M5 IAI Dagger.

Pasaron a ser leyenda pero dieron Todo y más NO HAY

QUIEN PUEDA
Yo pude vivirlo y ellos son parte de mis recuerdos y en especial quiero
compartir con ustedes dos momentos muy particulares.

El primero está resumido en menos de tres minutos en este modesto y

humilde vídeo realizado con fotos de aquellos días de 1982,  insertado
un vídeo de desfile del bicentenario y algunas fotos, reflejan lo que me
tocó vivir sobre el tema Malvinas, tantos en aquellos días de 1982 , y a
posteriori en el transcurso del tiempo, quizás pasados tantos años, recién
podemos decir que en parte se ha cerrado esa herida que es Malvinas
para todos los que de una forma u otra fueron partícipes de esa contienda
bélica, durante aquellos momentos tuvimos sentimientos des
encontrados, los cuales afloran cuando se los recuerda y se siente a
pesar del paso del tiempo, durante esos días vivimos momentos muy
particulares  que despertaban en nosotros  sentimientos de euforia,
cuando regresaban nuestros aviones y comprobábamos que su carga letal
había dañado los barcos invasores, los invadía la tristeza cuando
esperábamos el regreso de nuestros aviones de la contienda y al mirar al
cielo contábamos la cantidad de luces de los trenes de aterrizajes y
faltaba algunos o cómo fue aquellos días del 21 y 23 de mayo cuando no
regresaron las dos segundas escuadrillas fue un golpe muy duro además
de tener  la incertidumbre de no  saber qué había pasado con sus pilotos,
no sólo  por los de nuestro escuadrón sino también por los del I
Escuadrón de Rio Grande (entre el I y el II escuadrón MV-IAI Dagger,
perdimos 11 aviones. 6 pilotos fueron recuperados y  5 se convirtieron
en Mártires HÉROES)  también sentíamos miedo,  dada las alertas rojas,
o sentir los tableteos de disparos en la noche o  las situaciones críticas y
por demás dramáticas, como fue cuando algún avión regreso y
comprobamos que todavía tenía su carga externa las bombas y sus
espoletas activadas, al finalizar el conflicto bélico, sentimos mucho
todos no haber logrado su resultado nos fuera favorable,  la derrota se
siente y es difusión de sobrellevar,  tuvieron que pasar muchos años para
que pase este acontecimiento del desfile cívico militar por el
bicentenario de nuestra independencia y se incluyó en el pasaje de los
diferentes Veteranos de Guerra de las distintas Fuerzas Armadas, fue
muy  reconfortante esa caricia, puedo asegurarles  que todos lo
esperábamos , no sólo por nosotros, sino por nuestros 649 Héroes que
dieron su vida en defensa de nuestra soberanía, esa demostración del
cariño y agradecimiento de la ciudadanía, logro emocionar a todos
nosotros, no solo por esa demostración sino por poder comprobar  que
el tema Malvinas está vigente y la gente lo expresa  ese sentimiento de
pertenecía de nuestras Islas Malvinas y mientras esto suceda quiere decir
que esa entrega de nuestros Héroes y que lo que cada uno de nosotros
pudo aportar no fue en vano. Personalmente fue un  orgullo y honor de
ser parte del II Escuadrón Aeromovil MV-IAI Dagger La Marinete.
Reiteró muchas gracias a todos por el afecto demostrarnos que Malvinas
es además de una causa un  sentimiento patriótico vigente que está en
todos nosotros y seguramente podremos transmitírselas a muchas nuevas
generaciones  Las Islas Malvinas Fueron Son y Serán Argentinas.
El segundo mi Primer Vuelo en el avión Dagger M-5 C-438
Durante mis años laborales, como empleado civil de la Fuerza Aérea
donde ingrese  en el  año 1980,  (todavía sigo trabajando en la FAA) en
la VI Brigada Aérea,  desarrollando tareas en el grupo técnico 6, como
especialista técnico montador de aeronave y poder trabajar en los
aviones MV-IAI Dagger, pude vivir cosas impensadas por mí, tales
como en 82 durante la guerra de Malvinas, fui integrante del II
Escuadrón Aeromóvil Dagger, La Marinete, teniendo este escuadrón
entre otros logros, el hito de gloria de haber sido una escuadrilla del
mismo  denominada TORNO el 01 mayo 1982,  quien ataco y provoco
daños por primera vez a la flota inglesa quedando en la historia como el
bautismo de fuego de la Fuerza aérea Argentina. 
Pero quiero compartir otro momento muy particular, mas en mi condicen
de personal civil técnico.  Transcurrido algunos años, en el mes de junio
