TERCER PREMIO CONCURSO NACIONAL DE IDEAS

PROYECTO URBANO COSTERO, CORRIENTES CAPITAL

Repetto, Julieta; Sánchez, Lorena; Alcalá, Laura y López, Silvina

Imagen aérea conjunto sector Regimiento y Penitenciaría

FICHA TÉCNICA quitectura y Agrimensura de la tura “ÁREA Estudio”, con vastos

Nombre del proyecto: Proyecto provincia de Corrientes, CPIAyA; antecedentes en consultorías y
Urbano Costero Unidad Plan Belgrano Provincia de desarrollo de planes y proyectos
Equipo de elaboración. Autoras: Corrientes; Secretaría de Planifi- urbano-arquitectónicos. Desarro-
Arq. Julieta Repetto y Arq. Lorena cación Territorial y Obra Pública, llaron funciones de gestión pública
Sánchez. Asesoras: Arq. Laura Alcalá Ministerio del Interior y Obras municipal y provincial. Participaron
y Arq. Silvina López. Colaboradores: Públicas de la Nación. en la formulación del Máster Plan
Stella Maris Escalante, José María Año: 2018-2019. Santa Catalina, Primer Premio Ca-
Novo, Arq. Mario Rivas. Ubicación: ciudad de Corrientes. tegoría Urbanismo de la Sociedad
Instituciones involucradas Superficie: 18,12 ha. Central de Arquitectos.
Promotores: Agencia de Adminis- Laura I. Alcalá. Arquitecta UNNE.
tración de Bienes del Estado, AABE, CV del equipo formulador Doctora en Urbanismo UPC. Pro-
Federación Argentina de Entidades del proyecto fesora titular Desarrollo Urbano II,
de Arquitectos, FADEA. FAU-UNNE. Investigadora adjunta
Organizador: Sociedad de Arqui- Julieta Repetto. Arquitecta UNNE. CONICET.
tectos de Corrientes, SAC. Mg. Antropología Social UNAM. Silvina López. Arquitecta UNNE.
Auspiciantes: Municipalidad de Lorena C. Sánchez. Arquitecta UN- Docente Investigadora CGA UNNE.
la Ciudad de Corrientes, Consejo NE. Mg. Políticas Sociales UNAM. Profesora titular Trabajo Final de
Profesional de la Ingeniería, Ar- Socias del estudio de Arquitec- Carrera UPB. FAU-UNNE.

http://dx.doi.org/10.30972/adn.074054

ADNea Revista de Arquitectura y Diseño del Nordeste argentino | Vol 7 - N. o 7 ISSN 2347-064X | 29
 TERCER PREMIO RESUMEN ABSTRACT
CONCURSO NACIONAL El artículo desarrolla los aspectos The article develops the main as-
DE IDEAS principales de la propuesta presen- pects of the proposal presented by
tada por las autoras al Concurso the authors to the National Ideas
PROYECTO URBANO Nacional de Ideas Proyecto Urbano Contest “Corrientes City Coastal
Costero para la ciudad de Corrien- Urban Project”. The formulation of
COSTERO, tes, Argentina. La formulación de la the proposal was made from a critical

CORRIENTES propuesta fue realizada desde una

perspectiva crítica que se tomó la
perspective that took the liberty of not
answering the Contest’s own bases,

CAPITAL libertad de no responder las propias

bases del concurso, fundada en tres
based on three strategic premises:
respect of the cultural landscape; a
premisas estratégicas: el respeto system of public spaces, universal
por el paisaje cultural; un sistema accessibility, and sustainable design
de espacios públicos, accesibilidad and the primacy of the public interest.
universal y diseño sustentable y la
primacía del interés público.

PALABRAS CLAVE KEYWORD.

Concurso Proyecto Urbano Costero; Coastal Urban Project contest; cultural

paisaje cultural; sistema de espacios landscape; system of public spaces,
públicos; interés público. public interest.

