RAC 200 - Facilitación Del Transporte Aéreo

Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Oficina de Transporte Aéreo - Grupo de Normas Aeronáuticas
FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

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RAC 200
El presente RAC 200, fue adoptado mediante Resolución N° 00012 del 05 de ENERO
de 2015, publicada en el Diario Oficial Número 49.394 del 14 de ENERO de 2015, y
se incorpora a los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia – RAC.
PREAMBULO
Mediante la Ley 12 del 23 de Octubre de 1947 Colombia aprobó su adhesión al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional, suscrito en Chicago el 7 de Diciembre de 1944, comúnmente conocido
como la Convención de Chicago, En consecuencia, debe dar cumplimiento al mismo y a las normas
contenidas en sus anexos técnicos.
De conformidad con el artículo 37 del precitado Convenio los Estados miembros se obligaron
internacionalmente a lograr el más alto grado de uniformidad posible en sus regulaciones
aeronáuticas, para lo cual la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) creada mediante
dicho convenio ha adoptado normas y métodos recomendados contenidos en los anexos técnicos
de dicho Convenio y otros documentos que han de seguir los Estados.
Los Artículos 10, 13, 14, 22, 23, 24, 29, 35, 37 y 38 de la Convención de Chicago contienen los
principios rectores de la facilitación para minimizar las demoras en las operaciones de aviación civil
internacional y asimismo los Artículos 10, 13, 29 y 35, de la mencionada Convención, establecen
un conjunto de obligaciones para los miembros de la comunidad de la aviación y en los artículos
14, 22, 23, 24, 37 y 38 establecen las obligaciones para los Estados miembros de la OACI.
Especialmente los Artículos 22 y 23 de la Convención de Chicago disponen que cada Estado

contratante, adopte todas las medidas posibles para facilitar y acelerar la navegación de la
aeronaves que ingresen su espacio aéreo y para evitar todo retardo innecesario de las aeronaves,
tripulaciones, pasajeros y carga, especialmente en la aplicación de las leyes sobre migración,
sanidad y aduanas.
En los 38º Periodo de Sesiones, la Asamblea General de la OACI, instó a sus Estados miembros
a que, con especial atención, intensifiquen sus esfuerzos por aplicar las normas y métodos
recomendados del Anexo 9 y el Manual de Facilitación de OACI (Documento 9957).
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El Anexo 9º del mencionado Convenio contiene un conjunto de normas, correspondiendo a los

Estados adoptarlas para armonizar mundialmente la prestación de los servicios del transporte aéreo
internacional, asegurando su integridad para que estos se presten de manera eficaz por la Autoridad
Aeronáutica y otras autoridades competentes del Estado.
Es función de la UAEAC el armonizar los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia con las normas
que promulgue la Organización de Aviación Civil Internacional, como lo dispone el artículo 5º del
Decreto 260 de 2004, y garantizar el cumplimiento de la Convención de Chicago y sus anexos.
La UAEAC en coordinación con otras autoridades competentes, deben promover programas de

facilitación del transporte aéreo internacional, de conformidad con los principios establecidos en el
Convenio de Chicago, el Anexo 9 y las orientaciones de la OACI sobre Facilitación y Seguridad de
la Aviación.
La Asamblea General de la OACI instó a sus Estados miembros a establecer y utilizar comités
nacionales de facilitación y a adoptar políticas de cooperación regional entre Estados vecinos; a
participar en programas regionales y subregionales de facilitación de otros organismos aeronáuticos
intergubernamentales;
La Asamblea General de la OACI también instó a los Estados miembros, explotadores de

aeronaves y explotadores de aeropuertos a seguir colaborando intensamente en la identificación y
solución de los problemas de facilitación y en la elaboración de arreglos de cooperación para
impedir el tráfico ilícito de estupefacientes, la inmigración ilegal y otras amenazas a los intereses
nacionales.
La UAEC y otras autoridades competentes, se asegurarán de que el objetivo de facilitación del

