PT-9650-017 Procedimiento De Operación Puente Grúa PD1 Nv 8

Febrero 2020
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PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN
PUENTE GRUA PD1 NV 8

PT-9650-017

Preparado por: Revisado por: Revisado por: Aprobado por:

Nombre Gonzalo Espinoza C. Adrián Blau F. Guillermo Díaz S. Álvaro Rodríguez Z.

Firma
Administrador de
Cargo Jefe de Terreno Jefe de Calidad Jefe Prevención
Contrato

Fecha 26.02.2020 26.02.2020 26.02.2020 26.02.2020

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TOMA CONOCIMIENTO TOMA CONOCIMIENTO TOMA CONOCIMIENTO

Coordinador Técnico RyQ Asesor de Prevención de Administrador de Contrato
Riesgos RyQ CODELCO ANDINA
Nombre
Firma

Fecha

INDICE

1. JUSTIFICACIÓN. Pág. 03
2. OBJETIVO. Pág. 03
3. ALCANCES. Pág. 03
4. RESPONSABILIDADES. Pág. 03
5. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA. Pág. 08
6. REQUERIMIENTOS PREVIOS. Pág. 10
7. DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES Pág. 12
8. PELIGROS, ASPECTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE CONTROL Pág. 34
9. CONTROL DE CAMBIO Pág. 34
10. ANEXOS Pág. 34

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1. JUSTIFICACIÓN

El presente procedimiento de trabajo, fue desarrollado como medida de control aplicable

definiendo una metodología de trabajo para controlar los riesgos asociados a los trabajos para
brindar la máxima protección a la seguridad, salud de los trabajadores, protección a los equipos,
instalaciones y al Medio Ambiente de acuerdo a los trabajos operación puente grúa PD1 NV 8
para cumplir con los requerimientos de calidad establecidos por el cliente.

2. OBJETIVO

Según lo establecido en DS Nº 132, Art. Nº 1, Reglamento de Seguridad Minera, se establece el

objetivo de proteger la vida e integridad física de las personas que intervienen en las tareas. El
presente procedimiento tiene por objetivo especificar los trabajos a realizar en la ejecución de
Operación puente grúa PD1 NV 8, con el fin de que se realicen de acuerdo a la planificación
establecida, y además de proteger la integridad física de las personas, evitar daños a equipos,
materiales e instalaciones del cliente DAND o el lugar de trabajo que él designe, así como también
dar cumplimiento a la reglamentación y legislación vigente.

3. ALCANCES

Este procedimiento debe ser conocido y aplicado por todo el personal de SIITEC Ingenieros Ltda.,
antes y durante el desarrollo del contrato N° 4400239650 “REPOSICIÓN SISTEMA DE
VENTILACIÓN SECTOR SUR MINA SUBTERRANEA”.

4. RESPONSABILIDADES

Administrador de Contrato:

 Entregar los recursos necesarios para un correcto desempeño de los trabajos que se
desarrollen, así como también incentivar las conductas seguras y de informar los
incidentes que ocurran en el transcurso de los trabajos.
 Es responsable de hacer cumplir todas las disposiciones legales y normativas durante
el desarrollo del servicio.
 Asignar funciones, responsabilidades y autoridad a la línea de mando para asegurar la
satisfacción del cliente y mejorar continuamente el desempeño.

Jefe de Terreno:

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 Planificar las tareas asignando equipos y personal idóneo para la ejecución segura de
las tareas.
 Informar todos los incidentes inmediatamente a la Administración y Departamento de
Prevención de Riesgos del contrato.
 Es el responsable de asegurar la difusión del presente Procedimiento de Trabajo a
todos los trabajadores involucrados en esta tarea.
 Controlar, aplicar y proporcionar todos los medios para dar cumplimiento a este
procedimiento. Es el responsable del trabajo, coordinando la programación,
administrando correctamente los recursos asignados para que las actividades se
ejecuten de acuerdo a las normas y especificaciones establecidas por el cliente.
 Instruir a sus subalternos sobre los trabajos y las posibles interferencias que pudiesen
presentarse.
 Realizar las coordinaciones necesarias con el CT, para la ejecución de esta actividad.
 Establecer la conformidad del trabajo ejecutado, dejando registro de ello, en el
Protocolo de Trabajo Ejecutado que corresponda.
 Controlar y cumplir con los Estándares de Control de Fatalidades y RQSV, que tengan
relación con la tarea a desarrollar.
 Motivar las conductas seguras en los trabajadores y reportabilidad de RSSO.
 Dar cumplimiento a PPMA, respecto a los residuos resultantes de la tarea.

Prevención de Riesgos

 Asesorar a la supervisión en terreno, en temas de seguridad en las tareas que se

ejecutan.
 Verificar el cumplimiento de las medidas de control en cada una de las etapas de la
tarea.
 Exigirá que se cumplan las condiciones necesarias para eliminar los peligros
identificados en el presente documento y los que se generan en la ejecución de los
trabajos y asesorará en el desarrollo de los trabajos.
 Verificara que el presente documento haya sido difundido al personal que ejecuta el
trabajo.
 Revisará la correcta confección y análisis de riesgos del ART.
 Controlar el cumplimiento de los ECF que apliquen a la tarea y los controles de las
RQSV.
 Revisar que toda la documentación aplicable (procedimientos, normas, etc.) se
encuentren en terreno.
 Dar cumplimiento al PPMA, respecto a los residuos resultantes de la tarea.

Supervisor responsable:

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 Es responsable de instruir a todo su personal a cargo sobre el contenido de este

procedimiento, quedando registro en registro de capacitación “Registro de Capacitación
RE-64” Anexo 1.
 Además debe dar a conocer todos los riesgos específicos y propios de cada intervención y
de las medidas que se tomarán para mantenerlos controlados.
 También es el responsable de controlar en terreno la correcta aplicación y dar
cumplimiento a este procedimiento durante la intervención.
 Aplicar y controlar procedimiento de aplicación de ECF N°7, formularios y la
implementación de las medidas de control que sean necesarias.
 Realizar el plan de maniobras de izajes SIGO-F-GE-125.
 Autorizar y prohibir el uso de equipos, sistemas, elementos o accesorios de levante o izaje,
previa inspección.
 Dar a conocer a su personal a cargo, el estándar de Cargas Suspendidas e izajes, sus
documentos y riesgos asociados a la tarea.
 Implementa acciones de control efectivas, en relación a prácticas operacionales que se
desvíen de lo dispuesto en presente procedimiento y/o planificado para el trabajo a
ejecutar.
 Participar obligatoriamente en cada vez que se realice actividad de izaje.
 Verificará que el personal que ejecutará la tarea esté en buenas condiciones físicas
realizando una entrevista personal a cada trabajador para detectar cualquier condición que
impida al trabajador seleccionado ejecutar la tarea asignada. Si detecta problemas deberá
cambiar al trabajador por otro que cumpla con las exigencias de la actividad.
 Controlar y tomar acción inmediata frente a las anomalías de las condiciones físicas y de
funcionamiento de los equipos y accesorios para las maniobras de izaje.
 Verificar el buen estado del equipamiento y/o herramientas a utilizar.
 Participar en la realización de la ART antes de iniciar las actividades.
 Verificar que las condiciones seguras de trabajo sean las adecuadas de acuerdo a
estándares.
 Realizar la difusión del procedimiento, revisando los respaldos respectivos.
 Es obligación informar mediante la libreta, RSSO, los cuasi en que sean partícipes o
testigos.
 Es el responsable de realizar los protocolos de estas actividades.

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Operador de Puente Grúa.

 Es responsable de la verificación y conducción del equipo de izaje, además de contar con

su capacitación y sus certificaciones respectivas al día.
 Debe estar totalmente familiarizado con las prácticas operativas de seguridad en el manejo
del equipo, comprender las técnicas de manejo y mantenimiento del equipo.
 Deberá ser guiado en las maniobras de izaje por un Rigger Calificado, mediante señales.
 Realizar una inspección del equipo, cada vez que se utilice mediante el registro, cumplir
con lo descrito en el presente procedimiento.
 Realizar una prueba del equipo de izaje sin carga.
 Comprobará que todas las cargas se encuentren debidamente estrobadas y equilibradas.
 Es responsable de informar si las condiciones de trabajo no son las más óptimas para
desempeñar un trabajo seguro.
 Portar y mantener al día su licencia interna y municipal clase D.
 Participa en análisis y planificación del trabajo en terreno, junto al Supervisor.
 Adoptar y cumplir las medidas de control necesarias para realizar las tareas sin exponer a
riesgos no controlados su vida o la de otros, el equipo o al medio ambiente.
 Informar a su supervisor las prácticas operacionales que se desvíen de lo dispuesto en
presente procedimiento y/o planificado para el trabajo a ejecutar.
 Realizar operación de izaje según lo planificado y de forma correcta.

