECAUCIÓN:
• No mezcle los pernos (A) y (B).
• Reemplace siempre los pernos (A), ya que son pernos
autosellantes.
SCIA7939E
Conjunto (2) INFOID:0000000008739211
1. Retire el papel enrollado alrededor del retén del cojinete.

2. Instale la roldana de empuje en el retén del cojinete.
PRECAUCIÓN:
Alinee las trabas de la roldana de empuje con los orificios
del retén del cojinete.
SAT354D

ENSAMBLAJE
3. Instale el conjunto del embrague de avance y el conjunto de
acoplamiento de rueda libre (1) en la caja del transeje. A
PRECAUCIÓN:
• Alinee los dientes de las placas de mando del freno de
baja y reversa antes de instalar.
B
• Cerciórese de que los sellos O del retén del cojinete no
estén aplastados.
AT
SCIA5900J
D
4. Instale el cojinete de agujas (1) en el retén del cojinete.
PRECAUCIÓN:
E
G
SCIA8014E
5. Instale la roldana de empuje (1) en el cubo de acoplamiento de

H
rueda libre (2).
PRECAUCIÓN:
Alinee las trabas de la roldana de empuje (1) con los orifi-
cios del cubo de acoplamiento de rueda libre (2). I
SCIA5899J
K
6. Instale el cubo de acoplamiento de rueda libre (1) en el tambor
PRECAUCIÓN: L
Alinee los dientes de las placas de mando del acoplamiento
de rueda libre antes de instalarlas.
M
N
SCIA5898J
7. Sostenga el cubo del embrague de avance, y compruebe que el O

engrane interno trasero se trabe al tratar de girarlo hacia la
izquierda.
PRECAUCIÓN: P
Si el engrane interno trasero gira hacia la izquierda, revise
la dirección de instalación del embrague de avance de un
sentido.
SCIA7078E

ENSAMBLAJE
8. Instale el cojinete de agujas (1) en el engrane interno trasero

(2).
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del cojinete de agujas (1).
SCIA6041J
9. Instale en el tambor del embrague de avance el engrane interno

trasero (1) y el cubo del embrague de avance (2) como juego.
PRECAUCIÓN:
Alinee los dientes de las placas de mando del embrague de
avance antes de instalarlas.
SCIA5897J
10. Instale el cojinete de agujas (1) en el porta planetarios trasero

(2).
PRECAUCIÓN:
SCIA5927J
11. Instale el engrane solar trasero en el porta planetarios trasero.

PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del engrane solar trasero.
SAT052D
12. Instale el porta planetarios trasero en la caja del transeje.
SAT051D

ENSAMBLAJE
13. Instale el cojinete de agujas (1) en el porta planetarios delantero

(2). A
PRECAUCIÓN:
B
AT
SCIA6047J
D
14. Instale en el porta planetarios delantero el embrague de baja de
un sentido girándolo en el sentido en que se destraba.
15. Verifique que el embrague de baja de un sentido gire hacia la E
izquierda alrededor del porta planetarios delantero. Luego, trate
de girarlo hacia la derecha y compruebe que esté trabado.
F
G
SAT048D
16. Instale el porta planetarios delantero (2) y el embrague de baja H

de un sentido (1) como juego en la caja del transeje.
SCIA5896J K
17. Instale el seguro elástico en la caja del transeje con un destorni-

llador plano.
L
SCIA3633E
18. Instale el cojinete de agujas (1) en el engrane solar delantero O

(2).
PRECAUCIÓN:
Tenga cuidado con la dirección del cojinete de agujas (1). P
SCIA6960E

ENSAMBLAJE
19. Instale el engrane solar delantero en el porta planetarios delan-

tero.
SAT368D
20. Instale el cojinete de agujas en el engrane solar delantero.

PRECAUCIÓN:
SAT369D
21. Instale el cubo del embrague de alta en el engrane solar delan-

tero.
SAT370D
22. Instale el cojinete de agujas en el cubo del embrague de alta.

PRECAUCIÓN:
23. Retire el papel enrollado alrededor del conjunto de la flecha
impulsora (tambor del embrague de alta).
SAT371D
24. Instale el conjunto de la flecha impulsora (conjunto del embra-

gue de alta) (1).
PRECAUCIÓN:
alta antes de instalarlas.
SCIA7079E

ENSAMBLAJE
25. Instale el conjunto del embrague de reversa.

