Grupo Cerchas

Tabla de contenido
1.Concepto .................................................................................................................................... 2
2.estructuras compuestas por elemento tipo cercha ................................................................. 2
3. Tipos de cerchas……………………………………………………………………………………………………………….5
4. Clasificación de las cerchas según su conformación…………………………………………………………..5
5. Analisis de cerchas…………………………………………………………………………………………………………..7
6.estructuras reticuladas………………………………………………………………………………………………………8
6.1 Isostatica……………………………………………………………………………………………………………………10
6.2 calculo de métodos…………………………………………………………………………………………………….15
7. Sistema plano e isostático de reticulado……………………………………………………………………….21
8. Aplicaciones…………………………………………………………………………………………………………………..25
8.1 aplicación 1………………………………………………………………………………………………………………..25
8.2 aplicación 2………………………………………………………………………………………………………………..41

ANALISIS ESTRUCTURAL 1
ARQ. WILLIAM TERRAZAS QUISBERT
1. Concepto.
Una cercha es una celosía; una estructura reticular de barras rectas

interconectadas en nodos formando triangulos planos (celosias planas)
o piramides tridimensionales (celosías espaciales). Tambien se les
conoce como armaduras. El interes de este tipo de estructuras es que
las barras trabajan predominantemente a compresión y tracción
presentandolo comparativamente flexiones pequeñas.
Pueden ser construidas con materiales diversos: acero, madera,

aluminio, etc. Las uniones pueden ser articuladas o rígidas. En las
celosías de nudos articulados la flexión es despreciable siempre y
cuando las cargas que debe soportar la celosía estén aplicadas en los
nudos de unión de las barras.
La terminología que se emplea habitualmente para los elementos de las

cerchas, así como la idealización geométrica que se realiza para su
cálculo estructural es la siguiente:
2. ESTRUCTURAS COMPUESTAS POR ELEMENTOS TIPO CERCHA
Este tipo de sistemas tienen la característica de ser muy livianos y con

una gran capacidad de soportar cargas. Se utilizan principalmente en
construcciones con luces grandes, como techos de bodegas,
almacenes, iglesias y en general edificaciones con grandes espacios en
su interior. Las cerchas también se usan en puentes, aunque para este
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tipo de estructuras los puentes atirantados, colgantes (cables), los
puentes en vigas de alma llena (ya sea vigas armadas soldadas) y los
puentes en concreto presforzado se han desarrollado tanto que resultan
ser sistemas mas atractivos para el diseñador. Existen diferentes tipos de
cerchas de acuerdo con la solución estructural que se requiere. Su
construcción o ensamble se lleva a cabo uniendo elementos rectos,
que primordialmente trabajan a esfuerzos axiales, en unos puntos que
llamamos nudos y conformando una geometría tal que el sistema se
comporta establemente cuando recibe cargas aplicadas directamente
en estos nudos. De acuerdo con su uso tenemos cerchas para techos,
para puentes o simplemente para vigas pertenecientes a un sistema de
piso. En las cerchas utilizadas para techos se busca que su geometría
conforme o supla la forma del techo. Por lo general el cordón superior
conforma las pendientes del techo y el inferior es un tensor horizontal. En
techos con luces grandes esto obligaría a tener una cercha muy alta en
el centro, en ese caso se puede también hacer la cuerda inferior
inclinada.
Para puentes se trata de brindar un apoyo plano al tablero del puente,

ya sea en la parte superior de la cercha o en la inferior.
Si el tablero va apoyado en la parte inferior de las cerchas, entonces los

elementos verticales trabajan a tensión.
Si el tablero está apoyado en la parte superior los elementos verticales

trabajan a compresión.
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En el caso de vigas simples cargadas por la parte superior, donde el
sistema trabajará como un todo a flexión, se pueden construir los
diagramas de momento y cortante comparándolos con los de una viga
de alma llena. Encontramos que los momentos internos que producen
esfuerzos de compresión y tracción en la viga, se descomponen en un
par de fuerzas en la cercha produciendo esfuerzos de compresión en el
cordón superior y esfuerzos de tracción en el cordón inferior; las
diagonales resisten esfuerzos cortantes como también parte de los
momentos y sirven de unión entre el elemento superior y el inferior.
La semejanza de los diagramas entre uno y otro, en la medida en que

los nudos sean más seguidos los brincos en los diagramas son menores y
la semejanza es mayor. La misma semejanza se puede tener con una
viga que se carga en la parte inferior. La viga cargada en la parte
inferior requiere de elementos internos que soporten esa tracción, es
decir, es como si la carga estuviera colgada y por lo tanto se necesitan
tirantes internos que transmitan esa carga a la zona superior.
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3. Tipos de cerchas
Existen muchos tipos de cerchas de acuerdo con su uso, estos tipos

tomaron el nombre de la primera persona que las analizó o construyó,
una de ellas es la Pratt para puentes y para techos:
En esta cercha, las diagonales trabajan a tensión. Este análisis lo

podemos hacer comparando los esfuerzos internos en una viga
simplemente apoyada, momento positivo y cortante positivo:
4. Clasificación de las cerchas según su conformación.
Según Hibbeler en su libro “Análisis estructural” las cerchas se clasifican,

en: cerchas simples, compuestas y complejas
- Simples: aquellas construidas a base de la figura mínima estable

