UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA

MARCO LÓGICO

Por:

Daniel Moya Bedoya

Juan Diego Campuzano

Gerson Ramírez Restrepo

Luigi Davian Patiño Cardona

Juan Daniel Noriega Guerrero

Juan Esteban González Valencia

Pereira, Diciembre de 2020

 1

Tabla de Contenido
Introducción

4 Descripción general del proyecto

4
1. Involucrados. 5
2. Grupos de Involucrados. 5
3. Mapa de Involucrados (Mentefacto) 6
4. Matriz de Problemas – Intereses Percibidos 7
5. Matriz de Expectativas – Fuerza 8
6. Análisis de Involucrados 8
7. Árbol de Problemas 10
8. Causas: 11
9. Problema central: 11
10. Efectos: 12
11. Árbol de soluciones 13
12. Matriz de Acciones Responsables 14
13. Sustentación de alternativas elegidas y componentes descartados. 14
14. Malla de costos de los componentes elegidos. 16
15. EAP (Estructura Analítica del Proyecto) 17
16. Matriz de Indicadores 18
17. Matriz de medios de verificación 19
18. Matriz de Supuestos 20
19. Matriz de Marco Lógico 21
 Tabla de Ilustraciones
Ilustración 1 Mentefacto / Autoría de Co-Driver 2020
6
Ilustración 2 Árbol de problemas / Autoría de Co-Driver 2020

10 Ilustración 3 Árbol de soluciones / Autoría de Co-Driver 2020

13 Ilustración 4 EAP / Autoría de Co-Driver 2020

17
 Tabla de Tablas
Tabla 1 Matriz de Problemas / Autoría de Co-Driver 2020
7
Tabla 2 Matriz de Expectativas / Autoría de Co-Driver 2020
8
Tabla 3 Matriz de Acciones Responsables / Autoría de Co-Driver

14 Tabla 4 Malla de costos / Autoría de Co-Driver 2020

16 Tabla 5 Matriz de indicadores / Autoría de Co-Driver 2020

18 Tabla 6 Matriz de medios de verificación / Autoría de Co-Driver 2020

19 Tabla 7 Matriz de Supuestos / Autoría de Co-Driver 2020

20 Tabla 8 Matriz de Marco Lógico / Autoría de Co-Driver 2020

21
 Introducción

A continuación, se dará pie al desarrollo y desempeño del proyecto de marco lógico

dedicado a la aplicación móvil, Co-Driver, pero hablaremos de ella más adelante, ahora es
necesario tener un contexto del panorama que le da vida a esta idea.
En la actualidad, la confianza y la ética son valores raros y valiosos, sin embargo, nuestra
sociedad no puede alardear de haberse mantenido fiel a estos, y es a la hora de querer
desplazarnos que esto nos puede perjudicar a grados incluso letales, los automóviles son un
medio de transporte privado, que nos da una gran autonomía sobre, no solo a donde vamos,
sino como llegamos, desde nuestro propio ambiente musical hasta una comodidad
personalizada, los automóviles son en esencia una extensión del hombre moderno, y estos
al igual que todo aquello que deseemos cuidar, requiere de un mantenimiento.
Ahora bien, si es la primera vez que compra un auto quizás no sepa sobre la enrome
cantidad de información que es necesaria para estar seguro en él, ya no solo en el aspecto
legal y de seguridad vial, su mecánica y electrónica son partes cada vez más esenciales en
el vehículo del hombre moderno, pero cuando queremos llevarlo a revisiones a un taller
cercano y nos explican los supuestos inconvenientes, el no entender nada nos puede costar
más que algunos cientos de miles, también nuestra vida.
¿Es necesario releerse el manual todos los días? Además de imposible, no es eficiente,
necesitamos un asistente, quien pueda mantenernos al tanto de la salud de nuestro vehículo
y de nuestro bolsillo, de allí nace Co-Driver, de la inseguridad y de la desventaja que da
saber un poco más o un poco menos de nuestro automóvil.

