Pats de Ranger 2006 Diagnóstico y Pruebas

SISTEMA ANTI-THEFT SYSTEM - PATS DE FORD
RANGER 2006
DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS
Anti-robo
Consulte DIAGRAMAS DE CABLEADO DEL SISTEMA para obtener información sobre el esquema y el
conector.
HERRAMIENTAS ESPECIALES)
Sistema de diagnóstico mundial (WDS)

Módulo de comunicación del vehículo (VCM) con adaptadores adecuados o herramienta de diagnóstico equivalente
73111 Medidor automotriz

105-R0057 o equivalente
Kit de sonda flexible

105-R025B o equivalente
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Sistema antirrobo pasivo (PATS): inspección y verificación

1. Verifique la inquietud del cliente.
2. Inspeccione visualmente en busca de signos obvios de daños mecánicos o eléctricos.
MESA DE INSPECCIÓN VISUAL
Mecánico Eléctrico
• Objetos metálicos grandes, una segunda llave PATS del sistema • Diodo de potencia PCM
antirrobo en el mismo llavero que la llave PATS, o dispositivos
electrónicos en el llavero que se pueden usar para comprar
• Transceptor PATS
gasolina o artículos similares • Switch de ignición
• Cilindro de bloqueo de encendido • Conexiones sueltas o corroídas
• Clave PATS • Módulo de control del tren motriz (PCM)
• Uso de una clave que no es PATS
3. Si se encuentra una causa obvia para una inquietud observada o informada, corrija la causa (si es
posible) antes de continuar con el siguiente paso.
4. Si la causa no es visualmente evidente, conecte la herramienta de diagnóstico al conector de enlace
de datos (DLC) y seleccione el vehículo que se probará en el menú de la herramienta de
diagnóstico. Si la herramienta de diagnóstico no se comunica con el vehículo:
• compruebe que la tarjeta de programa esté instalada correctamente.
• Verifique las conexiones al vehículo.
• Compruebe la posición del interruptor de encendido.
Prof. Jorge Antonio Guillén

RANGER 2006
5. Si la herramienta de diagnóstico aún no se comunica con el vehículo, consulte el manual de
operación de la herramienta de diagnóstico.
6. Realice la prueba de enlace de datos de la herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de
diagnóstico responde con:
• Fallo en los circuitos SCP, ISO o CAN; Todas las unidades de control electrónico no
responden / no están equipadas, consulte PRUEBA PRECISA F: SIN PROTOCOLO
CORPORATIVO ESTÁNDAR (SCP) COMUNICACIÓN EN RED , PRUEBA
PRECISA G: SIN ORGANIZACIÓN INTERNACIONAL DE NORMAS (ISO) 9141
RED DE COMUNICACIÓN COMUNICACIÓN y PRUEBA PRECISA E: SIN RED DE
ÁREA DE CONTROLADOR (CAN) COMUNICACIÓN .
• Sin respuesta / no equipado para PCM, consulte MÓDULO DE CONTROL DEL
MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS (PCM) .
• El sistema pasó, recupera y registra los códigos de falla de diagnóstico continuo
(DTC), borra los DTC continuos y realiza los diagnósticos de autoprueba para el
PCM.
7. Si los DTC recuperados están relacionados con el problema, vaya al ÍNDICE DE CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE CAJA DE
CAMBIOS (PCM) .
8. Si no se recuperan los DTC relacionados con el problema, VAYA a la TABLA DE SÍNTOMAS .
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Sistema antirrobo pasivo (PATS): índice de códigos de diagnóstico de

problemas (DTC)
MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE CAJA (PCM) ÍNDICE DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
(DTC)
DTC Descripción Fuente Acción
B1213 El número de teclas programadas PCM GO para de PINPOINT TEST F .

antirrobo está por debajo del mínimo
B1342 La ECU está defectuosa (EEPROM en PCM INSTALE un nuevo

PCM no funciona) PCM. CONSULTE INSTALACIÓN .
B1600 No se recibe la señal del transpondedor PCM GO para de PINPOINT TEST B .

de la llave de encendido PATS
B1601 PATS recibió un código de llave PCM GO para de PINPOINT TEST C .

incorrecto del transpondedor de llave de
encendido
B1602 PATS recibió un formato no válido de PCM GO para de PINPOINT TEST D .

código de llave del transpondedor de
llave de encendido
B1681 No se recibe la señal del módulo PCM GO para de PINPOINT PRUEBA E .

transceptor PATS
B2103 Antena no conectada PCM GO para de PINPOINT TEST A .

