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AIP AD 2 -SKPE 1

COLOMBIA 31 DEC 20

1. INDICADOR DE LUGAR / SKPE - PEREIRA


NOMBRE DEL AERÓDROMO Matecaña

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS


Coordenadas ARP: 04 48 45,24 N 075 44 23,86 W
Distancia y dirección a la ciudad: 4.7 Km. Equipos: NIL
Elevación: 1.347 m / 4.418 ft Prioridad de limpieza: NIL
Temperatura de referencia: 28 °C Observaciones: NIL
Declinación magnética: 06°08’ W (2017) / 00° 09’ W anual
Administración: Municipio de Pereira
Dirección: Aeropuerto Internacional Matecaña - Pereira 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Teléfono: DDN 0X6 - 3142765 - Ext. 253 - TWR Ext. 223 -
ARO/AIS: DDN 0X6 3142641 - 3142642
Celular institucional: 318 3307370 Plataforma: Superficie: Asfalto
AFS: SKPEYDYA - SKPEYDYX Resistencia: PCN 50/F/B/X/T
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento Risaralda Calles de rodaje: Anchura: 23 m
Superficie: Asfalto
Resistencia: PCN 50/F/B/X/T
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION Posiciones de comprobación:
VOR: NIL
Aeropuerto: 0500am-1200am (1000-0500)utc INS: NIL
Aduana e Inmigración: 0500am-1200am (1000-0500)utc Altímetro: Plataforma principal, eleva
Médicos y sanidad: 0500am-1200am (1000-0500)utc ción 1346 m.
AIS/ARO: 0500am-1200am (1000-0500)utc
MET: 0500am-1200am (1000-0500)utc Observaciones: NIL
ATS: 0500am-1200am (1000-0500) utc
Abastecimiento de combustible:
0500am-1200am (1000-0500)utc
Seguridad: H24 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Observaciones: NIL

Sistema de guía de rodaje: No

Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura.


4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Señalización de TWY: No
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las
empresas aéreas Observaciones: NIL
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1
Tipos de lubricantes: W 100
Capacidad de reabastecimiento: Dos Camiones cisterna, 10. OBSTACULOS
uno (1) de 3.050 gls, y uno (1) de 2.000 gls, Estación fija en
plataforma para 100/130 En áreas de aproximación y despegue: Sí
Espacio disponible en hangar: Sí
Instalaciones para reparaciones: T.A.R hasta 5.670 kg. RWY: 08
(1)
Observaciones: NIL 26
(2)

Obstáculo: (1) Torres de iluminación del estadio de fútbol


5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS (2) Antena

Hoteles: En la ciudad Localización: (2) Coordenadas 04 49 36.60 N 075 41 40.50 W


Restaurantes: 3 (2) Elevación 1400 MSL
Transporte: Autobuses, taxis y alquiler de autos (2) Altura 50 M
Instalaciones médicas: Primeros auxilios y ambulancia, clíni-
cas en la ciudad Observaciones: Todos los obstáculos fuera del área de apro-
Banco: No ximación están provistos de iluminación
Oficina postal: Sí
Información turística: Sí 11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Observaciones: NIL

Oficina MET: IDEAM


Horario: 0500am-1200am (1000-0500)utc
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO Pronostico de aterrizaje: NIL
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Categoría: 7 Documento de vuelo: NIL
Equipo de salvamento: Herramienta de estricación, Idioma: Español, Ingles
apertura forzada y corte Cartas: NIL
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática,
las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Sensor Ultrasónico de Viento Pista 26
Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 Lt/min Dependencias ATS atendidas: APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina principal
Observaciones: Telefax DDN 0X6 - 3142762
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE 2 AIP
31 DEC 20 COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Elevación Dimensiones (m) Superficie


RWY Dirección DIM Localización THR Resistencia- ACN/
GEO/MAG (m) THR SWY CWY Franja RESA OFZ
(m/FT) PCN

08 071,1 1.919 x 45 04 48 35,64 N 075 1.323,5 No Si 2.105 x 150 NIL NIL


078 44 53,42 W 4.342
Asfalto
26 251,1 1.919 x 45 04 48 54,84 N 075 1.347,0 Si Si 2.105 x 150 NIL NIL 50/F/B/X/T
258 43 54 18 W 4.418

Observaciones:

Perfil

13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

08 2.040 2.205 2.040 1.919


26 2.084 2.284 2.149 1.919

Observaciones: Plataforma de viraje 08 hace parte del TORA de la pista


Plataforma de viraje 26 hace parte del TORA de la pista

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

ALS PAPI (1) REDL


Aproximación APAPI (2) Borde de pista
RWY
Categoría Longitud Intensidad Indicador de trayectoria de Longitud Intensidad
Color
(I, II, III) (m) (Alta - Media - Baja) aproximación de precisión (m) (Alta - Media - Baja)
(1) 3° MEHT 52 ft Blancas 1319 Alta
08 No
(1) 5,24 % Amarillas 600 Alta
Blancas 1319 Alta
26 No No
Amarillas 600 Alta

REIL RTHL RTZL RENL STWL RCLL


Eje de pista
RWY Zona
Identificadoras Umbral Extremo Zona de
toma de Longitud Separación Intensidad
de fin de pista de pista de pista parada Color
contacto
(m) (m) (Alta - Media - Baja)

Blancas 1019 30 Alta


08 No Verdes No Rojas No Blancas/rojas 600 30 Alta
Rojas 300 30 Alta
Blancas 1019 30 Alta
26 No Verdes No Rojas No Blancas/rojas 600 30 Alta
Rojas 300 30 Alta
Observaciones: NIL

AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA


AIP AD 2 -SKPE 3
COLOMBIA 31 DEC 20

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

ABN WDI (1) TWY Plataforma Fuente Observaciones


LDI (2) secundaria

(1) 1 cerca THR 08


Sí (1) 1 cerca THR 26 Azules Faros de iluminación 2 plantas de 155 KW NIL
(1) 1 cerca TWY A
(2) 1 cerca TWY A

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
SFC/Resistencia BRG Distancia Luces APCH y
Localización Elevación Geográfica y declarada Observaciones
Señales TLOF y de MAG de FATO disponible FATO
FATO

Sin demarcar No No No No No Emplazamiento en costado oriental


de la plataforma demarcas

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE


DENOMINACION Y LIMITES LATERALES VERTICALES ESPACIO IDIOMA TRANSICION
AEREO

Pereira CTR:
Círculos de 5NM centrados en los ARP SKPE 04 48 7.000 FT AMSL MATECAÑA TWR
45,94 N 075 44 21,55 W y ARP SKGO 04 45 GND D 18.000 FT
30,26 N 075 57 21,87 W, tangentes entre los dos ES
círculos.

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR Matecaña TWR 118,7 MHz


 121.5 MHz Frecuencia Emergencia
APP Pereira APP 120,7 MHz (1000-0500) UTC
MET 127,75 MHz Emisión de radio meteorológica de
superficie

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones


(VAR)

DVOR PEI 116.0 MHz H24 04 46 53,64 N075 50 10,35 W 3854 FT Cobertura 100 NM

DME PEI CH 107-X H24 04 46 53,64 N 075 50 10,35W 3854 FT Cobertura 150 NM

ILS/LLZ IPEI 109.5 MHz H24 04 48 57,74 N 075 43 45,22W 4524 FT Categoría 1, cobertura 25 NM.

ILS/GP PEI 332.6 MHz H24 04 48 39,44 N 075 44 46,49W 4448 FT Cobertura 10 NM, GP 3 grados
ILS/DME PEI CH 32-X H24 04 48 39,44 N 075 44 46,49W 4448 FT Cobertura 25 NM

