Estandar para El Manejo Seguro de Vehicu

ESTANDAR PARA EL MANEJO SEGURO DE
VEHICULOS PESADOS
Código: SSO-EST-G-01-001 Versión: N° 4
Fecha de elaboración: Mayo 2010 Página: 1
1. OBJETIVO
Establecer los lineamientos y normas a seguir por el personal propio y por terceros transportistas,
contratistas y/o proveedores, para la conducción de vehículos pesados (de nuestra organización y/o
de terceros); buscando lograr condiciones adecuadas y seguras en el manejo de dichos vehículos, y
evitar la ocurrencia de accidentes tanto en Ruta (a nivel nacional) como dentro de las Áreas
Operativas del Grupo. Asimismo, forman parte del presente documento el listado de las sanciones y
penalidades aplicables, por su incumplimiento.
La aplicación de las disposiciones establecidas en el presente documento es independiente a la

aplicación de las disposiciones legalmente establecidas en materia de Tránsito y Transporte
Terrestre.
2. ALCANCE
Los presentes estándares serán de aplicación a nivel corporativo (a todas las empresas del
Grupo) y a terceros transportistas, contratistas y/o proveedores, en todas las actividades del servicio
de transporte terrestre de carga y/o de personal, en Ruta (a nivel nacional) así como dentro de las
Áreas Operativas del Grupo, conforme a lo siguiente:
• Operaciones de Transportes del Grupo, efectuadas a través de personal y vehículos propios;

• Operaciones de Transportes de Terceros, efectuadas a través de transportistas, contratistas
y/o proveedores del Grupo, que nos brinden el servicio de transporte terrestre de carga y/o de
personal, en cualquiera de sus modalidades.
3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS
• Cuadro de tiempos de jornadas máximas de conducción y descansos.

• Hojas de Rutas frecuentes.
• Resolución Directoral N° 11581–2008-MTC/15 ,Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares
• Decreto Supremo Nº 016-2009-MTC
• Tipificación de faltas y escala de sanciones aplicables al Personal Propio.
• Tipificación de faltas y penalidades contractuales aplicables a Terceros.
• PETS SSO-PRO-G-02-002 Descarga de tolvas de volteo
4. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR
GLOSARIO DE TERMINOS.-
Para los efectos del presente documento, se entenderá por:
• Grupo.- Todas las empresas del Grupo Pacasmayo.

• Conductor.- Personas aptas y autorizadas para el manejo de vehículos, según lo establecido
en las disposiciones legales correspondientes. Para efectos del presente documento, serán
considerados conductores tanto el Personal Propio como el personal de Terceros que realiza
el servicio de transporte terrestre en cualquiera de sus modalidades.
• Personal propio.- Personal trabajador de cualquiera de las empresas del Grupo.
• Terceros.- Proveedores, transportistas y/o contratistas. Personas naturales o jurídicas que
PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

Ing. Carlos Calderón Ing. Luis Moncada
Equipo de SMA
Superintendente de SMA GERENTE DE SMA
FECHA DE ELABORACIÓN: FECHA DE APROBACIÓN:
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Fecha de elaboración: Mayo 2010 Página: 2
realizan como actividad económica la prestación de servicios de transporte, el suministro de

