2 5 Confianza Completo

Incertidumbres en el Diseño
 Factores de Seguridad
permiten un margen de error en el proceso de
diseño, no existe una base para su aplicación.
CONCEPTOS DE
 Nivel de Confianza
NIVEL DE CONFIANZA
Asignación de seguridad mediante la
incertidumbre de acuerdo a la variabilidad
Modulo 2-5 estadística asociada con cada uno de los
parámetros y con el nivel de riesgo aceptable.
PAVIMENTOS = VARIABILIDAD
Conceptos Básicos de Estadística
– Datos de Diseño
– Propiedades de los materiales  Media
– Construcción  Rango
– Características del tráfico  Desviación Estándard
– Efectos del clima  Coeficiente de Variación
– Desempeño de los pavimentos
– No se puede diseñar para el 100% de confianza
Efectos de la Variabilidad Media Aritmética

Centro
 Variabilidad en las propiedades de los
materiales resulta en la variación de fallas y
rugosidad x1 + x2 + … + x N xi
x=
 Variación entre el diseño y la construcción N N
actual, resulta en un cambio en la vida de
servicio.
6-43
Desviación Standard Histograma de Frecuencias
Frecuencia
10
8
8
6
6 5
D 4
4
3
2
2 1 1
Medida de la desviación de los datos con respecto a la
media, a menor desviación, más cerca estarán los datos del 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
valor medio.
Variable a Medir 6-40
Coeficiente de Variacion, % Distribución Normal - Ejemplos
SD
cv = * 100
x
• < 2 % Variabilidad muy baja
• 2-5 % Variabilidad baja
• 5-10 % Moderada
• 10-20 % Alta variabilidad
• > 20% Variabilidad muy alta
Variabilidad Esperada para: Confianza en Estructuras de Ho. Ao.

 Concepto estadístico de resistencia característica.
Seguridad en coeficientes de minoración de
• Espesores de losa
resistencias y mayoración de cargas. La estructura
falla si los esfuerzos aplicados son mayores que
• Calidad del Hormigón
las resistencias.
• CBR de subrasante  Pavimentos: uno de los mayores problemas

consiste en determinar los esfuerzos en la losa por
tráfico, temperatura, humedad, etc y su ubicación
(borde, esquina y centro)
Confianza en el Diseño de Pavimentos Nivel de tráfico de Diseño
 Probabilidad de que la estructura de  El nivel de tráfico para un nivel de confianza
pavimento cumpla con su función durante la “R” es como sigue:
vida de diseño y bajo las condiciones
log ESAL (diseño) = log Nt (Tráfico) + ZR SO
esperadas.
 Probabilidad de que el número de ESALs ZR = Desviación estandard normal para un nivel
previstos en el diseño sea mayor que los de confianza “R” (de tabla)
So = Desviación estandard global para NT y Nt
ESALs reales en el período de diseño.
Confianza en el Diseño de Pavimentos

Nivel de Confianza Sugerido
 En un mismo pavimento, no todas las secciones
fallan (alcanzan su serviciabilidad terminal) al mismo
tiempo. Algunos pavimentos fallarán antes del Clasificación Urbano Rural
número esperado de repeticiones y otros después.
 El objetivo de la confianza es que un porcentaje Interestatal/Autopista 85-99.9 80-99.9
Arteria Principal 80-99 75-95
pequeño y aceptable de secciones alcance la Colectores 80-95 75-95
serviciabilidad final antes de su período de Locales 50-80 50-80
desempeño.
Valores Promedio o Característicos La confianza no sirve para corregir:
 El Método AASHTO utiliza valores promedio,  Materiales inapropiados.

no valores característicos ni extremos.  Malas técnicas de construcción.
 La seguridad se implementa a través del  Efectos de un mal mantenimiento.
concepto de nivel de confianza (hasta antes
del 86 los valores contenían coeficientes de
seguridad).
Desviación Standard Global Limitaciones del Método
Solamente considera esfuerzos asociados a las cargas,
NO se ha considerado no a las tensiones por clima.
la variación en el tráfico futuro 0.34 Rígido Los pavimentos mas gruesos no necesariamente son
mejores, se debe considerar:
Si se ha considerado El uso de materiales de alta calidad
la variación en el tráfico futuro 0.39 Rígido Mantener buenas prácticas constructivas
Realizar un mantenimiento apropiado
Valores basados en el análisis de la varianza del Implementar un Sistema de Administración
AASHTO road test y predicciones de tráfico futuro. de Pavimentos
Si el Nivel de Confianza Crece RESUMEN

