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    Arranque Estrella Triangulo

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    El arranque estrella triángulo permite reducir la corriente de arranque al conectar inicialmente el motor en estrella, lo que disminuye la tensión aplicada a las bobinas y por lo tanto la intensidad. Luego se cambia a la conexión triángulo, que aplica la tensión nominal completa, pero para entonces el motor ya está en movimiento y requiere menos corriente. Esto protege al motor de sobrecorrientes durante el arranque.

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    El arranque estrella triángulo permite reducir la corriente de arranque al conectar inicialmente el motor en estrella, lo que disminuye la tensión aplicada a las bobinas y por lo tanto la intensidad. Luego se cambia a la conexión triángulo, que aplica la tensión nominal completa, pero para entonces el motor ya está en movimiento y requiere menos corriente. Esto protege al motor de sobrecorrientes durante el arranque.

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    El arranque estrella triángulo permite reducir la corriente de arranque al conectar inicialmente el motor en estrella, lo que disminuye la tensión aplicada a las bobinas y por lo tanto la intensidad. Luego se cambia a la conexión triángulo, que aplica la tensión nominal completa, pero para entonces el motor ya está en movimiento y requiere menos corriente. Esto protege al motor de sobrecorrientes durante el arranque.

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    El arranque estrella triángulo permite reducir la corriente de arranque al conectar inicialmente el motor en estrella, lo que disminuye la tensión aplicada a las bobinas y por lo tanto la intensidad. Luego se cambia a la conexión triángulo, que aplica la tensión nominal completa, pero para entonces el motor ya está en movimiento y requiere menos corriente. Esto protege al motor de sobrecorrientes durante el arranque.

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    Arranque Estrella Triangulo

    Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento


    del arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella. Con ello
    se consigue que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se
    produciría en un arranque directo.
    El objeto de los arrancadores estrella triángulo es disminuir este exceso de
    corriente. Este tipo de artificio para el arranque trabaja en dos etapas mediante la
    aplicación de la conmutación del conexionado de estrella a triángulo del bobinado
    del motor, usando así la tensión mayor de funcionamiento en la primera etapa
    para reducir las puntas de corriente de arranque, lo que equivale a dividir la
    tensión nominal del motor en estrella por (1.7320) o raíz cuadrada de tres.
    Es por esta razón, que el uso de este sistema está imprescindiblemente ligado al
    diseño de la conexión en triángulo del motor y su voltaje, que debe ser siempre la
    misma que la tensión de la red, es decir que el acoplamiento en triángulo
    corresponda con la tensión de la red.
    ¿Por qué primero en estrella y luego en triángulo?
    Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de intensidad de
    arranque muy alta, es decir, en el arranque consumen mucha más intensidad que
    en su funcionamiento normal. Puede llegar a ser hasta 7 veces mayor la
    intensidad de arranque que la nominal. Podemos compararlo con un coche parado
    al que vamos a empujar. Si tenemos que empujarlo cuando está totalmente
    parado, al principio tendremos que utilizar mucha fuerza (potencia) pero una vez
    que está en movimiento nos costará menos moverlo por la inercia del movimiento.
    En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el par de
    arranque, pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento rotando el eje o
    rotor. Una vez en movimiento el motor necesita menos consumo porque ya está
    dando vueltas el rotor y lleva su propia inercia.
    ¿Cómo podemos evitar ese consumo tan grande en el arranque?
    Pues una de las soluciones es arrancar el motor con una tensión menor en sus
    bobinas a la de "estado normal". Consideramos estado normal aquel en el que la
    tensión de las bobinas del motor es la de la red o conectadas en triángulo, es decir
    si tiene 3 bobinas, cada bobina conectada a la red (380V en trifásica). Si en lugar
    de los 380V de la red las conectamos en el arranque a una tensión menor, la
    intensidad por ellas será menor también, reduciéndose la intensidad de arranque.
    Una vez que el motor está girando ya podemos poner las bobinas a su tensión
    nominal (380V).
    Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos
    tensión de su tensión nominal o de la red y consume menos intensidad.
    Tensiones de las Bobinas en Estrella y Triángulo
    Nosotros conectamos el motor siempre a 400V, tensión en trifásica, pero
    dependiendo de cómo conectemos las bobinas del motor, en estrella o en
    triángulo, las tensiones a las que se verán sometidas las bobinas serán distintas.
    Fíjate en el esquema siguiente:

    En estrella el punto central es un punto neutro, como si fuera el neutro de la línea,


    por lo que las bobinas quedan conectadas a la tensión entre fase y neutro (230V)
    y no entre fases 400V. En estrella las bobinas trabajan al 58% de su tensión
    nominal y por lo tanto la velocidad del motor también será menor igual que la
    intensidad.
    Queda claro que si arrancamos nuestro motor en estrella la tensión en las bobinas
    es menor (230V) y por lo tanto la intensidad de arranque disminuye. Una vez que
    ya cogió revoluciones el motor lo ponemos a trabajar en triángulo, a 400V, que es
    su tensión nominal de trabajo. La conexión triángulo también se llama "Conexión
    Delta".
    Circuito eléctrico de arranque estrella triangulo
    Circuito de mando de arranque estrella triangulo
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