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20


AD 2 - SKPE 4 AIP
31 DEC 20 COLOMBIA

despegue sea igual, o inferior, al establecido para la longitud y


20. REGLAMENTACION LOCAL el estado de pista disponible, notificada por el Controlador de
Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de
Parqueo aeronaves en zona de abastecimiento información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el
combustible absoluto responsable de la SEGURIDAD operacional de la
• Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la aeronave, como quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo,
posición de abastecimiento de combustible, para fines queda eximido de toda responsabilidad que dicha operación
diferentes al suministro del mismo. Tan pronto como conlleva.
termine el tanqueo, las aeronaves deben ser retiradas de
esta posición. 1.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o
• No se permiten operaciones de aeronaves sin radio. por omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye
una infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la
• No se permiten entrenamientos de pista entre las facultad sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa
2300-1100 UTC Especial de Aeronáutica Civil – UAEAC. en concordancia a lo
establecido en la Parte Décimo Tercera (Régimen
1. DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia;
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad sin detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera
operacional de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea lugar por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo
posible, los tiempos de rodaje de las diversas aeronaves, se amerita.
permite al personal de Controladores de Tránsito Aéreo para
autorizar la maniobra de despegue de monomotores o 1.7 El Controlador de Aeródromo deberá:
bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las
intersecciones detalladas, a solicitud de la tripulación o del A. Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en
Control de Tránsito Aéreo, siempre que medie aceptación todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso,
por parte de la tripulación. el Recorrido de Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El
Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información
1.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros de
por el Inspector Principal de Operaciones (POI), con información, horizontales y/o verticales.
excepción de aquellos de que trata el numeral 1.3., que
deseen efectuar despegues desde alguna de las B. Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas,
intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, respecto de la presencia y posición de cualquier otro tránsito
deberán realizar y presentar, para su aprobación por sobre la misma pista o próximo a ingresar a ella.
parte de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de
Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de pista C. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues
para las distancias de despegue del numeral 1.8 condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando,
a su juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
1.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la
considerar todos los aspectos que pudieran afectar el aeronave reportada.
rendimiento de la aeronave durante la fase de
despegue, tales como: elevación, pendiente y estado de D. Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela
la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, para los casos en que una segunda aeronave despega desde
presión atmosférica, así como todos los obstáculos una intersección.
publicados en las inmediaciones de la trayectoria de
despegue. Los pesos máximos, así obtenidos, deberán E. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
ser incorporados en los manuales de despacho, de peso determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
y balance o en las guías de despacho de cada operador, efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo
de tal forma que puedan ser consultados fácilmente por que el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al
los despachadores y las tripulaciones de vuelo. mando, tal como quedó establecido en el numeral 1.5 anterior.
1.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido
por el Inspector Principal de operaciones (POI), que RWY INTERSECCION
DISTANCIA
obtengan los pesos de rendimiento proporcionados, o TORA (m)
avalados, directamente por el fabricante de la 26 CHARLIE 1570
aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo,
podrán efectuar despegues desde intersecciones sin
haber presentado, ante la Secretaría de Seguridad
Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión del 1.8 Intersecciones autorizadas:
manual de despacho, manual de peso y balance o guía
de despacho, para su aprobación, siempre que Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
previamente hayan presentado, y les haya sido
aprobado, el análisis de pista para la operación inicial • Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura
en dicho aeropuerto. evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista,
1.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o cuando el
numeral 1.3., tendrá la obligación de presentar para su Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
aprobación, ante la Secretaría de Seguridad Aérea, en meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la
un plazo no mayor a sesenta (60) días, la pista.
correspondiente revisión del Manual de Despacho, de
Peso y Balance o Guías de despacho, con los diferentes • Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de
análisis para el despegue desde intersecciones. salida, salvo que se haya realizado un estudio específico, por
parte del Grupo Procedimientos ATM de la dirección de
1.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se haya
información contenida en los correspondientes publicado el NOTAM correspondiente.
Manuales de Despacho, de Peso y Balance o Guías de
Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad
o no, del despegue desde una intersección, previa
verificación de que el peso calculado de
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 -SKPE 5
COLOMBIA 31 DEC 20

• Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y • Ejercer precaución debido a concentración de aves en inmedia-
(1059 UTC), si el sentido en que se realice dicho ciones del aeródromo.
despegue implica el sobrevuelo de áreas urbanas, a
menos que exista una restricción sobre la disponibilidad
de la longitud total de la pista. • Implementado el Programa Nacional de control y prevención del
peligro aviario

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO • Ejercer precaución precaución TMA PEI, Aeronaves que preten-
dan abandonar zonas de entrenamiento dentro de la TMA para
NIL proceder hacia SKGO.

Debe notificar intenciones con una antelación mayor a 5 minu


22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO tos con el fin de coordinar entre dependencias ATS y organizar la
operación la operación de transito en el circuito.
MINIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE
• Aviones de uno o dos motores 1600 m de visibilidad
• Aviones de tres o más motores 800 m de visibilidad

REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE


DESPEGUE CON MINIMOS INFERIORES AL
ESTANDAR
1.Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2.Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje
de pista (RCLM).
3.Visibilidad: 500 m
Techo de Nubes: 0 FT

NOTA 1:
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al
estándar se deberá contar con:
A. El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad
Aérea de la UAEAC.
B. Un procedimiento de salida instrumental para falla de
motor después de V1, aprobado por la Dirección de
Servicios a la Navegación Aérea y/o la Secretaría de
Seguridad Aérea de la UAEAC.
C. Un aeródromo de alternativa de despegue:
• Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto
de salida a velocidad de crucero normal en el aire
calmado con un motor inoperativo.
• Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de
dos (2) hora del aeropuerto de salida a velocidad de
crucero normal en el aire calmado con un motor
inoperativo.

NOTA 2:
Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de
visibilidad y 1800 FT de techo de nubes.

23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

• Ejercer precaución por antenas ubicadas en las siguientes


coordenadas :

NOMBRE COORDENADAS
ALTURA
CENTRAL CUBA 04 48 06.59 N 075 44 07.85 W
35 M
CENTRAL CENTRO 04 48 44.09 N 075 41 29.02 W
29 M

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20


AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE10 / SKE11 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE10 / SKE11 ESPACIO AEREO


APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

N05°10' N076°00' N075°50' N075°40' N075°30'

P1 P2
SKE10
7500
GND
MANIZALES
P4
P3 112.1 MZL 58X

N05°00' N05°00'
SKE11
5500 PEREIRA
GND
TMA
Clase (A)
P5
(FL175 - FL195)
P6 (FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
D)
(
CTR
N04°50' 7000 N04°50'
118.3MHz GND
Cartago
Santa Ana 118.7MHz
Pereira
SKGO
Matecaña
PEREIRA SKPE
116.0 PEI 107X

N076°00' N075°50' N075°40' N075°30'


N04°40'

CARACTERISTICAS SKE10 SKE11


LIMITES VERTICALES GND/7500 FT GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices: Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N05°08'00" W075°56'58" P-3 N05°02'06" W075°58'24"


LIMITES LATERALES P-2 N05°07'36" W075°52'47" P-4 N05°02'51" W075°52'21"
P-3 N05°02'06" W075°58'24" P-5 N04°55'52" W076°00'55"
P-4 N05°02'51" W075°52'21" P-6 N04°53'29" W075°53'32"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)


HORARIO DE OPERACION Horas diurnas
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instruccion Civil.

1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.


CARACTERISTICAS
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad de cada una de las áreas es de una (1) aeronave.

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE12 / SKE13 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE12 / SKE13 ESPACIO AEREO


APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

CTR
7000
GND D)
(
PEREIRA
N04°40'
TMA
Clase (A)

P1 (FL175 - FL195)
(FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
SKE12
5500
P3 GND

N04°30' P4
SKE13
7500
ARMENIA
GND
111.6 AXM 53X
IRIGI
118.5MHz
Armenia
P5 El Eden
P6 SKAR

N04°20'

N076°10' N076°00' N075°50' N075°40'

CARACTERISTICAS SKE12 SKE13


LIMITES VERTICALES GND/5500 FT GND/7500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices: Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N04°36'49" W076°04'10" P-3 N04°32'53" W076°07'42"


LIMITES LATERALES P-2 N04°34'27" W075°57'23" P-4 N04°31'00" W076°02'00"
P-3 N04°32'53" W076°07'42" P-5 N04°24'40" W076°09'18"
P-4 N04°31'00" W076°02'00" P-6 N04°23'42" W076°04'07"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)


HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.

1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.


CARACTERISTICAS
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad de cada una de las áreas es de una (1) aeronave.

______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 3
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE37 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE37 ESPACIO AEREO


APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR EL EDEN 118.5 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

CTR
7000
GND D)
(
PEREIRA
N04°40'
TMA
Clase (A)
(FL175 - FL195)
(FL075 - FL175(D))
(GND - 7500(G))
SKE12

N04°30'

118.5MHz
SKE13 ARMENIA Armenia
111.6 AXM 53X El Eden
SKAR

P1 P2

SKE37
5500
N04°20'
GND

P3 P4

N076°10' N076°00' N075°50' N075°40'

CARACTERISTICAS SKE37
LIMITES VERTICALES GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N04°22'29.07" W075°52'30.02"


LIMITES LATERALES P-2 N04°22'25.63" W075°48'29.69" (A 5.5 NM DE 111.6 AXM)
P-3 N04°18'21.14" W075°53'08.05"
P-4 N04°18'16.78" W075°47'58.30"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)


HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.

1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.


CARACTERISTICAS
2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
DE OPERACION
3- Capacidad del área es de una (1) aeronave.

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - ZONA DE ENTRENAMIENTO 4 AIP
______________________________________________________________________________________________
16 JUL 20 COLOMBIA

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO SKE51 RISARALDA
SKPE - PEI AD: 4417 FT PEREIRA

SKE51
ESPACIO AEREO
APP PEREIRA Aproximación/Approach: 120.7 MHz. "D"
TWR LA NUBIA 118.2 MHz., TWR SANTA ANA 118.3 MHz, TWR MATECAÑA 118.7 MHz

N075°50'
N075°40' N075°30'
N05°10'

P1
MANIZALES
AD Santágueda
112.1 MZL 58X

SKE51

Z
AT
P2
7500
GND Palestina
P4
Hidroeléctrica
de la CHEC ATZ
N05°00'
8500
GND
PEREIRA P3
TMA Chinchiná

CTR
7000
GND

D)
(
N075°40' N075°30'

CARACTERISTICAS SKE51
LIMITES VERTICALES GND/7500 FT
Espacio aéreo delimitado por coordenadas en vertices:

P-1 N05°05'28.00" W075°40'52.00"


LIMITES LATERALES P-2 N05°02'12.00" W075°36'52.00"
P-3 N04°59'00.00" W075°36'22.00"
P-4 N05°02'26.00" W075°43'38.00"

FRECUENCIA DE CONTROL 120.7 MHz (Aproximacion Pereira)


HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
FINALIDAD Zonas de Entrenamiento para Instrucción Civil.

CARACTERISTICAS 1- Espacio Aéreo controlado por la dependencia Pereira aproximación.


DE OPERACION 2- Tránsito supeditado a autorizaciones del ATC.
3- Capacidad del área una (1) aeronave.

