Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Fecha de registro en el BP: 

07 /09 /2012  12 :
Pública :
231895   23 Hrs.
Estado: ACTIVO, PERFIL APROBADO Nivel Min. Recom. OPI: PERFIL
Estado de Viabilidad: VIABLE DOCUMENTOS DE
VIABILIDAD
Asignación de la Viabilidad: OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI

FORMATO SNIP-03: 
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS 
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última
26/09/2012 
actualización: 
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 231895
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CREACION DEL PUENTE CARROZABLE
ALTO MANGURIARI - ZONAL IVOCHOTE, DISTRITO DE ECHARATE - LA
CONVENCION - CUSCO
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES  
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES  
(según Anexo SNIP 04)
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
ALTO
CUSCO  LA CONVENCION  ECHARATE 
MANGURIARI 
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector:   GOBIERNOS LOCALES 
Pliego:   MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATI 
DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS DE LA GERENCIA
Nombre:  
DE INFRAESTRUCTURA  
Persona Responsable de
TEISA E.I.R.L. 
Formular:  
Persona Responsable de
DAMBERT ZAMALLOA CUSI 
la Unidad Formuladora:  
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector:   GOBIERNOS LOCALES 
Nombre:   MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ECHARATE 
Persona Responsable de
ING. JOSE RIOS ALVAREZ 
la Unidad Ejecutora:  
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo 
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)
PERFIL  26/09/2012 TEISA E.I.R.L.  41,500 APROBADO 
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
COMUNIDAD DE ALTO MANGURIARI
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 255 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto, Comunidades de Alto

Manguriari, se han organizado en plantear su preocupación a los entes gubernamentales
especialmente a la Municipalidad Distrital de Echarati que cuenta con suficientes
recursos y solicitaron el apoyo para que se les atienda y puedan contar con un puente
con infraestructura en óptimas condiciones de transitabilidad.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA
COMUNIDAD DE ALTO MANGURIARI
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
 1   0.035   6   509,921.83 
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
Alternativa 1  Superestructura Longitud total del puente: 35 000 mm Entre ejes de
(Recomendada) estribos, Tipo de tablero: Vigas de acero de alma llena (plate girder) con
acción compuesta con la losa de concreto, Ancho de vía: 4 000 mm
(una vía), Ancho de veredas: 2x750=1 500 mm, Ancho total de losa: 5
500 mm, Peralte de vigas: 1 720 mm, en el centro del tramo, Espesor
de losa: 200 mm en el eje de la vía y 200 mm sobre vigas Materiales:
Acero Estructural Vigas y Diafragmas: A709 ó A572 Grado 345, Fy=345
MPa (3500 Kg/cm2), Arriostre superior: A709 ó A36 Grado 250, Fy=250
MPa (2530 Kg/cm2), Conectores de Corte: A709 ó A36 Grado 250 Fy =
250 MPa (2530 Kg/cm2), Uniones Empernadas: Pernos de alta
resistencia, A 325, Soldadura de Vigas: Electrodos AWS E7018.,
Pintura de protección Anticorrosivo zinc inorgánico + anticorrosivo
epoxico + esmalte poliuretano Losa del tablero: Concreto : f´c = 28 MPa
(280 Kg/cm2), Acero de Refuerzo: fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm2)
Subestructura: Estribos: tipo muro frontal y muro lateral de concreto
reforzado. Materiales: Elevación de estribos: Concreto f’c = 20 MPa,
Losa de aproximación: Concreto f’c = 20 MPa, Elevación del Pilar:
Concreto f’c = 20 MPa, Acero de Refuerzo: ASTM A615 fy = 420 MPa.
Cimentación: En estribos: cimentación directa, mediante zapatas de
concreto ciclópeo, apoyadas sobre el macizo rocoso (pizarras
intemperizadas). Materiales: Cimentación de estribos: Concreto f’c = 17
MPa + 30% P.G., Acero de Refuerzo: ASTM A615 fy = 420 MPa.