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Imagen aérea nuevo Parque de la Integración (sector Regimiento)

MEMORIA DESCRIPTIVA Los cambios introducidos en uno urbanísticas para el sector costero,
de los espacios urbanos más re- que induzcan a propiciar acciones
presentativos y apreciados por la de reconfiguración urbana a partir
Antecedentes del concurso
ciudadanía, como lo es la franja de la superación de las barreras
A mediados de 2018, el Concejo costera que discurre a lo largo de físicas generadas por los grandes
Deliberante de la ciudad de Co- la Costanera General San Martín y predios que impiden el acceso a la
rrientes aprobó la Ordenanza N. o de la más reciente Costanera Sur o costa, la relación de la ciudad con
6635/18, denominada Plan Urbano Juan Pablo II, sin mediar consulta su barranca, la conectividad con los
Costero. Propuesta por el Ejecutivo pública previa, pusieron en alerta parques existentes y la generación
Municipal, propicia la modificación a vecinos y organizaciones profe- de nueva oferta habitacional, una
de los usos y densidades del sec- sionales y sociales de la ciudad. propuesta de intervención urba-
tor costero comprendido entre el La naturaleza pública de la mayor no-habitacional superadora dentro
Parque Mitre y la avenida Juan de parte de los predios afectados, así del ámbito de intervención, y la
Garay, de manera concomitante como la pérdida de empleos con el generación de nuevos programas
con la decisión de la Agencia de cierre de organismos (como Vías destinados al uso comercial, resi-
Administración de los Bienes del Navegables en el predio del puerto), dencial, administrativos, turístico
Estado Nacional (AABE) de poner y el previsible impacto sobre el ya y recreativo de influencia local y
en subasta pública un conjunto de colapsado centro histórico de la regional, cambiando el frente urbano
predios allí localizados, a los que la ciudad generaron distintas líneas costero de la Ciudad.
misma ordenanza desafecta de los de acción: interposición de amparos,
usos hasta entonces definidos por reuniones y organización de talleres Las bases incluían tres unidades de
el Código de Planeamiento Urbano de diagnóstico y diseño colectivo. En gestión: el puerto de Corrientes, de
(CPU) como distritos de equipa- paralelo a estos procesos, el Munici- titularidad del Estado Nacional y de la
miento urbano general. De este pio, la Provincia y el Estado Nacional provincia de Corrientes (65.600 m 2 );
modo, la nueva normativa modificó llamaron al Concurso Nacional de el Regimiento de Infantería N.º 9, de
los siguientes usos: Equipamiento Ideas de carácter “no vinculante”, titularidad del Estado Nacional (96.869
Especial Zona Portuaria (Ee2), Re- que dio lugar a la propuesta que m2), y la Penitenciaría, de titularidad de
gimiento (Ee6); Cárcel Penitenciaría se presenta. la provincia de Corrientes (18.690 m2).
(Ee29), Vialidad Nacional (Ee5); Los indicadores planteados admitían
Usina (Ee15) y Obras Sanitarias de Objeto y características variaciones dentro de cada predio o
la Nación, por usos mixtos, residen- del concurso en el sistema que estos conforman,
ciales, comerciales y de espacio sin superar la máxima capacidad
público, y habilitó la construcción de El concurso tuvo como objetivo general construible total del conjunto ur-
edificios de hasta 105 m de altura. la obtención de ideas y propuestas bano, estimada en 311.400 m 2 con