______________________________________________________________________________________________
TERCERA EDICION AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - CTR
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - ADC
______________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

SKPE-PEREIRA
OACI
COLOMBIA
RWY GEO / MAG THR RESISTENCIA DISTANCIAS DECLARADAS
TWR : 118.7 MHz
1323.05 m
08 PISTA TORA m TODA m ASDA m LDA m
4342 ft
ASFALTO
1347.00 m
ARP 08 2040 2205 2040 1919
4418 ft 50/F/B/X/T
1347.00 m
26 26 2084 2284 2149 1919
4418 ft
Observaciones: Plataforma de viraje 08 hace parte del TORA de la pista
Plataforma de viraje 26 hace parte del TORA de la pista
VOR 116.0 Mhz
1.
2. Edificio Terminal
3. Plataforma Principal
4. AIS/ARO
5. Bodegas
6. Hangar 4
7. Bomberos 2
8. Jardin Meteorologico 1
9.
8 7BOM

5 3 2 1

6
BER
OS HANG
AR
CANC

6
HA

POR
TAL
DE
LA
VIL
LA
9 9 Zon
a ver
de Zon
a verd
e

CWY 200 m Anten


a
Antena

Caja Anten
a
Antena

Antena
Manga
Panel
Panel
CWY 165 m
PAPI

B
Coron

C
a de
talud

A Car
tago 65 m WDI LUCE
S PAPI
A
SWY

26
08

Eje Pista

Cuneta

PAPI
LUCE
S PAPI

CWY 200 m CWY 165 m

AGOSTO BUS

121 1260 AVENIDA 30 DE MEGARADOR


SEPA

AVENID
A 30 DE
AGOSTO
CALZAD
A NOR COL
TE EGI

N
O AQ
UIL
INO
BED
OYA

1590

1919

METROS
0 100 200 300 400 500
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS 500 1000 1500
CALLES DE RODAJE ANCHO 23 m PIES

1347 msnm RWY 26


P + 0.86 %
1323.5 msnm RWY 08

P + 1.52 %

1015 m 904 m
1919 m

PERFIL LONGITUDINAL PISTA


______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - AOC
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - AMA
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
AIP AD 2 - SKPE - WPT
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE/
COORDENADAS WPT PROCEDIMIENTOS PBN

Latitude/Longitude (WGS84) Latitude/Longitude (WGS84)


WPT WPT
(Minimum resolution - DD MM SS.SS ) (Minimum resolution - DD MM SS.SS )

RWY08 N04°48'35.64" W075°44'53.42" PE901 N04°42'15.19" W075°48'10.35"


RWY26 N04°48'54.84" W075°43'54.18" PE902 N04°38'43.45" W075°47'30.40"
AKSIM N05°08'28.00" W075°49'30.00" PE903 N04°41'01.12" W075°51'59.13"
ANPET N04°27'35.00" W075°56'57.00" PE904 N04°37'01.02" W075°52'21.11"
AR402 N04°33'54.09" W075°52'38.18" PE905 N04°42'49.54" W075°45'14.76"
AR804 N04°39'42.22" W075°37'48.92" PE906 N04°48'57.58" W075°43'00.14"
AXM (VOR) N04°27'36.05" W075°45'56.00" PE908 N04°25'12.50" W075°38'17.40"
DONBI N04°44'15.41" W075°58'17.31" PE909 N04°56'44.99" W075°52'03.69"
EDRER N04°40'51.69" W075°42'40.96" PE910 N04°36'04.78" W075°51'28.32"
EPO (NDB) N04°28'22.00" W075°33'24.00" PE911 N04°28'47.96" W075°35'59.00"
MATRO N05°08'28.00" W075°42'38.00" PE912 N04°33'37.10'' W075°42'23.69''
MZL (VOR) N05°03'14.00" W075°31'44.00" PE913 N04°38'27.78" W075°48'50.59''
NEBOV N04°59'07.90" W075°52'27.28" PE914 N04°46'32.47" W075°51'14.09"
PE260 N04°48'54.84" W075°43'54.18" PE915 N04°45'38.84" W075°45'47.71"
PE400 N04°47'57.36" W075°46'51.76" PE916 N04°45'22.27" W075°44'06.89"
PE401 N04°48'26.43" W075°45'21.99" PE917 N04°45'02.76" W075°42'08.28"
PE800 N04°51'49.00" W075°51'14.84" PE918 N04°49'22.83" W075°42'27.70''
PE801 N04°50'34.93" W075°55'03.61" PE919 N04°47'35.30" W075°47'59.53"
PE802 N04°49'02.31" W075°59'49.56" PE920 N04°51'50.71" W075°54'24.78"
PE803 N04°44'38.74" W075°40'51.58" PE921 N04°49'59.69" W076°00'08.02"
PE804 N04°29'20.00" W075°36'14.71" PE922 N04°49'03.97" W075°43'25.98"
PE805 N04°33'51.08" W075°39'16.77" PE923 N04°44'25.32" W075°44'02.68"
PE806 N04°39'28.50" W075°56'45.08" PULBO N04°47'02.09" W075°49'42.58"
PE807 N04°37'55.85" W076°01'31.00" SURVA N04°45'48.02" W075°53'31.36"
PE808 N04°42'40.45" W075°38'19.66" TOLIM N04°22'33.00" W075°29'48.00"
PE809 N04°41'25.14" W075°37'23.72" TOROL N04°15'57.00" W076°07'30.00"
PE810 N04°44'38.94" W075°40'50.97'' URANO N04°56'33.79" W075°47'56.30"
PE811 N04°29'34.41" W075°36'57.12"

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AIP AD 2 - SKPE - SID 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 26

DECL/PEI
IRIGI DOS ECHO [IRIG2E]. 07°W/20
VAR: 0°9'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz.
18000'

196°
15400 8500


22
12
5° 9 NM

VOR/DME 17500

12200
30
8200 0°


N04°50' 15300

04

355°
8800
AD
6000
Matecaña
PEREIRA ALT. MINIMA SECTOR
25 NM DESDE PEI-VOR
VOR-DME
116.0-PEI
5
29° ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas

°
216
8
1
R-

5 NM PEI

N04°40'

10 NM PEI
)
RI 3
2E
-
GI
W
I
(

N04°30'

0 ESCALA 5 NM

IRIGI
0 10 Km

W76°00' W75°50' W75°40'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 220


PDG 5.0 ft/min 450 600 750 900 1100

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - SID 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 26

AKSIM DOS BRAVO [AKSI2B], DECL/PEI


07° W/20
MATRO CUATRO BRAVO [MATR4B]. VAR: 0°9'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre / Tower 118.7 MHz. 18000'

N05°10'

196°
15400 8500


22
12
5° 9 NM

VOR/DME 17500

12200
30
8200 0°


15300

04

355°
8800

6300 ALT. MINIMA SECTOR


13000 12000 25 NM DESDE PEI-VOR

AKSIM MATRO
ALT/HGT: ft
Distances: NM
5700 Marcaciones Magnéticas
M 2B)

4B)

N05°00'
37

3
W-
W-

TRO
AKSI

MA
(

5600
5700

AD
N04°50' Matecaña
009°

33
R-

°

026
R-

07°
8
R-

5500 ESCALA
PEREIRA 0 5 NM
2 NM/PEI
VOR-DME
116.0-PEI 0 10 Km

PDG MÍNIMO POR OBSTÁCULOS


(AKSIM 2B) 6.0% HASTA 13000 FT
N04°40'
MATRO 4B 5.2% HASTA 12000 FT

W75°50' W75°40' W75°30'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 220


PDG 5.2 480 640 800 960 1170
ft/min
PDG 6.0 550 730 920 1100 1340

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - SID 3
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 26

ARMENIA CINCO BRAVO [AXM5B], EL PASO CINCO DELTA [EPO5D], DECL/PEI


07° W/20
IRIGI TRES BRAVO [IRIG3B]. VAR: 0°9' W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz.
18000'

196°
15400 8500


22
12
5° 9 NM

VOR/DME 17500

12200
30
8200 0°


15300

04

355°
PEREIRA 8800

VOR-DME
AD
N04°50' 116.0-PEI Matecaña ALT. MINIMA SECTOR
25 NM DESDE PEI-VOR


8 ALT/HGT: ft
R0
-
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
5700

R
-1
R-
21

45

2 NM PEI
R-

175°

N04°40' 15000
EL PASO
25 4

NDB
W
(E

-1
P

225-EPO
O
(

5D
AXM
W-
20

)
37
5B)
)
22

3B
RI 3
-
GI
W
I
(

14000
20-DME
N04°30' 15000
ARMENIA
VOR-DME
111.6-AXM

IRIGI

0 ESCALA 5 NM

0 10 Km

W76°00' W75°50' W75°40'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 220


PDG 6.5 ft/min 590 790 990 1180 1450

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AIP AD 2 - SKPE - SID 4
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 26

DECL/PEI
NEBOV UNO BRAVO [NEBO1B] TO: AKSIM, MATRO 07°W/20
VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

13000
AKSIM

SKE10
11000
7500 MATRO
°

GND
25
.7
0
9


053.5

196°
1 15400 8500


22
12 9 NM

VOR/DME 17500

N05°00' 12200
8200 3
00°
SKE11

15300
355°
04

8800
5500 10000
3
2
5
.
8

NEBOV
4

ALT. MINIMA SECTOR


GND
°

25 NM DESDE PEI-VOR

10000 ALT/HGT: ft
9400 Distances: NM
PE909 Marcaciones Magnéticas
(
NEB
3
OV1
5
5

B

RNP1
)

O RNAV 1
10000 10000 GNSS REQUERIDO
7700 6000
PE800 PULBO
MAX 185 KIAS
AD
N04°50'
3

Matecaña
4

PEREIRA
9
5
°

VOR-DME
116.0-PEI
5
29°

ESCALA
0 5 NM
PDG 5.6% hasta 10.000'
0 10 Km
W076°00' W075°50'

