DIAGNOSTICO URBANO

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3. DIAGNOSTICO DEL SITIO DE ESTUDIO
3.1 Generalidades del Sector de Estudio

La parroquia Eloy Alfaro se encuentra al noroccidente del cantón Latacunga El Barrio VICENTE
LOPEZ y PLANES se encuentra en el Distrito Sur de la ciudad, limitado por las calles Batlle y
Ordoñez, Bermúdez, Arroyo Saladillo y Vías del Ferrocarril. Actualmente la zona se modificó y
benefició con la ubicación de la nueva Estación de Trenes en el Apeadero Sur que está en la
intersección de Batlle Ordoñez y San Martín.

Imagen 2:
Plano de ubicación dela Parroquila Eloy Alfaro
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4. ESTRUCTURA URBANA: Aspectos Físicos Territoriales

4.1 Orígenes y desarrollo del barrio Vicente López y Planes
Particularmente la parroquia Eloy Alfaro, que en esta época era conocida como San Felipe, formaba
parte de las tierras de los caciques Francisca Sinagsichi y Sancho Hacho. En sus respectivos
testamentos dan validación de sus posesiones “que se prolongaban hasta el valle de los Chillos (…) se
extendieron a lo largo de unos 200km de sur a norte, la mayoría concentradas en la zona de Latacunga”
(Kennedy & Troya, 1987). Sancho Hacho jugó un importante papel en el traspaso de las propiedades a
manos de los españoles. Según el etnohistoriador Udo Oberem, las tierras fueron desposeídas por los
españoles al cacique, pero sin embargo el siguió ayudando a la corona.
El primer asentamiento es generado mediante un espacio de importancia, en este caso la iglesia y
conjuntamente las primeras casas se fueron ubicando alrededor de la iglesia con el tejido tradicional
español de damero. Esto solo existía en la parte central, más en las zonas alejadas de la parroquia era un
tejido irregular debido a sus características físicas. Cabe mencionar que los caminos incas que
permitían el traslado hacia los otros asientos fueron los chaquiñanes también llamados caminos de
segundo orden que sirvieron de base para el futuro crecimiento de la parroquia.
La fragmentación de la parroquia se dio debido a dos motivos, el primero se debe a la distribución de
tierras a los herederos de Sinagsichi y Hacho, y la segunda es porque el cacique decide vender las
tierras a los españoles. (Kennedy & Troya, 1987)
En 1667 se funda la parroquia eclesiástica con el nombre de “San Felipe de Latacunga”, esto conllevó
al crecimiento del asentamiento original. En ese momento ya no era solamente la iglesia, sino los
solares a su alrededor, los cuales comenzaron a expandirse. La gente al ser adoctrinada, la religión pasó
a ser una de las actividades principales, es así que los alrededores de la iglesia llegaron a tener mucho
valor. Por otra parte, los elementos que destacaban a parte de la iglesia eran también la plaza, cuyo
solar ubicado frente a la iglesia se convirtió en el centro vital de la población, un lugar multifuncional,
donde se podían llevar a cabo actividades de recreación (corrida de toros populares), de comercio
(mercado) y en espacio de adoración (peregrinación).
En 1742 el volcán Cotopaxi erupción llevándose todo a su paso. Destruyó el puente real de Latacunga y
arrasó con haciendas y molinos ubicados desde Callo hasta Salache, según Paredez (1982) afirma: “El
obraje del comisario Don Javier de Ortega, los molinos de Ignacio Villarroel, los de Dionisio
Mogroviejo y un batán del Señor Marqués de Maenza”, fueron algunas propiedades que el río se llevó.
En 1854 la erupción volcánica y el río crecido arrastraron tres de los cuatro arcos del puente Cutuchi, lo
que provocó la incomunicación entre el centro urbano y la parroquia, ya que para acceder a Eloy Alfaro
en ese entonces era necesario atravesar los puentes del río Cutuchi y el Pumancunchi. Las erupciones
del volcán fueron aprovechadas por el corregidor para hacer un censo de población, pero este escondía
el verdadero sentido de este censo, conocer el número de hijos de los indígenas con la finalidad de
