PROCEDIMIENTO GENERAL DE MONTAJE DE FEEDWELL EN

ESPESADOR DE COBRE

BAU INGENIEROS S.A.C

MONTAJE DE FEEDWELL
EN ESPESADOR DE
COBRE

RIGGING PLAN

BITÁCORA DE CAMBIOS

VERSIÓN FECHA ELABORÓ REVISÓ APROBÓ DESCRIPCIÓN DE CAMBIO REALIZADOS

Rimapa Eduardo
César Pérez
01 24/06/2021 Requejo Jiménez
Tineo
Cristian Carbajal

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CAPÍTULO I - INTRODUCCIÓN

1.1. OBJETIVO ...............................................................................................................................................4

1.2. ALCANCE ................................................................................................................................................4
1.3. DEFINICIONES .......................................................................................................................................4
1.4. RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES DEL MONTAJISTA ..................................................................................... 5
1.5. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL........................................................................................................ 5
1.12. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE MONTAJE ............................................................................................... 6
1.13. RIESGOS ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL.............................................................................................. 9

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CAPÍTULO I

INTRODUCCIÓN

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1.1. OBJETIVO
Establecer los lineamientos mínimos para el izaje de cargas con equipo móvil (grúa hidrúalica), así como su
operación en el Poryecto Montaje de Feedwell en Espesador de cobre.
1.2. ALCANCE
El presente estándar es aplicable a todas las operaciones realizadas por personal de BAU INGENIEROS
S.A.C. en donde intervienen equipo móvil (grúa hidráulica), eslingas, ganchos, aparejos de izaje y cables
acerados.
1.3. DEFINICIONES
Grúa: Dispositivo de izaje con motor, que proporciona un punto de suspensión elevado y móvil desde el que
se puede colgar e izar una carga.
Izaje: Proceso de cambiar la elevación y/o ubicación de una carga útil mediante el uso de dispositivos de izaje.
Rigging plan: Hoja de datos de izaje donde se consideran los parámetros esenciales de una operación de
izaje; es el registro principal que contiene, entre otros, los detalles de la configuración de la(s) grúa(s), las
deducciones de capacidad que deben hacerse, detalles del peso de la carga y centro de gravedad (C.G.), los
elementos rigging que deben usarse, los radios de operación, las capacidades de la grúa, etc. Esto se hace
con el fin de tener controlado los radios de giro, capacidad máxima y longitud de pluma para que la grúa no
sobrepase su capacidad máxima.
Elementos de Rigging: Dispositivo de izaje bajo el gancho, toda forma de aparejo de izaje usado para
acoplar la carga útil con el dispositivo de izaje por ejemplo: estrobos, eslingas, grilletes, vigas, bastidores,
yugos, poleas, orejas de izaje.
Dispositivos de izaje: Toda máquina manual o accionada usada para izar una carga; tales dispositivos
incluyen, winches, polipastos, gato hidráulico o mecánico, palancas, sistemas de poleas.
Operador: Persona calificada y acreditada encargada de realizar la planificación y ejecución del izaje de
carga.
Rigger: Persona calificada y acreditada encargada de realizar la fijación de la carga a levantar (izar) tarea que
puede delegar previa evaluación del nivel de riesgo y dar señales estándar al operador de la grúa (código de
señales según Norma ASME B-30.
Aparejo (Rigging): Conjunto de cables de acero y otros elementos accesorios para eslingado, utilizados para
levantar o soportar cargas.
Carga límite de trabajo (WLL): Es la carga máxima que puede soportar un elemento de izaje de forma
segura, en un servicio determinado, en condiciones y contexto de trabajos específicos.
Carga de trabajo (SWL): Es la masa o fuerza máxima que el accesorio o eslinga / estrobo puede sostener en
una aplicación específica.
Carga probada: Es la fuerza promedio que se puede aplicar antes que no se genere ninguna deformación.
Carga dinámica: Es la carga que resulta de la rápida aplicación de una fuerza (como en el caso de impactos
o tirones) o del rápido movimiento de una carga estática. La carga dinámica aumenta considerablemente la
carga estática.
Carga de ruptura (BLL): Sirve como patrón para medir el factor de seguridad. Se calcula en base al esfuerzo
promedio obtenido en laboratorio con una máquina para pruebas de tracción. Esta medición se determina