productos en general, o la ejecución de obras; y que deberán tener independencia técnica,
financiera y administrativa y, de preferencia, pluralidad de clientes..
• Tipificación de Faltas y Escala de Sanciones en materia de Transporte.- Documento
elaborado y aprobado por el Grupo, en el que se establece el listado de las faltas
sancionables en materia de transporte, y que serán de aplicación al Personal Propio y a los
Terceros, según lo señalado precedentemente.
• Cuadrador.- Persona debidamente capacitada, encargada de dirigir las operaciones de
descarga de una unidad vehicular.
• Revisiones Técnicas.- Revisiones periódicas a la que son sometidos los vehículos para
garantizar su buen estado de conservación y operatividad, según las disposiciones legales
vigentes en materia de Tránsito y Transporte terrestre. Para efectos del cumplimiento del
presente documento, sin perjuicio de las revisiones técnicas vehiculares exigidas por Ley, las
unidades vehiculares de Terceros, deberán acreditar una revisión técnica adicional, en un
taller autorizado por el Grupo.
• Certificado de Inspección Técnica Vehicular.- Documento que emite un Centro de
Inspección Técnica Vehicular (CITV), mediante el que se certifica que el vehículo se
encuentra apto para la prestación del servicio al que pretende ser destinado, y por tanto es
procedente que se permita y/o mantenga su habilitación o inscripción.
• Materiales Peligrosos.- Material que reviste cierto tipo de peligrosidad, considerado como
tal, según la Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, y su
Reglamento.
• Tránsito en Ruta.- Desplazamiento de una unidad vehicular dentro de la Red Vial,
trasladando carga y/o pasajeros.
• Tránsito en Áreas Operativas.- Desplazamiento de una unidad vehicular dentro de
cualquiera de las instalaciones industriales del Grupo y/o de terceros.
• Hoja de Ruta.- Documento que establece de manera precisa y especifica, los parámetros de
viaje en cada ruta, estableciéndose también los riesgos que cada ruta reviste.
• Red Vial.- Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificación funcional
(Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural).
ESTANDARES APLICABLES.-
DE LA INFRAESTRUCTURA.-
Son considerados como vehículos pesados, aquellos cuya función especifica sea la de trasladar
carga (productos o materiales

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Fecha de elaboración: ENE 2011 Página: 3
Los tractos y camiones que los Terceros utilicen para brindarnos servicios de transporte de
carga, deberán tener una antigüedad que no exceda de 10 años (contados a partir del año
siguiente de su fabricación); sin embargo, se aceptarán tolvas o carretas hasta con 20 años de
antigüedad. En ambos casos, se deberán presentar los Certificados de Operatividad
correspondientes, en los que se deberá dejar expresa constancia de las buenas condiciones de
funcionamiento y operatividad de dichos vehículos.
Todo vehículo (sea propio o de terceros) debe cumplir con lo establecido en: (i) el
Reglamento Nacional de Vehículos (según la categoría a la que corresponda), (ii) Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito, (iii) el Reglamento de Administración de
Transportes, así como en las demás disposiciones legales vigentes aplicables.
Todo vehiculo deberá mantenerse en óptimas condiciones mecánicas, eléctricas y
electrónicas; principalmente en cuanto a sistemas de freno, dirección, parabrisas y
limpiaparabrisas, espejos laterales y retrovisor, cinturones de seguridad, señalización reflectiva,
etc.
Los camiones y tractos deberán contar con los cinturones de seguridad que legalmente se
requieran, teniendo en consideración el número de pasajeros que se trasladen: Cinturón de 3
puntos para piloto y copiloto.
Los neumáticos de los vehículos pesados, deberán contar con una profundidad de cocada
no menor a 3 mm.
Todo vehículo propio o de terceros que preste servicios de transporte a cualquiera de las
empresas del Grupo, debe contar con: señal auditiva automática (alarma), luces para alerta de
retroceso, espejos retrovisores, bocina; todos en perfecto estado de funcionamiento.
Las unidades de transporte de carga, deberán contar con las defensas laterales y posteriores, de
manera tal que evite que de manera accidental una persona de manera accidental, quede
expuestas a atropellos; estas defensas laterales, no deben significar riesgos mayores de
accidentes.
Está terminantemente prohibido que se desactive cualquier sistema de protección o
seguridad de las unidades; éstos deben permanecer en optimas condiciones de funcionamiento.
Los vehículos, deberán contar con un equipamiento de emergencias, que permita actuar ante
determinados eventos y que como mínimo consistirá en:
• Extintor en buen estado y operativo (mínimo 09 Kg. con porta extintor, según capacidad del
vehiculo y relacionado con NTP 833.032).
• Botiquín de Primeros Auxilios.
• Kit de señalización (conos, cinta, etc.).
• Cable, llave de ruedas, palanca, linterna, tacos de madera, soga de remolque, cable de
energía.
• Kit básico de control de derrames, que contenga como mínimo:
o Paños y salchichas aboserbentes.
o Bandejas.
o Palana.
o Tacos de madera.
o Sacos de polietileno.
o Guantes de Neoprene.
o Mascarillas para vapores y gases.
• Para el caso del transporte de materiales peligrosos, el kit de control de derrames se