Descripción general del proyecto

Para dar vida a Co-Driver y llevarlo siempre a la mano, es necesario el desarrollo de una
aplicación móvil que nos brinde la asistencia en cuestión de segundos, en lo que a nuestro
vehículo corresponde.
Co-Driver es un asistente virtual similar a los asistentes móviles Siri, Cortana o Alexa, etc.
Existe para ayudar al usuario a conocer el estado a tiempo real de su vehículo, ser constante
con nuestros tiempos de seguros y tecno mecánicas, registros legales vehiculares, y también
una enorme base de datos con saber respecto al apartado mecánico y electrónico de nuestro
vehículo, además de cuidar el bolsillo del consumidor con una base de reseñas respecto a
talleres automóviles, para evitar esos aprovechamientos de ignorancia de nuestra sociedad.
 1. Involucrados.

1.1 Particulares
1.2 Taxistas
1.3 Dueños de camiones
1.4 Dueños de buses
1.5 Mecánicos
1.6 Dueños de talleres
1.7 Vendedores de repuestos
1.8 Escuelas de conducción
1.9 Aseguradoras
1.10 Oficiales de transito

2. Grupos de Involucrados.

1.1. Estado
Instituciones gubernamentales como el instituto de movilidad, donde conocer el
estado ideal de un vehículo con referencia a su modelo y marca permitiría una
mejor gestión y regulación de tramites, comparendos, etc.

1.2. Gremio de Mecánicos

Centros de compra y venta de repuestos y reparación de vehículos, lugares
destino de los cuales se desea depender para las acciones antes mencionadas.

1.3. Independientes
Personas naturales, o usuarios no relacionados con ningún grupo en específico,
conductores privados.

1.4. Empresas de seguros de transporte

Empresas encargadas de la venta y gestión de pólizas de seguro contra
accidentes automovilísticos, interesadas en saber cómo el estado de un vehículo
puede variar en el tiempo, además de tener estimados para con respecto a este.

1.5. Educación
Instituciones como escuelas especializadas en conducción y carreras de
universidad en las que pueda ser pertinente conocer e interactuar con vehículos.

3. Mapa de Involucrados (Mentefacto)

Ilustración 1 Mentefacto / Autoría de Co-Driver 2020

 4. Matriz de Problemas – Intereses Percibidos

Tabla 1 Matriz de Problemas / Autoría de Co-Driver 2020

PROBLEM
INVOLUCRADOS INTERESES
AS
PERCIBID
OS
Regulación y
Incapacidad de
mantenimiento de
organización
los vehículos
Estado con respecto a la
públicos,
alta cantidad de
Conocimiento de la
dichos vehículos
situación de
vehículos
particulares
Fiabilidad,
Prejuicios con respecto
patrocinio y
al trabajo realizado,
Gremio de reconocimiento por
falta de garantías
Mecánicos parte de su clientela,
sobre dicho trabajo
en pos de aumentar
el
negocio
Desconocimiento del
Información respecto
proceso del taller,
a su vehículo y de los
Independientes desconocimiento
talleres a los que
general
entregará su vehículo
del vehículo y
su situación
Lectura de la
situación promedio de Negligencia en el
Empresas de seguros un vehículo, y el trámite del seguro a
de transporte posible rango de raíz de prejuicios con
situaciones que de ello respecto a la salud del
pueden derivar vehículo
(posibles fallos
fatales)
Acercamiento de Falta de presupuesto
sus pupilos al educativo para dichas
Educación
trabajo automotriz experiencias, situación
de manera de
rápida y eficiente pandemia
actual
 5. Matriz de Expectativas – Fuerza

