3 Muestreo de Aceite

ANALISIS DE ACEITE
Víctor Ramos
Departamento de Mecánica MUESTREO DE ACEITE – LAS
Instructor Think Big Caterpillar MEJORES PRACTICAS
Tecsup Sur | Campus Arequipa
Urb. Monterrey D-8 - José Luis Bustamante y
Rivero
Muestreo
El éxito de un programa de análisis de
lubricantes comienza con un muestreo
apropiado.
Las siguientes preguntas deben ser
respondidas cuando se diseñe un
programa de muestreo:
 ¿Cuál es la mejor ubicación para extraer una muestra de
aceite que garantice la recolección de la información
correcta?
 ¿Cuáles son las mejores herramientas para extraer la
muestra de una ubicación específica?
 ¿Quién será el responsable de extraer la muestra y cuan
consistente será la muestra cada vez que esta sea
extraída de esa ubicación específica?
Tres Objetivos de una Buena Muestra
Un análisis de aceite • Maximizar la
exitoso comienza con un densidad de la
muestreo correcto
información
• Minimizar la
Distorsión de la
Información
• Frecuencia
adecuada
Consideraciones del muestreo
• Localización de
muestreo
• Equipo para toma
de muestra
• Botella de muestra
• Procedimiento de
Muestra
Aplicaciones para el muestreo del
Aceite
Lubricantes almacenados.
Lubricantes Nuevos.
Lubricantes
Reacondicionados
Lubricantes en servicio.
El análisis de aceite S•O•S divide el
análisis de aceite en 4 categorías.
• Tasa de desgaste del

componente.
• Condición del aceite.
• Contaminación del
aceite.
• Identificación del
aceite.
Opciones para muestreo de aceite en
equipo pesado
Mini-mess (conector) Manguera
Muestra por el tapón de drenado
El muestreo por el Sedimento.

tapón de drenado Lodo.
puede ser útil para Visor de sedimentos y agua.
evaluar la presencia de
Sedimentos y Agua,
pero nunca deberá ser
usado para análisis de
rutina de tendencia
Toma de Muestra en Motores de
Combustión interna
Muestra en Zona Viva
Que Hacer
Muestrear en zonas con fluidos en movimiento.
Muestrear de las zonas turbulentas tales como codos.
Muestrear después de los rodamientos, engranes, bombas,
cilindros y actuadores.
Muestrear la maquina durante las condiciones típicas de
trabajo.
Muestra en Zona Viva
No Hacer
Muestra de una tubería sin movimiento.
Muestrear en zonas de flujo laminar.
Muestrear de los tanques de aceite o después del filtro.
Muestrear cuando la maquina este fría o sin operar.
Como tomar una buena muestra de
aceite
 Nuestro Programa S•O•S, ha sido
desarrollado para ayudar a detectar
problemas antes de que se conviertan
en reparaciones y tiempo muerto
costosos. Recomendamos tomar
muestras de los compartimientos de
fluidos cada 250 horas de servicio y
cada vez que cambia el aceite.
 En los camiones de carretera se
deben tomar muestras cada 25.000
km y a cada cambio de aceite.
Ubicación de los puntos de muestra
Ubicación de puntos de muestra
Usando una sonda de válvulas de
aceite -Paso A
Calentar el sistema.
A velocidad bajas en
vacío.
Quitar la tapa anti polvo.
Limpiar la toma con
paños que no dejen
pelusa.
aceite -Paso B
Insertar la sonda.
Recoger 4 onzas de
aceite para desecho.
Si es necesario acelere el
motor.
aceite -Paso C
Saque 3 cuartas partes
de la botella para la
muestra.
aceite -Paso D
Asegure que no entre
contaminación.
Llenar la etiqueta.
Y poner en el tubo de
envió.
aceite – Paso A
Apagar la maquina.
Medir la manguera de
muestra.
aceite – Paso B
Inserte el tubo por la
cabeza a una distancia de
1 pulg.
aceite – Paso C
Ponga la botella de
muestra a la bomba de
vacío.
Limpiar la botella.
aceite – Paso D
Mantener la bomba en
forma vertical.
Extraer la muestra
correcta unas 3 cuartar
partes de la botella.
aceite – Paso D
aceite – Paso E
Asegure que no entre
contaminación.
Llenar la etiqueta.
Y poner en el tubo de
envió.
Identificación del puerto de muestreo
Para evitar contaminación externa
durante el muestreo
Nunca tome el aceite del