Rigger:

 Es responsable de informar si las condiciones de trabajo no son las más óptimas para
desempeñar un trabajo seguro (equipo se izaje en mal estado, segregación y/o
señalización deficiente, componentes de izaje puente grúa, clima adverso).
 El rigger debe estar autorizado, capacitado y certificado.
 Conocer y aplicar este procedimiento y al ECF N°7 “Carga suspendida e izaje”.
 Es responsable de coordinar con las personas involucradas en la operación, las señales e
instrucciones con las cuales dirigirá las maniobras de carga y descarga de equipos y
materiales, que se trasladen a terreno.

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 Será el encargado de dar las instrucciones en lo que respecta a la actividad, es la única

persona que dirigirá la actividad por lo que es necesario y relevante que actúe con
claridad.
 Coordinará con el operador del Puente Grúa las señales a utilizar, además es su
responsabilidad cumplir con el presente procedimiento y de las instrucciones que el
supervisor o líder de grupo a cargo del trabajo que se le asigne.
 Inspeccionar, previo a su uso todos los accesorios de levante a utilizar.
 Verificar peso nominal a levantar de acuerdo a capacidad de Puente Grúa)
 Chequear y verificar que las maniobras de levante se realicen bajo los estándares y
capacidades de los equipos, Según formato SIGO-F-GE-128 “Listado de verificación de
pre-uso de equipos de izaje.
 Comprobará que todas las cargas se encuentren debidamente estrobadas y equilibradas.
 Portar y mantener al día su licencia específica (según requisito y cargo).
 Participa en análisis y planificación del trabajo en terreno, junto al Supervisor.
 Adoptar y cumplir las medidas de control necesarias para realizar las tareas sin exponer a
riesgos no controlados su vida o la de otros, el equipo o al medio ambiente.
 Informar a su supervisor las prácticas operacionales que se desvíen de lo dispuesto en
presente procedimiento y/o planificado para el trabajo a ejecutar.
 Determinar los aparejos adecuados para cada maniobra según la carga.
 Dirigir las operaciones de levante según planificación de actividades.
 Realizar y/o comunicar de forma correcta señales al operador del equipo de izaje.

Ayudante de Rigger (Vientero):

 Cumplir con el contenido de este procedimiento, el ECF N°7 “Carga suspendida e izaje” y
de las instrucciones que el supervisor, capataz o líder de grupo a cargo de la maniobra de
izaje.
 Adoptar todas las indicaciones realizadas y debe estar instruido por el Rigger.
 Es responsabilidad de todos los trabajadores utilizar todas las herramientas correctas, de
acuerdo al trabajo a realizar, verificando según codificación del código de colores.
 Es responsable de informar si las condiciones de trabajo no son las más óptimas para
desempeñar un trabajo seguro.
 Participa en análisis y planificación del trabajo en terreno, junto al Supervisor y el Rigger.

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 Adoptar y cumplir las medidas de control necesarias para realizar las tareas sin exponer a
riesgos no controlados su vida o la de otros, el equipo o al medio ambiente.
 Informar a su supervisor las prácticas operacionales que se desvíen de lo dispuesto en
presente procedimiento y/o planificado para el trabajo a ejecutar.
 Preocuparse de mantener su área de trabajo limpia y ordenada.
 Utilizar correctamente los EPP, además de preocuparse de mantenerlos en buen estado.
 Es obligación de todos los trabajadores, informar mediante la libreta de RSSO., los cuasi
en que hayan sido partícipes o testigos.
 Comunicar a su Supervisor, Jefe de Terreno, Capataz o cualquier situación
 (Condición) y acción sub estándar que detecte.
 Confeccionar ART, identificar peligros y establecer medidas de control, antes durante la
ejecución de las tareas.
 Colaborar en la maniobra ya sea para el estrobado y desestrobado de las cargas.
 Apoyar en el control de carga suspendida mediante vientos.
 Mantener el orden en el radio de acción y/o interferencia del izaje.

5. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

SIITEC Ingenieros para realizar las tareas de Operación Puente Grúa, Cuando exista circulación o
zonas de trabajo permanentes en altura, se debe señalizar, proteger y restringir el acceso de
personas, equipos y vehículos, a fin de prevenir o evitar la caída objetos sobre las personas o
equipos.

Los trabajadores tienen la responsabilidad ineludible de informar previamente a su línea de

supervisión, si sus condiciones físicas o psicológicas en que se encuentre en ese momento, lo
imposibilitan o afectan en el desarrollo de trabajos en altura.

5.1 Vocabulario

ART: Análisis de Riesgo en el Trabajo.

Peligro: Fuente, situación o acto con potencial para causar daño o enfermedad a las personas o
daño a la propiedad o una combinación de éstos.
Riesgo: Combinación de la probabilidad de que ocurra un evento o exposición peligrosa y la
severidad del daño, lesión o enfermedad que puede causar el evento o exposición.
Cuasi accidente: Es un incidente donde no hubo lesión, enfermedad, fatalidad, daño a la
propiedad, al proceso o al medio ambiente.

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Incidente: Evento o eventos no deseados relacionados con el trabajo, en el que ocurre o podría
haber ocurrido un daño o deterioro de la salud, un daño a la propiedad, al proceso o al medio
ambiente, todo lo anterior independientemente de su severidad.
RSSO: Reportes de Incidentes de Seguridad y Salud Ocupacional.
HRC: Hoja de Registro de Conducta.
Operaciones de levante o izaje: Cualquier operación con uso de un equipo de levante o izaje
que involucre levantar y bajar una carga o mover una carga en altura, incluyendo la suspensión de
la misma.
Carga nominal o máxima: Valor de la carga fijado por el fabricante e indicado en la placa de
características (incluye los accesorios de elevación y aprehensión originales).
Carga útil: Carga bajo el aparejo o accesorios si los hay.
Equipo de izaje o equipos de levante: Se refiere a cualquier equipo que se utilice para izar y
mover o trasladar cargas sean estacionarios o móviles (grúas móviles, grúas puente, camiones
plumas, grúas montadas sobre camión, etc.) El izaje de cargas comprende todas las funciones de
la grúa (elevar, bajar, mover la carga hacia arriba o hacia abajo o girarla hacia los lados).
Elementos o Accesorios y componentes de izaje: Son elementos para asegurar la carga al
equipo de izaje (estrobos, eslingas, grilletes, ganchos y conexiones).
Cáncamos: Básicamente constituyen los elementos de unión entre la carga y el equipo de izaje
y/o sistema de levante (Eslingas, estrobos, grilletes, entre otros).
Izaje Crítico o Levante Complejo: Izaje en el que se requiere más del 80% de la capacidad de la
grúa, cercano a escalerillas eléctricas, cañerías de aire, reactores que contengan materiales
inflamables, explosivos, gases o líquidos peligrosos, izaje sin historial o izaje a realizar bajo
condiciones no rutinarias.
Placa de características: Fija en cada grúa indica, el fabricante, año de fabricación, número,
carga nominal y útil en función de los alcances, si le es aplicable. Si la grúa dispone de varios
mecanismos de elevación, se indicarán las características de cada uno.
Puesta en servicio: Es el conjunto de comprobaciones y maniobras que deben ejecutarse en una
grúa instalada por completo en su emplazamiento, sometida a las solicitaciones establecidas para
que pueda pasar inmediatamente a la condición de servicio, si las circunstancias lo permiten.
Puente Grúa: Es un tipo de grúa que se utiliza en fábricas e industrias, para izar y desplazar
cargas pesadas, permitiendo que se puedan movilizar piezas de gran porte en forma horizontal y
vertical Un puente-grúa se compone de un par de rieles paralelos ubicados a gran altura sobre los
laterales del edificio con un puente metálico (viga) desplazable que cubre el espacio entre ellas. El
winche, el dispositivo de izaje de la grúa, se desplaza junto con el puente sobre el cual se