RANGER 2006
MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE CAJA (PCM) ÍNDICE DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
(DTC)
DTC Descripción Fuente Acción
B2431 Fallo del programa del transpondedor PCM VERIFIQUE si se está utilizando la clave PATS
correcta. Si se está utilizando una clave incorrecta,
USE una nueva clave.
Todos - PCM CONSULTE LA TABLA DE CÓDIGOS DE

los DIAGNÓSTICO (DTC) .
demás
DTC
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Sistema antirrobo pasivo (PATS): descripciones de los códigos de diagnóstico

de problemas (DTC)
DESCRIPCIONES DE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC) AMPLIADOS
DTC Descripción ampliada
B1213 Menos de 2 teclas programadas para el control PATS. Borre los códigos continuos, realice un ciclo de encendido y
luego vuelva a realizar la autocomprobación. Si los DTC B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681 están presentes,
primero se les debe dar servicio. Si el DTC B1213 es el único DTC de autoprueba, cambie la segunda llave PATS
del encendido a programar.
B1232 Fallo de la antena del módulo transceptor. Fallo de memoria en el PCM.
B1600 No hay clave PATS leída por el PCM. Esto puede ser causado por la tecla PATS, el transceptor PATS y / o el PCM.
B1601 Llave PATS no programada. No hay ningún problema con la llave PATS en sí, pero la llave debe programarse en la
memoria PATS (a menos que el número máximo de llaves ya esté programado). Consulte PROGRAMACIÓN DE
LLAVES CON DOS LLAVES PROGRAMADAS .
B1602 Se leyó la clave PATS parcial. Asegúrese de que se esté utilizando la llave PATS aprobada (Ford, Rotunda, ILCO,
Strattec, HUF o Valeo). Los objetos metálicos grandes, las llaves PATS adicionales o los dispositivos utilizados
para comprar gasolina ubicados en el llavero del cliente pueden causar interferencia. Indique al cliente que evite que
dichos elementos toquen la llave de encendido durante el arranque del motor. No es necesario retirar los objetos del
llavero del cliente. El equipo de arranque remoto también puede causar este DTC. Retire cualquier equipo de
arranque remoto que esté cerca del transceptor antes de realizar un diagnóstico adicional. Este DTC puede ser
causado por la tecla PATS o el transceptor PATS.
B1681 El PCM no recibe la señal del módulo transceptor PATS. Este DTC puede ser causado por los circuitos entre el
transceptor PATS y el PCM, el transceptor PATS o el PCM. Siga la prueba precisa para el diagnóstico. Esto
también puede deberse al uso del número de pieza del transceptor incorrecto. Asegúrese de que se esté utilizando el
número de pieza correcto del transceptor.
B2103 Fallo de la antena del módulo transceptor. Reemplace el módulo transceptor.
B2431 La llave de encendido no estaba programada. Asegúrese de que se esté utilizando la clave correcta.
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RANGER 2006
Sistema antirrobo pasivo (PATS): tabla de síntomas
TABLA DE SINTOMAS
Condición Posibles fuentes Acción
• Sin comunicación con • Fusible (s) • CONSULTE el MÓDULO DE

el módulo de CONTROL DEL TREN DE
control del tren
• Circuitería CAJA (PCM) para continuar
motriz (PCM) • PCM con los diagnósticos de
comunicación.
• El indicador antirrobo • Fusible • GO para de PINPOINT TEST

está siempre / G.
nunca encendido
• Circuitería
• Combinación de
instrumentos
• Módulo de control del
tren motriz (PCM)
• El vehículo no arranca • Circuitería • GO para de PINPOINT TEST

H.
• Sistema de arranque
• Módulo de control del
tren motriz (PCM)
• El vehículo no • Circuito de arranque • REALIZAR el diagnóstico del

arranca: el arrancador. CONSULTE EL
indicador de robo SISTEMA DE
se apaga durante 3 ARRANQUE .
segundos con
normalidad, el
vehículo no
arranca
• El vehículo arranca y • Este no es un problema • REALIZAR los diagnósticos del

funciona durante del sistema antirrobo tren motriz. CONSULTE
más de 1 segundo, pasivo (PATS): el artículo INTRODUCCIÓN
luego se detiene PATS nunca - GASOLINA .
desactiva un motor
en funcionamiento
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Sistema antirrobo pasivo (PATS): pruebas precisas