(triángulo) y a partir de ahí por cada dos barras agregadas se
agrega un nudo, de tal manera que:
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- Las cerchas simples siempre se empiezan por un triángulo y se
construyen agregando 2 barras unidas a un nudo común
pudiendo dar origen a figuras que no son triángulos, por su
manera de construirse una cercha simple siempre será estable
internamente.
- Compuestas: Aquellas construidas por la unión de dos cerchas

simples usando 1 barra de unión adicional y un nudo común, o
tres barras adicionales o sustituyendo elementos de una estructura
principal por cerchas o armaduras secundarias.
- Armaduras complejas: No son simples ni compuestas. Para

determinar su estabilidad se requiere verificar 𝑚 + 𝑟 (2𝑗) donde: m:
es el número de barras y r: número de reacciones
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5. Análisis de cerchas.
Para identificar si son estables, estáticamente determinadas o
indeterminadas se sugiere consultar el capítulo de estabilidad y
determinación.
El análisis de las cerchas tiene como objetivo encontrar las fuerzas
en cada uno de los elementos y las deformaciones de todo el
conjunto. En cerchas estáticamente determinadas se utilizan
métodos analíticos y métodos gráficos. Entre los métodos
analíticos tenemos: el método de los nudos y el método de las
secciones. Identificación de miembros con fuerza cero.
- Método de los nudos: Se separan los nudos de toda la cercha y se

realiza el diagrama de cuerpo libre de cada uno, se aplican dos
ecuaciones de equilibrio de traslación por nudo. Se debe
empezar la solución por aquel nudo que tenga solo dos
incógnitas.
- Método de las secciones: cortar la estructura de tal manera que
queden tres fuerzas de barras como incógnitas y aplicar equilibrio
a cada sección. Para el análisis se pueden combinar el método
de los nudos y las secciones haciendo que la rapidez con que se
llegue a la solución dependa de la pericia y experiencia del
diseñador. (Todo conocimiento nuevo requiere de momentos de
asimilación o etapas hasta llegar al dominio llamado el momento
de la sistematización, para llegar a esta etapa debemos analizar
muchas y diferentes cerchas de tal manera que en nuestra mente
se ha creado ya un concepto general del comportamiento y así
sabremos por donde cortar y que nudo analizar para que la
solución se encuentre de forma fácil).
- Convención: Debido a que las barras solo trabajan a esfuerzos
axiales se seguirá la siguiente convención: Barras traccionadas
tienen fuerzas positivas (+) y barras comprimidas tienen fuerzas
negativas (-).
Sugerencias para los diagramas de cuerpo libre:
Siempre dibujar fuerzas saliendo del nudo.
Siempre dibujar fuerzas en los elementos estirando el elemento.
EJEMPLO:
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6. Estructuras reticuladas
Una barra en el plano tiene tres coordenadas libres es decir, la cantidad

de movimientos que ella puede realizar. Por lo tanto una barra en el
plano tiene tres grados de libertad.
Si suponemos a tres barras articuladas entre sí, formará una estructura

de barra que tendrá:
Si unimos las barras externas mediante otro vinculo relativo articulado, al

conjunto le restamos así, 2 GL quedando el sistema de tres barras así
formado con 3 GL por lo tanto el triángulo así formado, por tres barras
rígidas articuladas entre sí en sus extremos, se comporta como una
única chapa rígida e indeformable.
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Sea el caso de tener estructuras como indica la figura, que

supuestamente son marcos cerrados con vinculación interna, en este
caso las barras están articuladas entre sí, siendo estos vínculos internos
dobles, vemos que constituye un sistema de 7 barras.
El sistema tendrá: 7 barras x 3GL: 21 GL
Por lo tanto 7 barras x 3 GL: 21 GL

quedará:
Menos V.I.: 16 GL
Restan: 5 GL
Por lo tanto, la estructura así formada, es un HIPERESTÁTICO de 2º orden.

Cosa que en caso de querer resolverla, nos faltaran dos incógnitas.
Como para que actúe como chapa se necesitará 3 GL para restringir.

El sistema es un HIPERESTÁTICO de 1º orden.
Por lo tanto se comporta como ISOSTÁTICA por vinculación interna y

externa.
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Un sistema de estructuras reticuladas planas, se utilizan para la
construcción de tramos de puentes, torres, techos principalmente en
galpones y naves industriales, generalmente constituidos de acero o
madera pudiendo utilizarse también el Hormigón armado. Donde a los
efectos de cada necesidad, se pueden las más variadas formando
estructuras reticuladas, existiendo tipos de formas ya características con
sus nombres que las individualizan.
Como sabemos, estas estructuras, son un conjunto de barras articuladas

entre sí, y que soportan cargas que pueden estar aplicadas en los
nudos (caso general) o dentro de las barras (caso particular).
Analizaremos primero, las

condiciones de ISOSTATICIDAD de los
reticulados planos.
Una estructura como indica la figura en la cual la totalidad de las

barras convergen a los nudos articulados, el problema de equilibrio de
los nudos equivale a un problema de equilibrio de FUERZAS coplanares
concurrentes, es decir que, admite solo dos ecuaciones de equilibrio.
Por ejemplo: S Fx; S Fy; lo que nos daría, por tener esta estructura 5
nudos, la posibilidad del planteo de 10 ecuaciones de equilibrio.
Pero la estructura debe cumplir con las ecuaciones generales de la

ESTÁTICA, por lo que de estas 10 ecuaciones, 3 nos aseguran la
ISOSTATICIDAD del conjunto estructural, por lo que nos queda la
posibilidad de tener no más de 7 magnitudes incógnitas si la estructura es
6.1 Isostática.
En el caso de que las barras no tengan cargas o sea exclusivamente

cargas en los nudos.
Si tomamos una barra cualquiera de la estructura, por ejemplo 2-4 de la

fig., el estado de cargas será nulo por haberlo postulado, por la que el
esfuerzo de corte podrá ser constante y el momento flector podrá ser
lineal, pero, estando la estructura articulada en 2 y en 4, en dichos puntos el
momento flector será nulo, por lo que, la única función lineal que cumple
dicha condición es m = 0. Por lo que el esfuerzo de corte q también será nulo y
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quedará como único valor a determinar el esfuerzo axil en la barra 2-4 y por
ende; en todas las barras de la estructura.
Habíamos dicho antes que, para la estructura de la figura teníamos la