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más menos tolerancia de un 10 %, servicio a la ciudad, no al negocio forma de uso del espacio público,
conforme el porcentaje de cesión puramente especulativo. que ejercen gran poder de atracción
total promedio en los tres predios sobre el visitante y enorgullece a su
para utilidad pública no resultara La participación en el concurso estuvo población. Se trata de un concepto
inferior al 60 % de la superficie total motivada entonces por la expectativa de preservación activa, en la cual
que intervenir. de que el Municipio pueda rever los la conservación formal se apoya
términos en que hasta ahora ha con- en la introducción de usos colecti-
Sustento ideológico y cebido el denominado “Plan Costero”, vos ampliados y permanentes. De
técnico de la propuesta y en este sentido el equipo se tomó este modo, en el predio del Puerto
la libertad más que de responder a se propuso la conservación de las
Un concurso de ideas abre siempre la las bases, de interpelarlas a partir construcciones más características
oportunidad de discutir creativamente de tres premisas estratégicas. de su función primigenia pero con
escenarios posibles de desarrollo nuevos usos. En tanto los predios del
urbano y el desafío de verificar en
tiempos breves la factibilidad y el
PREMISAS ESTRATÉGICAS Ejército y la Penitenciaría se consi-
deran en conjunto con la cabecera
modelado de la propuesta. La de- del puente Gral. Belgrano como hito
1. Respeto por el
cisión de participar obedeció a la fundacional y sector signado por
paisaje cultural
posibilidad de plantear alternativas la memoria colectiva, por lo que
a la forma de desarrollo excluyente El área del proyecto se reconoció como se propuso reconvertir los recintos
y exclusiva promovida por las bases. un paisaje cultural que respetar. El en un sector de nueva centralidad,
En desacuerdo con la manera en que área fue partícipe de la construcción reforzando su carácter de puerta
se propuso el traspaso de tierras de la historia urbana de la ciudad, de acceso a una ciudad abierta a
públicas de alto valor inmobiliario íntimamente asociada al río Paraná. la integración de la región, con el
a manos de privados, cediendo con Su origen, su desarrollo y su proyec- Chaco y el Mercosur.
el suelo una altísima renta poten- ción futura comparten una relación
cial producto del cambio en uso y indisociable con el río, que constituye 2. Sistema de espacios
edificabilidad, y en desacuerdo con uno de sus principales rasgos de públicos, accesibilidad
el cambio normativo, tanto por la identidad. En este marco, el proyecto universal y diseño
modalidad seguida como por los asumió el desafío de repensar la sustentables
términos urbanísticos que no inclu- línea de encuentro entre la ciudad y
yeron la evaluación de sus impactos el río, donde se reconocieron puntos La puesta a disposición de la ciudad
sociales, ambientales y funcionales, icónicos de la historia y el devenir de predios que hasta el presente
ni la vinculación de este sector con urbano, el entorno natural de singular constituyen recintos que obstruyen
los otros sectores costeros. belleza y sobre todo las costumbres continuidades urbanas e impiden la
y cultura urbana que arraigan en el llegada al río se consideró una opor-
Para el equipo del proyecto, desde espacio público del borde costero. tunidad para permitir la accesibilidad
el rol profesional y académico, el del ciudadano común al río, para
concurso constituyó la oportuni- Al ser la Costanera San Martín el tramo coser tejidos y para reivindicar la
dad y el desafío de demostrar que más antiguo de un borde ribereño centralidad de barrios postergados.
es posible introducir cambios y que se extiende largamente hacia Se consideró necesario abordar los
mejoras en la ciudad de una ma- el norte y el sur, donde es posible tres predios en forma conjunta y
nera respetuosa de su patrimonio pensar distintos tipos de desarrollo como partes del sistema urbano
histórico y cultural, y sobre todo costero, la propuesta consideró que los contiene, con una visión
de su patrimonio inmobiliario. El pertinente preservar la configu- integral y estratégica de la ciudad
cambio de usos, justificado por el ración espacial actual del tramo, del futuro, donde cada una de estas
tipo de actividades que quedaron sin alterar sus principales rasgos piezas permitiría introducir nuevas
insertas de manera obsoleta en la identitarios: un tipo de paisaje, una funciones y servicios, recorridos
ciudad, exigía una clara vocación de escala urbana y una determinada alternativos y diversas actividades,