Pruebas precisas
Prueba precisa A: DTC B2103 - Antena no conectada
Operación normal
Durante cada secuencia de arranque del vehículo, el transceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) lee el
código de identificación de la llave PATS y envía los datos al módulo de control del tren motriz (PCM).
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Posibles Causas
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RANGER 2006
PRUEBA PRECISA A: DTC B2103 - ANTENA NO CONECTADA
1. A1 INSPECCIONE LA ANTENA PARA VERIFICAR QUE LA INSTALACIÓN ESTÁ CORRECTA O
DAÑOS FÍSICOS
• Llave en posición OFF.
• Verifique que el transceptor PATS esté instalado
correctamente. Consulte TRANSCEPTOR DE SISTEMA ANTIRROBO PASIVO
(PATS) .
• Ingrese al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: DTC del
PCM.
• Borre los DTC continuos del PCM.
• Llave en la posición de ENCENDIDO.
PCM.
• Recupere y registre los DTC continuos del PCM.
• ¿Se recupera el DTC B2103?
Sí: INSTALE un nuevo transceptor PATS. CONSULTE EL TRANSCEPTOR DEL SISTEMA
ANTIRROBO PASIVO (PATS) . BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación.
No: el sistema está bien.
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Prueba precisa B: DTC B1600 - No se recibe la señal del transpondedor de la llave del sistema antirrobo
pasivo (PATS)
Operación normal
Durante cada secuencia de arranque del vehículo, el transceptor PATS lee el código de identificación de la
llave PATS y envía los datos al módulo de control del tren motriz (PCM).
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Posibles Causas
• Clave PATS
• PCM
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PRUEBA PRECISA B: DTC B1600 - LA SEÑAL DEL TRANSPONDEDOR DE LA LLAVE DE ENCENDIDO
DEL SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) NO SE RECIBE
NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos electrónicos en el llavero que se pueden usar para
comprar gasolina o artículos similares, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave de
encendido PATS pueden causar problemas de arranque del vehículo y registrar códigos de
diagnóstico de fallas (DTC) bajo ciertas condiciones. condiciones. Si no se puede identificar una
falla, examine el llavero del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si está presente,
informe al cliente que debe evitar que estos objetos toquen la llave de encendido PATS mientras
arranca el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de encendido PATS, pero
pueden causar una preocupación momentánea si están demasiado cerca de la llave durante el
arranque del motor. Si ocurre alguna inquietud, apague el encendido y vuelva a arrancar el motor
con todos los demás objetos en el llavero alejados de la llave de encendido.
1. B1 COMPRUEBE LOS DTC

PCM.

RANGER 2006
PCM.
Sí: Vaya a B2 .
No: Si se recuperan otros DTC de PATS PCM, CONSULTE el artículo INTRODUCCIÓN -
GASOLINA .
Si no se recuperan DTC relacionados con PATS, el sistema está bien.
2. B2 INSTALAR UNA NUEVA LLAVE DE ENCENDIDO CODIFICADA
NOTA: Verifique que todas las llaves de encendido codificadas nuevas y del cliente sean llaves
de encendido PATS codificadas y aprobadas por Ford. Las teclas PATS no aprobadas
no siempre funcionan correctamente en diferentes rangos de temperatura.
• Corta una nueva llave de encendido codificada.

• Programe la nueva llave de encendido codificada. Consulte PROGRAMACIÓN
CLAVE UTILIZANDO EQUIPO DE DIAGNÓSTICO .
PCM.
PCM.
• ¿Está presente el DTC B1600?
Sí: Vaya a B3 .
GASOLINA .
Si no se recuperan DTC relacionados con PATS, el sistema está bien.
3. B3 INSTALAR UN NUEVO TRANSCEPTOR PATS
• Instale un nuevo transceptor PATS. Consulte TRANSCEPTOR DE SISTEMA
ANTIRROBO PASIVO (PATS) .
PCM.
NOTA: No utilice la llave de encendido codificada que se programó en el

Paso B2 .
• Gire la llave a ON usando una llave de encendido codificada por el cliente existente.
PCM.

