5.

1 La conducción de un vehículo implica grandes exigencias

¿Por qué ocurren los accidentes?
Comúnmente al conducir las personas olvidan las limitaciones y capacidades
humanas, aunque pueda sonar exagerado. Por esta razón es muy importante
que usted esté consciente del actuar de las personas desde el inicio de su
formación como conductor, para ello los conocimientos que se entregan aquí
son fundamentales.
Estadísticas

 Señalan que los conductores principiantes tienen 10 veces más accidentes

que los experimentados.

 Al menos una vez en su vida, las personas se ven involucradas en algún

accidente con víctimas.

Las percepciones visuales deben originar decisiones seguras…

Por ejemplo, para adelantar un vehículo es necesario que nuestro cerebro

juzgue la longitud de la distancia de adelantamiento y si el espacio disponible
es adecuado.

Sentido común, buen juicio y responsabilidad…

En muchos casos son el factor decisivo, pues las reglas no necesariamente

determinan cómo resolver diversas situaciones y cómo actuarán los otros
conductores y usuarios de las vías.

La responsabilidad forma cultura de tránsito…

…cuando usted asume su rol de conductor. Con muchos conductores

irresponsables el tránsito se vuelve más violento y peligroso.
5.2 ¿Están capacitadas las personas para responder a las
exigencias del tránsito?

Ahora, Acompañemos a un conductor en su viaje:

1 - La visibilidad es reducida debido a que está nublado y oscureciendo. El camino

parece perderse en una cuesta, el conductor maneja a una velocidad de 90 km/h,
piensa que viene una curva a la izquierda, entonces decide cambiar la radio.

Al volver su mirada al camino, se sorprende con una curva a la derecha que lo

obliga a maniobrar de forma brusca, el pavimento está seco y tiene buena fricción,
en el mismo instante suelta la presión del acelerador.
2 - Luego de la curva a la derecha viene otra a la izquierda, justo luego de ella
ve una luz que parece una moto, pero en realidad es un auto que tiene un foco
averiado.
En ese mismo momento, debe bajar la velocidad puesto que pasará un ciclista
y la calzada es muy pequeña para tres vehículos, por ello es muy riesgoso.

Metros más adelante, el conductor se cruza con un vehículo de luces bajas

muy potentes y de pronto ve a un peatón transitando a pocos metros delante
de su vehículo, no lleva nada reflectante.
El conductor está incómodo por los inconvenientes en el camino, continua a 90
km/h e ingresa a una zona de bosques. Luego, 100 metros más adelante se
cruzan dos animales en la vía, por ello baja la velocidad.
Finalmente, llega a un cruce y luego de virar a la derecha sobrepasa la línea
central, sin embargo no ocurre un accidente.

En base al ejemplo, examinamos diversas situaciones y conceptos que

siempre debemos tener claros al conducir:
Perspectiva lineal
Las líneas convergentes parecen ubicarse más lejos del ojo en su parte más
estrecha, como grafica la figura A.

En el ejemplo: el conductor interpretó mal el terreno esperando una curva

hacia el lado contrario, además confundió un auto con una motocicleta.

Tamaño relativo
Si hay objetos iguales parecen de diferente tamaño, pues creemos que el
objeto que parece más pequeño se encuentra a mayor distancia.
En el ejemplo: El conductor creía ir cuesta abajo, cuando en realidad iba cuesta
arriba, de la misma forma.

Densidad de pauta
Entre más densos vemos los objetos, más lejos parecen estar.

Sobrecubrimiento
Cuando un objeto cubre a otro, parece más cercano para el ojo, como grafica la
figura D.
¿Por qué es importante saber esto?

Porque en muchas ocasiones al conducir no contará con los indicios

necesarios en las vías, pues serán confusos o incluso no estarán.

Capacidad de reacción
En la conducción se requieren reacciones muy diversas y complejas, para las
cuales es necesario interpretar de forma correcta y rápida muchas impresiones.
Quienes tienen las respuestas más rápidas son los conductores entre 35 y 50
años, muchos de ellos considerados expertos, especialmente aquellos con
mucha experiencia, buena educación vial y sana convivencia en las vías.

Capacidad visual

Ver correctamente en diversas situaciones al conducir es muy complejo, de

noche, con lluvia o de día con el sol de frente, hasta factores que parecen
simples como vidrios limpios influyen en la capacidad visual.

En el ejemplo: nuestro conductor se sorprendió al ver un ciclista solo metros

más adelante.

Adaptación del ojo a los cambios

La vista humana requiere de un determinado tiempo para adaptarse a cambios

bruscos de luminosidad o ausencia de ella.