Gr. ( % ) KTS 120 150 180 210 240 270


PDG 5.6 ft/min 681 851 1021 1191 1361 1531

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - SID 4 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SID RNAV (GNSS) RWY 26
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) (KT)

NEBOV 1B
CF PULBO FB 259° (252.09°T) X X 6000 + 10000 - 185 5.6
TF PE800 FB 349° (342.17°T) 5,0 X 7700 + 10000 - X 5.6
TF PE909 FB 358° (350.60°T) 5,0 X 9400 + 10000 - X 5.6
TF NEBOV FB 358° (350.60°T) 2,4 X 10000 + X X 5.6
TRANSICIÓN AKSIM
IF NEBOV FB X X X 10000 + X X X
TF AKSIM FB 025° (017.61°T) 9,7 X 13000 + X X X
TRANSICIÓN MATRO
IF NEBOV FB X X X 10000+ X X X
TF MATRO FB 054°(046.54°T) 13,5 X 11000 + X X x

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - SID 5
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 26

DECL/PEI
TOLIM UNO DELTA [TOLI1D], TOROL UNO HOTEL [TORO1H]. 07°W/20
VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

AD
N04°50' 6300 Matecaña
PULBO
MAX 185 KIAS
PEREIRA 5
29°
VOR-DME

196°
116.0-PEI 15400 8500


22
12
1

9 NM

69
5

VOR/DME 17500
°

12200
8100 8200 3
00°
PE901


15300

355°
04
8800
1
3
.
7
6
6

N04°40'
°

ALT. MINIMA SECTOR


°
15

25 NM DESDE PEI-VOR
2
7

10000 ALT/HGT: ft
9000 9400 Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
PE910 PE902

H)
1
2

L1
ORO5
2 .

PDG 6.0% Hasta:


(
T

AR402
OL

TOLIM: AXM
T
(

1
1

TOROL: PE901
7
M1
1
8
.
2
°
D)

RNP1
°

O RNAV 1
21

GNSS REQUERIDO
2
.
76

N04°30'
AD
EL EDEN
10000 15000
ANPET PE908
1
14
°

°
15. 9
22

8
.0
7

13000
AXM-VOR/DME 1
14°
8
.9
10000
15000
TOROL ESCALA
0 5 NM
TOLIM
0 10 Km

W076°00' W075°50' W075°40'

Gr. ( % ) KTS (GS) 150 180 210 240 270 300


PDG 6.0 ft/min 911 1094 1276 1458 1640 1823

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - SID 5 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SID RNAV (GNSS) RWY 26
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) (KT)

TOROL 1H
CF PULBO FB 259° (252.09°T) X X 6300 + X 185 6.0
TF PE901 FB 169° (162.18°T) 5,0 X 8100 + X X 6.0
TF PE910 FB 215° (208.20°T) 7,0 X 9000 AT X X
TF AR402 FB 215° (208.20°T) 2,5 X X X X X
TF ANPET FB 221° (214.42°T) 7,6 X 10000 + X X X
TF TOROL FB 229° (222.31°T) 15,7 X 10000 + X X X
TOLIM 1D
CF PULBO FB 259° (252.09°T) X X 6300 + X 185 6.0
TF PE901 FB 169° (162.18°T) 5,0 X 8100 + X X 6.0
TF PE902 FB 176° (169.28°T) 3,6 X 9400 + 10000 - X 6.0
TF AXM FB 178° (171.94°T) 11,2 X 13000 + X X 6.0
TF PE908 FB 114° (107.32°T) 8,0 X 15000 + X X x
TF TOLIM FB 114° (107.33°T) 8,9 X 15000 + X X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - SID 6
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RWY 08

DECL/PEI
PEREIRA CUATRO ALFA [PEI4A]. 07° W/20
VAR: 0°9' W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

196°
0
ESCALA 5 NM 15400 8500


22
12
AKSIM MATRO 5° 9 NM

VOR/DME 17500
0 10 Km

12200
30
8200 0°


15300

04

355°
8800

ALT. MINIMA SECTOR


DME/ PEI 25 NM DESDE PEI-VOR

REQUERIDO
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas

VOR-DME/MZL
37
W-

PEREIRA
W-

VOR-DME
116.0-PEI
14
- 4800
W
N04°50' 8 DME
AD
Matecaña

7
23°
79°
0
00
0
T7
.
AL
MNM IN
1M
59°
2
W-
3

W
-

-1
37
W

N04°40'
IRIGI AXM/116.6 EPO/225

W75°50' W75°40'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210


PDG 5.0 ft/min 450 600 750 900 1100

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AIP AD 2 - SKPE - SID 7
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 08

DECL/PEI
NEBOV UNO ALFA [NEBO1A] TO: AKSIM, MATRO 07°W/20
VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

13000 11000
AKSIM MATRO

SKE10
7500

196°
25°
8500
7 15400


.
0
9

22
GND 125°
9 NM

VOR/DME 17500

° 12200

054.5
8200 3
00°


13 15300

355°
04
8800

ALT. MINIMA SECTOR


N05°00' 25 NM DESDE PEI-VOR

SKE11 ALT/HGT: ft
Distances: NM
5500 10000 Marcaciones Magnéticas
3
5
2
.
8

NEBOV
4

GND
°

RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
10000
PE909
PDG 8.2% Hasta 4900
(
NE

PDG 5.5% Hasta: 7500


B
3
OV1
5
5

A)

10000 4900
PE800 PE260 PE906
3

N04°50'
4

0.9
9
5
°

10000
9000
PEREIRA AD
094°
PULBO Matecaña
VOR-DME
116.0-PEI

7500
8000
3

PE905
49
5
°

ESCALA PE901
0 5 NM MAX 160 KIAS
0 10 Km 3
W076°00' W075°50' 6
26° W075°40'

Gr. ( % ) KTS (GS) 120 150 180 210 240 270


8.2 996 1245 1495 1744 1993 2242
PDG ft/min
5.5 668 835 1003 1170 1337 1504

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - SID 7 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SID RNAV (GNSS) RWY 08
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) (KT)

NEBOV 1A
CF PE260 FB 079° (072.12°T) X X X X X X
CF PE906 FO 094° (087.07°T) 0,9 X 4900 + X X 8.2
DF PE905 FB X X R 7500 + X 160 5.5
TF PE901 FB 266° (258.97°T) 3,0 X 8000+ X X X
TF PULBO FB 349° (342.12°T) 5,0 X 9000+ 10000 - X X
TF PE800 FB 349° (342.12°T) 5,0 X 10000 AT X X 55
TF PE909 FB 358° (350.60°T) 5,0 X 10000 AT X X 5.5
TF NEBOV FB 358° (350.60°T) 2,4 X 10000 + X X 5.
TRANSICIÓN AKSIM
IF NEBOV FB X X X 10000 + X X X
TF AKSIM FB 025° (017.61°T) 9,7 X 13000 + X X X
TRANSICIÓN MATRO
IF NEBOV FB X X X 10000+ X X X
TF MATRO FB 054°(046.54°T) 13,5 X 11000 + X X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - SID 8
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 08

DECL/PEI
TOLIM UNO CHARLIE [TOLI1C], TOROL UNO FOXTROT [TORO1F]. 07°W/20
VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

PEREIRA PE260 4900


VOR-DME
N04°50' 116.0-PEI 0.9 PE906
AD
Matecaña

RNP1 094°
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
7500
PE905
PDG 8.2% Hasta 4900'
MAX 160 KIAS
PDG 5.5% Hasta: 8400 HASTA TERMINAR VIRAJE
TOROL: 8400
TOLIM: 13000 PE901
6
26°
3

196°
15400 8500


1
3
.
7

22
6

12
6

9 NM
5
N04°40' °
°
°
5

VOR/DME
1

17500
2
7

10000 12200
3
0
8200 0°
9600 0°
15300
9000 355°
04

PE902 8800

PE910
ALT. MINIMA SECTOR

25 NM DESDE PEI-VOR
)
1

F
2

L1
ORO 5
2 .

(
T

1
OL

ALT/HGT: ft
1
7
1
8
I
.
T

M1
2

Distances: NM
(

AR402 Marcaciones Magnéticas


C
)
21°
2
.
76

N04°30'

10000
15000
ANPET
PE908
1
1
°


15. 9
22

AD
8
7

13000 EL EDEN .0
AXM-VOR/DME
8
.9

10000 15000
ESCALA
TOROL 0 5 NM TOLIM
0 10 Km

W076°00' W075°50' W075°40'

Gr. ( % ) KTS (GS) 120 150 180 210 240 270


8.2 996 1245 1495 1744 1993 2242
PDG ft/min
5.5 668 835 1003 1170 1337 1504

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - SID 8 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SID RNAV (GNSS) RWY 08
DISTANCIA DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE DEL VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) VIRAJE (KT)