posibilidad de
hallar 7 magnitudes incógnitas.
Siendo la única solicitación estática para cada una de las barras, el esfuerzo
axil en las 7 barras. aplicando este criterio, una estructura cualquiera como la
de la fig. que tiene en su totalidad 9 nudos, por lo tanto es posible plantear 10
ecuaciones de equilibrio y tiene 3 vínculos externos, para asegurar su
isostaticidad se necesitaran 15 valores incógnitas o sea que las barras posibles
isostáticamente (las incógnitas) serán 15, pudiendo plantearse una expresión
General para las estructuras dadas.
n -número de
nudos
3 -vinculaciones externas
b -número de barras
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Dicha expresión es solamente válida en el caso de que la estructura

reticulada equivalga a una chapa (decimos que equivale a una
chapa porque no es posible entre sus barras, la aparición de giros
relativos).
En el caso general, como en el de la figura, que posee 11 nudos, se

podrán plantear 22 ecuaciones de equilibrio, pero esta estructura
equivale a 2 chapas con una articulación relativa intermedia, por lo
que necesitará para asegurar su isostaticidad 4 vínculos externos (3
aseguran desplazamientos absolutos nulos y 1 que asegura
desplazamientos relativos nulos).
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La condición expresada anteriormente es necesaria pero no suficiente.

Esta demostración es también válida para el caso de que exista en
algún punto de la estructura cargas concentradas.
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Supongamos una estructura reticulada con cargas NO nodales y

recordando que las barras que no se encuentran cargadas, tienen
solamente esfuerzo axil.
Ejemplo:
Toda estructura reticulada está

solicitada por su peso propio, actuando como carga distribuida, a lo
largo de las barras.
Otro tipo de esfuerzos exteriores, el viento, también actuará como

carga distribuida. No debemos olvidar que en el caso de algunas
zonas, también debemos tener en cuenta el de la nieva sobre la
estructura.
Otro tipo de solicitación, es el de la sobre carga, generalmente en este

caso se trata de cargas dinámicas, como: el tránsito de vehículos de
gran porte como camiones, trenes, etc. compuestas estas sobrecargas
por una serie de cargas concentradas.
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La finalidad de la estructura de reticulado, es transmitir a los apoyos, las
cargas que las solicitan, por intermedio de las barras que las
constituyen.
Se puede suponer, con suficiente aproximación, que las cargas externas

se transmitan a los nudos en forma de cargas concentradas. El caso del
peso propio de cada barra, actuará distribuido a lo largo de la longitud
de la misma que, consideramos que actúa concentrado por mitades
en sus extremos y que conducen a tensiones despreciables en general,
frente a las magnitudes de los esfuerzos axiles que solicitan las barras.
6.2 Métodos de Cálculo
1) Analítico
2) Gráfico
3) Gráfico Numérico
4) Analítico: Consiste como hemos analizado, en plantear 2

ecuaciones de equilibrio por cada nudo o bien las 3 ecuaciones
de equilibrio generales de la estática y 2N
– 3 ecuaciones de nudos.
2) Gráfico: utilizaremos los métodos de Cremona, Cremona –Bow,

y Cullman.
3) Gráfico analítico: utilizaremos el método de Ritter.
Ejemplo:
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7. Sistema plano e isostático de reticulado.
Los reticulados planos de gran utilidad para comprender la construcción

de las piezas estructurales en:
 Naves Industriales
 Naves Comerciales
 Cubiertas para grandes Luces
 Vigas de gran luz
 Torres
 Tramos de puentes
Pueden estar generalmente construidos de:
 Acero
 Madera
 Aluminio
 Pudiendo utilizarse también el hormigón armado
A los efectos de cada necesidad. Se pueden proyectar de las más

variadas formas.
Existiendo tipos ya característicos con sus nombres que los individualizan.
Como sabemos, estas estructuras reticuladas planas se las pueden

considerar como
un conjunto de barras articuladas entre sí y que soportan cargas que

pueden estar aplicadas en sus nudos (caso general) o dentro de las
propias barras (caso particular).
Repasando el concepto de barra, sabemos que es un elemento

estructural que lo materializamos como: vigas, losas, columnas,
puntales, tensores, etc. y constituido por sólidos de forma prismática
cuyas dimensiones transversales son pequeñas en relación a las
longitudinales.
En el plano (y para nuestro estudio), a toda barra rígida se la asimila a

una chapa
plana infinitamente delgada.
Recordando que en la realidad ningún cuerpo es rígido, todos se

deforman, siendo la rigidez una aproximación para nuestro estudio.
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Toda chapa o barra para que se encuentre Isostáticamente sustentada
debe estar vinculada adecuadamente y además sabemos, que
vínculo, es todo elemento físico, de una existencia real que tiene la
función de evitar la aparición de las magnitudes elásticas en los
puntos de una estructura en los cuales se halla aplicado. Donde será

capaz de generar
magnitudes estáticas correspondientes con las magnitudes elásticas

que impide.
Ahora bien:
Cuando hablamos de grados de libertad, se pudo demostrar que una

barra en el plano tiene tres coordenadas libres. Es decir, la cantidad de
movimientos que ella puede realizar.
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Por lo tanto para fijarla a tierra y que esté isostáticamente sustentada,

necesitaremos (4 V.E.) cuatro vínculos externos
Donde el número de ecuaciones deberá ser igual al número de

incógnitas
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Donde para continuar en el camino de la isostaticidad, se necesitarán

colocar 5 vínculos externos (5 V.E.), para fijarla a tierra con vinculación
real y no más de tres círculos por chapa.
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8. Aplicaciones.
8.1 Aplicación 1.
El objetivo del presente trabajo de investigación es para la obtención de;

informaciones teóricas, específicas, analíticas, con el fin de reforzar el
conocimiento de las diversas aplicaciones, que un Puente conlleva para su
previa aplicación en las estructuras civiles.
Determinar las condiciones operacionales y la capacidad portante de un