Detalles del Tablero Apoyos: De tipo elastomerico de 153 mm de altura
total, vulcanizadas con placas de acero grado 250 (A36) de 3 mm de
espesor. Juntas Sellos de poliuretano o silicona ubicados en los
extremos de la losa de aproximación. Veredas: Apoyadas sobre los
extremos de la losa de concreto de 750x150. Barandas: Baranda de
acero de 900 mm de altura. La sección de los postes es de sección I, de
 acero estructural, con un solo pasamano tubular y revestidos con el
mismo sistema de protección de la estructura de acero.
Superestructura Longitud total del puente:35 000 mm, Entre ejes de
estribos, Luces parciales:5 830+5 830+5 830+5 830+5 830+5 830 mm,
Longitud del arco:33 000 mm, Tipo de Puente:Arco de tablero superior.,
Tipo de tablero: Viga losa de concreto armado., Ancho de vía:4 000 mm
(una vía), Ancho de veredas:2x750=1 500 mm, Ancho total de losa:5
500 mm, Peralte de vigas:600 mm en el centro del tramo, Espesor de
losa:250 mm en el eje de la vía y 200 mm sobre vigas Materiales: Arco:
Concreto del arco f´c = 28 MPa (280 Kg/cm2), Acero de Refuerzo: fy =
420 MPa (4 200 Kg/cm2), Losa del tablero, Concreto:f´c = 28 MPa (280
Kg/cm2), Acero de Refuerzo:fy = 420 MPa (4 200 Kg/cm2)
Subestructura: Estribos:tipo muro de concreto ciclópeo, con muro frontal
y muro lateral de concreto reforzado. Materiales: Elevación de estribos:
Concreto f’c = 20 MPa, Losa de aproximación:Concreto f’c = 20 MPa,
Acero de Refuerzo:ASTM A615 fy = 420 MPa Cimentación: Arranques
Alternativa 2 del arco: Macizo de concreto reforzado de sección trapezoidal cuya
base es perpendicular a la tangente del inicio del arco. En estribos:
cimentación directa, mediante zapatas de concreto ciclópeo, apoyadas
sobre el macizo rocoso (pizarras intemperizadas). Materiales:
Cimentación de estribos:Concreto f’c = 17 MPa + 30% P.G., Arranque
del arco Concreto f’c = 20 MPa, Acero de Refuerzo:ASTM A615 fy =
420 MPa Detalles del Tablero Apoyos:De tipo elastomerico de 153 mm
de altura total, vulcanizadas con placas de acero grado 250 (A36) de 3
mm de espesor. Juntas: Sellos de poliuretano o silicona ubicados en los
extremos de la losa de aproximación. Veredas:Apoyadas sobre los
extremos de la losa de concreto de 750x150 mm de sección aligeradas
con 3 tubos de 150 mm de diámetro por cada lado. Barandas: Baranda
de acero de 900 mm de altura. La sección de los postes es de sección I,
de acero estructural, con un solo pasamano tubular y revestidos con el
mismo sistema de protección de la estructura de acero.
Alternativa 3 No existe.
4.2 Indicadores
  Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión A Precio de Mercado 3,059,531  3,224,465  0 
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 2,417,030  2,547,327  0 
Valor Actual Neto
1,148,900  1,010,397  0 
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
17.17  15.92  0.00 
(%)
Ratio C/E      
Unidad de medida
Costos / Efectividad
del ratio C/E (Ejms 
     
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
Las labores que se desarrollarán en el mantenimiento rutinario están referidas a limpieza
de laterales, repintado, remoción de óxido, engrase y ajuste de pernos; para el
mantenimiento periódico implica desarrollar una limpieza general y una acción de
soldadura para aquellas grietas de la plancha metálica o parte de la infraestructura. El
responsable de las actividades de operación y mantenimiento serán los propios
pobladores en coordinación con los transportistas de la zona, quienes agrupados en un
comité desarrollarán el mantenimiento rutinario y periódico para mantener la operatividad
del puente Carrozable; según la manifestación de los mismos, dichas actividades será
establecida a través de faenas comunales y mediante la gestión ante otras instituciones.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL
4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres
4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Meses(Nuevos Soles)
Noviembre  Diciembre  Enero  Febrero  Marzo  Abril  Mayo  Total por
2012   2012   2013   2013   2013   2013   2013   componente 
EXPEDIENTE 85,547  0  0  0  0  0  0  85,547 
TECNICO 
OBRAS 0  48,318  0  0  0  0  0  48,318 
PROVISIONALES 
TRABAJOS 0  102,080  0  0  0  0  0  102,080 
PRELIMINARES 
MOVIMIENTO DE 0  58,760  0  0  0  0  0  58,760 
TIERRA 
SUB 0  0  399,774  0  0  0  0  399,774 
ESTRUCTURA 
SUPER 0  0  0  963,027  0  0  0  963,027 
ESTRUCTURA 
FALSO PUENTE 0  0  106,622  0  0  0  0  106,622 
DE MADERA
ROLLIZA 
SEÑALIZACION  0  19,952  0  0  0  0  0  19,952 
VARIOS  0  26,409  36,410  44,188  59,745  105,667  0  272,419 
MITIGACION DE 0  0  0  0  0  120,121  0  120,121 
IMPACTO
AMBIENTAL 
FLETE  0  21,260  31,262  39,040  54,597  100,519  0  246,678 
ACCESOS  0  157,745  0  0  0  0  0  157,745 
GASTOS 0  60,313  60,313  60,313  60,313  60,312  0  301,564 
GENERALES 
SUPERVISION  0  28,264  28,264  28,264  28,264  28,264  0  141,320 
MONITOREO Y 0  0  0  0  0  0  35,604  35,604 
CONTROL DE
OBRA 
Total por periodo 85,547  523,101  662,645  1,134,832  202,919  414,883  35,604  3,059,531 
5.2 Cronograma de Componentes Físicos:
COMPONENTES Meses 
Unidad Noviembre  Diciembre  Enero  Febrero  Marzo  Abril  Mayo  Total por
de 2013   2013   2013   2013   2013   componente 
 Medida 2012   2012  
EXPEDIENTE GLB  100  0  0  0  0  0  0  100 
TECNICO 
OBRAS GLB  0  100  0  0  0  0  0  100 
PROVISIONALES 
TRABAJOS GLB  0  100  0  0  0  0  0  100 
PRELIMINARES 
MOVIMIENTO DE GLB  0  100  0  0  0  0  0  100 
TIERRA 
SUB GLB  0  0  100  0  0  0  0  100 
ESTRUCTURA 
SUPER GLB  0  0  0  100  0  0  0  100 
ESTRUCTURA 
FALSO PUENTE GLB  0  0  100  0  0  0  0  100 
DE MADERA
ROLLIZA 
 SEÑALIZACION  GLB  0  100  0  0  0  0  0  100 
VARIOS  GLB  0  25  25  25  25  0  0  100 
MITIGACION DE GLB  0  0  0  0  100  0  0  100 
IMPACTO
AMBIENTAL 
FLETE  GLB  0  25  25  25  25  0  0  100 
ACCESOS  GLB  0  100  0  0  0  0  0  100 
GASTOS GLB  0  25  25  25  25  0  0  100 
GENERALES 
SUPERVISION  GLB  0  25  25  25  25  0  0  100 
MONITOREO Y GLOBAL  0  0  0  0  0  0  100  100 
CONTROL DE
OBRA 
5.3 Operación y Mantenimiento:
Años (Nuevos Soles)
COSTOS Marzo
Diciembre 2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022 
2013 
Operación 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
Sin
PIP Mantenimient 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
o
Co Operación 6,500  6,500  7,500  6,500  6,500  7,500  6,500  6,500  7,500  6,500 
n Mantenimient 6,500  6,500  7,500  6,500  6,500  7,500  6,500  6,500  7,500  6,500 
PIP o
5.4 Inversiones por reposición:
Años (Nuevos Soles)
Marzo Total por
Diciembre 2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  componente 
2013 
Inversione 0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0 
s por
reposición
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON, REGALIAS,
RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES
5.6 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA 
Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
- Incremento del
VBP agricola en
54%. -
Incremento de la - Diagnóstico
frontera agricola Socioeconómico
Lograr el en 53%. - de la población
Bienestar Incremento del beneficiaria . -
Estabilidad
Socioeconómico Ingreso percápita Información
economica,
Fin de la Población por el dinamismo estadística del
politica y social
asentada en las de la actividad Ministerio de
del pais.
localidades productiva y Agricultura y el
afectadas. comercial en 49% Instituto Nacional
al 10mo año. - de Estadística e
Incremento del Informática.
nivel de
rendimiento
agricola en 62%.