chorro de drenaje, ni de un
recipiente de aceite de
desperdicio, ni de un filtro
usado o una caja de filtro.
Para evitar contaminación externa
durante el muestreo
Análisis de Refrigerante de
los Servicios S•O•S
Es importante realizar una
prueba del refrigerante
para asegurar que el motor
está protegido de la
cavitación interna y la
corrosión.
El S•O•S también prueba
la capacidad del
refrigerante de proteger el
motor de temperaturas de
ebullición o
congelamiento.
Análisis de Refrigerante de los
Servicios S•O•S - Nivel 1
Se prueban las siguientes
propiedades del refrigerante:
 Concentración de glicol para
protección contra congelación y
ebullición
 Capacidad de protección contra
erosión y corrosión
 pH
 Conductividad
 Análisis visual
 Análisis de olor
 Dureza del agua
Análisis de Refrigerante de los
Servicios S•O•S - Nivel 2
Un Análisis de refrigerante
de los Servicios S•O•S
(Nivel 2) es una evaluación
química completa del
refrigerante.
Análisis de refrigerante de los
Servicios S•O•S tiene las siguientes
características:
 Análisis de refrigerante completo de
nivel 1
 Identificación de las fuentes de
corrosión metálica y de los
contaminantes
 Identificación de acumulación de
impurezas que causan corrosión
 Identificación de acumulación de
impurezas que causan
incrustaciones
 Determinación de las posibilidades
de electrólisis en el sistema de
enfriamiento del motor
Ubicación del puerto de toma de
muestra
• La solución de problemas utilizando el análisis
de aceite se apoya en la instalación de varios
puertos de toma de muestra en varias
ubicaciones para aislar los componentes
individualmente.
• Aislando varios puertos de toma de muestra,
se tiene el punto analítico para descubrir fallas
potenciales de los componentes y analizar la
causa raíz.
Los puertos de toma de muestra se clasifican en
dos categorías, primarios y secundarios.
 Puertos primarios de toma  Puertos secundarios de

de muestra toma de muestra
 El puerto primario de toma  Los puertos secundarios de
de muestra es el lugar donde toma de muestra pueden ser
se toman las muestras de colocados en cualquier lugar
rutina. del sistema para aislar sus
 Los puertos primarios de componentes.
toma de muestras varían de
sistema a sistema, sin
embargo, siempre están
colocados en una línea
simple de retorno antes de
que el aceite llegue al tanque
o depósito.
Caso de estudio
• Por ejemplo, cuando se realizó un conteo de
partículas en sitio de una muestra tomada en el
puerto primario, se reportó un código ISO 16/13
(32% correspondía a partículas ferrosas).
• Este nivel de contaminación excedía el objetivo
de 14/11 y reflejaba un problema en el sistema.
También se notó que el nivel de contaminación
sólida del aceite retornando al depósito estaba
algo elevado a pesar de que la concentración
podía haber estado algo diluida.
Continua
• La muestra extraída del puerto primario nos
indicó que algo había cambiado en el sistema,
pero no qué era lo que había cambiado. Es aquí
donde se utiliza la muestra del puerto
secundario. Estos nos señalan con precisión la
localización del problema. El conteo de partículas
en el puerto secundario después de la bomba
indicó un nivel de limpieza ISO 13/10. De ahí que,
el aceite que está siendo enviado por la bomba
hacia los rodamientos estaba bastante limpio, lo
que indica que la bomba no es la causante del
desgaste.
Continua
• La muestra extraída después del rodamiento 1 mostró un
código ISO 14/11. El rodamiento 2 un ISO 18/15 con 25%
de partículas ferrosas y el rodamiento 3 reportó un
código ISO 14/11. Los resultados de las pruebas
indicaban que el rodamiento 2 era el que estaba
generando desgaste, debido a que el aceite enviado
hacia los rodamientos estaba bastante limpio y por
debajo del objetivo establecido de 14/11.
• Realizando pruebas de excepción a la muestra del
rodamiento 2, por ejemplo ferrografía analítica, se
puede determinar qué está causando el desgaste.
Puertos primarios y secundarios en un
sistema de lubricación por circulación,
con filtración externa
Conclusion
• Tomando muestras de múltiples puntos de un equipo se elimina
la mayoría de las conjeturas para señalar el componente
problema. Utilice este método de muestreo para programar las
paradas de la maquinaria y evitar el mantenimiento a
componentes que no requieren reemplazo.
• Los puertos de muestreo secundarios también pueden ser
usados para monitorear el desempeño de los filtros. El puerto
de muestreo antes del filtro mostrará qué es lo que está
entrando al filtro (ISO 16/13) mientras que el que está después
mostrará qué es lo que está saliendo (ISO 11/10). Este
procedimiento permite el cambio de filtro basado en condición,
mucho antes de que el indicador de diferencial de presión
indique que el filtro se encuentra en derivación (by-pass).
El éxito de un programa de Puede incluir datos como los

análisis de lubricante siguientes:
inteligente incorpora la  Identificación del puerto
práctica de etiquetar los de muestreo
puertos de muestreo con  Identificación de la
etiquetas resistentes a la máquina
corrosión. Estas etiquetas
deben mostrar la  Identificación del
información necesaria para lubricante
que el técnico obtenga una  Nivel de limpieza objetivo
muestra adecuada.
Pregunta
[email protected]

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El muestreo por el Sedimento.

Nunca tome el aceite del

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