RANGER 2006
Sí: Vaya a B4 .
4. B4 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM.
• Comprobar:
• corrosión
• pasadores empujados
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese de que se asienten
correctamente.
• Opere el sistema y verifique que el problema aún esté presente.
• ¿Sigue presente la preocupación?
Sí: INSTALE un nuevo PCM. CONSULTE INSTALACIÓN .
PROGRAMAR las llaves de encendido codificadas. CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE
UTILIZANDO EQUIPO DE DIAGNÓSTICO . BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación.
No: el sistema funciona correctamente en este momento. El problema puede haber sido causado por
un conector suelto o corroído. BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación.
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Prueba precisa C: DTC B1601 - El sistema antirrobo pasivo (PATS) recibió un código de llave incorrecto del
transpondedor de la llave de encendido
Operación normal
Durante cada secuencia de arranque del vehículo, el transceptor PATS lee el código de identificación de la
llave PATS y envía los datos al módulo de control del tren motriz (PCM).
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Posibles Causas
• Programación de teclas PATS
• PCM
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PRUEBA PRECISA C: DTC B1601 - SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) RECIBIDO CÓDIGO DE
LLAVE INCORRECTO DEL TRANSPONDEDOR DE LLAVE DE ENCENDIDO
NOTA: • El PCM desactiva el motor durante 20 segundos cada vez que se establece el
DTC B1601. El encendido debe permanecer en la posición RUN durante al
menos 20 segundos antes de intentar arrancar el vehículo con cualquier llave
de encendido codificada. Verifique el PID anti-escaneo del PCM para este
estado de tiempo de espera de clave no programado.
• Los objetos metálicos grandes, los dispositivos electrónicos en el llavero que
se pueden usar para comprar gasolina o artículos similares, o una segunda llave
en el mismo llavero que la llave de encendido PATS pueden causar problemas
de arranque del vehículo y registrar códigos de diagnóstico de fallas (DTC)
bajo ciertas condiciones. condiciones. Si no se puede identificar una falla,
examine el llavero del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si está
presente, informe al cliente que debe evitar que estos objetos toquen la llave de
encendido PATS mientras arranca el motor. Estos objetos y dispositivos no
pueden dañar la llave de encendido PATS, pero pueden causar una
preocupación momentánea si están demasiado cerca de la llave durante el
arranque del motor. Si ocurre alguna inquietud, apague el encendido y vuelva a
arrancar el motor con todos los demás objetos en el llavero alejados de la llave
de encendido.

RANGER 2006
1. C1 RECUPERAR LOS DTCS
PCM.
PCM.
Sí: Vaya a C2 .
No: el sistema está bien. REVISE todas las llaves de encendido codificadas por el cliente intentando
arrancar el vehículo con cada llave para verificar que todas las demás llaves de encendido
codificadas estén programadas.
2. C2 VERIFICACIÓN DE LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS PROGRAMADAS
• Ingrese al siguiente modo de diagnóstico en la herramienta de diagnóstico: PCM
PID.
• Monitoree el número de claves PID en el PCM.
• ¿El número de teclas PID en el PCM muestra 8?
Sí: BORRAR y PROGRAMAR los códigos clave. CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE
No: Vaya a C3 .
3. C3 COMPRUEBE EL NÚMERO DE LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS PROGRAMADAS
DISPONIBLES
• Verifique que haya al menos 2 llaves de encendido codificadas programadas
actualmente disponibles con el vehículo.
• ¿Hay al menos 2 llaves de encendido codificadas programadas actualmente
disponibles con el vehículo?
Sí: Vaya a C4 .
No: CORTE una nueva llave de encendido codificada para que al menos 2 llaves de encendido
codificadas estén disponibles. PROGRAMAR las llaves de encendido
codificadas. CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE UTILIZANDO EQUIPO DE
DIAGNÓSTICO . Vaya a C5 .
4. C4 VERIFICAR QUE LA LLAVE DE REPUESTO DEL PCM INDICA PID HABILITAR
• Supervise el PID de la clave de repuesto del PCM.
• ¿El PID de la llave de repuesto del PCM indica ENABLE?
Sí: la programación de la llave de repuesto está habilitada. CONSULTE PROGRAMACIÓN DE
LLAVES USANDO DOS LLAVES PROGRAMADAS . BORRE los DTC. REPETIR la
autocomprobación.
No: HABILITE el PCM PID SPARE_KEY. CONSULTE EL CONTROL DE ESTADO DEL
INTERRUPTOR DE PROGRAMACIÓN DE LLAVE . BORRE los DTC. REPETIR la
autocomprobación.
5. C5 COMPROBAR QUE LAS LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS FUNCIONEN
CORRECTAMENTE
• Gire el interruptor de encendido a ON durante 3 segundos con la primera llave de
encendido codificada.

RANGER 2006
• Gire el interruptor de encendido a ON durante 3 segundos con la segunda llave de
encendido.
• Arranque el vehículo con la segunda llave de encendido codificada.
• ¿Arranca el vehículo?
Sí: el sistema está bien. Si hay teclas adicionales que necesitan ser programadas,
CONSULTE PROGRAMACIÓN DE LLAVES USANDO DOS LLAVES PROGRAMADAS .
No: Vaya a C6 .
6. C6 RECUPERE LOS DTC - COMPRUEBE SI HAY DTC B1601
PCM.
PCM.
Sí: Vaya a C7 .
GASOLINA .
Si no se recuperan los DTC PATS, el sistema está bien.
7. C7 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM
• Comprobar:
• corrosión
correctamente.
REPROGRAMAR las llaves de encendido codificadas. CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE
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Prueba precisa D: DTC B1602 - Sistema antirrobo pasivo (PATS) recibido formato no válido del código clave
del transpondedor clave
Operación normal
Durante cada secuencia de arranque del vehículo, el transceptor PATS lee la identificación de la llave PATS y
el código envía los datos al módulo de control del tren motriz (PCM) a través del circuito 1216 (GY / OG).
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Posibles Causas
• Clave PATS
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PRUEBA PRECISA D: DTC B1602 - SISTEMA ANTIRROBO PASIVO (PATS) RECIBIDO FORMATO NO
VÁLIDO DEL CÓDIGO LLAVE DEL TRANSPONDEDOR LLAVE