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encuentra; el winche a su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para
ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.
Si el puente se encuentra rígidamente sostenido por dos o más patas que se desplazan sobre
rieles fijados a nivel del piso, entonces se lo denomina grúa pórtico (USA, ASME B30).
Sistemas de Levante: Son mecanismos de levante de cargas que requieren de un punto de
anclaje para su operación. Su accionamiento es ejercido por la fuerza humana, eléctrica o
neumática (Ejemplo: Tecles (polipastos), tecles manuales de cadena, eléctricos o neumáticos o
tecles de palanca).
Zona de Maniobras de Izaje: Comprende todo el espacio que cubra el carro de traslado del
puente grúa, trayectoria para efectuar las maniobras de izaje o movimiento de cargas, desde el
punto de amarre de la carga hasta el de su colocación.
Zona de influencia de la Grúa: Espacio de seguridad que requiere la grúa durante su fase de
trabajo, considera las capacidades máximas de desplazamiento de las cargas y proyecciones de
elementos que se encuentren en altura.
Responsable de equipo de izaje (propietario): Es el responsable de cautelas el cumplimiento de
especificaciones dispuestas por el fabricante, procedimientos, normas, estándares y el plan
específico de mantenimiento,
Fabricante: Persona natural o jurídica responsable del diseños y construcción de equipos de
izaje.
Segregar: Separar o apartar algo de otra u otras cosas (definición de la Real Academia de la
lengua española).
Confinar: Delimitar el acceso o lugar de trabajo mediante señalización y barreras físicas, conos
señaleros, cadenas plásticas, barreras metálicas duras y barreras new jersey plásticas.
Restricción de área: Regula el ingreso de un área, a la que se puede ingresar solo con previa
autorización.
Loro persona: Persona encargada de mantener el control de ingreso / salida a un sector.

Loro metálico: Señalización que restringe el ingreso de personas a un área. Se utiliza para dejar
evacuada un área, para impedir acceso de personas al existir peligros identificados y no
controlados.
Rigger: Persona competente, capacitada, entrenada, certificada y autorizada, encargada de las
operaciones de levante para dirigir la maniobra (dueño de la maniobra) y hacer las señales al
operador de la grúa. El Rigger define cuantas personas necesita para las maniobras.

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5.2 Referencias

 ECF N° 2 Trabajos en Altura Física

 ECF Nº 5 Equipos y Herramientas Portátiles Manuales
 ECF N°7 Cargas Suspendidas e Izaje
 RSV N° 2 “Yo siempre estaré atento a las condiciones de trabajo al realizar tareas en
altura física”
 RSV N°3 “Yo siempre respetare la segregación en cargas suspendidas o maniobras de
izaje”
 RSV N° 13 “Yo siempre mantendré mis herramientas aseguradas para evitar su caída”

6. REQUERIMIENTOS PREVIOS

 Coordinar el trabajo y planificar, de acuerdo a la visita realizada en terreno del personal y

de los recursos que se requieren para esta actividad.

 Todos los trabajadores que realicen trabajos de Operación puente grúa (altura física sobre
1.80 m.), debe mantener vigente un examen médico de aptitud para trabajos en altura
física, para asegurar su condición de salud. Además, deberán estar capacitados y
entrenados en el uso correcto y en la inspección y revisión del Sistema Personal para
Detención de Caídas (SPDC).

 Instruir al personal involucrado que participa de esta actividad sobre el contenido de este
Procedimiento y al ECF N°7 “carga suspendida e izaje”, Verificando que no existan dudas
para la ejecución de este trabajo, dejando su respectivo registro de capacitación “Registro
de Capacitación RE-64” Anexo 1 y la ART al inicio de todas sus actividades.

 La zona de influencia, debe contar con la señalética de seguridad claramente visible, con
las áreas de trabajo segregadas y si se hace necesario con loros vivos, con el objetivo de
controlar los riesgos y exposición del personal.

 Controlar el ingreso de trabajadores ajenos a las maniobras de cargas suspendidas e izaje,

“prohibición de transitar o ubicarse debajo de las cargas suspendidas”.

 Debido a que muchas de las maniobras serán en borde de Pique se debe utilizar arnés y
colas de seguridad tanto para Rigger como Operador y Vienteros.

 Al utilizar un SPDC, previamente se debe realizar una inspección y revisión visual, antes y
después de la tarea, lo cual debe quedar registrado en el formato “Inspección de Arnés
de Seguridad”

 Antes de comenzar los trabajos, se debe instruir a todo el personal involucrado sobre el
contenido de este procedimiento, verificando el entendimiento en terreno a través de la
Charla de coordinación y evaluación previa del armado del Andamio, dejando registro en
formato “Registro de Capacitación RE-64” Anexo 1.

 Además, se realizará el llenado del ART, con la participación de todos los trabajadores
involucrados y revisión por parte del supervisor a cargo de la actividad.

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 La verificación de entendimiento debe ser mediante una prueba escrita del procedimiento.

Personal involucrado en la actividad

 Supervisor Izaje
 Operador Puente Grúa
 Rigger
 Vientero (apoyo Rigger)

El Personal debe contar con los siguientes EPP Básicos, en buen Estado:
 Casco de seguridad con barbiquejo.
 Lentes de seguridad claros y oscuros
 Guantes de cabritilla
 Zapatos de seguridad.
 Autorrescatador, cinturón minero, lámpara minera, respirador doble vía
 Arnés y colas de Seguridad.
 Arnés de cuerpo completo
 Cinta antitrauma
 Amortiguador de impacto
 Dispositivos de anclaje
 Chaleco reflectante abrochado
 Buzo piloto con Reflectantes

7. DESARROLLO DEL TRABAJO.

Requerimiento de las personas:

 Todo trabajador de SIITEC Ingenieros Ltda. que considere o estime que sus aptitudes
técnicas, y/o psicológicas estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión
directa de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de trabajo en Izaje de
cargas, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivados a un centro de atención
medica según corresponda.
 Ningún trabajador podrá estar bajo la influencia del alcohol o drogas ilícitas.
 El trabajador debe cumplir con capacitación teórico práctica relacionada con el trabajo de
Izaje de carga.

“Solo podrán operar equipos de Izaje personal autorizado, capacitado y Certificado”

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 Todo equipo de izar, debe ser conducido y operado únicamente por un Operador
capacitado, entrenado, certificado y autorizado por DAND.
 Todo Conductor/Operador de equipos de izar del tipo móvil, debe contar con:

a) Licencia Municipal respectiva y con Autorización interna para operar el equipo.

b) Los Operadores que realicen la actividad de "Cargas Suspendidas e Izaje: deben conocer
a cabalidad la actividad a desempeñar, evaluar y actuar sobre situaciones de riesgo para
las personas, el medio ambiente y la calidad del servicio entregado.
c) Esta certificación tendrá una fecha de vigencia de 2 años y entre los aspectos mínimos que
se deben cumplir están:
a. Examen teórico de conocimientos 100% aprobación.
b. Examen de entendimiento de señales manuales de operación: 100% aprobación.
c. Examen práctico de habilidades operacionales: 100% de aprobación.
d. Aprobar curso de Manejo Defensivo y cursos de manejo según el área en el cual se
desempeñará.

Además, cumplir con los siguientes requisitos:

a) El Operador de Puente Grúa deberá obedecer las instrucciones radiales y señales de un

solo Rigger.
b) El rigger es la única persona encargada para realizar las señales al operador.

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c) El Operador debe permanecer atento a recibir las señales del Rigger antes de iniciar
cualquier maniobra de Izaje.
d) Utilizar las herramientas, elementos y componentes para el trabajo que fueron diseñadas,
en buen estado y limpias.
e) Señalizar y delimitar los lugares de trabajo, los que deben ser respetados por todos los
trabajadores del área.
f) Coordinar y controlar la operación del equipo de Izaje, como de los equipos de apoyo que
ingresan al recinto de la operación.
g) Controlar el buen estado de las instalaciones, accesorios y equipos de izaje, mediante un
programa de inspección.
h) Deberá informar de inmediato a su jefatura superior, de cualquier accidente (incidente) a
personas, equipos y/o instalaciones, haya o no lesionados o daños.
i) Todo trabajador para ser calificado como Rigger, debe cumplir con una capacitación
teórico/práctica, además debe ser autorizado mediante una credencial o certificado, por un
organismo competente.
j) Esta certificación tendrá una fecha de vigencia de 2 años.