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además de propiciar la articulación alternativos, garantizando cone- especies autóctonas para reforzar
y enriquecer el sistema de espacios xiones que no superan distancias la identidad de los espacios verdes y
públicos y verdes. En este sentido, a mayores a 200 m. de las nuevas vialidades. En cuanto
los parques existentes, Mitre y Camba a la materialización de los espacios
Cuá, se incorporó el nuevo Parque de Pensando en una ciudad más sus- públicos, se propuso un diseño
la Integración en el predio del Ejército. tentable y atendiendo a la demanda bioclimático, con incorporación de
Una pauta prioritaria de la propuesta de mejoramiento de la accesibilidad reservorios de agua, aspersores en
fue la de mejorar las condiciones de a la costanera, se propicia el mayor circulación peatonal, control de la
conectividad, irrigación y accesibilidad uso de transporte público terrestre y superficie impermeable, solados
universal, tanto hacia el río como de los fluvial, así como de medios de movi- absorbentes, superficies verdes,
distintos sectores de la ciudad entre lidad no contaminantes. Se propuso arbolado y espacios semicubiertos.
sí, generando nuevas alternativas de la incorporación de un circuito de Toda la iluminación del espacio
conexión y de descompresión de las bicisenda que amplía y se vincula público, así como los cargadores de
vialidades en el centro histórico. Con con el existente, de un nuevo reco- equipos electrónicos y calentadores
este fin se propusieron operaciones rrido costero del transporte público de agua, contemplan la utilización
de costura urbana. Así, se definieron urbano, de un circuito y estaciones de energía solar.
bulevares en el predio del ejército con fluviales que ligan la ribera de toda
rotondas que permiten empalmar y la ciudad y de nuevas estaciones de Respecto de las nuevas edificacio-
articular con las distintas vías que allí transferencia multimodales. nes, los edificios se implantaron de
convergen, se aporta una nueva salida tal manera que se evita formar una
de la Costanera al centro de la ciudad Se contempló la reorganización y pantalla que impida la continuidad
y se crea una nueva continuidad por ampliación de las plazas de estacio- del viento como moderador climá-
debajo del arranque del puente, lo que namiento, de manera que no ocupen tico, y se previó incorporar en los
supone una notable mejoría para la los mejores espacios de circulación predios los elementos tecnológicos
comunicación del sector sur, que en con visuales al río ni condicionen la necesarios para lograr el factor de
la actualidad depende exclusivamente oferta necesaria de transporte público impermeabilización cero, utilizando
de la costanera. Se produce la con- en toda la costa. Se propuso ubicar cubierta vegetal, retardadores plu-
tinuidad peatonal en todo el paseo la actual línea de estacionamiento a viales, entre otros.
costero y nuevas llegadas al borde 45º a lo largo de la costanera sobre
y miradores, prolongando las calles la banda izquierda, junto al parterre, 3. Interés público
transversales al río. lo que permitirá recuperar la banda Los intereses convergentes del
sobre el río para la circulación de mercado y de la demanda social por
Estas operaciones permitieron re- ciclistas, patinadores y skaters, para el uso público y recreativo que se
configurar el Paseo Arazaty, el que dar respuesta así a una demanda suscitan en el borde ribereño tienen
eventualmente con la peatonalización creciente, acorde con parámetros la oportunidad y el compromiso de
temporal del primer tramo de la Av. de mayor seguridad y puesta en ser atendidos con base en el interés
3 de Abril podría ser utilizado de valor de las personas por sobre los colectivo, con criterios de integrali-
forma conjunta con el Parque de la vehículos. Por otro lado, en el sector dad, equidad y sustentabilidad, por
Integración, poniendo a disposición del Puerto, más condicionado por el tratarse de predios de dominio del
de la ciudad un espacio recreativo de escaso ancho disponible, se proponen Estado. Al ser predios con alto valor
gran escala, sin interrumpir la conec- estacionamientos subterráneos. inmobiliario y reservas preciadas de
tividad del sector. Las nuevas calles suelo público, su gestión estratégica
fueron concebidas integralmente, El arbolado y la cobertura vegetal debe garantizar mecanismos de re-
con espacio vehicular y peatonal, son respetados en la propuesta, cupero y redistribución para las áreas
incluyendo continuidad de niveles, los ejes viales y la implantación de más desfavorecidas de la ciudad,
rampas, cruces y adecuada ilumi- los nuevos edificios y actividades en el marco de lo establecido por
nación y arbolado. La red peatonal preservan el arbolado existente e la Constitución Provincial en el Art.
incluye recorridos complementarios incorporan nuevos ejemplares de 41 y la Carta Orgánica Municipal.

