Consumo de Aceite para Motores Diesel

Hoja de Referencia Técnica CVL
Consumo de aceite para motores diesel de trabajo

pesado – preguntas y respuestas
Se espera una cierta cantidad de consumo de aceite en un motor para que ocurra una lubricación apropiada. Esto
ocurre debido a que se requiere de una película de aceite entre el pistón y el cilindro para prevenir el desgaste.
Durante la carrera de bajada del pistón, algo de este aceite queda expuesto. También, algo de aceite entre los
anillos es realmente bombeado por encima del anillo superior debido al movimiento axial y lateral de los anillos
de compresión en las ranuras de los anillos. Este aceite expuesto es entonces quemado durante la combustión.
Si no hay aceite quemado,eso significa que no hay película de aceite, lo cual significa que no hay lubricación entre
pistón y cilindro.
1. En camiones para trabajo pesado, ¿Qué define exceso de consumo de aceite? ¿Cuánto es demasiado?
El consumo de aceite depende del tamaño y tipo del motor. La mejor forma para determinar los niveles normales
de consumo de aceite es hablar con el representante del fabricante del motor. Como lineamiento general, un litro
de aceite por cada 1,600 – 4,800 kilómetros podría ser considerado normal como consumo para las necesidades
de lubricación. Sin embargo, también es importante tener en cuenta que el tiempo en ralentí y la variación entre
conductores (algunos pueden ser más pesados que otros con el acelerador) jugarán un papel en las tasas de
consumo de aceite.
2. ¿Qué causa el exceso consumo de aceite?
El excesivo consumo de aceite generalmente cae en tres categorías: fugas, mecánica y relacionadas con el aceite.
Fugas: La ubicación más común de las fugas es con el sello del eje del turbo, el sello principal de aceite
del motor y el compresor de aire.
Si se aprecia excesivo consumo de aceite, todos los empaques y sellos deberán ser revisados.
Factores Mecánicos:
Principalmente resultan de tener más lubricantes del necesario que entra y se quema en la cámara de
combustión. Las causas para factores mecánicos involucran el desgaste o la formación de dépositos sobre
los componentes del motor que normalmente proveerían una barrera contra la entrada de aceite a la
cámara de combustión.
Las causas potenciales pueden incluír:
-Desgaste en guías de válvula, vástagos de válvula o sellos de válvula
-Formación de depósitos en las válvulas
-Desgaste en pistones o camisas de cilindro
-Anillos de pistón pegados, gastados o quebrados (que producen aumento
de flujo a la cámara de combustión)
-Mayores niveles de depósitos en las cámaras de combustión
Efectos relacionados: con el aceite:
Un lubricante inadecuado se puede volatilizar aceleradamente, lo que provoca pérdidas de aceite. Una
pobre lubricación también puede provocar aumento en la formación de depósitos, lo que entonces llevaría
a un excesivo consumo de aceite. Aún el uso inapropiado de un buen lubricante puede provocar un
aumento en el consumo de aceite si se sobre-llena el cárter, ya que más aceite será empujado hacia las
cámaras de combustión.
A veces, algo tan simple como cambiar la química del aceite (cambiando productos) puede provocar un
aumento temporal en el consumo de aceite. Muchos de los aditivos en el lubricante funcionan formando
una capa sobre las superficies del motor. Cuando se coloca un aceite nuevo, sus aditivos deben reemplazar
la capa que los aditivos del aceite anterior depositaron en las superficies del motor. Durante este tiempo,
el consumo de aceite puede aumentar. Sin embargo, este período de aclimatación es temporal, y
generalmente dura solamente uno o dos drenados.
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3. ¿Qué problemas puede causar el excesivo consumo de aceite en un camión de trabajo pesado?
Si el consumo de aceite es causado por un exceso de aceite quemado en la cámara de combustión, esto puede
resultar en la formación de depósitos en válvulas, pistones o incluso en los inyectores de combustible. Estos
depósitos pueden causar baja economía de combustible, pérdida de potencia, desgaste acelerado, aumento en
el calor y la fricción o escasez de aceite en varios componentes del motor. Esto entonces puede resultar en una
disminución de la durabilidad del motor o en una potencial falla catastrófica del motor. Es interesante notar que
ese exceso en el consumo de aceite generalmente resulta en problemas que son, por sí mismos, causas adicionales
de exceso de consumo de aceite. Por esa razón, estos elementos necesitan ser diagnosticados extremadamente
rápido luego de detectar un problema en el consumo de aceite. Un síntoma que delata excesiva quema de aceite
en las cámaras de combustión puede ser la presencia de humo azul en el escape.
Un excesivo consumo de aceite también resulta en rápido envejecimiento del aceite, ya que el mismo trabajo que
era realizado por un mayor volumen de aceite ahora debe ser hecho por un volumen menor.
Ya que el costo de los problemas de motor causados por un excesivo consumo de aceite puede ser muy alto, el
costo del aceite de relleno también puede crecer rápidamente. No le toma mucho tiempo al costo del aceite de
relleno exceder el costo de reparar la causa del problema.
4. ¿Cómo puede prevenirse el excesivo consumo de aceite mediante mantenimiento preventivo?
El excesivo consumo de aceite puede ser prevenido mediante una variedad de prácticas. Desde la perspectiva
de la lubricación, se deben usar lubricantes y filtros de aceite apropiados (que remueven partículas que pueden
provocar desgaste) a intervalos de drenado recomendados. El análisis de aceite usado para detectar metales
de desgaste y la condición del aceite pueden detectar problemas potenciales antes de que resulten en un excesivo
consumo de aceite. También, un buen mantenimiento de registros asegura que las tasas de consumo de aceite
se monitorean apropiadamente. Finalmente, tener prácticas de mantenimiento que revisen consistentemente las
áreas de problemas potenciales, evitará la ocurrencia de estos problemas.
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5. ¿Cuáles son algunos de los indicadores de problemas que presentan excesivo humo en el escape?
Humo Azul:
Humo Azul - el peor - puede indicar un motor defectuoso cuando un exceso de aceite de motor
está siendo quemado en las cámaras de combustión.
Algunas posibles causas: Pobre control del aceite por parte de los anillos de pistón, guías de
válvulas de admisión gastadas, sellos del eje del sobrecargador gastados, exceso de aceite
usado mezclado con el combustible (medida de economía).
Humo Negro:
Humo Negro - mezcla rica de aire/combustible - Significa muy poco aire o demasiado
combustible.
Algunas posibles causas: Sobrecarga del motor, operar el motor más allá de su capacidad
nominal, suministro de aire restringido – filtro tapado o mal funcionamiento del turbo cargador.
Inyección irregular de combustible debido a erosión en los orificios de inyectores. También
causada por presión de combustible demasiado alta o viscosidad de combustible demasiado
baja. Tiempo de inyección.
Humo Blanco
Humo Blanco
Algunas posibles causas: Generalmente debido a vapor de agua o partículas de combustible
sin quemar (no es un problema durante el arranque), sobre-enfriamiento del motor, termostato
defectuoso, baja presión de compresión: anillos de pistón defectuosos o válvulas con fugas,
funcionamiento sin ignición, rociado de combustible en las paredes del cilindro, baja volatilidad
del combustible, combustible de bajo número de cetano.
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