Ceguera real temporal: se puede producir al mirar directamente y por tiempo

prolongado focos de vehículos.

Conducir en un túnel: Puede ser muy completo al salir de este, pues el ojo
requiere un tiempo antes de ver con máxima nitidez.

Personal o animales en la vía: En ocasiones, puede ser muy difícil visualizar

nítidamente a personas o animales en la vía debido a las condiciones de
visibilidad y especialmente al tiempo que requiere el ojo para adaptarse a
cambios bruscos.
Conviene saber que un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz; la ropa blanca
un 80%, y los materiales reflectantes entre un 90 y 98%.

Percepción selectiva

El cerebro selecciona estímulos o información al conducir debido a la gran

cantidad de estímulos a los cuales se expone un conductor. La selección e
interpretación de ellos no es casual, sino que se determina por el estado de
vigilancia, necesidades y expectativas.

Localización
Depende de la forma en que mira el conductor y se determina por tres factores:

 Hacia donde mira el conductor.

 En qué orden mira el conductor.

 Cuanto tiempo observa cada elemento y/o situación.

Es muy importante saber cómo funciona el ojo para entender mejor:

 Pupila: Varía de tamaño para controlar la entrada de luz. Por ello,

aumenta en la oscuridad.
  Cristalino: Refracta el rayo de luz para direccionarlo a la retina.

 Refracción: La capacidad de refracción del cristalino puede modificarse

con los músculos y fibras que se contraen y relajan.

 Retina: transforma los rayos de luz en señales eléctricas, y las transmite

al cerebro a través del nervio óptico.

 Mancha o Mácula Ciega: Es un punto en que el nervio óptico entra en

el ojo donde no hay células visuales, por lo que algunos objetos no
pueden ser vistos.

Ejercicio de Visión Periférica y Mancha o Mácula Ciega

1. Cierre y/o tape su ojo izquierdo.

2. Mire fijamente el círculo con el libro a unos 30 cm.
3. Verá la cruz en su Visión Periférica.
4. Acerque despacio el libro a su rostro.
5. En algún punto la cruz desaparecerá de su vista.
6. Mancha o Mácula Ciega: Es un punto en que el nervio óptico entra en el ojo
donde no hay células visuales, por lo que algunos objetos no pueden ser
vistos.

Visión Directa y Visión Periférica

 1. La Visión Periférica junto a la Visión Directa se complementan en un
efecto de compenetración, es decir, se descubren las cosas con la visión
periférica y se reconocen con la visión directa.
2. La visión periférica entrega al menos un campo visual de 180º.
3. Los conductores experimentados utilizan mucho más su visión periférica
que los inexpertos.

Procesamiento limitado de información

Las estimaciones erróneas, producto de la capacidad del cerebro para procesar
información, provocan que los conductores no puedan estimar de forma
adecuada la velocidad, sus propias respuestas y el funcionamiento del vehículo
ante situaciones complejas.

Efecto: Visión de Túnel

Al aumentar la velocidad el campo visual disminuye, pues al ir más rápido
usted fija mucho más su visión, es decir comienza a privilegiar la Visión Directa,
en desmedro de la Visión Periférica. La Visión de Túnel también aparece en
situaciones de estrés.
Velocidad de vehículos en sentido contrario

Muchas investigaciones indican que es muy complejo calcular la velocidad de

los vehículos que circulan en sentido contrario a usted, incluso puede
considerarse subjetivo.

Ejemplo:

1. Usted conduce a 90 km/h.

2. Un Vehículo viene en sentido contrario a y va 100 km/h.
 3. El punto de cruce real (PR) se hallará más cerca de usted que el estimado
(PE).
4. El error se determina por la diferencia en metros entre PR y PE.
5. Al aumentar la diferencia de velocidad entre usted y el otro vehículo,
aumentará también el rango de error.

Si el cerebro logrará realizar estos cálculos se evitarían una gran cantidad de

accidentes.

5.3 La conducción segura requiere equilibrio emocional

Madurez
¿Por qué es necesario haber cumplido 18 años (o excepcionalmente 17)
para poder optar a una licencia de conducir?

Porque la Sociedad considera que a esa edad los individuos están capacitados
para asumir responsabilidades tan grandes como conducir, tomando en cuenta
que en muchos casos la falta de responsabilidad puede llevar a accidentes
fatales.

