Tema5. Prllac

INTRODUCCIÓN
En los distintos trabajos que se llevan a cabo en las

infraestructuras ferroviarias se originan una serie de
riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores que
deben ser p prevenidos y p
para los q
que se deben establecer
las correspondientes medidas preventivas tendentes a su
eliminación, o, al menos, a su reducción.
Se incluye dentro de estos Y por el hecho de trabajar en

riesgos:
g el riesgo
g relacionado con
las inmediaciones de la vía,
ía el
las instalaciones en tensión, es
decir, el riesgo de
riesgo eléctrico. arrollamiento
ll i
ferroviario.
Una vez hecha la afirmación de la existencia de riesgo
g
eléctrico en determinados trabajos relacionados con las
infraestructuras ferroviarias, enumeraremos las
instalaciones que originan dicho riesgo y que son las
siguientes:
- Líneas de transporte y alimentación a subestaciones.

- Subestaciones y centros de transformación y sus feeders.
- Líneas aéreas de contacto (catenaria) y sus feeders .
- Líneas aéreas de señalización.
- Líneas subterráneas.
LÍNEAS DE TRANSPORTE Y ALIMENTACIÓN A SUBESTACIONES
EJEMPLO
SUBESTACIONES Y CENTROS DE TRANSFORMACIÓN Y SUS
FEEDERS
EJEMPLO I
INTRODUCCIÓN (V)
SUBESTACIONES Y CENTROS DE TRANSFORMACIÓN Y SUS

FEEDERS
EJEMPLO II
LÍNEAS AÉREAS DE CONTACTO (CATENARIA) Y SUS FEEDERS.
LÍNEAS AÉREAS DE SEÑALIZACIÓN
EJEMPLO III
FEEDER 2 x 153 EJE DE POSTE EJE DE POSTE FEEDER 2 x 153
4,30
1,00
CABLE GUARDA
1,40
0,2 0,2
CABLE GUARDA
3,25 3,25
6,75
8,90
5,30
EJE DE VIA
EJE DE VIA
P.R.N.
0,50
1,16
DN o TN TN o DN
Ri
Riesgos Exposición
sustancias
Electrocución
sobreesfuerzos nocivas,
Pisadas sobre objetos corrosivas,
cáusticas
Caídas mismo nivel
Golpes Exposición
radiaciones
p
Atrapamientos
Incendios,
Caídas de objetos explosión
Proyección fragmentos
Caídas en altura
Exposición
Ruido
temperaturas
extremas Arrollamiento vibraciones
INTRODUCCIÓN (VII)
LÍNEAS SUBTERRANEAS 1
El riesgo eléctrico no solo lo

encontramos en las instalaciones de
superficie o aéreas (Subestaciones,
Centros de Transformación, líneas
electrificadas, etc.).
En los trabajos de infraestructura se

deben tener en cuenta, igualmente,
las líneas eléctricas enterradas
que puedend ser origen
i d
de
riesgo eléctrico.
INTRODUCCIÓN (VII)
LÍNEAS SUBTERRANEAS 2
Cables eléctricos
enterrados
NORMAS DE APLICACIÓN AL RIESGO ELÉCTRICO
INTRODUCCIÓN:
La Normativa referida a la prevención de los riesgos laborales

podemos
d clasificarla
l ifi l en:
- Normativa
N ti básica.
bá i
- Normativa interna de ETS.