Tabla 2 Matriz de Expectativas / Autoría de Co-Driver 2020

INVOLUCRAD EXPECTATIV FUERZA RESULTAD

OS A O
Particulares 5 4 20 FA
V
Taxistas 2 2 4 NE
U
Dueños
3 2 6 NE
de
U
camion
es
Dueños de buses 2 2 4 NE
U
Mecánicos 0 4 0 NE
U
Dueños de talleres 1 2 2 NE
U
Vendedores
-3 1 -3 NE
de
U
repuestos
Escuelas
4 3 12 FA
de
conducció V
n
Aseguradoras 0 3 0 NE
U
Oficiales de -2 2 -4 NE
tránsito U

6. Análisis de Involucrados

En las anteriores matrices (ver Tabla 1 y Tabla 2), se puede evidenciar que la
perspectiva de los involucrados con respecto al proyecto es de considerarse neutral, sin
dudas pueden existir intereses por parte del gremio de mecánicos en donde podemos
hacer énfasis principalmente en los vendedores de repuestos y los encargados del
trabajo sobre vehículos en el apartado mecánico y automotor, podemos asumir que esto
es por el actual negocio que significa la ignorancia del público general, no se puede
tratar el aprovechamiento de la ignorancia ajena como un acto ético, pero tampoco se
puede tratar como un extraño fenómeno, en su ámbito es muy común, por tanto un
proyecto que permita eliminar enorme diferencia de conocimiento entre el gremio de
mecánicos y el cliente de este gremio, puede verse como una amenaza a su tradicional
modus operandi. Así pues, también se puede denotar que aquellos con menor cambio de
expectativa al respecto del proyecto, son los involucrados como dueños de taxis, buses
o encargados
del transporte. Al ser veteranos en sus respectivos campos es posible que sean ya
conscientes de las llamadas estafas automotores, e incluso puede que se manejen en
dicho mundo con descuentos entre sus conocidos, esto debido a la constancia y
dedicación que estos involucrados dan a sus vehículos, sin embargo, por la naturaleza
actual del proyecto solo se les puede calificar de expectantes, con una pequeña
esperanza de convertirse en favorecedores del mismo.

Finalmente tras haber expresado la naturalidad de las expectativas neutrales con

inclinación a la desfavoravilidad y así mismo quienes tendrían una inclinación más
antónima, podemos analizar entonces la rección favorable de involucrados como las
escuelas de conducción, dada la facilidad que significaría el contar con una aplicación
que pueda cubrir de manera efectiva el aspecto teórico del funcionamiento de un
vehículo, permitiendo consultar este en todo momento, y los principales objetos
clientelares del proyecto, los dueños particulares de vehículos, es decir, involucrados
sin una afiliación empresarial o estatal , el origen de su resultado es naturalmente, la
inseguridad que genera el no conocer o ser en extremo experto en la configuración
mecánica y eléctrica del vehículo, haciéndolos muchas veces pagar extra al ir a una
concesionaria en pos de evadir este riesgo, o en cambio, ser en efecto víctima de una
estafa en la cual puede llegar a perder no solo dinero sino piezas de su vehículo,
hallándolas nuevamente en mercados negros en donde estas partes pueden ser
compradas, , esta propuesta les invita a pensar en una realidad donde puedan consultar ,
no solo la seguridad del sitio al que decidan ir, sino también a poder consultar en
cualquier momento del proceso la situación del vehículo, esto le permite al usuario
particular evitar un robo durante el mantenimiento o reparación de su vehículo, además
de ahorrar un dinero de considerable magnitud al bolsillo del usuario.
 7. Árbol de Problemas

Ilustración 2 Árbol de problemas / Autoría de Co-Driver 2020

 8. Causas:

 Complejidad del campo del saber.

o Alto grado de estudio o experiencia: La mecánica y la electrónica no son temas resumibles
o simplificables, necesitan de una previa formación.

o Gran Cantidad de información a abarcar: Son muchos los componentes eléctricos y

mecánicos de un vehículo, cada uno con una función relevante en la composición del
mismo, tener esa cantidad de información de manera constante no es sencillo.

