UNIDAD 3 SISTEMA DE

COMBUSTIBLE REMOCIÓN,
INSTALACIÓN Y CAZAFALLAS
 GENERALIDADES SOBRE EL SISTEMA Y
LOS COMBUSTIBLES

• Indicación (cantidad por instrumentos y varilla, flotador, capacitómetro y

control)
• Distribución (tubería, válvulas y bombas)
• Cazafallas
 GENERALIDADES SOBRE EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

Todas las aeronaves requieren

combustible a bordo para operar

Un sistema de combustible
consistente de tanques de
almacenamiento, bombas, filtros,
válvulas, líneas de combustible,
dispositivos de medición y
dispositivos de monitoreo.
 GENERALIDADES SOBRE EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE

Cada sistema debe proporcionar un flujo ininterrumpido de combustible sin

contaminantes.

La carga de combustible puede ser una

parte significativa del peso de la
aeronave, se debe poseer una célula
suficientemente fuerte para soportarlo,
así como la variación de las cargas de
combustible y los cambios de peso
durante las maniobras no deben afectar
negativamente al control de la aeronave
en vuelo.
 Tipos de combustibles

• Los motores a pistón generalmente• Los motores a reacción se utilizan

utilizan combustibles designados keroseno denominado como JP1 o
como gasolina de alto octanaje JET A1 o equivalente.
AVGAS 100/130
Los sistemas de combustible de las aeronaves deben
entregar combustible durante cualquier maniobra para la
cual la aeronave esté certificada
AVGAS
 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD
Este sistema de alimentación utiliza la fuerza de la gravedad
para transferir el combustible desde los tanques al motor.
 SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
SISTEMA DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE
Las aeronaves con sistemas de
bombeo de combustible disponen
generalmente de dos bombas de
combustible:
- Principal es accionado por el
motor
- bomba eléctrica auxiliar provista
para su uso en el arranque del
motor y en caso de fallo de la
bomba de motor.
La bomba auxiliar, también conocida
como boost,
https://www.youtube.com/watch
?v=rya4YFDpsPs
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN
AVIONES JET
Los sistemas de combustible para
aviones jet pueden considerarse
como un puñado de subsistemas de
la siguiente manera:

1. Almacenamiento
2. Indicación
3. Ventilación
4. Distribución
5. Alimentación
Almacenamiento

El almacenamiento del combustible se realiza en los tanques que normalmente

se encuentran ubicados en las alas y/o en la sección central del fuselaje

Boeing 777 fuel tank locations and

capacities.
 Indicación.

Todos los sistemas de combustible de la aeronave deben tener algún

tipo de indicador de cantidad de combustible. Estos dispositivos varían
ampliamente dependiendo de la complejidad del sistema de combustible
y la aeronave en la que están instalados.
 Indicadores no eléctricos.

Este tipo de indicadores es posible únicamente en aviones pequeños

donde el tanque esta muy a la cabina.

Mirilla.
flotar con una varilla indicadora unida.
Indicadores de combustible mecánicos utilizados en aeronaves pequeñas
con tanques de combustible cercanos a la cabina.
SISTEMA DE INDICACIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

DE TIPO RESISTENCIA ELÉCTRICA

El sistema de medición de cantidad de combustible tipo resistencia eléctrica,
utiliza un transmisor, que consiste de una resistencia variable instalado en la
parte externa del tanque de combustible y operado por un brazo conectado a
un flotador sobre la superficie del combustible en el tanque.
El movimiento del brazo es transmitido a una resistencia variable.
Cuando el tanque esta vació, el flotador se encuentra sobre el fondo, y la
resistencia esta en el valor máximo. Esto impulsa al puntero del indicador a la
marca EMPTY.
Cuando el tanque esta lleno, el flotador se encuentra cerca de la parte superior
del tanque, y la resistencia es mínima, y el puntero es llevado a la marca FULL.
Indicadores de cantidad de combustible con indicación de acuerdo a la cantidad
censada en el tanque con resistencia variable figuras A y B, también se puede
mostrar la indicación de la cantidad de combustible de una pantalla como el
Garmin G-1000.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

ELECTRÓNICO TIPO CAPACITANCIA

El sistema electrónico de indicación de cantidad de
combustible (tipo capacitancia) no dispone de piezas móviles
en el tanque, este es mas exacto que otros tipos de sistemas
usados para la medición de cantidad de combustible.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