NORMAS DE APLICACIÓN AL RIESGO ELÉCTRICO
INTRODUCCIÓN:
Normativa básica de P.R.L.:

- Ley
L 31/1995 d
de prevención
ió dde riesgos
i llaborales
b l y ley
l
54/2001 que la modifica.
- R.D.
R D 39/1997 del Reglamento de los Servicios de
Prevención y R.D. 604/2006 que lo modifica.
Otras normas reglamentarias:

-R.D. 486/1997 sobre Lugares de Trabajo.
85/ 99 sob
-R.D. 485/1997 e Señalización
sobre Se a ac ó de Seguridad.
Segu dad
- R.D. 1627/1997 sobre Obras de Construcción.
- R.D. 614/2001 sobre Riesgo Eléctrico, etc.
NORMATIVA GENERAL PARA TRABAJOS CON
RIESGO ELÉCTRICO
Esta
E t NORMATIVA GENERAL,
GENERAL se aplicaráli á a ttodos
d llos
trabajos en los que exista un riesgo eléctrico.
TRABAJOS EN:
LÍNEAS ELECTRIFICADAS
INSTALACIONES ELÉCTRICAS
CENTROS DE TRANSFORMACIÓN
O EN SUS PROXIMIDADES
RIESGO ELÉCTRICO
PRINCIPALES DEFINICIONES (I):

Contacto eléctrico Directo
Choque eléctrico por contacto con los elementos en tensión.
Contacto eléctrico Indirecto

Choque eléctrico por contacto con masas puestas accidentalmente
en tensión.
tensión
Quemaduras por:
Ch
Choque lé t i
eléctrico A
- Arco lé t i
eléctrico
g
Caídas o golpes:
Como consecuencia de choque o arco eléctrico
I
Incendios
di o explosiones
l i originados
i i d por la
l electricidad
l t i id d
RIESGO ELÉCTRICO
PRINCIPALES DEFINICIONES (II):
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO
Secuencia de las operaciones a desarrollar para realizar

un determinado trabajo,
trabajo
INCLUYE
Los medios materiales. Los medios humanos necesarios

De trabajo Cualificación
De protección Formación
(colectiva e individual) Asignación
ó de tareas
RIESGO ELÉCTRICO
PRINCIPALES DEFINICIONES (III):
ALTA TENSIÓN
Instalaciones en las que la tensión nominal es superior a 1000 V

V.
Para corriente alterna y 1500 V. para continua
Las líneas convencionales se alimentan a 3200 v. (c.c.) y las

líneas de a.v. a 25 kv.(c.a.)
BAJA TENSIÓN
IInstalaciones
t l i en las
l que lal tensión
t ió nominal
i l es igual
i l o inferior
i f i a
1000 V. para corriente alterna y 1500 V. para continua
RIESGO ELÉCTRICO
PRINCIPALES DEFINICIONES (IV):
Los trabajos sin tensión se realizarán

TRABAJOS SIN
después de aplicar la supresión de la
TENSIÓN
tensión
( li
(aplicación
ió de
d las
l 5 reglas
l d de oro))
Desconectar
Prevenir cualquier posible realimentación
Verificar la ausencia de tensión
Poner a tierra y en corto circuito
Proteger frente a elementos próximos en tensión

RIESGO ELÉCTRICO
PRINCIPALES DEFINICIONES (V):
ZONA DE PELIGRO O ZONA DE

TRABAJOS EN TENSIÓN (..)
Zona de peligro
80 80
Elemento Zona de
desnudo en peligro Dpel
tensión
Aquella en la que la presencia de un trabajador
desprotegido supone un riesgo GRAVE E INMINENTE de
que se produzca un arco eléctrico o un contacto directo,
teniendo en cuenta los movimientos normales que puede
efectuar el trabajador sin desplazarse.
RIESGO ELÉCTRICO
ZONA DE PROXIMIDAD
E PRINCIPALES
Espacio d li i d DEFINICIONES
i delimitado alrededor
l d d de d la (VI):
l zona de
d peligro,
li desde
d d lal que
el trabajador puede invadir accidentalmente esta última.
Elemento en tensión
Zona de peligro
Zona de proximidad
TRABAJO EN PROXIMIDAD
Es el trabajo durante el cual el trabajador entra o puede entrar, en la
zona de p p g , bien sea con una
proximidad sin entrar en la zona de peligro,
parte de su cuerpo, o con las herramientas equipos, dispositivos o
materiales que manipula
RIESGO ELÉCTRICO
PRINCIPALES DEFINICIONES (VIII):
TRABAJADOR AUTORIZADO
El trabajador que ha sido autorizado por el empresario para
realizar determinados trabajos con riesgo eléctrico
eléctrico, en base a su
capacidad para hacerlos de forma correcta, según los
procedimientos establecidos en esta Normativa
TRABAJADOR CUALIFICADO
Trabajador autorizado que posee conocimientos especializados en
t i de
materia d instalaciones
i t l i lé t i
eléctricas, d bid a su formación
debido f ió
acreditada, profesional o universitaria, o a su experiencia
certificada de dos o más años
JEFE DE TRABAJO
Persona designada por el empresario para asumir la
responsabilidad efectiva de los trabajos
RIESGO ELÉCTRICO
APLICACIÓN DE DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO

ALES
S EN LÍNEAS ENTRE 3 Y 6 kV ( cm.)
(1)TRABAJOS EN LOS QUE SE PUEDE (2)TRABAJOS EN LOS QUE NO SE PUEDE

DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DE
CIONA
DE EJECUCIÓN EJECUCIÓN, o se trabaja con máquina en
proximidad
Zona de proximidad
Dprox-1
VENC
Zona de peligro
Zona de peligro
TRABAJO EN ZONA DE TRABAJO EN ZONA DE
PROXIMIDAD
80 80 PROXIMIDAD
CONV
Se invade la zona de
Se invade la zona de proximidad Dprox-2 sin
proximidad Dprox-1 sin penetrar en la zona de
penetrar en la zona de proximidad Dprox-1
AS C
peligro
LÍNEA
Elemento en
tensión Zona de
Aquí puede proximidad
Aquí puede
trabajar Dprox-2
Zona de peligro trabajar
cualquier
L
D l
Dpel cualquier
trabajador
trabajador
AD
CIDA EJEMPLO DE APLICACIÓN DE DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO
EN LÍNEAS DE 25 KV..(cm.) CON SISTEMAS 1X25 KV. Y 2X25 KV.
(1)TRABAJOS EN LOS QUE SE PUEDE (2)TRABAJOS EN LOS QUE NO SE PUEDE

DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DELIMITAR CON PRECISIÓN LA ZONA DE
DE EJECUCIÓN EJECUCIÓN, o se trabaja con máquina en
ELOC
proximidad
Zona de proximidad
Dprox-1
TA VE
Zona de peligro
Zona de peligro
TRABAJO EN ZONA DE TRABAJO EN ZONA DE
100 100
E ALT
PROXIMIDAD PROXIMIDAD
Se invade la zona de
Se invade la zona de proximidad Dprox-2 sin
proximidad Dprox-1 sin penetrar en la zona de
AS DE
penetrar en la zona de proximidad Dprox-1

peligro
Elemento en
LÍÍNEA
tensión Zona de
Aquí puede proximidad
trabajar Aquí puede Dprox-2
cualquier Zona de peligro trabajar
trabajador D l
Dpel cualquier
trabajador
RIESGO ELÉCTRICO
DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO
Un Dpel Dprox-
Dprox-1 Dprox
Dprox--2
Hasta 6 Kv. 80 cm. 112 cm. 300 cm.
Hasta 15 Kv
Kv. 80 cm
cm. 116 cm
cm. 300 cm
cm.
Hasta 25 Kv. 80 cm. 127 cm. 300 cm.
Hasta 45 Kv. 100 cm. 150 cm. 300 cm.

Hasta 66 Kv 120 cm. 170 cm. 300 cm.
RIESGO ELÉCTRICO
RIESGO ELÉCTRICO
PROTECCIONES COLECTIVAS A TENER EN CONSIDERACIÓN

 Programación
g de los trabajos.
j
 Realización de “ZONAS NEUTRAS”.
 Protección del acceso a la vía donde trabajamos:
j Barra shuntado,, útil
de cortocircuito….
 Barandillas en los castilletes en perfecto estado.
 Detectores de tensión.
 Equipos de puesta a tierra.
 Informar previamente a todos los trabajadores de los trabajos a realizar
SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE
SE SEGUIRÁN LAS 5 REGLAS DE ORO

ORO.
RIESGO ELÉCTRICO
PROTECCIONES INDIVIDUALES EN TRABAJOS DE L.A.C.
 Casco de seguridad con barbuquejo.
 Ropa de trabajo de alta visibilidad.