PRECAUCIÓN: A
reversa antes de instalar.
B
AT
SAT373D
D
Ajuste (2) INFOID:0000000008739212
Cuando reemplace alguna de las partes listadas enseguida, ajuste el juego longitudinal total y el juego longi- E
tudinal del embrague de reversa.
Juego longitudinal del embra- F

Nombre de la pieza Juego longitudinal total
gue de reversa
Caja del transeje • •
Cubo del acoplamiento de rueda libre • • G
Engrane interno trasero • •
Porta planetarios trasero • •
H
Engrane solar trasero • •
Porta planetarios delantero • •
Engrane solar delantero • • I
Cubo del embrague de alta • •
Conjunto de la flecha impulsora (tambor del embrague de alta) • •
J
Cubierta de la bomba de aceite • •
Tambor del embrague de reversa — •
JUEGO LONGITUDINAL TOTAL K

• Mida la holgura entre el tambor del embrague de reversa y el coji-
nete de agujas de la cubierta de la bomba de aceite.
• Seleccione una pista de cojinete del grosor apropiado para que el L
juego longitudinal esté dentro de las especificaciones.
N
SCIA3661E
1. Mida las dimensiones (K) y (L), y luego calcule la dimensión (J). O
SCIA3662E

ENSAMBLAJE
a. Mida la dimensión (K).
SCIA3663E
b. Mida la dimensión (L).

c. Calcule la dimensión (J).
(J) : Distancia entre la superficie de ajuste de la

bomba de aceite en la caja del transeje y la su-
perficie de contacto del cojinete de agujas del
conjunto de la flecha impulsora (tambor del em-
brague de alta).
J=K–L
SCIA3664E
2. Mida la dimensión (M).

a. Ponga la pista de rodamiento del cojinete y el cojinete de agujas
en el conjunto de la bomba de aceite.
SAT378D
b. Mida la dimensión (M).
“M” : Distancia entre la superficie de ajuste de la

caja del transeje de la cubierta de la bomba de
aceite y el cojinete de agujas en la cubierta de
la bomba de aceite.
“M1” : Lectura del indicador
SAT379D
c. Mida el grosor de la regla (t).
M = M1 – t
3. Ajuste el juego longitudinal total (T1).
T1 = J – M
Juego longitudinal total (T1)
Consulte AT-370, "Juego longitudinal total".
SAT443D

ENSAMBLAJE
• Seleccione una pista de cojinete del grosor apropiado para que el juego longitudinal total esté dentro de
las especificaciones. Consulte AT-366, "Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de A
empuje y seguros elásticos." para seleccionar la pista del cojinete.
JUEGO LONGITUDINAL DEL EMBRAGUE DE REVERSA
• Mida la holgura entre la cubierta de la bomba de aceite y la rol- B
dana de empuje del tambor del embrague de reversa.
• Escoja el grosor apropiado de la roldana de empuje para que el
juego longitudinal esté dentro de especificaciones. AT
SCIA3665E
E
1. Mida las dimensiones (O) y (P), y luego calcule la dimensión

(N). F
SCIA3666E
I
a. Coloque la roldana de empuje en el tambor del embrague de
reversa.
J
b. Mida la dimensión (O).
SCIA3667E
c. Mida la dimensión (P). M

d. Calcule la dimensión (N).
“N” : Distancia entre la superficie de ajuste de la N

bomba de aceite de la caja del transeje y la
arandela de empuje en el tambor del embrague
de reversa. O
N=O–P
SCIA3668E
P

ENSAMBLAJE
2. Mida las dimensiones (R) y (S), y luego calcule la dimensión
(Q).
SAT384D
a. Mida la dimensión (R).
SAT385D
b. Mida la dimensión (S).

c. Calcule la dimensión (Q).
(Q) : Distancia entre la superficie de ajuste de la

caja del transeje y la superficie de contacto de
la arandela de empuje.
Q=R–S
SAT386D
3. Ajuste el juego longitudinal del embrague de reversa (T2).
T2 = N – Q
Juego longitudinal del embrague de reversa:
Consulte AT-370, "Juego longitudinal del embrague
de reversa".
• Escoja el grosor apropiado de la roldana de empuje para que el juego longitudinal del embrague de
reversa esté dentro de especificaciones. Consulte AT-366, "Espaciadores de ajuste, cojinetes de agu-
jas, roldanas de empuje y seguros elásticos." para seleccionar la roldana de empuje.
Conjunto (3) INFOID:0000000008739213
1. Desmonte el conjunto del embrague de reversa.