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utilizando fuerza en línea recta, temperatura ambiente y velocidades controladas, hasta que el producto falla o
se rompe, dejando de soportar la carga.
Factor de seguridad o factor de diseño: Término que expresa la capacidad de reserva teórica del aparejo
(cable de acero, eslingas y accesorios). Generalmente se calcula dividiendo la carga de ruptura entre la carga
límite de trabajo. Dicho factor se expresa comúnmente con una relación, por ejemplo 5 a 1 (5:1) o 6 a 1 (6:1).
El factor de seguridad se define como el cociente entre la carga de ruptura mínima y la carga máxima de
trabajo, que realmente debe soportar el cable y el accesorio.
1.4. RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES DEL MONTAJISTA
Ingeniero Residente: Será responsable de la autorización del presente procedimiento, haciendo los ajustes y
correcciones que sean necesarios para su correcta aplicación y deberá velar por el fiel cumplimiento del
presente documento.
Supervisor SSOMA: Asesorar a la administración y línea de mando en la gestión de identificar peligros,
determinar el riesgo asociado a las actividades operacionales, y preparar un plan de acción para el control de
los riesgos de esta operación. Tiene la obligación de difundir las buenas prácticas en la Prevención de
Riesgos y Medio Ambiente, entregando instrucciones claras para su cumplimiento. Además de sus
obligaciones tienen la misión de organizar, planificar, dirigir, controlar y exigir todos los aspectos desarrollados
en este procedimiento, sean estos Operacionales como Preventivos, debiendo exigir el cumplimiento en forma
permanente del uso de los equipos de Protección Personal y de las Normas destinadas a proteger la
integridad física de todos los integrantes del Contrato.
Rigger: Persona calificada y acreditada encargada de realizar la fijación de la carga a levantar (izar); es
responsable de dar señales estándar al operador de la grúa (código de señales según Norma ASME B-30)
durante la ejecución del izaje.
Operador Grúa: Persona calificada y acreditada encargada de realizar la planificación y ejecución del izaje de
carga.
1.5. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Los equipos de seguridad a utilizar por el operador de grúa y rigger son los siguientes:
 Casco de seguridad.
 Lentes de seguridad.
 Chaleco con cinta reflectiva.
 Guantes de protección.
1.6. REVISIÓN DOCUMENTARIA
El Supervisor de SSOMA será el responsable de revisar la siguiente documentación.
 Licencia de conducir.
 Tabla de carga del equipo móvil.
 Hoja de datos de seguridad para cargas que contengan sustancias peligrosas.
 Análisis de trabajo Seguro (ATS).
 Certificado de mantenimiento del equipo móvil.
 Check List de accesorios de izaje.
 Plan de Izaje.

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1.7. SEÑALIZACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO

Se delimitará los accesos a la zona de maniobra, haciendo uso de las siguientes señales:
 Señalización de advertencia de carga.
 Señalización de riesgo eléctrico, en las instalaciones y zonas en las que el equipo pueda tener algún
tipo de contacto con las líneas energizadas.
 Señal de restricción de acceso para personal autorizado.
 Señal de advertencia de otros vehículos o equipos que puedan tener alguna interferencia con la grúa.

1.8. EXTENSIÓN DE ESTABILIZADORES

Después de haber definido el lugar donde se posicionará la grúa y haberlo señalizado respectivamente, el
operador con ayuda del rigger deberán extender los estabilizadores completamente y posicionarlos sobre las
zapatas, por último, el rigger deberá activar los mecanismos de seguridad para los estabilizadores.
1.9. INSTALACIÓN DE LOS ACCESORIOS DE IZAJE
Una vez escogido y revisado correctamente los accesorios de izaje, se deberá preparar el gancho principal y
proceder con la instalación de los accesorios de izaje dentro del gancho. El operador y rigger deberán
cerciorarse de que estén instalados correctamente y de manera ordenada para evitar algún tipo de
estrangulamiento o esfuerzos innecesarios.
1.10. ÁREA DONDE SE DEPOSITARÁ LA CARGA
No se debería realizar ninguna maniobra de izaje, no sin antes haber preparado el área donde se deberá
depositar la carga. Se puede utilizar madera para apoyar estructuras metálicas, bateas de control de
derrames, estructuras de andamios, entre otros.

