Este informe resume un estudio de tráfico vehicular realizado en una carretera en Madre de Dios, Perú. Se realizó un conteo vehicular durante 7 días en un punto de la carretera, contando 79 vehículos por día en promedio. La mayoría de vehículos eran camionetas pickup (75 vehículos por día), seguido de camiones de 2 ejes (4 vehículos por día). El informe analiza la clasificación y variación diaria del tráfico vehicular.
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Este informe resume un estudio de tráfico vehicular realizado en una carretera en Madre de Dios, Perú. Se realizó un conteo vehicular durante 7 días en un punto de la carretera, contando 79 vehículos por día en promedio. La mayoría de vehículos eran camionetas pickup (75 vehículos por día), seguido de camiones de 2 ejes (4 vehículos por día). El informe analiza la clasificación y variación diaria del tráfico vehicular.
Este informe resume un estudio de tráfico vehicular realizado en una carretera en Madre de Dios, Perú. Se realizó un conteo vehicular durante 7 días en un punto de la carretera, contando 79 vehículos por día en promedio. La mayoría de vehículos eran camionetas pickup (75 vehículos por día), seguido de camiones de 2 ejes (4 vehículos por día). El informe analiza la clasificación y variación diaria del tráfico vehicular.
Este informe resume un estudio de tráfico vehicular realizado en una carretera en Madre de Dios, Perú. Se realizó un conteo vehicular durante 7 días en un punto de la carretera, contando 79 vehículos por día en promedio. La mayoría de vehículos eran camionetas pickup (75 vehículos por día), seguido de camiones de 2 ejes (4 vehículos por día). El informe analiza la clasificación y variación diaria del tráfico vehicular.
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2.
03 INFORME DE CONTEO DE TRÁFICO
El presente informe tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el tránsito vehicular de la carretera MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP. PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO. PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS. Para el desarrollo del estudio de tráfico vehicular se realizaron las siguientes actividades:
Conteo de tráfico vehicular (07 días)
Procesamiento de información. Análisis de la información y obtención de resultados.
I. Conteo de tráfico vehicular
Para determinar el tráfico vehicular que existe en el tramo a intervenir se ha realizado trabajos de conteo vehicular y clasificación por tipo de vehículo, eligiéndose un punto en el tramo de la carretera a intervenir para lo cual se realizó el reconocimiento de la vía para identificar la ubicación del punto de control y finalmente realizar el conteo vehicular.
Considerando el tamaño de la carretera y la diferencia de tráfico vehicular por
tramos de la vía, se realiza el conteo de tráfico vehicular de la carretera en un tramos: Dv. Hupetuhe -- Empalme a la carretera Boca Colorado-Punkiri Chico km 18+000–Bajo Pukiri (Delta 1 ) como estación 01.
El conteo de tráfico vehicular se realizó durante los 07 días de la semana
(lunes, martes, miércoles jueves, viernes, sábado y domingo), las 24 horas del día entre los días del 16 y 22 de JUNIOdel 2020. A continuación, se muestra la ubicación de la estación.
CUADRO N° 01 UBICACIÓN DE LA ESTACION DE CONTEO
ESTACION DE UBICACION TRAMO CONTEO DV. TIGRIMAYO Empalme a la PROGRESIVA carretera Boca Colorado-Punkiri Estación 1 00+100 Chico km 18+000 – Bajo Pukiri (Delta 1 )
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS GRAFICO 01 Plano de ubicación de estación de conteo de tráfico vehicular Carretera EMP.PE-30C (Mazuco) - Pto. Mazuco - Punquiri - Caychihue – Huepetuhe.
Huepetuhe
II. Procesamiento de Información
Este trabajo corresponde al procesamiento de la información obtenida en campo (conteo de tráfico vehicular realizado de lunes a domingo). Los resultados obtenidos se resumen, por día en ambos sentidos y por horas (Índice medio diario anual).
III. Análisis de información y obtención de resultados
Este trabajo permite en conocer el tráfico vehicular que soporta la carretera en estudio diariamente, a partir del conteo de tráfico vehicular; desagregado por tipología vehicular, diaria y por horas.
Para la obtención del Índice Medio Diario Anual (IMDA) existente en la
carretera, se utilizó la siguiente fórmula:
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS I.M.D.A. = 5VDL+VS+VD x F.C 7
Donde: VDL. = Promedio de volumen de tránsito de días laborables VS. = Volumen de tránsito del sábado VD. = Volumen de tránsito del domingo F.C. = Factor de corrección
i. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
Resultados de los Conteos Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico de la carretera, por día, tipo de vehículo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos. En los cuadros se muestran los conteos de tráfico vehicular diario, por horas y por sentido de circulación y por cada día; así como el promedio semanal por sentido y el consolidado para ambos sentidos. La actual vía presenta un IMDA = 12 vehículos por día, el factor de corrección utilizado como unidad igual 1. Respecto de las motos lineales y motocar que transitan por la vía se hizo la conversión a station wagon según el siguiente cuadro:
Cuadro N° 02 04 motos 01 station wagon 02 motocar 01 station wagon
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS STA ION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS TO AL Porcentaje DIA AUTO RURAL MICRO WAGON PICKUP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S 2S3 3S1/3S2 >=3S 2T 2T3 3T2 >=3T (Combi) % LUNES 0 57 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 60 10.75 MARTES 0 54 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 58 10.39 MIERCOLES 0 67 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 70 12.54 JUEV S 0 58 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 61 10.93 Cuadro N° 04
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS CUADRO N° 05 Índice Medio Diario Cuadro N° 03
Distrib. Tipo de Vehículos IMD % Autos 0 0.0% Station Wagon 0 0.0% Camioneta Pick Up 75 94.9% Panel 0 0.0% Rural (Combi) 0 0.0% Micro 0 0.0% Omnibus 2E y 3E 0 0.0% Camión 2E 4 5.1% Camión 3E 0 0.0% Camión 4E 0 0.0% Semi trayler 0 0.0% Trayler 0 0.0% TOTAL IMD 79 100.0%
En el gráfico Nº 02 se presenta la distribución porcentual por tipo de vehículos
para el presente tramo:
GRAFICO N° 02
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS GRAFICO N° 03 Clasificación Vehicular Promedio La clasificación vehicular para la vía en estudio es el siguiente orden: camioneta Pick Up, camiones de 2 ejes. Esto evidencia la existencia de desplazamiento de personas en vehículos livianos y el traslado de madera.