ENSAMBLAJE
2. Instale el cojinete de agujas en el conjunto de la flecha impul-
sora (tambor del embrague de alta). A
PRECAUCIÓN:
3. Instale el conjunto del embrague de reversa. B
PRECAUCIÓN:
reversa antes de instalar.
AT
SAT387D
D
4. Instale el pasador de cierre de anclaje (2) y la contratuerca (1)
en la caja del transeje.
E
G
SCIA6037J
5. Coloque la banda del freno en el exterior del tambor del embra-

H
gue de reversa.
6. Apriete el pasador de cierre de anclaje apenas lo suficiente para
que la banda del freno ajuste uniformemente en el tambor del
embrague de reversa. I
SAT038D
K
7. Instale la pista de rodamiento del cojinete escogida en el paso
de ajuste del juego longitudinal total en la cubierta de la bomba
de aceite. L
8. Instale la roldana de empuje escogida en el paso de ajuste del
juego longitudinal del embrague de reversa en la cubierta de la
bomba de aceite. M
9. Instale el anillo O en el conjunto de la bomba de aceite.
PRECAUCIÓN:
• No reutilice el anillo O. N
SCIA3629E
10. Instale el conjunto de la bomba de aceite (1) en la caja del tran- O

seje.
11. Apriete los pernos de la bomba de aceite al par especificado.
Consulte AT-250, "Componentes". P
SCIA6036J

ENSAMBLAJE
12. Instale el anillo O en el conjunto de la flecha impulsora (tambor

SCIA4928E
13. Ajuste la banda del freno.

a. Apriete el pasador de cierre de anclaje al par especificado.
Pasador de cie- : 4.9 N·m (0.50 kg-m, 43 lb-pulg.)

rre de anclaje
SAT394D
b. Haga retroceder el pasador de cierre de anclaje dos y media

vueltas.
SAT395D
c. Apriete la contratuerca mientras sostiene el pasador de cierre

de anclaje. Consulte AT-250, "Componentes".
SAT396D
14. Aplique aire comprimido en los orificios de lubricación de la caja

del transeje y compruebe la operación de la banda del freno.
SAT397D

ENSAMBLAJE
15. Escoja un espaciador de ajuste del grosor apropiado para el cojinete lateral del diferencial usando los
procedimientos siguientes. A
• Mida el juego longitudinal del cojinete del cojinete lateral del diferencial, y calcule el grosor del espacia-
dor de ajuste necesario para que el juego longitudinal quede dentro de las especificaciones.
B
Juego longitudinal del cojinete late- : Consulte AT-370, "Juego longi-
ral del diferencial tudinal total"
a. Coloque una regla (A) sobre la caja del transeje (1), y mida la AT
profundidad (T) de la caja del transeje (1) hasta la superficie de
contacto del cojinete lateral del diferencial con un calibrador de
profundidad (B). D
T = (medición) - (espesor desde la regla
• Mida la dimensión (T) por lo menos en dos lugares, y cal-
cule el promedio.
E
SCIA7114E F
b. Instale el conjunto de transmisión final en el alojamiento del

convertidor (1).
G
c. Coloque la regla (A) sobre la caja del diferencial (2), y mida la
altura (U) hasta el extremo del alojamiento del convertidor (1)
con un calibrador de profundidad (B).
H
SCIA7115E
J
16. Instale el conjunto de transmisión final sobre la caja del tran-
seje.
M
SAT228F
17. Instale el tubo de lubricación del diferencial (1) y los broches (2)
en el alojamiento del convertidor. N
: Perno
18. Apriete los pernos del tubo de lubricación del diferencial al par
especificado. Consulte AT-250, "Componentes". O
SCIA7817E

ENSAMBLAJE
19. Instale el anillo O en el puerto de aceite del diferencial de la caja
del transeje.
SCIA3281E
20. Aplique sellador de bloqueo (Loctite #518) en la caja del tran-

seje como se muestra.
: Dentro de la caja del transeje
(A) : 3 - 5 mm (0.12 - 0.20 pulg.)

(B) : 8 mm (0.31 pulg.) R
(C) : 1.5 mm (0.059 pulg.) de diám.
(D) : 4 mm (0.16 pulg.)
PRECAUCIÓN:
Elimine por completo toda humedad, aceite y sellador viejo, SCIA7089E
etc. de la caja del transeje y las superficies de contacto del

alojamiento del convertidor.
21. Instale el alojamiento del convertidor en la caja del transeje.

