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    LO915 Ficha Tecnica

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    Aixer Alexander Padron
    El chasis LO 915 de Mercedes-Benz representa una importante conquista tecnológica con su motor de 150 cv y sistema de inyección electrónicamente gestionado. Posee excelente desempeño y aumento de tiempo de operación, además de mayor vida útil y alta rentabilidad. Cumple con los límites de emisiones Euro III y fue desarrollado durante más de dos años. Tiene 5,830 kg de carga útil y 8,500 kg de peso bruto vehicular.

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    El chasis LO 915 de Mercedes-Benz representa una importante conquista tecnológica con su motor de 150 cv y sistema de inyección electrónicamente gestionado. Posee excelente desempeño y aumento de tiempo de operación, además de mayor vida útil y alta rentabilidad. Cumple con los límites de emisiones Euro III y fue desarrollado durante más de dos años. Tiene 5,830 kg de carga útil y 8,500 kg de peso bruto vehicular.

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    El chasis LO 915 de Mercedes-Benz representa una importante conquista tecnológica con su motor de 150 cv y sistema de inyección electrónicamente gestionado. Posee excelente desempeño y aumento de tiempo de operación, además de mayor vida útil y alta rentabilidad. Cumple con los límites de emisiones Euro III y fue desarrollado durante más de dos años. Tiene 5,830 kg de carga útil y 8,500 kg de peso bruto vehicular.

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    El chasis LO 915 de Mercedes-Benz representa una importante conquista tecnológica con su motor de 150 cv y sistema de inyección electrónicamente gestionado. Posee excelente desempeño y aumento de tiempo de operación, además de mayor vida útil y alta rentabilidad. Cumple con los límites de emisiones Euro III y fue desarrollado durante más de dos años. Tiene 5,830 kg de carga útil y 8,500 kg de peso bruto vehicular.

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    Chasis para Microbús Mercedes-Benz

    LO 915
    > El chasis para electrónicamente. más de dos años de desarrollo
    autobús LO 915 representa > Este sistema confiere y ensayos en Mercedes-Benz
    para Mercedes-Benz y para al LO 915: excelente de Alemania.
    sus clientes una importante desempeño, aumento del > Posee 5.830 kg de
    conquista tecnológica. tiempo en operación del Carga Útil y 8.500 kg de PBT.
    > El motor OM 904 LA vehículo, mayor vida útil del > El trabajo de
    equipa este chasis y cuenta mismo y alta rentabilidad para instalación de carrocerías
    con un motor de 150 cv de el transportista. y el acceso al motor
    potencia y 59 mkgf de par > El motor OM 904 para su mantenimiento son
    motor, posee un sistema cumple con los limites de facilitados por la versión
    de inyección gerenciado emisiones Euro III, resultado de podest.
    Motor Curvas de desempeño del motor DC OM 904 LA.
    Modelo DC OM 904 LA Valores en con formidad con ISO 1585.
    Emisiones en conformida d con la norma Euro III.
    Tipo 4 cilindros, verticales en línea, turbocooler Potencia máxima neta: 110 kW (150 cv) @ 2.200 / min.
    Potencia máxima, conforme ISO 1585 110 Kw (150 cv) @ 2.200 / min. Par máximo: 580 Nm (59 mkgf) @ 1.200 – 1.600 / min.
    Par motor máximo, conforme ISO 158 5 580 Nm (59 mkgf) @ 1.200 a 1.600 / min. Consumo específico mínimo: 205 g / kWh (151 g / cvh) @ 1.400 / min.
    Cilindrada total (cm³) 4.249

    Potencia (kW)
    Consumo específico 205 g / kWh (151 g / cvh) @ 1.400 / min.
    Alternador (V/A) 28 / 80 28 / 2 x 80
    Batería (V/Ah) 2 x 12 / 135
    (*) Opcional bajo pedido.

