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    Hoja de Trabajo Jeep Compass Editable

    Cargado por

    Ivan Chambi Villca
    El documento presenta una guía para un caso de diagnóstico de un filtro de partículas DPF. Incluye preguntas y espacios en blanco para que el técnico tome notas sobre los pasos realizados, como medir valores antes y después de la regeneración del DPF, y las tres "R" que deja de enseñanza el caso: reprogramación, regeneración y reparación. Al final, se felicita al técnico por capacitarse para abordar este tipo de procedimientos.

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    Ivan Chambi Villca
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    El documento presenta una guía para un caso de diagnóstico de un filtro de partículas DPF. Incluye preguntas y espacios en blanco para que el técnico tome notas sobre los pasos realizados, como medir valores antes y después de la regeneración del DPF, y las tres "R" que deja de enseñanza el caso: reprogramación, regeneración y reparación. Al final, se felicita al técnico por capacitarse para abordar este tipo de procedimientos.

    Título original

    Hoja de Trabajo Jeep Compass Editable (1)

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    El documento presenta una guía para un caso de diagnóstico de un filtro de partículas DPF. Incluye preguntas y espacios en blanco para que el técnico tome notas sobre los pasos realizados, como medir valores antes y después de la regeneración del DPF, y las tres "R" que deja de enseñanza el caso: reprogramación, regeneración y reparación. Al final, se felicita al técnico por capacitarse para abordar este tipo de procedimientos.

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    El documento presenta una guía para un caso de diagnóstico de un filtro de partículas DPF. Incluye preguntas y espacios en blanco para que el técnico tome notas sobre los pasos realizados, como medir valores antes y después de la regeneración del DPF, y las tres "R" que deja de enseñanza el caso: reprogramación, regeneración y reparación. Al final, se felicita al técnico por capacitarse para abordar este tipo de procedimientos.

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    ¡Muy bien!

    Ya estás aquí con tu guía al frente

    “¿Y ahora qué hago?” Muy buena pregunta. Lo primero que debes hacer es tener esta
    guía a mano para la sesión en vivo. ¿Por qué? Pues, precisamente, en la sesión en vivo
    vas a poder ir tomando notas de todo el proceso y la información valiosa que vamos a
    compartir contigo.

    "Pero Roy, ¿puedo imprimir la guía?” ¡Por supuesto! Si deseas imprimirla sería lo mejor
    pues vas a poder completar los espacios con la información que vamos a dar en la sesión
    en vivo.

    “¿Y qué pasa si no tengo posibilidad de imprimirla?” Ningún problema, puedes


    completarla de forma digital, sin embargo mi recomendación es que puedas tener dos
    dispositivos a la hora de la sesión en vivo, uno para ver la clase online y otro para ir
    completando la guía.

    Si logras completar la guía te garantizo que vas a sacar el máximo provecho. ¡Adelante!
    Todo esfuerzo tiene su recompensa.

    Bien ahora manos a la obra…

    Marca del Vehículo _________________________________________________________

    Modelo __________________________________________________________________

    Año _____________________________________________________________________

    Kilometraje _______________________________________________________________

    ¿Qué problema indica el cliente que presenta el vehículo? __________________________


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Por qué Roy pensó que el vehículo era gasolina?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Cuál es la cilindrada del vehículo? ____________________


    ¿Qué componentes tiene un sistema de “escape electrónico”?
    1. _________________________________________
    2. _________________________________________
    3. _________________________________________
    4. _________________________________________
    5. _________________________________________
    6. _________________________________________
    7. _________________________________________
    8. _________________________________________
    9. _________________________________________
    10. _________________________________________

    ¿Pudiste recordar cuántos catalizadores tiene? _________

    ¿Cuáles herramientas está utilizando Carlos para hacer el diagnóstico?


    1. _________________________________________
    2. _________________________________________
    3. _________________________________________
    4. _________________________________________
    5. _________________________________________

    ¿Qué significa FCA? _________________________________________

    A partir de qué año inicia el bloqueo de acceso con el “Gateway Security”

    ¿Cuál código de diagnóstico aparece inicialmente?__________________

    ¿Se pudo ingresar por medio de OBDII genérico?