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estructurará en función al tipo de producto que se transporte.
DE LOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE.-

Las Superintendencias, Jefaturas y Supervisiones de las operaciones de Transporte del
Grupo, son responsables de velar y garantizar que cada una de las actividades del transporte
terrestre de carga y de personal se desarrollen en condiciones de total seguridad.
Cada operación deberá ser debidamente planificada y comunicada oportunamente a SMA,
de tal manera que se puedan establecer de manera adecuada y oportuna los controles necesarios
para garantizar una operación segura.
Es responsabilidad de cada Superintendencia, Jefatura y Supervisión, verificar que los
Terceros que se encuentren a su cargo, cumplan con nuestros requerimientos de Seguridad en
materia de Tránsito y Transporte Terrestre, así como también que el personal a su cargo cumpla
con los mismos.
Es responsabilidad de cada Superintendencia, Jefatura y Supervisión de las operaciones
de Transporte del Grupo el verificar que los vehículos a su cargo cuenten con un mantenimiento
preventivo y correctivo adecuado, que garantice una operación segura de los mismos.
DE LOS CONDUCTORES.-
La conducción de vehículos pesados se realizará únicamente por personal calificado para
ello; en tal sentido deberá cumplir con lo siguiente:
• Licencia de conducir vigente y otorgada por la Dirección General de Circulación Terrestre,
de acuerdo al tipo de vehículo que conduce.
• Haber recibido por lo menos un curso sobre Manejo Defensivo en el año.
• Haber recibido la Inducción en el “Estándar de Manejo Seguro de Vehículos” aprobado por
el Grupo.
• Haber pasado por un examen psicosomático, que demuestre sus aptitudes y capacidades.
Los conductores que realicen el transporte de materiales peligrosos, adicionalmente a lo
descrito en el punto anterior, deberán haber recibido:
• Curso de Primeros Auxilios.
• Curso de Lucha contra incendios.
• Curso de Primera respuesta ante emergencias con el producto o material que transportan.
Los conductores de estos vehículos, deberán contar con los siguientes Equipos de Protección
Personal (EPP´s):
• Casco de protección
• Lentes anti - impactos (claros u oscuros).
• Chaleco reflectivo.
• Zapatos de seguridad o antideslizantes.
Estos implementos, serán de uso obligatorio, en el interior del vehículo en Ruta y, dentro de las
Áreas Operativas de cualquiera de las empresas del Grupo, así como de terceros.
Para el caso del Personal Propio, la Superintendencia de RR.HH. verificará que los
conductores contratados para tal fin, cumplan con los requisitos correspondientes y en el caso de
Terceros, éstos deberán demostrar que sus conductores cumplen con tales requisitos.
Todo vehículo deberá ser conducido, respetando los límites de velocidad establecidos en
cada una de las Áreas Operativas del Grupo y/o de terceros, según corresponda, en las Carreteras
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que conforman la Red Vial, y, de acuerdo a lo estipulado en las respectivas hojas de ruta, que
tendrán relación directa con en el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito -
Código de Tránsito.
Todo conductor, antes de iniciar el manejo de vehículos, deberá recibir una Inducción en
Manejo Defensivo, en la cual se darán a conocer los Estándares aplicables al Grupo y en base a lo
cual firmarán una “Declaración de Conocimiento de Riesgos” (Anexo 01), comprometiéndose a
cumplir con lo dispuesto en el presente Estándar.
DEL COMPORTAMIENTO Y TIPO DE CONDUCCIÓN.-