 Guantes de seguridad
g contra riesgos
g mecánicos.
 Guantes dieléctricos para trabajos con riesgo eléctrico.
 Botas de seguridad.
 Cinturón de seguridad.
 Protecciones auditivas (De ser necesario)
 Pantallas de protección (De ser necesario)
RIESGO ELÉCTRICO
NOTAS A CONSIDERAR EN TRABAJOS DE L.A.C.
• El Jefe del Equipo contará con los planos

esquemáticos de la línea y de las instalaciones
donde se llevarán a cabo los trabajos.
En caso de tormenta se
suspenderán
d á los l trabajos,
t b j
tanto en la línea eléctrica,
como en las redes de tierra de
éstas.
éstas
RIESGO ELÉCTRICO
RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

RIESGO ELÉCTRICO
El riesgo eléctrico se encuentra en la estructura ferroviaria:
Sobre los postes de Línea Aérea de Contacto, se

sustentan
t t elementos
l t propios
i de
d la
l lí
línea y otros
t no
necesarios para su explotación, como:
• Cable alimentación de señales
•Cable de Fibra Óptica
•Señales de limitación de velocidad
RIESGO ELÉCTRICO
Feeder que viene de la subestación para alimentar el trayecto y

necesita
it cruzar la
l vía.
í A veces cruzan sin
i estar
t fforrados
d con
aislamiento..
aislamiento
Feederes que vienen de la subestación y cruzan la vía
Los brazos
tienen tensión
RIESGO ELÉCTRICO
Feeder de acompañamiento
Posición normal del feeder de A veces cuando tiene que salvar un puente, el feeder de
acompañamiento con tensión igual que acompañamiento baja desde su posición normal, estando
catenaria
catenaria. semafóricos
muy cerca de los postes semafóricos.
Alimenta cada 300 metros a la catenaria. En estos casos el cable del feeder va cubierto de aislamiento.
RIESGO ELÉCTRICO
El cable guarda sirve para unir a tierra todos los Bajada a tierra del cable guarda, este cable
postes, bajando al suelo de tierra cada ciertos
postes no tiene tensión normalmente. Solo se pondría
metros. con tensión cuando hubiese tormentas con
También va sustentado sobre los postes el cable de rayos, fallos en los aisladores etc. el cual haría
la fibra óptica. Este cable no lleva tensión. que lo detectase las subestaciones.
RIESGO ELÉCTRICO
Los Carriles (I)
El negativo: Los raíles se utilizan como parte del circuito eléctrico

para la tracción eléctrica, pero al llegar a las estaciones, los carriles
no dan la continuidad eléctrica deseada
deseada, siendo por tanto necesario
adoptar dos tipos de soluciones:
• Por una parte se unen los cambios y carriles con conexiones y por
otro…. reforzando la continuidad eléctrica con otro cable que se une
all carril
il y se lleva
ll a la
l subestación
b t ió sobre
b los
l postes.
t
RIESGO ELÉCTRICO
Los Carriles (II)
Dejar sin continuidad eléctrica dos tramos de carril

g
es peligroso, debido a la diferencia de potencial
que se puede originar.
Como medida preventiva de seguridad es obligatorio

antes de corta un tramo de carril, unir ambos
extremos con un cable de 100 mm2 de sección.
RIESGO ELÉCTRICO
Los Carriles (III)
conexiones
RIESGO ELÉCTRICO
Se conectan cables al carril para facilitar el