RANGER 2006
NOTA: Los objetos metálicos grandes, los dispositivos electrónicos en el llavero que se pueden usar para
comprar gasolina o artículos similares, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave de
encendido PATS pueden causar problemas de arranque del vehículo y registrar códigos de
diagnóstico de fallas (DTC) bajo ciertas condiciones. condiciones. Si no se puede identificar una
falla, examine el llavero del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si está presente,
informe al cliente que debe evitar que estos objetos toquen la llave de encendido PATS mientras
arranca el motor. Estos objetos y dispositivos no pueden dañar la llave de encendido PATS, pero
pueden causar una preocupación momentánea si están demasiado cerca de la llave durante el
arranque del motor. Si ocurre alguna inquietud, apague el encendido y vuelva a arrancar el motor
con todos los demás objetos en el llavero alejados de la llave de encendido.
1. D1 RECUPERAR LOS DTCS

PCM.
PCM.
Sí: Vaya a D2 .
No: el sistema está bien. REVISE todas las llaves de encendido codificadas por el cliente
colocándolas en el interruptor de encendido y determinando si el vehículo arranca.
2. D2 INSTALE UNA NUEVA LLAVE DE ENCENDIDO CODIFICADA
NOTA: Heck para asegurarse de que las llaves del cliente y las nuevas llaves de encendido
codificadas sean llaves de encendido codificadas PATS aprobadas. Las teclas PATS no
aprobadas no siempre funcionan correctamente en diferentes rangos de temperatura.
• Corta una nueva llave de encendido codificada.

• Programe una nueva llave de encendido codificada. Consulte CONTROL DE
ESTADO DEL INTERRUPTOR DE PROGRAMACIÓN DE LLAVE .
PCM.
Sí: Vaya a D3 .
GASOLINA .
3. D3 INSTALAR UN NUEVO TRANSCEPTOR PATS
• Instale un nuevo módulo transceptor PATS. Consulte TRANSCEPTOR DE SISTEMA
ANTIRROBO PASIVO (PATS) .

RANGER 2006
PCM.
PCM.
• ¿Se recuperan los DTC de PATS?
Sí: CONSULTE el ÍNDICE DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL MÓDULO DE
CONTROL DEL TREN DE CAJA DE CAMBIOS (PCM) .
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Prueba precisa E: DTC B1681 - No se recibe la señal del transceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS)
Operación normal
El transceptor antirrobo pasivo recibe voltaje de la caja de conexiones inteligente (SJB) en el circuito 1266 (RD
/ YE) y tierra en el circuito 570 (BK / WH). El transceptor PATS y el módulo de control del tren motriz (PCM) se
comunican en los circuitos 1215 (WH / LG) y 1216 (GY / OG).
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Posibles Causas
• circuito 570 (BK) abierto
• circuito 1215 (WH / LG) abierto, corto a tierra o corto a voltaje
• circuito 1216 (GY / OG) abierto, corto a tierra o corto a voltaje
• circuito 1266 (RD / YE) abierto o en corto a tierra
• PCM
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PRUEBA PRECISA E: DTC B1681 - NO SE RECIBE LA SEÑAL DEL TRANSCEPTOR DEL SISTEMA
ANTIRROBO PASIVO (PATS)
PRECAUCIÓN: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. No utilizar los adaptadores
de sonda correctos puede dañar el conector.
1. E1 RECUPERAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTCS)

PCM.
PCM.
Sí: Vaya a E2 .
2. E2 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL TRANSCEPTOR PATS 1266 (RD / YE) PARA EL VOLTAJE
• Desconectar: Transceptor PATS C2097.

RANGER 2006
• Mida el voltaje entre el transceptor PATS C2097-2, circuito 1266 (RD / YE), el lado
del mazo y masa.
Fig.1: Comprobación de voltaje en el circuito 1266 del transceptor PATS (RD
/ YE)
• ¿Es el voltaje superior a 10 voltios?