transporte aéreo, sea la adopción de todas las medidas viables para facilitar el movimiento de
aeronaves, tripulaciones, pasajeros, carga, correo y suministros, eliminando los obstáculos y
retrasos innecesarios.
Resulta necesaria una estrecha coordinación entre los programas nacionales de facilitación y
seguridad de la aviación, con el fin de garantizar un mejoramiento continuo de los procesos de
control y los procedimientos de servicio y para dar respuesta a los desafíos que presentan los actos
de interferencia ilícita, la migración ilegal, el tráfico ilícito de narcóticos y las enfermedades
contagiosas, aspectos que si no están bajo control, pueden minar los procesos de facilitación.
La Asamblea General de la OACI, instó a sus Estados miembros a que, a través de sus programas
de documentos de viaje y control fronterizo, identifiquen de manera única a las personas para
maximizar los beneficios derivados de la seguridad y la facilitación, así como para impedir actos de
interferencia ilícita y otras amenazas para la aviación civil. En igual forma también se instó a sus
Estados miembros a intensificar sus esfuerzos para desarrollar e implantar un sistema solido de
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gestión de la identificación y para salvaguardar la seguridad e integridad del proceso de expedición
de documentos de viaje.
Instó también a los Estados miembros a que exhorten a los explotadores internacionales y a sus
asociaciones a participar, en la medida de lo posible, en los sistemas de intercambio electrónico de
datos para alcanzar la máxima eficiencia en el despacho de tráfico de pasajeros y carga en las
terminales internacionales.
Para garantizar la facilitación se requiere un elevado grado de cooperación entre los diferentes
sectores de la comunidad (explotadores de líneas aéreas, proveedores de servicios, autoridades
aeroportuarias y organismos de inspección) para el mejoramiento continuo de los procesos de
control y los procedimientos de servicio.
Dentro de las ventajas que brinda el programa de Facilitación se encuentra el Incremento del
conocimiento de las obligaciones bajo convenios internacionales, beneficio de la industria y los
usuarios del transporte aéreo, un mayor reconocimiento de los papeles representados por los
Gobiernos, autoridades aeroportuarias y aerolíneas, la posibilidad de mejorar el servicio al cliente
mediante el desarrollo e implementación de las soluciones adecuadas, la habilidad de acelerar y
mejorar el tratamiento a los pasajeros, la carga aérea y a la vez reducir costos operacionales
mediante la aplicación de las tecnologías y técnicas apropiadas, intercambio de experiencias y
soluciones a asuntos locales, regionales e internacionales.
El flujo de pasajeros, tripulaciones, equipajes y carga a través de los aeropuertos esta normalmente
sujeto a controles por parte de las autoridades en materia aeronáutica, migratoria, aduanera,
sanitaria,
La UAEAC y las autoridades competentes, en materia de migración, sanidad, aduanas, policía y

demás a cargo de los controles necesarios en los aeropuertos, coordinan sus actividades a través
del Comité Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo y los comités de facilitación de aeropuerto
necesarios, u órganos de coordinación similares, en desarrollo de lo cual corresponde a tales
autoridades dictar normas dentro de lo de su competencia.
Ante el ostensible incremento en el tráfico de aeronaves y en la cantidad de pasajeros y carga