ELECTRÓNICO TIPO CAPACITANCIA

Este sistema utiliza varios
capacitores de tipo sonda al
interior de cada tanque de arriba
hacia abajo, dispuestos con el fin
de que cuando la aeronave
cambia la altitud, el combustible
aumenta en algunas sondas y
disminuye en otras, pero la
capacitancia total de todas las
sondas permanecen constante.
Esto hace que la indicación de
cantidad de combustible sea
independiente de cambios de
altitud.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

ELECTRÓNICO TIPO CAPACITANCIA

Un condensador es un dispositivo que almacena electricidad. La
cantidad que puede almacenar depende de tres factores: el área de sus
placas, la distancia entre las placas y la constante dieléctrica del
material que separa las placas.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
ELECTRÓNICO TIPO CAPACITANCIA
Una unidad de tanque de combustible contiene dos placas concéntricas
que están separadas por una distancia fija. Por lo tanto, la capacitancia
de una unidad puede cambiar si la constante dieléctrica del material que
separa las placas varía.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

ELECTRÓNICO TIPO CAPACITANCIA

La constante dieléctrica del combustible y el

aire (Dieléctricos) cambia con su temperatura
y su densidad, pero el sistema esta
compensado para contrarrestar tales cambios.
 VARILLA MEDIDORA POR GOTEO

Muchas aeronaves con sistemas de indicación de combustible tipo

capacitancia también usan un sistema de indicación mecánica para verificar
las indicaciones de cantidad de combustible y determinar la cantidad de
combustible a bordo de la aeronave cuando no hay energía eléctrica
disponible.
SISTEMA DE MEDICIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
ELECTRÓNICO TIPO CAPACITANCIA
Los componentes en el sistema electrónico de medición de cantidad de
combustible (tipo capacitancia) son:

• Capacitor sondas instaladas en los tanques de combustible.

• Un circuito para medir la capacitancia de la sonda.
• Un amplificador para incrementar la amplitud de las señales desde el circuito
puente a un valor lo suficientemente alto para impulsar el indicador.
• Un indicador instalado en el panel de instrumento para mostrar la cantidad
de combustible en los tanques.

https://www.youtube.com/ https://www.youtube.com/w
watch?v=ZKjlQNfQa6w atch?v=0du-QU1Q0T4
 Líneas de combustible

En las aeronaves podemos encontrar dos tipos de líneas de combustibles que

son:

- Rígidas
- Flexibles.
 Líneas de combustible

- Rígidas

Estas líneas son normalmente fabricas de aleaciones de aluminios y son

conectadas con uniones que cumple con la norma AN o MS. En ocasiones
también podemos encontrar este tipo de líneas en acero inoxidable.
 Líneas de combustible

- Flexibles.

Las lenas flexibles están compuestas por un interior

de caucho sintético con un exterior de fibra sintética
de refuerzo lo cual le da protección contra las altas
temperaturas.
A typical flexible aircraft fuel line with braided reinforcement.

A braided stainless steel exterior fuel line with fittings.

DISTRIBUCIÓN (TUBERÍA, VÁLVULAS Y BOMBAS)
 Instalación y enrutamiento.
Precauciones para la instalación y
enrutamiento de las líneas de
combustible:

- Nunca deje las mangueras torcidas.

- No deben friccionar contra los cables
de control o estructura de la
aeronave
- Nunca sujete los cables a una línea
de combustible.
- Donde la separación física de las
líneas de combustible del alambrado
eléctrico o porta cable es
impracticable, localice las líneas de
combustible debajo de las líneas de
alambrado.
Las líneas de combustible de metal y todos
los componentes del sistema de
combustible de la aeronave deben estar
conectados eléctricamente y conectados a
tierra a la estructura de la aeronave. Esto
es importante porque el combustible que
fluye a través del sistema de combustible
genera electricidad estática que debe
tener un lugar para fluir a tierra en lugar de
acumularse.
Todas las líneas de combustible deben estar
apoyadas para que no haya tensión en los
accesorios.
Cuando se instale una línea de combustible
rígida no se debe hacer una línea entre los
componentes o accesorios montados. Se
necesita una pequeña curva para absorber
cualquier tensión de vibración o expansión y
contracción debido a los cambios de
temperatura.
 Bombas de combustible.

Hay varios tipos de bombas de combustible.

En motores alternativos, hay una bomba de combustible principal impulsada por

el motor y debe haber al menos una para cada motor.

Los motores de turbina también requieren bombas de combustible dedicadas

para cada motor.