22. Instale el soporte en el alojamiento del convertidor.
23. Apriete los pernos del alojamiento del convertidor (1) y (2) al par
especificado. Consulte AT-250, "Componentes".
Perno 1 2
Longitud del perno
[mm (pulg.)] 32.8 (1.291) 40 (1.57)
Número de pernos 10 10
24. Instale el tapón o el piñón del velocímetro según los procedi-
SCIA7970E
mientos siguientes.
a. Con ABS
i. Instale el anillo O (3) en el tapón (1).
ii. Instale el tapón (1) en el alojamiento del convertidor (2).
: Perno
SCIA7747E

ENSAMBLAJE
b. Sin ABS
i. Instale el anillo O (3) en el piñón del velocímetro (1). A
ii. Instale el piñón del velocímetro (1) en el alojamiento del conver-
tidor (2).
: Perno B
AT
SCIA7462E
D
25. Apriete el tapón o el perno del piñón del velocímetro al par especificado. Consulte AT-250, "Componen-
tes".
26. Instale los émbolos del acumulador. E
a. Instale los anillos O (1) en el émbolo del acumulador de libera-
ción del servo (2) y el émbolo del acumulador N-D (3). Consulte
AT-367, "Acumulador".
F
H
SCIA6033J
b. Instale los resortes de retorno (1), el émbolo del acumulador de I

liberación del servo (2) y el émbolo del acumulador de N-D (3)
en la caja del transeje (4). Consulte AT-367, "Acumulador".
SCIA6042J
L
27. Instale sellos de labio (1) para los orificios de lubricación del
servo de la banda en la caja del transeje.
M
O
SCIA5895J
28. Instale el conjunto de la válvula reguladora en la caja del transeje. P

a. Instale el anillo O en el cuerpo terminal.
PRECAUCIÓN:

ENSAMBLAJE
b. Inserte la válvula manual en el conjunto de la válvula regula-
dora.
PRECAUCIÓN:
SCIA3999E
c. Ponga el eje manual en la posición “N”.

d. Instale el conjunto de la válvula reguladora en la caja del tran-
seje mientras alinea la válvula manual (2) con la placa manual
(1).
SCIA7090E
e. Instale el cuerpo terminal (2) en el interior de la caja del transeje

empujándolo hacia dentro.
f. Instale el seguro elástico (1) en el cuerpo terminal (2).
SCIA6030J
g. Apriete los pernos (A), (B) y (C) al par de apriete especificado. Consulte AT-250, "Componentes".
Longitud del perno “ ” [mm

(pulg.)] 40.0 mm 33.0 mm 43.5 mm
(1.575 pulg.) (1.299 pulg.) (1.713 pulg.)
WCIA0649E
29. Instale el cárter.

a. Fije los imanes en el cárter.
b. Instale la junta del cárter en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN:
• Elimine por completo toda humedad, aceite y material de junta vieja, etc. de la superficie de aco-
plamiento de la junta del cárter en la caja del transeje.
• No reutilice la junta del cárter.

ENSAMBLAJE
c. Instale el cárter en la caja del transeje.
PRECAUCIÓN: A
Elimine por completo toda humedad, aceite y material de junta vieja, etc. de la superficie de aco-
plamiento de la junta del cárter en el cárter.
d. Apriete los pernos del cárter (1) al par especificado. Consulte B
AT-250, "Componentes".
PRECAUCIÓN:
• Reemplace siempre los pernos del cárter (1), pues son
pernos autosellantes. AT
• Apriete los cuatro pernos en forma cruzada para prevenir
que la junta salga de su lugar.
e. Instale la junta del tapón de drenaje y el tapón de drenaje (2) en D
el cárter.
PRECAUCIÓN:
No reutilice la junta del tapón de drenado. SCIA8016E E
f. Apriete el tapón de drenaje al par especificado. Consulte AT-
250, "Componentes".
30. Instale el interruptor de posición de cambios de la transmisión F
(2) sobre la caja del transeje.
: Perno
a. Ponga el eje manual (1) en posición “P”. G
b. Instale temporalmente el interruptor de posición de cambios de
la transmisión (2) sobre la flecha manual (1).
c. Ponga el eje manual (1) en posición “N”. H
d. Use un pasador de 4 mm (0.16 pulg.) de diám. para este ajuste.
i. Inserte en línea recta el pasador en el orificio de ajuste del eje
manual (1). SCIA5904J I
ii. Gire el interruptor de posición de cambios de la transmisión (2)
hasta que también pueda insertar en línea recta el pasador en el orificio del interruptor de posición de
cambios de la transmisión (2). J
e. Apriete los pernos de ajuste del interruptor de posición de cambios de la transmisión al par especificado.
Consulte AT-250, "Componentes".
f. Retire el pasador del orificio de ajuste después de ajustar el interruptor de posición de cambios de la K
transmisión (2).
31. Instale el anillo O (3) en el sensor de velocidad de entrada (1).
32. Instale el sensor de velocidad de entrada (1) en la caja del tran- L
seje (2).
: Perno
33. Apriete el perno del sensor de velocidad de entrada al par espe- M
cificado. Consulte AT-250, "Componentes".
SCIA7004J
O
34. Instale el sensor de velocidad de salida (1) en la caja del tran-
seje (2).
35. Apriete los pernos del sensor de velocidad de salida al par
especificado. Consulte AT-250, "Componentes". P
: Perno
SCIA7170J

