Capitulo 5-8 Resumen

Capítulo 5
PLANO TOPOGRÁFICO Y DE OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO —

OACI (ELECTRÓNICO)
Función
La función del plano electrónico netamente es que el usuario cumpla con las limitaciones especificidad en el
anexo 6 6, Parte I, Capítulo 5 y Parte III, Sección II, Capítulo 3 y también la de eliminar obstáculos de
aeródromo por ultimo dar fuente para la producción de otras cartas aeronáuticas
Disponibilidad
Estuvieron disponibles desde el 12 de noviembre de 2015 y son utilizados regularmente por la aviación civil
internacional.
Identificación
Se identificaran por nombre del país en el cual está situado el aeródromo.
Contenido de plano
El plano contendrá atributos y características junto con geometría espacial subyacente y relaciones
topológicas para su correcta interpretación.
Características del terreno
Las características del terreno se representarán de manera que ofrezcan una impresión general efectiva del
relieve. Será una representación de la superficie del terreno mediante valores continuos de elevación en todas
las intersecciones de la cuadrícula definida, conocida también como modelo de elevación digital (DEM).
Tendremos los siguientes atributos mencionados de terreno
a) las posiciones horizontales de los puntos de la cuadrícula en coordenadas geográficas y elevaciones de los
puntos
b) el tipo de superficie
c) los valores de las líneas de contorno, si se suministran
d) los nombres de ciudades y otras características topográficas destacadas.
Características de los obstáculos
Las características de los obstáculos y sus correspondientes atributos representados o vinculados en la base de
datos con el plano se basarán en conjuntos de datos electrónicos sobre los obstáculos que satisfagan los
requisitos del Anexo 15, Capítulo 10 y Apéndice 8.
Tendremos los siguientes atributos mencionados de obstáculos
a) la posición horizontal en coordenadas geográficas y la elevación correspondiente
b) el tipo de obstáculo
c) la extensión del obstáculo, si corresponde.
Características de aeródromo
Las características del aeródromo y sus correspondientes atributos representados y vinculados en la base de
datos con el plano se basarán en datos del aeródromo que satisfagan los requisitos del Anexo 14, Volumen I,
Apéndice 5 y del Anexo 15, Apéndice 7.
a) las coordenadas geográficas del punto de referencia del aeródromo
b) la variación magnética del aeródromo, el año de información y el cambio anual
c) la longitud y anchura de las zonas de parada y zonas libres de obstáculos
d) el tipo de superficie de las pistas y las zonas de parada
e) las marcaciones magnéticas de las pistas al grado más próximo
f) las elevaciones de cada extremo de las pistas, zonas de parada y zonas libres de obstáculos y en cada
modificación importante en la pendiente de las pistas y zonas de parada
g) las distancias declaradas en la dirección de cada pista o la abreviatura “NU” cuando no pueda utilizarse una
dirección de pista para el despegue o el aterrizaje, o en ambos casos
Funcionalidad electrónica
Toda información en cuestión de planos y simbología eléctrica conjunto con especificaciones será mostrada
con suficiente claridad y no podrán ser cambiados exceptuando la escala por el usuario.
Capítulo 6
CARTA TOPOGRÁFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN
— OACI
Función
Esta carta deberá facilitar información detallada sobre el perfil del terreno de determinada parte del área de
aproximación final, para que las empresas explotadoras de aeronaves puedan evaluar el efecto del terreno al
determinar la altura de decisión empleando radio altímetro.
Al igual de obstáculos de aeródromo la carta se identificara por nombre del país en el que estará situado el
aeródromo.
Capítulo 7
CARTA DE NAVEGACIÓN EN RUTA — OACI
Función
En esta carta se proporcionará a la tripulación de vuelo información para facilitar la navegación a lo largo de
las rutas ATS, de conformidad con los procedimientos de los servicios de tránsito aéreo.
Disponibilidad
