RESUMEN

INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO ISMAC
CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA:
RESUMEN DE LOS TIPOS VEHICULOS HÍBRIDOS Y
ELECTRICOS.
NOMBRE:
MATEO PEÑAFIEL
INGENIERO:
ING. Bryan Yanez
RESUMEN DE LOS TIPOS VEHICULOS HÍBRIDOS Y
ELECTRICOS.
En los últimos tiempos se han comenzado a implementar diferentes tecnologías

alternativas, que permitan mejorar las condiciones de propulsión del vehículo
reduciendo los contaminantes, debido a la necesidad de reducción de emisiones
contaminantes por parte de los vehículos y a los elevados costos que los combustibles
convencionales.
MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD
• El Automóvil, actualmente está en el “ojo del huracán”.
• La contaminación ambiental es un verdadero problema que de
MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD
La industria de la automotriz está obligada a encontrar soluciones encaminadas a:
• Reducir impacto medioambiental.
• Mejorar la tecnología de diseño de vehículos.
• Desarrollar específicamente vehículos de bajas y/o cero emisiones.
•Cumplir con las normas de homologan y anticontaminación vigentes
VEHÍCULOS HÍBRIDOS TRACCION “PARALELO” CONFIGURACIÓN

PARALELO
Una trasmisión híbrido paralelo es una trasmisión en la que el motor suministra su

energía mecánica directamente a las ruedas en una forma similar a un vehículo
convencional con motor de combustión. El motor es asistido por un motor eléctrico que
está acoplado mecánicamente al eje. Las energías de los motores de combustión y
eléctrico se acoplan juntas mediante un acoplamiento mecánico. Todos los posibles
modos de operación mencionados para la trasmisión híbrida serie continúan siendo
válidos.
“PARALELO”
 Tanto el motor eléctrico como el de combustión suministran torque a las ruedas sin
conversión de energía, por lo cual las pérdidas de energía pueden ser menores.
 Tanto el motor eléctrico como el de combustión suministran torque a las ruedas sin
conversión de energía, por lo cual las pérdidas de energía pueden ser menores.
Su mayor desventaja es el acoplamiento mecánico entre el ICE y las ruedas, como

consecuencia los puntos de operación del ICE no pueden ajustarse en una región
acotada de par-velocidad. Otra desventaja es la complejidad de la estructura y el
control.
MILD HYBRID:
También denominado “ligero”, debido a que en estos sistemas, el Motor eléctrico:
 Es incapaz de mover por si solo el vehículo.
 No puede actuar a la vez como motor y generador.
TRACCION ACOPLAMIENTO 15 ACOPLAMIENTO DE ELEMENTOS
Generalmente, el acoplamiento mecánico consiste de un acoplamiento de torque y

acoplamiento de velocidad. En el acoplamiento de torque, el acoplador mecánico suma
las torques del motor de combustión y del eléctrico junto y entrega el torque total a las
ruedas.
FULL HYBRID
VEHÍCULOS HÍBRIDOS FUNIONAMIENTO

VEHÍCULOS MOTOR TERMICO
El sistema de distribución variable de la admisión de ToyotaVVT-i (Variable Valve
Timing Intelligent), controla el diagrama de distribución de las válvulas de admisión
mediante un accionamiento hidráulico, activado por la presión de aceite del motor y
cuya válvula de control es gestionada por la ECU motor.
Ajusta la relación entre la impulsión del árbol de levas (engranaje y cadena) y el propio
árbol de levas
VEHÍCULOS HÍBRIDOS BATERIA 31 2. BATERÍA DE ALTO VOLTAJE (HVB):
Las baterías se pueden clasificar en dos tipos: de arranque y de tracción.
Baterías de tracción: Se emplean en vehículos de tracción eléctrica. Suministran una intensidad constante
durante mucho tiempo. Se las conoce como baterías de “gel” (electrólito “pastoso”, no se evapora y hace más
segura y cómoda su utilización). Batería de tracción (gel) Baterías de arranque: Las comúnmente instaladas
en los automóviles (12 v.). Adaptadas a el suministro de intensidades elevadas instantáneamente. Sus
características principales son la tensión, capacidad, amperaje y CCA (ej.: 12 v – 24 Ah – 300 A). El CCA (Cold
Crank Amperage), es la capacidad de entregar corriente durante el arranque sin que la tensión caiga por debajo
de 10,5 v.
VEHÍCULOS ECU LINEA CAN-BUS
Sistema de comunicación entre las diferentes unidades electrónicas de un vehículo