de 1986, luego de haber creo cansado con pedidos míos… a los pilotos,
el entonces Vcom  Daniel Otero jefe de escuadrón Dagger, me dice…
José Luis hay que realizar  un vuelo de mantenimiento a un avión
biplaza, C438 si venís rápido podes sacarte las ganas de hacer un vuelo
en M5 dagger el Ten  Ricardo Barreira (Pelado) será el piloto….creo
haber batido el record en llegar…El Vcom Otero me facilito su traje anti
G chaleco y demás indumentaria como también su casco, y luego de
unas breves recomendaciones, de seguridad y de coordinaciones, nos
dirigimos a donde se encontraban los aviones en la primera línea, me
hicieron hacer cabina en un avión monoplaza, mientras terminaban de
alistar el avión biplaza…y llego ese momento que es indescriptible
porque uno está con toda la adrenalina, siente distintas sensaciones,
ansiedad, alegría, asombro y también miedo a que todo salga bien, que
no surja ninguna novedad en  la puesta en marcha, …todo bien y
partimos carreteando hacia la cabecera de pista, luego de la prueba de
rutina de potencia, liberación de frenado el avión comienza su loca
carrera de despegue al correr…comienzo a sentir el ruido debajo de uno
como saltan las ruedas por sobre las  juntas de unión de las lajas de la
pista cada vez más rápido …. Una aceleración increíble de repente la
colocación de post combustión,  ese empuje del motor que te pega al
asiento y sentís la elevación de la aeronave….y el ruido de cierre de las
tapas del tren…listo ya estamos en el aire…bueno creo que mis ojos
saltaban de  sus  orbitas…mirando dentro y fuera de la cabina pero cada
segundo quería vivirlo, Ricardo, luego de una pequeña navegación,
inicio maniobras de virajes,lógicamente para mi desacostumbrado a
estos movimientos y a la variación de fuerza G, trepada y bajadas
bruscas, como también la ruptura de la barrera del sonido…increíble
pareciera que el avión se frenara, le costara avanzar…  y de golpe lo
soltaran y acelerara …luego enfilo sobre la costa del mar y realizo una
penetración tipo de ataque a unos barcos pesqueros, siempre
consultándome si estaba bien …respondiéndole entre mi respiración
entre cortada que sí, aunque les aseguro que sentía esa sensación de frio
calor…como cuando uno se va a descomponer…pero lo aguante. Luego
de un vuelo de unos 50 minutos, emprendimos el regreso a la unidad. la
aproximación y el aterrizaje es otro momento indescriptible porque si
bien en la aproximación se puede observar la pista,  se hace un circuito
de para ir al aterrizaje  una vez enfilado se el baja el tren de aterrizaje,
otra vez se siente el ruido de apertura de puertas y la extensión de los
trenes, una vez en final el avión está en una posición de cabeceo de
30/35 grados,  provocando en ese momento la sensación de que el avión
estuviera parado en el aire pero no es así…es la diferencia de velocidad,
y pérdida de altura, y se puede observar cuando son extendidos y sacado
los aero- frenos de los planos de ala El avión se aproxima rápidamente al
suelo se ve pasar las cabecera de pista, y el pintas de las franjas color
blancas, pasan unos pocos segundos el  toque y la carrera de aterrizaje
con olor a caucho producto del toque de las cubiertas sobre el cemento,
se siente el tirón por la apertura del paracaídas de frenado,  se percibe la
reducción de  la velocidad considera mente, Ricardo suelta el paracaídas
de frenado para que no sea quemado por los gases del motor,  me
pregunta si había disfrutado del vuelo, le dije que era un sueño cumplido
con creces ...continúanos hasta la salida de la calle de rodaje y  de allí
hasta la plataforma de primera línea, donde estaban los mecánicos
esperándonos, luego de unas comprobaciones y corte de motor, el
mecánico asegurar los pines de los asientos eyectables, me desataron y
pude bajarme… donde se me dio un recibimiento que era costumbre la
malteada  de rigor Realmente fue algo increíble…algo que nunca me voy
a olvidar, una experiencia maravillosa aunque tuve la oportunidad de
repetir algún par de vuelos más los años venideros…pero este fue el
bautismo y el que será el más recordado. De aquel día comparto un par
de fotos haciendo cabina en el monoplaza, el biplaza C-438 y el diploma
que se me entrego por aquel vuelo conjuntamente con un pañuelo y un
escudo del escuadrón Dagger. 
HOY SOMOS LEYENDA