ENSAMBLAJE
PRECAUCIÓN:
Asegure con el perno el mazo de cables del sensor de velo-
cidad de salida.
(1): Sensor de velocidad de salida
: Perno
SCIA6518J
36. Instale el convertidor de torsión.

a. Vierta aceite para transmisiones automáticas en el convertidor
de torsión.
• Se requiere aproximadamente 1 litro (1 cuartos de gal., 7/8
pintas) de aceite para un convertidor de torsión nuevo.
• Si reutiliza el convertidor de torsión viejo, agregue la
misma cantidad de aceite para transmisiones automáticas
que drenó.
SAT428DA
b. Instale el convertidor de torsión mientras alinea ranuras del con-

vertidor de torsión con las ranuras de la bomba de aceite.
SAT429D
c. Mida la distancia “A” para cerciorarse de que el convertidor de

torsión está en la posición apropiada.
Distancia (A) : 14.4 mm (0.567 pulg.) o más
SAT430D

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (DSE)

A
Especificaciones generales INFOID:0000000008739214
B
Modelo del transeje automático RE4F03B
Conjunto del transeje automático Número de código del modelo 3CX0D
1ra. 2.861 AT
2da. 1.562
3ra. 1.000
Relación de engranaje del transeje D
4ta. 0.697
Reversa 2.310
Transmisión final 4.072 E
Aceite para transmisiones automáticas NISSAN Matic S
Aceite recomendado
ATF genuino*
Capacidad de aceite [ (qt EE.UU., qt)] 7.9 (8-3/8, 7) F

*: Consulte MA-16.
Velocidad del vehículo en la que ocurren los cambios INFOID:0000000008739215 G
Posición de la mari- Velocidad del vehículo en km/h (MPH)

posa de aceleración
H
eléctrica D 1→ D2 D 2→ D3 D 3→ D4 D 4→ D3 D 3→ D2 D 2→ D1
51 - 59 97 - 105 154 - 162 150 - 158 87 - 95 40 - 48

Acelerador a fondo
32 - 37 60 - 65 (96 - 101) 93 - 98 54 - 59 25 - 30 I
34 - 42 62 - 70 124 - 132 69 - 77 36 - 44 19 - 27
Acelerador a medias
(21 - 26) (39 - 43) (77 - 82) (43 - 48) (22 - 27) (12 - 17)
• Con el acelerador a medias, la apertura de la mariposa de aceleración está a 4/8 de la apertura completa. J
Velocidad del vehículo en la cual ocurre o se libera el embragado INFOID:0000000008739216
Posición de la mariposa de ace- Posición de la palanca selecto- Velocidad del vehículo en km/h (MPH)
leración eléctrica ra Embragado ENC Embragado APAG
L
Posición “D” 86 - 94 (53 - 58) 59 - 67 (37 - 42)
2.0/8
Posición “D” (OD APAG) 86 - 94 (53 - 58) 83 - 91 (52 - 57)
M
Velocidad de detención INFOID:0000000008739217
Revoluciones de detención (rpm) 2,300 - 2,770

N
Presión de línea INFOID:0000000008739218
Presión de línea kPa (kg/cm2, lb/pulg2)

Velocidad del motor
Posiciones “D”, “2” y “1” Posición “R” P
Marcha mínima 500 (5.1, 73) 778 (7.9, 113)
Velocidad de detención 1,173 (12.0, 170) 1,825 (18.6, 265)

Espaciadores de ajuste, cojinetes de agujas, roldanas de empuje y seguros elásticos.

