Vías de Comunicación I UTN FRM

Unidad 1:
Tema 2: Volumen de tránsito
Volumen de tránsito. – Estudio de los volúmenes de tránsito, propósitos. Técnicas de conteo y
equipos. Tipos de puestos de control. Presentación de datos. Distribución y composición del
tránsito. Variaciones del volumen de tránsito.
Estudios de origen y destino. Objeto y relación con el planeamiento.
Estudio en áreas rurales, organización, elección de las estaciones censales, realización del censo,
factores de expansión. Aplicación al planeamiento vial regional y nacional.
Crecimiento normal del tránsito. Generación de viajes futuros. Viajes inter zonales. Modelos
matemáticos de proyección.
Bibliografía:
• Ruhle,F.. 1980. Normas de diseño geométrico de carreteras. DNV. Argentina
• Crespo, C.2005. Vías de Comunicación. Ed. Limusa
• Wright,P. 1993. Ingeniería de Carreteras. Ed. Limusa
• Apuntes de cátedra

Mst. Ing. Edgardo A. Espinoza

 INTRODUCCIÓN
Topografía
Configuración del terreno Geología y geotecnia
Factores que influyen el
Condiciones ambientales
diseño de un camino Uso del suelo
Volúmenes y exigencias del tránsito vehicular

Definiciones:
• Volumen de tránsito: Número de vehículos que pasan por un punto o sección transversal
de un camino en la unidad de tiempo.
N N: Número de vehículos que pasan
V  T: unidad de tiempo
T
• Volumen Horario: Número de vehículos que pasan por una sección de un camino en un
lapso de tiempo de 1 hora.

N  Vehículos
VH 
hora  hora 
PATRONES DE
VOLUMENES
 VOLUMEN DIARIO, SEMANAL Y MENSUAL

• Volumen Diario: Número de vehículos que pasan por una sección de un camino en un lapso
de tiempo de 1 día.

 Vehículos  N
 V 
 D día
 día 

• Volumen Semanal: Número de vehículos que pasan por una sección de un camino en un
lapso de tiempo de 1 semana.

 Vehículos  N
V 
 semana  S semana
 

• Volumen Mensual: Número de vehículos que pasan por una sección de un camino en un
lapso de tiempo de 1 mes.

 Vehículos  N
 mes  M mes V 
 
 TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL

• Distribución: Proporción de vehículos que circula en cada dirección.

Distribución 60/40: el 60 % del tránsito circula en un sentido y el 40 % en el otro sentido
de un determinada carretera.

• Tránsito Medio Diario Anual – TMDA: Número de vehículos

 VD año
que pasan durante un año dividido el número de días del año. TMDA 
Es un Promedio Diario Anual. 365 ó 366

 VD (Lunes)
• Tránsito Medio Semanal – TMSi : TMS Lunes 
Nº de Lunes del año
Promedio Anual de vehículos que pasan la
sección de un camino cada día de la  VD (Domingos)
semana. TMS Domingo 
Nº de Domingos del año
 VD
• Tránsito Medio Mensual – TMMi : Promedio Anual de TMM Junio 
vehículos que pasan la sección de un camino durante 1 30
mes.  VD
TMM Enero 
31
 TIPOS DE CENSOS DE TRÁNSITO

• Censos en Estaciones Permanentes: Se hacen con Contadores Automáticos que operan los
365 días del año. El objetivo es:
- Determinar los patrones de volúmenes: variaciones horarias, semanales, mensuales y
anuales
- Determinar el verdadero valor del TMDA
- Elaborar una serie histórica para determinar la tendencia futura del uso del camino

• Censos de Cobertura: Se hacen con Contadores Portátiles en tramos de red donde no

hay contadores permanentes. Por períodos cortos (ej. 48 horas) y el objetivo es
determinar el TMDA en función de las curvas de variación de la red.

• Censos de Composición o Clasificación: Determina la Cantidad y tipo de vehículos.

• Censos de Origen y destino: Líneas de deseos de los conductores

• Censos de cargas. WIN. Composición de cargas por eje.

 Contadores Permanentes
• Vista de la instalación terminada de • Central de mando de contadores fijos
Contador Permanente (fijo)
 Contadores Permanentes

• Central de mando de contadores fijos o permanentes

 Contadores Permanentes

• Vista en planta y corte transversal de un Contador Permanente

 Contadores Portátiles – Censos de Cobertura-
• Contadores Portátiles: Para períodos cortos de conteo por lo que se ha generalizado su
uso. Un ejemplo es:
- Contadores Neumáticos

Despiece de la
válvula de alivio

Vista en Planta de la instalación del sistema

Diafragma
 Censos de Clasificación
• Censos de clasificación: Se Cuentan y Clasifican los vehículos por tipo y discriminados por
número de ejes, para determinar la composición del tráfico. Se emplea un instrumento
llamado “PIANITO”.
 Clasificador manual: PIANITO