movilizados a través de los aeropuertos del país, durante los últimos años, es necesario adoptar
normas en materia de facilitación del transporte aéreo, en armonía con las normas contenidas en
el Anexo 9, enmarcadas en los aspectos aeronáuticos y aeroportuarios de competencia de esta
autoridad aeronáutica, sin perjuicio de la competencia que corresponda a otras autoridades.
De acuerdo con la enmienda 24 del Anexo 9 de OACI, y la Ley Estatutaria 1618 de 2013 en sus
artículos 14 y 15, se debe tener especial atención a las personas con discapacidad al momento de
acceder y salir de los terminales aéreos o aeropuertos del país, los cuales deben adecuarse en sus
infraestructuras, instalaciones, funcionamiento operacional y capacitación del personal que en todo
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momento acompañe y vele por el cuidado y protección de esta población; dicha asistencia debe
prestarse de tal manera que se respete la dignidad de estas personas sean estas, hombres,
mujeres, adolescentes, niños, niñas y adultos mayores, diferenciando su discapacidad y limitación
en cada caso.
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CAPITULO A: FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO.
200.101 Principios generales
(a) Las normas del presente RAC se aplicarán a todos los casos de utilización de aeronaves y
su operación en aeropuertos colombianos, excepto cuando una disposición determinada se
refiera específicamente a sólo un tipo de operación. Las autoridades competentes adoptarán
las medidas necesarias para asegurar que:
(1) El tiempo requerido para la realización de los controles fronterizos relativos a las
personas y a la aeronave y al levante o despacho de la carga que se movilizan por vía
aérea a través de los aeropuertos se limite al mínimo.
(2) Se limite al mínimo todo inconveniente causado por la aplicación de los requisitos
administrativos y de control en los aeropuertos.
(3) El intercambio de la información pertinente entre las Autoridades competentes,

explotadores y aeropuertos se fomente y promueva en la mayor medida posible.
(4) Se alcancen niveles óptimos de seguridad y se cumpla con las leyes, decretos y demás
normatividad aplicable.
(5) [RESERVADO]
(6) [RESERVADO]
(7) Las disposiciones de este RAC se aplicaran de conformidad a la legislación nacional,

por lo que respecta a las medidas de seguridad de la aviación civil u otros controles
necesarios.
CAPITULO B: ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES
200.200 Generalidades
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(a) La UAEAC adoptará todas las medidas apropiadas para el despacho de las aeronaves que
llegan de otro Estado o salen hacia el mismo y, las aplicará de tal manera que se eviten
demoras innecesarias. Medidas similares serán adoptadas para el tráfico doméstico.
(b) Al elaborar procedimientos destinados al despacho eficaz de las aeronaves que llegan o
salen, la UAEAC y otras autoridades competentes tendrán en cuenta la aplicación de
medidas de seguridad de la aviación civil (Security) y el control de estupefacientes, según
corresponda.
(c) [RESERVADO]
(d) No se podrá negar a una aeronave el acceso a un aeropuerto internacional por motivos de
salud pública, siempre y cuando las medidas que se tomen estén conformes al Reglamento
Sanitario Internacional (2005) de la Organización Mundial de la Salud (OMS).
(e) En los casos en que, por circunstancias excepcionales, se considere la suspensión de

servicios de transporte aéreo, hacia o desde Colombia, por motivos de salud pública, se
deberá consultar primero con la OMS y a la correspondiente autoridad sanitaria del Estado
en el cual que se ha manifestado la enfermedad, antes de adoptar una decisión con
respecto a la suspensión de los servicios de transporte aéreo.
(f) [RESERVADO]
Nota: En el Reglamento Sanitario Internacional 2005 de la Organización Mundial de la Salud, se

encuentran las disposiciones sanitarias internacionalmente aplicables al flujo de pasajeros entre
países (por vía terrestre, marítima o aérea). En lo que respecta al transporte aéreo, tales
disposiciones son aplicables en Colombia.
200.205 Documentos — requisitos y uso
(a) La UAEAC y demás autoridades competentes no exigirán para la entrada y salida de

aeronaves, más documentos que los previstos en este capítulo de acuerdo con las leyes y
reglas aplicables.
(b) No se exigirán visados, ni cobrarán derechos de visado ni de otra clase, en relación con el
uso de los documentos requeridos para la entrada o salida de las aeronaves.
(c) Los documentos relativos a la entrada y salida de las aeronaves, serán aceptables si se
presentan en el idioma español (castellano) o inglés. Todo documento en cualquier otro
idioma deberá estar acompañado de una traducción escrita al español o al inglés. La
traducción de estos documentos puede ser simple, sin ser necesario una traducción oficial.
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(d) Con sujeción a la capacidad tecnológica del Estado colombiano, los documentos para la
entrada y salida de aeronaves, podrán ser aceptados, cuando se presenten:
(1) En forma electrónica, transmitidos a un sistema de información por parte de las

autoridades competentes;
(2) En forma impresa, producidos o transmitidos electrónicamente; o

