GLP

ACERCA DEL GLP
 El gas licuado de petróleo (GLP) es almacenado en

estado líquido a temperatura ambiente y a su propia
presión de vapor.
La máxima presion de vapor a 65° será de 20 bares.
El GLP contiene entre 40 y 60 % de propano y el

resto es en su mayoria butano, con pequeñas
cantidades de etano, etileno y pentano.
ESQUEMA DE FLUJO DE TRABAJO DEL GLP
Válvula de llenado
Entrada a la multiválvula
Cilindro de GLP
Salida de la multiválvula
Regulador de dos etapas (LPR)
Mezclador
Cámara de combustión
KIT DE GLP VANAZ PARA VEHÍCULOS DE
3 RUEDAS BAJAJ
MULTIVÁLVULA CON CAJA DE SELLO
MANGUERA FLEXIBLE
REGULADOR CON SOPORTE
ACOPLE DE LLENADO CON SOPORTE

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA GLP VANAZ
El sistema GLP de VANAZ es una tecnología alterna

de combustible adaptada a los vehículos a gasolina y
no altera el motor.
En el caso de los vehículos Torito GLP, el tanque está

ubicado debajo del asiento del pasajero.
El flujo de GLP va desde las conexiones del tanque de

GLP y pasa por la multiválvula, el filtro de GLP, el
regulador de dos etapas y un ajustador manual de
flujo hacia el “mezclador”, colocado entre el filtro de
aire y el carburador.
El tanque de GLP tiene una multiválvula, la cual

tiene dispositivos o características de seguridad
como limitar el llenado del tanque a un 80%, una
Válvula check de exceso de flujo, válvula de alivio
de seguridad, fusible de seguridad, manómetro,
válvula solenoide, etc.
En el modo de operación GLP, la potencia

suministrada al solenoide de gasolina se corta y
previene el flujo de gasolina al carburador. La
válvula solenoide en la multiválvula se energiza y
distribuye el gas al regulador de dos etapas.
MULTIVÁLVULA
0 Grados. La nueva multiválvula desarrollada por Bajaj esta
diseñada para tanques con una capacidad de agua de 20.6 lt.
( 14-16 litros de GLP con 70 – 80% de llenado).
VÁLVULA SOLENOIDE
MANÓMETRO
80 % FLOTADOR
Manómetro.
Indica el nivel de GLP dentro del tanque y envía la
señal al indicador de nivel en el tablero de
instrumentos para información del chofer.
Válvula solenoide de GLP.

Su finalidad es cortar el flujo de gas cuando el switch
de ignición esté en la posición off o la switch selector
esté en modo gasolina.
Limitador automático de llenado es proveído en la

multiválvula que cierra automáticamente cuando el
nivel predeterminado de GLP, que es el 80 % de la
capacidad total del tanque, es alcanzado.
Válvula manual de cierre de servicio y tapón fusible
Posición de la barra
del flotador y
ensamble de tubos.
Colocar de la misma
forma después del
reemplazo de
cualquier parte.
Válvula manual de cierre
de servicio provista para
cerrar el gas
manualmente cuando el
vehículo no está en uso.
El tapón fusible opera cuando
la temperatura alrededor
excede los 120 °C.
La aleación fusible en el
tapón se derrite y permite el
escape del GLP, lo cual
previene la rotura del cilindro.
CAJA SELLADORA
La función de la caja selladora es proteger la
multiválvula del polvo y de daños.
TAPA SUPERIOR
TAPA INFERIOR
`O’ RING
REGULADOR DE DOS ETAPAS
El regulador reduce la presión del gas hasta la presión atmosférica
en dos etapas. El mezclador deja pasar el gas en forma proporcional a los
requerimientos del motor y alimenta el motor a través del sistema de toma de
aire del vehículo. El vehículo puede ser reabastecido de combustible a través
de la unidad de llenado en un gasocentro.
TORNILLO DE RALENTÍ CONECTOR DE ENTRADA
TUBO RESPIRADERO
MANGUERA DE BAJA PRESIÓN VÁLVULA DE POTENCIA

REGULADOR DE DOS ETAPAS DE GLP
Multiválvula y Regulador de presión de dos etapas conectados el uno
al otro a través de una manguera flexible. La funcipon principal del
regulador de dos etapas es reducir la presión del GLP a niveles
atmosféricos en dos etapas.
El regulador de GLP de dos etapas reduce a 0.25 ± 0.05 bar de presión