 Obsolescencia del saber fuera del campo especifico.

o Desinterés por dicho conocimiento: No es un tema en exceso interesante para el público
en general, no tiene en la contemporaneidad gran cantidad de amantes.

o Impacto especifico en la vida cotidiana: A menos que sea un mecánico o le de

mantenimiento a su vehículo este conocimiento no tiene usos excesivos en el día a día de
una persona.

 Falta de previa relación con los vehículos.

o Posesión reciente del vehículo: Es una adquisición reciente, por lo tanto, puede que esté
recién adentrándose en un mundo de cuidados que desconoce.

o Imposibilidad económica: Puede ser que a la persona no le haya sido posible, debido a su
situación monetaria, permitirse la compra de un vehículo y su mantenimiento.

9. Problema central:

Desconocimiento en el área mecánica y eléctrica de del vehículo: La ignorancia que

existe respecto al cuidado de nuestros vehículos es aún a día de hoy enorme, pues no deja
de existir un saber no popular detrás, que es complejo de aprender y conservar, lo cual lleva
a perdidas y gastos.
 10. Efectos:

 Ser víctima de estafas: "Las estafas de los talleres mecánicos existen y todos los usuarios
debemos cuidarnos de ellas. Procedimientos mal ejecutados, exageración en el precio y
cambios inadecuados de piezas, resumen la conducta inapropiada del mecánico deshonesto.
El objetivo de estas acciones es sacar algún provecho económico ilícito” (García, 2018).

o Pérdida de partes del vehículo: Específicamente el intercambio de piezas por unas de

menor calidad para conservar y revender las robadas.

o Promocionar el mercado negro: La constante compra y venta de estas piezas permite el

flujo del mercado negro de partes de vehículos "De acuerdo con la organización, el
mercado negro es la primera opción de miles de bogotanos porque estos elementos resultan
más económicos. Sin embargo, esto estaría incentivando la delincuencia: “Mucha gente
acude al mercado negro por ahorrarse unos pesos, de allí el crecimiento frente a este delito”
(Chacón, 2019).

 Aumenta y se mantiene el robo vehicular: Impulsados por las ventas en el mercado

negro, los robos y hurtos vehiculares se ven en aumento.

 Tomar decisiones a ciegas: Cuando no se sabe del tema, las decisiones que tomamos no
tienen una base de confianza, son resultado de nuestras apuestas a la suerte, y es un riesgo
aun mayor, cuando no nos preocupa el no saber del tema.

o Gastos excesivos: No conocer el costo de real de una pieza nos obliga a calcular, o confiar
plenamente en la opinión o juicio del vendedor, quien puede querer más de lo que
realmente cuesta.

o Daños al vehículo: No saber qué le hacen al vehículo, provocará que en un futuro sus daños
o fallos fuesen provocados o estimados, y no tengamos idea, además intenciones de repararlo
pueden ser contraproducentes.

 Desconfianza en el proceso o servicio: Tantas malas situaciones generan un miedo y

aversión al gremio de mecánicos, a raíz del riesgo de caer en alguna trampa.

o Poca estima y difícil crecimiento de una empresa: Una empresa pequeña que decida
empezar un negocio será, tristemente, también objeto de esta desconfianza y por tanto su
crecimiento se puede ver muy perjudicado.

o Estigmatización del área del negocio: Al tener una posición de desconfianza, nace el
desprecio a dichas estafas y trampas y automáticamente a todas las empresas que ofrezcan
el servicio.
 Estigmatización directa del personal del negocio: Un negocio de este calibre, que a día
de hoy son los mecánicos, se convierten en objeto directo de los prejuicios, impidiendo una
confianza que lleve una sana negociación o imponiendo una postura despectiva a estos.