Sí: Vaya a E3 .
No: REPARAR el circuito. BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación.
3. E3 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL TRANSCEPTOR PATS 570 (BK / WH)
ESTÉ ABIERTO
• Mida la resistencia entre el transceptor PATS C2097-1, circuito 570 (BK / WH), lado
del mazo de conductores y masa.
Fig.2: Verificación del circuito de tierra del transceptor PATS 570 (BK / WH)
para abrir
• ¿La resistencia es inferior a 5 ohmios?

Sí: Vaya a E4 .
4. E4 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE RECEPCIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS 1216 (GY / OG)
PARA EL VOLTAJE
• Conectar: Transceptor PATS C2097.
• Mida el voltaje probando a la inversa entre el transceptor PATS C2097-3, circuito
1216 (GY / OG), el lado del mazo de conductores y masa.
Fig.3: Comprobación de voltaje en el circuito de recepción 1216 del
transceptor PATS (GY / OG)

Sí: Vaya a E7 .
No: Vaya a E5 .
5. E5 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE RECEPCIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS 1216 (GY /
OG) HAY CORTOCIRCUITO A TIERRA
• Mida la resistencia entre el transceptor PATS C2097-3, circuito 1216 (GY / OG), el
lado del mazo y masa.
Fig.4: Comprobación del circuito de recepción del transceptor PATS 1216
(GY / OG) en busca de corto a tierra
• ¿Es la resistencia superior a 10.000 ohmios?

Sí: Vaya a E6 .
No: REPARAR el circuito. BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación. Si la autocomprobación
vuelve a fallar, Vaya a E13 .

RANGER 2006
6. E6 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO 1216 (GY / OG) ESTÉ ABIERTO
• Desconectar: PCM C175.
• Mida la resistencia entre el transceptor PATS C2097-3, circuito 1216 (GY / OG), lado
del mazo y el PCM C175-17, circuito 1216 (GY / OG), lado del mazo.
Fig.5: Comprobación del circuito 1216 (GY / OG) para abierto

Sí: Vaya a E7 .
7. E7 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS 1215 (WH / LG)
PARA EL VOLTAJE
• Conectar: Transceptor PATS C2097.
• Conectar: PCM C175.
• Mida el voltaje probando a la inversa entre el transceptor PATS C2097-4, circuito
1215 (WH / LG), el lado del mazo de conductores y masa.
Fig.6: Comprobación de voltaje en el circuito de transmisión 1215 (WH / LG)
del transceptor PATS

Sí: Vaya a E11 .
No: Vaya a E8 .
8. E8 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS 1215 (WH /
LG) NO HAYA CORTO A TIERRA CON EL TRANSCEPTOR CONECTADO
• Mida la resistencia entre el PCM C175-18, circuito 1215 (WH / LG), el lado del mazo
y masa.
Fig.7: Comprobación del circuito de transmisión del transceptor PATS 1215
(WH / LG) para detectar un corto a tierra

Sí: Vaya a E10 .
No: Vaya a E9 .
9. E9 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS 1215 (WH /
LG) NO HAYA CORTO A TIERRA CON EL TRANSCEPTOR DESCONECTADO
• Mida la resistencia entre el transceptor PATS C2097-4, circuito 1215 (WH / LG), el

RANGER 2006
(WH / LG) para detectar un corto a tierra

10. E10 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN PATS 1215 (WH / LG) ESTÉ ABIERTO
• Mida la resistencia entre el transceptor PATS C2097-4, circuito 1215 (WH / LG), lado
del mazo y el PCM C175-18, circuito 1215 (WH / LG), lado del mazo.
Fig.9: Comprobación del circuito de transmisión PATS 1215 (WH / LG) para
abrir

Sí: Vaya a E13 .
11. E11 COMPRUEBE EL TRANSMISOR DEL TRANSCEPTOR PARA VER EL VOLTAJE EN EL
CIRCUITO 1215 (WH / LG)
Active Command.
• Seleccione el comando activo de la señal de transmisión del PCM.
• Active la transmisión.
• Mida el voltaje realizando una prueba de retorno entre el transceptor PATS C2097-4,
circuito 1215 (WH / LG), el lado del mazo de conductores y masa.
Fig.10: Comprobación del voltaje de transmisión del transceptor en el
circuito 1215 (WH / LG)
• ¿Es el voltaje inferior a 5 voltios?

