Motores 2.0 20 Válvulas y 2.4 20 Válvulas: Procedimiento de Control de La Distribución de La Correa de Distribución

Motores 2.0 20 válvulas y 2.
4 20 válvulas
Marea / Weekend 2.0 e 2.4 20V, Marea / Weekend 2.0 20V turbo y Stilo 2.4 20V
>> Condición de sincronización de la correa de distribución :. Descripción general de la correa de distribución
Cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior - PMS

(al final de la fase de compresión), las herramientas de puesta en
fase de los árboles de levas deben encajar perfectamente en los
cojinetes correspondientes (figura 2). La verificación del PMS del
1er cilindro se puede realizar observando la alineación de la marca Polea
existente en la polea del cigüeñal, con la referencia de la tapa de 10 Nm árbol de levas
escapar
protección de la correa dentada (figura 1). 120 Nm
(desconectado)
>> Procedimiento de control de la distribución de Polea

la correa de distribución. árbol de levas
admisión
(desconectado)
Retire la tapa protectora de las bobinas de encendido, las bobinas de
encendido y la tapa de la válvula (figura
3);
Con los árboles de levas ya expuestos, retire:

25N.m Tensor
(camilla)
- En el eje de control de admisión, la tapa del cojinete correspondiente
al tercer cilindro. Es la cuarta capa contada desde la polea (figura 2).
- En el eje de control de escape, la tapa del cojinete

correspondiente al segundo cilindro. Es la segunda capa contada
desde la polea (figura 2). Engranaje
cigüeñal
¡Atención! Marque las cubiertas de cojinetes retiradas y sus (enchavetado)
respectivas posiciones. No se pueden invertir porque tienen una
posición de montaje única;
Gire manualmente el motor, hasta que el perfil de las herramientas de

30N.m
puesta en fase de los árboles de levas pueda encajar perfectamente en
los soportes de cojinetes mencionados (figura 2). Las herramientas de
puesta en fase tienen una forma similar a la de los cojinetes de comando.
Sin embargo, son más anchos (más gruesos).
:. Figura 1
La herramienta en la que está grabada la letra A debe montarse en el
control de admisión. La herramienta en la que está grabada la letra S
debe estar acoplada al mando de escape (ver figura 2);
En esta condición, la marca en la polea del cigüeñal debe

alinearse con la referencia en la tapa de la correa de distribución
(figura 1);
Si se encuentra una sincronización incorrecta o si desea reemplazar la

correa de distribución, realice el siguiente procedimiento.
>> Procedimiento de sustitución de la correa

Referencia de PMS
Procedimientos para reemplazar la correa de distribución

:. Figura 2
Polea del eje Vista superior de

comando de admisión cabeza de cilindro
Herramienta
ajuste de fase
Herramienta Primero 2do Tercero Cuarto Quinto

ajuste de fase
Polea del eje

comando de escape
Atención !
Los vehículos Marea 2.0 20V, 2.0 20V Turbo y 2.4 20V no utilizan las mismas herramientas para poner en fase los árboles de levas de las válvulas. Cada motor
tiene su par de herramientas específico.
De todos los vehículos de la familia Marea 2.0 (aspirados y turbo), Marea 2.4 y
Fiat Stilo 2.4 son similares. La diferencia está en el perfil de las herramientas Con la correa de distribución sincronizada (como se describió
de escalonamiento (por eso no usan las mismas herramientas) y en la anteriormente en los ítems 2, 3 y 4), retire el soporte del filtro de aire
disposición de la correa poli-V. La dificultad para reemplazar el cinturón de y todo el tubo de admisión (figura 3);
estos vehículos se debe a la falta de espacio físico para realizar dicho
procedimiento. Por lo tanto, el fabricante recomienda que se retire el motor. Sin
embargo, existe un método con el que no es necesario retirar el motor. Esto se Retirar la batería con su soporte, el resonador y el tornillo del soporte
describe a continuación: superior del motor (figura 3);
Instale un soporte de soporte en la parte superior del motor (figura 4);
:. figura 3
Soporte Cubrir
mayor valvulas
Tapón de protección Tubería

de bobinas admisión
Resonador Tambores
Vista superior
del motor
:. Figura 4
Apoyo a Puntos de apoyo

apoyo
Forzar
moverse
Vista superior
del motor
Levante el vehículo. Retire la tapa del motor, el tubo de escape primario, se apoya únicamente en el soporte. Por lo tanto, ahora es posible
los soportes de la caja de cambios delantera y trasera y el soporte del moverlo lateralmente (usando una palanca, por ejemplo). Con esto, se
motor inferior derecho. Desconecte los ejes de los cubos de las ruedas crea un espacio que permite manipular y cambiar la correa dentada;
delanteras. También libere el agregado (figura 5);
Retire las correas auxiliares de la bomba de dirección asistida y el