INFOID:0000000008739219
DIÁMETRO EXTERIOR Y DIÁMETRO INTERIOR DE LOS COJINETES DE AGUJAS

Unidad: mm (pulg.)
Ubicación Diámetro exterior Diámetro interior
A 47.0 (1.850) 32.0 (1.260)
B 35.0 (1.378) 20.1 (0.791)
C 60.0 (2.362) 42.0 (1.654)
D 60.0 (2.362) 45.0 (1.772)
E 47.0 (1.850) 30.0 (1.181)
F 42.6 (1.677) 26.1 (1.028)
G 48.0 (1.890) 33.5 (1.319)
H 55.0 (2.165) 40.5 (1.594)
I 60.0 (2.362) 40.0 (1.575)
DIÁMETRO EXTERIOR Y DIÁMETRO INTERIOR DE LAS ROLDANAS DE EMPUJE

Unidad: mm (pulg.)
J 72.0 (2.835) 55.5 (2.185)
K, L 82.0 (3.228) 59.0 (2.323)
M 78.5 (3.091) 62.4 (2.457)
DIÁMETRO EXTERIOR Y DIÁMETRO INTERIOR DE LAS PISTAS DE RODAMIENTO DE COJINE-

TES Y ESPACIADORES DE AJUSTE
Unidad: mm (pulg.)
N 48.0 (1.890) 33.0 (1.299)
O 34.3 (1.350) 26.1 (1.028)
P 68.0 (2.677) 60.0 (2.632)
Q 72.0 (2.835) 61.0 (2.402)
DIÁMETRO EXTERIOR DE LOS SEGUROS ELÁSTICOS

Unidad: mm (pulg.)
Ubicación Diámetro exterior

1
142.0 (5.59)
2
3
4 162.3 (6.39)
5
7 113.0 (4.45)
8 135.4 (5.33)
9 126.0 (4.96)
DIÁMETRO INTERIOR DE LOS SEGUROS ELÁSTICOS

Unidad: mm (pulg.)
Ubicación Diámetro interior

6 32.0 (1.260)
10 63.5 (2.500)

Válvulas reguladoras INFOID:0000000008739220
A
RESORTES DE VÁLVULA REGULADORA
Unidad: mm (pulg.)
B
Longitud sin comprimir
Ubicación Designación del resorte Diámetro exterior (D)
(L)
L14 Resorte de la válvula piloto 38.98 (1.5346) 8.9 (0.350)
AT
Resorte de la válvula del acumulador 1-2 20.5 (0.807) 6.95 (0.2736)
L15
Resorte del émbolo del acumulador 1-2 55.66 (2.1913) 19.5 (0.768)
L16 Resorte de la válvula reductora de 1ra 27.0 (1.063) 7.0 (0.276) D
L17 Resorte de la válvula de distribución 3–2 23.0 (0.906) 6.65 (0.2618)
Cuerpo superior Resorte de la válvula reductora de acoplamiento
L18 37.5 (1.476) 7.0 (0.276)
de rueda libre E
Resorte de la válvula de de descarga del conver-
L19 33.3 (1.311) 9.0 (0.354)
tidor de torsión
Resorte de la válvula reguladora del embrague del F
L20 53.01 (2.0870) 6.5 (0.256)
convertidor de torsión
L21 Resorte de la válvula de retención del enfriador 28.04 (1.1039) 7.15 (0.2815)
L3 Resorte de la válvula reguladora de presión 45.0 (1.772) 15.0 (0.591) G
Resorte de la válvula reguladora de acoplamiento
L4 21.7 (0.854) 7.0 (0.276)
de rueda libre
H
L5 Resorte de la válvula reguladora del acumulador 22.0 (0.866) 6.5 (0.256)
L6 Resorte A de la válvula de cambio 21.7 (0.854) 7.0 (0.276)
L7 Resorte de la válvula de vaivén 51.0 (2.008) 5.65 (0.2224) I
Cuerpo inferior L12 Resorte B de la válvula de cambio 21.7 (0.854) 7.0 (0.276)
Resorte de la válvula modificadora de presión 32.0 (1.260) 6.9 (0.272)
L13 J
Resorte del émbolo modificador de presión 30.5 (1.201) 9.8 (0.386)
Resorte de la válvula de descarga de presión de
— 17.02 (0.6701) 8.0 (0.315)
línea
K
Resorte de retensión de presión del convertidor de
— 9.0 (0.354) 7.3 (0.287)
torsión
Acumulador INFOID:0000000008739221
L
RESORTES DE RETORNO
Unidad: mm (pulg.) M
Ubicación Longitud sin comprimir (L1)
Acumulador de liberación del servo 62.8 (2.472)
Unidad: mm (pulg.)
N
Ubicación Longitud (L2)