Los conductores practicarán en todo momento un Manejo Seguro, fundamentalmente
defensivo como secuencia continúa de buenos hábitos, que permitan evitar accidentes: colisiones,
atropellos, vuelcos, etc., para ello, el conductor deberá ser prudente en extremo y evitar todo
exceso de confianza; debiendo “ESPERAR TODO, IMAGINAR TODO, SUPONER TODO”.
El conductor representa la autoridad máxima al interior del vehículo, siendo la seguridad
del vehículo y de la carga, su responsabilidad directa; debiendo tomar decisiones aplicables
respecto al Manejo Defensivo.
El conductor y copiloto quedan bajo prohibición absoluta de consumo y transporte de
alcohol y drogas (legal o ilegal), en cualquiera de sus modalidades (incluyendo antihistamínicos,
anfetaminas, barbitúricos, tranquilizantes). De igual forma el conductor queda prohibido de fumar
en zonas restringidas; el conductor y/o copiloto que esté tomando medicamentos, deberá reportarlo
al Responsable de las Operaciones de Transporte que corresponda.
Queda prohibido el transporte de pasajeros en vehículos del Grupo y de Terceros que se
utilicen para el transporte terrestre de carga, salvo autorización expresa, para lo cual el conductor
deberá verificar que su acompañante o copiloto viaje de manera segura.
Queda terminantemente prohibido, que los tractos y/o camiones sean conducidos en
bajadas, colocándolos en neutro y dejando que éstos se deslicen (bola al centro).
Se prohíbe el transporte de personal en las partes inseguras de los vehículos.
Se establece la regla: “MOTOR ON – CELULAR OFF”; por lo que el conductor debe
apagar su celular mientras el vehículo esté en marcha; permitiéndosele su uso durante la
operación, sólo en casos comprobados y justificados de emergencia, para lo cual previamente el
conductor deberá estacionar de manera adecuada su vehículo.
Es responsabilidad directa del conductor (en caso sea personal propio) y de los Terceros,
el dar cumplimiento al presente documento; garantizando su estricto cumplimiento, para lo cual es
necesario que cada Superintendencia, Jefatura y/o Supervisión brinde las condiciones adecuadas
para ello.
Las unidades propias y de Terceros que como parte de sus servicios, deban ingresar a
instalaciones de otras empresas, adicionalmente a lo dispuesto en el presente Estándar, se
cumplirá con las medidas de seguridad establecidas por dichas empresas, como parte de su
sistema de seguridad.
La carga transportada en los diversos tipos de unidades, deberán ir correctamente
acomodadas y aseguradas, eliminando riesgos de caída de los mismos.
Los conductores que efectúan carga o descarga de materiales en tolvas de volteo; deberán
seguir el procedimiento de Trabajo Seguro, diseñado para tal fin (PETS SSO-PRO-G-02-002
Descarga de tolvas de volteo – Anexo 06).

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DE LOS TERCEROS.-
Los Terceros que nos brinden el servicio de transporte de carga, antes de iniciar sus
operaciones para el Grupo, deberán presentar lo siguiente:
• Plan de Seguridad de su organización.
• Plan de Contingencias, según riesgos identificados en la(s) ruta(s) en la(s) que circulen.
• Procedimientos escritos de trabajo, para las distintas actividades que implica la operación
de transportes: carguío, transporte y descarga (específicamente en el transporte de
productos como: carbón, puzolana, escoria, cargas especiales).
• Para el caso especifico de la Cal, combustible u otro producto que se considere como
“peligroso”; los Terceros deberán cumplir con lo establecido en la Ley que regula el
Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, su Reglamento y demás normas
complementarias y modificatorias.
Los Terceros que nos brinden servicios de transporte terrestre de carga en general,
deberán contar con:
• SOAT
• Póliza de Seguro Complementario de Trabajos de Riesgo
• Póliza de Responsabilidad Civil General frente a terceros.
Los Terceros que nos brinden los servicios de transporte terrestre de materiales peligrosos,
adicionalmente deberán dar cumplimiento a lo establecido en las disposiciones legales sobre la
materia.
Los Terceros deberán alcanzar a la Jefatura de SMA en Transporte, copia del Plan de
Contingencias con el cargo de recepción del mismo, por parte de la Dirección General de Asuntos
Socio - Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, respecto a la operación que
nos corresponda.
Los Terceros deberán contar con un sistema de control de sus Operaciones de
Transportes, que les permita verificar y controlar el cumplimiento seguro de sus operaciones:
• Control de tiempos de trabajo y descanso del personal.
• Control de velocidades.
• Monitoreo de tiempos de viaje.
• Cumplimiento de sus hojas de ruta.
• Controles de fatiga, etc.
Es responsabilidad de cada Responsable de las Operaciones, el velar por que el Personal
Propio y los Terceros, cumplan con lo indicado en el presente Estándar.
TRÁNSITO DENTRO DE ÁREAS OPERATIVAS.-