Somos alados guerreros de metal, pasaron muchas cosa desde que

fuimos creados y pudimos surcar los cielos…transcurría octubre de 1973
junto a muchos de mis hermanos vivimos momentos de mucha actividad,
prácticamente no dejaban que nuestros cuerpos se enfríen, una y otra vez
nos alistaban el personal técnico y partíamos al combate…guiados con
destreza, en busca de dañar al enemigo, defendiendo a nuestra nación y
creadores Israel, batallando contra las fuerzas de Siria y Egipto, logrando
la victoria en la guerra de Yom Kipur, al finalizar la misma llevábamos
con orgullo las insignias pintadas al costado de nuestro cabinas. De esa
contienda muchos sobrevivimos y posteriormente durante el año 1978 ,
luego de algunos cambios internos como externos ya que hasta nos
cambiaron de color…Partimos hacia otro país…ese era Argentina, que
requería contar en sus filas de guerreros alados porque peligraba parte de
su territorio y soberanía…Luego de una travesía en barco llegamos a
suelo Argentino nos alistaron y nuevamente a volar…surcar nuevos
cielos y también nos atendían nuevas personas hasta diferente idioma…
pero llevábamos pintada la bandera de nuestra nueva casa…y que rara
coincidencia de la historia ambas tienen los mismos colores la celeste y
blanca…El posible enemigo era un país vecino…pero bueno esta vez no
confrontamos…nos destinaron a una base que con nuestra llegada subía
su status a brigada…éramos importantes ya en Argentina estaban unos
Mirage Franceses, primos hermanos nuestros, ellos llegaron
nuevos...aunque nosotros prácticamente tuvimos la misma edad solo que
ya habíamos sido probado en combate real, compartimos muchos
operativos y hasta enfrentamientos aéreos, tanto con ellos como con
otros aviones que contaba la Fuerza Aérea, esto era para lograr el
correcto  adiestramientos para nuestros pilotos y personal técnico.
Pero llego aquellos días de abril del 82, Argentina había reconquistado la
soberanía de las Islas Malvinas, usurpadas por los Ingleses, a partir de
ese día, la rutina de los días cambio y sentimos que algo muy importante
estaba ocurriendo ya que se vivían momentos similares a los de octubre
de 1973…Todos el personal del Grupo Técnico, mancomunados se
volcaban a alistarnos, algunos de nosotros nos faltaban componentes
importantes o estaban en pleno proceso de inspección, se trabajaba día y
noche, nos ponían en marcha y se realizaban pruebas de funcionamiento
por doquier… fuimos seleccionados y formamos dos escuadrones cada
uno  éramos, un equipo la trilogía nosotros los pilotos y el personal
técnico,  en un par de días…partimos rumbo al sur, algunos de nosotros
quedaba en la unidad para el momento que sea requerido. Había llegado
la hora de defender nuestra nuevo País,  allí nos…sentíamos que estaba
por llegar el momento…sublimen para todo guerrero, estar apresto para
la batalla y llegaron  esos días, de mucha entrega de gloria, tristeza y
perdidas, allí en las agua heladas y suelo malvinero, luego del fragor de
la contienda, quedaron once  de mis hermanos guerreros de acero,  y dos
primos guerreros, inmortalizándose seis de los jinete se convirtieron en
Mártires  y Héroes Nacional. Pero también en aquellas aguas quedaron
fondeados y fuera de combate (averiados)  muchos de los barcos
enemigos y junto a ellos muchas almas humanas.