11. Árbol de soluciones

Ilustración 3 Árbol de soluciones / Autoría de Co-Driver 2020

 12. Matriz de Acciones Responsables

Componente Responsable Acción

Campaña educacional
Utilidad de estos contra el mercado
saberes fuera del campo negro
Grupo de Investigación
específico del Campaña educacional
mantenimiento de en relación
vehículos conocimiento riesgo
Banco de reseñas
Experiencia y respecto a los talleres
relación optima con vehiculares
Grupo de Investigación
el mantenimiento Base de datos con
de vehículos información recolectada
de experiencias de
conductores
Ministerio de
Mínimo grado de
educación Imposibilidad de
estudio o
nacional (Razón de acción
experiencia.
descarte)
Poca cantidad de Grupo de investigación Imposibilidad de
información a abarcar [Voluntario] acción (Razón de
descarte)
Tabla 3 Matriz de Acciones Responsables / Autoría de Co-Driver

13. Sustentación de alternativas elegidas y componentes descartados.

En este apartado se encuentran las justificaciones de exclusión de los medios

existentes en el árbol de objetivos, el cual fue empleado principalmente de guía para
la discriminación de alternativas según el “Manual ILPES”, de los cuales no eran
responsables el grupo de investigación o aquellos que resultaban en una
imposibilidad.

Primero fueron excluidos los medios que no recaían en la jurisdicción del grupo de
investigación, es decir, medios con los que no se tenía un deber inmediato, este fue
el caso del medio de “Simplificación del saber” el cual postulaba que un método
para evitar o solucionar la problemática de desconocimiento, era la accesibilidad o
la simplificación del conocimiento, para que no sea visto como algo lejano o
inalcanzable, sin embargo, no depende del grupo de investigación las enseñanzas
impartidas en los centros formativos, pues bajo la política gubernamental, esto es
deber de la Secretaria de Educación; por tanto, no nos compete.

Tras esto los únicos medios, luego llamados componentes, sobrantes son la
“utilidad” como tal de dicho saber y la “experiencia”. Elegir estos componentes
como las alternativas correctas para la obtención del fin por medio del propósito,
recae sobre todo en su relación con la intención inicial del proyecto, Las alternativas
más claras y alcanzables por medio de las acciones presentadas en el apartado
anterior, son en resumidas cuentas, demostrar la utilidad de dichos conocimientos
para la vida cotidiana, es decir, sin especialización y construir una experiencia
relacional entre usuarios de vehículos con respecto al mantenimiento de estos.

Finalmente, las acciones para conseguir estos medios, componentes o alternativas se

reducen a cambiar la perspectiva de estos conocimientos demostrando su utilidad en
el diario vivir y contando con bases de datos por medio de las cuales el usuario
puede obtener todas las dichas experiencias a través de las vivencias de otros
usuarios recolectadas en bases de datos de reseñas con respecto a los centros de
mantenimiento y reparación y al cuidado individual del vehículo.
14. Malla de costos de los componentes elegidos.