retorno del negativo a la subestación
Cruzan los cables la vía llegando

hasta una arqueta, desde la cual
sube el cable hasta el lateral del
poste.
Sube el cable del negativo y se transporta a la

subestación.
La diferencia de tensión que hay entre negativo y
poste es la misma que entre carril y poste
poste.
Es decir pequeñas tensiones que no son peligrosas
en condiciones normales.
RIESGO ELÉCTRICO
Los armarios
Son estructuras que se encuentran a la intemperie,
necesarias para proteger los instrumentos eléctricos
que en él se encuentran.
t
RIESGO ELÉCTRICO
Los armarios
Dentro de los armarios puede haber elementos en Alta y
en Baja tensión. Es decir, 2200 Voltios, 220, 110, etc.
Elementos en Alta y Baja Elementos en Baja Tensión

Tensión.
RIESGO ELÉCTRICO
Circuitos Es un sistema que detecta de la presencia de trenes en un

de vía tramo de vía.
El hecho de que las tensiones que se utilizan, en

condiciones normales no son peligrosas, no quiere
decir que en momentos muy puntuales no lo sean.
Cable circuito de vía sin aislar.

aislar.
Tensiones a 10 Voltios. Cable circuito de vía con aislamiento.
Tensiones a 10 Voltios.
RIESGO ELÉCTRICO
Balizas
Son los equipos de vía, que transmiten información al equipo instalado en

las cabinas de conducción, de la indicación de las señales a las que van
asociados.
Cable baliza Asfa.

Asfa Tensiones inferiores a 10 Voltios Cable con aislamiento de conexión de baliza ERTMS.
ERTMS
Tensión Inferior a 10 Voltios.
RIESGO ELÉCTRICO
Junta inductiva
Es un equipo o dispositivo de los circuitos de vía, que además
permite dar continuidad a la corriente del negativo de tracción.
Distintos equipos de Juntas inductivas

T
Tensiones
i inferiores
i f i a 10 Voltios
V l i en funcionamiento
f i i normall
RIESGO ELÉCTRICO
Detectores de presencia de tren

Informan del paso de una circulación, por el punto en donde se encuentran instalados,
a sistemas automáticos de paso a nivel o de contadores de ejes.
Cable de conexión de cabeza detectora de tren: tensión funcionamiento a 24 Voltios.

Voltios
RIESGO ELÉCTRICO
Canalizaciones de cables
Los cables de Alta Tensión deben ir separados de los que tienen Baja Tensión.
Cable alta tensión: tensiones usuales 2.200 ó 3.000 voltios . Monotubos de fibra óptica. Los cables de fibra óptica
no llevan tensión
tensión. El resto de cables de este lado de
la canaleta son de baja tensión.
RIESGOS DE ARROLLAMIENTO EN VIA:
De los riesgos mas importantes podemos destacar los
siguientes:
•El arrollamiento por vehículos ferroviarios.

•El atrapamiento por o entre objetos, o como consecuencia del
vuelco de la maquinaria.
•La proyección de fragmentos o partículas.
•Los golpes con objetos o herramientas.
•Las caídas de las personas a distinto nivel.
•Los
L golpes
l con objetos
bj o herramientas.
h i
•La caída de objetos que se estén manipulando.
•Los
L sobreesfuerzos
b f derivados
d i d de d la
l manipulación
i l ió manuall de
d
cargas, maquinaria o herramientas.
•La exposición a temperaturas ambientales extremas.
extremas
De los riesgos anteriormente
enumerados, en este apartado
veremos nociones básicas de “El
arrollamiento por vehículo
ferroviario” …. un
riesgo directamente relacionado
con la circulación.
ó
Zonas de trabajo que se han de tener en cuenta a la
hora de realizar trabajos en vía:
- Zona de Peligro
- Zona de Riesgo
- Zona de Seguridad para los Trabajos
Zona de p
peligro
g para
p los trabajos
j
Es la zona en la cual los trabajadores, las herramientas

o el material que se manipula pueden ser arrollados por
una circulación ferroviaria, o ser puestos en peligro por
efecto de la absorción.
absorción
Dicha zona comprende la caja de la vía

y los espacios situados entre la cabeza
del carril y una línea paralela trazada a
dos metros de distancia
distancia, situada a
ambos lados de la vía.
EN VIA UNICA
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
EN VIA DOBLE
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
2M
Zonas de trabajo
j que
q se han de tener en cuenta a
la hora de realizar trabajos en vía:
- Zona de Peligro
- Zona de Riesgo
- Zona de Seguridad para los Trabajos

