Cat 3161

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AJUSTES Y Pruebas

CATERPILLAR 3161 GOBERNADOR

Número de medio-SENR3028-02 Interés Fecha de publicación -01/08/1997 Fecha


de Actualización -15/01/2009

SENR30280002

Comprobación y Ajuste

(5) la primavera comentarios. (6) Puerto de entrada de aire PSC.

5. Instalar el resorte de realimentación (5) en el taladro sobre la varilla de ajuste de


velocidad. El muelle de retroalimentación deben alternarse de tal extremo de la
bobina del resorte en la parte inferior está situado en la línea central orificio como
se muestra.

NOTA: Retroalimentación muelle (5) puede ser la izquierda o la apretada mano


herida.

6. Coloque el pistón (4) sobre el resorte de realimentación (5) y empuje hacia


abajo en el agujero escariado.

7. Instale un nuevo sello en el tapón (3), si el sello original no está en buenas


condiciones.

8. Empuje el tapón (3) hacia abajo en el agujero y retirar el perno.

9. Ponga la placa (2) en su posición, e instale los tres pernos y apriételos a 10 N •


m (90 lb in).

10. Instale el conjunto del tubo (1) en el gobernador.

________________________________________

AVISO

Tenga cuidado de no conseguir la pintura u otros materiales extraños en el orificio,


ya que esto afectará la operación de control.

________________________________________

Rango de Ajuste de la velocidad


El fuelle se hace fuera del centro (excéntrica) a la zona de la brida superior. La
parte inferior del fuelle tiene un pasador giratorio que se acopla con el agujero en
el extremo de la palanca de ajuste de velocidad. El eje de giro se establece fuera
del centro (excéntrica) a la parte inferior del fuelle, pero está en línea con el centro
del orificio de entrada de aire en la parte superior de la brida.

Ver imagen

Ajuste de velocidad de fuelle y la palanca

Hay una marca de índice (muesca) 0.76 mm (0.030 in) de profundidad en la cara
exterior del fuelle brida. La marca de referencia es la posición aproximadamente a
medio rango cuando se volvió hacia la parte delantera del gobernador (cuando se
enfrenta a la placa de gobernador).

Ver imagen

Ajuste de control de velocidad

(1) orificio de entrada de aire. (2) la primavera comentarios. (3) Pivot.

Presión de aire de control entra en el fuelle a través del puerto de entrada de aire
(1) en la parte superior de la brida. Presión de aire de control se expande el ajuste
de velocidad de fuelle, que empuja hacia abajo la palanca a la izquierda del pivote
(3), elevando el extremo derecho de la palanca contra el resorte de realimentación
(2). La fuerza del muelle de retroalimentación se marca en el extremo del resorte.

Cuando el fuelle se enciende, la excéntrica cambia la posición de los fuelles en la


palanca de ajuste de velocidad. Esto cambia la longitud del brazo de palanca. El
brazo de palanca es la distancia desde el pivote (3) hasta el borde exterior de los
fuelles.

Ver imagen

 Bajo Configuración de la velocidad

Cuando el fuelle se enciende con la marca de índice en el lado derecho del


gobernador (en sentido antihorario como se ve desde la placa de identificación
gobernador), el fuelle se mueve más cerca del pasador de pivote. Esto hace que el
brazo de palanca más corto y disminuye la velocidad del motor para una cantidad
dada de presión de aire.

Ver imagen

 
Mayor velocidad Configuración

Con la marca de índice hacia el lado izquierdo del gobernador (como se ve desde
la placa de identificación gobernador), el fuelle está más lejos del pasador de
pivote. El brazo de palanca es ahora más largo y la velocidad del motor se
incrementa para una cantidad dada de presión de aire.

Ver imagen

Conecte Indicador de presión

(4) Indicador de presión 8T0846. (5) 2D7325 Tee. (6) Clamp (más del ajuste fuelle
velocidad). (7) Enchufe (sobre el tornillo de ajuste del nivel de velocidad).

Antes de que el ajuste de control se puede hacer, instale un indicador de presión


como se muestra en la línea de suministro de aire de control. Además, conecte un
tacómetro con buena precisión al motor.

1. Desconecte el suministro de aire para el control de velocidad neumática.

2. Retire la placa de identificación del gobernador para observar el eje de


movimiento de la palanca de control de ajuste de la velocidad.

3. Arrancar el motor y comprobar la velocidad de ralentí del motor de baja y alta


girando el eje de mando de ajuste de la velocidad con la mano. Consulte la
Información de la Placa del motor y de la TMI (Información de Marketing Técnico)
o Fuel Configuración y la ficha Información relacionada a las especificaciones
correctas.

NOTA: Debido a la holgura del cojinete del eje de control de velocidad, las
velocidades del motor puede aumentar entre un 15 y 20 rpm por encima de las
condiciones normales de funcionamiento, cuando se aplica el par en el eje de
control.