Tristemente la realidad, avalada por los datos, demuestra que los conductores
jóvenes son quienes más accidentes provocan.
Principales factores que explican la alta accidentabilidad de los
conductores jóvenes:

 Excesiva necesidad de autoafirmación, principalmente no obedecer

las normas del tránsito.

 Capacidad de conducción sobrevalorada, especialmente no usar

medidas de seguridad como ponerse el cinturón.

 Comportamiento exhibicionista en grupo, sobre todo realizando

maniobras de riesgo.

 Asumir mucho riesgo al conducir, compitiendo con otros vehículos.

 Influencia de la publicidad, puntualmente la que fomenta riesgos.

Cinco Factores que influyen en la evaluación y aceptación del peligro:

1. Actitud frente al tránsito. No consideran la conducción como algo

peligroso.
2. Atribuciones sobre el comportamiento. Creen que conducen mejor
que los demás.
3. Experiencia en la conducción. Muchos no tienen demasiada
experiencia en la conducción.
4. Nivel de control. Creen que pueden controlar perfectamente el
vehículo.
5. Baja percepción del riesgo. Muchas situaciones como ingerir alcohol y
conducir no las consideran peligrosas.

La adaptación a la realidad

Una gran cantidad de conductores demuestran no tener la madurez suficiente

para conducir, por ejemplo al imitar a famosos y/o personajes ficticios de
películas e incluso videojuegos, realizando arriesgadas maniobras involucrando
a todos los ocupantes de las vías, poniendo en riesgo sus vidas.
La identidad

Es una clara idea de “quién soy”, qué principios o valores tengo, que es lo que
quiero y cuales son mis limitaciones. Por ello, quienes no tienen clara su
identidad pueden cometer muchos errores explorando los límites, en ocasiones
con consecuencias fatales.

El conocimiento de sí mismo

Consiste en identificar los propios conocimientos, habilidades y actitudes que

ha desarrollado en su vida y que pueden ser indispensables para asumir una
responsabilidad tan grande y compleja como conducir un vehículo. Muchos
estudios que han encuestado directamente a los jóvenes, realizados en varios
países demuestran que tienen variadas ilusiones de competencia, es decir,
sobreestiman sus capacidades, especialmente los varones.

Autocontrol
Es muy importante responder de buena forma a las situaciones de riesgo y
especialmente ante conductores violentos, con quienes compartiremos las vías.
Si usted actúa de forma violenta contra otro conductor violento, las
consecuencias pueden ser gravísimas, en nuestro país incluso han llegado a la
muerte.

Responsabilidad

La responsabilidad se basa en la madurez y consiste en cumplir las propias

obligaciones y tener claridad de los derechos. La sociedad es una sumatoria de
individuos, por ello si los individuos son responsables el resultado será contar
con una sociedad que circula en las vías en el marco de una sana convivencia
vial. Por el contrario, individuos irresponsables que no respetan las normas
transforman las vías en lugares de alta peligrosidad.
El desarrollo de la moral

La ética y la moral nos ayudan como sociedad a determinar qué consideramos

bueno y que creemos que es malo o incorrecto para nosotros y el resto. La
conducción se basa en un alto número de normas y reglas que se deben
aprender y aplicar. De ellas puede depender la vida propia y de todos los
ocupantes de las vías.

5.4 La presión del grupo y la propia fortaleza

Las personas con personalidades influenciables pueden actuar distinto en

grupo que individualmente, por ejemplo, manejando más rápido y asumiendo
mayores riesgos. En estas situaciones, dichas personas pueden conducir de
formas a las cuales no están acostumbradas y por ello caer en errores que
como señalamos constantemente, pueden ser fatales.

Como se ha señalado anteriormente, elementos como la madurez,

responsabilidad y desarrollo de la moral permiten determinar la propia fortaleza
que consiste en no actuar bajo influencias negativas de otros. Incluso es
recomendable no conducir con personas que puedan burlarse o hacer muchas
bromas con temas serios, sobre todo cuando se es un conductor principiante,
puesto que estas situaciones pueden afectar negativamente la autoestima y
llevar al conductor a ser más osado asumiendo mayores riesgos o todo lo
contrario aumentar su inseguridad e incurrir en muchos errores.

5.5 Conductas que implican riesgos

La impulsividad
Significa “actuar sin pensar”, sobre todo sin tomar en cuenta las consecuencias de
cada decisión y acción al conducir. Actuar en base a los impulsos comúnmente
provoca que los conductores pierdan el control del vehículo probando accidentes.
No asumir la culpa
Algunas personas culpan y/o critican constantemente a otros sin tomar en
cuenta el propio accionar. Utilizan múltiples excusas para no asumir la
responsabilidad de sus actos. Este tipo de actitudes genera irritación y enojo en
otros conductores fomentando situaciones violentas de riesgo.

