4.2 Arranque Del Motor Sincrono

4.
2 Arranque del motor síncrono

Métodos de arranque
Un motor síncrono no tiene par de arranque. Luego, no puede arrancar por sí mismo y necesita
algún método de arranque que lo lleve a la velocidad de sincronismo o a una velocidad muy cercana
a la de sincronismo.
En este último caso, una vez que la máquina ya casi gira a la velocidad síncrona se excita su
inductor, lo que da lugar al par electromagnético (más el par de reluctancia, si la máquina es de
polos salientes) que consigue que alcance la velocidad de sincronismo. Este proceso se denomina
autosincronización.
Arranque mediante un variador de frecuencias.

• Este método de arranque se emplea cuando se utiliza el variador para regular la velocidad. No
tiene justificación económica el usar un variador de frecuencias sólo para el arranque.
• Se arranca el motor con una frecuencia muy baja, a la que corresponde una velocidad síncrona lo
suficientemente pequeña como para que el rotor a pesar de su inercia mecánica sea capaz de
empezar a girar a dicha velocidad.
• Luego se aumenta progresivamente la frecuencia, y con ella la velocidad síncrona, de forma que el
rotor sea capaz de seguir este aumento gradual de la velocidad hasta alcanzar la velocidad normal
de funcionamiento y completar así el proceso de arranque.
Arranque mediante un motor auxiliar.

• Arranque mediante un motor auxiliar de corriente continua
Se pueden usar dos tipos de máquinas de c.c. como motor de arranque:
– Motor independiente de corriente continua
– Usar la excitatriz de c.c como motor durante el arranque
• Arranque mediante un motor auxiliar asíncrono
Se pueden usar dos tipos de máquinas asíncronas:
– Motor de arranque del mismo número de polos que el motor síncrono Los motores síncronos y de
arranque tienen la misma velocidad
síncrona. El motor de arranque no alcanza la velocidad de sincronismo,
pero sí una lo suficientemente cercana a ella como para que se produzca la autosincronización del
motor síncrono.
– Motor de arranque con un par de polos menos que el motor síncrono
El motor de arranque tiene una velocidad de sincronismo superior a la del motor síncrono. Se puede
regular su velocidad para que iguale a la síncrona del motor síncrono o llevarle a una velocidad
superior, desconectarle con lo que la velocidad empieza a bajar- y conectar el motor síncrono en el
momento en el que la velocidad iguale a su velocidad síncrona.
Arranque como asíncrono.

• El motor síncrono arranca como motor asíncrono gracias a las corrientes que se inducen en el
devanado amortiguador y en las masas macizas del rotor cuando la velocidad de la máquina todavía
no es igual a la síncrona.
• Mediante este método la máquina alcanza una velocidad algo inferior a la síncrona, pero muy
cercana a ella. En este momento se alimenta el inductor con corriente continua y se produce la
autosincronización de la máquina.
• Para reducir la corriente de arranque se usan los mismos métodos que en las máquinas asíncronas:
estrella-triángulo, autotransformador, …
• Mientras la máquina está girando a una velocidad diferente a la de sincronismo su rotor se ve
sometido a la acción de un campo magnético variable con el tiempo que induce una f.e.m. elevada
en el devanado inductor. No conviene que este devanado permanezca en circuito abierto, porque
esta f.e.m. podría dañar sus aislamientos o los del colector. Tampoco conviene ponerlo en
cortocircuito porque circularía una corriente alterna elevada.
Por esta razón, durante el arranque el devanado inductor se conecta a la resistencia de extinción del
campo, cuyo valor óhmico es igual a unas 10 veces la resistencia del devanado inductor.
Para arrancar tanto un motor síncrono como uno asíncrono es necesario colocar un arrollamiento en
jaula de ardilla sobre los polos de la máquina.
Para efectuar el arranque asíncrono el devanado de la excitación debe estar cerrado sobre una
resistencia óhmica cuya magnitud sea de 10-15 veces superior a la propia. Sería peligroso dejar
abierto el arrollamiento de excitación, debido a que el campo giratorio podría inducir en él una
F.e.m. muy elevada, lo que podría provocar la rotura del aislamiento.
Arranque utilizando un autotransformador
El motor síncrono precisa de un arrollamiento especial de arranque dispuesto en la rueda polar. Este
arrollamiento va unido al arrancador por medio de anillos rozantes.
Una vez conectada la excitación, el motor entra por sí solo en

sincronismo.
Este procedimiento de arranque exige que el equipo de arranque

disponga de un autotransformador (Aut) y una resistencia de descarga
(Rd).
El autotransformador tiene la misión de reducir la intensidad absorbida

por el motor durante su arranque, lo que se consigue a base de reducir la
tensión nominal, hasta un 30 %.
La resistencia de descarga tiene por finalidad evitar efectos perjudiciales

que con su ausencia se producirían sobre bobinas polares en el momento
de arranque. Esta resistencia se elimina una vez que el motor ha sido
puesto en servicio.
Acelerar el motor con un motor primario hasta la velocidad síncrona
En los motores síncronos que pueden arrancar en vacío, la puesta en marcha se realiza por medio de un motor
auxiliar (motor pony), generalmente asíncrono con igual número de polos que el motor principal, de tal forma
que se consigue una velocidad de rotación casi síncrona y la conexión a la red se realiza empleando equipos
de sincronización al igual que se hacía en el acoplamiento de un alternador a la red.
También se pueden emplear para este fin motores de c.c, debido a su ventaja de regulación de velocidad o
motores asíncronos con un par de polos menos que el motor síncrono, en este caso la conexión a la red se
efectúa una vez que se ha desconectado el motor auxiliar y el grupo pasa suavemente por la velocidad de
sincronismo.

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Arranque mediante un variador de frecuencias.

Arranque mediante un motor auxiliar.

Arranque como asíncrono.

Una vez conectada la excitación, el motor entra por sí solo en

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La resistencia de descarga tiene por finalidad evitar efectos perjudiciales

Acelerar el motor con un motor primario hasta la velocidad síncrona

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