llevarlos a España. Por lo cual hubo rechazó de este sector de la población, quienes arremetieron en
contra de los españoles. Este enfrentamiento se produjo en las orillas del rio Cutuchi
A lo largo de este último período, Eloy Alfaro sufrió grandes pérdidas económicas por diferentes
amenazas volcánicas (erupciones volcánicas y terremotos). Una de las obras más relevantes fue la
reconstrucción de los puentes para integrar el centro de la ciudad con la parroquia.
Otra obra relevante para el crecimiento de la parroquia fue la finalización del ferrocarril en 1905, ya
que viabilizó el transporte de productos y la comunicación hacia Guayaquil y Quito. La vía férrea tiene
dos caminos para la costa “el uno desde Latacunga por Pilaló hasta Quevedo, y el otro desde la misma
ciudad, por las parroquias de Pujilí, Angamarca y El Corazón hasta el río Zapotal” (Sandoval, 1921,
pág. 51). Además, el ferrocarril permitió traer materiales para infraestructura de agua potable y de
instalaciones eléctricas.
La industria molinera también se benefició porque sus productos podían ser enviados a diferentes
lugares del país. En 1930 la red de energía eléctrica llega al barrio de San Felipe y la actividad molinera
se tecnificó con molinos eléctricos. Otra industria dentro de la parroquia es el agua mineral, debido a
que a las orillas del río Pumancunchi a la altura del puente de San Felipe quedan las vertientes de este
tipo de agua, por lo que las dos empresas: Imperial y San Felipe, se asentaron en este lugar. Las
industrias del agua mineral y molinera generaron la activación de la economía y fuentes de trabajo para
los pobladores.
La industrialización, la dotación de energía eléctrica y el ferrocarril, motivaron a la aparición de una
nueva clase social: los obreros o clase trabajadora. Los habitantes pertenecientes a esta clase se asientan
en las zonas cercanas a sus lugares de trabajo y también en parcelas cercanas a las vías principales, que
comunicaban con el centro de la ciudad.
La parroquia presenta un crecimiento urbano en cuatro puntos diferentes: • El barrio San Felipe
reemplaza su crecimiento de forma concéntrica, a una forma lineal con dirección hacia el norte, ya que
hacia el sur la topografía se convierte en un limitante. • Existen otros asentamientos dispersos a lo largo
de la parroquia, los cuales eran viviendas que aparentaban un desorden de ubicación, ya que fueron los
chaquiñanes quienes determinaban su implantación y desarrollo. Este tipo de asentamientos se generan
en los hoy llamados barrios de la Calera, Zumbalica, Tilipulo. • En 1920 el barrio Ciudadela de los
Mecánicos crece con su forma concéntrica, con el parque como su eje central. • El barrio La Estación se
creó alrededor de la parada del ferrocarril. Esto motivó en 1920 un crecimiento urbano de seis cuadras,
desde este lugar hasta el puente 5 de junio.
4.2. Densidad de Población del Barrio
La parroquia Eloy Alfaro San Felipe cuenta con 37052 habitantes según el denso del 2014 y su
proyección para el 2026 es de 335934 dentro de las parroquias urbanas. La parroquia Eloy Alfaro San
Felipe

4.3 Tenencia Actual de la Tierra

 4.4. Aspectos habitacionales
4.4.1. Tipologías Residenciales
 Proyecto de alcantarillado al barrio inchapo
 Construcción del proyecto distribuidor avenida 5 de junio en san Felipe
 Plan maestro de alcantarillado en el barrio salache
 En loma grande apertura de vía arreglo del puente cinco de junio
 Mejoramiento vial y construcción de graderíos en el barrio la calera
 Remodelación del parque Maldonado Toledo
 Obras en el estadio del barrio cruz loma
 Iluminación canchas en el barrio taniloma
 Mejoramiento calle Bolivia
 Mejoramiento vial calle México barrio 4 esquinas
 Espacio deportivo ciudadela Maldonado Toledo
 Mejoramiento vial barrio simbólica
 Mejoramiento vial tilipulo
 Planta de tratamiento aguas residuales barrio patután
 Adoquinado santo rosa de pichul