Todos los conductores deben mejorar continuamente, por ello los errores
deben ser asumidos y reconocidos como instancias de aprendizaje que
permiten desarrollar experiencia y expertíz en la conducción.

Reprimir pensamientos
En ocasiones las personas reprimen algunos de sus pensamientos por
vergüenza e inseguridad, cuando se trata de situaciones que no ponen en
riesgo la vida de los demás puede ser un tema simple. Pero, en la conducción
es muy importante buscar la objetividad y realidad concreta, desarrollando un
pensamiento crítico que siempre ponga por delante el bienestar de todas las
personas. Por ello, desde las clases de conducción hasta las opiniones
familiares del manejo, todos deben dar sus opiniones e interpretaciones para
aprender continuamente y lograr identificar realidades objetivas.

Formación de reacción
Las personas inseguras pueden parecer inofensivas, sin embargo las
inseguridades pueden potenciar algunos sentimientos más que otros y por ello,
en ocasiones personas aparentemente inseguras pueden reaccionar de forma
violenta sin explicación aparente. Por ello, los conductores deben estar
preparados para enfrentar diversas situaciones y resolver múltiples
problemáticas en las vías, para lo cual deben tener muy claro cómo reaccionar.
Hacerse valer o validarse frente al resto
La última conducta que implica riesgo, entre las múltiples que existen, es
hacerse valer o validarse frente al resto. Muchas veces, para reafirmar la propia
seguridad o vanidad, muchos nuevos conductores tratan de validar sus
fortalezas ante el resto alardeando de su calidad de conductor como si se
tratara de un poder, más que una responsabilidad. Esta actitud pone al propio
conductor y a todos los usuarios de las vías en riesgo, debido a que las
principales motivaciones y acciones del conductor no están centradas en
cumplir las reglas y fomentar una sana convivencia vial.

5.6 El alcohol

Lo que señala la ley sobre el “Tomar y manejar”

En 2012 se promulgó la Ley de Tolerancia Cero, que disminuyó los niveles de
alcohol en la sangre permitidos para la conducción y la definición de
conducción bajo la influencia del alcohol y en estado de ebriedad, además de
aumentar las multas asociadas a dichas faltas.

Bajo la influencia del alcohol: 0,31 - 0,79 gramos por mil de alcohol en la
sangre.

Estado de ebriedad: 0,8 o más gramos por mil de alcohol en la sangre.

 Conducción bajo la influencia del alcohol: es sancionada con multas

y suspensión de licencia de conductor.

 La conducción en estado de ebriedad o bajo la influencia de

sustancias estupefacientes o sicotrópicas: se sanciona con multas,
cancelación de licencia y presidio (cárcel).

Las sanciones aumentan en caso de reincidencia, o si el conductor, además de

haber bebido participa en un accidente en el que resulten daños o personas
fallecidas o con lesiones.
Ley Emilia

Promulgada en 2014, sanciona con cárcel efectiva de al menos un año a los

conductores, que en estado de ebriedad, generen lesiones gravísimas o la
muerte a terceros.

Reincidencia
Además, se considerarán delitos calificados la reincidencia, la conducción con
licencia cancelada o cuando se conduce estando inhabilitado de por vida para
ello o si el delito hubiese sido cometido por un conductor de vehículos para el
transporte de pasajeros o carga en el ejercicio de sus funciones.

Negación prueba detección de alcohol

Si el conductor que participa en un accidente se niega injustificadamente a
realizarse las pruebas de detección del alcohol (prueba respiratoria u otra
prueba científica), será sancionado con suspensión de licencia, multas y penas
de cárcel que podrían llegar a ser efectivas dependiendo de las consecuencias
del accidente.
Importante:

Cuando se ingiere alcohol, aumentan las infracciones a las normas de tránsito, por
dos motivos:

1. Porque las capacidades se ven deterioradas o disminuidas.

2. Porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia.

Efectos del alcohol en el organismo

El principal afectado es el cerebro: Principalmente afectando la atención,
procesamiento de información y percepción.

Capacidad de reacción con alcohol: Con muy pequeñas dosis de alcohol las
capacidades de reacción y coordinación se ven afectadas y pueden producir
resultados catastróficos debido a la imprudencia de conductores que manejan aun
cuando han bebido.

Estado de ánimo con alcohol: el estado de ánimo es perturbado por la presencia

de alcohol en el organismo, esto disminuye e incluso inhibe la capacidad de
distinguir entre diferentes estímulos, influyendo negativamente en el tiempo de
reacción.