Puente metálico dearmadura mediante la combinación de varias técnicas y
métodos (estudio documental, levantamiento y análisis patológico,
levantamiento estructural, ensayos de materiales, modelación, calibración, y
ensayos de carga.
Fundamento teórico:
Puente;
Es un elemento estructural que permite vencer obstáculos que se interponen

en la comunidad de una vía, los obstáculos pueden ser; ríos quebradas, valles
profundos u otras vías.
Un puente de armadura es una especie de puente basado en diferentes

tensiones en madera o metal tirando juntamente cuando se aplica peso en él.
El puente no tiene muchos elementos de soporte inferiores, y mucho del apoyo
proviene de la colocación de diferentes piezas de metal por encima de él.
Este tipo de puente está diseñado para sostenerse cuando se aplica peso
mediante la tensión de cada una de sus piezas, causando que pueda sostener
la carga
Historia:
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Los puentes de armadura son uno de los tipos más antiguos de grandes
puentes en los Estados Unidos. Los primeros puentes de armadura se
construyeron alrededor de la década de 1820. Éstos se hicieron de madera en
muchos casos y se utilizaron para transportar carros pesados.
Cuando el ferrocarril se hizo popular en la década de 1880 y 1890, este tipo de

puente empezó a ser construido de hierro y otros metales fuertes. Esto permitió
a los trenes ir a muchos lugares que de lo contrario no habrían podido ir.
Muchos puentes famosos, tal como el puente sobre el Río Kwan y el Garden
Bridge en Shanghai, son puentes de armadura.
Función:
El propósito de este tipo de puente es habilitar la construcción de éstos en

lugares que tengan terreno inestable. Cuando los soportes de suelo son
incapaces de ser construidos, el puente tiene que ser apoyado de alguna otra
manera. Aquí es donde entra en juego este tipo de puente. Un puente de
armadura también es capaz de soportar grandes cantidades de peso que un
puente tradicional.
Tamaño:
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Los puentes de armadura pueden ser casi de cualquier tamaño. Hay algunos
que son de unos pocos pies de largo, cubriendo una pequeña abertura en el
suelo, o ayudando a superar un parche inestable del suelo. Sin embargo, hay
algunos puentes de armadura que son bastante largos. Hay un puente de
armadura en Japón que se utiliza como un paso elevado y que tiene casi una
milla (1,6 kilómetros) de largo. Entre más largo es el puente, mayor será su
necesidad de apoyo.
Significado:
Los puentes de armadura han contribuido demasiado a la forma en que el

mundo funciona en la actualidad. Los ferrocarriles todavía usan puentes de
armadura para que los trenes pasen por encima. Sin la invención de este tipo
de puente es improbable que el tren se hubiera hecho tan popular. Esto
significaría que el transporte sería más lento y las mercancías se quedarían
mucho más localizadas. Este tipo de puentes también se utilizan para el tráfico
de automóviles. Mientras que muchos otros tipos de puentes se utilizan para el
paso de automóviles, este puente es todavía una opción popular debido a su
fuerza y capacidad para colocarse casi en cualquier lugar.
PUENTE DE ARMADURA
Introducción
Un puente de armaduras una estructura que actúa como viga, pero con los
miembros principales sometidos ante todo a esfuerzos axiales. Esta compuesta
por cierto número de miembros lineales, rectos y articulados entre sí que
forman arreglos triangulares.
En el diseño de puente de armadura sus paneles se proyectan en parejas una

a cada lado del puente y estos se unen por medio de vigas transversales que
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soportan la calzada y transmiten la cargas aplicadas a los miembro de la
armadura
Las articulaciones de una armadura se las hace en los extremos de sus

miembros, de tal manera que formen una unión o entramado rígido (nudo) en
forma ideal, el extremo de cada miembro en un nudo es libre de rotar
independiente de los otros miembros del nudo. Además si se presentan cargas
en distintos puntos a los nudos, se producen esfuerzos de flexión en los
miembros.
Los puentes de armadura se emplean para salvar luces medianas (de10m a

25m) y grandes (más de 25m) y consisten en una superestructura de armadura
que por lo general se apoya sobre una subestructura masiva de piedra u
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hormigón o sobre una estructura metálica. Estos puentes se pueden clasificar
de varias formas atendiendo a diferentes aspectos, siendo una clasificación
general aquella que tiene en cuenta la posición que ocupa el tablero (sistema
de vigas o emparrillado) respecto a la armadura.
Componentes de un puente de armadura:
Nudos;
Son las intersecciones de los miembros. Están formadas por juntas remachadas,
soldadas empernadas o con pasadores, los nudos en las cuerdas inferiores y
superiores con frecuencia se designan como punto de panel.
Cuerdas:
Son los miembros superiores e inferiores que resisten las fuerzas de tracción y
compresión inducida por la flexión. En una armadura de altura constante las
cuerdas son esencialmente paralelas; sin embargo pueden variar en perfil
desde casi horizontal en una armadura de altura moderadamente variable
hasta casi parabólico en una armadura arquead.
Miembros del alma:
Consisten en diagonales y con frecuencia también verticales, estos resisten la

fuerza de corte y reducen la luz de las cuerdas sometidas a la flexión. Las
verticales cuando están sometidas a compresión se llaman puntuales y
cunado están sometidas a tención péndolas.
Tablero:
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Es el elemento que provee apoyo directo a las cargas de tráfico. Los tableros
que se utilizan en la construcción de puente metálico son:
 Tableros de hormigón armado