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La ciudad y la propuesta

El desafío de poner en valor el mayor que tuvieron lugar en noviembre ferentes de los planteadas en las
patrimonio paisajístico y recreativo y diciembre de 2018. Desde esta bases de este concurso de ideas,
de la ciudad no puede prescindir de concepción, el proyecto propone la sin por ello afectar signif icati-
la opinión y visión de los ciudadanos distribución de usos públicos y priva- vamente el área de uso privado
de Corrientes. Es por ello que esta dos, de las actividades, densidades y ni la edificabilidad previstos. El
propuesta abreva de las demandas edificabilidades, complementándolas proyecto asignó el 67,7 % de la
y cuestionamientos surgidos desde en función de las características superficie total de los tres predios
distintos sectores sociales y pro- urbanas y potencialidades inherentes para utilidad pública y el 32,3 %
fesionales, y toma en cuenta los de cada subárea de intervención. restante para u tilidad pr ivada ,
principales deseos manifestados con una capacidad constructiva
en oportunidad de la discusión de C o n e s te c r i te r i o l a p r o p u e s t a total levemente menor a la pre -
esta problemática en los talleres asignó usos y edificabilidades di- vista por las bases del concurso.

Esquemas de premisas estratégicas

El Puerto constituye la oportunidad de recuperar la Las intervenciones en los sectores del Puerto y
relación de la ciudad con el río y de religar el borde el Regimiento permiten completar la estructura
costero con el sector central de la ciudad. urbana y favorecer las conexiones N-S y E-O.

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El nuevo Parque de la Integración generado en

el predio del Regimiento, amplía y completa el
sistemas de Parques y espacios verdes ribereños.

Esquemas de premisas estratégicas

El conjunto del Regimiento y la Penitenciaría constituye la posibilidad de ganar

para la ciudad suelo urbano hasta ahora denegado convirtiéndolo en un área
de nueva centralidad que permitirá descomprimir el área central histórica.

Síntesis de asignación de áreas y edificabilidad

* ÀREA DE ** ÀREA DE EDIFICABILIDAD
PREDIOS SUPERFICIE
UTILIDAD PÙBLICA UTILIDAD PRIVADA ***
Puerto 65.683 m2 74,0 % 26,0 % 24.500 m2
(Puerto y vías navegables)
Regimiento 96.969 m2 70,0 % 30,0 % 180.000 m2
Penitenciaría 18.690 m2 32,0 % 68,0 % 73.970 m2
Total 181.242 m2 67,7 % 32,2 % 278.470 m2

* Nuevos espacios verdes parquizados. Incluye el espacio destinado a calles,

equipamiento y otros usos a localizar en la superficie a ceder al municipio.
** Incluye las operaciones de nueva urbanización. Alberga la eficabilidad definida.
*** Referida a los nuevos emprendimientos y aplicada en el área de utilidad privada.