TOROL 1F
CF PE260 FB 079° (072.12°T) X X X X X X
CF PE906 FO 094° (087.07°T) 0,9 X 4900 + X X 8.2
DF PE905 FB X X R 7500 + X 160 5.5
TF PE901 FB 266° (258.97°T) 3,0 X 8400 + X X 5.5
TF PE910 FB 215° (208.20°T) 7,0 X 9000 AT X X
TF AR402 FB 215° (208.20°T) 2,5 X X X X X
TF ANPET FB 221° (214.42°T) 7,6 X 10000 + X X X
TF TOROL FB 229° (222.31°T) 15,7 X 10000 + X X X
TOLIM 1C
CF PE260 FB 079° (072.12°T) X X X X X X
CF PE906 FO 094° (087.07°T) 0,9 X 4900 + X X 8.2
DF PE905 FB X X R 7500 + X 160 5.5
TF PE901 FB 266° (258.97°T) 3,0 X 8400 + X X 5.5
TF PE902 FB 176° (169.28°T) 3,6 X 9600 + 10000- X 5.5
TF AXM FB 178° (171.93°T) 11,2 X 13000 + X X 5.5
TF PE908 FB 114° (107.32°T) 8,0 X 15000 + X X X
TF TOLIM FB 114° (107.33°T) 8,9 X 15000 + X X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - STAR 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 08

DECL/PEI
AKSIM DOS ALFA [AKSI2A]. 07°W/20
VAR: 0°9'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre /tower 118.7 MHz. GND 118.7 MHz.
18000'

196°
15400 8500


22
12
5° 9 NM


VOR/DME 17500

8
1
12200
30
8200 0°


15300
13000

04

355°
8800

AKSIM
ALT. MINIMA SECTOR
25 NM DESDE PEI-VOR

ALT/HGT: ft
M 2A)

Distances: NM
7
1

Marcaciones Magnéticas
3
2
W-

N05°00'
AKSI

VOR DME/ PEI


(

REQUERIDO

8000
PEREIRA
VOR-DME
116.0-PEI
°

AD
09

N04°50' Matecaña
0
R-

IF
7000
5 DME

25°
9
R-

22

0 ESCALA 5 NM
N04°40'
MAX 190 KIAS 5 DME
0 10 Km

W76°00' W75°50' W75°40'

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - STAR 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 08

DECL/PEI
IRIGI DOS DELTA [IRIG2D]. 07° W/20
VAR: 0°9' W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ tower 118.7 MHz. GND 118.7 MHz. 18000'

IF
7000 AD
N04°50' Matecaña
5 DME

25°
9
R-


23
R-

7 DME
°
216
R-

PEREIRA
3

VOR-DME
59

N04°40'
°

116.0-PEI

8000
9000 10.6 DME
15 DME VOR DME/ PEI
REQUERIDO
196°

15400 8500
)
3


W-

22
2D
2

12
2

5° 9 NM
GI

VOR/DME 17500
N04°30'
IRI

12200
(

30
8200 0°

15300
IRIGI
04

355°

8800

ALT. MINIMA SECTOR


25 NM DESDE PEI-VOR

0 ESCALA 5 NM
ALT/HGT: ft
Distances: NM
0 10 Km Marcaciones Magnéticas
W76°10' W76°00' W75°50'

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - STAR 3
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RWY 08

DECL/PEI
EL PASO TRES FOXTROT [EPO3F]. 07° W/20
VAR: 0°9' W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ tower 118.7 MHz. GND 118.7 MHz.
18000'

N05°00'

196°
15400 8500


22
12
8000 5° 9 NM

VOR/DME 17500
PEREIRA
VOR-DME 12200
30
8200 0°
116.0-PEI


15300

04

355°
8800

5 DME ALT. MINIMA SECTOR


25 NM DESDE PEI-VOR

ALT/HGT: ft
Distances: NM
N04°50'
Marcaciones Magnéticas

2
82° AD
Matecaña
25°
9
R-

IF
N04°40'
7000 15000
5 DME EL PASO
W-
14

NDB
(E

25
P

225-EPO
O
3F
)

MAX 160 KIAS

VOR DME/ PEI


REQUERIDO
32

N04°30'

14000
ESCALA
20 DME
0 5 NM

0 10 Km

W75°50' W75°40' W75°30'

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AIP AD 2 - SKPE - STAR 4
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) RWY 08/26

AKSIM UNO GOLF [AKSI1G], MATRO UNO GOLF [MATR1G], DECL/PEI


07°W/20
MANIZALES UNO GOLF [MZL1G].
VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'
196°

15400 8500
15000

22

12 9 NM

VOR/DME
14000
17500
AKSIM
12200
8200 3
00° MAX 250 KIAS

15300
14000
355°
04

8800

12000

G
RO1

°
ALT. MINIMA SECTOR MATRO

1
T
1
25 NM DESDE PEI-VOR

MA
A

MAX 250 KIAS

2
1

3
K

1
7
S
1
I

9
2
ALT/HGT: ft
M1

°
Distances: NM
G

Marcaciones Magnéticas

N05°00' 13000 G
L1
MZ
11000
PE800 URANO 5
25°
MAX 210 KIAS 8
1

16000
2 °

14000
2
2

11000
.
58

VOR/DME/MZL
9000 PE801
MAX 250 KIAS
PE802
5
29°
AD
N04°50' 9° .
40
5
2 Matecaña
.
50
1
6
5
9
.0
°

AD
Santa Ana PEREIRA
(IAF) VOR-DME
8000 116.0-PEI
DONBI
RNP1
MAX 210 KIAS O RNAV 1
N04°40'
GNSS REQUERIDO

0 ESCALA 5 NM

0 10 Km

W076°00' W075°50' W075°40'

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - STAR 4 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
STAR RNAV (GNSS) RWY 08/26
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO DIRECCIÓN ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) DEL VIRAJE + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) (KT)
AKSIM 1G
IF AKSIM X X X X 14000 + 15000 - 250 X
TF URANO FB 179° (172.51°T) 11,9 X X X X X
TF PE800 FB 222° (214.96°T) 5,8 X 11000 + 13000 - 210 X
TF PE801 FB 259° (252.11°T) 4,0 X 11000 + X X X
TF PE802 FB 259° (252.10°T) 5,0 X 9000 + X X X
TF DONBI FB 169° (162.12°T) 5,0 X 8000 + X 210 X
MATRO 1G
IF MATRO X X X X 12000 + 14000 - 250 X
TF URANO FB 211° (204.08°T) 13,0 X X X X X
TF PE800 FB 222° (214.96°T) 5,8 X 11000 + 13000 - 210 X
TF PE801 FB 259° (252.11°T) 4,0 X 11000 + X X X
TF PE802 FB 259° (252.10°T) 5,0 X 9000 + X X X
TF DONBI FB 169° (162.12°T) 5,0 X 8000 + X 210 X
MZL 1G
IF MZL X X X X 14000 + 16000 - 250 X
TF URANO FB 255° (247.67°T) 17,5 X X X X X
TF PE800 FB 222° (214.96°T) 5,8 X 11000 + 13000 - 210 X
TF PE801 FB 259° (252.11°T) 4,0 X 11000 + X X X
TF PE802 FB 259° (252.10°T) 5,0 X 9000 + X X X
TF DONBI FB 169° (162.12°T) 5,0 X 8000 + X 210 X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - STAR 5
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) RWY 08/26

DECL/PEI
EL PASO UNO QUEBEC [EPO1Q], EL PASO UNO SIERRA [EPO1S]
07°W/20
TOROL UNO GOLF [TORO1G] VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

196°
15400 8500


22
12 9 NM

VOR/DME 17500
(IAF) PEREIRA 12200
3
8000 VOR-DME 8200 00°
DONBI 116.0-PEI


15300

355°
AD

04
8800
MAX 210 KIAS
N04°50' Matecaña

ALT. MINIMA SECTOR


25 NM DESDE PEI-VOR
AD
Santa Ana 13000
12000 13000
PE901 PE803
11000 315
5
29° 3 °
PE807 EP .2
.
77 O1
S
3

° PE808
°

59 2
4

2 9
4

3
5
9
3

5
°
0

3
1

MAX 210 KIAS


.

7
4 .7
7

°
°
N04°40' 5
29
5
11000 1° 15000
PE903 AR804
7

2
.
E
3
8

0
6
P
4
O1

13000
Q

9000 EDRER
MAX 210 KIAS
PE806
15000
15000
PE805
PE804
3
34
5

MAX 230 KIAS


°
. 4

N04°30'
2
96°
G
OL1

3
.0
22°
7
OR

.
0
2
2
T

18000
15000
AXM/
VOR EPO
MAX 250 KIAS

RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO

16000 ALT/HGT: ft ESCALA


0 5 NM
11000 Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
TOROL 0 10 Km

MAX IAS 250 KTS

W076°00' W075°50' W075°40'

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AIP AD 2 - SKPE - STAR 6
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA PEREIRA
MATECAÑA
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNP RWY 08/26

DECL/PEI
EL PASO UNO MIKE [EPO1M]. 07°W/20
VAR 0°19'W/Año
ALTITUD DE
APP: PEREIRA Aproximación/ Approach: 120.7 MHz.
TRANSICION
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower 118.7 MHz. 18000'

RNP 1
RF REQUERIDO

PEREIRA
VOR-DME AD
116.0-PEI Matecaña
N04°50'

(IAF) AD 13000
Santa Ana
8000 PE810
DONBI
2
.69
MAX 210 KIAS

A
5.

r
9° 7

cL
5
2
.
77
°
3

5
29
4
5
9
.0
°

° .
40
5
29 PE809
N04°40' 0
.
5 MAX 210 KIAS
21°
8
0
13000 .
7
9000 11000 12000
PE806 PE903 PE901
3.
58
Ar
5

R
c
.3

N04°30' 15000
PE805 2
95°
3
.7

18000
196°

15400 8500 15000 15000



22

125°
9 NM PE811 EPO
VOR/DME 17500 MAX 230 KIAS MAX 250 KIAS
12200
8200 3
00°

15300
355°
04

8800

ALT. MINIMA SECTOR 0 ESCALA 5 NM


25 NM DESDE PEI-VOR

0 10 Km
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
W075°50' W075°50' W075°40' W075°40'