“El operador de equipo de Izaje No deberá”

El Operador de Puente Grúa no debe permitir el ingreso de personas ajenas a la operación,

salvo las siguientes excepciones:

 Personal en entrenamiento.
 Personal que efectúa mantenciones, pruebas o reparaciones del equipo.
 Inspecciones efectuadas por el asesor o asesores de la Administración y protección de los
Recursos, Comités Paritarios de Higiene y Seguridad, jefatura o supervisión directa. En
cualquiera de las situaciones mencionadas. Esto siempre y cuando sea realizado antes o
después del izaje de la carga, nunca durante, pues no pueden ingresar al área cuando
existe carga suspendida.
 Supervisor Directo junto con el Rigger quién decidirá la autorización
 Está absolutamente prohibido comer, leer, dormir, fumar, recostarse o distraer su atención
mientras opera el equipo de Izaje. El Operador deberá mantenerse alerta en todo
momento, mientras el equipo esté en servicio.

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 Nunca se debe accionar un interruptor que tenga instalada una Tarjeta de advertencia de
Bloqueo de PELIGRO NO OPERAR. Incluso cuando el mismo Operador la haya colocado,
es necesario realizar una inspección para verificar que ninguna persona se encuentra
trabajando en el área de influencia del equipo de Izaje, antes de quitar la tarjeta bloqueo y
operar.
 Cometer acciones temerarias.
 Correr riesgos innecesarios.
 Bromear.
 Usar la contramarcha para detener cargas o detener el equipo de Izaje.
 No debe permitir que personal no calificado ni sin autorización opere un equipo de Izaje.
 Por ningún motivo efectuará reparaciones al equipo de Izaje en caso de detectar una falla
o anormalidad en el funcionamiento del equipo, debe informar al Supervisor Directo o
Ingeniero Especialista, a fin de tomar las medidas que amerite la falla o anormalidad.
 Se prohíbe trabajar sin el equipo y/o elementos de protección personal que se le hayan
asignado y entregado en función de su actividad, y de acuerdo con los riesgos efectivos a
los que esté expuesto.
 Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobra de izaje.
 Además, no se pueden anular, alterar los mecanismos de seguridad de los equipos de
levante, tales como sensores anticolisión, sistema antipenduleo, celdas de carga, entre
otros.
 Queda prohibido realizar izajes en diagonal, utilizar el puente grúa para arrastrar carga,
pues es ambos casos se pone en riesgo la integridad tanto del puente como del cable de
izaje y los elementos de izaje ya que estos están calculados para izajes verticales y no
oblicuos.

Además, tener conocimiento y dominio de:

 Procedimiento de Cargas Suspendidas e Izajes de División Andina SIGO-P-GE-066.

 Elaboración de ART al inicio de los trabajos.
 Procedimiento de trabajo en altura física PT-9650-004 en caso de inspección de cables,
tambor y accesorios de Puente Grúa.
 Debe tener un amplio conocimiento del Código de Señales, Manuales de Operación
Entregados por el Fabricante.

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 Debe poder analizar el entorno y limitar el área de trabajo.

 Debe definir en conjunto con el Rigger la mejor manera de comunicación entre ambos.
 Debe conocer y analizar los riesgos de la operación y sus medidas de control.
 El Rigger deber ser fácilmente identificable, para ellos su vestimenta debe ser distinta al
común del grupo de trabajadores.
 Realizar el check list del equipo y los elementos de izaje antes de iniciar las actividades de
izaje.

Actividades del Rigger:

 El Rigger es la única persona encargada de hacer señales de maniobras al Operador de la

grúa, además es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el Izaje de
cargas sean apropiadas.
 Los Rigger deben siempre situarse a la vista plena del Operador y mantener el control
visual permanentemente sobre el “Perímetro de Seguridad”, vigilando que no ingresen
personas ajenas a la maniobra.
 Los Rigger deben tener experiencia y un completo conocimiento de uso de cables,
estrobos y eslingas, grúas puente, tecle, winches, gatas, palancas y sus principios,
resistencia de los elementos y herramientas que se usen para tirar e izar las cargas,
métodos y señales para izamiento y arrastre, ejecución de nudos y amarras, colocación de
grapas o abrazaderas para cables de acero.
 Será el único responsable en todo momento mientras cumple funciones de Rigger,
de los movimientos del equipo de Izaje que requieran de su ayuda.
 Toda orden de trabajo debe tenerse clara y precisa. Si no fuera así, debe preguntar al
Supervisor que le dió las instrucciones.
 Deberán prestar especial atención a las señales de alarma, retirándose rápidamente a un
lugar alejado y seguro.
 Vigilar que los estrobos o eslingas no trabajen torcidos ni formando cocas.
 Colocar los estrobos y eslingas en la cavidad del gancho y nunca, en la punta de éste.
 El Rigger debe cuidar que no se sobrecarguen canastillos o botes, para evitar que puedan
caer los materiales transportados en esos elementos.

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 El Rigger debe hacer señales al Operador de equipos de izajes para mover una carga,
siempre que esté completamente seguro que no se ocasionará ningún accidente a las
personas, equipos o instalaciones.
 Previo al inicio de todo trabajo de levante y/o izaje de carga, el equipo de trabajo deberá
realizar Plan de maniobra de izaje.

El Rigger NO deberá:

 Cometer acciones temerarias.

 Correr riesgos innecesarios.
 Bromear.
 Nunca el Rigger hará otras señales que no sean las indicadas y establecidas en este
procedimiento (Código de Señales Manuales de Operación), esto con fin de evitar
confusiones.

“No ubicarse bajo cargas suspendidas y en la línea de fuego”

Antes de dar la señal para levantar la carga, el Rigger debe comprobar lo siguiente:

 Los Rigger que deban estrobar o arreglar una carga, en ningún momento deben colocarse
debajo de ésta, exponiéndose a la línea de fuego.
 Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.
 Deberán prestar especial atención a las señales de alarma, retirándose rápidamente a un
lugar alejado y seguro.
 Vigilar que los estrobos o eslingas no trabajen torcidos ni formando cocas.
 Colocar los estrobos y eslingas en la cavidad del gancho y nunca, en la punta de éste.
 El Rigger debe cuidar que no se sobrecarguen canastillos o botes, para evitar que puedan
caer los materiales transportados en esos elementos.
 Para dar aviso del inicio del izaje, el Rigger hará uso de un silbato o bocina.

Movilizadores de carga o ayudantes de Rigger:

Los movilizadores de carga o ayudantes de Rigger, deben estar capacitados o instruidos por el
Rigger en al menos los siguientes tópicos:

 Deben cumplir con los reglamentos internos de operación, con los procedimientos de
operación o de trabajo seguro y con las normas e instrucciones de seguridad y operativas
proporcionadas por la jefatura, respecto de su seguridad y prevención de riesgos de
accidentes. Riesgos típicos de la operación y amarre y sus medidas de control.
 Riesgos en la manipulación de cargas en forma manual.
 Uso de cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga, de acuerdo a las
instrucciones entregadas por el Rigger.
 Amarre y desarme de cargas, según indicaciones del Rigger.

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 Manipulación de accesorios de levante.

 Nunca amarar vientos a manos o cintura.

Los requisitos de la organización:

Todas las operaciones de cargas suspendidas e Izaje, se regirán en base a este Procedimiento y
ECF N°7 “carga suspendida de izaje DAND” SIGO-P-GE-066”.

