Prueba de Carga en Pilotes

1.
Prueba de carga en pilotes
a. Pruebas estáticas
Las pruebas de carga estáticas permiten establecer el comportamiento real de los diferentes
pilotes en el proyecto desarrollado, sometidos a cargas generalmente superiores a las de
servicio. Así mismo estas se realizan en la fase de proyecto de la cimentación, o en la fase
de construcción, para comprobación del diseño realizado. Debido a las altas cargas a
aplicar, usualmente del orden de cientos o miles de toneladas, estos ensayos son costosos,
por lo que la participación de consultores especializados y con medios adecuados es
fundamental para el éxito técnico y económico de las pruebas.
Las cargas de prueba se aplican con cilindros hidráulicos, y los asentamientos de la cabeza
del pilote se miden con dispositivos electrónicos y mecánicos. También es habitual medir el
estado tensional del pilote a diferentes profundidades para comprobar la transferencia de
carga al terreno por fuste y por punta.
En el caso de los pilotes, se recurre a los ensayos de carga para determinar el asentamiento
del pilote bajo la carga de servicio, o bien para determinar la carga de rotura del pilote.
Generalmente son realizados antes de la ejecución del pilotaje, para "ajustar" el diseño del
pilote, o luego de la ejecución del pilotaje, como un control de recepción.
Tomado de: Ensayo Estático de Carga de Pilotes | Facultad de Ingeniería (fing.edu.uy)
El ensayo de carga más utilizado en pilotes es aquel en el que se aplica una carga vertical
de compresión en la cabeza del pilote y de registran sus desplazamientos, siguiéndose algún
procedimiento de ejecución determinado generalmente por una norma.
Desde 1995, el LCCF ha realizado la gran mayoría de los ensayos de carga de pilotes
llevados a cabo en el país. Para su ejecución, según las condicionantes de cada caso, se han
estudiado y utilizado diferentes normas, entre las que se destacan las normas
estadounidenses, ASTM, ASTM D1586 – 84. Standard Test Method for Piles Under Static
Axial Compressive Load ASTM D3689 – 90. Standard Test Method for Individual Piles
Under Static Axial Tensile Load, la norma brasileña (NBR 12131 – 1991 Estacas-Prova de
Carga Estática - Método de Ensaio) y la norma argentina.
b. Pruebas dinámicas
La funcionalidad de los pilotes se evalúa por medio de la prueba de carga dinámica o también
conocida como prueba PDA. El objetivo principal de la prueba de carga dinámica es determinar la
capacidad de carga axial del Pilote. Esta prueba difiere de las tradicionales pruebas de carga
estática por el hecho de que la carga es aplicada dinámicamente a través de una masa o martillo
de cierto peso. la prueba dinámica se basa en la teoría de propagación de onda, pues consiste que
con una masa que impacta la cabeza del pilote se genera una onda qué baja por el elemento y se
refleja cuando encuentra resistencia a lo largo del suelo.
La medición de la onda que baja y la reflejada se hace por medio de la instalación de sensores de
deformación y de aceleración cerca de la cabeza del pilote. Los resultados se obtienen a partir de
las señales de fuerza y velocidad registradas en dichos sensores. Los golpes son aplicados por
cualquier sistema capaz de liberar un peso en caída libre. La prueba dinámica se puede realizar en
cualquier tipo de pilotes. Pilotes hincados, fundidos in situ, keissons de concreto o de cualquier
otro tipo de material.
En el caso de los pilotes hincados el ensayo tiene doble uso, ya que sirve tanto para determinar la
capacidad última del pilote como para monitorear y diseñar el sistema de hinca de los pilotes.
Adicionalmente la prueba es no destructiva, con una prueba dinámica se obtiene una mayor
información, en comparación a las pruebas estáticas tradicionales que se realizan; debido a que
esta separa la capacidad por punta del pilote de la del fuste y da la distribución de carga por
fricción a lo largo del fuste del pilote. También calcula los esfuerzos a lo largo del pilote y