No: Vaya a E12 .
12. E12 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TRANSMISIÓN DEL TRANSCEPTOR PATS 1215 (WH / LG)
PARA UN CORTOCIRCUITO A TENSIÓN
• Mida el voltaje entre PATS C2097-4, circuito 1215 (WH / LG), lado del mazo y masa.
(WH / LG) para ver si hay corto a voltaje

RANGER 2006
• ¿Hay voltaje presente?
Sí: REPARAR el circuito. BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación.
No: Vaya a E13 .
13. E13 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM
• Comprobar:
• corrosión
correctamente.
REPROGRAMAR las llaves de encendido codificadas. CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE
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Prueba precisa F: DTC B1213 - El número antirrobo de teclas programadas está por debajo del mínimo
Operación normal
El transceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) se comunica con la llave PATS. Durante cada secuencia
de arranque del vehículo, el transceptor PATS lee el código de identificación de la llave PATS y envía los
datos al módulo de control del tren motriz (PCM). Las funciones de control están contenidas en el PCM. Este
módulo realiza todas las funciones de PATS, como recibir el código de identificación de la llave PATS y
controlar la habilitación del motor. El PCM inicia la secuencia de interrogación de la llave cuando la llave se
gira a la posición ON o START. Debe haber un mínimo de 2 teclas PATS programadas en la memoria del
PCM para que las PATS funcionen.
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Posibles Causas
• menos de 2 teclas programadas en el sistema
• clave PATS no programada
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PRUEBA PRECISA F: DTC B1213 - EL NÚMERO ANTIRROBO DE LLAVES PROGRAMADAS ESTÁ POR
DEBAJO DEL MÍNIMO
1. F1 RECUPERAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTCS)
PCM.
PCM.
Sí: Vaya a F2 .
GASOLINA .

RANGER 2006
2. F2 COMPRUEBE EL NÚMERO DE LLAVES CODIFICADAS
PID.
• Monitoree el número de claves PID del PCM.
• ¿El número de llaves PID del PCM muestra menos de 2 llaves de encendido
codificadas programadas?
Sí: Vaya a F3 .
3. PROGRAMA F3 LAS LLAVES DE ENCENDIDO CODIFICADAS
NOTA: Deben estar disponibles dos llaves de encendido codificadas

programadas para arrancar el vehículo.
• Corte una nueva llave de cilindro de cerradura de encendido PATS codificada.

• Programe la nueva llave de encendido codificada. Consulte CONTROL DE ESTADO
DEL INTERRUPTOR DE PROGRAMACIÓN DE LLAVE .
• ¿El LED de robo se ilumina durante 3 segundos y luego se apaga?
Sí: BORRE los DTC. CICLE el encendido en OFF y luego vuelva a RUN para verificar que todos los
códigos se hayan borrado. BORRE los DTC. REPETIR la autocomprobación.
No: Vaya a F4 .
4. F4 VERIFICAR MÓDULO DE REPARACIÓN
PID.
• Supervise el PID del módulo de servicio del PCM.
• ¿El PID del módulo de servicio del PCM indica SÍ?
Sí: PROGRAMAR las llaves de encendido codificadas. CONSULTE EL CONTROL DE ESTADO DEL
INTERRUPTOR DE PROGRAMACIÓN DE LLAVE . BORRE los DTC. REPETIR la
autocomprobación.
No: si el LED se ilumina continuamente, REPETIR el paso F3 con una nueva llave de encendido
codificada.
Si el LED está parpadeando, RECUPERE el DTC del PCM almacenado para la nueva falla de PATS.
CONSULTE LA TABLA DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL MÓDULO DE
CONTROL DEL MECANISMO DE CAJA DE CAMBIOS (PCM) .
Volver arriba
Prueba precisa G: el indicador antirrobo está siempre / nunca encendido
Operación normal
El sistema antirrobo pasivo (PATS) utiliza un indicador LED integrado en el grupo de instrumentos. Este
indicador se apaga durante 3 segundos cuando la llave se gira a la posición ON o START en funcionamiento
normal. Si existe una inquietud con PATS, el indicador parpadea rápidamente o se ilumina de manera
constante (durante más de 3 segundos) cuando se gira la llave a la posición ON o START. PATS también
hace parpadear el indicador de robo cada 2 segundos con la llave en APAGADO para actuar como un
disuasivo visual de robo. El indicador LED recibe voltaje en el circuito 3049 (BK / LG) de la caja de conexiones
inteligente (SJB) y está conectado a tierra a través del módulo de control del tren motriz (PCM) en el circuito
343 (DB / LG).
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Posibles Causas
• circuito 343 (DB / LG) abierto o en corto a tierra
• circuito 3049 (BK / LG) abierto, corto a tierra o corto a voltaje
• Combinación de instrumentos
• PCM

