DISEÑO FASE III PARA EL

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
BOGOTA – VILLAVICENCIO
 PREFACTIBILIDAD 2005:
B
O
SEGUNDA CALZADA
G CHIPAQUE
O
T
Á PUENTE REAL

CAQUEZA

PUENTE QUETAME

Q. NARANJAL
PUENTE LA BALSA

ALTERNATIVA ESCOGIDA Q. MARCELITA

CONECTANTES V
VIA EXISTENTE I
Q. BLANCA
CARRETEABLES L
L
NOTA: Se preven retornos cada 5 Km. CAÑO SECO
A
V
GUAYABETAL
I
C
PR 0 PR 4.5 PR 25.5 PR 38.4 PR 70.7 PR 85.6 E
BUENAVISTA
N
C
OCTUBRE DE 2008 I
O
 NIVELES DE SERVICIO
PTE TELLEZ - QDA CHIRAJARA
PREFACTIBILIDAD FASE III FASE III
AÑO
BIDIRECCIONAL BIDIRECCIONAL PAR VIAL
EXIST. 2005 SOLUCIÓN EXIST. 2007 SOLUCIÓN EXISTENTE NUEVA CALZADA

2040 F E F F E D
2035 F E F F D C
2030 F E F F C C
2025 F E F E C C
2024 F E F E C C
2023 F E F E C C
2022 F D F E C C
2021 F D F E C C
2020 F D F E B B
2019 F D F E B B
2018 E D F E B B
2017 E D F E B B
2016 E D F E B B
2015 E C F E B B
2014 E C F D B B
2013 E C F D B B
2012 E C F D B B
2011 E C F D
2010 D C F
2009 D C F
2008 D C F
2007 D C F
2006 D C
2005 D C

OCTUBRE DE 2008
 BOGOTÁ
SECTORIZACIÓN

SECTOR 1: EL TABLON – PTE TELLEZ

SECTOR 1A: PTE TELLEZ – PTE QUETAME

SECTOR 2: PTE QUETAME

SECTOR 2A: PTE QUETAME – QDA NARANJAL

SECTOR 3: QDA NARANJAL – QDA BLANCA

SECTOR 3A: QDA BLANCA – QDA SECA

SECTOR 4: GUAYABETAL

SECTOR 4A: CHIRAJARA

OCTUBRE DE 2008
 ESPECIFICACIONES:
Vía Actual Vs. Nueva Calzada

Unid Existente Nueva

•Velocidad: km./h 20 - 30 80
•Ancho de vía: m 8-9 10.9
•Pendiente máxima: % 13.5 4.5
•Altura de máxima en Cortes: m 55 18
•Proporción de zonas de no paso: % 90 0
•Radio mínimo: m 35 235
•Ancho del corredor vial: m 8 - 10 200
•Intersecciones principales: A nivel A desnivel
•Control de Accesos: No Si

OCTUBRE DE 2008
 COMPONENTE AMBIENTAL
Cambio del uso Baja
del suelo conlleva afectación
saneamiento física por
ambiental túneles
Recuperación
de la ronda
Reordenamiento del Río Negro
social

Emisión de Nuevas
Corredor vial
certificados de oportunidades
como MDL
venta de oxígeno de subsistencia
interinstitucional
bajo el marco del para las
Protocolo de comunidades
Kyoto

Primer corredor
Desarrollo de un nacional que
Intervención de implanta
7500 Ha para el corredor ecológico,
mediante tecnologías
corredor limpias bajo el
ecológico reforestación
(MDL) marco MDL
MDL: Figura mundial para la certificación ante el protocolo de Kyoto para retención de gas
carbónico por siembra forestal y para venta de oxígeno a países industrializados
ABRIL DE 2008
 SECTOR 1:
EL TABLON-PTE TELLEZ

RIO NEGRO

PUENTE
TUNEL 1 TELLEZ

TUNEL 3
EL TABLÓN
TUNEL 2

VIA EXISTENTE
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
TRAMOS NUEVOS PARA PAR VIAL
OCTUBRE DE 2008
ACCESOS VEREDALES
 SECTOR 1
K35.9 A K36.2

OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 1
K35.9 A K36.2
PORTAL DE SALIDA
TUNEL 1

OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 1
K35.9 A K36.2

PORTAL DE
ENTRADA TUNEL 2

OCTUBRE DE 2008
 PORTAL DE SALIDA
TUNEL 3

OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 1A
PUENTE TELLEZ – PTE QUETAME

PUENTE
TELLEZ

MAIZ
DIANA

TUNEL 3A
TUNEL 3B

PUENTE
VÍA EXISTENTE
QUETAME
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
TRAMOS NUEVOS PARA PAR VIAL

OCTUBRE DE 2008
SECTOR 1A
K38.2

OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 2
PUENTE QUETAME
QUETAME

PUENTE
QUETAME

TUNEL 4
TUNEL 5
PEAJE
TUNEL 6

VIA EXISTENTE
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
INTERSECCION
OCTUBRE DE 2008
ACCESOS VEREDALES
TRAMOS NUEVOS PARA PAR VIAL
 SECTOR 2
K41.5 – K41.6

OCTUBRE DE 2008
CONEXIÓN TÚNEL 6 - PEAJE

OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 2A
PUENTE QUETAME – QDA NARANJAL

TUNEL

PEAJE
PUENTE QUEBRADA
QUEBRADA QUEBRADA LA BALSA NARANJAL
LA QUIÑA ESTAQUECA

VÍA EXISTENTE
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
TRAMOS NUEVOS PARA PAR VIAL

OCTUBRE DE 2008
EFECTOS SOBRE TALUDES DEBIDO
A SISMO

Sector
Deslizamiento
PR48

OCTUBRE DE 2008
 EFECTOS SOBRE TALUDES DEBIDO
A SISMO

PR46+200 PEAJE Sectores

PR44+700 afectados

PR45+300 Deslizamiento
PR46

PR46+200

PR45+200

PR45+400

OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 3
QDA NARANJAL – QDA BLANCA
QUEBRADA
NARANJAL
QUEBRADA
TENGAVITA O
MONTERREDONDO
QUEBRADA
MARCELITA

QUEBRADA
BLANCA

Paso a MONTERREDONDO
desnivel TÚNEL 7
RÍO NEGRO

TÚNEL 8

TÚNEL 9 TÚNEL 10

VÍA EXISTENTE
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
TRAMOS NUEVOS PARA PAR VIAL

OCTUBRE DE 2008
QUEBRADA
NARANJAL

QUEBRADA
MARCELITA

LIMONCITOS

OCTUBRE DE 2008
 MONTERREDONDO

TUNEL DE
QDA BLANCA
OCTUBRE DE 2008
 SECTOR 3A
QDA BLANCA – QDA SECA
SECTOR 3A
TUNEL 11 CAÑO
TEQUENDAMA

TÚNEL 12

QUEBRADA
BLANCA

QUEBRADA
QDA SECO PERDICES
TÚNEL 13

VIA EXISTENTE
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
INTERSECCION
ACCESOS VEREDALES
OCTUBRE DE 2008
QDA BLANCA

QDA SECA

OCTUBRE DE 2008
GUAYABETAL
 SECTOR 4 Y 4A
GUAYABETAL Y CHIRAJARA
QUEBRADA
CHIRAJARA

QUEBRADA
PERDICES
SECTOR 4A

QUEBRADA SAN
MIGUEL

TÚNEL 16
CAÑO SECO

TÚNEL 14 TÚNEL 15

GUAYABETAL

VIA EXISTENTE
NUEVA CALZADA
TUNEL NUEVA CALZADA
TRAMOS NUEVOS PARA PAR VIAL
OCTUBRE DE
INTERSECCIÓN 2008
 QUEBRADA
SAN MIGUEL

GUAYABETAL
OCTUBRE DE 2008
QUEBRADA
CHIRAJARA

OCTUBRE DE 2008
 CALZADA PRINCIPAL
SECTORES 1, 1A, 2, 2A, 3, 3A, 4 Y 4A
Unid ( km)
TUNELES 19 14.5
PUENTES Y VIADUCTOS 19 2.6
SUPERFICIE 10.7
TOTAL 27.8

OCTUBRE DE 2008
 MEJORAMIENTO DE CALZADA EXISTENTE
(PAR VIAL)
Unid ( km)
PUENTES Y VIADUCTOS 15 2.3
SUPERFICIE 5.6
TOTAL 7.9

