Motor Electrico

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y METALURGIA
Departamento Académico de Ingeniería Química
ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA QUÍMICA
Laboratorio de Transferencia de Masa
ASIGNATURA: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL IQ-551
PRÁCTICA Nº 7
“MOTORES ELECTRICOS”
PROFESOR DE TEORÍA: Ing. Alfredo ARIAS JARA

PROFESOR DE PRÁCTICA: Ing. Alfredo ARIAS JARA
ALUMNOS:
 TORRES CHACHAYMA,Olger
 ESPINO VÁZQUEZ, Anderson
DÍA DE PRÁCTICAS: Miércoles HORA: 11:00 am – 1:00 pm .
AYACUCHO - PERÚ
2019
MOTORES ELECTRICOS
OBJETIVO
Analizar el funcionamiento del motor de corriente continua y sus mecanismos de
conversión de voltajes internos a corriente continua en los terminales.
MARCO TEORICO
MOTOR ELECTRICO
El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía
mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas.
Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar energía
mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a
menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales
y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos
móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares
y otras herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna
(AC).
PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELECTRICO
Como todas las máquinas eléctricas, un motor eléctrico está constituido por un circuito
magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la parte móvil
(rotor).
El circuito magnético de los motores eléctricos de corriente alterna está formado por
chapas magnéticas apiladas y aisladas entre sí para eliminar el magnetismo remanente.
El circuito magnético está formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y
en forma de anillo en el estátor.
El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente, hay que
dotarlo de un entrehierro constante.
El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor y se
envuelve exteriormente por una pieza metálica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar
el bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan conductores de
gran sección soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro (motores
de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de ahí que reciban el nombre de
rotor de jaula de ardilla.
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al
exterior para transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para refrigeración.
Los extremos de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a la placa de bornes.
LOS MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA [C.A.]

Son los tipos de motores más usados en la industria, ya que estos equipos se alimentan
con los sistemas de distribución de energías "normales". En la actualidad, el motor de
corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido
fundamentalmente a que consiguen un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez,
en su construcción, sobre todo en los motores asíncronos.
Motores monofásicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores está
en operación, desarrolla un campo magnético rotatorio, pero antes de que inicie la
rotación, el estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado
auxiliar desfasado 90° con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha
arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofásico tiene dificultades para
arrancar, está constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como
el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o
de arranque. Los devanados difieren entre sí, física y eléctricamente. El devanado de
trabajo está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el devanado de
arranque.
Motores trifásicos
Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que en el sistema
trifásico se genera un campo magnético rotatorio en tres fases, además de que el sentido
de la rotación del campo en un motor trifásico puede cambiarse invirtiendo dos puntas
cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magnético
gira en dirección opuesta.
Tipos y características
Los motores trifásicos se usan para accionar máquinas-herramientas, bombas,
elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras máquinas.
Básicamente están construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un núcleo laminado de acero al silicio, así
como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras.
Básicamente son de dos tipos:
• De jaula de ardilla.
• De rotor devanado
El de jaula de ardilla es el más usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula
de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un núcleo laminado en
contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se
encuentran montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas
se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujeción. Los
rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento.
Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal
diferencia es que está diseñado para funcionar con corriente continua y corriente alterna.
El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del
51%), pero como se utilizan en máquinas de pequeña potencia, ésta no se considera
importante, además, su operación debe ser intermitente, de lo contrario, éste se
quemaría. Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras, licuadoras, etc.
Diagramas de conexión
Todos los motores trifásicos están construidos internamente con un cierto número de
bobinas eléctricas que están devanadas siempre juntas, para que conectadas constituyan
las fases que se conectan entre sí, en cualquiera de las formas de conexión trifásicas, que
pueden ser:
 Delta
 Estrella
 Estrella-delta
Delta
Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuración en
triangulo. Se pueden diseñar con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a la
líneo de alimentación trifásica.
Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.
Estrella
Los devanados de la mayoría de los motores de inducción de jaula de ardilla están
conectados en estrella. La conexión estrella se forma uniendo una terminal de cada
devanado, las tres terminales restantes se conectan a las líneas de alimentación L1, L2 Y
L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuración en Y.
Para la operación en bajo voltaje, éstos se conectan en paralelo; para la operación en alto
voltaje, se conectan en serie.
Conexiones para dos voltajes
Algunos motores trifásicos están construidos para operar en dos voltajes. El propósito de
hacer posible que operen con dos voltajes distintos de alimentación, y tener la
disponibilidad en las líneas para que puedan conectarse indistintamente. Comúnmente,
las terminales externas al motor permiten una conexión serie para el voltaje más alto y
una conexión doble paralelo para la alimentación al menor voltaje.
PROCEDIMIENTO Y EXPERIENCIA
Principalmente en la experiencia tuvimos una breve explicación por parte del profesor
acerca de algunos conceptos de la práctica del motor de corriente continua y el buen
manejo de estos equipos.
El procedimiento que hicimos primero fue emplear la fuente de alimentación como

fuente de alimentación de corriente constante.
Nos tocó hacernos cargo de las conexiones del motor las conexiones eran las siguientes:
Las escobillas que están en los anillos colectores del rotor las conectábamos a la salida
de corriente continua de la fuente de alimentación
Colocamos el rotor verticalmente al campo magnético del estator
Consecuentemente seleccionamos con una llave un valor de intensidad de corriente I de
aproximadamente 0.8 A y observar el rotor
Luego pusimos el motor en funcionamiento dándole un empujón con la mano y
observamos el movimiento.
CONCLUSIONES
Toda máquina que convierte energía eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través
de medios electromagnéticos es considerada esencialmente un motor eléctrico, algunos
de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores.
El principio de funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que estar formado con
polos alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnéticos iguales se
repelen, y polos magnéticos diferentes se atraen, produciendo así el movimiento de
rotación.
BIBLIOGRAFIA
1. https://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-
electricos2.shtml
2. https://es.scribd.com/doc/51473880/motores-a-pasos

Motor Electrico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Motor Electrico

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Motor Electrico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA Y METALURGIA

Departamento Académico de Ingeniería Química

ESCUELA DE FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA QUÍMICA

Laboratorio de Transferencia de Masa

ASIGNATURA: ELECTRICIDAD INDUSTRIAL IQ-551

PROFESOR DE TEORÍA: Ing. Alfredo ARIAS JARA

DÍA DE PRÁCTICAS: Miércoles HORA: 11:00 am – 1:00 pm .

LOS MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA [C.A.]

Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.

El procedimiento que hicimos primero fue emplear la fuente de alimentación como

También podría gustarte