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    2.4-3.6 Journey DTC Varios

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    Este boletín implica la reprogramación del módulo de control del tren motriz (PCM) con el último software disponible para corregir posibles códigos de error y mejorar el rendimiento del vehículo.

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    Este boletín implica la reprogramación del módulo de control del tren motriz (PCM) con el último software disponible para corregir posibles códigos de error y mejorar el rendimiento del vehículo.

    Título original

    2.4-3.6 JOURNEY DTC VARIOS

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    NÚMERO: 18-033-16

    GRUPO: El rendimiento del vehículo

    FECHA: 31 de de marzo de, el año 2016

    Este boletín se suministra como única información técnica y no es una autorización para su reparación. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada en un sistema de recuperación, o transmitida, en cualquier forma o por
    cualquier medio, electrónico, mecánico, de fotocopiado, o de otro modo, sin el permiso por escrito de FCA de EE.UU. LLC.

    ESTE BOLETÍN REEMPLAZA SERVICIO BOLETÍN 18-014-15 REV. A SEPTIEMBRE DE FECHA 25 de 2015,
    que debe ser eliminado de sus archivos. Todas las revisiones se destacan con ** ** ASTERISCOS e incluye
    CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS ADICIONALES, Y OPERACIONES DE TRABAJO.

    AYUDA CON EL USO DE Witech ECU FLASH REPROGRAMACIÓN, PULSE SOBRE LA APLICACIÓN DE LA
    “AYUDA” TAB.

    EL Witech SOFTWARE SE REQUIERE SER EN EL LANZAMIENTO tardar antes de realizar este


    procedimiento.

    TEMA:

    Inflamación: Diagnóstico y mejoras del Sistema

    VISIÓN DE CONJUNTO:

    Este boletín implica la reprogramación del módulo de control del tren motriz (PCM) con el último software disponible.

    NOTA: Este boletín se aplica a los vehículos de los mercados / países siguientes:
    TLC, LATAM, EMEA y APAC.

    MODELOS:

    2015 (JC) dodge Journey

    NOTA: Este boletín se aplica a los vehículos equipados con un motor de 2,4 litros I4 DOHC 16V VVT
    Códigos de venta del motor (ED3 o ED7) o un 3.6L V6 24V VVT motor (código de venta ERB).
    - 2-

    SÍNTOMA / CONDICIÓN:
    Los clientes pueden experimentar una iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Tras realizar investigaciones
    adicionales que el técnico puede encontrar los siguientes códigos de diagnóstico (DTC) set en la memoria del PCM:

    2.4L motor

    • ** P0335 - Posición del cigüeñal Circuito del sensor.


    • P0301 - 1 Cilindro fallo de encendido.
    • P0302 - Cilindro 2 fallo de encendido.
    • P0303 - 3 Cilindro fallo de encendido.
    Procedimiento de reparación. 18-033-16
    • P0304 - Cilindro 4 fallo de encendido.
    • P1607 - Shutdown Timer PCM interna racionalidad - (módulo de control del tren motriz).
    • P2610 - PCM Internos desactivación del temporizador de rendimiento - (módulo de control del tren motriz).
    • P0456 - Sistema EVAP pequeña fuga **.
    • P0441 - limpieza de EVAP del rendimiento del sistema.
    • P0443 - EVAP solenoide de limpieza de circuitos.
    este boletín. Si el cliente describe el síntoma / condición mencionada anteriormente o si los hallazgos del técnico del DTC, lleve a cabo el
    • P0116 - Temperatura del refrigerante del motor rendimiento del sensor.
    • P219A - Aire-Combustible desequilibrio en la proporción Cilindro Banco 1.
    • U0140 - Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería (BCM). Además, la siguiente mejora del

    software está disponible: el control del alternador mejorada al ralentí.

    anteriormente están presentes, grabar los temas de la orden de reparación y reparación, según sea necesario antes de seguir adelante con
    3.6L motor

    • ** P0335 - Posición del cigüeñal Circuito del sensor.


    • P2610 - PCM Internos desactivación del temporizador de rendimiento.
    • P0456 - Sistema EVAP pequeña fuga **.
    • P0300 - fallo de encendido de varios cilindros.
    • P000A
    los sistemas - Banco
    del motor 1 del
    están árbol de levas
    funcionando como1fue Posición Respuesta
    diseñado. lenta.
    Si los DTC o condiciones de síntomas, que no sean los mencionados
    • P000B - Banco 1 del árbol de levas 2 Posición Respuesta lenta.

    Además, la siguiente mejora del software está disponible: Mejora de la calidad de los cambios.

    DIAGNÓSTICO:

    Usando una herramienta de análisis (Witech) con los procedimientos de diagnóstico apropiados disponibles en TechCONNECT, verificar todos
    - 3- 18-033-16

    PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN:

    NOTA: Instalar un cargador de batería para garantizar tensión de la batería no sea inferior a 13,2
    voltios. No permita que la tensión de carga a subir por encima de 13,5 voltios durante el proceso de actualización.

    NOTA: Si este proceso se interrumpe Flash / abortada, el flash se debe reiniciar.

    1. reprogramar el PCM con el último software disponible. Las instrucciones detalladas para parpadear módulos de control usando
    la aplicación de diagnóstico Witech están disponibles mediante la selección de la ficha “ayuda” en la parte superior de la
    ventana Witech, a continuación, “contenido de la ayuda.” Esto abrirá la pantalla de bienvenida a Witech Ayuda en temas de
    ayuda pueden ser seleccionados.

    2. Eliminar todos los DTC que pueden haber sido establecidas en cualquier módulo debido a la reprogramación. La aplicación Witech
    presentará automáticamente todos los DTC después de que el flash y permitir que sean borrados.

    POLÍTICA:

    Reembolsables dentro de las disposiciones de la garantía.

    Tiempo de tolerancia:

    Operación del Trabajo Nº: Descripción Habilidad Categoría Monto

    **18-19-06-HR módulo, control del tren motriz (PCM) - 8 - Potencia del 0.2 Hrs. **
    Vuelva a programar (0 - motor
    Introducción)

    NOTA: La hora de finalización prevista para la zona del flash de descargas de este
    procedimiento es de aproximadamente 4 minutos. tiempos de evaporación de descarga reales pueden verse afectados
    por la conexión del vehículo y capacidades de red.

    FALLO DE CODIGO:

    El distribuidor debe elegir el código de la falta de uso. Si el cliente entró con un problema y si el distribuidor se encuentra una
    actualización de software para corregir ese problema, el código de fallo de uso
    CC, para todos otra falla utilice el código de radiofrecuencia.

    • Si el problema del cliente coincide con el síntoma / condición identificada en el Boletín de Servicio,
    código de fallo CC se va a utilizar.
    • Si un flash disponibles se completa mientras que frente a una preocupación cliente diferente, RF código de error se
    va a utilizar.

    CC La preocupación de los clientes

    RF rutina de flash

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