Haga una palanca y mueva el motor lateralmente (figura 4). alternador;
- Con la eliminación de los componentes mencionados, el motor Verifique la sincronización del motor a fondo
:. Figura 5
Soporte Tubo primario

posterior cansada
de la caja
Agregar
Soporte Soporte adecuado

frente parte inferior del motor
de la caja
Vista inferior
del motor
(figuras 1 y 2); Tense la correa de distribución. Para ello, fuerce el tensor para que
alcance la posición de tensado normal (figura 6). Una vez hecho esto,
Retire la cubierta protectora de la correa de distribución; apriete la tuerca de fijación del tensor (torque
Retire la polea del cigüeñal (¡tenga cuidado de no girar el cigüeñal y recomendado 25 Nm o 2,5 Kgf.m);
perder la sincronización!);
Con la herramienta de bloqueo, apriete las poleas de control (par
Afloje la tuerca de fijación del tensor de la correa dentada (figura 6) recomendado: polea de escape 120 Nm o 12 Kgf.m; polea de entrada 10
y retire la correa. Evite mover el cigüeñal. Recuerde que sin la
correa existe el riesgo de colisión entre los pistones y las válvulas; Nm o 1 Kgf.m - cada tornillo);
Retire las herramientas de puesta en fase y vuelva a instalar las tapas de los
cojinetes (par recomendado 20 Nm o 2 Kgf.m)
Con la ayuda de una herramienta de bloqueo (figura 7), afloje los
tornillos de las poleas de control. Una vez hecho esto, se puede ver que
hay un espacio entre las ranuras y sus llaves. Con las poleas libres, Vuelva a instalar la polea del cigüeñal o la rueda fónica (par
gírelas manualmente en sentido horario hasta el final de la carrera de recomendado 30 Nm o 3 Kgf.m - cada tornillo);
holgura;
Vuelva a instalar la cubierta protectora de la correa de distribución;

Instale la nueva correa en sentido antihorario, comenzando con el
engranaje del cigüeñal. También tenga en cuenta el lado de instalación Dar dos vueltas manuales al motor y comprobar las condiciones
del cinturón. Las flechas grabadas en él deben estar orientadas hacia el de sincronización y tensión de la correa (figuras 1, 2 y 6);
sentido de rotación del motor. Al instalar, tenga mucho cuidado de no
perder el sincronismo;
Si todo está bien, reinstale lo que se eliminó;
:. Figura 6 :. Figura 7
¿Tu sabia?
En vehículos de las familias Marea1.8, 2.0 y 2.4.4, el motor no arranca cuando el cinturón de seguridad está fuera de posición.
Esto se debe a que la ECU, que controla el sistema de inyección electrónica, está programada para bloquear el funcionamiento del motor cuando se da
cuenta de que la correa de distribución está fuera de punto. La ECU detecta la posición incorrecta de la correa mediante el cruce de la información del sensor
de rotación del sensor giratorio en la posición del eje utilizando la válvula - sensor de fasor de motor.
Es importante señalar que el tensor de la correa dentada de estos motores tiene un pasador guía (ver figura 3). Al tensar la
correa dentada, observe con atención si el tensor
está instalado correctamente. Cuando el tensor se monta desalineado, es decir, fuera de su perno guía, se produce un desgaste excesivo de la cadena, lo que
resulta en su longitud prematura.

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Cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior - PMS

>> Procedimiento de control de la distribución de Polea

Con los árboles de levas ya expuestos, retire:

- En el eje de control de escape, la tapa del cojinete

Gire manualmente el motor, hasta que el perfil de las herramientas de

En esta condición, la marca en la polea del cigüeñal debe

Si se encuentra una sincronización incorrecta o si desea reemplazar la

>> Procedimiento de sustitución de la correa

Procedimientos para reemplazar la correa de distribución

Polea del eje Vista superior de

Herramienta Primero 2do Tercero Cuarto Quinto

Polea del eje

Instale un soporte de soporte en la parte superior del motor (figura 4);

Tapón de protección Tubería

Apoyo a Puntos de apoyo

Retire las correas auxiliares de la bomba de dirección asistida y el

Soporte Tubo primario

Soporte Soporte adecuado

Vuelva a instalar la cubierta protectora de la correa de distribución;

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