(3) En forma impresa, llenados manualmente y siguiendo los formatos elaborados y
descritos por las autoridades competentes.
(e) Cuando el explotador de aeronaves o alguien en su nombre transmita a la UAEAC un

determinado documento en forma electrónica, no se exigirá la presentación del mismo
documento en forma impresa.
(f) Cuando se requiera una declaración general, ésta contendrá la información indicada en el
Apéndice 1 del Anexo 9 de la Convención de Chicago y el Documento 9957 Manual de
Facilitación de OACI.
(g) [RESERVADO]
(h) Cuando se exija un manifiesto de pasajeros, ésta contendrá la información indicada en el

Apéndice 2 del Anexo 9 de la Convención de Chicago y el Documento 9957 Manual de
Facilitación de OACI
(i) [RESERVADO]
(j) [RESERVADO]
(k) Por lo que respecta a los suministros cargados o descargados de una aeronave, la
información requerida en la lista de suministros no excederá de:
(1) La información indicada en el encabezamiento del modelo de manifiesto de carga;
(2) El número de unidades de cada producto; y
(3)La naturaleza de cada producto.
(l) [RESERVADO]
(m) [RESERVADO]
(n) [RESERVADO]
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(o) Si la aeronave no embarca ni desembarca pasajeros ni carga o descarga mercancías,

suministros o correo, no se exigirán los documentos pertinentes, siempre y cuando incluya
una anotación adecuada en la declaración general.
200.210 Corrección de documentos
(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
200.215 Desinsectación de aeronaves

Nota. Las disposiciones aquí previstas, están referidas a los aspectos de la desinsectación que
guardan relación con la aeronave, su aeronavegabilidad u operación. Los aspectos puramente
sanitarios están contendidos en el Reglamento Sanitario Internacional/2005.
(a) Las autoridades competentes, limitarán todo requisito habitual de desinsectación de las
cabinas y los puestos de pilotaje de las aeronaves con aerosoles mientras los pasajeros y
tripulantes se encuentren a bordo, a las operaciones con una misma aeronave que tengan
su origen o atraviesen territorios que, a su juicio, constituyen una amenaza para la salud
pública, la agricultura o el medio ambiente.
(b) [RESERVADO]
(c) Para la desinsectación de aeronaves se aceptarán únicamente aquellos métodos que están
recomendados por la Organización Mundial de la Salud y que las autoridades competentes
del Estado colombiano consideran eficaces.
(d) Las autoridades competentes se cercioraran que los procedimientos de desinsectación no

sean perjudiciales para la salud de los pasajeros y la tripulación, y les causen el mínimo de
molestias.
(e) Las autoridades competentes suministraran a los explotadores de aeronaves información

apropiada en leguaje de fácil comprensión, para la tripulación de vuelo y los pasajeros, en
la que se explique la reglamentación de vuelo pertinente, las razones del requisito y los
aspectos de seguridad inherentes a la ejecución de una desinsectación apropiada de la
aeronave.
(f) Cuando la desinsectación se haya realizado conforme a los procedimientos recomendados