Cualquier bomba requerida para el funcionamiento se considera una bomba de

combustible principal.

Las bombas de emergencia suministran combustible al motor si falla alguna

bomba principal.
 Válvulas de combustible.

Son el medio para permitir que la cerrar rápidamente el

combustible a cada motor de manera individual. Estas
deberán de estar protegidos contra funcionamiento
inadvertido al menos las que son válvulas de cierre
 VÁLVULA DE BAJA PRESIÓN.
Las válvulas de baja presión son abiertas cuando el motor conexo o APU está
funcionando; cierran cuando la APU está apagada o cuando el botón de fuego
del respectivo motor ha sido accionado.

VÁLVULAS DE TRANSFERENCIA.
Permiten la transferencia de combustible desde la celda externa hacia la celda
interna, ella se abre cuando se detecta un bajo nivel en los sensores de la
celda interna.
 VÁLVULA DE ALIVIO DE AIRE.
Cada línea de abastecimiento de combustible incorpora una válvula de alivio
de combustible en el punto más alto que permita a la línea de combustible, ser
sangrada del aire, para evitar que se llenen de aire y vapor durante el
movimiento del combustible en las bombas.

VÁLVULA DE RETENCIÓN (CHECKVALVE).

Las válvulas de retención son instaladas en líneas de alivio para permitir que
cualquier combustible encuentre esta vía, entre en la línea de alivio para
drenar dentro del tanque.

VÁLVULA DE ALIVIO DE PRESIÓN.

La válvula de alivio de presión alivia combustible dentro del tanque del ala
derecha cuando ocurra un sobre flujo en el tanque central durante el
abastecimiento de combustible.
 VÁLVULA DE SUCCIÓN (BYPASS).
En caso de que la bomba principal presentara fallas, la válvula de succión
(bypass), permite que el combustible sea succionado desde el tanque por
conducción de la bomba del motor y así suministrar combustible al motor por
“gravedad”.

SWITCH DE PRESIÓN

Estos switches monitorean la presión que se está dirigiendo por las líneas.
Si la presión de la bomba principal disminuye el switch de presión envía una
señal de peligro a la pantalla ECAM.
 VÁLVULA TIPO CONO
Una válvula de cono, también llamada válvula de tapón, consiste en una carcasa
de válvula mecanizada en la que se coloca un cono giratorio de latón o nylon.
Los pasajes se mecanizan a través del cono para que, a medida que se gira, el
combustible pueda fluir desde la fuente seleccionada al motor.
 VÁLVULA SELECTORA
A medida que se gira la manija en esta válvula, una leva en el eje levanta el
obturador del asiento del puerto deseado que se está seleccionando. Al mismo
tiempo, los obturadores asistidos por resorte cierran los puertos que no están
seleccionados.
 VÁLVULA DE COMPUERTA DESLIZANTE

Válvula de compuerta de Válvula de compuerta accionada por

accionamiento manual utilizado motor eléctrico utiliza comúnmente en
en los sistemas de combustible grandes sistemas de combustible de los
de aeronaves de categoría de aviones.
transporte.
 VÁLVULAS OPERADAS POR SOLENOIDE

Esta válvula se abre o se cierra través del tirón magnético

desarrollado cuando se activa un solenoide
 FILTROS DE COMBUSTIBLE
La función de los filtros es atrapar los diferentes contaminantes que podrían
presentar en los sistemas como agua, partículas sólidas, y microorganismos
FILTROS METALICOS
Generalmente instalados a la salida de cada tanque y a la entrada del sistema
de medición de combustible o de la bomba impulsada por el motor
El filtro metálico en la salida del tanque es una malla gruesa tipo dedo.
El filtro metálico principal, localizado antes de la entrada al carburador o a la
bomba de combustible y en el punto mas bajo del sistema, generalmente
instalado en un gascolator (filtro de decantación)
How does the AIRBUS FUEL SYSTEM work?
https://www.youtube.com/watch?v=Cy3HnP6nf0c

GE90 - Fuel Pump Removal & Installation - GE Aviation Maintenance Minute

https://www.youtube.com/watch?v=0AG70SLoX6Q

Fuel Tank Entry

https://www.youtube.com/watch?v=giEMzfmQoqs

CRJ Aircraft Fuel Training. HD

https://www.youtube.com/watch?v=Sc6xeoRqWrM
 Trabajo.

Según el documento “Aircraft Fuel System” describa el

funcionamiento de cada una de las bombas que son utilizadas
en el sistema de combustible de una aeronave.