Laboratorio 9. Bomba de Inyeccion

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO FACULTAD DE
INGENIERÍA MECÁNICA Y DE ENERGÍA ESCUELA
PROFESIONAL DE INGENIERÍA EN ENERGÍA
MANUAL DE ENSEÑANZA DE TALLER DE MOTORES DE

COMBUSTIÓN INTERNA
PRACTICA DE TALLER: BOMBAS EN INYECCION LINEAL Y ROTATIVA
1. UNIDAD DE INSTRUCCIÓN
La unidad de instrumentación para el desarrollo del tema en el Instituto de

Motores de Combustión de la Escuela de Energía, serán dos motores Diesel, el
cual permitirá estudiar el funcionamiento de las bombas de inyección.
1.1. ESQUEMA DE LA UNIDAD
1.2. DESCRIPCION DE LA UNIDAD DE INSTRUCCIÓN
La unidad de instrucción es para dos motores Diesel, los cuales

se puede ver cómo funcionan y como suministran el combustible
a cada una, de las cámaras de combustión, con respecto a la
posición de encendido, también podemos ver que presentan dos
bombas uno de baja presión y otra bomba de alta presión.
1.3. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

  Guantes de cuero
  Lentes de seguridad
  Zapato punta de acero
  Casco
 Overol / mandil
1.4. DATOS ADICIONALES
La forma de cómo trabaja los componentes de la bomba de

inyección, como también como funciona en el motor en conjunto,
a la vez se puede llegar a observar cómo trabaja eficazmente y la
diferencia entre una bomba de inyección rotativa y lineal y cual es
más eficaz q la otra bomba de inyección.
2. PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA
Se desarmará las bombas de inyección:
- BOMBA INYECCIÓN LINEAL:

1. Retiramos los pernos de sujeción de la tapa para poder sacarla .
2. Con la ayuda de un destornillador retiramos la guía del regulador.
3. Movemos la palanca de aceleración de tal manera que nos
permita levantar y sacar la tapa cuando ya hayamos retirado la
guía del regulador.
4. Procedemos a sacar el regulador de su lugar.
5. Aflojar el variador de avance.
6. El paso más importante al desarmar una bomba lineal es
determinar un procedimiento específico para destrabar el árbol de
levas de accionamiento de los pistones, ya que si este se libera
se facilitará la extracción del resto de partes. En el caso de la
bomba lineal tipo A del laboratorio ponemos una chaveta con el
variador sobrepuesto para liberar el árbol de levas.
7. Usamos las herramientas especiales que dispone esta bomba para
mantener comprimidos a los muelles de cada uno de los pistones.
8. Finalmente, para liberar por completo al árbol de levas debemos
aflojar el perno que se encuentra en uno de sus extremos, y así
podemos quitar el árbol.
9. Pasamos a quitar los tapones que se encuentran en la parte inferior
de la bomba, así podemos sacar el resto de partes de la bomba.
- BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA:
1. Empezamos retirando la palanca que permite el accionamiento

del mecanismo.
2. Retiramos la tapa de la bomba ubicada en su parte superior, esto

lo hacemos con la utilización de un desarmador de estrella o de
la herramienta adicional de la misma bomba.
3. Cuando ya quitamos la tapa, queda libre el mecanismo de carga
y se lo puede observar con facilidad.
4. El manguito que acciona el pistón está fijo por un perno que

funciona como eje, para poder sacarlo debemos usar un
desarmador plano.
5. Usamos una hexagonal para aflojar el eje del pistón y

los elementos que lo rodean.
6. A continuación, se nos facilita extraer el regulador, que está

formado de unos pequeños contrapesos y una barra de empuje.
7. Pasamos a sacar el cabezal de la bomba, que está formado
por seis pequeñas válvulas una para cada cilindro.
8. Sacamos el plato de levas que ha quedado expuesto.
9. Aflojamos el perno que fija a una de las seis válvulas y

la sacamos para su observación.
10. Retiramos el mecanismo de la bomba de aspas de la

parte inferior.
11. Después analizamos el principio de funcionamiento de la
bomba VE.
12. Observamos los componentes internos de la bomba
3. REGIMEN DE TRABAJO DE LA BOMBA DE INYECCÓN LINEAL
Características:
  Puede Venir hasta con 12 elementos.