simultáneamente verifica la integridad y continuidad del pilote, detectando la ubicación del daño y
el porcentaje de este.
En comparación a una prueba estática la prueba dinámica es de ejecución mucho más rápida y
tiene un costo más bajo. Además, independiente de la carga qué se va a medir tiene la ventaja de
causar poco trastorno a la obra, por lo cual no exige la parada de los trabajos alrededor del pilote
bajo prueba.
2. PRUEBA DE INTEGRIDAD DE PILOTES
Las cimentaciones profundas son utilizadas para dar soporte y estabilidad a estructuras,
que, debido a sus requerimientos, ya sean forma, carga vertical o horizontal, y a las
características del suelo donde se construirán, no es posible ser cimentadas a nivel de las
mismas. En la mayoría de los casos se utilizan para construir estructuras sobre suelos con
capacidad portante baja, que puedan presentar asentamientos excesivos, incluso que
presenten potencial de licuefacción, es por esto que es importante considerar el estado de la
estructura de cimentación profunda escogida en todos los casos.
Fuente:https://asocretovirtual.com/presentaciones-rc2018/RC-2018/24-
LA_IMPORTANCIA_DE_LA_VERIFICACION_SISTEMA_PIT-ALEJANDRO_CAICEDO.pdf
Los pilotes pueden tener una gran variedad de fallas, como se observa en la imagen de
arriba, cualquier tipo que se presente puede ser un potencial desastre, es por eso que es
fundamental hacer pruebas de su estado, es aquí donde entra de manera importante las
pruebas de integridad de pilotes PIT, determinan el estado del pilote en cuanto su
continuidad, considerando cambios de dimensiones y consistencia del material. Consiste en
la generación de un pulso mediante un impacto en la cabeza del pilote por medio de un
golpe de un martillo, de manera axial y perpendicular a la superficie de la cabeza de este,
midiendo la velocidad de respuesta del sistema debido a dicha excitación. A medida que se
propaga dicho efecto a lo largo de todo el pilote, la onda de respuesta puede sufrir flexiones
inesperadas, estas flexiones pueden ser provocadas por variaciones en las características del
material con el que este realizado el pilote, por la presencia de fricción o resistencia en la
punta, y sobre todo por discontinuidades en su composición.
En la construcción de estructuras, la cimentación es una de las partes más importantes,
sobre todo en estructuras de gran envergadura, en estos casos se usan cimentaciones
profundas, estas son de alta complejidad ya que se trabajan bajo la cota terreno y no se
cuenta con mucha información visual, es por esto que todas las partes involucradas en la
construcción deben estar interesados en este tipo de pruebas, cabe resaltar en la
construcción de pilotes en general es buena en el país, sin embargo, la realización de
pruebas como esta, no representan un costo significativo respecto al beneficio de estar
seguros de la calidad, siempre hay que estar de lado de la seguridad.
Bibliografía
 Argos. “Que es la prueba de integridad de pilotes”. Tomado de:
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/que-es-la-prueba-de-integridad-de-
pilotes-1
 Caicedo A. XVII Reunión del Concreto. “La importancia de la verificación de la
integridad de los pilotes. Sistema PIT”. Tomado de:
https://asocretovirtual.com/presentaciones-rc2018/RC-2018/24-
LA_IMPORTANCIA_DE_LA_VERIFICACION_SISTEMA_PIT-
ALEJANDRO_CAICEDO.pdf
 Instituto de estructura y transporte. Ensayo estatico de cargas en pilotes.
Uruguay.Tomado de: Ensayo Estático de Carga de Pilotes | Facultad de Ingeniería
(fing.edu.uy)
 Fernandez Tadeo. Ensayos y pruebas de pilotes. Tomado de:
Pruebas de carga estática de pilotes – Ensayos y pruebas de pilotes (fernandeztadeo.com)

Prueba de Carga en Pilotes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Prueba de Carga en Pilotes

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Prueba de Carga en Pilotes

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

1.

Prueba de carga en pilotes

Tomado de: Ensayo Estático de Carga de Pilotes | Facultad de Ingeniería (fing.edu.uy)

También podría gustarte