Zona de riesgo para los trabajos
Es la zona comprendida entre la zona de

peligro y la zona de seguridad
EN VIA UNICA
ZONA DE RIESGOS
3M
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGOS
EN VIA DOBLE
ZONA DE RIESGO
3M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGO
Zonas de trabajo que se han de tener en cuenta
a la hora de realizar trabajos
j en vía:
- Zona de Peligro
- Zona de Riesgo
- Zona de Seguridad
g para
p los Trabajos
j
Zona de Seguridad para los trabajos
Se entiende p
por tal la zona situada a
partir de una línea paralela a más de
tres metros de distancia, medida
desde el borde exterior de la cabeza
del carril a ambos lados de la vía.
EN VIA UNICA
ZONA DE SEGURIDAD PARA LOS TRABAJOS
ZONA DE RIESGOS
3M
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGOS

VIA UNICA
ZONA DE SEGURIDAD
RGC 340.1
3,00
, M 3,00
, M
VIA DOBLE
ZONA SEGURIDAD RGC 340.1
3,00 M 3,00 M
Zona de Riesgo Zona de Riesgo
2,00 M ZONA DE PELIGRO 2,00 M
3,00 M
3,00 M
¿CUANDO HAY PELIGRO DE ARROLLAMIENTO?
1º Cuando se realizan las operaciones

p de mantenimiento en
los elementos de la vía.
2º Cuando
C d se realizan
li ffunciones
i cerca d
de llas vías
í sin
i estar
t
cortada la circulación.
3º Cuando se camina por las vías y entrevías.
4º Cuando se cruzan vías.

1º CUANDO SE REALIZAN LAS OPERACIONES DE
MANTENIMIENTO EN LOS ELEMENTOS DE LA VÍA.
1.1 Vías donde se trabaja:

1 1 1 Pl
1.1.1 Planificación
ifi ió y Programación
P ió de
d los
l trabajos
t b j
1.1.2 Interrupción de la Circulación según Trabajos.
1 1 3 Determinación de zonas o refugios donde retirarse al ser
1.1.3
avisado de la llegada de circulaciones.
1 1 4 Utilización de Epi´s
1.1.4 Epi s
1.1.5 No dejar herramienta que interfiera o pueda interferir las
vías con circulación.
circulación
Determinación de zonas o refugios donde
retirarse al ser avisado de la llegada de
circulaciones.
circulaciones

1 1 1 Pl
1.1.1 Planificación
ifi ió y Programación
P ió de
d los
l trabajos
t b j
1.1.2 Interrupción de la Circulación según Trabajos
1 1 3 Determinación de zonas o refugios donde retirarse al ser
1.1.3
avisado de la llegada de circulaciones.
1 1 4 Utilización de Epi´s
1.1.4 Epi s
1.1.5 No dejar herramienta que interfiera o pueda interferir las
vías con circulación.
circulación
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (EPI´
(EPI´S)