Reducción de visión: Cuando una persona bebe puede notar una reducción de
visión, pues su visión directa puede funcionar, sin embargo, lo que se ve afectado
y disminuye notoriamente es la Visión Periférica.

La única tasa de alcohol segura para conducir es "0".

Por eso, si va a conducir evite el consumo de alcohol y, si finalmente bebe, NO

CONDUZCA, busque otra alternativa para transportarse.

Cómo varía la tasa de alcohol en la sangre

Alcoholemia: Consiste en una muestra de sangre que se analiza para conocer la
tasa de alcohol que presenta una persona que ha bebido.

Prueba espirométrica: es otro método que se usa para determinar la tasa de

alcohol en la sangre, con equipos especiales usados con este fin por Carabineros
de Chile.

Factores de variación de alcohol en la sangre:

 Cantidad de alcohol consumida.

 La masa corporal, a menos peso mayor tasa de alcohol en la sangre.

 El sexo, con la misma cantidad de alcohol ingerida y mismo peso, es muy

probable que las mujeres tengan mayor tasa de alcoholemia que los
hombres.

 Duración de la ingesta: Al beber en poco tiempo la tasa de alcoholemia será

superior, como muestra el gráfico.
Detección de alcohol en la sangre: El alcohol en la sangre se detecta a los 5
minutos de la ingesta.

Liberación de alcohol en la sangre: el cuerpo metaboliza el alcohol y dicho

proceso no se puede acelerar. Los remedios caseros como el café, cigarrillo,
ducha fría o ejercicios físicos sólo transforman a una persona borracha adormecida
en una persona borracha despierta.

Importante: Dormir algunas horas podría no ser suficiente para garantizar

una conducción segura.

 El alimento ingerido: reduce el alcohol en la sangre. EL alcohol mezclado

con bebidas carbonatadas fomenta la absorción por el estómago.

 La edad: Mayores de 65 y menores de 18 años, son el grupo que percibe

más fuertemente los efectos del alcohol. Los conductores de menores edad
están en un mayor riesgo al conducir bajo la influencia del alcohol pues aún
no han automatizado muchos movimientos.

Riesgo de sufrir accidentes con alcoholemia

 Alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l: Doble de riesgo, que si no hubiese bebido

 Alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l: el riesgo es cinco veces más, que si no
hubiese bebido
5.7 Las drogas y estupefacientes

Al igual que el alcohol, el consumo de drogas afecta gravemente a los conductores

al momento de conducir pues los pone en grave riesgo. La mayoría de las drogas
disminuyen o eliminan percepción, cognición, atención, equilibrio, tiempo de
reacción y otras facultades necesarias en la conducción.

Las drogas generan dependencia física y psicológica.

Las drogas más consumidas en la actualidad son: marihuana, cocaína, éxtasis,

anfetaminas y alucinógenos.

Marihuana
Depresor, alucinógeno, no estimulante. Rápida aparición de efectos, variación de
ellos según: dosis, tipo de marihuana y el estado físico y anímico del individuo.

Consecuencias de su consumo son:

 Alteración de la percepción del entorno.

 Alteración de la percepción del tiempo, espacio y velocidad.

 Disminución o pérdida de concentración.

 Disminución de la capacidad de reacción, por ende, mayor distancia de

detención.

 Aparición de fuertes somnolencias.

Cocaína
Estimulante, sus principales efectos son:

 Comportamiento competitivo y agresivo.

 Impulsividad que provoca cometer grandes errores al volante.

 Sobreestimación de capacidades.
  Alteración percepción del entorno.

 Disminución de la capacidad de concentración.

Pasta Base
Los efectos de su consumo varían según la dosis, tipo de preparación, frecuencia,
impurezas y adulteraciones.

Su efecto comienza en segundos y dura minutos. En él se distinguen cuatro

etapas:

 1º Etapa de euforia: disminución de inhibiciones, sensación de placer,

éxtasis, , hiperexcitabilidad, falsa sensación de capacidad y competencia,
disminución de hambre, sueño y fatiga.

 2º Etapa de disforia: angustia, depresión, inseguridad, tristeza y apatía.

  3º Etapa de consumo ininterrumpido, para evitar disforia.

 4º Etapa de sicosis y alucinaciones: pérdida del contacto con la realidad

que puede durar semanas o meses. Además de alucinaciones sensoriales:
visuales, auditivas, olfatorias o cutáneas.