Acumulador de N-D 46.5 (1.831) O
ANILLOS O
Unidad: mm (pulg.)
Ubicación Diámetro interior (chico) Diámetro interior (grande) P
Acumulador de liberación del servo 26.9 (1.059) 44.2 (1.740)
Acumulador de N-D 34.6 (1.362) 39.4 (1.551)

Embragues y frenos INFOID:0000000008739222
EMBRAGUE DE REVERSA
Número de placas de mando 2

Número de placas impulsadas 2
Grosor de la placa de mando [mm Estándar 2.0 (0.079)

(pulg.)] Límite admisible 1.8 (0.071)
Grosor de la placa impulsada [mm
Estándar 2.0 (0.079)
(pulg.)]
Estándar 0.5 - 0.8 (0.020 - 0.031)
Holgura [mm (pulg.)]
Límite admisible 1.2 (0.047)
EMBRAGUE DE ALTA

Número de placas impulsadas 7 (1*1 + 6*2)

Grosor de la placa impulsada [mm *1 *2

Estándar
(pulg.)] 2.0 (0.079) 1.5 (0.059)
Estándar 1.4 - 1.8 (0.055 - 0.071)
EMBRAGUE DE AVANCE


(pulg.)]
Estándar 0.45 - 0.85 (0.0177 - 0.0335)
ACOPLAMIENTO DE RUEDA LIBRE


(pulg.)]
Estándar 1.0 - 1.4 (0.039 - 0.055)
FRENO DE BAJA Y REVERSA



(pulg.)] A
(pulg.)]
B
Estándar 1.4 - 1.8 (0.055 - 0.071)
BANDA DEL FRENO AT
Par de apriete del pasador de cierre de anclaje [N·m (kg-m, lb-

4.9 (0.50, 43)
pulg.)] D
Número de revoluciones de retorno para el pasador de cierre de
2.5
anclaje
Par de apriete de la contratuerca [N·m (kg-m, lb-pie)] 33.9 (3.5, 25) E
Transmisión final INFOID:0000000008739223
F
HOLGURA DEL ENGRANE LATERAL DEL DIFERENCIAL
Holgura entre el engranaje lateral y la caja del diferencial con roldana [mm (pulg.)] 0.1 - 0.2 (0.004 - 0.008)
G
PRECARGA DEL COJINETE
Precarga del cojinete lateral del diferencial, mm (pulg.) 0.05 - 0.09 (0.0020 - 0.0035) H
PAR DE APRIETE RADIAL
Esfuerzo de rotación del conjunto de transmisión final N·m (kg-cm, I

0.68 - 1.26 (7.0 - 13.0, 6.0 - 11.0)
lb-pulg.)
Porta planetarios INFOID:0000000008739224

J
Holgura entre el porta planetarios y la roldana del piñón [mm Estándar 0.15 - 0.70 (0.0059 - 0.0276)
(pulg.)]
K
Bomba de aceite INFOID:0000000008739225
Holgura lateral de la bomba de aceite 0.02 - 0.04 (0.0008 - 0.0016)
Holgura entre el alojamiento de la bomba de aceite y el engrane Estándar 0.08 - 0.15 (0.0031 - 0.0059) M
externo [mm (pulg.)] Límite admisible 0.15 (0.0059)
Holgura del sello O de la cubierta de la bomba de aceite [mm Estándar 0.10 - 0.25 (0.0039 - 0.0098)
(pulg.)] N
Flecha impulsora INFOID:0000000008739226
O
HOLGURA DEL SELLO O
Estándar 0.08 - 0.23 (0.0031 - 0.0091) P

Holgura del sello O de la flecha impulsora [mm (pulg.)]
SELLO O
Unidad: mm (pulg.)
Diámetro exterior Diámetro interior Anchura
24 (0.94) 20.4 (0.803) 1.97 (0.0776)

Piñón satélite de reducción INFOID:0000000008739227
PAR DE APRIETE RADIAL
Esfuerzo de rotación del piñón satélite de reducción [N·m (kg-m,

0.11 - 0.69 (0.01 - 0.07, 1 - 6)
lb-pulg.)]
Servo de la banda INFOID:0000000008739228
RESORTES DE RETORNO
Unidad: mm (pulg.)
Resorte de retorno Longitud sin comprimir

Resorte de retorno del servo de 2da 32.5 (1.280)
Resorte de retorno del servo de sobremarcha 38.52 (1.5165)
Flecha de salida INFOID:0000000008739229
HOLGURA DEL SELLO O
Estándar 0.10 - 0.25 (0.0039 - 0.0098)