 Tableros mixtos
 Tableros ortotrópicos
Tableros de hormigón armado;
La mayor cantidad de tableros casi siempre se construyen de este

material. En algunos tableros de hormigón, la capa de rodamiento se vacía
íntegramente con la losa; en otros, una capa de rodamiento de hormigón
asfáltico u hormigón convencional se añade después de colocada la losa.
Tableros mixtos;
En los casos donde es importante el ahorro de peso se usa un piso abierto de

parilla de acero. Esta parilla se rellena parcial o totalmente con hormigón
asfáltico u hormigón aligerado, para proveer protección bajo la estructura o
para obtener una superficie de tráfico más apropiada.
Tableros ortotrópicos;
En la construcción de tableros ortotrópicos, el tablero es una placa de acero

recubierta por una superficie de desgaste rigidizada (sobre la cual se mueve el
tráfico) soportada por una parrilla rectangular, (como se indica en la figura), el
tablero de acero ayuda a sus soportes a resistir los esfuerzos de flexión. Las
componentes principales de este tablero son:
 La placa de acero.
 Las vigas longitudinales principales.
 Las vigas transversales de piso
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Vigas de piso; Son elementos colocados perpendicular o transversalmente a la
dirección del tráfico. Estas vigas y sus conexiones deben diseñarse para
transmitir las cargas del tablero a la armadura.
Largueros;
Son vigas longitudinales colocadas en forma paralela a la dirección del tráfico.

Se usan para transmitir las cargas del tablero a las vigas de piso; si no se usan
largueros el tablero debe diseñarse para transmitir las cargas vehiculares a las
vigas de piso.
Arriostramientos laterales;
Estos se extienden entre las cuerdas superiores y entre las inferiores de la

armadura del puente. Por lo general, consiste en armaduras colocadas en los
planos de las cuerdas para proveer estabilidad y resistencia lateral ante el
viento.
Arriostramientos de balanceo;
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Van instalados entre los elementos verticales de la armadura, para proveer
resistencia lateral.
Cuando el tablero está colocado cerca de las cuerdas inferiores, este

arriostramiento se encuentra en la parte superior de la armadura y debe
proveer el gálibo necesario para el paso del tráfico por debajo. Cuando el
tablero se coloca cerca de las cuerdas superiores, el arriostramiento de
balanceo debe extenderse a todo lo alto de las armaduras
Conexiones de una armadura:
Las armaduras se conforman ensamblando los miembros estructurales que

constituyen su armazón. Las conexiones o juntas se hacen en los extremos de
los diversos miembros, de forma que la carga siga su flujo ordenado por la
estructura y continúe hasta llegar a los cimientos.
Las conexiones más económicas son también las más prácticas, ya que los
costos de fabricación afectan tanto a las juntas como a los miembros
estructurales. El correcto diseño de las conexiones requiere que la junta se
pueda construir y sea económica en el uso de los materiales.
Placas de conexión
Un método común para unir entre sí los miembros de una armadura, consiste
en colocar placas de conexión en los nudos donde convergen estos. Los
miembros se conectan a las placas mediante remaches, pernos o soldaduras.
Las placas de conexión necesitan un espesor mínimo determinado para

desarrollar la resistencia total de los remaches o pernos. Por conveniencia en el
diseño y construcción, es preferible usar un solo espesor para las placas de
conexión. En armaduras ligeras se usan placas de 3/8 a 1/2 pulgada de
espesor, mientras que en las más pesadas comúnmente se emplean placas de
5/8 a 7/8 pulgadas de espesor. Es conveniente revisar los esfuerzos en las
placas de conexión, para determinar si están dentro de los límites permisibles.
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Tipos de conectores
En el montaje de elementos metálicos de puentes se usan comúnmente como

conectores: pernos, remaches y soldaduras.
Es un pasador metálico con una cabeza formada en un extremo y el vástago

roscado en el otro para conjugarse con una tuerca.
La función que cumplen los pernos es sujetar o unir dos o más piezas realizando
perforaciones o agujeros en las mismas. En ocasiones, es útil emplear arandelas
o roldanas bajo la cabeza del perno y bajo la tuerca porque aumenta el área
de sujeción.
Los pernos de alta resistencia basan su capacidad en la acción de apriete

producida al ajustar el perno y la tuerca, hasta producir una fuerza de tracción
predeterminada. Estos sirven para unir las conexiones principales.
Los pernos de alta resistencia pueden ser del tipo ASTM A325 o A490 que son
aceros tratados y templados
RemachesSe llama remache a una pieza de sección transversal circular de

acero dúctil forjado en sitio. El remache se fabrica con una cabeza especial,
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que se denomina cabeza manufacturada y se instala mediante una pistola
remachadora la cual forma otra cabeza durante la instalación; el proceso
completo se llama remachado y los pasos esenciales se ilustran en la figura
El tipo más común de acero para remaches es el ASTM A141, el cual se usa
para conectar elementos de acero estructural al carbono o aceros de
resistencias más elevadas; los remaches de alta resistencia hechos de acero
ASTM A195 o A502 pueden emplearse también para estructuras hechas con
aceros de alta resistencia. La elección del acero de los remaches depende de
la aplicación y de los costos de instalación.
Los diámetros nominales de los remaches para propósitos estructurales varían

de 1/2 a 1 ½ pulgadas. Los tamaños de diámetros nominales más
frecuentes en estructuras son de 3/4 de pulgada para edificios y 7/8 de
pulgada para puentes.
Las conexiones de remache pueden clasificarse de acuerdo con el nudo de

transmisión de la carga. Las conexiones cargadas (a), (b) y (c) presentan un
efecto de corte en los sujetadores y se denominan “conexiones a esfuerzo
cortante”, las que están cargadas como se muestra en la figura (d) producen
fallas en los sujetadores a tracción y se llaman “conexiones a tensión”.
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Soldaduras. Las conexiones soldadas son aquellas en las que a través de un
proceso de soldadura, se unen piezas de metal por medio de la aplicación de
calor o presión. Estas conexiones se usan por la simplicidad de diseño, menos
partes, menos material, disminución en el manejo de taller y en las operaciones
de fabricación.
Las soldaduras tienen una rigidez que puede ser ventajosa si se tiene en
cuenta de manera adecuada en el diseño. Por ejemplo, las armaduras
soldadas se flexionan menos que las armaduras empernadas, porque el
extremo de un miembro soldado en una junta no puede rotar con respecto a
los demás miembros existentes allí
Existe cinco tipos básicos de juntas soldadas: a tope, de traslape, en “T”, de