Los vehículos deberán circular, cumpliendo con los límites de velocidad indicados para
cada tramo y respetando las señales de circulación existentes.
Todos los tractos al interior de las Canteras y/o Minas, deberán circular con las luces
encendidas.
Cada unidad que transite dentro de las Plantas Industriales, deberán cumplir con la prioridad
vehicular establecida a continuación:
• Prioridad 1.- Ambulancias y vehículos de emergencia.
• Prioridad 2.- Tractos de caliza.
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• Prioridad 3.- Plataformas de Cemento /bombonas / Carbón /Cal.

• Prioridad 4.- Grúas /Cargador frontal /montacargas.
• Prioridad 5.- Tractores.
• Prioridad 6.- Camionetas y/o vehículos de transporte de personal.
En las Áreas Operativas, toda unidad que realice maniobras en retroceso en horario
nocturno, deberá utilizar durante esta maniobra el faro pirata, con la finalidad de obtener una buena
visibilidad de la zona.
En las Áreas Operativas, antes de retroceder se tocará 3 veces la bocina y antes de
avanzar se tocará 2 veces. En ambos casos esperará 5 segundos antes de iniciar el movimiento.
En las Áreas Operativas de maquinaria pesada (cargadores frontales, tractores orugas,
retroexcavadoras), una unidad que no sea parte de esa operación, debe guardar una distancia de
seguridad no menor de 50 metros.
Para las operaciones de estiba y desestiba de unidades, cuya responsabilidad sea del
Tercero, se deberá cumplir con lo siguiente:
• El personal deberá contar con la inducción respectiva.
• El personal, deberá contar con sus respectivos EPP´s.
• No se puede transportar al personal, sobre la carga o en la tolva o plataforma de los
vehículos.
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS.-

El Transporte de materiales peligrosos, deberá desarrollarse cumpliendo con la
normatividad establecida para tal fin: Ley Nº 28256, Ley que regula el Transporte Terrestre de
Materiales y Residuos Peligrosos, y su Reglamento, aprobado mediante Decreto Supremo Nº 021-
2008–MTC, y demás normas complementarias y/o modificatorias.
Todo transporte de material peligroso, deberá contar con su respectiva Holas de Datos de
Seguridad del Producto (MSDS), en donde debe indicarse de manera clara, los cuidados a
considerar y las acciones de respuesta en caso de emergencias.
Los Responsables de las Operaciones relacionadas con el Transporte de Materiales
Peligrosos, deberán alcanzar a la Superintendencia de SMA, a través de la Jefatura de SMA en
Transportes, la planificación de dicha operación, considerando:
• El Tercero que ejecutará la operación.
• La configuración de la operación:
o Si se realizará en convoys.
o Consideración de escoltas.
• Si se trata de un transporte temporal, el tiempo de duración.
Los Terceros que desarrollen la operación de transporte terrestre de materiales peligrosos,

deberán presentar antes de iniciar las operaciones, la relación de su personal, con el sustento de
que aquél cumple con el perfil necesario para este tipo de operación, conforme a lo establecido en
la Ley.
TRÁNSITO EN RUTA.-
Todos los vehículos serán conducidos dando cumplimiento a las Hojas de Ruta elaboradas
para cada uno de los destinos a los que deban desplazarse (Ver Anexo 03).
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Las Hojas de Ruta deberán identificar claramente: zonas de peligro, velocidades de