5. INFRAESTRUCTURA VIAL Y DE TRANSPORTE: Aspectos de vialidad.

Imagen 4:
Plano de visualización de los recorridos de líneas de colectivos

 Se realizó la carretera Troncal Sur como vía arterial rápida que permite la conexión
interprovincial. Esta carretera se convierte en un nuevo eje focal para la urbanización y un
acceso rápido para los barrios alejados de la ciudad.
 Las vías locales que llegan a la carretera Troncal Sur, son dotadas con servicios eléctricos e
hidrosanitarios, preparando el territorio para una próxima expansión urbana.
 La organización morfológica se relacionará estrechamente con las actividades asignadas al
suelo. Es así como el área urbana se caracterizará principalmente por la ubicación de
construcciones residenciales, mientras que el periurbano responderá a la actividad económica
con mayor auge en esta época: la agricultura.
 Por otro lado, la dotación de equipamientos de Unidad de Policía Comunitaria (UPC), se ubican
en la zona urbana, la cual refleja acumulación y centralización de equipamientos existentes.
 Se construyeron puentes ubicados a lo largo de las vías panamericanas, para integrar la
parroquia a Latacunga central. Estos puentes son: el puente Márquez de Maenza (2015) (une el
barrio Rumipamba con el hospital general de Latacunga), puente Nueva Vida (barrio de la
Calera y urbanización Nueva Vida.)

En la parroquia existen dos compañías que dan servicio de transporte público:

 Cooperativa de Transporte Sultana de Cotopaxi

 Lineas Ruta Barrios
RUMIPAMBA, VAZCONES
Linea 1 SALTO-SALACHE UTC CUVI, TIOBAMBA, SALACHE
PATUTÁN, ZUMBALICA, LA
PATUTÁN-LA CALERA-LA CALERA, UTC, SAN FELIPE,
Linea 2 LAGUNA MALDONEDO TOLEDO, LAS
FUENTES
LA ESTACIÓN, MERCADO
Linea 3 LATACUNGA-YUSILOMA MAYORISTA, MALDONADO
TOLEDO, LAS FUENTES
CHAN, SAN JUAN, SAN
RAFAEL, CIUDADELA DE
Linea 4 SAN JUAN - CALVARIO
LOS MECANICOS, LAS
FUENTES
TILIPULO, UTC, SAN FELIPE,
Linea 5 TILIPULO – EL SALTO MALDONADO TOLEDO, LAS
FUENTES

 Cooperativa Citulasa. La cooperativa Sultana de Cotopaxi tiene 5 líneas de transporte

Lineas Ruta Barrios

LA CALLERA, UTC,
SANFELIPE, MALDONADO
Linea 6 LA CALERA - BETHENMITAS
TOLEDO, LAS FUENTES, LA
ESTACION
RUMIPAMBA, JOSE
RUMIPAMBA-LA COCHA- PERALTA, CIUDADELA DE
Linea 7 ISIMBO LOS MECANICOS, LOS
NEVADOS, LAS FUENTES
LA CALERA, SAN FELIPE,
SUMBALICA - SIGSICALLE MALDONADO TOLEDO, LAS
Linea 8 SUR FUENTES, LA ESTACIÓN
ZUMBALICA.
Al existir diferentes líneas de bus que pasan por las mismas vías, generan demasiada acumulación de
este servicio en estos sectores, dejando sin cobertura a otros espacios del territorio. Los barrios sin
cobertura son: Cruz Loma, Escalera Loma, Brazales, Inchapo, Chugchilán, Guambalo