Plan para maniobras de Izaje

 Antes de cualquier movimiento realizar formulario de plan de maniobra de izaje DAND

SIGO-F-GE-125.
 Prohibido mover o desplazar cargas sobre las personas.
 Todo movimiento del equipo de Izaje de cargas deberá ser avisado a través de la sirena y
baliza (no son excluyentes deben estar los dos sistemas siempre operativos)
 El operador debe asegurarse que el área alrededor de la carga esté limpia de obstáculos
como pilas de materiales almacenados, maquinarias, repuestos y otros cuando la carga se
esté elevando, bajando o trasladando.
 Antes de izar una carga por sobre instalaciones o equipos de procesos, materiales, etc., el
operador del equipo de Izaje de cargas, tendrá especial cuidado de que la carga esté bien
estabilizada y estibada, evitando la caída de materiales sobre el resto de las instalaciones,
previo a la autorización de la línea de supervisión DAND.
 Antes de iniciar el levantamiento de la carga, se debe chequear, revisar el estado y realizar
prueba de comunicación radial entre Rigger y Operador, de requerirse.
 El operador del equipo de izaje de cargas nunca deberá permitir que un trabajador se
ubique bajo la carga. Deberá permanecer siempre alerta para evitar que alguna persona
pueda resultar lesionada con el movimiento del equipo de izaje de cargas
 Nunca se debe elevar personas colgando del gancho o sobre la carga
 Nunca se debe realizar izamientos sobre la capacidad de carga segura de los cables,
cadenas, eslingas, etc.
 Después de ser izada una carga, ésta se deberá desplazar sólo cuando se encuentre lo
suficientemente alta, como para no tropezar con obstáculos.
 El equipo de izaje de cargas no debe usarse como fuerza lateral para tirar cargas en
sentido lateral o en ángulo.
 El operador no debe distraer su atención de la carga al operar el equipo de izaje.
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 Obedecerá estrictamente las señales manuales o por radio dadas por éste y operará el
equipo de izaje de cargas a velocidad mínima, para evitar golpes o atrapamientos
 Los operadores de equipos de izajes de cargas NO DEBEN usar equipos o componentes
en malas condiciones, tales como ganchos distendidos, sueltos o trizados, ni cadenas que
tengan trizaduras o cortes, eslingas defectuosas, etc.
 No levantar ninguna carga que se encuentre trabada.
 Hasta donde sea posible evite el “pulseo’’ o pequeñas conexiones al motor para detener
recorridos pequeños. Utilice los micros velocidades para ello. El pulseo dañará sus
motores.
 Se debe asegurar que la carga esté debidamente asentada en el gancho.
 Al operar el equipo de izaje de cargas con la ayuda del enganchador, el operador deberá
estar seguro de entender las señales manuales antes de izar la carga. En caso de dudas
no moverá la carga.
 Los operadores de equipos de izajes aceptarán señales sólo de aquellas personas con
conocimientos. (rigger)
 El operador es responsable de la operación segura y correcta del equipo de izaje de
cargas. Cualquier duda respecto a la seguridad en el manejo de una carga, el operador no
deberá mover o levantar una carga hasta que se asegure que el estrobado garantice
seguridad.
 Si fuera necesario recorrer hasta el límite a velocidad lenta, se debe avanzar poco a poco.
 No debe golpear ninguna pieza del equipo de izaje durante la operación.
 Los operadores y rigger no deben llevar ropa suelta al trabajar en las zonas de izaje de
cargas con equipos de izaje.
 Debe tener en su geólogo el logo que identifique su cargo como operador de puente grúa o
rigger.
 Los trabajadores nunca deben subirse a la carga que esté moviendo con el equipo de izaje

Equipos y accesorios para la maniobra de Izaje:

 Cada equipo de Izaje debe disponer de una completa evaluación de los peligros
específicos o propios, en función de las actividades que realiza, de la ubicación real del
equipo indicando los elementos de seguridad adicionales precisos para asegurar un
funcionamiento seguro, la cual será evaluada por línea de supervisión y asesor de
seguridad.
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Utilización de Vientos para la estabilización de cargas:

 En cada maniobra de izaje, se deberá evaluar uso de cuerdas guías (vientos) que impidan
el balanceo de la carga, en caso de utilización se deberá evaluar los recorridos de los
vientos, el que deberá estar libre de obstáculos, todas estas maniobras deben ser dirigidas
de acuerdo a las instrucciones entregadas por el Rigger.
 El ayudante de maniobra se puede acercar al elemento izado para realizar maniobras de
precisión solo cuando la carga se encuentre cercana al piso o base. (Carga no superior a
40 cm. De altura).

Sistema de comunicación:

 Cuando la operación de un equipo de Izaje con mando requiera de un encargado de

señales, las manipulaciones de izamiento o movimientos de carga serán dirigidos por un
Rigger, especialista en técnicas de rigging o aparejos de cargas.
 El Rigger estará en todo momento dentro del campo visual del Operador del equipo de
Izaje. En caso que no pueda ser visto en todo momento y claramente por el Operador, se
debe implementar comunicación vía radial y se podrá designar un ayudante del Rigger.
 Las comunicaciones relacionadas con las operaciones de equipos de izaje de cargas, se
regirán por el Código de Señales Manuales de Operación y cuando esto no sea posible, se
harán vía radial, según canal correspondiente al área donde se ejecutan los trabajos de
Izaje de cargas, y que deberán conocer e interpretar correctamente, tanto el encargado de
maniobra Rigger y ayudantes, como el Operador del equipo de Izaje.
 Ante cualquiera duda por parte del operador de la grúa en la interpretación de una señal de
operación, debe tomarse como una señal de parada y volver a comenzar la maniobra.

Uso de Rigger en cada Maniobra

En todo Izaje, las señales de maniobra deben ser guiadas por un Rigger. El Rigger es la
única persona encargada de hacer señales de maniobras al operador de la grúa, además
es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el Izaje de cargas sean
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apropiadas, por lo tanto, el Operador de la grúa debe permanecer atento a recibir las
señales del Rigger antes de iniciar cualquier maniobra de Izaje. El operador de un equipo
de Izaje debe obedecer las instrucciones radiales y señales de un solo rigger.

Antes de dar la señal para izar el Rigger debe comprobar lo siguiente:

 Asegurarse que no haya herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga.
 Asegurarse que las patas, ramales o ganchos que no se usen de la eslinga sean
amarrados o engrillados junto con el anillo maestro. No permitir que las patas o ganchos
(ramales) que no se utilicen, queden sueltos.
 Antes de señalizar el Izaje o movimiento de una carga, debe cerciorarse que no haya
personal en la zona de Izaje de la carga. Si hubiere, hágalos que se retiren de la zona de
peligro antes de proceder. El Rigger debe estar seguro al hacer las señales, que las
maniobras de Izaje o movimiento de cargas no expondrán a riesgos de accidente a las
personas, equipo e instalaciones.
 En caso que el Rigger requiera dar una información distinta a las señales establecidas,
detendrá la grúa y usará la radio.

Delimitar y Restringir el Área de Influencia de la Operación de Izaje:

 En todo lugar de trabajo, donde se realizan trabajos de izaje de cargas, el supervisor a

cargo del izaje y/o Rigger debe asegurar que la zona de “influencia” de las maniobras este
claramente delimitada, restringida y señalizada.

 Todos los avisos de advertencia de peligros y riesgos potenciales, instrucciones y

especificaciones de seguridad destinados a advertir al personal respecto de riesgos
residuales presentes, tanto en equipos de Izaje en interiores como exteriores, deben tener
sus símbolos y palabras en idioma español, En caso que la grúa disponga de avisos en un
idioma diferente al español, los rótulos o avisos deben ser cambiados antes de que la grúa
entre en operación.

 La delimitación deberá ser definida en función de las capacidades máximas de

desplazamientos de las cargas y proyecciones de elementos que se encuentran en altura.

 Se deberá instalar letrero área restringida sobre atril, el cual contenga el nombre del
supervisor teléfono y canal de radio que utiliza. Se instalarán cono unidos con cadena

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bicolor (Rojo -Blanco), para realizar segregación del área de trabajo. Los letreros serán
instalados en:

a) Portón tipo cortina acceso a Nave PD1 en caso de estar abierto.

b) Puerta lateral acceso a nave PD1 desde superficie.
c) Puerta peatonal lateral acceso desde Sala eléctrica Interior Mina.

Inspección Visual Diaria / Revisión y Comprobación Previa del Equipo

De Izaje realizada por el Operador del equipo:

 Consisten en las revisiones diarias que debe realizar el operador al equipo de Izaje, antes
de iniciar las operaciones de izaje.

 Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad, limitadores de

carrera, frenos, dispositivos de seguridad y de parada de emergencia.

 Inspección visual de todos los elementos de izaje, cable, gancho, seguro del gancho,
winche, frenos, carro y viga principal que esté libre de obstáculos

 Operación de los límites de Izaje (superior e inferior) y de desplazamiento.

 Cualquier ruido o vibración anormal debe ser informada.

 Si el operador detecta algún defecto, falla, desperfecto o anomalía, debe informar de

inmediato de tal situación o condición sub estándar o insegura a su jefatura o supervisión
directa de inmediato, sin perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que él
esté autorizado y esté bajo su responsabilidad.