circulación, puntos de parada, puntos de control y cualquier otro detalle que resulte necesario; de
no existir esta Hoja de Ruta, se respetará lo establecido en el Texto Único Ordenado del
Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, y/o las señalizaciones existentes a lo largo
de la Red Vial.
Todos los vehículos pasarán por una verificación en los puntos de Control de cada ruta y/o
por las unidades de control de ruta; para lo cual, deberán brindar las facilidades del caso.
Se prohíbe parar en lugares no autorizados; salvo emergencias, para lo cual, se
identificarán áreas seguras y aplicarán las señalizaciones correspondientes.
Ante cualquier emergencia, se deberá dar una respuesta rápida, iniciándose con una
comunicación oportuna y precisa a la base de cada flota y al Jefe de SMA en Transportes.
Para el caso del transporte que se realicen hacia instalaciones de terceros, adicionalmente se
deberá cumplir con los requerimientos y exigencias por parte de tales terceros.
Las operaciones de transporte terrestre en cualquiera de sus modalidades, deberán
realizarse de acuerdo a una planificación adecuada, para lo cual los Responsables de dichas
operaciones, deberá poner en conocimiento de ello a la Jefatura de SMA en Transporte.
Está terminantemente prohibido transitar en Ruta, haciendo uso del faro pirata.
Los vehículos en ruta deberán conducirse, manteniendo una distancia segura en relación al
vehículo que tienen al frente (delante de él). Use la regla de los 3 segundos o manténgase a 10
metros por cada 10Km/hr. de velocidad.
MANTENIMIENTO Y CONTROLES DE PRE USO DE LOS VEHÍCULOS.-

Todos los Tractos deberán pasar por una “Revisión Técnica Vehicular” en el Taller definido
por la Superintendencia de Transportes del Grupo, con una frecuencia semestral como mínimo, o
menor si se estima conveniente, salvo tolvas y carretas para las cuales la frecuencia será anual o
menor si se estima conveniente; conforme al Cronograma establecido por la Superintendencia de
Transportes del Grupo, para tales efectos.
Los tractos de Terceros que pasen de manera satisfactoria las Revisiones técnicas,
recibirán un Certificado de Operatividad, documento sin el cual no podrán brindar servicios de
transporte terrestre en ninguna de sus modalidades, a favor de ninguna de las empresas del
Grupo.
Los conductores de este tipo de vehículos; deberán observar las siguientes normas de
seguridad en todo momento:
• Antes de emprender la marcha, verificar frenos, luces y dirección; se verificará además la
existencia de gata, llave de ruedas, llanta de repuesto, limpia parabrisas y faros neblineros,
si fueran necesarios.
• Circulación por la derecha, aún cuando las vías no se encuentren delimitadas.
• Utilización de luces direccionales.
• La velocidad de circulación será la prudente para garantizar una operación segura,
debiéndose respetar, sin excepción, las velocidades máximas permitidas (según Hoja de
Ruta y/o el Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de
Tránsito).
• Los operadores de cargadores, grúas, montacargas y similares deberán bajar el
mecanismo elevador de su equipo cuando no se requiera mantenerlo elevado por motivos
de trabajo.

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• Parada de vehículo, fuera de las áreas de circulación.