Éxtasis
 Es posible experimentar ilusiones ópticas, como flashes en la periferia del
campo visual, lo que podría ocasionar la acción de maniobras evasivas
bruscas y peligrosas.

 Manifestaciones: mayor sensibilidad a la luz, episodios de visión borrosa,

dificultad de concentración, episodios de depresión o ansiedad.

5.8 Enfermedades y fármacos

Anfetaminas
Son drogas que aumentan el estado de vigilia, sus principales efectos son exceso
de actividad y buen humor, sus efectos adversos son irritación y falta de
concentración.

Agentes somníferos
Reducen el estado de vigilia, sus principales efectos son sensación de relajo y
amodorramiento. En tratamientos de largo plazo producen apatía e inconsciencia.

Riesgos de enfermedades y medicamentos en la conducción

Para una gran parte de la sociedad es claro el alto riesgo de conducir bajo los
efectos de las drogas, sin embargo se desconocen los peligros de la conducción
bajo los efectos de una gran cantidad de medicamentos, sumado a posibles
enfermedades de los conductores.

Patologías riesgosas para la conducción: enfermedades cardiovasculares,

problemas en el sistema motor, artritis, dificultades para escuchar y algunos
problemas de visión.
Enfermedades que pueden afectar la conducción
Hay enfermedades que pueden afectar nuestras capacidades al conducir:

 Enfermedades Cardíacas:
o Hipertensión arterial: Mareos y pérdida repentina de conciencia.

o Arritmia: Pérdida de atención.

o Angina de pecho: Pérdida de concentración.

o Infarto: Se desaconseja conducir hasta 3 meses después.

o Insuficiencia cardíaca: Falta de concentración y somnolencia.

 Enfermedades Respiratorias:
o Rinitis alérgica: Pérdida de atención, pérdida de concentración;
menor coordinación visual y irritación ocular.

o Gripe/Resfriado común: Pérdida de atención, pérdida de

concentración y somnolencia.

o Asma bronquial: Pérdida de atención y dificultad de movimientos.

o Bronquitis crónica: Pérdida de atención.

o Apnea obstructiva del sueño: Pérdida de atención y somnolencia.

 Enfermedades Neurológicas y Trastornos Mentales:

o Demencias (Alzheimer): Déficits cognitivos graves y
desorientación.

o Epilepsia: Pérdida de concentración, descoordinación de

movimientos y posibilidad de ataques repentinos.

o Depresión: Distracciones (ensimismamiento), somnolencia, lentitud

de movimientos y comportamiento errático o imprevisible.

o Trastornos de ansiedad: Impulsividad, pérdida de concentración;

pérdida de atención y agresividad.
¿Cómo disminuir el riesgo de accidentes cuando tengo una enfermedad
crónica?

 Conociendo bien su enfermedad.

 Teniendo muy claro los efectos de los medicamentos de su tratamiento.

 Reconociendo los síntomas de una crisis.

 No conducir durante una crisis o fase compleja.

 Siguiendo todas las instrucciones médicas.

 No beber alcohol mientras toma medicamentos.

Alergias Respiratorias
Síntomas: ojos llorosos, visión borrosa, estornudos constantes, fatiga y dolores de
cabeza.

Está comprobado que estos síntomas pueden producir errores al manejar, además
de la medicación propia para el tratamiento de alergias que provoca somnolencia.

CONSEJOS PARA CONDUCTORES ALÉRGICOS:

 No abrir las ventanas durante la conducción.

 Controlar el uso de aire acondicionado.

 Mantener limpios los conductos de ventilación.

 Tratar de no realizar viajes demasiado largos.

 Utilizar lentes de sol.

 Intentar no conducir al amanecer y por zonas húmedas.

 No automedicarse, sino seguir todas las instrucciones del médico tratante.

Estrés
Mecanismo de defensa: El estrés es un mecanismo de defensa del organismo
ante situaciones amenazantes o que demandan un gran esfuerzo.

Solución de problemas: Una cuota positiva de estrés en personas con

autoconocimiento puede aportar a solucionar problemas, sin embargo, lo más
común es que la energía psíquica se transforme en angustia empeorando la
solución de problemas.

Influencia negativa: Un conductor con un alto grado negativo de estrés puede

tener reacciones impulsivas.

Sensación de fracaso: Una reacción negativa al estrés es “rendirse”, es decir no

perseverar en la solución de problemas desarrollando una sensación de fracaso.

Depresión
Es una alteración del estado de ánimo que tiene como consecuencia: episodios de
apatía, tristeza, decaimiento y falta de energía, entre otros. Una persona con
depresión puede tener ideas suicidas e intentar concretarlas en las vías.