(Presión de manómetro) en la primera etapa y en la segunda etapa
reduce la presión a niveles atmosféricos 0 bar de presión (presión
manométrica). El tornillo de ajuste de ralentí y flujo provisto en el
regulador de dos etapas para ajustar el ralentí y la potencia del motor.
VISTA DE EXPLOSIÓN ( PRIMERA ETAPA DEL REGULADOR)
LEVA DE PRIMERA ETAPA TORNILLO DE AJUSTE DE PRESIÓN
RESORTE DE PRIMERA ETAPA
DIAFRAGMA DE PRIMERA ETAPA BONETE (TAPA) DE

ENTRADA PRIMERA ETAPA
VISTA DE EXPLOSIÓN ( SEGUNDA ETAPA DEL REGULADOR)
LEVA DE SEGUNDA ETAPA BONETE (TAPA) DE
SEGUNDA ETAPA
DIAFRAGMA DE SEGUNDA ETAPA
MANGUERA DE DESFOGUE
VÁLVULA DE RALENTÍ (VISTA DE EXPLOSIÓN)
CUERPO DEL TORNILLO DE

RALENTÍ
RESORTE DE RALENTÍ
RESORTE GUÍA
SPRING GUIDE
‘O’ RING
TORNILLO DE RALENTÍ
TORNILLO VÁLVULA DE POTENCIA(VISTA DE EXPLOSIÓN)
‘O’ RING
VÁLVULA DE POTENCIA
‘O’ RING TORNILLO DE POTENCIA

VÁLVULA SOLENOIDE DE GASOLINA
La válvula solenoide de gasolina esta normalmente en posición
cerrada.
La válvula solenoide de gasolina es energizada y distribuye gasolina
al carburador después de hacer el cambio en el switch selector del
modo G (gas) al modo P (gasolina).
Rango operativo de voltaje:

- 10 a 14 V
Las válvulas solenoides de gasolina y gas operan

electrónicamente y son controlados por la unidad CDI..
Level indicator
CNG Pressure gauge senses

the Pressure of gas in the
cylinder and sends the signal
to the level indicator which is
fitted on the dashboard.
Location of CNG level

indicator on Dashboard.
MULTIVÁLVULA 30°
Sistema PRV
80%
Pescador
MULTIVÁLVULA 0°
Pescador
80%
Sistema PRV
Comparación
CARACTER MULTIVÁLVULA MULTIVÁLVULA OBSERVACIÓN
ÍSTICAS 30° 0°
ANGULO DE 30° CON PLANO 0° CON EL PLANO FACIL ALINEAMIENTO

MONTAJE HORIZONTAL HORIZONTAL PARA FIJAR EN EL
VEHÍCULO
TAMAÑO DE DIA. 200 & 15.7 DIA. 270 & 20.6 SE PUEDE LLENAR MÁS
TANQUE & LTRS. LTRS., GAS
CAPACIDAD
DE AGUA
CAPACIDAD 12.56 LTRS 16.5 LTRS SE PUEDE LLENAR APROX.

AL 80% 4 LTRS. MÁS DE GLP
PESCADOR TUBO DE COBRE PVC FLEXIBLE & FACIL DE

INSERTAR EN EL TANQUE
MEJORAS
Circuito de vacío eliminado
Unidad de control de flujo con tornillo de

ajuste fino.
Desfogue tipo codo.
Manguera de baja presión con diámetro

interno = 6.3 mm.
Tornillo de rálentí con nuevo paso fino.
Filtro de gas GLP eliminado. ( reducción de

costos )
QUÉ HACER Y QUÉ NO HACER
Cierre la válvula manual en caso el vehículo no este uso por un
periodo largo de tiempo.
En caso de fuga coloque en “OFF” la válvula manual de la

multiválvula y verifique la fuga con solución jabonosa y realice
la prueba de fuga en las juntas. Si la fuga no se detiene
entonces contacte a la autoridad competente más cercana.
Cuando el chasis o la carrocería del vehículo va a ser reparado

(con soldadura u otros). El tanque de GLP debe ser vaciado y
retirado.
Use sólo multiválvulas probadas y aprobadas.
Si las mangueras de jebe muestran grietas visibles

reemplazarlas de inmediato.
QUÉ HACER Y QUÉ NO HACER
No fume mientras se reabastece de GLP.
No mantenga objetos inflamables cerca al sistema de GLP.
No use repuestos que no sean componentes originales de