1.1.1 Planificación y Programación de los trabajos
1.1.2 Interrupción de la Circulación según Trabajos
1.1.3 Determinación de zonas o refugios donde
retirarse al ser avisado de la llegada de circulaciones
circulaciones.
1.1.4 Utilización de Epi´s
1.1.5 No dejar herramienta que interfiera o pueda
interferir las vías con circulación.
Muchos de los accidentes con maquinaria y materiales
que se producen,
d son por colocar
l los
l mismos,
i en ell
galibo de las circulaciones o situarlos en zonas
inestables.
ZONA DE RIESGO
3,00 m
ZONA DE PELIGRO
3 00 m
3,00
ZONA DE RIESGO
ZONA DE RIESGO
3,00 m
ZONA DE PELIGRO
3 00 m
3,00
ZONA DE RIESGO
VÍA
1 2 Ví
1.2 Vías C
Contiguas:
i
1.2.1 No se debe subir y bajar a los vehículos por la
entrevía.
1.2.2 Colocación de silbares.
1.2.3 Colocación de limites de velocidad.
1.2.4 Colocación de limitadores de p
posición y altura en
grúas
EN VIA DOBLE NO BAJAR POR LA ENTREVÍA
SI SISINO NO
VÍA
1 2 Ví
1.2 Vías C
Contiguas:
i
entrevía.
1.2.3 Colocación de limitaciones de velocidad.
posición y altura
en grúas
Silbar
Señales de Limitación Temporal

VÍA
1 2 Ví
1.2 Vías C
Contiguas:
i
entrevía.
1.2.3 Colocación de limites de velocidad.
posición y altura
en grúas
EN VIA DOBLE
ZONA DE RIESGO
3,00 m
ZONA DE PELIGRO
CABINA
VAGONETA
3 00 m
3,00
ZONA DE RIESGO
1º Cuando se realizan las operaciones de mantenimiento en los

elementos de la vía.
2 Cuando se realizan funciones cerca de las vías sin

2º
estar cortada la circulación.
3º Cuando se camina por las vías y entrevías.

2º CU
CUANDOOSSE REALIZAN FUNCIONES
U CO SC CERCA
C DE LAS
S
VÍAS SIN ESTAR CORTADA LA CIRCULACIÓN.
2.1 Colocar cintas de balizamiento de las zonas de seguridad y peligro.
2.2 No invadir las zonas de riesgo y peligro (zona de seguridad art

340.1)
* Personas
* Maquinaria Pesada en sus giros o movimientos
2.3 Utilización de EPI´sde alta visibilidad.
2.4 Extremar la precaución con herramienta y maquinaria para no
dejarla invadiendo o que pudiera invadir el galibo de las
circulaciones.
circulaciones
DELIMITACION ZONA SEGURIDAD TRABAJOS
ZONA DE RIESGO
3M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGO

2º CU
U CO SC CERCA
C DE LAS
S
2.1 Colocar cintas de balizamiento de las zonas de seguridad y

peligro.
2.2 No invadir las zonas de riesgo y peligro (zona de seguridad art 340.1)
* Personas
2.3 Utilización de equipos de protección individual (epi´s) de alta
visibilidad.
visibilidad
2.4 Extremar la precaución con herramienta y maquinaria para no
j
dejarla invadiendo o que
q pudiera
p invadir el galibo
g de las
circulaciones.
ZONA DE RIESGOS
3M
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGOS

2º CU
U CO SC CERCA
C DE LAS
S
2.1 Colocar cintas de balizamiento de las zonas de seguridad y peligro.

2.2 No invadir las zonas de riesgo y peligro (zona de seguridad art 340.1)
* Personas
2.3 Utilización de equipos de protección individual (epi´s) de alta visibilidad.
2.4 Extremar la precaución con herramienta y maquinaria para no dejarla
invadiendo o que pudiera invadir el galibo de las circulaciones
circulaciones.
VIA DOBLE
SISIN
O
1º Cuando se realizan las operaciones de mantenimiento en los

elementos de la vía.
2º Cuando se realizan funciones cerca de las vías sin estar cortada

la circulación.
3º Cuando se camina por las vías y entrevías

3 entrevías.