borde y de esquina, como muestra la figura.
Soldaduras de tapón y de ranura.- Se usan para transmitir el esfuerzo cortante

e impedir el pandeo en uniones traslapadas. Las soldaduras se hacen con las
partes traslapadas en contacto, depositando metal en agujeros circulares o
alargados. Las soldaduras de tapón o de ranura no se permiten en el acero
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Partes fundamentales de un puente de armadura:
Un puente de armadura está conformado por dos estructuras de celosía, los

arriostramiento entre ellas, el tablero, la cama del puente y aparatos de
apoyo. Las armaduras están conformadas por un cordón superior, un cordón
inferior, elementos diagonales y montantes (no todos los puentes de armadura
tienen montantes). Los elementos principales de la armadura son: los cordones
(superior e inferior), los elementos complementarios son: diagonales, tirantes
(tensores) y montantes.
Cama del Puente (vía);
El tipo de cama reviste gran importancia, porque determina la forma en que

se transmitirán las cargas a la estructura, además tiene gran influencia en el
comportamiento estructural de los puentes en cuanto a que en función del
tipo de cama y del estado técnico de las mismas será mayor o menor el
efecto de las cargas móviles sobre la estructura del puente. Por otra parte el
estado técnico de la cama puede ser causa o contribuir al deterioro del
puente e influir de forma directa sobre la seguridad al paso de los trenes, un
ejemplo ilustrativo seria el descarrilamiento de un tren sobre un puente debido
a deterioros de la cama.
Secciones de los elementos de la armadura:
Las secciones de los elementos de armadura generalmente están

conformadas por planchas y angulares, estas secciones comúnmente son muy
sencillas, lo que no solo facilita el ensamblaje y construcción, sino que además
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se facilita la conservación que incluye: revisión, limpieza, pintura, refuerzo,
sustitución y el drenaje local de las aguas.
Aparatos de Apoyo:
Los aparatos de apoyo tiene como función la transmisión de las cargas de la

superestructura a la subestructura además deben permitir el libre
desplazamiento de la superestructura bajo la acción de cargas, de
temperatura y cargas horizontales generadas por el frenado o aceleración de
los trenes. En puentes de varias luces, los aparatos de apoyo se colocan de
forma tal que en cada pila se encuentre un aparato de apoyo fijo y uno móvil,
de la luz adyacente obteniéndose una participación uniforme de todos los
apoyos en la absorción de los esfuerzos horizontales longitudinales
(aceleración, frenado y viento longitudinal). La construcción o tipo de aparato
de apoyo depende de la magnitud de las reacciones transmitidas a los
apoyos y también en el caso de los aparatos de apoyos móviles del
desplazamiento horizontal longitudinal provocado por las cargas horizontales
longitudinales. En los puentes para luces de hasta 25m se utilizan aparatos de
apoyo tipo tangencial. Para el caso de luces mayores de 25m se utilizan
aparatos de apoyo tipo sectorial o articulado de rollete, como muestra la
figura.
CERCHAS Página 37
Métodos de evaluación experimental:
Son varios los métodos y técnicas que se emplean para evaluar la condición
estructural de los puentes y en los últimos años han ganado terreno los
métodos experimentales no destructivos, ya que estos métodos permiten tener
una predicción más precisa de la condición estructural, comportamiento
estructural y capacidad de carga de los puentes. Son dos los tipos de ensayo
de carga no destructivos comúnmente usados para evaluar el
comportamiento de los puentes:
 Ensayos de Diagnóstico
 Ensayos de Prueba
Ensayos Diagnósticos; Los ensayos de diagnóstico son generalmente

empleados cuando los planos del diseño original de un puente no existen para
crear un modelo analítico y representativo. El puente es cargado a un nivel
abajo de su límite elástico de una manera estática o semi-estática (circulación
del vehículo de prueba a 10Km/h o menos). En un ensayo estático, la carga de
prueba se mantiene en una posición específica mientras se toman los datos
del ensayo y en el caso semi-estática, el tren de prueba es 21 conducida a
baja velocidad mientras se toman los datos en diferentes puntos a lo largo del
puente. Las medidas de deformación y deflexión son tomadas en varios puntos
para determinar la distribución de la carga y las características de rigidez del
puente. En algunos casos se aplican altas velocidades para determinar los
efectos de impacto dinámico, en el caso de un puente metálico que está muy
deteriorado, habría que ver si será posible a aplicar este último sin peligro.
Después del ensayo, los datos de campo son comparados con los resultados
CERCHAS Página 38
del modelo para determinar el comportamiento del puente y estimar su
capacidad.
Ensayos de Prueba;El objetivo principal de un ensayo de prueba es validar el

comportamiento estructural de un puente bajo cargas sometido con el fin de
ver si la estructura es segura o no. En situaciones donde un modelo analítico no
puede ser desarrollado como resultado de la inexistencia de planos de diseño
o cuando el puente ha sufrido un deterioro severo, el ensayo de prueba es
preferido. El ensayo de prueba también se emplea en casos donde es difícil el
análisis con modelos lineales y/o problemas de instrumentación en el campo.
Antes de realizar cualquier prueba de carga se hará un estudio del puente.
Este estudio consistirá de un análisis de cada elemento que compone el
puente y las características físicas y mecánicas de cada elemento del mismo.
Antes de preceder a realizar el 22 ensayo, se determina una carga de prueba,
lo cual produce los efectos del vehículo (en nuestro caso un tren de prueba)
de la evaluación tomando en cuenta los incrementos producidos por los
CERCHAS Página 39
diferentes estados de carga. La carga de prueba puede ser aplicada sola o
en secuencia.
ARMADURA TIPO WARREN
La armadura Warren posee cuerdas paralelas y diagonales alternadas, por lo