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
31 DEC 20

AIRAC AMDT 61/20


AD 2 - SKPE - STAR 6

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE/ STAR RNP RWY08/26
CENTRO ARCO CENTRO ARCO
DISTANCIA DIRECCIÓN RADIO LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO (RF) (RF) ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE DEL DEL VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) LATITUD (N) LONGITUD (W) + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) VIRAJE VIRAJE (KT)
0°/0'/0.00" 0°/0'/0.00"
EPO 1M
IF EPO X X X X X X X 15000 + 18000 - 250 X
TF PE811 FB 295° (288.70°T) 3.7 X X X X 15000 + X 230 X
RF PE805 FB X 5.3 R 3.58 04°32'58.76" 075°35'48.17" 15000 + X X
TF PE809 FB 021° (014.03°T) 7.8 X X X X X X 210 X
RF PE810 FB X 5.7 L 2.69 04°42'04.49" 075°40'00.75" 13000 + X X X
TF PE901 FB 259° (251.93°T) 7.7 X X X X 12000 + 13000 - X X
TF PE903 FB 259° (252.11°T) 4.0 X X X X 11000 + X X
TF PE806 FB 259° (252.11°T) 5.0 X X X X 9000 + X X X
TF DONBI FB 349° (342.12°T) 5.0 X X X X 8000 + X 210 X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - STAR 7
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 16 JUL 20

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA TERCERA EDICION
16 JUL 20

TERCERA EDICION
AD 2 - SKPE - STAR 7

PEREIRA / AD MATECAÑA
SKPE/ STAR7 RNAV (GNSS) RWY 08

NOMBRE LATITUD LONGITUD DISTANCIA LIMITE


PATH FB RUMBO ENTRE DIRECCION ALTITUD PDG PERFORM
PUNTO DE (NORTE) (WHISKEY) VELOC.
TERM FO M° (T°) PUNTOS DEL VIRAJE + / AT / - % DE NAV
RECORRIDO 0°/0'/0.00'' 0°/0'/0.00'' (KTs)
(NM)
EL PASO 1G
IF EPO 4°28'22'' 75°33'24'' X X X X 15000+/18000- 250 X RNAV1
TF PUKOB 4°34'06.42'' 75°43'01.29'' FB 306°(300.82) 11,2 X 13500+ X X RNAV1
TF REPUP 4°39'44.54'' 75°52'28.08'' FB 306°(300.82) 11 X 9000+ X X RNAV1
ARMENIA 1E
IF AXM 4°27'36'' 75°45'56'' X X X X 9000+ X X RNAV1
TF REPUP 4°39'44.54'' 75°52'28.08'' FB 337°(331.71°) 14 X 9000+ X X RNAV1
TOROL 1A
IF TOROL 4°15'57'' 76°07'30'' X X X X 10000+ X X RNAV1
TF REPUP 4°39'44.54'' 75°52'28.08'' FB 38°(32.26°) 28 X 9000+ X X RNAV1
COLOMBIA

AIS COLOMBIA
AIP

______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
AIP AD 2 - SKPE - IAC 1
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
MATECAÑA
CAT: A/B/C
ELV. AD: 4418, THR 08: 4342 VOR RWY 08

APP: PEREIRA/ Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. DECL/PEI


07°'W/20
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower: 118.7 MHz. VAR 0°9'W/Año

196°
15400 8500


22
12
MAPt 5° 9 NM

7
FAF

3
VOR/DME 17500

W-

3
N04°47'57''

W-
7000 W075°46'50'' 12200
30
8200 0°
PEREIRA 3.5 DME


4925 15300

04

355°
N04°50' VOR-DME 6120 8800

116.0-PEI AD
Matecaña ALT. MINIMA SECTOR

°
2
25 NM DESDE PEI-VOR

01

R-
7
0 ALT/HGT: ft

7
09° 5230
Distances: NM
5 DME Marcaciones Magnéticas

7
.0
00
T
NAL
MI MAX 160 KIAS

°
N
2
1MI
9
1
5
29° NO SOBREPASAR
9NM PEI/VOR

I
VOR DME/ PEI
PE M
REQUERIDO N
E
M

10
D

N04°40'
0
9.
3
W-

EL PASO
W-

NDB
37

225-EPO

1
W
-14

ALCANZANDO 8000 FT PREVIA


AUTORIZACION DEL ATC
REGRESAR AL CIRCUITO DE
°

ESPERA VOR- DME / PEI.


4

0
2

0
0

T.7

°
AL

4
N
1MI

N04°30'
2
MNM

ARMENIA
0 ESCALA 5 NM
VOR-DME
1 111.6-AXM
0 10 Km
W76°00' W75°50' W75°40' W75°30'

FAF
5-DME VOR-DME/PEI
7000(2658)
079° A VOR-DME/AXM Altitud de
MAPt
3.5 DME/PEI Transición 18000

6100(1758)
5
.2
% 4%
0
79°

PAPI 5.2% OCA (H) RWY 08: 4342


REF HGT: ALT THR 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 08
APP FRUSTRADA: A 3.5 NM PEI VIRAJE DERECHA ASCENDENTE PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR
1
R-012° DE VOR/AXM HASTA 7000 FT AL CIRCUITO DE ESPERA. PDG MIN 4%

MISSED APPROACH: AT 3.5 NM PEI TURN RIGHT TO INTERCEPT R-012° VOR/AXM (IN BOUND) CLIMBING
1
TO 7000 FT AND HOLD. PDG MIN 4%.
C DIRECTO CIRCULAR MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros. Vertical distances in ft and VIS in meters.
Espera sobre el VOR PEI diseñada y
A Straight in landing CIRCLING validada con criterios FAA 8260.58 NOTA: Circuitos de espera VOR/PEI y VOR-DME/AXM utilizables simultáneamente hasta 14000 ft únicamente.
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD
1 Ayudas Visuales en Servicio. Sector Norte del Aeródromo restringido para maniobras visuales en circuito.

A FAF A MAPt 3.5 NM ALTITUDE VS DISTANCE DME/PEI


3600 5525
5070 GS 90 120 140 160 180
B (1108) 5000 NM 1 2 3
(728) min:seg 2:18 1:44 1:29 1:18 1:09
C 3800 5615 (1198) ft/min 478 637 743 849 955 ft 5822 5504 5186

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - IAC 2 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
MATECAÑA
CAT: A/B/C
ELV. AD: 4418, THR 08: 4342 ILS Z - LOC Z RWY 08

APP: PEREIRA/ Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. DECL/IPEI


7° W/20
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower: 118.7 MHz. VAR 0°9'W/Año

196°
(IAF - FAP) 6120 15400 8500


22
PEREIRA 125°
9 NM

4925
N04°50' VOR-DME 6100 VOR/DME 17500

116.0-PEI 5.5 DME/IPEI 12200


3
RWY08 8200 00°


15300

355°
04
8800

6100 °
7
09 AD
ALT. MINIMA SECTOR
3.0 DME/PEI Matecaña
25 NM DESDE PEI-VOR

7
09° 5230

7
.0
00
NALT LOC
MI

°
MN
I ILS

8
1

1
TP 109.5-IPEI

0
5
2

R-

I
0.5 DME/IPEI

PE
5 DME PEI

ME
MAX 160 KIAS
DME/PEI O HASTA TERMINAR

0D
EL VIRAJE
DME/IPEI

9.
REQUERIDO
NO SOBREPASAR
9NM PEI/VOR

N04°40'

ARMENIA
VOR-DME
111.6-AXM
00
°
0
4
7
2
T.
0

°
NAL

ESCALA
N
1MI

0 5 NM
0
2
MI

ALT/HGT: ft
Distances: NM
0 10 Km
Marcaciones Magnéticas

W75°50' W75°40'

5.0 DME/PEI 3.0 DME/PEI (FAP) (TP)


Altitud de
VOR-DME/PEI 5.0 DME/PEI Transición 18000
5.5 DME/IPEI 0.5 DME/IPEI
7000 6100
259°
(2658) (1758)
079
° 6100
A AXM/VOR-DME
(1758)
GP3
.0°
0
79° RWY 08: 4342
ILS RDH:50 OCA(H) REF HGT: ALT THR

8 7 6 5 4 3 2 1 0 NM AL THR RWY 08

APP FRUSTRADA: VIRE DERECHA HACIA LA ESPERA AXM VOR-DME EN ASCENSO PARA 7000 PIES
MISSED APPROACH: TURN RIGHT TO AXM VOR-DME CLIMBING TO 7000 FT.
Espera sobre el VOR PEI diseñada y MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.
validada con criterios FAA 8260.58 Vertical distances in ft and VIS in meters.
APP FRUSTRADA IAS MAXIMA 160 KTS - NO ALS
ILS CAT I GP INOP / LOC FAP-THR 08 5.5 NM
OCA(H)
CAT
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS MAS 5.0% VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS GS 110 130 150 170 190 210
MAS 2.5% MAS 4.0% MAS 5.0% MAS 2.5% MAS 3.0% MAS 4.0% MAS 5.0%
HL 50'
ft/min 558 660 761 862 9641066
A 5290 5160 5070 5070
N/A N/A 4500 4000 3600 3600 ALTITUD / DISTANCIA 5.5
B 5220 4980 4880 (948) (818) (728) (728)
4000 3000 2400 NM 5 4 3 2
(880) (640) (540) *4780 5420 5370 5230 5070
C 2000 5000 5000 4900 3800 ft 5982 5664 5345 5027
(440) (1078) (1028) (978) (728)

* Aprobación operacional requerida por parte de la Autoridad (Secretaria de Seguridad Operacional y de Aviación Civil).

