Las 3 oraciones son:
1) La historia de las carreteras se remonta a miles de años, cuando humanos y animales crearon senderos que siguieron usando.
2) Los incas construyeron una extensa red de caminos de hasta 60,000 km en Perú usando técnicas apropiadas a la topografía andina.
3) La ingeniería moderna de carreteras considera factores como pendiente, capacidad, tráfico, suelo y materiales de pavimento.
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Las 3 oraciones son:
1) La historia de las carreteras se remonta a miles de años, cuando humanos y animales crearon senderos que siguieron usando.
2) Los incas construyeron una extensa red de caminos de hasta 60,000 km en Perú usando técnicas apropiadas a la topografía andina.
3) La ingeniería moderna de carreteras considera factores como pendiente, capacidad, tráfico, suelo y materiales de pavimento.
Las 3 oraciones son:
1) La historia de las carreteras se remonta a miles de años, cuando humanos y animales crearon senderos que siguieron usando.
2) Los incas construyeron una extensa red de caminos de hasta 60,000 km en Perú usando técnicas apropiadas a la topografía andina.
3) La ingeniería moderna de carreteras considera factores como pendiente, capacidad, tráfico, suelo y materiales de pavimento.
Las 3 oraciones son:
1) La historia de las carreteras se remonta a miles de años, cuando humanos y animales crearon senderos que siguieron usando.
2) Los incas construyeron una extensa red de caminos de hasta 60,000 km en Perú usando técnicas apropiadas a la topografía andina.
3) La ingeniería moderna de carreteras considera factores como pendiente, capacidad, tráfico, suelo y materiales de pavimento.
INTRODUCCIÓN A largo de los años la historia del tránsito como el transporte las vías y las carreteras ocupan un lugar muy importante desde hace miles de años, en el proceso de civilización de la humanidad. El siguiente trabajo tiene como objetivo conocer la historia de la MARCO evolución de los caminos, en el TEORICO mundo . El origen del camino se basa en el sencillo camino que la gente ha recorrido desde la antigüedad los caminos y carreteras son las rutas más sencillas y directas que nos llevan a un PRIMEROS lugar específico. Estas vías de CAMINOS comunicación iniciales se denominan carretera o senderos , permitiendo el Primeros caminos, se cree que los transporte de personas y mercancías primeros caminos fueron creados a entre diferentes pueblos. partir del paso de los animales . El camino de Icknield (un camino antiguo en el Sur y Este de Inglaterra) es un ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguían el mismo camino.
Una de las grandes impulsoras de la
evolución vial fue la civilización romana. CAMINOS DURANTE EL TAHUANTINSUYO Con la llegada del Imperio Incaico, el dominio del espacio para la construcción de caminos quedó enteramente a disposición de la etnia cuzqueña; a partir de este momento las redes viales se incrementaron exponencialmente hasta cubrir una extensión que posiblemente alcanzó los 60.000 kilómetros. El encargado de iniciar las construcciones de las carreteras fue el Inca Pachacútec.
CAMINOS DE LA COSTA NORTE
Salía del Cuzco(Perú), une los pueblos
de Palpa(Inca), Nazca (en el centro del Perú ), Lima, Huarmey Reino chimú , los tallanes (Piura), Ayabaca, Tumbes (en la frontera Perú y Ecuador), Quito(Ecuador) y hasta el río Ancasmayo o Pasto (Colombia). CAMINOS DE LA SIERRA NORTE Sale del Cusco, une los pueblos de Vilcas Huamán , Jauja, Tarma , Huánuco, Pincosmarca, Huaritambo, Maraycalle , Tambo real de Huancabamba, Piscobamba, Siguas, Conchucos, Huamachuco, Cajamarca, Chachapoyas, Tumibamba, Loja, Quito (Ecuador) y hasta el río Ancasmayo o Pasto (Colombia). CAMINOS DE LA COSTA SUR
Sale del Cuzco(Perú), une los pueblos
de Pisco,Nasca,Palpa,Ica,Tambo Colorado, Arica y Copiapo (Chile)
CAMINOS DE LA SIERRA SUR Sale del Cuzco, une los pueblos de Juliaca , Chucuito,Chuquiapo, La Paz ( Bolivia) , Pampas de Tucumán ( Argentina hasta llegar a Chile.
¿COMÓ LO CONSTRUYERÓN?
La tecnología desplegada en la construcción de los caminos estuvo a cargo de personal especializado que adoptaba las técnicas apropiadas a las diversas situaciones del gradiente andino. La construcción variaba en un amplio rango desde el empleo de rasgos formalizados en caminos principales (muros de contención, pavimento, escalonados, calzadas elevadas, En el caso de pendientes suaves, se drenajes, puentes) hasta simples nota la tendencia a acompañar las sendas. ondulaciones del terreno y, en el caso en que era necesario superar vallas, que se podían resolver mediante cortes en los cerros, la tendencia era más bien de construir terrazas, sin hacer obras de relleno o cortes. CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS La excavación se rellenaba hasta cierta Los romanos gozan de ser altura con arena que se pisoneaba considerados como los más grandes convenientemente; sobre esta base de constructores de caminos del mundoa arena se colocaban, sucesivamente, ntiguo cuatro capas de albañilería, a saber:
1.Un cimiento de piedras planas o
statumen . 2.Una capa formada por ripios o sobrantes de cantera llamada rudus . 3.Una capa de hormigón a base de piedra machacada y cal grasa, llamada nucleus. 4.Una capa de terminación formada por un enlosado de piedra sellada con un mortero de cal, llamada súmmum dorsum.
LAS CARRETERAS EN LA ACTUALIDAD
Las variables más importantes a tener El diseño de carreteras y la planificación
en cuenta en la ingeniería de carreteras de nuevas rutas necesita de la modernas son las pendientes del tecnología para una correcta estimación terreno sobre el que se construye la del costo de cada una de las posibles carretera, la capacidad portante tanto variantes, teniendo en cuenta aspectos del suelo como del pavimento para topográficos y geológicos y geotécnicos, soportar la carga esperada, la así como las necesidad económicas del estimación correcta de la intensidad de área afectada y posibles daños causados uso de la carretera, la naturaleza al medio ambiente. Pese a la geológica y geotécnica del suelo sobre modernidad, las carreteras están el que se va a construirse, así como la condicionadas al movimiento de tierras composición y espesor de la estructura y tipo de suelos. de la pavimentación.
CONCLUSIÓN 1.La construcción de las carreteras siempre esta ligada a la evolución tecnológica del trasporte del ser humano. 2. Cada sociedad construye sus caminos de acuerdo a los materiales con los cuales dispone utilizando su ingenio para llegar a dicha finalidad.