Se proporcionarán cartas de navegación en ruta — OACI en la forma estipulada en 1.3.2 para todas las áreas
en que se han establecido regiones de información de vuelo.
Identificación
Cada hoja se identificará mediante la serie y el número de la carta.
Construcciones y topografía
Se indicarán las líneas generales de costa de todas las áreas de mar abierta, grandes lagos y ríos, salvo cuando
esto afecte a datos más propios de la función de la carta.
Dentro de cada cuadrilátero formado por los paralelos y los meridianos, se indicará la altitud mínima de área,
salvo en los casos previstos en 7.6.3.
Marcaciones, derrotas y radiales
Las marcaciones, derrotas y radiales serán magnéticos, salvo en los casos previstos en 7.8.2. Cuando se
proporcionen adicionalmente como valores verdaderos para los tramos RNAV, las marcaciones y las derrotas
se mostrarán en paréntesis redondeadas a la décima de grado más próxima, p. ej., 290° (294,9°T).
Se señalará claramente si las marcaciones, derrotas o radiales se indican con referencia al norte verdadero o al
de cuadrícula. Si se emplea el norte de cuadrícula, se indicará el meridiano de cuadrícula de referencia.
Capítulo 8
CARTA DE ÁREA — OACI
Función
En esta carta se proporcionará a la tripulación de vuelo información que facilite las fases siguientes del vuelo
por instrumentos:
a) la transición entre la fase en ruta y la aproximación a un aeródromo
b) la transición entre el despegue o aproximación frustrada y la fase en ruta del vuelo
c) los vuelos por áreas de estructura compleja de rutas ATS, o del espacio aéreo.
Disponibilidad
Se proporcionará la carta de área — OACI en la forma prescrita en 1.3.2, cuando las rutas de los servicios de
tránsito aéreo o los requisitos de notificación de posición sean complejos y no puedan presentarse
adecuadamente en una carta de navegación en ruta — OACI.
Identificación
La carta se identificará mediante un nombre correspondiente al espacio aéreo representado.
Construcciones y topografía
Se indicarán las líneas generales de costa de todas las áreas de mar abierta, grandes lagos y ríos, salvo cuando
esto afecte a datos más propios de la función de la carta
Marcaciones, derrotas y radiales
Las marcaciones, derrotas y radiales serán magnéticos, salvo en los casos previstos en 8.8.2. Cuando se
proporcionen adicionalmente como valores verdaderos para los tramos RNAV, las marcaciones y las derrotas
se mostrarán en paréntesis redondeadas a la décima de grado más próxima, p. ej., 290° (294,9°T).
Datos aeronáuticos
Se empleara simbología específica cuando se tenga alusión a aeródromos, zonas prohibidas restringidas o
peligrosas y altitudes mínimas de área.

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PLANO TOPOGRÁFICO Y DE OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO —

Se identificaran por nombre del país en el cual está situado el aeródromo.

Tendremos los siguientes atributos mencionados de terreno

c) los valores de las líneas de contorno, si se suministran

d) los nombres de ciudades y otras características topográficas destacadas.

Características de los obstáculos

Tendremos los siguientes atributos mencionados de obstáculos

a) la posición horizontal en coordenadas geográficas y la elevación correspondiente

c) la extensión del obstáculo, si corresponde.

a) las coordenadas geográficas del punto de referencia del aeródromo

b) la variación magnética del aeródromo, el año de información y el cambio anual

c) la longitud y anchura de las zonas de parada y zonas libres de obstáculos

d) el tipo de superficie de las pistas y las zonas de parada

e) las marcaciones magnéticas de las pistas al grado más próximo

Cada hoja se identificará mediante la serie y el número de la carta.

Marcaciones, derrotas y radiales

a) la transición entre la fase en ruta y la aproximación a un aeródromo

b) la transición entre el despegue o aproximación frustrada y la fase en ruta del vuelo

La carta se identificará mediante un nombre correspondiente al espacio aéreo representado.

Marcaciones, derrotas y radiales

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