. 4 Gire el tornillo de ajuste de ralentí bajo y reducir bajo el ralentí del motor en un
50 rpm (por ejemplo 800-50 = 750 rpm).

5. Aplicar la presión de aire de control de ralentí bajo recomendada para el control


de ajuste de velocidad de neumático con el motor a ralentí bajo [por ejemplo, 35
kPa (5 psi)].

Ver imagen

 
Ajuste de baja velocidad de ralentí

6. Limpie la parte superior del gobernador y quite el tapón (7) desde el control de
velocidad del neumático. Utilice una llave hexagonal de 1/8 de pulgada y girar el
tornillo de ajuste del nivel de velocidad para ajustar bajo el ralentí del motor a su
posición original (800 rpm).

7. Aumente la presión de aire de control poco a poco y ver aumento de la


velocidad del motor a la posición de ralentí alto (por ejemplo 1800 rpm). El objetivo
es llegar a ralentí alto (palanca del eje de control en contacto con el tornillo de
ajuste de ralentí alto) a 35 kPa (5 psi) más baja que la presión máxima de aire de
control del sistema. Por ejemplo: presión de aire de control del sistema máxima es
de 480 kPa (70 psi) - 35 kPa (5 psi) = 445 kPa (65 psi).

8. Si se llega a alta velocidad de ralentí antes de que la presión de aire de control


deseado [ejemplo anterior 445 kPa (65 psi)], baje el aire de control de la presión
de aire de ralentí bajo 35 kPa (5 psi).

Ver imagen

 Ajuste de fuelle

Afloje los dos tornillos que sujetan el fuelle medidas drásticas. Con una llave de
3/4 de pulgada, gire el fuelle en sentido antihorario (visto desde arriba el
gobernador) y apriete los pernos de fijación. Utilice la llave hexagonal de 1/8 de
pulgada para girar el tornillo de ajuste del nivel de velocidad y ajustar la
configuración de velocidad de ralentí bajo (de nuevo a 800 rpm) a baja presión de
aire [35 kPa (5 psi)].

9. Si no se alcanza el régimen de ralentí alto en la presión de aire de control


deseado [ejemplo de 445 kPa (65 psi)], baje el aire de control de la presión de aire
de ralentí bajo 35 kPa (5 psi).

Afloje los dos tornillos que sujetan el fuelle medidas drásticas. Con la llave de 3/4
de pulgada, gire el fuelle en el sentido del reloj (visto desde arriba el gobernador) y
apriete los pernos de fijación. Utilice la llave hexagonal de 1/8 de pulgada para
girar el tornillo de ajuste del nivel de velocidad y ajustar la configuración de
velocidad de ralentí bajo (vuelta al 800 rpm) a baja presión de aire [35 kPa (5 psi)].

10. Una vez más, aumentar el aire de control a la presión requerida para la
velocidad alta en vacío. Si el rango de velocidad sigue siendo incorrecta, repita los
pasos anteriores hasta que se alcanza la velocidad de ralentí bajo correcto y alto
régimen de ralentí para cada presión de aire requerida. Asegúrese de apretar los
tornillos de las abrazaderas del fuelle después de que el ajuste de la velocidad se
ajusta correctamente.

11. Gire el tornillo de ajuste de ralentí bajo de nuevo a su configuración original


(ejemplo 800 rpm).

12. Compruebe el control neumático ajuste de velocidad para las fugas externas.
Suprimir el indicador de la presión de la línea de suministro de aire de control.

Ajustes del control de relación aire combustible

Ver imagen

Hay dos ajustes para el control de la relación aire combustible. Un ajuste es el


ajuste de límite de combustible. El otro ajuste es una tasa de ganancia que ha sido
ajustado en fábrica y no se debe cambiar.

Revise y ajuste de combustible Limitador

1. Para la medida de ajuste de control correcto combustible se refieren a TMI


(Información de Marketing Técnico) o el combustible Ajuste e información
relacionada ficha.

Ver imagen

 (1) La sincronización de contactos. (2) Puerto de prueba. (3) Puerto de prueba.

2. Retire el tapón de los puertos de prueba (2) y (3).

3. Retire el pasador de sincronización (1) de la tapa de ajuste de combustible.


Retire la arandela del perno de sincronización. Instale el pasador de sincronización
(1) en el puerto de prueba (2). Apriete pin sincronización (1) con un par de 10 ± 2
N • m (90 ± 18 libras en).

Ver imagen

 Motores Comerciales

(6) FT1819 gobernador Torque Arm.

5. Instale Gobernador FT1819 Torque Arm (6) en el eje terminal. El Gobernador


FT1819 Torque Arm (6) se utiliza para sujetar el eje de salida del gobernador en la
posición (CW) completamente en sentido horario. Esto pone a la vinculación
palanca de parada de control de combustible contra el extremo del pasador de
sincronización. El Gobernador FT1819 Torque Arm (6) se va a fijar sólo con el
motor "apagado".
NOTA: En algunas aplicaciones, el gobernador FT1819 Torque Arm (6) no se
puede utilizar. Mueva el eje de salida del regulador en la dirección "ON FUEL" a
mano. Sostenga el eje de salida del regulador y la conexión de control de
combustible contra el pasador de sincronización con una fuerza de 10 N • m (90 lb
in) para dar un indicador de línea precisa lectura.