general se construyen con verticales para reducir el tamaño de los paneles. El
rasgo característico de este tipo de armadura es que forman una serie de
triángulos isósceles o equiláteros, de manera que todas las diagonales tienen
la misma longitud. En esta armadura, las cuerdas resisten el momento
flexionante, las diagonales el cortante y los miembros verticales resisten
solamente las cargas en los tableros, por consiguiente pueden diseñarse
económicamente, se observa este tipo de armadura.
Cuando se usan nudos rígidos, estas armaduras son favorables porque proveen
un sistema de alma eficiente. La mayor parte de los puentes modernos son de
algún tipo de configuración Warren
Conclusión:
Para la conclusión de este trabajo de investigación se llegó a realizar un

ensayo de maqueta como parte del proyecto con la finalidad de una mejor
comprensión acerca de los puentes de armadura de metal en donde se
realizó una réplica del puente de Armadura tipo Warren, en la cual se muestra
CERCHAS Página 40
el proceso y el acabado de la maqueta que esta echa a base de pura
madera
CERCHAS Página 41
8.2 Aplicación 2.
METODO ANALITICO
∑ 𝐹𝑦 = 0 1)
𝑃 𝑃
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − −𝑃−𝑃−𝑃− −𝑆−𝑆−𝑆=0
2 2
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 4𝑃 − 3𝑆 = 0
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 1600 − 300 = 0
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 − 1900 = 0 1´ )
∑ 𝑀𝐴 = 0 2)
𝑃
𝑃∗2+𝑃∗4+𝑃∗6+ ∗ 8 + 𝑆 ∗ 2 + 𝑆 ∗ 4 + 𝑆 ∗ 6 − 𝑅𝐵 ∗ 8 = 0
2
16𝑃 + 12𝑆 − 𝑅𝐵 ∗ 8 = 0
16 ∗ 400 + 12 ∗ 100 = 𝑅𝐵 ∗ 8
6400 + 1200 = 𝑅𝐵 ∗ 8
7600
𝑅𝐵 =
8
𝑅𝐵 = 950 𝐾𝑔
REEMPLAZANDO EN 1´
𝑅𝐴 + 950 − 1900 = 0
CERCHAS Página 42
𝑅𝐴 = 950 𝐾𝑔
NODO A
2
𝑇𝑔 𝛼 = = 0,5
4
𝛼 = 𝐴𝑟𝑐𝑡𝑔 0,5
𝛼 = 26,56 °
( 𝐴 − 1)𝑦 = sin 𝛼 (𝐴 − 1)
( 𝐴 − 1)𝑥 = cos 𝛼 (𝐴 − 1)
∑ 𝐹𝑥 = 0
( 𝐴 − 1)𝑥 + (𝐴 − 4) = 0
cos 𝛼 ( 𝐴 − 1) + (𝐴 − 4) = 0
∑ 𝐹𝑦 = 0
𝑃
𝑅𝐴 + ( 𝐴 − 1)𝑦 − =0
2
950 + sin 𝛼 ( 𝐴 − 1) − 200 = 0
750
( 𝐴 − 1) = − = −1677,8 𝐾𝑔
sin 26,56
cos 26,56 ∗ (−1677,8 ) + (𝐴 − 4) = 0
(𝐴 − 4) = cos 26,56 ∗ (−1677,8 )
(𝐴 − 4) = 1500,74 𝐾𝑔
NODO 4
CERCHAS Página 43
∑ 𝐹𝑥 = 0
( 4 − 3) + (𝐴 − 4) = 0
( 4 − 3) = (𝐴 − 4) => 1500,74 𝐾𝑔
∑ 𝐹𝑦 = 0
( 4 − 1) − 𝑆 = 0
( 4 − 1) = 𝑆
( 4 − 1) = 100 𝐾𝑔
NODO 1
∑ 𝐹𝑥 = 0
( 𝐴 − 1)𝑥 + (1 − 3)𝑥 − ( 1 − 2)𝑥 = 0
CERCHAS Página 44
𝟏
cos 𝛼 ( 𝐴 − 1)𝑥 + cos 𝛼 (1 − 3)𝑥 − cos 𝛼 ( 1 − 2)𝑥 = 0 /
𝐜𝐨𝐬 𝜶
( 𝐴 − 1) + (1 − 3) − ( 1 − 2) = 0
(1 − 3) − ( 1 − 2) − 1677,8 = 0 1)
∑𝑦 = 0
( 𝐴 − 1)𝑦 − 𝑃 − (4 − 1)𝑦 − ( 1 − 2)𝑦 − (1 − 3)𝑦 = 0
sin 26,56 ∗ 1677,8 − 400 − 100 − sin 26,56 ∗ ( 1 − 2) − sin 26,56 ∗ (1 − 3) = 0
750 − 500 − 0,447 ∗ ( 1 − 2) − 0,447(1 − 3) = 0
−0,447 ∗ ( 1 − 2) − 0,447(1 − 3) + 250 = 0 2)
SIMPLICANDO 1,2
−0,447(1 − 3) − 0,447 ∗ ( 1 − 2) + 250 = 0 2)
0.447(1 − 3) − 0,447 ∗ ( 1 − 2) − 0,447(1677,8) = 0 1) / 0.447
− 0,894(1 − 2) + 1000 = 0
1000
(1 − 2) =
0,894
(1 − 2) = 1118,56 𝐾𝑔
REEMPLAZANDO
( 1 − 3) + (1 − 2) − 1677,8 = 0
( 1 − 3) + 559,24 = 0
( 1 − 3) = − 559,24 𝐾𝑔
NODO 2
CERCHAS Página 45
∑ 𝐹𝑥 = 0
( 1 − 2)𝑥 − (2 − 1´ )𝑥 = 0
1
cos 𝛼 ( 1 − 2 ) − cos 𝛼 (2 − 1´ ) = 0 /
cos 𝛼
( 1 − 2) − (2 − 1´ ) = 0
( 1 − 2) = (2 − 1´ ) => 1118,57 𝐾𝑔
∑𝑦 = 0
( 2 − 3) + ( 1 − 2)𝑦 + (2 − 1´)𝑦 − 𝑃 = 0
( 2 − 3) + sin 𝛼 ∗ ( 1 − 2) + sin 𝛼 ∗ ( 2 − 1´ ) − 400 = 0
( 2 − 3) + 0,447 ∗ ( 1118,56) + 0,447 ∗ 1118,56 − 400 = 0
( 2 − 3 ) = −600 𝐾𝑔
DATOS OBTENIDOS
TENSIONES
ELEMENTO MAGNITUD FUERZA(Kg)
COMPRESION TRACCION
B-1´ A-1 1677,85 X 2684,56
4´-B´ A-4 1500,74 X 2401,18
1´-4 4-1 100,00 X 160,00
1´-3 4-3 1500,74 X 2401,18
1´-2 1-2 1118,57 X 1789,71
CERCHAS Página 46
1- 3 1-3 559,29 X 894,86
2-3 606,00 X 960,00
Tensiones multiplicados con un factor de seguridad de Ca = 1,6 para acero
CERCHAS Página 47
Bibliografías:
https://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-
metalicos2.shtml
https://es.slideshare.net/Maria352065/trabajo-de-mecanica-y-resistencia-de-
materiales-estructura-warren
https://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentes-
metalicos2.shtml
http://www.galeon.com/puentes/tipos/pontsstructs.htm
http://www.galeon.com/puentes/tipos/pontsmetal.htm
http://www.dtop.gov.pr/act/puentes/Ptemet1.htm
http://www.dtop.gov.pr/act/puentes/Ptemet2.htm
https://civilgeeks.com/wp-content/uploads/2013/01/Estructuras-Compuestas-Por-Elementos-
Tipo-Cercha.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Armadura_(estructura)
CERCHAS Página 48