1.11. IZAJE DE LA CARGA

Los movimientos se deben realizar de 2 maneras, vertical y horizontal. Sin dar lugar a movimientos
combinados porque podrían generar movimientos de péndulo, los cuales son peligrosos para la carga. Las
personas responsables de los vientos (cuerdas), deberán mantener en todo momento tensada la cuerda para
poder contrarrestar la acción del viento o posibles movimientos de péndulos. Es el Rigger, la única persona
que podrá dar instrucciones al operador de la grúa en caso haya puntos ciegos o poca visibilidad en el área.

1.12. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS DE MONTAJE

Previo al comienzo de la maniobra, se deben chequear los pesos totales de izamiento y el centro de gravedad
de los equipos que se van a montar. La carga a izar para cada grúa se deberá controlar dentro del 80 % de la
carga máxima.

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Se debe asignar Rigger competente para cada trabajo de carga, descarga, montaje o izaje bajo un sistema
operativo de trabajo establecido. El Rigger deberá ubicarse donde pueda observar la maniobra y ser
claramente visibles por el operador de grúa durante el trabajo de izaje.
Se deberá usar un sistema uniforme de señales con las manos y pitos para las señales. Los Operadores
deberán recibir las señales de una sola persona y no deben mover la máquina hasta haber comprendido
totalmente la señal. El Rigger debe vestir un chaleco distinto al resto de la cuadrilla.
Las cargas suspendidas se deben controlar con vientos, usando cuantos vientos sean necesarios (mínimo
dos) para controlar efectivamente la carga. Los vientos deben ser del largo suficiente como para no restringir
el movimiento de la carga y para no exponerse debajo de la misma. El material recomendado para sujeción de
cargas puede ser soga de tipo cabo de polipropileno o cuerdas de nylon.
Durante el trabajo de izamiento, la operación deberá ser cuidadosamente supervisada para prevenir
maniobras apuradas, suspensión prolongada e izamientos más allá del límite.
La pluma se debe rotar lentamente a objeto de evitar las fuerzas centrífugas en equipos o materiales que se
estén izando.
Las maniobras no deberán realizarse con mal tiempo, como viento fuerte o lluvias intensas.
Se prohíbe hacer levantamiento de cargas en espacios abiertos cuando la velocidad del viento es sobre los 32
Km/h y la visibilidad es menor a 50m.
Se deberá verificar según Tabla de Carga del equipo de levante, para verificar si es posible realizar la
maniobra.
Nota: Las personas no deben pararse nunca bajo cargas suspendidas.
El responsable de Izamiento, deberá confirmar que se cumplen los siguientes requisitos:
a) El equipo de izaje sólo podrá ser usado por operadores capacitados y calificados, familiarizados con
el equipo a utilizar.
b) El operador ejecutará la maniobra de acuerdo con las normas de seguridad de este Procedimiento.
c) El operador deberá asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del equipo para el tipo de
izaje.
d) A nivel de piso se debe contar con una persona que señale y guíe la carga (Rigger).
e) El operador solo seguirá las señales del señalero designado, a excepción de una señal de parada de
emergencia que podría ser emitida por cualquier persona.
f) No se deberá dejar el equipo sin vigilancia mientras haya una carga suspendida.
g) Se usarán líneas de marcación o sogas (vientos) para guiar todas las cargas.
h) El operador de cualquier equipo de izaje en movimiento, deberá hacer sonar una señal de
advertencia antes de mover la carga y dos señales de advertencia cuando termina el procedimiento
para retirar los vientos.
i) Ninguna persona podrá ubicarse bajo de la carga.
Requerimientos para Maniobras de izamientos con uso de canastillo
a) Las argollas de sujeción del canastillo deben ser de un diseño tal que minimice el balanceo del
mismo.