Tabla 4 Malla de costos / Autoría de Co-Driver 2020

15. EAP (Estructura Analítica del Proyecto)

Ilustración 4 EAP / Autoría de Co-Driver 2020

 16. Matriz de Indicadores
INDICADORES Y COSTE DE RESULTADO
N RESUMEN NARRATIVO META PARCIAL
ACTIVIDADES
I FINAL A AÑ AÑ AÑO AÑ AÑO A A AÑ AÑO
V Ñ O2 O3 4 O5 6 Ñ Ñ O9 10
E O O O
1 7 8
L
F1. (Gastos de una persona
promedio 100% 1
en el mantenimiento de su 0
vehículo/ Gastos de un usuario de 0
la app) *100. %
Reducir los gastos y daños que
existen en el actual mantenimiento F2. (# De reportes de daños
FI
deun vehículo debido a la vehiculares - # de reportes de
N
ignorancia con respecto al tema. daños vehiculares por usuarios
100% 100
%
de la app)
*100.
F3. (# De acusaciones a los
talleres automotores por
100% 100
sobrecostos - # De acusaciones
%
por parte de usuarios de
la app) *100.
F1. (# Calificaciones en la
100% 100%
Ofrecer conocimiento en el appstore) *100.
PROPÓSITO
área mecánica y eléctrica F2. (Cantidad de descargas de la
appstore) *100. 100% 10
del vehículo 0
%
F1. (# de accidentes totales - # de
accidentes por negligencia 80% 80
C1. Conciencia de la utilidad de
mecatrónica) *100 %
estos saberes fuera del campo
específico del mantenimiento de F2. (# de compras de piezas
90% 9
vehículos. ilegales/# de compras ilegales
0
COMPONENTES totales) *100
%
F1. (# de accidentes totales - #
90% 90%
de
C2. Experiencia y relación optima accidentes por fallas mecánicas)
con respecto al mantenimiento *100
de vehículos. F2. (# de daños reparados por el
90% 90%
usuario / # total de daños
reportados
F3. (# total de denuncias por
70% 7
estafa - # de denuncias a talleres
por estafa) 0
%

A.1.1 Campaña educacional

$
contra el mercado
negro.
1.560.000,00

A.2.1 Campaña educacional en

$
relación conocimiento riesgo.

1.560.000,00

ACTIVIDADES

A.1.2 Banco de reseñas

$
respecto a los talleres
vehiculares.
49.200.000,00

A.1.2 Base de datos con

información recolectada de $
experiencias de
conductores.
457.782,00

Tabla 5 Matriz de indicadores / Autoría de Co-Driver 2020

 17. Matriz de medios de verificación
Medios de
Verificación
NIVEL RESUMEN NARRATIVO INDICADOR
Método de Método
Fuente de recolección de Frecuen Responsable
Información Análisi cia
s
F1. (Gastos de una
persona promedio
en el mantenimiento Cuantitativ
Población Encuesta Semestr Grupo de
de su vehículo/ poblacional oy al Investigación
Gastos de un Cualitati
usuario de la app vo
) *100.
F2. (# De reportes
Reducir los gastos y daños que de daños
existen en el actual mantenimiento de vehiculares - # de
F Cuantitativ
un vehículo debido a la ignorancia con Población Encuesta Semestr Grupo de
I reportes de daños poblacional oy al Investigación
N respecto al tema. vehiculares por Cualitati
usuarios de la vo
app) *100.
F3. (# De
acusaciones a los
talleres
Cuantitativ
automotores por Población Encuesta Semestr Grupo de
poblacional oy al Investigación
sobrecostos - # De
Cualitati
acusaciones por
vo
parte de usuarios
de la
app) *100.
F1. (# Análisis de reseñas
Playstore / Appstore Cualitati Semestr Grupo de
Calificaciones en de la app.
Ofrecer conocimiento en el área vo al Investigación
PROPÓSI la appstore) *100.
mecánica y eléctrica del F2. (Cantidad de
TO
vehículo Registro de
descargas de la Playstore / Appstore Cuantitati Anua Grupo de
descargas de vo l Investigación
appstore) *100.
la tienda
F1. (# de accidentes
totales - # de https ://www.runt.co m.co /regis tro s Revisión de Cuantitati Anua Grupo de
C1. Conciencia de la utilidad de -runt/rnat
registros vo l Investigación
accidentes por
estos saberes fuera delcampo
F2. (# de compras
específico del mantenimiento de Revisión de Cuantitati Anua Grupo de
de piezas ilegales/# https ://www.fis calia.go v.co /co lo
vehículos. de
mbia/
registros vo l Investigación