  Capacidad de 2000 – 3000 cm³ dependiendo del tamaño de la bomba
 Bomba de alimentación, acoplada en la bomba y accionada por el
 árbol de levas.
 Puede traer corrector de humos Puede disponer de un variador
de avance.
  Gobernar: neumático, mecánico, eléctrico.
 Marcas de motores en las que se utiliza: Jhon Deere ,
 DEUTZ, Mercedes Benz.
  Dispone de ventana de regulación, para el ángulo de fase y caudal
 Mecanismo de fase tornillo y contratuerca arandelas para la
 calibración de fase.
  Dispone de cremallera dentada
  Árbol de levas no robusto.
  Tapones de registro para la ubicación de la camisa.
 Los elementos pueden ser lubricados por el mismo circuito o
 por salpicadura.
 Impulsores de rodillos, lo que disminuyen al máximo la fricción.
La bomba de inyección en línea, ha sido aplicada durante las últimas décadas
para un gran número de vehículos Diésel de capacidad baja, mediana y
mediana - alta. El pico más alto de inyección que se obtiene con este tipo de
bomba está limitado hasta 750 bar y puede llegar a tener hasta 12 cilindros.
Los primeros diseños necesitaban de lubricación independiente, pero
actualmente la mayoría se lubrica con el mismo aceite del motor.
4. REGIMEN DE TRABAJO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA
La bomba rotativa de inyección previa, más conocida como bomba VE,

dispone de los siguientes elementos:
1) Válvula reductora de presión

2) Bomba de alimentación
3) Plato porta-rodillos
4) Plato de levas
5) Muelle de retroceso
6) Pistón distribuidor
7) Corredera de regulación
8) Cabeza hidráulica
9) Rodillo
10) Eje de arrastre de la bomba
11) Variador de avance de inyección
12) Válvula de reaspiración
13) Cámara de combustible a presión
14) Electroválvula de STOP
1) Inyecto
2) Filtro de combustible
3) Depósito de combustible
4) Válvula reductora de presión
5) Conexión de retorno
6) Bomba de alimentación
La función de la conexión de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el

aire del combustible y mandarlo de regreso al depósito.
Funcionamiento. - El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4)

que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de
levas es movido en rotación por el eje de arrastre (10) y se mantiene en apoyo
sobre el plato porta-rodillos (3) mediante unos muelles de retroceso (5). La
mayor o menor presión de inyección viene determinada por la forma de la leva
del disco de levas. Además de influir sobre la presión de inyección también lo
hace sobre la duración de la misma.
Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros

también tienen la función de aspirar gas-oíl del depósito de combustible. Para ello
disponen en su interior, una bomba de alimentación (6) que aspira combustible del
depósito (3) a través de un filtro (2). Cuando el régimen del motor (RPM) aumenta:
la presión en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que actúa la
válvula reductora de presión (4), que abre y conduce una parte del combustible a
la entrada de la bomba de alimentación (6). Con ello se consigue mantener una
presión constante en el interior de la bomba.
5. VIDEOS RELACIONADOS AL TEMA
BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL

https://www.youtube.com/watch?v=wjRB1rO1niQ
BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA
https://www.youtube.com/watch?v=rWPmP_ykHRo
https://www.youtube.com/watch?v=zTkcBBNzp-w&t=116s

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MANUAL DE ENSEÑANZA DE TALLER DE MOTORES DE

PRACTICA DE TALLER: BOMBAS EN INYECCION LINEAL Y ROTATIVA

La unidad de instrumentación para el desarrollo del tema en el Instituto de

1.1. ESQUEMA DE LA UNIDAD

1.2. DESCRIPCION DE LA UNIDAD DE INSTRUCCIÓN

La unidad de instrucción es para dos motores Diesel, los cuales

1.3. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

La forma de cómo trabaja los componentes de la bomba de

Se desarmará las bombas de inyección:

- BOMBA INYECCIÓN LINEAL:

- BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA:

1. Empezamos retirando la palanca que permite el accionamiento

2. Retiramos la tapa de la bomba ubicada en su parte superior, esto

4. El manguito que acciona el pistón está fijo por un perno que

5. Usamos una hexagonal para aflojar el eje del pistón y

6. A continuación, se nos facilita extraer el regulador, que está

8. Sacamos el plato de levas que ha quedado expuesto.

9. Aflojamos el perno que fija a una de las seis válvulas y

10. Retiramos el mecanismo de la bomba de aspas de la

3. REGIMEN DE TRABAJO DE LA BOMBA DE INYECCÓN LINEAL

  Puede Venir hasta con 12 elementos.

4. REGIMEN DE TRABAJO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA

La bomba rotativa de inyección previa, más conocida como bomba VE,

1) Válvula reductora de presión

La función de la conexión de retorno es la de, en caso necesario, evacuar el

Funcionamiento. - El pistón distribuidor (6) es solidario a un plato de levas (4)

Las bombas de inyección rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros

BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL

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