    Transmisión
    Embrague MF 362 HD; monodisco, seco, con accionamiento hid ráulico
    Caja de cambios ZF S 5 - 42 / 5,72 Allison serie 2000 (automática)
    Marchas sincronizadas 5 5
    Eje delantero MB VL 2/15 DC-3,2
    Eje trasero MB HL 2/45 DC - 5,9
    Reducción del eje trasero 4,3 (43:10) 4,3 (43:10)* (1)

    Par motor (Nm)


    3,636 (40:11)* 3,636 (40:11)* (1)
    5,125 (41:8)*
    (*) Opcional bajo pedido.
    (1) Reducción disponible solament e para la caja de cambios opcional Allison serie 2000 (auto mática).

    Consumo (g/Kwh)
    Chasis
    Llantas 6.00x17.5
    Neumáticos 215/75R17.5
    Dirección hidráulica ZF 8090; i máx. = 19,6 : 1 / 16,6 : 1 / 19,6 : 1
    Tanque de combustible (l) 150 (plástico con llave) 100 (plástico con llave)*
    (*) Opcional bajo pedido.
    Emisiones en conformidad con la norma Euro III
    Desempeño del Vehículo

    DVE – 121 - Febrero'2004


    Reducción (caja principal) i = 4,3 i = 3,636 i = 5,125
    Velocidad máxima - Km/h 107 124 77
    Capacidad máxima en pendientes con 8.500 kg (%) 46 38 58
    (*) Los datos de desempeño d e las reducciones de la caja de camb io automática Allison serie 2000 no están disponible s.
    Obs.: Las informaciones de “Dese mpeño del Vehículo” consideran os neumáti cos de serie.

    Suspensión
    Eje delantero ballestas semi-elípticas con amortiguadores te lescópicos de doble acción y estab ilizador
    Eje trasero ballestas semi-elípticas con amortiguadores te lescópicos de doble acción y estab ilizador

    Pesos y Capacidades(kg) Frenos


    Vacío sin carrocería* Freno de Servicio
    Eje delantero 1.520 Sistema disco en las ruedas delanteras y traseras
    Eje trasero 1.150 Tipo a aire comprimido de dos circuitos
    Total 2.670 Área de frenado: eje delantero 458 cm²
    Carrocería + pasajeros 5.830 eje trasero 458 cm²
    Pesos admisibles total 916 cm²
    Capacidad del eje delantero 2.600 Diámetro del disco 312 mm
    Capacidad del eje trasero 5.900 Espesor de la pastilla 19 mm
    Peso bruto vehicular (PBV) 8.500 Freno Automático
    (*) Sin carrocería o implemento, con tanque de combustible lleno, con Tipo ALB, proporcional a la carga
    rueda de repuesto, sin conductor, con e xtintor de incendios y caja de Freno de Estaciona miento
    herramientas. Tipo cámara de resorte acumulador
    Obs.: Datos informados considerando l a ejecución de serie. Actuación ruedas traseras
    Freno Adicional
    Tipo freno motor (TOP BRAKE es disponibl e como opcional)
    Accionamiento eletroneumático; puede actuar en conjunto con el freno de servicio

    Dimensiones(mm)
    Chasis para microbús, sin carrocería.

    A- Distancia entre ejes 4.250

    B- Largo total 6.685

    C- Ancho 2.168

    D- Altura: cargado 1.765


    descargado 1.813

    E- Bitola (eje delantero) 1.891

    F- Bitola (eje trasero) 1.642

    G- Voladizo delantero 735

    H- Voladizo trasero 1.700

    I- Círculo de viraje del vehículo( diám.,m) 14,45

    J- Ángulo de entrada (cargado) 35º53'

    K- Ángulo de salida (cargado) 16º28'

    L- Vano libre delantero 222

    M- Vano libre trasero 181

    Algunos componentes que se muestran en e ste folleto son opcionales y sólo pueden Con miras al desarrollo tecnológico, DaimlerChrysler do Brasil se rese rva al derecho de
    obtenerse mediante solicitud especial. Diríjase a su representante Mercedes-Benz. Él alterar las especificaciones y los dise ños sin previo aviso. La tecnología de los productos
    tiene la solución específica a sus nece sidades de transporte. Mercedes-Benz respeta la calidad del medio ambiente.

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