Prohibiciones en la Operación de Puente Grúa:

Ninguna persona debe realizar trabajos bajo una carga suspendida durante el izaje, giro o traslado
de cargas. Esta es una prohibición considerada como falta grave que constituye una negligencia
inexcusable, en caso de accidente. Está prohibido retirar o deteriorar las etiquetas, placas o
rótulos adhesivos o cualquier aviso de advertencia de seguridad o instrucción e información,
destinados a restringir y advertir al personal respecto a un peligro potencial o riesgos residuales
en el equipo, las limitaciones de acceso a partes energizadas y las restricciones para la

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intervención de sistemas del equipo (placas o etiquetas de capacidad de carga, códigos de

señales, etc.)

Retirar o deteriorar cualquier tarjeta de advertencia de bloqueo de un equipo (PELIGRO NO

OPERAR, PELIGRO NO CONECTAR, etc.), o retirar una tarjeta que esté instalada en el equipo
para advertir que está defectuoso o presenta fallas y no debe ser operado.

Retirar o eliminar sin autorización las placas de identificación o características de motores,

reductores, transformadores u otra información en el equipo. Poner en operación un equipo de
Izaje sin estar operativo su sistema de seguridad.

La permanencia o paso de cualquier persona bajo las cargas o ganchos del equipo de Izaje.

 Tirar para soltar o arrastrar cargas

 Tirar cargas en ángulos.
 Los elementos de Izaje en mal estado deben ser Inutilizados y Eliminados.
 Los elementos de Izaje sólo podrán ser usados para el propósito para el cual fueron
diseñados por el fabricante. Los elementos de Izaje deben mantenerse limpios y
almacenados en un área limpia y seca, en ganchos apropiados y evitando el contacto con
el suelo.
 Está prohibido usar elementos de Izaje en operaciones en que el peso sobrepase la carga
segura de trabajo recomendada por el fabricante.
 Está prohibido usar elementos de Izaje de fabricación casera o hechiza.
 Está prohibido reparar accesorios de Izaje sin la Autorización de personal calificado y
certificado por la empresa competente y autorizada por DAND.
 Deberá emplearse elementos “amortiguadores’’, tales como madera, trozos de correa o
esquineros, a fin de proteger los cables y cadenas de daños originados por bordes filosos
o ángulos agudos de cargas pesadas.
 Se debe proteger las eslingas trenzadas de las esquinas agudas, aumentando el radio de
la esquina con arpillera, revestimiento y fierros angulados.
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 No se debe utilizar nunca estrobos que hayan sufrido estiramiento o con cocas que
someten a tensión al cable, causando dobleces a los alambres en la zona de la coca, ni
ganchos que se encuentren abiertos o torcidos.
 Las cadenas, estrobos o cualquier otro elemento auxiliar de levante que no se utilicen,
deberán ser retirados de los ganchos del equipo de Izaje.
 Los cables o cadenas nunca deben ser usados como conexión a tierra al soldar.
 Nunca se debe poner en contacto un electrodo de soldadura con la cadena o cable del
equipo de Izaje.

Contar con un programa de inspección, que incluya registro y etiquetado de Elementos de

Izaje

Implementara un sistema que asegure la realización de inspecciones periódicas a los elementos,

accesorios o componentes de Izaje (eslingas, estrobos, grilletes, etc.). En caso de detectar fallas o
defectos en elementos, accesorios o componentes de Izaje, se deben inutilizar de forma
inmediata.

Es obligación de todo operador de equipos de Izaje de SIITEC Ingenieros Ltda., efectuar al inicio
de su jornada de trabajo, una inspección diaria, pre - operacional mediante Lista de Verificación
del Equipo (Listado de verificación de pre-uso de equipo de izaje) y Accesorios de Izaje. No se
debe operar un equipo si éste presenta fallas en su operación. Se debe mantener un registro de
las inspecciones y revisiones de los puntos de anclaje en los sistemas de levante.
Los elementos de Izaje deben estar codificados de acuerdo al color del mes.

Inspección Visual Diaria / Revisión y Comprobación Previa del Equipo de Izaje realizada por
el Operador del equipo

Consisten en las revisiones diarias que debe realizar el operador al equipo de Izaje autorizado,
antes de iniciar las operaciones con el equipo en cada jornada de trabajo o al comienzo del turno
o antes de la puesta en servicio del equipo (operaciones diarias), y consiste en:

 Revisión visual y de funcionamiento de los mecanismos de seguridad: limitadores de

carrera, frenos, dispositivos de seguridad y de parada de emergencia.

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 Revisión visual de los aspectos más relevantes del equipo y de elementos sometidos a
esfuerzo. (Antes de iniciar la operación diaria del equipo).
 Inspección visual del cable por posibles roturas o daños en los alambres del mismo.
 Inspección visual del gancho por posibles deformaciones, roturas o desgaste.
 Excesivo y funcionamiento de gancho, verificar que el seguro del gancho esté en buenas
condiciones y operativo.
 Operación de los límites de Izaje (superior e inferior) y de desplazamiento.
 Cualquier ruido o vibración anormal debe ser informada.
 Inspección / revisión del seguro del gancho.

Si el operador detecta algún defecto, falla, desperfecto o anomalía, debe informar de inmediato de
tal situación o condición subestándar o insegura a su jefatura o supervisión directa de inmediato,
sin perjuicio de las medidas que pueda tomar, conforme a lo que él esté autorizado y esté bajo su
responsabilidad.

Inspecciones Especiales

El operador Puente Grúa deberá realizar inspecciones / revisiones / comprobaciones especiales al

equipo, cuando se requieran o se hayan reportado fallas o anomalías en la operación del equipo
(ruidos indebidos, sacudidas o vibraciones en la operación, desplazamiento en direcciones
indebidas, piezas dañadas, etc.).

Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos y procesos

críticos, que afecten las tareas de cargas suspendidas e Izaje.

Toda modificación de actividades de trabajos de Izaje de cargas que impliquen cambios en su

planificación y que puedan afectar la seguridad de las personas, requerirá de un análisis de riesgo
previo, antes de su implementación.

Considerando los cambios a las actividades asociadas con equipos de Izaje, accesorios,
instalaciones, estructura, procesos, especificaciones del fabricante, montaje u otros que puedan
afectar la seguridad de los trabajadores. Además, se deberán actualizar los IPER e instructivos y/o
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procedimientos según corresponda, los cuales, deberán ser difundidos oportunamente dentro de
la organización.

Programa de mantenimiento preventivo de equipos.

Todos los equipos de Izaje deberán contar con un plan específico de mantenimiento preventivo,
que permita garantizar la confiabilidad de los equipos en la operación y evitar la ocurrencia de
fallas inesperadas que puedan atentar contra la integridad física de los operadores y trabajadores.
Todo equipo de Izaje debe ser sometido a un riguroso plan de mantención adecuado, para
conservar durante todo el tiempo de utilización condiciones apropiadas, que garanticen la
seguridad y la salud de los trabajadores al utilizar dichos equipos de trabajo, debiendo llevar
registros actualizados de esta actividad.

Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobras de Izaje

Está prohibido:

 Tirar para soltar o arrastrar cargas

 Tirar cargas en ángulos

Contar con limitadores de carrera

Los equipos de Izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad operativos,
tanto para la acción de traslado como de levante máximo.

No se deben usar los controles de límites de carrera como tope para detener el Izaje de una
carga bajo condiciones normales de operación.

CONSIDERACIONES PARA LA OPERACIÓN DE CARGAS SUSPENDIDA E IZAJE CON

PUENTE GRÚA

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Para esta clase de trabajos será responsabilidad del Jefe de Terreno y Supervisor de Izaje, los
movimientos a efectuar del equipo. Estos serán responsables de planear y organizar toda
actividad donde se tenga que elevar, mover o trasladar material, equipo y personal.

