1er Examen Puentes y Obras de Arte

1ER EXAMEN PUENTES Y OBRAS DE ARTE
APELLIDOS Y NOMBRES: IRRIBARREN ANGULO GIOVANNI RENATO
1. ¿Cuál sería la Diferencia entre los puentes colgantes y los puentes tipo losa de concreto
armado?
La diferencia es que los puentes colgantes están formados por un tablero que es sujetado por
tirantes, y dos grandes cables que están atadas a los extremos en grandes torres de hormigón o
acero y los puentes tipo losa, pues los tramos del tablero están apoyados sobre estribos o pilares y
pueden apoyarse en más depende de su longitud.
2. ¿En los diseños estructurales de los puentes que métodos y reglamentos se fundamentan?
 Diseño el método de AASHTO LRFD
 El Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Método franjas equivalente para losas
3. Mencionar los estados de límites por el método de LRFD para diseñar puentes
 Estado límite de servicio  Estado límite de resistencia

 Estado límite de fatiga y fractura  Estado límite de evento extremo.
4. ¿Mencionar los problemas que pueden tener dentro de las características técnicas de un
puente?
Un problema son las socavaciones en las cimentaciones debido a la mala ubicación en el cauce del
rio, pilas o pilotes erosionados, estribos con deslizamientos, debido al movimiento de tierra o del
agua, fallos en las juntas.
5. ¿Mencione por lo menos 03 puentes y sus comentarios respectivos Brevemente?
 Puente de arco: formado por un arco que sustenta el tablero y dispone de estribos que
absorben los empujes creados por el arco.
 Puente tipo viga: sus elementos estructurales están compuestos por vigas, y el tablero son
soportados por estribos o pilas.
 Puente colgante: formado por un tablero sujeto a un gran número de tirantes, y dos cables que
están anclados en torres gigantes a los extremos de este.
6. ¿Cuál sería la diferencia entre los puentes colgantes y los puentes tipo losa de concreto
armado?
La diferencia es que los puentes colgantes están formados por un tablero que es sujetado por
tirantes, y dos grandes cables que están atadas a los extremos en grandes torres de hormigón o
acero y los puentes tipo losa, pues los tramos del tablero están apoyados sobre estribos o pilares y
pueden apoyarse en más depende de su longitud.
7. Comente en forma precisa entre Ductilidad; Redundancia y la Importancia Operativa para los
diseños de puentes.
 Ductilidad: Es necesario para que la estructura soporte fuerzas de estiramiento y
deformación pero sin perder su capacidad resistente.
 Redundancia: Se trata de tener un buen diseño para que cuando las estructuras del
puente estén dañadas o fallen, estas aun puedan llevar cargas a uno o más miembros.
 Importancia operativa: Es importante para que ante algún evento extremo el puente
pueda soportar mientras esto sucede, y así dar seguridad a todos.
8. ¿Qué observaciones se debe proveer o cuidado y evitar la socavación de un puente?
Se debe considerar una profundidad adecuada de la cimentación, ya que este fenómeno el cauce
del rio puede incrementar notablemente y erosiona las cimentaciones de las estructuras de
obstrucción como pilares y estribos hasta ocasionar el colapso del puente.
9. Mencione características de dos puentes que conozca en el mundo
Puente Golden Gate (San Francisco)
 Puente a suspensión.
 Tiene dos pilares centrales que soportan la estructura.
 Pilares con cables que soportan el peso de la calzada.
Puente de la Bahía de Sidney (Australia)
 Puente de arco
 El arco tiene una altura de 49m
 Dos torres puesta en cada extremo del puente.
10. ¿En el Perú con que reglamento diseñamos los puentes?
Es el manual de puentes del MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones y RNE (Reglamento

Nacional de Edifciaciones).
11. ¿Cuál sería la Diferencia entre los puentes con: vigas pretensadas y vigas postensadas?
La diferencia es que en vigas pretensadas los cables tensores o tendones se tensan antes de
colocar el concreto y el acero tiene trayectorias rectas, y en vigas postensadas el tendón que va
adentro va colocado después del fraguado del concreto y el acero tiende a tener trayectorias
curvas.
12. ¿Qué es un Puente de sección compuesta?
Un puente de sección compuesta son aquellos que están hechos de hormigón armado que en este
caso este material aplica para el tablero, y hecho de acero que conforman las vigas estructurales,
que reposan sobre estribos y un pilar central.
13. Mencione características de las cargas transitorias en el diseño de un puente
Carga viva vehicular: esta carga es transmitida por los vehículos que transitas por el puente.
Carga de viento: esta carga producida por el viento afectara tanto al puente como a los vehículos.
Temperatura: de acuerdo a la temperatura del ambiente los materiales se ver afectados, se
producirá tracción o expansión.
Carga peatonal: esta carga es transmitida por los peatones al momento de transitar por el tablero.
14. ¿Que son los Torones o Strands en los puentes?
Son elementos que sirven para reforzar le hormigón preesforzado, es un cable de acero
constituido por alambres, trabajan a tensión, introducidas en el hormigón y ayudan a soportar
cargas de la estructura.
15. Mencione por los menos 03 tipos de plataforma o tableros en un diseño de puentes.
 Tablero de concreto armado.

 Tablero de madero
 Tablero prefabricado y tablero de metal.
16. Cuál es la filosofía del método LRFD?
La filosofía del método LRFD (Load and Resistence Factor Design) es proveer una confiabilidad
uniforme a las estructuras bajo varias consideraciones en otras palabras factores de carga y de
resistencia y considerando los estados límites.
17. Cuáles son las componentes de la superestructura de un puente de estructuras metálicas?
 Celosías, que vienen a ser elementos que forman triángulos para soportar cargas.
 Tablero que en este caso sería de metal.
 Estructura portante (depende de cómo quieras construir el puente y como quieras
transmitir la carga del tablero), puede ser en vigas, colgantes o arcos de metal.
18. Defina carga viva vehicular de diseño, HL -93
La carga viva vehicular de diseño HL93 es un tipo de carga propuesta por AASHTO, tomando en
cuenta tres cargas diferente: camión de diseño HL-93, Tándem de diseño HL-93 y carril de diseño.
19. Graficar el camión de diseño y Tandem de diseño HL-93; sus cargas combinadas, con la carga
del carril de diseño en KN y KN/mm
Camión de diseño
9300 KN/mm 9300 KN/mm
Tándem de diseño
9300 KN/mm
20. Graficar las distancias de ejes en un camión de diseño HL-93 en unidades métricas.
0.6m
1.8m
0.3 m
4.3m 4.3m a 9.0m

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APELLIDOS Y NOMBRES: IRRIBARREN ANGULO GIOVANNI RENATO

 Estado límite de servicio  Estado límite de resistencia

5. ¿Mencione por lo menos 03 puentes y sus comentarios respectivos Brevemente?

8. ¿Qué observaciones se debe proveer o cuidado y evitar la socavación de un puente?

Puente Golden Gate (San Francisco)

10. ¿En el Perú con que reglamento diseñamos los puentes?

Es el manual de puentes del MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones y RNE (Reglamento

12. ¿Qué es un Puente de sección compuesta?

13. Mencione características de las cargas transitorias en el diseño de un puente

 Tablero de concreto armado.

16. Cuál es la filosofía del método LRFD?

17. Cuáles son las componentes de la superestructura de un puente de estructuras metálicas?

18. Defina carga viva vehicular de diseño, HL -93

9300 KN/mm 9300 KN/mm

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