La depresión influye en las capacidades de conducción:

 Los cambios de estado de ánimo.

 Falta de precaución y detección de riesgos.

 Fuertes estados de somnolencia.

 Alteración con facilidad.

 Constante inseguridad.

 Al tomar medicamentos se afectan las capacidades generales.

Depresión
Se usan en el tratamiento de alergias, existen de diversos tipos, la mayoría
provoca somnolencia. Conducir bajo los efectos de algunos antihistamínicos es
equivalente a conducir bajo los efectos del alcohol en la sangre de 0,5 g/l a 0,8 g/l.

Importante: Nunca consuma antihistamínicos mezclados con alcohol.

Psicofármacos
Son medicamentos que se usan para el tratamiento de enfermedades mentales:
depresión, ansiedad o trastornos del sueño.

Tipos de psicofármacos:

 Ansiolíticos, sedantes e hipnóticos, disminución de estados de activación

elevada e inducción de sueño.

 Antidepresivos, de uso en el tratamiento de la depresión.

 Neurolépticos o antipsicóticos, de uso en el tratamiento de trastornos de

tipo psicótico, provocan somnolencia.

 Psicoestimulantes, tienen efecto activador sobre el sistema nervioso

central y sobre las funciones psíquicas.
5.9 Cansancio, sueño y fatiga

Cansancio, sueño y fatiga son estados habituales en la vida cotidiana. Sin

embargo, cuando se trata de conducir un vehículo la mayoría desconoce los altos
riesgos y la peligrosidad de manejar en alguno de estos estados.

Colisiones por alcance, salidas de la vía y colisiones frontales son las

consecuencias más comunes de conducir con cansancio, sueño y fatiga.

¿Qué pasa cuando conduces cansado o con sueño?

Entre el 15 y 30% de los accidentes de tránsito están asociados a cansancio y
sueño en los conductores, incluyendo muchos con consecuencias graves.

Los accidentes no ocurren sólo porque un conductor se quede totalmente dormido,

sino que solo es necesario pestañear con mucho cansancio para estar en riesgo
de un grave accidente.

Cansancio y sueño son una de las principales causas de accidentes de tránsito,

entre el 15 y 30%, especialmente los ocurridos en carreteras.
Efectos del cansancio y del sueño en la conducción

 Disminución de capacidad de reacción, lo cual explica principalmente la

alta ocurrencia de colisiones por alcance.

 Mayor cantidad de distracciones al volante, pues la somnolencia dificulta

la concentración en el tránsito y favorece la aparición de distracciones.

 Alteración de juicio y toma de decisiones, puesto que con sueño y

cansancio las personas demoran más en tomar decisiones aumenta la
probabilidad de accidentes, además altera el juicio por falta de
concentración y enfoque en la conducción.

 Alteración de movilidad y empeoramiento de coordinación motriz,

debido a que los músculos se relajan provocando movimientos más lentos y
menos precisos.
  Aparición de microsueños, consistentes en pequeños períodos de
tiempo, en ocasiones solo unos segundos, en que el conductor sin darse
cuenta queda ligeramente dormido.

 Alteración de la percepción, ya que con sueño la visión se torna borrosa,

cuesta enfocar la vista y es posible que aparezca fatiga ocular.

 Cambios en el comportamiento, un conductor con sueño puede estar

inquieto y ser hostil con el resto, incluso es posible que aumente la
velocidad.

Diferentes fases de cansancio:

1. Falta de interés e indolencia por la actividad intelectual.

2. Boca seca y fría. Por ello, muchos conductores en esta fase encienden el
aire acondicionado del vehículo que luego provoca una aguda somnolencia.
3. En las últimas etapas del cansancio se relajan los músculos de la nuca y
aparecen las cabezadas, las ganas de dormir se tornan irresistibles.

Si en alguna ocasión comienza a sentirse cansado al ir conduciendo, mientras

busca un lugar para detenerse asegúrese de que entre aire fresco a su vehículo.
Factores que favorecen la aparición de sueño

 La hora del día: De 03:00 a 05:00 hrs. y entre 14:00 y 16:00 hrs. son las
horas de mayor somnolencia.

 Dormir menos de lo habitual: Es una de las principales causas de

somnolencia, especialmente cuando alguien duerme incómodo o no
duerme la cantidad de horas que acostumbra.

 Turnos: Quienes trabajan por turnos normalmente sufren periodos de

somnolencia, por ello deben tener mucha precaución al conducir.