Para la operación de los puentes grúa e izajes críticos se deberá seguir las siguientes normas:

 Todo puente grúa debe contar con la leyenda de carga máxima en forma legible y clara.
Ningún puente grúa o tecle será cargado con más peso de lo establecido, excepto para los
fines de pruebas.
 La construcción, operación y mantenimiento de los equipos y accesorios deben de estar de
acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.
 Los equipos de izaje y accesorios deben tener números de identificación, claramente
pintados o estampados, además de su hoja de registro de mantenimiento.
 Evite que los cables se enrosquen en curvas muy agudas o que sean dobladas.
 Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados, alrededor de las cargas, asegúrese
que la carga jale hacia adentro y no hacia fuera del gancho.
 Se deberá inspeccionar visualmente el área de desplazamiento de la carga, buscando
peligros potenciales antes de mover o desplazar la carga.
 Levante la carga gradualmente para prevenir un súbito estirón del cable y las eslingas,
desplacen las cargas con movimientos suaves y precisos.
 Mantenga sus manos en los controles. Así podrá parar rápidamente en caso de
emergencias.
 Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe señalizarse en los niveles
inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caída de objetos.
 Mantenga los cables, cadenas, eslingas, cuerdas y otros elementos de izaje, libres de
nudos, dobladuras y ensortijados. Los cables que tengan estas características deben ser
reemplazados.
 Un cable de acero no será usado si tiene cortados más de cinco (05) hebras en total o más
de tres (03) hembras en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de dos
metros excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de hilos.
 Debe de haber por lo menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate todo el tiempo
 Toda reparación de un equipo de izaje, puentes grúa y tecles es responsabilidad del
Departamento de Mantenimiento y debe ser efectuada según requerimientos del fabricante.
 Solo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y certificados.
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 Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de 50 Kw a menos, la distancia mínima de

acercamiento o distancia de seguridad será de 10 pies o 3 metros aproximadamente., previa
evaluación de riesgo correspondiente efectuado por el Supervisor del Área de Trabajo.
 Nunca opere un equipo de izaje si se encuentra con los swich de seguridad malograda o
presenten desperfectos.
 El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de manera de
evitar en todo momento que esta actúe como un péndulo cuando se dé el levantamiento.
 La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada y asegurada a las maniobras
(Eslingas, anillas, grilletes) de izaje.
 En caso de existir otras disciplinas en la misma área de trabajo, se deberá efectuar las
coordinaciones necesarias para no generar interferencias en tránsito de personas y
materiales. Si no es posible trabajar de manera simultánea, se deberá priorizar una labor de
la otra.
 El área de maniobras debe estar delimitada y señalizada para evitar el ingreso o tránsito de
personas o vehículos.
 Convenientemente, se generarán patios de acopio de material. Estas áreas estarán
delimitadas por barreras semi-rígidas y con señalética correspondiente.
 Se dispondrán los accesorios de levante certificados (grilletes, eslingas, estrobos, etc.)
convenientemente de acuerdo a la disposición de la carga.
 Se realiza la verificación final antes del Izaje considerando que personal esté con todas las
condiciones preestablecidas para el izamiento.
 Se instalará 2 vientos de cuerdas de perlón, permitiendo dar estabilidad al proceso de Izaje.
Cada extremo de cuerdas (vientos) será tomado por operarios dispuestos a ambos lados de
la carga, para dirigirla siempre y cuando el sector de izaje así lo permita
 Se instalarán vigas de madera en sectores en los cuales se acopiará parcialmente los
elementos estructurales y otros involucrados en las maniobras.

Requisitos de los Equipos de Puente Grúa

Punto de aislación y bloqueo

 Todo equipo de izaje de cargas debe tener habilitado un sistema de bloqueo que impida la
puesta en marcha y que permita ser bloqueado con candado/tarjeta de advertencia,
mientras el equipo está siendo intervenido.
 Todos los puntos de aislamiento/bloqueo de energías deben ser claramente identificados.
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 Todo equipo de izaje deberá permanecer con una o más Tarjetas de Advertencia de
Bloqueo - PELIGRO, NO OPERAR, o DESCOMPUESTO - NO OPERAR ESTE EQUIPO,
además de aplicar todos los mecanismos o dispositivos de enclavamiento que inmovilicen el
equipo.
 Nunca se debe accionar un interruptor que tenga instalada una Tarjeta de Advertencia de
Bloqueo de PELIGRO NO OPERAR. Incluso cuando el mismo Operador la haya colocado,
es necesario realizar una inspección para verificar que ninguna persona se encuentra
trabajando en el área de influencia del equipo de izaje, antes de quitar la tarjeta bloqueo y
operar.

Mostrar capacidades máximas de los equipos, sistemas y accesorios de izaje.

 Todas las grúas y equipos de izaje, deben tener claramente especificada y señalizada
(pintada o estampada) la carga segura de trabajo o la carga límite de trabajo, en lugares del
equipo que sean claramente visibles.

Contar con limitadores de carrera.

 Los equipos de izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad operativos,
tanto para la acción de traslado como de levante máximo.
 No se deben usar los controles de límites de carrera como tope para detener el izaje de una
carga bajo condiciones normales de operación.

Alarma sonora de movimiento en grúas puente.

 Las grúas puentes deben estar provistas de alarma o aparato sonoro que se debe activar
durante su movimiento en todo sentido (avance y retroceso).
 Todas las personas presentes en el lugar de trabajo deben conocer las señales de aviso del
equipo. Los dispositivos de alarma del equipo de izaje deberán ser perceptibles y
comprensibles fácilmente.
 Señal luminosa indicando la utilización de capacidad de la grúa.
 El control remoto de grúas tele comandadas debe ser bloqueado si no está siendo utilizado.

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 Cuando se deje de utilizar el comando remoto de la grúa, éste debe ser bloqueado por el
operador, dejando instalado un dispositivo y tarjeta de bloqueo, que estipule No Operar.
Además, de dejarlo en un lugar seco y libre del tránsito peatonal y de equipos.

ECF aplicables:

ECF 3: Equipo Pesado No hay equipos pesados involucrados en esta actividad:

 Los operadores que operan equipo pesado deben estar capacitados y autorizados de
acuerdo a normativa interna, legal y vigente.
 Presentar aptitudes técnicas, físicas y sicológicas adecuadas
 Tener evaluación de salud vigente y estar apto.
 Aprobar curso de manejo a la defensiva.
 Mantener y portar licencias de conducción vigentes.
 Contar con un procedimiento de regule la operación de equipo pesado (Reglamento de
tránsito d personas y vehículos DAND).
 Contar con plan de mantenimiento preventivo.
 Prohibición de uso de celulares, incluido sistema manos libres.
 Contar con un dispositivo de detección de fatiga y somnolencia.
 Contar con un sistema de bloqueo que permita aislar el equipo frente a intervenciones.
 Cuñas para todos los equipos sobre neumáticos.
 Protección de partes móviles del equipo.
 Número de identificación de equipos que permita un claro y fácil reconocimiento.
 Estructura de protección en caso de volcamiento. (ROP)

ECF 5: Equipos y herramientas portátiles y manuales:

 Presentar aptitudes técnicas, físicas y sicológicas adecuadas

 Los trabajadores deben asegurarse que las herramientas portátiles y manuales estén en
buenas condiciones de lo contrario no deben ser utilizados.
 No usar ni portar elementos susceptibles de ser atrapados.
 Establecer un sistema de revisión de herramientas portátiles y de mano, además de
identificarlos con el código de colores respectivo.

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 Todas las herramientas deben ser certificadas por el fabricante u organismo competente. Se
prohíbe el uso de herramientas hechizas.
 Utilizar exclusivamente herramientas portátiles y manuales para lo que fueron diseñadas
 Toda herramienta eléctrica debe conectarse sólo a tableros eléctricos que cuenten con
protección diferencial y la puesta a tierra correspondiente.
 El almacenamiento de equipos, herramientas portátiles y manuales en pañol, debe ser
efectuado de forma tal, que impida la caída o desplazamiento desde altura. Además no
deberá tener contacto o exposición a fuentes de calor, humedad, aceites y grasas.
Asimismo, deben existir compartimientos señalizados y de uso exclusivo para equipos,
herramientas portátiles/manuales defectuosas.
 Todo equipo, herramienta portátil y manual, debe ser retirado desde pañol limpio y libre de
cualquier residuo peligroso. Además, es responsabilidad del usuario hacer devolución de
ellas en iguales condiciones en pañol.
 Todos los equipos, herramientas portátiles o manuales deben almacenarse en lugares
adecuados, sean estos pañoles, maletas/estuches del fabricante o cajas portátiles de
herramientas.
 Las herramientas de corte y punzantes se deben almacenar con sus filos y puntas
protegidas. Nunca se deben almacenar apiladas.
 Las herramientas deben contar con especificaciones de diseño y uso. Estas
especificaciones deben ser claras y en idioma español.
 Las especificaciones deben ser mantenidas en las bodegas, pañol, etc., y disponibles en
todo momento.
 Toda herramienta que según el fabricante requiera de revisión, mantenimiento y calibración
se efectuará de acuerdo a las especificaciones del mismo.
 Las calibraciones solo la efectuaran organismos certificados y/o autorizados.
 Se debe implementar en los equipos una etiqueta u otro sistema que facilite al usuario
identificar las características, capacidades y limitantes del mismo.
 Los equipos manuales deberán mantener marcadas visiblemente sus características y
capacidades máximas. En herramientas de acuerdo a factibilidad.