Nuevamente habíamos sido probados en combate…y cumplimos, esto
fue posible por el perfecto accionar  de la trilogía (avión-piloto-cuerpo
técnico) fuimos quienes atacamos por primera vez a la flota inglesa, este
hito marco  el bautismo de la Fuerza Aérea y sus hombres. Esta vez no
se logró la victoria, pero supimos defender a nuestra nación. De esta
batalla muchos llevábamos pintada la silueta de los barcos atacados y
hundidos o averiados, no hay mejor orgullos y honor para un guerrero…
que demuestra su bravura y entrega,  y los integrantes de nuestros
escuadrones   se convirtieron en Veteranos de Guerra,  que demuestra su
participación y el haber servido a la Patria y haber defendido su
soberanía. Transcurrieron más de 43 años de nuestro nacimiento,
vivimos muchos acontecimientos como ser partícipe de dos guerras y
defender la soberanía de dos países, en este camino muchos de mis
hermanos guerreros que sobrevivieron a ellas, por distintas razones dejó
de ser operativos, siendo algunos emplazados como monumento en
distintos lugares, plazas o predio para que sean contemplados por la
gente. Me vistieron de gala con los colores que lucía aquellos días de
gloria cuando defendimos la soberanía de nuestro país durante la Guerra
de Malvinas. Desgraciadamente llego ese día que ningún guerrero del
aire quiere que llegue, donde se apagaron nuestro corazón…y ya no se
escucharan el sonido de nuestros motores y tampoco se verán en los
cielos nuestra silueta triangular surcándolos, hoy somos leyenda. Pero
sepan que  cuando estén al lado de uno de nosotros, guerreros de acero,
con una silueta característica triangular  típica delta de un avión Mirage,
en nuestra cabina sigue el alma de nuestros pilotos heroicos y tantas
otras almas pertenecientes a los magos que fueron parte de nuestra
existencia lo que permitió que surcáramos vuestros cielos por más de 40
años sirviendo a la Fuerza Aérea Argentina y en defensa de nuestra
soberanía. Deltas Argentinos Cuantas generaciones de personal técnicos
Los Magos se formaron junto a ellos cuantas Historias , Anécdotas Y
cuantas Vivencias forjadas durante más de 4 décadas como no va a ser
una Leyenda que seguramente perdurará en el tiempo Gracias queridos
aviones Mirage Argentinos por todo los que lograron despertar en cada
uno de nosotros Es un sentimiento inigualable y estará en cada uno de
nosotros fuimos parte de esa trilogía perfecta avión piloto y personal
técnico (los magos) pudiendo decir que la misma fue Probada en
Combate real en la guerra de Malvinas que no es poca cosa sin duda es
lo que todo Guerrero aspira defender a su Patria y pucha que así fue no
seguramente te extrañaremos ese sonido tan particular como el vapor y
el olor de combustible quemado por tu potente motor , ese dibujo
geométrico de tu Silueta triangular surcando nuestros cielos la pucha que
te vamos a extrañar pero la realidad es que todos saben que diste todo y
mucho más ya puedes pasar a tu descanso Guerrero del aire con la
satisfacción del Deber Cumplido.
gracias por haber podido ser parte de tu Historia seguramente cuando
pase el tiempo se acrecentara tu leyenda porque todos aquellos que
estuvimos a tu lado, viviéndola tendremos el orgullo de contarla y
mantenerla viva en el recuerdo.

VGM FAA JOSE LUIS  MARTINEZ.