Variación Diaria La variación diaria que se presenta en este tramo se encuentra muy diferenciada (Ver gráfico Nº 03).
Variación Diaria La variación diaria que se presenta en este tramo se encuentra muy diferenciada, siendo para el tramo 01 y 02 los días viernes, sábado y domingo los días de mayor tráfico vehicular (Ver gráficos N° 04 y grafico N° 05).
GRAFICO N° 04
Variación Horaria Las variaciones horarias se muestran muy diferenciadas de flujo vehicular durante las 24 horas del día, mostrándose un mayor
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS desplazamiento vehicular de 05:00am a 09:00am y de 03:pm a 06:00pm en el tramo Dv. Tigrimayo – Dv. Delta 1. En el tramo Dv. Tigrimayo – Dv. Delta 1 el mayor tráfico se registra en el horario de 05:00 am a 09:00 am., y de 05:00pm a 08:00pm. GRAFICO N° 06 ¡Error! Vínculo no válido.
II. DEMANDA VEHICULAR
1. Demanda sin proyecto Tráfico Normal: La demanda actual del proyecto está representada por la cantidad de vehículos motorizados que transitan por el tramo de la carretera y está dada por el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y además los productos que se extrae de la zona de proyecto. La demanda actual está dada por todos los beneficiarios como usuarios que actualmente utilizan la carretera (que une la localidad de Mazuko, Puerto Mazuko, Puerto Punkiri, comunidad de Caychihue y Huepetuhe), se considera como demanda al transporte existente en la vía como son de carga y pasajeros. Las tasas de crecimiento del tráfico liviano normal utilizado es el promedio de tasas de crecimiento 1995-2000, 2000-2005, 2005-2010 y 2010-2015 de la población de la Región Madre de Dios. La tasa de crecimiento se utilizó para ambos tramos de la vía (Tramo 01: Dv. Tigriamyo – Dv. Delta 1. La variación del PBI 2008-2009 para la Región Madre de Dios es -2.70, por lo que la tasa de crecimiento del tráfico utilizado para vehículos de carga es cero. El tráfico proyectado se puede apreciar para el tramo 01 el cuadro N° 07.
Cuadro N° 07
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS PROYECCION DEL TRAFICO VEHICULAR “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP. PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO. PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS” Tramo de la Carretera : DV. TIGRIMAYO – DV. DELTA 1 Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Los servicios demandados serán demostrados con el tráfico generado por el mismo proyecto que es el 10% respecto al tráfico normal, el cual representa a los usuarios que debido al menor costo de transporte demandaran el uso de la infraestructura.
Demanda Proyectada La demanda proyectada es el tráfico existente sin haberse implementado el proyecto, el crecimiento del tráfico vehicular esta dado en 2.78% (tasa de crecimiento poblacional del departamento) para vehículos de pasajeros; en el caso vehículos de carga se utiliza la tasa de crecimiento del PBI departamental, en el caso de Madre de Dios es de -2.70%, por lo que se utilizó la tasa de crecimiento cero.
Las tasas de crecimiento se obtuvieron de la información que se utiliza
para la elaboración de proyectos de inversión pública de infraestructura vial.
El tráfico generado será el 10% al realizar el mantenimiento periódico de
la vía.
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS Cuadro N° 09
PROYECCION DEL TRAFICO VEHICULAR
“MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP. PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO. PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS” Tramo de la Carretera : DV. TIGRIMAYO – DV. DELTA 1 Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Del cuadro anterior se puede apreciar que el IMDA es:
Tramo: Actual es 79 vehículos diarios, proyectándose a 85 vehículos por día en el año 10.
CONCLUSIONES. 1. El Índice Medio Diario Anual de la carretera en estudio es de 79 vehículos/día. 2. El flujo vehicular esta dado principalmente por station wagon, Pick Up y camiones de carga. 3. El tráfico vehicular se da con mayor frecuencia de jueves a martes. 4. La metodología para la proyección del tráfico de vehículos durante diez años se basa en la tasa de crecimiento poblacional Regional para vehículos livianos y tasa del PBI regional para vehículos carga.
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS 5. La metodología para la proyección del tráfico de vehículos durante diez años se basa en la tasa de crecimiento poblacional para vehículos livianos y tasa del PBI regional para vehículos pesados y considerando el tráfico generado se proyecta un tráfico vehicular de 85 vehículos/día al año 10. 6. El mantenimiento periódico de la carretera facilitará el transporte a través de la vía, así mismo disminuirá el costo.
MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA – TRAMO: EMP.PE-30C (MAZUKO) – PTO. MAZUKO – PTO.PUKIRI – CAYCHIHUE – DV. HUEPETUHE – TIGRIMAYO – EMP. MD-101. – MULTIDISTRITAL – MANU – MADRE DE DIOS
El desafío del desarrollo en las fronteras: Transportistas autorizados para el transporte internacional de mercancías por carretera Ecuador-Colombia, frontera Ipiales-Tulcán
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