VANAZ.
Nunca deje que personas no autorizadas y entrenadas

manipule, afine o repare los componentes.
El LED indicador de lectura de manómetro es pre calibrado

en fábrica y antes del despacho. No fuerce la calibración
provista en el LED indicador.
CONSEJOS DE SEGURIDAD
No encienda sobre el modo GLP, mientras que el vehículo
está en marcha en modo de gasolina.
No abra o desarme el regulador de presión y otros

componentes de GLP por su cuenta.
En caso de fuga, cierre la válvula manual de inmediato,

también cortar el contacto (chapa de ignición en OFF).
Durante la prueba de fugas en el sistema de GLP, mínimo 5-6

lit. GLP debe heber en el cilindro.
No trate de llenar cilindros de GLP a más del 80% (LÍMITE).

CONSEJOS DE SEGURIDAD
No tome ningún material inflamable cerca de los
componentes de gas.
Nunca descargue el GLP en lugares públicos o en zonas

prohibidas o cerrados.
Evite el cortocircuito de las conexiones eléctricas.

Procedimiento de Puesta a Punto del vehículo en
modo de Gasolina
Arrancar el vehículo en el modo de gasolina hasta que la
temperatura del motor alcance los 60-65 °C
Mantener el tornillo de aire del carburador 1 - 1 ½ de

vuelta abierto, desde la posición totalmente cerrada.
Ajuste RPM del ralentí en modo gasolina hasta 1200 -

1350 sin sistema SAI y 1400 - 1550 con el sistema SAI,
con la ayuda del tornillo de ralentí en el carburador. abrir
cabo para reducir las RPM. (Marque RPM con la ayuda de
un tacómetro de impulsos)
Si la máquina de CO está disponible, ajuste el ralentí

CO% 0,50% - 1,0% sin el sistema SAI y 0,10% - 0,40% con
el sistema SAI, con el tornillo de aire del carburador.
Puesta a Punto del vehículo en modo de Gas
Ponga el selector en el modo N (neutral) y consumir toda la gasolina
del carburador.
Cambie el selector de modo de Gas (G) y dar arranque al vehículo, y
asegurar que la temperatura del motor esté dentro del límite
especificado de 60- 65 ºC
Ajuste el RPM de máxima aceleración hasta 8000 - 8500 con la ayuda
de Tacómetro de impulsos.
Si el analizador de gases y lector de RPMs están disponibles, ajustar

el % de CO con la mariposa totalmente abierta @ 50 Km/h de
velocidad hasta 1,5 - 2,0 % de CO con el sistema SAI mediante el
tornillo de potencia del regulador de gas. Para aumentar % de CO
desenroscar el tornillo de potencia, y para disminuir % de CO
enroscar el tornillo de potencia.
Ajuste las RPM en ralentí en modo Gas hasta 1200 - 1350 con el
sistema SAI, y % de CO <0.50 con la ayuda de tornillo de ralentí del
regulador. Rev encima del motor 2 - 3 veces para confirmar la
estabilidad de inactividad por el acelerador.
* No mantenga motor a altas revoluciones durante largo
tiempo. Puede dañar las piezas del motor
Solución de problemas GLP de Kit
Vehiculo no enciende en modo Gas
PROBABLE CAUSA SOLUCIÓN
Cilindro vacío Llenar Gas en el cilindro
Excesos de flujo del Gas. Comprobar operación de la válvula solenoide. Si
está defectuoso, reemplacelo.
Válvula de cierre manual de la Multiválvula Abrir la válvula de cierre manual de servicio.
está cerrada.
Fugas en las uniones y conexiones. Comprobar fugas de acuerdo al procedimiento de
testeo de fugas.
Válvula Solenoide (en la Multiválvula) no Los Desajustes en conexiones de batería /
trabaja acoples, Hacer que las conexiones estén firmes,
Revise si el fusible de línea de gas se encuentra
volado, sustituir con fusible correcto.
Compruebe el funcionamiento del solenoide por el
interruptor selector de encendido / apagado.
Desconexión de la manguera de baja Coloque la manguera en su posición correcta y
presión desde el mezclador o el regulador apretar firmemente
Mal funcionamiento del Selector de Comprobar y reemplazar el switch selector
combustible
Presencia de gasolina in el Carburador Acabar la gasolina del Carburador,
luego cambiar a modo GAS
No hay chispa Comprobar chispa en la bujía y ajustar la holgura
de electrodo de bujía / reemplazar si es requerido.
El Motor opera en gas con ralentí irregular
Ajuste incorrrecto del relentí en el Comprobar y Ajustar
Carburador correctamente
Ajuste incorrecto del vehículo en el gas Afine la vehículo correctamente
y gasolina según el procedimiento dado
Daños en el resorte del ralentí Reemplazarlo
Fuga de gasolina en el modo GAS Comprobar y reemplazar la válvula
solenoide
Filtro de aire obstruido. Limpiar el filtro de aire
adecuadamente
Sistema de Ignición Deteriorado (CDI Reconfigurar/ Reemplazar
etc.)
Bujía desgastada Reemplazar
El acelerador no cierra completamente Comprobar cable del acelerador y
acelerador (mariposa)
Baja potencia y fuerza en el modo de Gas