    Si _____ No ______

    Cuando ingresamos por marca no podemos ver datos porque __________________

    Al final logramos ingresar por medio del programa ___________________________

    ¿Con cuál interfase logramos conectar? ___________________________________


    Encierra en un círculo la opción por la que ingresamos los que no estamos en USA

    ¿Una vez que ingresamos al wiTECH 2.0 cuál suscripción adicional necesitamos para
    entrar? (Marca con una “X” la opción correcta):

    ___ NASTF
    ___ J2534
    ___ Cardaq
    ___ TechAutority

    ¿Que información adicional del código nos da el escáner? 



    (Marca con una “X” la opción correcta):


    ___ Que tiene dañado el catalizador


    ___ Carga de ceniza y millaje en el filtro de partículas
    ___ Que el inyector de Adblue está dañado
    ___ Nivel bajo de Adblue

    Cita por lo menos tres procedimientos adicionales que se pueden hacer con las
    suscripciones al wiTECH 2.0 y TechAutority
    1. _____________________________________________________________
    2. _____________________________________________________________
    3. _____________________________________________________________
    ¿A qué otra información podemos acceder que es vital para la reparación de este vehículo?
    _______________________________________________________________

    ¿Por qué no deberíamos desconectar ningún sensor en este vehículo?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Por qué razón pusimos dos osciloscopios, a donde está conectado cada uno?
    Osciloscopio 1 conectado a ________________________________________
    Osciloscopio 2 conectado a ________________________________________

    Anota los valores antes y después de la regeneración

    Parámetro Magnitud Antes de la Luego de la


    regeneración del regeneración del
    DPF DPF
    Resistencia al flujo hPa/m3/h
    DPF
    Temp. gas de Grados C/F
    escape entrada DPF
    Presión diferencial PSI/mbar
    % mase ceniza %
    Concentración NOx %

    ¿Qué otro código y descripción aparece luego de una aceleración de pruebas?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Cuáles condiciones son necesarias para hacer la regeneración?


    1. ________________________________________
    2. ________________________________________
    3. ________________________________________
    4. ________________________________________
    5. ________________________________________
    ¿Aparecen post inyecciones a la hora de iniciar el procedimiento?
    Si____ No_____


    ¿Se lograron borrar los códigos luego del proceso de regeneración?


    Si ____ No_____

    ¿Qué procedimiento se utilizó para poder borrar el código?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿A qué valores bajó el porcentaje de masa de ceniza?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Por qué razón hay que utilizar un estabilizador de voltaje?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________
    ¿Por qué crees que se utiliza un estabilizador y no un cargador de baterías?
    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________
    ¿Por qué aparecen códigos de comunicación en casi todos los módulos? ¿Debe
    preocuparnos esto?
    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Necesita estar el PCM y BCM con el mismo nivel de software?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¿Cuales son las tres “R” que nos deja de enseñanza este caso de diagnóstico?
    R ________________________________
    R ________________________________
    R ________________________________

    ¿Cuánto se podría cobrar por este procedimiento en tu país?


    _________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________

    ¡Felicidades, ahora estás mucho más capacitado para abordar una


    reprogramación de un filtro de partículas DPF!

    Para todo el equipo de AEV ha sido un gusto poder compartir contigo este caso. Te
    animamos a seguir capacitándote sin parar nunca.

    Si deseas ser parte de la comunidad de técnicos de AEV puedes buscar


    más información en www.AutomotrizEnVideo.com

    ¡Un gran abrazo!


    Ing. Roy Martínez - 



    Co-Fundador de Automotriz En Video
    1Terminología utilizada en el caso de diagnóstico:
    DPF: Diesel Particle Filter (Filtro de Partículas Diésel)
    AdBlue: Producto urea AUS32 (disolución de urea al 32.5%), utilizado para reducir las
    emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) causadas por los escapes de los motores diésel
    (Fundación Wikimedia, Inc., 2021),
    DCU: Urea Injection Module (Módulo de Inyección de Urea / AdBlue)
    wiTECH 2.0: Software original para vehículos FCA
    Gateway Security: Módulo que se encarga de mantener la seguridad de la red limitando
    los accesos a dispositivos aprobados.

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