COMPONE compras ilegales

NT F1. (# de
accidentes totales
ES https ://www.runt.co m.co /regis tro s Revisión de Cuantitati Anua Grupo de
- # de accidentes -runt/rnat
registros vo l Investigación
C2. Experiencia y relación optima por fallas
con respecto al mantenimiento de mecánicas) *100
vehículos. F2. (# de https ://www.runt.co m.co /regis tro s Revisión de Cuantitati Anua Grupo de
daños -runt/rnat
registros vo l Investigación
reparados
por el
F3. (# total de https ://www.fis calia.go v.co /co lo Revisión de Cuantitati Anua Grupo de
denuncias por mbia/
registros vo l Investigación
estafa -

A.1.1 Campaña educacional contra

$ Gastos del proyecto Reporte de gastos Cuantitati Mensu Grupo de
el mercado negro. vo al Investigación

1.560.000,00

A.2.1 Campaña educacional en

$ Gastos del proyecto Reporte de gastos Cuantitati Mensu Grupo de
relación conocimiento vo al Investigación
riesgo.
1.560.000,00
ACTIVIDA
DES A.1.2 Banco de reseñas respecto a
$ Gastos del proyecto Reporte de gastos Cuantitati Mensu Grupo de
los talleres vehiculares. vo al Investigación

49.200.000,00

A.1.2 Base de datos con

información recolectada de $ Gastos del proyecto Reporte de gastos Cuantitati Mensu Grupo de
experiencias de vo al Investigación
conductores. 457.782,00
de verificación / a de Co-Driver
Tabla Autorí 202 0
6 Matriz de
medios
 18. Matriz de Supuestos

FACTORES DE RIESGO
NIVEL RESUMEN NARRATIVO SUPUESTOS FINANC POLÍT SOCI AMBIE LEG
IE IC AL NT AL
Reducir los gastos y daños que existen en el actual mantenimiento
FIN de
un vehículo debido a la ignorancia con respecto al tema.
La aplicación ofrece
conocimiento en el
PROPÓSI Ofrecer conocimiento en el área mecánica y eléctrica del vehículo. X X X
área mecánica y
TO
eléctrica del
vehículo.
Los usuarios
desarrollan
C1. Conciencia de la utilidad de estos saberes fuera del campo conciencia de la
X
específico del mantenimiento de vehículos. utilidad de estos
saberes fuera del
COMPONEN campo específico del
T ES mantenimiento de
vehículos.
Los usuarios
adquieren o poseen
C2. Experiencia y relación optima con respecto al mantenimiento experiencia y
X
de vehículos. desarrollan una
relación optima con
respecto al
mantenimiento de
vehículos.
Los usuarios generan
consciencia acerca
A.1.1 Campaña educacional contra el mercado negro. del impacto del X X
mercado negro en la
ACTIVIDAD sociedad y la
ES calidad vehicular.
Se proveen
herramientas para
A.2.1 Campaña educacional en relación conocimiento riesgo. reducir la X
incertidumbre a la
hora de comprar
partes vehiculares.
El banco de
A.1.2 Banco de reseñas respecto a los talleres vehiculares. reseñas de X
talleres
vehiculares es
estable y
satisfactorio.
A.1.2 Base de datos con información recolectada de experiencias La base de datos es
de X
suficiente y estable.
conductores.