Holgura del sello O de la flecha de salida [mm (pulg.)]
SELLO O
Unidad: mm (pulg.)
Diámetro exterior Diámetro interior Anchura
29.5 (1.161) 26.2 (1.031) 1.95 (0.0768)
JUEGO LONGITUDINAL
Juego longitudinal de la flecha de salida, mm (pulg.) 0 - 0.5 (0 - 0.020)
Retén del cojinete INFOID:0000000008739230
HOLGURA DEL SELLO O
Estándar 0.10 - 0.27 (0.0039 - 0.0106)

Holgura del sello O del retén del cojinete [mm (pulg.)]
Juego longitudinal total INFOID:0000000008739231
Juego longitudinal total [mm (pulg.)] 0.25 - 0.55 (0.0098 - 0.0217)
Juego longitudinal del embrague de reversa INFOID:0000000008739232
Juego longitudinal del embrague de reversa [mm (pulg.)] 0.65 - 1.0 (0.0256 - 0.039)
Distancia entre el extremo del alojamiento del convertidor y el convertidor

14.4 (0.567)
de torsión [mm (pulg.)]

Válvulas solenoides de cambio INFOID:0000000008739234
Válvula solenoide de cambio B
A
B AT
Válvulas solenoides INFOID:0000000008739235
D
Designación de la válvula solenoide Resistencia (Aprox.) Terminal
Válvula solenoide de cambio A 20 - 30 2
E
Válvula solenoide de cambio B 5 - 20 1
Válvula solenoide del embrague de rueda libre 20 - 30 3
Válvula solenoide de presión de línea 2.5 - 5.0 4
F
Válvula solenoide del embrague del convertidor
5 - 20 5
de torsión
Sensor de temperatura del aceite del T/A INFOID:0000000008739236

G

Condición Especificación (Aprox.) H
Frío [20 °C (68 °F)] 1.5 V 2.5 k
↓ ↓ ↓
Caliente [80 °C (176 °F)] 0.5 V 0.3 k
I
Sensor de velocidad de salida INFOID:0000000008739237
J
Condición Estándar de estimación
Al manejar a 20 km/h (12 MPH) 150 Hz (Aprox.)
K
Resistor de caída INFOID:0000000008739238
L
Resistencia 12 (Aprox.)
Sensor de velocidad de entrada INFOID:0000000008739239
Condición Estándar de estimación

Al manejar a 20 km/h (12 MPH) 360 Hz (Aprox.) N

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Revisión: Marzo de 2013 AT-1 2013 Tiida

Revisión: Marzo de 2013 AT-2 2013 Tiida

Revisión: Marzo de 2013 AT-3 2013 Tiida

Revisión: Marzo de 2013 AT-4 2013 Tiida

SOLENOIDE DE CAMBIO A*2 P0750 AT-146

SOLENOIDE DE CAMBIO B*2 P0755 AT-151 I

*1: Estos números los establece la ISO 15031-5.

Índice de números de DTC INFOID:0000000008738966

P0705 S GAMA T/M A AT-91

Revisión: Marzo de 2013 AT-5 2013 Tiida

P0732 RELACIÓN 2 INCORRECTA AT-118

Revisión: Marzo de 2013 AT-6 2013 Tiida

Revisión: Marzo de 2013 AT-7 2013 Tiida

• Antes de enchufar o desenchufar el conector del mazo de

Revisión: Marzo de 2013 AT-8 2013 Tiida

Revisión: Marzo de 2013 AT-10 2013 Tiida

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Extractor • Desmontaje de la pista de rodamiento interna del

Revisión: Marzo de 2013 AT-14 2013 Tiida

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Revisión: Marzo de 2013 AT-15 2013 Tiida

d. Retire el medidor del aceite de T/A y límpielo con un trapo limpio

la lectura está en el límite inferior, agregue aceite de T/A al tubo

1. Caliente el aceite de T/A.

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Grado y capacidad de aceite: Consulte MA-16.

mangueras del enfriador escurra en el cárter.

5. Inserte la manguera adaptadora de extensión de una lata de

Revisión: Marzo de 2013 AT-17 2013 Tiida

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INSPECCIÓN FINAL DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL T/A

Revisión: Marzo de 2013 AT-19 2013 Tiida

SISTEMA DE CONTROL DE LA T/A

1. Carcasa del convertidor 2. Bomba de aceite 3. Banda del freno

1 "Información del cliente" 2 "Tabla de Hojas de diagnóstico" *3 AT-41