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Tabla de contenido

4. Clasificación de las cerchas según su conformación…………………………………………………………..5

6.2 calculo de métodos…………………………………………………………………………………………………….15

7. Sistema plano e isostático de reticulado……………………………………………………………………….21

8.1 aplicación 1………………………………………………………………………………………………………………..25

8.2 aplicación 2………………………………………………………………………………………………………………..41

Una cercha es una celosía; una estructura reticular de barras rectas

Pueden ser construidas con materiales diversos: acero, madera,

La terminología que se emplea habitualmente para los elementos de las

2. ESTRUCTURAS COMPUESTAS POR ELEMENTOS TIPO CERCHA

Este tipo de sistemas tienen la característica de ser muy livianos y con

Para puentes se trata de brindar un apoyo plano al tablero del puente,

Si el tablero va apoyado en la parte inferior de las cerchas, entonces los

Si el tablero está apoyado en la parte superior los elementos verticales

La semejanza de los diagramas entre uno y otro, en la medida en que

Existen muchos tipos de cerchas de acuerdo con su uso, estos tipos

En esta cercha, las diagonales trabajan a tensión. Este análisis lo

4. Clasificación de las cerchas según su conformación.

Según Hibbeler en su libro “Análisis estructural” las cerchas se clasifican,

- Simples: aquellas construidas a base de la figura mínima estable

- Compuestas: Aquellas construidas por la unión de dos cerchas

- Armaduras complejas: No son simples ni compuestas. Para

- Método de los nudos: Se separan los nudos de toda la cercha y se

Una barra en el plano tiene tres coordenadas libres es decir, la cantidad

Si suponemos a tres barras articuladas entre sí, formará una estructura

Si unimos las barras externas mediante otro vinculo relativo articulado, al

Sea el caso de tener estructuras como indica la figura, que

El sistema tendrá: 7 barras x 3GL: 21 GL

Por lo tanto 7 barras x 3 GL: 21 GL

Por lo tanto, la estructura así formada, es un HIPERESTÁTICO de 2º orden.

Como para que actúe como chapa se necesitará 3 GL para restringir.

Por lo tanto se comporta como ISOSTÁTICA por vinculación interna y

Como sabemos, estas estructuras, son un conjunto de barras articuladas

Analizaremos primero, las

Una estructura como indica la figura en la cual la totalidad de las

Pero la estructura debe cumplir con las ecuaciones generales de la

En el caso de que las barras no tengan cargas o sea exclusivamente

Si tomamos una barra cualquiera de la estructura, por ejemplo 2-4 de la

Habíamos dicho antes que, para la estructura de la figura teníamos la

hallar 7 magnitudes incógnitas.

Dicha expresión es solamente válida en el caso de que la estructura

En el caso general, como en el de la figura, que posee 11 nudos, se

La condición expresada anteriormente es necesaria pero no suficiente.

Supongamos una estructura reticulada con cargas NO nodales y

Toda estructura reticulada está

Otro tipo de esfuerzos exteriores, el viento, también actuará como

Otro tipo de solicitación, es el de la sobre carga, generalmente en este

Se puede suponer, con suficiente aproximación, que las cargas externas

6.2 Métodos de Cálculo

4) Analítico: Consiste como hemos analizado, en plantear 2

2) Gráfico: utilizaremos los métodos de Cremona, Cremona –Bow,

3) Gráfico analítico: utilizaremos el método de Ritter.

Los reticulados planos de gran utilidad para comprender la construcción

 Cubiertas para grandes Luces

 Vigas de gran luz

Pueden estar generalmente construidos de:

 Pudiendo utilizarse también el hormigón armado

A los efectos de cada necesidad. Se pueden proyectar de las más