Tabla 7 Matriz de Supuestos / Autoría de Co-Driver 2020

 19. Matriz de Marco Lógico

RESUMEN NARRATIVO INDICADORES MEDIOS DE SUPUESTOS

VERIFICACIÓN
F1. (Gastos de una
persona promedio en el
mantenimiento de su Población
vehículo/ Gastos de un
usuario de la app) *100.
F2. (# De reportes
F.1 Reducir los gastos y daños que existen en el actual dedaños vehiculares - #
mantenimiento de un vehículo debido a la ignorancia con Población
de reportes de daños
respecto al vehiculares por
tema. usuarios de la app) *100.
F3. (# De acusaciones
alos talleres automotores
por sobrecostos - # De Población
acusaciones por parte de
usuarios de la app) *100.
F1. (# Calificaciones en
la Playstore / Appstore
P.1. Ofrecer conocimiento en el área mecánica y eléctrica La aplicación ofrece conocimiento en el área
del vehículo. appstore) *100. mecánica y eléctrica del vehículo.
F2. (Cantidad de
descargas Playstore / Appstore
de la appstore) *100.
F1. (# de accidentes
totales - # de accidentes https :/ /www.runt.co m.co /regis tro s -runt/rnat
Los usuarios desarrollan conciencia de la utilidad
C1. Conciencia de la utilidad de estos saberes fuera del por
de estos saberes fuera del campo específico del
campo específico del mantenimiento de vehículos. negligencia
mantenimiento de vehículos.
F2. (# de compras de
piezas https ://www.fis calia.go v.co /co lo mbia/

ilegales/# de compras
ilegales totales)
*100
F1. (# de accidentes
totales - https :/ /www.runt.co m.co /regis tro s -runt/rnat

# de accidentes por Los usuarios adquieren o poseen

C2. Experiencia y relación optima con respecto al
fallas mecánicas) *100 experiencia y desarrollan una relación
mantenimiento de vehículos. F2. (# de daños https :/ /www.runt.co m.co /regis tro s -runt/rnat
optima con respecto al mantenimiento de
reparados vehículos.
por el usuario / # total
de
F3. (# total de
https ://www.fis calia.go v.co /co lo mbia/
denuncias
por estafa - # de
denuncias a

Los usuarios generan consciencia acerca del

A.1.1 Campaña educacional contra el mercado negro. $ Gastos del proyecto
impacto del mercado negro en la sociedad y la
calidad de los vehículos.
1.560.000,00

Se proveen herramientas para reducir la

A.2.1 Campaña educacional en relación conocimiento $ Gastos del proyecto incertidumbre a la hora de comprar partes
riesgo. del vehículo.

1.560.000,00

Se crea y perdura un banco de reseñas de

A.1.2 Banco de reseñas respecto a los talleres $ Gastos del proyecto
talleres vehiculares.
vehiculares.
49.200.000,00

A.1.2 Base de datos con informaciónrecolectada de

$ Gastos del proyecto La base de datos es suficiente y estable.
experiencias de conductores.

457.782,00

Tabla 8 Matriz de Marco Lógico / Autoría de Co-Driver 2020

 20. Bibliografía

El comercio, recuperado el 20 de octubre de 2020 de

https://www.elcomercio.com/deportes/carburando-autos-automoviles-mantenimiento.html

Rutina de mantenimiento de vehículos, recuperado el 23 de octubre de

https://www.pruebaderuta.com/rutina-de-mantenimiento-en-los-vehiculos.php
rutinas sugeridas por expertos para el mantenimiento vehicular.

Responsabilidad del conductor (2014), relación de la ética del conductor con su estado vehicular
recuperado del blog https://blog.segurossura.com.co/articulo/movilidad/mantenimiento-preventivo-
vehículo de Juan Felipe Zuluaga Ruiz, recuperado el 23 de octubre de 2020.

Estafas de talleres mecánicos (2011), recuperado el 27 de octubre de 2020

https://www.univision.com/noticias/consejos-autos/las-estafas-mas-comunes-de-los-mecanicos-
deshonestos reportaje de Univisión.

Registro RNAT, recuperado el 24 de noviembre de 2020 bajo tutela de Mintransporte

en https://www.runt.com.co/registros-runt/rnat

Como se definen los accidentes de tránsito, recuperado el 24 de noviembre de 2020 de

https://www.mintransporte.gov.co/preguntas-frecuentes/4/seguridad-vial---accidentes-de-transito/

Real Academia Española. (2019). Diccionario de la lengua española, 23.ª ed., [versión 23.3 en
línea]. Recuperado el 27 de noviembre de 2020, de https://dle.rae.es/mec%C3%A1nico#OiC9vhp