 Se incrementan los espesores iniciales de diseño  La variabilidad es inherente a todos los
 El costo inicial de diseño se incrementa pero: aspectos del diseño de pavimentos.
 Se postergan las rehabilitaciones  La seguridad a través de un nivel de
 El costo de rehabilitación en el período de confianza considera esta variabilidad, de
análisis se reduce
manera que los pavimentos se diseñen para
 El costo total normalmente se reduce
niveles aceptables de falla.
 Los perjuicios y retrasos de usuario por
recapamientos y rehabilitación se reducen
Nivel de Confianza Optimo

Costo Total
Costo Futuro
DRENAJE
Costo Inicial
Modulo 2-6
50 60 70 80 90 100
Efectos del Agua en los Pavimentos Esquema del Ingreso de Humedad
A través de la superficie
 Inundación de los pavimentos
 Debilitamiento de la subrasante
A través del
 Degradación de los materiales borde Escurrimiento
Acción Movimiento
– Disgregación Capilar de zonas altas
deVapor
Elevación del nivel
– Fisuración freático
 Uno de los principales factores para el Nivel Freático
bombeo de finos
Conceptos Básicos de Drenaje Infiltración en Pavimentos de Asfalto

 Prevenir el ingreso de humedad (12.7mm/hr)
– Sellar el pavimento
– Usar capas o membranas impermeables
 Usar materiales no sensibles a la humedad
– Estabilizados
– Con bajo % de finos (no plásticos)
 Establecer elementos de drenaje específicos
– Bases permeables
– Drenes longitudinales
– Capas separadoras
Infiltración en Pavimentos Rígidos

Causas De la Presencia de Humedad
(5.1mm/hr)
 Superficie permeable
 Movimiento en el nivel freático
 Movimiento por capilaridad
 Movimiento por vapor
 Escurrimiento lateral
 Escurrimiento desde las zonas altas
Fallas Ocasionadas por la Humedad
 Bombeo / Escalonamiento
– Pérdida de soporte
– Erosión
 Inestabilidad del suelo de subrasante
– Hinchamiento por congelamiento
– swelling Deshielo
– Fisuración en “D”
– Fisuración por fatiga
– Disgregación
Bombeo de finos a través de la junta transversal
– Pérdida de adherencia entre capas (flexible)
Fallas Ocasionadas por la Humedad
 Todos los deterioros pueden ocurrir

simultaneamente.
 El daño es mayor cuando el pavimento
está saturado (época de lluvias y época
de deshielo).
 El daño será mayor cuando el pavimento
debilitado es sometido a cargas
pesadas.
Escalonamiento
Bombeo de finos Rotura de Esquina

Corrosión en el acero
Drenaje Mejorado
 Mejorar la superficie de drenaje

– Mínimo de 2% de pendiente transversal
– Adecuada profundidad de cunetas
– Sello y mantenimiento de juntas y grietas
 Consideraciones de la sección transversal
– Diseño de tuberías de drenaje
– Bases no erosionables
– Bases permeables
Diseño de Subdrenes
… Continúa...

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Efectos de la Variabilidad Media Aritmética

Coeficiente de Variacion, % Distribución Normal - Ejemplos

Variabilidad Esperada para: Confianza en Estructuras de Ho. Ao.

• CBR de subrasante  Pavimentos: uno de los mayores problemas

Confianza en el Diseño de Pavimentos

Valores Promedio o Característicos La confianza no sirve para corregir:

 El Método AASHTO utiliza valores promedio,  Materiales inapropiados.

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Nivel de Confianza Optimo

Conceptos Básicos de Drenaje Infiltración en Pavimentos de Asfalto

Infiltración en Pavimentos Rígidos

Fallas Ocasionadas por la Humedad

 Todos los deterioros pueden ocurrir

Bombeo de finos Rotura de Esquina

 Mejorar la superficie de drenaje

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