ECF 7:Carga suspendida e izaje

 Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o psicológicas
estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa, de manera inmediata y
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antes de realizar cualquier tipo de trabajo en izaje de cargas, a objeto de ser reasignado a
otras tareas o derivado a un centro de atención médica, según corresponda (A1).
 Ningún trabajador podrá estar bajo la influencia del alcohol, drogas ilícitas o medicamento que
afecte sus sentidos. Referencia: Estándar de Salud en el trabajo (A1).
 El trabajador deberá contar con capacitación teórica/práctica relacionada con trabajo de Izaje
de cargar (A1).
 Toda persona que ejecute o participe en tareas de trabajo de izaje de cargas, debe estar
técnicamente apto (A1).
 Todo equipo de izar, debe ser conducido y operado únicamente por un Operador capacitado,
entrenado, certificado y autorizado por la Administración (A2).
 Todo Conductor/Operador de equipos de izar del tipo móvil, debe contar con Licencia
Municipal respectiva y con Autorización interna para operar el equipo (A2).
 Todo trabajador para ser calificado como Rigger, debe cumplir con una capacitación
teórico/practica, además debe ser autorizado mediante una credencial o certificado (A3).
 El entrenamiento del Rigger debe a lo menos considerar: (A3)
- Dirección de maniobras y señales al operador de grúa en las maniobras de izaje de
cargas, incluyendo las maniobras cuando la carga esté fuera de la vista del operador de
grúa (mediante comunicación radial).
- Los tipos de operaciones de izaje.
- Las capacidades y resistencia de materiales.
- El aparejo, elementos, accesorios y componentes de izaje de la grúa, además de su
selección e inspección.
- Segregación y señalización de zona de incidencia ante izajes.
 Esta capacitación y entrenamiento debe ser otorgada por un organismo técnico competente.
(A3)
 El Rigger debe ser fácilmente identificable, para ello su vestimenta debe ser distinta al común
del grupo de trabajadores. (A3)
 No ubicarse bajo cargas suspendidas (A4).
 Todas las operaciones de levante y/o izaje de cargas, deben estar reguladas por un
procedimiento que contenga: (B1).
- Plan para maniobras de izaje.
- Equipos y accesorios para la maniobra de izaje.
- Utilización de vientos para la estabilización de cargas.
- Sistema de comunicación.
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 La organización debe adoptar un método único de Código de Señales para maniobras de

izaje. (B2).
 En todo izaje, las señales de maniobra deben ser guiadas por un Rigger (B3).
 El Rigger es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al operador de la
grúa, además es el encargado de verificar que las condiciones de seguridad en el izaje de
cargas sean apropiadas, por lo tanto el operador de la grúa debe permanecer atento a recibir
las señales del Rigger antes de iniciar cualquier maniobra de izaje (B3).
 El operador de un equipo de izaje debe obedecer las instrucciones radiales y señales de un
solo Rigger (B3).
 En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos de carga con
grúas o equipos de izaje, la supervisión a cargo y/o Rigger, debe asegurar que la zona de
influencia de las maniobras esté claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado de
personas (B4).
 La organización debe implementar un sistema que asegure la realización de inspecciones
periódicas a los elementos, accesorios o componentes de izaje (eslingas, estrobos, grilletes,
etc.) (B5).
 En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de izaje, se
deben inutilizar de forma inmediata (B5).
 Es obligación de todo operador de equipos de izaje, efectuar al inicio de su jornada de trabajo,
una inspección diaria, pre - operacional mediante Lista de Verificación (B5).
 No se debe operar un equipo si éste presenta fallas en su operación (B5).
 Se debe mantener un registro de las inspecciones y revisiones de los puntos de anclaje en los
sistemas de levante (B5).
 Se debe contar con un procedimiento asociado a la “Gestión de Cambio” (B6).
 Toda modificación de actividades de trabajos de izaje de cargas que impliquen cambios en su
planificación y que puedan afectar la seguridad de las personas, requerirá de un análisis de
riesgo previo, antes de su implementación (B6).
 Todos los equipos de izaje deberán contar con un plan específico de mantenimiento
preventivo, que permita garantizar la confiabilidad de los equipos en la operación y evitar la
ocurrencia de fallas inesperadas que puedan atentar contra la integridad física de los
operadores y trabajadores. (B7)
 Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobra de izaje.(B8)
 El Rigger será la única persona encargada para realizar las señales al operador.(B9)
 Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados y eliminados.(B10)

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 Todo equipo de izaje de cargas debe tener habilitado un sistema de bloqueo que impida la
puesta en marcha, y que permita ser bloqueado con candado/tarjeta de advertencia, mientras
el equipo está siendo intervenido.(C1)
 Todos los puntos de aislamiento/bloqueo de energías deben ser claramente identificados.(C1)
 Uso y manejo del Manual de Operación del Equipo entregado por el fabricante, el cual deberá
venir traducido al español.(C2)
 Todas las grúas y equipos de izaje, deben tener claramente especificadas y señalizadas
(pintadas o estampadas) la carga segura de trabajo o la carga límite de trabajo, en lugares del
equipo que sean claramente visibles.(C3)
 Los equipos de izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad operativos,
tanto para la acción de traslado como levante máximo. No se debe usar los controles de
límites de carrera como tope para detener el izaje de una carga bajo condiciones normales de
operación.(C4)
 Sistemas electromecánicos de protección de sobrecargas de capacidades de levante.(C5)
 Los equipos de levante deben tener indicados, en forma clara, las tablas de cargas máximas
o carga límite de trabajo y sus ángulos de operación de levante de cargas. (configuración de
trabajo límite), las cuales no deben ser sobrepasadas.(C11)
 Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes. (C14)

ECF 12: Incendio:

 Conocer y cumplir los procedimientos generales y específicos asociados a la ocurrencia de
un incendio (procedimientos de emergencia del área).
 Conocer los sistemas de seguridad y protección contra incendio de equipos, instalaciones
e infraestructura de su área y estar entrenado.
 Cumplir con el protocolo de permiso de trabajo en caliente.
 Estar capacitado y entrenado en el uso del auto-rescatador y salidas de emergencia.
 Contar con plan de emergencia específico.
 Todas las instalaciones deben disponer de zonas de seguridad contra incendio y salidas
de emergencia.

NOTA: Es de carácter obligatorio cumplir con los documentos previos de planificación y

control de la maniobra.

- Formulario de evaluación previa y entrega de terreno para grúas móviles e izaje críticos.
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- Plan de maniobras de izaje.

- Listado de verificación de pre uso de equipos de izaje.

8.0 PELIGROS, ASPECTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE CONTROL

Nota: Antes de cada tarea se debe realizar ART y análisis de peligros asociados a los trabajos de
operación puente grúa.

9.0 HISTORIAL DE CAMBIO

Modificación Nº Identificación de la Modificación Fecha

B Emitido Para Revisión y Comentario 17.02.2020

0 Emitido para Construcción 26-02-2020

10.0 ANEXOS

Anexo-01: Registro de Capacitación.

Anexo-02: Flujograma de Comunicación.
Anexo-03: Números de emergencia y canal radial por área.
Anexo-04: Código de señales de Parpadeo de luces.

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ANEXO 1

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ANEXO 2

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ANEXO 3

NOMBRE EMPRESA CARGO N° TELEFONICO

MILTON ZUÑIGA CODELCO ADMINISTRADOR DAND 981983003
JOSE ARANGUIZ R&Q CT LIDER 942501058
GABRIELA FUENTES R&Q ASSO 962142697
ALVARO RODRIGUEZ SIITEC ADMINISTRADOR DECONTRATO 940083788
GONZALO ESPINOZA SIITEC JEFE DE TERRENO 999973919
GUILLERMO DIAZ SIITEC ENCARGADO DE PREVENCIÓN 998186498

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ANEXO 4

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