Ensayo Importancia Redes de Transporte

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Ensayo Importancia Redes DE Transporte
Gestion logistica (Servicio Nacional de Aprendizaje)
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Ensayo: La Importancia de las redes de transporte
Autores:
Angie Amórtegui
Jhon Edinson Gómez
Angie Posada
Octubre 30 de 2020
TECNOLOGIA GESTION LOGISTICA

FICHA: 2175829
SENA

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IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE
La malla mundial de redes de transporte se define como la suma de redes a diversas escalas (Global,
continental, insular, nacional, regional, local…), que trasciende el marco de la mera contingencia de
una ubicación concreta o de una movilidad particular tanto en personas como en mercancías. La red
de transporte la componen los sistemas de almacenamiento, los canales de distribución, los modos y
medios de transporte, los formatos comerciales, los sistemas de información, la trazabilidad, los
aspectos legales y los actores que intervienen en el proceso.
La importancia de las redes de transporte se fundamenta históricamente en la necesidad de la

sociedad para trasladar, personas, mercancías y objetos de valor de índole personal o colectivo de
un lugar a otro. Aspectos como la invención de la rueda en la prehistoria, que permitió la evolución
de los medios de transporte, pudiendo recorrer distancias más largas en menor tiempo y con la
posibilidad de llevar consigo un número considerable de personas u objetos, pasando por la época

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precolombina, donde la civilización Inca implementaba ya, un sistema de caminos interconectados a

través de todo su imperio para la movilización de sus productos, hasta nuestros días donde se
dispone de la tecnología, como red de interconexión para el transporte de información,
sobreexponen la importancia de la redes de transporte a lo largo de la humanidad, teniendo en
cuenta las posibilidades que ofrece para una mejor administración del tiempo, como uno de los
principios fundamentales de la vida y la economía.
De esta manera, haciendo hincapié en la valiosa labor de las redes de transporte en el mundo
citamos algunos aspectos que nos ayudan a esbozar una idea más clara sobre el tema. Uno de ellos
corresponde a las características que se deben tener, para identificar la malla de red en el transporte
de mercancías, concretamente en el tipo de mercancías; donde las características de los productos se
consideran como el punto más selecto para identificar la malla, pues el producto o mercancía debe
estar en perfectas condiciones al momento de su llegada a manos del consumidor final, es decir, la
preparación de la mercancía debe ser adecuada y bajo los cuidados establecidos por su fabricante,
de modo que se eviten riesgos para su deterioro, perdidas u otros percances en su movilización. La
ubicación es un aspecto importante, ya que determinar la ubicación de despacho, de origen y
destino de la mercancía permite gestionar una mejor conservación a la hora de su entrega. El valor
del tiempo y el costo, están determinados por la distancia geográfica y por el estado de las vías, el
tipo y medio el transporte, además de contar con situaciones clave, como la puntualidad, debido a
que con anterioridad se establecieron fecha y hora de llegada.
De igual manera se debe considerar que para la exportación de algún producto o mercancía, se
involucran requisitos para el empacado y embalaje. Por lo tanto, cada empaque debe estar diseñado
para la protección del producto durante todo el trayecto, iniciando en su línea de ensamblaje hasta
las manos del comprador. Errores en el proceso de empacado o embalaje pueden significar la
perdida de la venta en el comercio internacional y el cliente.
El análisis del modo de transporte es determinante en este proceso, a través de este, se da la

movilización del producto o mercancía. Para este fin los distintos sistemas integran funciones de
producción, comercialización y distribución física para la gestión estratégica del abastecimiento,
movimiento y almacenamiento de productos o mercancías terminados, incluyendo un conjunto de
medios que actúan desde y hacia cualquier punto geográfico. Las empresas y sus respectivas
plataformas poseen estructuras físicas que responden a las actividades de los procesos logísticos,
tienen solvencia en telecomunicaciones, zonas de maniobra, vías de acceso para la circulación de
vehículos y ubicación en sitios industriales con posibilidad de la implementación del servicio de
transporte intermodal.