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PAUTAS la ciudad. Se planteó el desarrollo Centro Histórico Monumental (CHM)

GENERALES de un paseo costero que vincula

la costanera actual, la estación de
y Centro Histórico (CH) del Código
de Planeamiento Urbano, y por ello
DE INTERVENCIÓN transporte público urbano, un nuevo se propuso la conservación de las
EN LOS SECTORES Puerto Turístico (para embarcacio- construcciones más características
nes de gran y mediano porte), una de su función histórica y de alto valor
Estación Fluvial (del nuevo transporte patrimonial, con espacios apropiados
1. Predio Puerto (sector público) y el Parque Mitre, con un a los nuevos usos de puerto, activi-
puerto y vías navegables) carácter turístico, comercial, cultural dades turísticas, sociales y culturales
y recreativo. demandadas por la ciudadanía. El
El Puerto constituía la oportunidad recorrido se concibe con una es-
de recuperar la relación de la ciudad El Puerto es el borde ribereño del tética portuaria y naval, utilizando
con el río y de religar el borde costero sector urbano más antiguo de la elementos que se encuentran en el
en el punto central e histórico de ciudad, incluido en los distritos predio (grúas, contenedores, boyas,
anclas) y expresiones artísticas como
esculturas y murales.

Conectividad y movilidad
Se planteó una continuidad peatonal
con intervenciones en los extremos
N y S. Al norte, se propuso el entu-
bamiento parcial del arroyo Poncho
Verde, lo que posibilita incrementar
superficie de espacio verde, y un
puente peatonal que vincula el Pa-
seo del Puerto con el Parque Mitre
mejorando la accesibilidad al parque.

Planimetría del sector

Puerto y Vías Navegables

Imagen aérea y perfil

del sector Puerto y
Vías Navegables

Esquemas de situación actual y propuesta para el sector Puerto

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En la continuidad hacia la estación ubicadas en la ribera por medio de El proyecto se planteó en etapas,
de transferencia de transporte pú- embarcaciones de pequeño porte. considerando necesario en una pri-
blico, se incorporó una nueva senda mera mantener la función y ubicación
peatonal que bordea el río y permite Usos y edificabilidad de Vías Navegables en un espacio
la vinculación peatonal con el paseo Debido a los usos que se plantean más reducido que el actualmente
Costanera. para el predio, al alto valor históri- ocupado, hasta que se pueda reu-
co y patrimonial del sitio y de las bicar en la zona adyacente al futuro
A lo largo del predio se configura- construcciones existentes que se puerto comercial. Se propuso reci-
ron nuevas llegadas peatonales y propone reciclar y poner en valor, clar los principales galpones para
visuales al borde en sentido E-O, se consideró inconveniente la in- Espacio del Carnaval, Museo de
prolongando la continuidad de las troducción de usos residenciales, Arte Moderno (luego del traslado de
calles transversales. Se previó un puesto que además de limitar el Vías Navegables), y poner en valor
estacionamiento vehicular en playa espacio de uso público, generaría como íconos visuales del paisaje
subterránea, lo que permitió propo- una densidad incompatible con la portuario las grúas. Se incluyeron
ner una bicisenda en todo el paseo situación actual de congestión del
Costanera y conectar el circuito del centro de la ciudad. Se rescató la
Parque Mitre con el de la Costanera idea de playón portuario, a partir de
Juan Pablo II. ahora abierto al público, los galpones
característicos, los contenedores
Las intervenciones propuestas apor- adaptados para resituar y dotar de
tan a la consolidación de un nodo condiciones nuevas de confort y
multimodal de transporte, que per- orden a las actividades comerciales
mitirá complementar los distintos complementarias al nodo transporte
modos de movilidad existentes e y a la actividad turística.
incorporar la movilidad por el río, ya
que la estación fluvial proyectada
prevé la conexión con otras estaciones

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Imagen peatonal sector Vías Navegables

esculturas de escala durante todo La propuesta asignó como área de comerciales y gastronómicas en
el paseo, con remembranzas a un utilidad privada para el desarrollo de módulos concesionables (conte-
pasado obrero naval, conjugado con actividades comerciales y comple- nedores, estructuras removibles y
intervenciones más innovadoras, mentarias de gestión público-privada efímeras) acompañando el paseo
como una atracción turística que el 26 % de la superficie del predio, portuario proyectado en el 18 % de
mediante un ascensor panorámico incluyendo superficie aprovechable la superficie del predio. En cuanto a
permite tener una perspectiva en en edificios de alto valor patrimo- la edificabilidad aplicada en el área
altura de toda el área. nial. Se introdujeron actividades de utilidad privada, se asignaron a