CONECTANTES, RETORNOS Y ACCESOS VEREDALES

SECTORES 1, 1A, 2, 2A, 3, 3A, 4 Y 4A
Unid ( km)
PUENTES Y VIADUCTOS 12 0.8
SUPERFICIE 8.9
TOTAL 9.8

OCTUBRE DE 2008
 GRAN TOTAL A CONSTRUIR 45.5 Km

REDUCCIÓN DE LONGITUD EN LA
3.7 km
VIA PRINCIPAL

REDUCCIÓN DE TIEMPO DE
25 min
RECORRIDO

OCTUBRE DE 2008
 OPERACIÓN DE LA VÍA COMO PAR VIAL

SECTOR SECTOR SECTOR

SECTOR 1 SECTOR 2 SECTOR 3 SECTOR 4
1A 2A 3A
DISTANCIA
ENTRE 220m 640m 2100 m 300m 550m 297m 55 m 1350 m 1450 m 1330 m 330m 70m 175m 120m 280m 43m 355m 150m
TUNELES

T1 T2 T3 T3A T3B T4 T5 T6 T6A T7 T8 T9 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16
316m390m 517m 650m 200m 288m 265m 1280m 4380m 260m 740m 750m 775m 425m 80m 697m 380m 410m 1900m

EL PTE MAIZ PEAJE DE QDA QDA QDA QDA QDA

TABLON TELLEZ DIANA PTE QUETAME NARANJAL BLANCA PERDICES SAN MIGUEL CHIRAJARA

TUNEL
SALIDA DE EMERGENCIA
DETECTOR DE ALTURA SONORO, INFRAROJO Y BARRICADA
CENTRO DE OPERACIÓN MANUAL
CRUCE SOBRE EL SEPARADOR
INTERSECCION
NUEVA CALZADA
PAR VIAL
RED CONTRA INCENDIO

OCTUBRE DE 2008
 ELEMENTOS DE OPERACIÓN PARA
TÚNELES
CORTO MEDIO LARGO Para todos los Túneles:
ELEMENTO PARÁMETRO 1000 < L <=
L <= 1000m L > 3000 m
Un anden en cada
3000m
• Drenaje de líquidos
Andenes SI SI SI inflamables.
costado de 1.25 c/uno
SI
Salidas de Emergencia c/800 ml
(L > 800m)
SI SI • Iluminación artifical.
Bahías de Parqueo 1 c/1000 m max. No SI SI • Sensores de visibilidad,
Nichos S.O.S. (Estaciones de SI detección de incendios, calidad
1 c/150 m max. SI SI y velocidad del aire, paso de
emergencia) (L > 300m)
vehículos.
Ventilación No SI SI
• Generadores de energía,
Anemómetros No SI SI
UPS's.
Detectores de CO c/350 m (L<500m) 1 und SI SI
• Señales luminosas, semáforos.
Detectores de NOx c/350 m (L<500m) 1 und SI SI
• Radiocomunicaciones,
Cerca de la entrada y
Hidrántes No SI SI altavoz, emisora, control de
c/250 ml máx
Tanque de almacenamiento accesos, circuito cerrado de TV.
No SI SI
de agua • Sistema automático detección
Aforadores (L<500m) 1 und c/1000m c/1000m de incidentes
Teléfonos de mantenimiento 1 c/150m • Estaciones meteorológicas.

OCTUBRE DE 2008
 ELEMENTOS DE OPERACIÓN PARA
VÍA A SUPERFICIE
PARÁMETRO ELEMENTO
Iluminación Normal
Iluminacimentos exteriores
Señales Exteriores, de Túnel, Información de Servicios y
Reglamentación
Estaciones Meteorológicas
Teléfonos de mantenimiento
Semáforos Exteriores
Señales de Afectación de Carril y Limitación de Velocidad
Páneles de Mensaje Variable
En Intersecciones y Portales Detectores de altura irreglamentaria sonoros
Detectores de altura irreglamentaria con sensores infrarojos
Galibo de Barrera rígida
Talanqueras o barreras exteriores
Aforadores
Postes S.O.S. Exteriores
Circuito Cerrado de Televisión CCTV
Sistema de detección de automática de incidentes DAI
Sistema de radiocomunicaciones para servicios de emergencia
y FM

OCTUBRE DE 2008