• Encuestas de origen y destino: Determinan el número de vehículos y pasajeros,

de dónde vienen y hacia dónde van. Establece las líneas de deseo, las cuales son
muy útiles para el planeamiento de las vías.
CENSOS DE CARGAS

Sistema WIN

Datos recolectados:
Peso por eje y distancia entre ejes
Velocidad
Categoría de Vehículo
 VOLUMEN HORARIO

• Volumen Horario: Número de vehículos que pasan por una  Vehículos  N

sección de un camino en un lapso de tiempo de 1 hora. V
 hora  H hora 
 

D.N.V. VOLUMEN HORARIO DE TRANSITO División Tránsito

Distrito Nº Año Nombre del Puesto:
Puesto Nº Mes Jurisdicción ejecutora:
Dirección
HORA 1 2 3 4 5 6 7 ...... 24 Vdi
DIA
1 
E 2 
N 3
E 4
R 5
O 6
.................
31
 Vdi
PROMEDIO DE VEHICULOS EN UNA
HORA DE TODOS LOS DIAS DEL MES.
 V/días
 VOLUMEN HORARIO
- Volumen Horario Máximo Anual – VHMA: Volumen Horario Máximo en una sección de
un camino durante un año determinado = Mayor Volumen de las 8760 horas del año. Con
este

- Volumen Horario Trigésimo – VH 30: indica el Volumen Horario que congestionará el

camino durante 30 horas al año.

Volumen
Horario ORGANIZAR DE MAYOR A MENOR LOS
NUMEROS DE VEHICULOS POR HORA EN EL
AÑO
Volumen
Horario SESGO
VH30
VEHICULAR VH50 SESGO
Máximo MAXIMO VEHICULAR
MINIMO

IDEAL
8760 horas
VH 30

- Volumen Horario de Proyecto – VHP: Con este volumen se diseña geométricamente el

camino. Se emplea un volumen menor al máximo proyectado que será superado algunas
horas al año, por ejemplo 30 ó 50 horas.
 VOLUMEN HORARIO
- Volumen Horario de Proyecto
– VHP: Con este volumen se
diseña geométricamente el
camino. Se emplea un volumen
menor al máximo proyectado
que será superado algunas
horas al año, por ejemplo 30 ó
50 horas.

En el siguiente gráfico se
observan los volúmenes
horarios de tres caminos
diferentes.
 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL T.M.D.A.
Para los Caminos y Carreteras de una Zona ó Red Socio-Económica
Homogénea, las Variaciones de Volúmenes (Mensuales, Semanales y Horarias)
graficadas en función del TMDA son Similares.
Si la zona sombreada de la Sus Caminos tendrán curvas de
figura es Socio- Variaciones de Volumen
Económicamente Semejante Semejantes

En Caminos con aforo

permanente

El TMDA se obtiene
directamente
En Caminos sin El TMDA se
aforo permanente obtiene con
Censos de
cobertura
Se acepta curvas de variación
similares al resto de la Red Vial
(Contadores Fijos)
 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL T.M.D.A.
Ejemplo
Determinar el TMDA del tramo A – B de la Red Homogénea. Datos:
- Censo de cobertura del tramo A – B realizado el mes de Junio un día Miércoles
es:
- Horario de aforo Volumen %del TMDA**
8 a 9 hs 40 veh/h 4.5 % ** % que corresponde a la
9 a 10 hs 65 veh/h 6.5 % curva de variación horaria
10 a 11 hs 55 veh/h 6.5 % de la zona homogénea.
11 a 12 hs 45 veh/h 4.5 %
205 veh/h 22 %
Variacion horaria

10
% del TMDA

8
6
4
2
0
2
3
4
5

7
8
9
1

12
13
14

17
18
19

21
22
23
10
11

15
16

20

24
Hora del dia
 PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL T.M.D.A.
Se cuenta con los siguientes gráficos de la Red Homogénea:

Curva deCurva de Variación Mensual

Variación Mensual
200
Total de
180 vehículos
160
Curva Variación Semanal
140 Curva de Variación Semanal
% T.M.D.A.

120 110,0

100
100,0
80
60
90,0
40

% T.M.D.A.
20 80,0
0 Total de Veh.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
70,0
Meses
60,0

50,0
D L M M J V S
Días de la sem ana

Volumen aforado
TMDA (Tramo AB) 
% Variación Horaria x % Variación Semanal x % Variación Mensual

205 veh/hora
TMDA (Tramo AB)   1558 veh/día
0,22 x 0,65 x 0,92
PREDICCIÓN DEL TRÁNSITO FUTURO
TF= TA + IT
TA: Tránsito actual
IT: Incremento del tránsito

TA= TE+Tat
TE= Tránsito existente
Tat= Tránsito atraído

IT= CNT+TG
CNT= Crecimiento normal del
tránsito
TG = Tránsito generado

TF=K x TA

K= factor expansión

TF= TA( 1+i)n

i= Tasa crecimiento
n= vida útil años