Similar a una red de ordenadores. CAN: “Controller Area Network“= Área de Control
en Red“ - BUS: Comunicación.
Los automóviles actuales poseen múltiples ECU: EFI, ABS, ESP, ASR, etc.
La comunicación en red permite rápida comunicación y evita duplicidad de sensores a

la vez que reduce la longitud de la cabrería y conexiones
VEHÍCULOS MOTOR GENERADOR
VEHÍCULOS HÍBRIDOS FRENOS

53 El pedal de freno accionado por
el conductor:
•Genera presión hidráulica.
•Informa a la ECU del EBC, de la

tipología de la frenada y esta
decide la cuantía de la regenerativa
y acciona un simulador de fuerza VEHÍCULOS HÍBRIDOS TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA (PSD:
de frenada que da al conductor un POWER SPLIT DEVICE) Consiste en un tren epicicloidal de
tacto de frenada hidráulica al 100%. engranajes, en el cual se une de forma mecánica y se
interrelacionan las acciones del ICE – MG1 y MG2. Gracias a
VEHÍCULOS HÍBRIDOS ello y a la gestión de la ECU del sistema hibrido, se determina
INVERSOR El IGBT (Integrated la sinergia de ICE - MG2 – MG1 y las acciones de generación y
Gate Bipolar Transistor), consumo de energía del sistema en los dos sentidos, del
controlado por voltaje, es el sistema a las ruedas y de las ruedas al sistema. El interior del
principal “actor” del sistema y es el conjunto, además alberga MG1 y MG2 y grupo diferencial
encargado de la transformación de
la tensión de la HVB (201,6 v DC) a
la tensión de MG1 – MG2 (500 v
AC) y viceversa.

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En los últimos tiempos se han comenzado a implementar diferentes tecnologías

MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD

• El Automóvil, actualmente está en el “ojo del huracán”.

• La contaminación ambiental es un verdadero problema que de

MEDIO AMBIENTE Y MOVILIDAD

La industria de la automotriz está obligada a encontrar soluciones encaminadas a:

• Reducir impacto medioambiental.

• Mejorar la tecnología de diseño de vehículos.

• Desarrollar específicamente vehículos de bajas y/o cero emisiones.

•Cumplir con las normas de homologan y anticontaminación vigentes

VEHÍCULOS HÍBRIDOS TRACCION “PARALELO” CONFIGURACIÓN

Una trasmisión híbrido paralelo es una trasmisión en la que el motor suministra su

Su mayor desventaja es el acoplamiento mecánico entre el ICE y las ruedas, como

También denominado “ligero”, debido a que en estos sistemas, el Motor eléctrico:

 Es incapaz de mover por si solo el vehículo.

 No puede actuar a la vez como motor y generador.

TRACCION ACOPLAMIENTO 15 ACOPLAMIENTO DE ELEMENTOS

Generalmente, el acoplamiento mecánico consiste de un acoplamiento de torque y

VEHÍCULOS HÍBRIDOS FUNIONAMIENTO

VEHÍCULOS HÍBRIDOS BATERIA 31 2. BATERÍA DE ALTO VOLTAJE (HVB):

Las baterías se pueden clasificar en dos tipos: de arranque y de tracción.

Sistema de comunicación entre las diferentes unidades electrónicas de un vehículo

La comunicación en red permite rápida comunicación y evita duplicidad de sensores a

VEHÍCULOS MOTOR GENERADOR

VEHÍCULOS HÍBRIDOS FRENOS

•Genera presión hidráulica.

•Informa a la ECU del EBC, de la

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