Propósito Brindar - Incremento del - Visita de - Existen
adecuadas volumen de verificación en el productos
condiciones de comercialización ámbito del agricolas de
 calidad, que
proyecto. -
aseguran el
transitabilidad de Encuesta a los
competitivo
Vehiculos y del productores
intercambio
excedente de agricolas de la
de la producción comercial. - los
producción entre zona. - Registro
agrícola en 62% - productores
los centros de del flujo de
Comercialización identifican
producción transporte de
del 100 % de la mejores
Agricolas y los carga y peatonal.
producción alternativas de
Mercados de - Estudio de
exportable. mercado. - Se
consumo Local, Impacto del
cuenta con
Regional y proyecto en el
productos no
Nacional. área de
tradicionales de
influencia.
fauna y flora.
- Dotar de una - La
Infraestructura Municipalidad
- 100% de - Verificación
víal que permita Distrital de
transitabilidad física. -
el transito Echarati y la
entre zona de Inspección
adecuado de población del
beneficio y la red Ocular -
Componentes vehiculos y el area de
vial nacional. - Verificación de
traslado del influencia, dirigen
mantenimiento Resolucion de la
excedente de la la logística y los
rutinario y organización
producción de las recursos para el
periodico anual comunal.
parcelas mantenimiento de
productivas. la infraestructura.
1. Estudio
Definitivo S/.
85,547.25 2.
Puente - Evaluación y
Carrozable (25.0 seguimiento de
m) metas, por la
1.- Elaboración - Asignación
S/.1,844,355.23 Oficina de
de Estudio oportuna de
3. Gastos planificación y
Definitivo. 2.- recursos. -
Generales presupuesto, de
Construcción de Personal
S/.323,913.59, 4. la Municipalidad
puente puente profesional,
Supervisión Distrital de
Actividades Carrozable. 4.- Técnico y
S/.181,843.05, 5. Echarati. -
Supervisión de operativo
Utilidad Supervisión de la
actividades de eficiente. -
S/.184,435.52, 6. Obra. - Reporte
ejecución de la Condiciones
IGV del avance de la
obra. 5.- climáticas
S/.423,486.78, 7. obra por la
Liquidación. favorables.
Monitoreo y unidad ejecutora.
Control de obra - Liquidación de
9,092.15 Obra.
INVERSIÓN
TOTAL S/.
3,059,531.42
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
No registra observaciones.
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
26/09/2012  11:41 Hrs. PERFIL  EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
MODIFICACION  DISTRITAL DE ECHARATI
09/10/2012  18:26 Hrs. PERFIL  APROBADO  OPI MUNICIPALIDAD SE COMUNICA A LA
DISTRITAL DE ECHARATI UNIDAD EJECUTORA
 PROSEGUIR CON EL
ESTUDIO DEFINITIVO
RESPETANDO LOS
PARAMETROS MEDIANTE
EL CUAL SE DECLARO SU
VIABILIDAD.  
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
INFORME N 0292-2012-MDE-GI-DEPI-
07/09/2012  SALIDA  DE LA GERENCIA DE
UF/ELVV 
INFRAESTRUCTURA 
INFORME N 0292-2012-MDE-GI-DEPI- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
07/09/2012  ENTRADA 
UF/ELVV  ECHARATI 
INFORME Nº 1488-2012-MDE-OPP- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
09/10/2012  SALIDA 
OPI/MAVP-D  ECHARATI 
IFORME TECNICO Nº 734-2012-MDE- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
09/10/2012  SALIDA 
OPP-OPI/MAVP-D  ECHARATI 
9.2 Documentos Complementarios
  No se han registrado Documentos Complementarios
10  DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
  N° Informe Técnico: IFORME TECNICO Nº 734-2012-MDE-OPP-OPI/MAVP-D
  Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. FANY MARIA CORNEJO PURILLA
  Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. MARCO ANTONIO
VELASQUEZ PAREDES
  Fecha de la Declaración de Viabilidad: 09/10/2012
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se
ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
ECHARATI