• Apagado del motor, enganchada la caja de cambios y colocación del freno de mano (tracto
y tolva si corresponde), si se abandona el vehículo o se carga o descarga combustible.
• Los operadores y conductores deberán reportar cualquier desperfecto de la maquinaria o
vehículo a su cargo y también exigir el mantenimiento periódico que corresponda.
• En general, todo conductor debe cumplir todas las reglas de Tránsito y Seguridad Vial.
Las deficiencias y/o fallas deberán reportarse de inmediato, a la supervisión directa del
área o jefatura correspondiente, y ésta a la Superintendencia de Transportes, y, en el caso de
Terceros, éstos deberán reportarlo a sus bases, para los correctivos necesarios.
Los vehículos que se encuentren en mal estado, no podrán ser operados, hasta que se
realicen las reparaciones correspondientes; en tal sentido las deficiencias de los vehículos estarán
catalogadas, según la Resolución Directoral N° 1158 1–2008-MTC/15 (Anexo 04).
Los vehículos deberán pasar diariamente una verificación de los controles de Preuso
(Check List.) que serán revisados por la Superintendencia de Transportes para el caso de
unidades propias, y por los Terceros para sus vehículos. Una copia de estos check lists, se
quedará en el vehículo, el cual será revisado por los puntos de control y las unidades de control de
ruta.
El check list, deberá incluir como mínimo lo siguiente:

• Estado de Cinturones de Seguridad (Deben ser originales y tener la tracción apropiada).
• Estado de luces: delanteras, traseras, de freno, direccionales, y faros neblineros.
• Estado de alarma de retroceso.
• Estado de llantas: Estado general, presión apropiada, aros apropiados, profundidad de
cocada (para tractos y camiones, no deberá ser menor de 3 mm.); incluyéndose la llanta de
repuesto.
• Etiqueta de números telefónicos de emergencia, pegada dentro de la cabina.
• Estado de Frenos: Prueba de Freno y nivel de líquido de freno con verificación de
posibles fugas.
• Verificación de nivel de aceite (Verificación de posible sobrecalentamiento).
• Revisión del Sistema Eléctrico.
• Condiciones de limpieza de la unidad bajo responsabilidad del conductor.
• Revisión de equipo auxiliar obligatorio (Gata hidráulica, llave de ruedas, llave de seguro de
aros, botiquín en los camiones, triángulos de seguridad, extintor de incendios, conos
reflectivos, tacos de madera).
• Relación de documentos a portar: Tarjeta de Propiedad, Certificado del SOAT, Tarjeta de
constancia de inscripción del vehículo ante el MTC, Cartilla de Teléfonos de emergencia,
Certificado de Inspección Técnica Vehicular y Licencia de Conducir de la clase que
corresponda.
JORNADAS DE TRABAJO Y TIEMPOS DE DESCANSO.-

Las Jornadas de trabajo de los conductores, para las rutas de transporte de carga y de
personal, se ajustarán a lo estipulado en el Cuadro de Tiempos de Jornadas Máximas de
Conducción y Descansos (Anexo 02), lo cual será de cumplimiento obligatorio tanto para el
personal propio como para Terceros.
Se entiende por jornada de trabajo al tiempo que el conductor desarrolla conduciendo un
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vehículo, dentro de o fuera del área de trabajo o realizando alguna actividad complementaria a ello.
Se entiende por tiempo de manejo, al tiempo total que un conductor realiza la conducción de un
vehículo, durante cada jornada de trabajo.
Se entiende por tiempo de descanso a cada período ininterrumpido, con el que cuenta el
conductor, luego de cada jornada de trabajo.
Los tiempos de conducción determinados en el Anexo 02, podrán presentar excepciones
sólo a solicitud y justificación del Superintendente de Transportes y aceptadas por la
Superintendencia de SMA; lo cual será sólo para casos puntuales y por períodos cortos de tiempo,
no significando que esto causará la modificación de los requisitos de tiempo de trabajo y
conducción de vehículos.
Las excepciones que se planteen, deberán considerar jornadas de trabajo que permitan en
líneas generales, preservar la integridad de los conductores y que no alteren el descanso mínimo
que un conductor debe cumplir como parte de su labor, conforme a lo establecido en las normas
legales correspondientes.
SANCIONES APLICABLES.-
El Personal Propio que incumpla las disposiciones contenidas en el presente documento,
será sancionado siguiendo la tipificación de faltas contenidas en el Anexo 05-A Tipificación de
Faltas y Escala de Sanciones aplicables a Personal Propio.
Las faltas cometidas por Terceros y/o por su personal serán sancionadas según lo
establecido en el Anexo 05-B Tipificación de Faltas y Penalidades Contractuales aplicables a
Terceros.
PLATAFORMA DE COMUNICACIONES.-
Todos los conductores tienen la obligación de reportar cualquier tipo de incidente y/o
accidente que se les presente antes, durante y después de la conducción de los vehículos, ya sea
por condiciones de la unidad o de la ruta en la que circulan.
Ante la ocurrencia de alguna emergencia dentro o fuera de las áreas operativas, el
conductor deberá comunicarse de manera inmediata con su jefatura o supervisión y/o puntos de
control de SMA de CPSAA, quienes luego comunicaran al Jefe de SMA en Transportes o la
Superintendencia de SMA y Gerencia de SMA, para ello podrán utilizar los siguientes números de
teléfonos:
Unidad operativa Teléfonos de contacto