Cilindro vacío Llenar gas en el cilindro
Excesivo o Poco flujo de Gas. Afinar el vehículo adecuadamente.
Malfuncionamiento del Regulador Atender al regulador, como se indica
en el manual de servicio.
Filtro de aire obstruido. Limpiar el filtro de aire
adecuadamente
Sistema de Ignición no trabaja Comprobar la unidad del CDI /
adecuadamente Reemplazarlo
Elemento del filtro en la unidad de la Limpiar o Reemplazar el elemento de
primera etapa de reducción bloqueada filtro.

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ACERCA DEL GLP

 El gas licuado de petróleo (GLP) es almacenado en

La máxima presion de vapor a 65° será de 20 bares.

El GLP contiene entre 40 y 60 % de propano y el

Regulador de dos etapas (LPR)

MULTIVÁLVULA CON CAJA DE SELLO

REGULADOR CON SOPORTE

ACOPLE DE LLENADO CON SOPORTE

El sistema GLP de VANAZ es una tecnología alterna

En el caso de los vehículos Torito GLP, el tanque está

El flujo de GLP va desde las conexiones del tanque de

El tanque de GLP tiene una multiválvula, la cual

En el modo de operación GLP, la potencia

Válvula solenoide de GLP.

Limitador automático de llenado es proveído en la

MANGUERA DE BAJA PRESIÓN VÁLVULA DE POTENCIA

El regulador de GLP de dos etapas reduce a 0.25 ± 0.05 bar de presión

RESORTE DE PRIMERA ETAPA

DIAFRAGMA DE PRIMERA ETAPA BONETE (TAPA) DE

DIAFRAGMA DE SEGUNDA ETAPA

CUERPO DEL TORNILLO DE

‘O’ RING TORNILLO DE POTENCIA

Rango operativo de voltaje:

Las válvulas solenoides de gasolina y gas operan

CNG Pressure gauge senses

Location of CNG level

ANGULO DE 30° CON PLANO 0° CON EL PLANO FACIL ALINEAMIENTO

CAPACIDAD 12.56 LTRS 16.5 LTRS SE PUEDE LLENAR APROX.

PESCADOR TUBO DE COBRE PVC FLEXIBLE & FACIL DE

Unidad de control de flujo con tornillo de

Desfogue tipo codo.

Manguera de baja presión con diámetro

Filtro de gas GLP eliminado. ( reducción de

En caso de fuga coloque en “OFF” la válvula manual de la

Cuando el chasis o la carrocería del vehículo va a ser reparado

Use sólo multiválvulas probadas y aprobadas.

Si las mangueras de jebe muestran grietas visibles

No mantenga objetos inflamables cerca al sistema de GLP.

No use repuestos que no sean componentes originales de

Nunca deje que personas no autorizadas y entrenadas

El LED indicador de lectura de manómetro es pre calibrado

No abra o desarme el regulador de presión y otros

En caso de fuga, cierre la válvula manual de inmediato,

Durante la prueba de fugas en el sistema de GLP, mínimo 5-6

No trate de llenar cilindros de GLP a más del 80% (LÍMITE).

Nunca descargue el GLP en lugares públicos o en zonas

Evite el cortocircuito de las conexiones eléctricas.

Mantener el tornillo de aire del carburador 1 - 1 ½ de

Ajuste RPM del ralentí en modo gasolina hasta 1200 -

Si la máquina de CO está disponible, ajuste el ralentí

Si el analizador de gases y lector de RPMs están disponibles, ajustar

Baja potencia y fuerza en el modo de Gas

PROBABLE CAUSA SOLUCIÓN

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