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - IAC 3
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
MATECAÑA
CAT: A/B/C
ELV. AD: 4418, THR 08: 4342 ILS Y LOC Y RWY 08

APP: PEREIRA/ Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. DECL/IPEI


07°'W/20
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower: 118.7 MHz. VAR 0°9'W/Año

RNAV 1 LOC
GNSS UNICAMENTE ILS
109.5-IPEI
4925
(IF)
N04°50' 6120
7000
SURVA PEI/VOR RWY08
MAX 190 KIAS
1
PARA APP: EN ACERCAMIENTO,
ABANDONAR 9000 FT PARA 8000 FT
7
09° AD
Matecaña
.
45
(IAF)
7
09°
5230
8000 .
40 (TP)
(MAPt) PARA LOC
DONBI
MAX 210 KIAS 7
09° PE401
.
50 (FAF)
0.5 DME/IPEI
MAX 160 KIAS
° 6000
7
09
PULBO
AS 1
x.1
20KI 9000 MAX 160 KIAS
Ma 000
9 PE806

196°
MHA
9° 15400 8500


5
2 210 KIAS MAX

22
12 9 NM

349°

VOR/DME 17500
5.
0

12200
3
5
29° 8200 00°
N04°40' 8000


15300
.
50

355°
04
8800
PE903
MAX 160 KIAS
ALT. MINIMA SECTOR
25 NM DESDE PEI-VOR
0
ESCALA 5 NM
ALT/HGT: ft
Distances: NM
0 10 Km
Marcaciones Magnéticas
W76°00' W75°50'

(IAF) (IF) (FAP) 8000


DONBI SURVA PULBO PE903 Altitud de
8000 TP
Transición 18000
(MAPt) (PARA LOC)
0
79 PE401
°
0.5 DME/IPEI
GP3
.0°
7000 (2658)
0
79°
6000 (1658)

RDH: 50' RWY 08: 4342


14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
NM AL THR RWY 08 REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: VIRE DERECHA SIGUIENDO TRAYECTORIA RNAV HACIA ESPERA DE DONBI EN ASCENSO A 9000 FT.
RESTRICCION: CRUZAR PE903 CON 8000 O SUPERIOR. MAX 160 KIAS HASTA PE903
MISSED APPROACH:TURN RIGHT VIA RNAV TRACK TO DONBI HOLDING CLIMBING TO 9000 FT AND HOLD.
RESTRICTION: CROSS PE903 AT 8000 OR ABOVE. MAX. 160 KIAS UNTIL PE903
MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.
Vertical distances in ft and VIS in meters.
APP FRUSTRADA IAS MAXIMA 160 KTS HASTA PE903 - NO ALS
ILS CAT I GP INOP / LOC FAP-THR 08 5.1 NM
OCA(H)
CAT
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS MAS 5.0% VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS
OCA(H)
VIS GS 110 130 150 170 190 210
MAS 2.5% MAS 4.0% MAS 5.0% MAS 2.5% MAS 3.0% MAS 4.0% MAS 5.0%
HL 50'
ft/min 558 660 761 862 9641066
A 5290 5160 5070 5070
N/A N/A 4500 4000 3600 3600 ALTITUD / DISTANCIA 5.5
B 5220 4980 4880 (948) (818) (728) (728)
4000 3000 2400 NM 5.1 4 3 2
(880) (640) (540) 4780 5420 5370 5230 5070
C *
(440)
2000
(1078)
5000
(1028)
5000
(978)
4900
(728)
3800 ft 6000 5664 5346 5028

* Aprobación operacional requerida por parte de la Autoridad (Secretaria de Seguridad Operacional y de Aviación Civil).

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - IAC 3 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE / IAC ILS Y - LOC Y RWY 08
DISTANCIA DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE DEL VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) VIRAJE (KT)

IF DONBI (IAF) FB X X X 8000 + X 210 X


TF SURVA (IF) FB 079° (072.11°T) 5,0 X 7000 AT X 190 X
TF PULBO (FAP) FB 079° (072.12°T) 4,0 X 6000 + X 160 X
TF PE401 (TP) / (MAPt) * FO 079° (072.13°T) 4.5 X X X X -3°
DF PE903 FB X X R 8000 + X 160 X
TF PE806 FB 259° (252.11°T) 5,0 X 9000 + X 210 X
TF DONBI (IAF) FB 349° (342.12°T) 5,0 X 9000 + X 210 X
* MAPt - PARA LOC
OUT
RUMBO RUMBO DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB ALTITUD ALTITUD BOUN
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO DEL VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO + / AT / - + / AT / - D
M°(T°) M°(T°) VIRAJE (KT)
LEG
HM DONBI FO 259° (252.11°T) 079° (072.11°T) R 9000+ X 210 1MIN

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

______________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - IAC 4
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
MATECAÑA
CAT: A/B/C
ELV. AD: 4418, THR 08: 4342 RNP Z RWY 08

APP: PEREIRA/ Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. DECL/PEI


07°'W/20
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower: 118.7 MHz. VAR 0°9'W/Año

SISTEMAS BARO-VNAV NO AUTOCOMPENADOS


LNAV/VNAV APLICABLE ENTRE 14° Y 41°

RNP APCH
(IF)
N04°50' 4925 6120
7000 (MAPt)
AD
SURVA PEI/VOR PE400 Matecaña
1 MAX 190 KIAS

PARA APP: EN ACERCAMIENTO,


ABANDONAR 9000 FT PARA 8000 FT
7
09°
(IAF)
.
30
8000 7
09°
5230
.
40
DONBI
MAX 210 KIAS
7
09°
MAX 160 KIAS
.
50 (FAF)

° 6000
7
09
PULBO
AS 1
x.1
20KI 9000 MAX 160 KIAS
Ma

196°
0
900 PE806
MHA 15400 8500


°

22
5
29 210 KIAS MAX 125°
9 NM

VOR/DME 17500
349°

1
5.

12200
8200 3
00
0

°
5
29° 0° 15300
N04°40' 8000
355°
04

.
50 8800

PE903
MAX 160 KIAS ALT. MINIMA SECTOR
25 NM DESDE PEI-VOR

0
ESCALA 5 NM
ALT/HGT: ft
Distances: NM
0 10 Km Marcaciones Magnéticas

W76°00' W75°50'

(IAF) (IF) (FAF) (MAPt) 8000


DONBI SURVA PULBO PE400 PE903 Altitud de
8000 Transición 18000

0
79°
VDP
0
7 D2.1
7000 (2658) 9°
5 .
36%
.2%
6000 (1658) 0
79°
TCH: 50' OCA(H) RWY 08: 4342
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0
NM AL THR RWY 08 REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: CRUZANDO EL MAPt VIRE DERECHA VIA TRAYECTORIA RNP HACIA DONBI EN ASCENSO A 9000 FT.
RESTRICCION CRUZAR PE903 CON 8000 O SUPERIOR. KIAS MAXIMA 160 KT HASTA PE903

MISSED APPROACH: CROSSING MAPt TURN RIGHT VIA RNP TRACK TO DONBI CLIMBING TO 9000 FT AND HOLD.
RESTRICTION: CROSS PE903 AT 8000 OR ABOVE. KIAS MAX. 160 KT UNTIL PE903

C LNAV/VNAV LNAV MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,


A Vertical distances in ft and VIS in meters.
T
OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD
FAF TO MAPt 3.0 NM ALTITUD Vs DISTANCIA GNSS TO THR 08
A
5050 5050 3500 GS 120 140 160 180 200
NM 5.1 4 3 2
B 3300 min:seg 1:30 1:17 1:08 1:02 0:55
(708) (708)
C 3700 ft/min 637 743 849 955 1061 ft 6000 5664 5346 5050

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - IAC 4 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE / IAC RNP Z RWY 08
DISTANCIA DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE DEL VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) VIRAJE (KT)

IF DONBI (IAF) FB X X X 8000 + X 210 X


TF SURVA (IF) FB 079° (072.11°T) 5,0 X 7000 AT X 190 X
TF PULBO (FAF) FB 079° (072.12°T) 4,0 X 6000 + X 160 X
TF PE400 (MAPt) FO 079° (072.13°T) 3,0 X 5050 + X X -3.0
DF PE903 FB X X R 8000 + X 160 3,6
TF PE806 FB 259° (252.11°T) 5,0 X 9000 + X 210 X
TF DONBI (IAF) FB 349° (342.12°T) 5,0 X 9000 + X 210 X

OUT
RUMBO RUMBO DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB ALTITUD ALTITUD BOUN
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO DEL VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO + / AT / - + / AT / - D
M°(T°) M°(T°) VIRAJE (KT)
LEG
HM DONBI FO 259° (252.11°T) 079° (072.11°T) R 9000+ X 210 1MIN

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

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AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - IAC 5
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
MATECAÑA
CAT: C
ELV. AD: 4418, THR 08: 4342 RNP Y RWY 08 (AR)

APP: PEREIRA/ Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. DECL/PEI


07°'W/20
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower: 118.7 MHz. VAR 0°9'W/Año

RNP (AR) APCH

RF REQUERIDO PE922
6120

N04°50' 4925 4920

RWY08
(IF)

1 7000 PEI/VOR 5425

2.
1A
PARA APP: EN ACERCAMIENTO,
SURVA 7
09° AD

6.
rcR
ABANDONAR 9000 FT PARA 8000 FT Matecaña

6
IAS MAX 190 Kts .
51

(IAF) 9° 6600
7
0
8000 .0 PE917
4
IAS MAX 165 Kts
*DONBI °
7
09 5280
IAS MAX 210 Kts 5
29°
.
50
.
20
7
09° (FAP)
°
249
AS 1 6000
x.1
20KI
Ma 000 PULBO 7
4.
9
MHA PE923
5
29°
5
29°
0
349°