Ver imagen

 (2) Puerto de prueba. (3) Puerto de prueba.

6. Instalar y poner a cero el indicador. Ya sea una herramienta electrónica


Indicador de posición del Grupo 8T1000, o, el Indicador de Dial 6V3075 son
aceptables para su uso. Instrucciones de instalación para ambos indicadores son
los siguientes:

una. 8T1000 Electronic Indicador de posición del Grupo Instale el 5P4814 Collet
en el puerto de prueba (3). Deslice la sonda 8T1002 con el 5P7263 Punto de
Contacto en el 5P4814 Collet hasta el fondo de la manga del 8T1002 sonda en el
5P4814 Collet. Apriete la pinza lo suficiente como para mantener la sonda en esta
posición. Conecte la sonda al Indicador 8T1001. Gire el indicador ON y
configurarlo para medir milímetros. Con el indicador ON, toque el botón de cero. El
indicador está ahora listo para ser utilizado para el ajuste.

b. 6V3075 Dial Indicador Instale el 5P4814 Collet en el puerto de prueba (3).


Deslice el indicador 6V3075 Dial con el 5P7263 punto de contacto en el 5P4814
Collet. Cuando los asientos de puntos de contacto contra la palanca de parada de
combustible, deslice el indicador de entrada o salida, hasta que el dial indicador
lee "ZERO". Apriete la pinza suficiente para mantener el indicador en esta
posición. El indicador está ahora listo para ser utilizado para el ajuste.

7. Retire 4C6101/4C6099 Terminal Par eje del brazo (4) y 4C6103 Peso (5), o,
Gobernador FT1819 Torque Arm (6) del eje terminal de gobernador. Asegúrese de
que el eje de salida vuelve a la posición "OFF DE COMBUSTIBLE".

8. Desconecte la línea de impulso desde el control de la relación de combustible.


Conecte la línea de impulso para mantener la suciedad y materiales extraños fuera
del motor.

9. Arranque el motor.

10. Rápidamente mover el eje de control de velocidad en la dirección de aumento


de velocidad. El indicador de posición de la parrilla va a subir hasta la posición
límite de combustible, haciendo una pausa por un momento en esta posición
cuando el motor acelera a Hi inactiva, y después cae de nuevo a la posición de la
parrilla de ralentí a la velocidad del motor alcanza Hola inactivo. Repita este
procedimiento varias veces y leer el indicador de posición de la parrilla durante
cada pausa.

En el punto donde el indicador de posición de la cremallera se detiene es el límite


para el control de combustible el movimiento de vinculación definido por el control
de la relación de combustible. Si el ajuste del límite de combustible está en la
necesidad del ajuste, vaya al paso 11. Si el ajuste del límite de combustible es
correcta, apague el motor y siga con el paso 13.

Ver imagen

 (7) Enchufe.

11. Retire el tapón (7) desde la esquina delantera derecha de la cubierta superior.
Ponga una llave hexagonal de 3/16 a través del agujero en la cubierta superior
hasta que encaje el tornillo de ajuste. Rápidamente mover el eje de control de
velocidad en la dirección de aumento de velocidad. El indicador de posición de la
parrilla va a subir hasta la posición límite de combustible, haciendo una pausa por
un momento en esta posición cuando el motor acelera a Hi inactiva, y después cae
de nuevo a la posición de la parrilla de ralentí a la velocidad del motor alcanza
Hola inactivo.

Durante la pausa momentánea, gire el tornillo de ajuste del límite hasta que la
dimensión en el indicador de posición de la parrilla es la misma que las
especificaciones que figuran la TMI (Información de Marketing Técnico) o
combustible Ajuste e información relacionada ficha.

Al girar el tornillo de ajuste del límite de las agujas del reloj (CW) disminuirá el
ajuste del limitador, mientras gira el tornillo de ajuste del límite de la izquierda
(CCW) aumentará el ajuste del limitador.

12. Cuando el ajuste es correcto, apague el motor. Retire la llave hexagonal e


instalar el tapón en la cubierta superior. Ponga un hilo de sellado a través de los
agujeros en la tapa y la cabeza del perno. Instale el sello de gobernador. Retire el
enchufe de la línea de impulso. Conecte la línea de impulso del colector de
admisión para el control de la relación de combustible.

13. Eliminar 8T1002 sonda o 6V3075 Dial Indicador y 5P4814 Collet de puerto de
prueba (3).

14. Retire el pasador de sincronización (1) desde el puerto de prueba (2). Instale la
arandela en el pasador de sincronización (1) e instale el pasador de sincronización
en la tapa de ajuste de combustible.
15. Instale los tapones de prueba en los puertos de prueba (2) y (3).

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