RANGER 2006
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PRUEBA PRECISA G: EL INDICADOR ANTIRROBO ESTÁ SIEMPRE / NUNCA ENCENDIDO
1. G1 COMPRUEBE QUE EL INDICADOR ANTIRROBO PARA UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO

• Conecte un cable de puente con fusible de 5 amperios entre el PCM C175-30,
circuito 343 (DB / LG), el lado del mazo de cables y tierra.
Fig.12: Comprobación del indicador antirrobo para un funcionamiento
correcto
• ¿Se ilumina el LED de robo con el cable de puente conectado y se apaga

cuando se desconecta el cable de puente?
Sí: Vaya a G4 .
No: Vaya a G2 .
2. G2 COMPRUEBE EL VOLTAJE AL CIRCUITO LED ANTIRROBO 3049 (BK / LG)
• Desconectar: Grupo de instrumentos C220b.
• Mida el voltaje entre el grupo de instrumentos C220b-10, circuito 3049 (BK / LG), el
Fig.13: Verificación de voltaje al circuito LED antirrobo 3049 (BK / LG)

Sí: Vaya a G3 .
No: VERIFIQUE que el fusible SJB 33 (5A) esté bien. Si está bien, REPARAR el circuito. BORRE los
DTC. REPETIR la autocomprobación.
3. G3 COMPRUEBE QUE EL CIRCUITO 343 (DB / LG) ESTÉ ABIERTO O EN CORTOCIRCUITO A
TIERRA ENTRE EL PCM Y EL GRUPO DE INSTRUMENTOS
• Desconectar: Grupo de instrumentos C220a.
• Mida la resistencia entre el PCM C175-30, circuito 343 (DB / LG), lado del mazo y el
grupo de instrumentos C220a-10, circuito 343 (DB / LG), lado del mazo y, entre el
PCM C175-30, circuito 343 ( DB / LG), lado del mazo de cables y tierra.
Fig.14: Comprobación del circuito 343 (DB / LG) en busca de circuito abierto
o corto a tierra entre el PCM y el grupo de instrumentos
• ¿La resistencia es menor de 5 ohmios entre el PCM y el grupo de instrumentos

y mayor de 10,000 ohmios entre el PCM y tierra?
Sí: INSTALE un nuevo grupo de instrumentos. CONSULTE EL DESMONTAJE E INSTALACIÓN .
4. G4 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM
• Comprobar:
• corrosión

RANGER 2006
correctamente.
PROGRAMAR las llaves de encendido codificadas. CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE
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Prueba precisa H: el vehículo no arranca
Operación normal
Durante cada secuencia de arranque del vehículo, el transceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) lee el
código de identificación de la llave PATS y envía los datos al módulo de control del tren motriz (PCM). El PCM
compara el código clave PATS y, si es correcto, habilita el arrancador en el circuito 325 (DB / OG).
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Posibles Causas
• circuito 325 (DB / OG) abierto o en corto a tierra
• sistema de arranque
• PCM
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PRUEBA PRECISA H: EL VEHÍCULO NO ARRANCA
1. H1 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ARRANQUE PARA EL VOLTAJE CORRECTO

• Mida el voltaje entre el PCM C175-44, circuito 325 (DB / OG), el lado del mazo y
masa.
Fig.15: Comprobación del voltaje correcto del sistema de arranque

Sí: DIAGNOSTICAR el sistema de arranque. CONSULTE DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS .
No: Vaya a H2 .
2. H2 COMPROBAR LA TIERRA DEL SISTEMA DE ARRANQUE
• Mida el voltaje entre el PCM C175-44, circuito 325 (DB / OG), el lado del mazo y
masa.
Fig.16: Comprobación del voltaje entre el conector del PCM y la tierra

Sí: DIAGNOSTICAR el sistema de arranque. CONSULTE DIAGNÓSTICO Y PRUEBAS .
No: Vaya a H3 .
3. H3 COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM

RANGER 2006
• Comprobar:
• corrosión
correctamente.
Sí: INSTALE un nuevo PCM. CONSULTE INSTALACIÓN . REPROGRAMAR las llaves de encendido
codificadas.
CONSULTE PROGRAMACIÓN CLAVE UTILIZANDO EQUIPO DE DIAGNÓSTICO . BORRE los
DTC. REPETIR la autocomprobación.

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B1600 No se recibe la señal del transpondedor PCM GO para de PINPOINT TEST B .

B1601 PATS recibió un código de llave PCM GO para de PINPOINT TEST C .

B1602 PATS recibió un formato no válido de PCM GO para de PINPOINT TEST D .

B1681 No se recibe la señal del módulo PCM GO para de PINPOINT PRUEBA E .

B2103 Antena no conectada PCM GO para de PINPOINT TEST A .

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