Planta Pacasmayo:
Punto Cero Pacasmayo 044-949627937 / RPM: #342494
Punto de Control Santa 01-990435732 / RPM: #394465
Garita Principal 044 - 522220/522930- RPM: #603342, #603343
Cantera Tembladera: 076 - 576003/ RPM #392387
01- 3176000 Anexos 4501 – 4552
Planta de Bloques y Concretos Trujillo
044 - 271153
01 – 3176000 Anexos 4802 - 4812
Planta de Bloques y Concretos Piura
073 – 355510
01 – 3176000 Anexos 4701 – 4705
Planta de Concretos Chiclayo
074 – 219622
Equipo de SMA
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VEHICULOS PESADOS
01- 3176000 Anexos 4901 – 4905

Planta de Concretos Llacanora
076 - 365753
Silo Transferencia Paramonga Cel. 01- 98742005
Cementos Selva 094 – 621120
Dino Tarapoto 042 – 525234; 042 – 942623972; RPM:
#595480
5. RESPONSABLES.
Todo el personal que se encuentre acreditado para la conducción.
6. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN
• Check List de unidad.

• Declaración de Conocimientos de Riesgos y Responsabilidades.
7. FRECUENCIA DE INSPECCIONES.
Inspección diaria, Check List del Vehiculo.
8. EQUIPO DE TRABAJO.
Vehículos Pesados.
9. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO.
Anual.

Equipo de SMA
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Estandar para El Manejo Seguro de Vehicu

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ESTANDAR PARA EL MANEJO SEGURO DE

La aplicación de las disposiciones establecidas en el presente documento es independiente a la

• Operaciones de Transportes del Grupo, efectuadas a través de personal y vehículos propios;

3. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

• Cuadro de tiempos de jornadas máximas de conducción y descansos.

4. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

• Grupo.- Todas las empresas del Grupo Pacasmayo.

PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

realizan como actividad económica la prestación de servicios de transporte, el suministro de

PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

estructurará en función al tipo de producto que se transporte.

DE LOS RESPONSABLES DE LAS OPERACIONES DE TRANSPORTE.-

DEL COMPORTAMIENTO Y TIPO DE CONDUCCIÓN.-

PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

TRÁNSITO DENTRO DE ÁREAS OPERATIVAS.-

• Prioridad 3.- Plataformas de Cemento /bombonas / Carbón /Cal.

TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS.-

Los Terceros que desarrollen la operación de transporte terrestre de materiales peligrosos,

Las Hojas de Ruta deberán identificar claramente: zonas de peligro, velocidades de

MANTENIMIENTO Y CONTROLES DE PRE USO DE LOS VEHÍCULOS.-

PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

• Parada de vehículo, fuera de las áreas de circulación.

El check list, deberá incluir como mínimo lo siguiente:

JORNADAS DE TRABAJO Y TIEMPOS DE DESCANSO.-

Unidad operativa Teléfonos de contacto

01- 3176000 Anexos 4901 – 4905

Todo el personal que se encuentre acreditado para la conducción.

6. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN

• Check List de unidad.

Inspección diaria, Check List del Vehiculo.

9. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO.

PREPARADO POR REVISADO POR: APROBADO POR:

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