Imagen peatonal sector Puerto

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actividades hoteleras, comerciales y articular con las distintas vías con- la altura de la calle Edison. También
complementarias 6800 m2 existentes vergentes a ella. Ofrece una mejora se da continuidad a la bicisenda
en edificios de valor patrimonial que notable en la vinculación N-S y la proyectada en la costanera Gral.
serán objeto de intervenciones de descompresión de la solicitación San Martín hasta la existente en la
preservación y puesta en valor en funcional sobre el eje costero, y costanera Juan Pablo II.
el marco de la normativa vigente generará además una alternativa
en el Distrito Casco Histórico (CH). de acceso al puente Gral. Belgrano. Usos y edificabilidad
Se complementa con otro bulevar El proyecto incorporó al sistema de
Se asignaron 7600 m 2 de superficie en sentido E-O (perpendicular al espacios verdes del borde costero el
para las actividades comerciales y primero) desde la costanera Gral. San nuevo Parque de la Integración, que
gastronómicas en módulos conce- Martín hasta la calle Padre Borgatti, incluye un anfiteatro aprovechando
sionados, y 6700 m 2 a un estacio- continuando en la calle Moreno, los niveles propios del terreno y
namiento subterráneo de gestión aportando un nuevo vínculo entre la consolida el aterrazamiento hacia la
público-privada propuesto en el sector costanera y el centro de la ciudad. costanera. Se reconfiguró el Paseo
Vías Navegables, lo que representa Arazaty, que eventualmente (con la
la incorporación de una superfi- En atención a la demanda existente peatonalización temporal del primer
cie equivalente al 10 % del predio. y a nuevos usos propuestos, se tramo de la Av. 3 de Abril) podría ser
mejora la accesibilidad y oferta de utilizado de forma conjunta con el
1. Predio Regimiento transporte público urbano e inter- Parque de la Integración, poniendo a
provincial, incluyendo una nueva disposición de la ciudad un espacio
El conjunto del Regimiento y la estación de transferencia que se recreativo de gran escala, sin inte-
Penitenciaría constituyen para la suma a la estación fluvial ubicada a rrumpir la conectividad del sector.
ciudad la posibilidad de ganar suelo
urbano convirtiéndolo en una nueva
centralidad. Se propuso convertir
el sector conformado por el predio
del Ejército, la cabecera del puente
Gral. Belgrano y la Av. 3 de Abril en
la nueva puerta de ingreso a una
ciudad que se abre a la integración
de la región, y reconvertir el recinto
signado por un uso restringido a la
población y la memoria colectiva
(tanto de la represión de la dicta-
dura militar como de los caídos en
Malvinas) en un parque urbano y
en un sector de nueva centralidad,
que incorpora usos institucionales /
administrativos, culturales, comer-
ciales y residenciales.

Conectividad y movilidad
Para modificar la situación de barrera
urbana que genera la gran “solicita-
ción” de algunos pocos ejes viales,
la escasa accesibilidad al eje costero
y una mala conectividad entre el
área central y la expansión sur de la
ciudad, se propuso la intervención
en los ejes viales de todo el sector.

Se proyectó la apertura de un bulevar

en sentido N-S que atraviesa el predio
del Ejército, pasa por debajo de la
cabecera del puente y da continuidad
a la calle Díaz de Vivar, incluyendo
rotondas que permitan empalmar y Esquema de situación actual y propuesta del sector Regimiento

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Planimetría del sector Regimiento y Penitenciaría

