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    Ata 100

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    El documento describe el sistema ATA 100, un código desarrollado en 1956 que clasificó los sistemas de aeronaves para facilitar la comunicación global. Consiste en seis dígitos agrupados en tres pares que identifican áreas generales, subsistemas y componentes específicos. Aunque reemplazado, fue fundamental para estandarizar el lenguaje aeronáutico mundial.

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    El documento describe el sistema ATA 100, un código desarrollado en 1956 que clasificó los sistemas de aeronaves para facilitar la comunicación global. Consiste en seis dígitos agrupados en tres pares que identifican áreas generales, subsistemas y componentes específicos. Aunque reemplazado, fue fundamental para estandarizar el lenguaje aeronáutico mundial.

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    ATA 100

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    El documento describe el sistema ATA 100, un código desarrollado en 1956 que clasificó los sistemas de aeronaves para facilitar la comunicación global. Consiste en seis dígitos agrupados en tres pares que identifican áreas generales, subsistemas y componentes específicos. Aunque reemplazado, fue fundamental para estandarizar el lenguaje aeronáutico mundial.

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    El documento describe el sistema ATA 100, un código desarrollado en 1956 que clasificó los sistemas de aeronaves para facilitar la comunicación global. Consiste en seis dígitos agrupados en tres pares que identifican áreas generales, subsistemas y componentes específicos. Aunque reemplazado, fue fundamental para estandarizar el lenguaje aeronáutico mundial.

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    República Bolivariana de Venezuela

    Ministerio del Poder Popular para la Educación

    Instituto Universitario de Aeronáutica Civil

    Curso#13 de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico

    Cátedra: Sistema de Control Ambiental y Oxigeno

    ATA 100

    Instructor: Alumnos:

    Sheila Rodríguez Rincones Oscar C.I.:25.930.548


    Introducción

    La ATA 100 es un código que, aunque se encuentra en desuso, logró


    simplificar y unificar el entendimiento de las aeronaves y sus componentes a lo
    largo del mundo. Logrando de este modo que el mundo de la aeronáutica, dentro
    del código ya antes mencionado, sea comprendido en su totalidad y, además,
    llevados a cabo todos los procesos pertinentes a las aeronaves.
    Definición ATA 100

    Es un sistema de clasificación en árbol, que tiene como finalidad ordenar de


    manera generalizada al avión y a todo lo que lo estructura. Es un sistema utilizado
    universalmente para que, de este modo, todo mundo se encuentre hablando el
    mismo lenguaje, es decir, utilizando los mismos códigos en todas partes, lo que
    simplifica el entendimiento de todos.

    Antecedentes

    Fue publicado el 1 de junio de 1956 por la Asociación de Transporte Aéreo.


    El sistema ATA 100, actualmente, ha sido reemplazo y, sin embargo, se utilizó
    muchísimo hasta el año 2015, año en el cual fue oficialmente dejado de lado.

    La Tabla de Códigos del Conjunto Sistema/Componente de la Aeronave


    (Joint Aircraft System/Component – JASC) era una versión modificada del código
    de la Especificación 100 de la Asociación de Transporte Aéreo de América (Air
    Transport Association of America – ATA). Desarrollado por la División de Apoyo
    Regulatorio (AFS-600) de la FAA. Dicha tabla de códigos fue hecha utilizando el
    nuevo formato de cuatro dígitos del código JASC, así como la adopción de un
    título de código abreviado. Los títulos abreviados han sido modificados en algunos
    casos. La versión final del código JASC/ATA 100 fue publicado por la FAA en
    1999.

    En el 2000 se desarrolló una nueva especificación para la industria de la


    aviación comercial, la ATA iSpec 2200, creada por el Comité de Información
    Técnica y Comunicaciones de la ATA (TICC).

    Estructura

    Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada


    uno.

    1er y 2do nivel de dígitos: definidos por la especificación ATA. Son usados
    para identificar las áreas de los sistemas principales.
    3er nivel de dígitos: se identifican los subsistemas, de acuerdo con la
    definición ATA: división y contenido relevante.

    4º nivel de dígitos: usado para reflejar las soluciones técnicas escogidas.

    El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la


    solución técnica ya mencionada.

    Capítulos ATA:

    MISCELLANEOUS

    00: General/Introduction

    01: Certification Documents

    02: Certification – External Livery

    03: Miscellaneous

    04: In Service Flight Testing

    85: Installation Drawings – Piping

    86: Electrical/Electronic Drawings

    88: Structural Test

    89: Flight Test Installation

    91: Main Wire Routing, Panels and Wiring List

    92: Electric and Electronic Common Installation

    AIRCRAFT GENERAL

    05: Time Limits – Maintenance Checks

    06: Dimensions and Areas


    07: Lifting and Shoring

    08: Leveling and Weighing

    09: Towing and Taxiing

    10: Parking, Mooring, Storage and Return to service

    11: Placards and Markings

    12: Servicing

    AIRFRAME SYSTEMS

    20: Standard Practices - Airframe

    21: Air Conditioning

    22: Auto Flight

    23: Communications

    24: Electrical Power

    25: Equipment/Furnishings

    26: Fire Protection

    27: Flight Controls

    28: Fuel

    29: Hydraulic Power

    30: Ice and Rain Protection

    31: Indicating/Recording Systems

    32: Landing Gear


    33: Lights

    34: Navigation

    35: Oxygen

    36: Pneumatic

    38: Water/Waste

    44: Cabin System

    45: Onboard Maintenance Systems

    46: Information Systems

    47: Airborne Auxiliary Power

    STRUCTURE

    51: Standard Practices and Structures

    52: Doors

    53: Fuselage

    54: Nacelles/Pylons

    55: Stabilizers

    56: Windows

    57: Wings

    POWER PLANT

    70: Standard Practices – Engine


    71: Power Plant

    72: Engine

    73: Engine Fuel and Control

    74: Ignition

    75: Air

    76: Engine Controls

    77: Engine Indicating

    78: Exhaust

    79: Oil

    80: Starting

    Uso e importancia dentro de la industria aeronáutica

    Su importancia radica en que ayuda a entender y conocer los estándares


    utilizados dentro de la aeronáutica, sin importar en qué lugar del mundo te puedas
    encontrar, logrando de este modo que el trabajo en conjunto de los técnicos
    ayudantes y demás personal sea simplificado.
    Conclusión

    La ATA 100 y sus posteriores “versiones” tiene como finalidad el facilitar el


    entendimiento de las diferentes aeronaves, los procesos que se deben llevar a
    cabo en cada situación, las partes involucradas y las diferencias existentes entre
    las mismas.

    Es mediante la utilización de este conjunto de códigos que el trabajo de


    técnicos y demás personal es mucho más llevadero y, como ya se ha mencionado,
    fácil de entender.
    Bibliografía

     http://m.mantenimiento-aeronautico-
    obs.webnode.es/products/sistema-ata-100/
     https://es.m.wikipedia.org/wiki/ATA_100#:~:text=La%20ATA%20100
    %20contiene%20la,la%20documentaci%C3%B3n%20de%20aeronav
    es%20comerciales.&text=El%20sistema%20de%20numeraci%C3%B
    3n%20est%C3%A1ndar,1%20de%20junio%20de%201956

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