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En la actualidad existen distintos tipos de transporte, es importante saber cuál elegir para que el
producto llegue bien a su destino final, el modo aéreo: (avión, helicóptero), el modo terrestre:
(camión, tracto mula, o cualquier vehículo automotor.), el modo marítimo: (barco, buque, lancha,) y
el modo ferroviario: (tren, ferrocarril,). De la misma manera existe diferentes tipos de transporte
como monomodales: se denominan puerto seco, debido a que se puede situar en el interior de una
zona punto de referencia bien comunicada para poder conectarse con los puertos más cercanos
mediante el ferrocarril o el transporte por carretera, el intercambio modal: permite la relación entre
diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga terrestre y marítimo y por
ultimo transportes multimodales que lo constituyen los tipos fluvial, marítimo y ferroviario.
Para las redes de comunicación y en general para cualquier otra temática las innovaciones que se
puedan idear, con base en el continuo desarrollo de las tecnologías de indispensable en la mejora de
los procesos que los conciernen. En nuestro ámbito, el de las redes de transporte, las tecnologías de
la información y las comunicaciones (TIC), repercuten en el transporte de dos posibles maneras, la
primera a través de la incorporación de la tecnología a vehículos y sistemas de control de tráfico y
la segunda, por medio de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios
apoyados en las tecnologías de la información, proporcionando una mejor administración del
tiempo por parte de las personas. En cuanto a los vehículos las TIC no solo ofrecen desarrollo a
nivel mecánico, ofreciendo sistemas inteligentes que aumenten la eficiencia de los automóviles, del
consumo de combustible, de la interacción del vehículo inteligente con el conductor, ya que los
sistemas incorporados plantean una interacción entre el conductor, el vehículo y el entorno vial
arrojando información sobre la carretera entiempo real, sino que además, implícitamente ayuda a
salvar vidas, disminuyendo el error del ser humano. Por otro lado, la administración del tiempo por
medio de las gestiones por vía telemática, la formación online y la tele asistencia son también
algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la información, que pueden evitar
desplazamientos. En estos casos es la información la que se desplaza de un punto a otro y hace
innecesario el desplazamiento físico. La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de
acceso a la información contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones
que ofrecen un alto potencial en la reducción de las necesidades de transporte podemos citar la
videoconferencia.
Finalizando, es importante mencionar que en el proceso del diseño de la red de transporte es

necesario pensar en algunas variables como: disponibilidad de los productos: tiene que ver con la
probabilidad de tener un producto en stock en el momento en que el cliente hace el pedido. Tiempo
de respuesta: es el que transcurre desde que un cliente hace un pedido hasta que recibe los bienes

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solicitados. Variedad de los productos: hace referencia al número de artículos diferentes que un
mismo cliente solicita de la red de distribución. Visibilidad del pedido: es la capacidad del cliente
para monitorizar el estado de su envío, desde el mismo momento en que se confirma el pedido.
Experiencia de cliente: está en relación con la facilidad con la que un cliente puede efectuar un
pedido, hacer el seguimiento y recibirlo en las condiciones pactadas. Facultad de devolución:
implica la posibilidad y condiciones en que un cliente puede devolver una mercancía con la que, por
algún motivo, no ha quedado satisfecho. De forma más global se pensaría en solo dos criterios para
la decisión que más peso han de tener en el diseño de una red de distribución son dos, tales como, la
capacidad para satisfacer las necesidades del cliente y la inversión necesaria para lograrlo. Con esto
en mente, los objetivos de un buen diseño de la red de distribución son: Garantizar que los
productos estén disponibles en el inventario siempre que el cliente los solicite. Reducir al mínimo
posible el tiempo de espera entre el pedido y la entrega. Gestionar de forma eficaz el envío de
productos diferentes solicitados por un mismo cliente. Dar al cliente la posibilidad de realizar un
seguimiento de su pedido en tiempo real para garantizar su sensación de seguridad. Ofrecer al
cliente una gran experiencia de compra para fidelizarlo. Abrir canales que permitan al cliente
devolver productos con total facilidad
Como conclusión se establece que la importancia de las redes de transporte en la intervención de un

producto en el comercio nacional o internacional conlleva una proyección exhaustiva, ya que la
planeación, ejecución, finalización, innovación y recapitulación del proceso en el mismo o distintos
productos, son indispensables para que las partes como el productor, distribuidor y consumidor
queden satisfechas, de manera que cada uno conlleve una mejor funcionalización de su
correspondiente tiempo, con base en la fabricación, movilización – entrega y manipulación del
producto. La empresa y su correspondiente red de transporte, debe estar a la vanguardia de la
tecnología que pueda usar, tanto en él envió de productos, como de información, es de su entera
misión ser reconocida, a partir de un buen manejo de los productos, así como de sus redes de
entrega para obtener reconocimiento y avanzar en el servicio de transporte.

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BIBLIOGRAFIA
[1]: F. J. Antón Burgos. Redes de transporte, articulación territorial y desarrollo regional. Revista de
Estudios Andaluces. 30 (2013) 27-47.
[2]: S. Chain. EAE Business School. Diseño de una red de distribución: pasos que debes seguir.
Consultado octubre 29 de 2020. Disponible: https://retos-operaciones-logistica.eae.es/el-diseno-de-
una-red-de-distribucion.
[3]: F. Ruzzenenti, R. Basosi, Modelling the rebound effect with network theory: An insight into the
European freight transport sector. Energy. 118 (2017) 272-283.
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