3º y 4º CUANDO SE CAMINA POR LAS VÍAS Y
ENTREVÍAS Y SE CRUZAN VÍAS
VÍAS.
3.1 No caminar por la zona de peligro - riesgo
3.2 En caso de necesidad hay y que asegurarse

g siempre de
la situación de las circulaciones.
3.3 Recordar siempre que el tiempo de reacción

disminuye con el incremento de velocidad de los trenes
EN VIA UNICA
ZONA DE RIESGOS
3M
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGOS

VÍAS.
3.1 No caminar por la zona de peligro-riesgo

(zona de seguridad RGC)
3.2 En caso de necesidad hay que asegurarse siempre de la situación

de las circulaciones.
3.3 Recordar siempre que el tiempo de reacción disminuye

con el incremento de velocidad de los trenes
EN VIA UNICA
ZONA DE RIESGOS
3M
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGOS

VÍAS.
3.1 No caminar por la zona de peligro-riesgo
(
(zona de
d seguridad
id d RGC)
3.2 En caso de necesidad hay que asegurarse siempre de la

situación de las circulaciones.
3.3 Recordar siempre

p que
q el tiempop de reacción disminuye
y con el
incremento de velocidad de los trenes
EN VIA UNICA
ZONA DE RIESGOS
3M
2M
ZONA DE PELIGRO
2M
3M
ZONA DE RIESGOS

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INTRODUCCIÓN

En los distintos trabajos que se llevan a cabo en las

Se incluye dentro de estos Y por el hecho de trabajar en

- Líneas de transporte y alimentación a subestaciones.

SUBESTACIONES Y CENTROS DE TRANSFORMACIÓN Y SUS

El riesgo eléctrico no solo lo

En los trabajos de infraestructura se

La Normativa referida a la prevención de los riesgos laborales

- Normativa interna de ETS.

Normativa básica de P.R.L.:

Otras normas reglamentarias:

PRINCIPALES DEFINICIONES (I):

Contacto eléctrico Indirecto

PRINCIPALES DEFINICIONES (II):

Secuencia de las operaciones a desarrollar para realizar

Los medios materiales. Los medios humanos necesarios

PRINCIPALES DEFINICIONES (III):

Instalaciones en las que la tensión nominal es superior a 1000 V

Las líneas convencionales se alimentan a 3200 v. (c.c.) y las

PRINCIPALES DEFINICIONES (IV):

Los trabajos sin tensión se realizarán

Verificar la ausencia de tensión

Poner a tierra y en corto circuito

Proteger frente a elementos próximos en tensión

PRINCIPALES DEFINICIONES (V):

ZONA DE PELIGRO O ZONA DE

PRINCIPALES DEFINICIONES (VIII):

APLICACIÓN DE DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO

(1)TRABAJOS EN LOS QUE SE PUEDE (2)TRABAJOS EN LOS QUE NO SE PUEDE

(1)TRABAJOS EN LOS QUE SE PUEDE (2)TRABAJOS EN LOS QUE NO SE PUEDE

penetrar en la zona de proximidad Dprox-1

DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO

Hasta 45 Kv. 100 cm. 150 cm. 300 cm.

PROTECCIONES COLECTIVAS A TENER EN CONSIDERACIÓN

SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE

SE SEGUIRÁN LAS 5 REGLAS DE ORO

PROTECCIONES INDIVIDUALES EN TRABAJOS DE L.A.C.

 Casco de seguridad con barbuquejo.

 Ropa de trabajo de alta visibilidad.

NOTAS A CONSIDERAR EN TRABAJOS DE L.A.C.

• El Jefe del Equipo contará con los planos

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

El riesgo eléctrico se encuentra en la estructura ferroviaria:

Sobre los postes de Línea Aérea de Contacto, se

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

Feeder que viene de la subestación para alimentar el trayecto y

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

Los Carriles (I)

El negativo: Los raíles se utilizan como parte del circuito eléctrico

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

Los Carriles (II)

Dejar sin continuidad eléctrica dos tramos de carril

Como medida preventiva de seguridad es obligatorio

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA

Los Carriles (III)

RIESGOS ELÉCTRICOS EN EL ENTORNO DE LA VÍA