196°
4
5.
0

15400 8500


22
5
2 125°
9 NM
N04°40' .0
5 VOR/DME 17500
9000 8000 8000
12200
PE806 PE903 PE901 8200 3
00°
IAS MAX 165 Kts

15300

355°
04

8800

1. AUTORIZACION REQUERIDA (AR) 5. Procedimiento NO AUTORIZADO,


bajo 14°C o por encima de 40°C
2. RF REQUERIDO ALT. MINIMA SECTOR
6. Valor RNP MAS 0.10 hasta PE917 25 NM DESDE PEI-VOR
3. Procedimiento NO AUTORIZADO,
0
ESCALA 5 NM
con QNH Remoto. 7. Gradiente MAS hasta PE917
4. Deriva IRU 2NM/Hr ALT/HGT: ft
8. Doble GNSS & IRU requeridos
0 10 Km Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
W 076°50' W 075°50'

(IF) (FAP) 6600 PE923


SURVA PULBO RW08 PE922 PE917
5
29°
c
rR
.
21A
0
79° 3
7000 (2658) VPA3
6000 (1658) .0° 79° 4 Altitud de
0
Transición 18000
RDH 50'
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8
RWY 08 ELEV. 4342

APP FRUSTRADA: SIGA LA TRAYECTORIA RNP HACIA DONBI EN ASCENSO PARA 9000 FT
RESTRICCION: CRUZAR PE901 8000 O SUPERIOR, MAX 165 KIAS.
MISSED APPROACH:FOLLOW RNP TRACK TO DONBI CLIMBING TO 9000 FT AND HOLD.
RESTRICTION: CROSS PE901 8000 OR ABOVE, MAX 165 KIAS.

C RNP FAS / MAS: 0.10

A RNP MAS 0.10 - 4% RNP MAS 0.10 - 3% RNP MAS 0.10 - 2.5%
HL 50 FT HL 150 FT HL 150 FT
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD

4766 4866 4940


C *
(424) 1400 (524) 2000 (598) 2300

* Aprobación operacional requerida por parte de la Autoridad (Secretaria de Seguridad Operacional y de Aviación Civil).

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - IAC 5 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

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AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - IAC 6
______________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 31 DEC 20

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI PEREIRA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
MATECAÑA
CAT: C
ALT. AD: 4418, THR 26: 4418 RNP RWY 26 (AR)

APP: PEREIRA/ Aproximación/ Approach: 120.7 MHz. DECL/PEI


07°'W/20
TWR: MATECAÑA Torre/ Tower: 118.7 MHz. VAR 0°9'W/Año

196°
RNP (AR) APCH
15400 8500


22
N05°00' RF REQUERIDO 12 9 NM

VOR/DME 17500

12200
8200 3
00°
1


15300

355°
PARA APP: EN ACERCAMIENTO,

04
8800
ABANDONAR 9000 FT PARA 8000 FT

ALT. MINIMA SECTOR


25 NM DESDE PEI-VOR

8000 6900
ALT/HGT: ft
PE921 PE920 Distances: NM
MAX 210 KIAS Marcaciones Magnéticas
5450 4950
5
29° 6120
PE919
.
60 PE918
N04°50' 31 MAX 165 KIAS °
7.
0° 4925
5
294920

7 .
15
8000

2.
2A
4498
SURVA PEI/VOR 9°
169

5
2

r
8
cL
4470
6.

.
43 AD 5425
0
°

(IAF) AD
Matecaña PE260
SANTA ANA
8000
79° 1
06°
0 5
.
1
0 6
° 1 5280
DONBI .
24 5 06°
MAX 210 KIAS 7
09° 1 .
7
2
.0
.
50 (FAF)

79° 7500
0
AS PE917
x.1
20KI 1
Ma 00 (IF) MAX 160 KIAS
cR

A 0
9
MH 8000
0Ar
11

5
29° 8000
4.

PE915 PE916
PE914 MAX 190 KIAS
MAX 210 KIAS
N04°40' 15000
PE911

1. AUTORIZACION REQUERIDA (AR) 5. Procedimiento NO AUTORIZADO,


bajo 14°C o por encima de 40°C 31 18000
2. RF REQUERIDO
8
4° 15000
3. Procedimiento NO AUTORIZADO, 6. Valores RNP: IF 0.5 / FAS 0.1
10500 EPO
con QNH Remoto.
7. Doble GNSS & IRU requeridos MAX 250 KIAS
4. Deriva IRU 2NM/Hr
PE913
MAX 210 KIAS
31
4
8 °
12500
0
ESCALA 5 NM 2
86°
PE912
2
.6
0 10 Km MAX 210 KIAS

W 076°00' W 075°50' W 075°40' W77°10'

(FAP) 4950 4750 5450 6900


PE915 PE916 PE917 PE918 RWY26 PE919 PE920 8000 9000
PE260 PE921 - DONBI
7500 (3082)

1
06° 106° 1
30°
VPA3
8000 (3582) .0° Altitud de
5
29°
2
.2A
Transición 18000
r
cL
RDH 50
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
RWY 26 ELEV. 4418

APP FRUSTRADA: SIGA LA TRAYECTORIA RNP HACIA DONBI EN ASCENSO PARA 9000 FT Y MANTENGA.

MISSED APPROACH: FOLLOW RNP TRACK TO DONBI CLIMBING TO 9000 FT AND HOLD.

C MINIMOS OPERACIONALES OCA - OCH


RNP FAS 0.10 - HL 150 FT RNP FAS 0.10 - HL 50 FT
A
RNP MAS 1.0 - 2.5% RNP MAS 1.0 - 2.5%
T OCA (H) VISIBILIDAD OCA (H) VISIBILIDAD

4871 4771
C
(453)
2100 *
(353)
1600

* Aprobación operacional requerida por parte de la Autoridad (Secretaria de Seguridad Operacional y de Aviación Civil).

______________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 61/20
AD 2 - SKPE - IAC 6 AIP
______________________________________________________________________________________________
31 DEC 20 COLOMBIA

PEREIRA / MATECAÑA
SKPE / IAC RNP RWY 26 (AR)
DISTANCIA DIRECCIÓN CENTRO ARCO (RF) CENTRO ARCO (RF) RADIO DE LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO ALTITUD ALTITUD PDG
ENTRE DEL LATITUD (N) LONGITUD (W) VIRAJE VELOCIDAD PERF DE NAV
TERM DE RECORRIDO FO M°(T°) + / AT / - + / AT / - (%)
PUNTOS (NM) VIRAJE 0°/0'/0.00" 0°/0'/0.00" (NM) (KT)

TRANSICION EPO (IAF)


IF EPO (IAF) X X X X X X X 15000 + 18000 - 250 X X
TF PE911 FB 286° (279.47°T) 2,6 X X X X 15000 + X X X RNP 1
TF PE912 FB 314°(306.83°T) 8,0 X X X X 12500+ 210 X RNP 1
TF PE913 FB 314° (306.82°T) 8,0 X X X X 10500 + X 210 X RNP 1
RF PE915 (IF) FB X 10,6 R 04°41'40.84" 075°46'26.55" 4,0 8000 AT X 190 X RNP 1
TRANSICION DONBI (IAF)
TF DONBI (IAF) FB X X X X X X 8000 + X 210 X X
TF SURVA FB 079° (072.11°T) 5,0 X X X X 8000 + X X X RNP 1
TF PE914 FB 079° (072.11T) 2,4 X X X X 8000 + X 210 X RNP 1
TF PE915 (IF) FB 106° (099.30T°) 5,5 X X X X 8000 AT X 190 X RNP 1
TRAMO INTERMEDIO - FINAL - FRUSTRADA
TF PE915 (IF) FB X X X X X X 8000 AT X 190 X X
TF PE916 FB 106° (099.31°T) 1,7 X X X X X X X X RNP AR 0.5
TF PE917 (FAP) FB 106° (099.31°T) 2,0 X X X X 7500 + X 160 X RNP AR 0.1
RF PE918 FB X 8,1 L 04°47'15.15" 075°41'46.64" 2,2 4950+ X X -3.0 RNP AR 0.1
TF PE260 (RWY26) FO 259° (252.12°T) 1,5 X X X X 4470 + X X -3.0 RNP AR 0.1
TF PE919 FB 259° (252.12°T) 4,3 X X X X 5450+ X 165 X RNP AR 1.0
TF PE920 FB 310° (303.46°T) 7,7 X X X X 6900+ X X X RNP AR 1.0
TF PE921 FB 259° (252.12°T) 6,0 X X X X 8000 + X 210 X RNP AR 1.0
TF DONBI (MAHF) FB 169° (162.12°T) 6,0 X X X X 9000 + X 210 X RNP AR 1.0

OUT
RUMBO RUMBO DIRECCIÓN LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB ALTITUD ALTITUD BOUN
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO DEL N/A N/A VELOCIDAD PERF DE NAV
TERM DE RECORRIDO FO + / AT / - + / AT / - D
M°(T°) M°(T°) VIRAJE (KT)
LEG

HM DONBI FO 259° (252.11°T) 079° (072.11°T) R X X 9000+ X 210 1MIN RNP 1

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKPE

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AIRAC AMDT 61/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKPE - CARTA DE VISIBILIDAD
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COLOMBIA 16 JUL 20

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AIS COLOMBIA TERCERA EDICION

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