 Sueño ligero: si usted tiene “sueño ligero” probablemente no alcanza el

sueño profundo, por ello puede sufrir de somnolencia.
  Tránsito monótono: por ejemplo, recorriendo una larga distancia en
carretera de noche sin muchos cambios, ello producirá somnolencia aunque
usted haya descansado.

 Consumir sedantes y estimulantes: como alcohol, medicamentos o

comidas abundantes.

 Bebidas estimulantes: como café, té y energéticas, al cesar su efecto

pueden producir una fuerte somnolencia.

 Trastornos del sueño: como el insomnio provoca fuertes somnolencias

durante el día, que constituyen un gran peligro al conducir.

Importante: es muy relevante señalar que todos los factores indicados afectan de
formas distintas a cada conductor en particular.
Fatiga al volante

Es una de las causas más frecuentes de accidentes de tránsito. Fatiga y

Somnolencia, comúnmente se manifiestan juntos, normalmente uno favorece la
aparición del otro.

Efectos de la fatiga en el conductor

 Visión borrosa: entorpece la correcta percepción de los objetos y

características del entorno.

 Disminución de sensibilidad auditiva: distorsiona la correcta percepción

de los sonidos del entorno.

 Reacciones bruscas: cómo reaccionar frenando ante un “bocinazo”.

 Pesadez, dolor de nuca y espalda, migrañas, calambres y otras

sensaciones molestas o desagradables.

 Reflejos lentos y poco precisos.

 Se realizan menos maniobras, que pueden ser necesarias.

 Movimientos que indican fatiga: estiramientos, bostezo, constantes

acomodos en el asiento, movimientos de las manos, entre otros.
Alteraciones de comportamiento:

 Conducir de forma automática y más pasiva

 Asumir mayores riesgos al volante.

 Estar más nervioso o irritable.

Toma de decisiones del conductor con fatiga y cansancio

 Disminución de la calidad y cantidad de información recogida del entorno.

 Decisiones inadecuadas por razonamiento afectado por la fatiga y el

cansancio.

 El tiempo de reacción se incrementará.

 Disminuye el tiempo de reacción.

Situaciones que pueden favorecer la aparición de la fatiga al volante

Sobre todo, en trayectos extensos es muy importante descansar y tomarse pausas
para evitar la fatiga.

Circunstancias que provocan fatiga en vía y entorno:

 Mucho tráfico: requiere mayor concentración.

 Pavimento en mal estado: conducción más incómoda.

 Camino no conocido: muy atento durante todo el trayecto.

 Conducción nocturna y/o clima extremo: conducción difícil exige más

atención.

Circunstancias que provocan fatiga por el vehículo:

 Mala ventilación o alta temperatura interior.

 Vehículo en mal estado produce incomodidades.

Circunstancias que provocan fatiga por conductor:

 Conducir mucho tiempo seguido sin descanso.

 Alta velocidad constante.

  Conducir enfermo o bajo los efectos de alcohol y drogas

 Cambiar sus hábitos de conducción, como manejar en ciudad cuando

solo maneja en zona rural.

 Ser un conductor novato: para todo se requiere mayor concentración.

 Postura inadecuada: hace difícil la conducción.

Recomendaciones
 Si al conducir tiene sueño o está cansado, debe detenerse a descansar
y dormir 20 o 30 minutos en un lugar adecuado, esto disminuirá los riesgos
de accidentes.

 Cuando conduzca largas distancias, cada 2 horas descanse 20 o 30

minutos o cada 200 km de conducción.

 Esté siempre atento a síntomas de sueño o fatiga, si duda es mejor

detenerse y descansar.

5.10 El conductor con experiencia

Está comprobado que los seres humanos aprendemos durante toda la vida. Para
que el aprendizaje sea efectivo es necesaria una actitud positiva.

La voluntad y la necesidad de aprender

Conocimiento
Los conocimientos necesarios para conducir en forma segura son mucho más que
solo reglas de circulación. Es necesario adquirir un conocimiento experiencial,
además de discutir y analizar situaciones con conductores experimentados.

Principiante
Un conductor principiante es quién comienza a conducir, aunque haya aprobado
todos los requisitos con los mejores resultados, pues recién comienza a desarrollar
su experiencia en situaciones reales. Tristemente hay una alta tasa de
accidentalidad en conductores principiantes, especialmente en hombres.

Experiencia
Muchas investigaciones demuestran que los conductores experimentados saben
que la mejor manera de prevenir accidentes es tomar el tiempo y la tranquilidad
necesaria constantemente en la conducción.