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Para lograr un uso constante del concibe con edificios que se abren al sobre el que se organizan nuevas
espacio, se focalizó en la mixtura nuevo bulevar como al eje peatonal actividades. El predio hoy cerrado se
funcional con usos diferenciados en el interior del parque, generando perforó abriendo una calle vehicular
y complementarios: espacios de permeabilidad e integración visual y un pasaje peatonal que refuerzan
recreación y culturales y edificios entre la trama y el verde. la continuidad E-O. Las funciones
administrativos, de manera que el previstas, residenciales, comerciales
espacio sea vivido toda la semana. Se Se asignó a utilidad privada el 30 % y socioculturales se concibieron
configuraron nuevas manzanas que de la superficie del predio con una con la intención de resignificar la
completan los desarrollos existentes edificabilidad aproximada de 180.000 connotación del uso carcelario y
sobre Quevedo y las que resultan m 2 en edificios residenciales en contribuir a la nueva centralidad
de las nuevas vialidades, dando alta densidad con zócalo activo de propuesta.
soporte a los edificios de mayor actividades comerciales, complemen-
altura. Un eje peatonal E-O hilvana tarias y de servicios, tomando como El partido se organizó sobre un
las distintas actividades: el Concejo referencia parámetros urbanísticos eje peatonal multipropósito que
Deliberante, que se concibe como del distrito Re3 adyacente. se prolonga hasta el Parque de la
una pieza urbana inescindible de la Integración, resolviendo el vínculo
plaza cívica, oficinas comerciales, 3. Predio Penitenciaría de continuidad entre Av. 3 de Abril
el Museo de la Memoria, el Centro Ubicado en el espacio de transición y barrio Ferré con Costanera como
cultural Gral. San Martín, el paseo entre la trama urbana consolidada y parte de un paseo, que funciona
gastronómico, y remata en el mirador el Parque de la Integración, funciona como zona de transición entre la
urbano. El paseo gastronómico se como nexo a partir del paseo central trama existente y el borde costero.

Imagen peatonal nuevo

Parque de la Integración
(sector Regimiento)

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Conectividad y movilidad protagonizadas por el lapacho que de pantallas. En la manzana sur,

A nivel vehicular se dio continuidad caracteriza la costanera correntina. En edificios de media densidad dis-
a la calle interna del barrio Ferré general, se utilizaron arbustos bajos puestos alrededor del espacio verde
(prolongación de Rivadavia) para y plantas colocadas en macizos para que funciona como área común. En
favorecer la gestión del tránsito, reforzar áreas específicas. ambos casos está previsto un zócalo
y a nivel peatonal se propuso la activo para actividades comerciales
permeabilidad del actual edificio Usos y edificabilidad y complementarias.
de la penitenciaría y el refuerzo de La mixtura funcional habilitará
circulación en sentido este-oeste. Se actividades en distintos horarios, El edificio de alto valor patrimonial de
incorporó un edificio de estaciona- aportando vitalidad a la zona. A la penitenciaría será refuncionalizado
miento para aumentar la capacidad nivel espacial, el área residencial y destinado a usos socioculturales
de soporte del área y servir a usos marca dos situaciones: la manzana (Casa de la Cultura Correntina), para
generales de la costanera. norte con parámetros urbanísticos reconvertir un espacio de control y
de alta densidad ya presentes en la encierro en un sitio de uso colabo-
La disposición de la forestación enfa- zona del pasaje Quevedo, pero con rativo y público. La nueva actividad
tizó el eje del paseo que comienza en una subdivisión parcelaria en lotes cultural se prolongó en el espacio
el barrio Ferré y se proyecta en unión de 1000 m 2 como mínimo, de tipo- público (plaza Sapucay), donde se
con el Parque de la Integración, com- logía de semiperímetro y perímetro proyectaron un anfiteatro y espacio
binando especies arbóreas autóctonas libre, a fin de evitar la formación de exposiciones.

Imagen peatonal nueva Plaza Cívica (sector Regimiento)

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 TERCER PREMIO CONCURSO NACIONAL DE IDEAS PROYECTO URBANO COSTERO, CORRIENTES CAPITAL

Esquema de situación actual y propuesta del sector Penitenciaría

Imagen aérea sector Penitenciaría

Figura 15. Esquema de situación actual y propuesta del sector Penitenciaría.

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