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b) La superficie de trabajo del canastillo debe ser como mínimo de 1.20 m2 y su altura debe ser
suficiente para mantener al trabajador de pie, como mínimo 0.8 m para evitar que pueda caer por
desbalance.
c) El canastillo debe ser fabricado de acero, el pasamanos debe estar a 1m, de altura, los costados
requieren ser de construcción sólida y de aberturas no mayores a 1.5 cm, deberá tener una puerta
que abra hacia adentro solamente y equipada con cerradura.
d) En la puerta del canastillo debe ir un letrero con las siguientes indicaciones: peso del canastillo,
número máximo de trabajadores, capacidad de carga máxima.
e) Toda soldadura del canastillo debe ser realizada por un soldador calificado, siguiendo indicaciones de
diseño.
f) El gancho de la grúa deberá tener el seguro correspondiente.
g) El canastillo deberá tener conexiones para vientos que serán usados siempre.
h) La grúa no deberá trasladarse con personal en el canastillo.
i) El operador de la grúa debe mantenerse en todo momento en los controles cuando el canastillo este
suspendido.
j) La pluma telescópica de la grúa deberá contar con marcas que indiquen la extensión
k) La velocidad de ascenso / descenso del canastillo no deberá exceder a los 30 m por minuto.
l) Durante el desplazamiento del canastillo, las personas en su interior deberán mantener todo el
tiempo comunicación con el operador de la grúa, ya sea por radio o por señales.
m) El operador de la grúa, el rigger, el personal que va a hacer uso del canastillo y el supervisor del
trabajo deberán reunirse previamente para revisar el procedimiento y el trabajo a realizar.

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Señales del rigger:

Figura 1: Señales para movimiento de cargas.

1.13. RIESGOS ASOCIADOS Y MEDIDAS DE CONTROL
A continuación, la tabla N° 1 presenta los riesgos asociados a la actividad de izaje y las medidas de control
que deben ser adoptadas.
Tabla N° 1: Situaciones de Riesgos y Medidas de Control.
Actividad Riesgo Asociado Medidas de Control
Cortes Inspección visual de los accesorios de
Aprisionamiento. izaje, que no presenten filos, alambres
Estrobado y destrobado o eslingado de Golpeado por o contra. sueltos (estrobos).
piezas de distintos materiales, formas y Sobreesfuerzo Inspección visual de las piezas a
peso. Caída de Distinto Nivel estrobar que no presenten cantos vivos o
filos.

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Actividad Riesgo Asociado Medidas de Control

Proteger las eslingas sintéticas en los
puntos de contacto con la pieza a
estrobar.

El rigger debe coordinar con el operador

de la grúa el movimiento del gancho
principal o auxiliar para enganchar el
accesorio de izaje.

Mantener área de tránsito despejada y

ordenada, además señalizadas, No
podrá transitar por área no autorizada o
no autorizados.

Uso de cuerda de vida en trabajos de

altura sobre 1.5 mts., y uso obligado de
Arnés de Seguridad con doble cola y en
buen estado.
El personal involucrado en la maniobra
debe retirarse del perímetro de levante
de la carga a una distancia prudente que
Posición final de maniobra Golpeado por/contra
asegure no ser golpeado por la carga ni
por un eventual falla en el estrobado o
eslingado.
No ubicarse bajo la carga suspendida, ni
cerca del perímetro cuando la carga esta
izada.

Delimitar el área de acción de la grúa de

acuerdo al radio de posición de la carga
con conos.

Prohibido ingresar personal que no tenga

Aplastamiento
Izaje de piezas de distintos materiales, que ver con la maniobra.
Golpeado por
formas y peso.
Proyección de material
Utilizar mínimo 2 vientos que estén
ubicados en posiciones opuestas de la
carga para estabilizar esta.

Estrobar o eslingar bien la carga para

evitar una eventual caída de esta.

Enganchar la carga al gancho de la grúa,

cerciorándose que este tenga seguro.

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Actividad Riesgo Asociado Medidas de Control

Al retirar los estrobos o eslingas el único

que puede dirigir el movimiento del
gancho de la grúa es el rigger en
coordinación con el operador,
preocupándose que el personal
involucrado en la maniobra no esté cerca
Golpeado por de la línea de fuego.
Desenganchar la carga y retirar los
Aplastamiento
estrobos y eslingas
Caída a distinto nivel En ningún momento debe haber personal
por debajo del gancho de la grúa.

Pare, Mire y Observe el lugar de la

maniobra antes de realizar cualquier
izamiento y descarga de Equipos,
Materiales, etc.

1.14. RIGGING PLAN

VER ANEXO 01: RIGGING PLAN.

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