por la Organización Mundial de la Salud, se podrá aceptar una certificación pertinente en la
declaración general según se indica en el Apéndice 1 del Anexo 9 al Convenio Sobre
Aviación Civil Internacional de Chicago/1944; en el caso de una desinsectación residual, el
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certificado de desinsectación residual contenido en el Apéndice 4 del mismo Anexo 9 y el
Documento 9957 Manual de Facilitación.
(g) [RESERVADO]
(h) Las autoridades competentes se cercioraran que los insecticidas o cualquier otra sustancia
que se utilice para la desinsectación no tenga efectos nocivos para la estructura de la
aeronave o su equipo. No deben emplearse compuestos químicos o soluciones inflamables,
ni sustancias corrosivas que puedan dañar la estructura de la aeronave.
200.220 Desinfección de aeronaves
Nota. Las disposiciones aquí previstas, están referidas a los aspectos de la desinfección que
guardan relación con la aeronave, su aeronavegabilidad u operación. Los aspectos puramente
sanitarios están contendidos en el Reglamento Sanitario Internacional/2005.
(a) Las autoridades competentes, definirán las clases de animales y productos de origen animal
que, al ser transportados por vía aérea, requieran la desinfección de la aeronave y podrán eximir
a la aeronave de la desinfección cuando dichos animales o productos animales sean
transportados en contenedores aprobados acompañados por certificados oficiales emitidos por
las autoridades sanitarias. Cuando se requiera la desinfección de la aeronave, deberán
aplicarse las siguientes disposiciones:
(1) La aplicación se limitará sólo al contenedor o al compartimiento de la aeronave

utilizado para el transporte;
(2) La desinfección se efectuará en forma rápida; y
(3)No se emplearán compuestos químicos o soluciones inflamables o corrosivas que puedan

causar daños a la estructura de la aeronave, ni productos químicos que puedan afectar la
salud de los pasajeros.
(a) Las autoridades competentes se asegurarán de que cuando haya contaminación por
líquidos corporales, incluyendo excrementos, en las superficies o el equipo de la aeronave,
se desinfectarán las zonas contaminadas y el equipo o las herramientas que se hayan
utilizado.
200.225 Disposiciones relativas a los vuelos de la aviación general internacional y a otros

vuelos no regulares
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(a) La UAEAC mantendrá, en su publicación de información aeronáutica (AIP), los requisitos
respecto a avisos previos y solicitudes de autorización previa para vuelos de la aviación
general y otros vuelos no regulares.
(b) La UAEAC recibirá y dará respuesta a las solicitudes y aviso de aterrizaje que sean
presentadas por explotadores de aeronave procedentes del exterior, previa coordinación si
fuera necesario, con otras autoridades.
(c) La UAEAC mantendrá en su AIP la dirección postal, la dirección AFTN, el número de télex
o dirección cablegráfica, el número de facsímile, la dirección de correo electrónico, la página
Web y el número de teléfono.
(d) La notificación de las llegadas, salidas u operaciones de tránsito previstas a los organismos
de inspección fronteriza competente, p.ej., aduanas, migración o cuarentena, corresponderá
a la UAEAC.
200.235 Autorización previa
(a) Salvo que se requiera permanencia prolongada de la aeronave, o que esta proceda a un
aeropuerto diferente al de llegada, la UAEAC no requerirá que se solicite autorización
previa. Tampoco se requerirá o notificación por vía diplomática, a menos que el vuelo sea
de carácter diplomático.
(b) En los casos para los cuales se requiera de autorización previa, se dará rápido curso al
procedimiento previsto en los numerales 3.6.3.5.11. y siguientes del RAC 3. Los permisos
serán otorgados por períodos de tiempo o número de vuelos definidos según los numerales
citados, y su otorgamiento no causará el pago de derecho alguno.
(c) En el caso de aeronaves dedicadas al transporte de pasajeros, carga o correo por

remuneración o alquiler, se exigirá únicamente la siguiente información:
(1) Nombre del explotador;
(2) Tipo y marcas de nacionalidad y matrícula de la aeronave;
(3) Fecha y hora de llegada al aeropuerto en cuestión, y fecha y hora de salida del mismo;
(4) Punto o puntos de embarque o desembarque en el extranjero, según sea el caso, de

pasajeros y carga;
(d) Objeto del vuelo y número de pasajeros o naturaleza y cantidad de la carga; y
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(e) Nombre, dirección y actividad comercial a que se dedica el fletador, cuando corresponda.
(f) La UAEAC publicará en la AIP- Colombia el procedimiento y tiempo mínimo requerido con
antelación a los vuelos para procesar las solicitudes de autorizaciones previas, a las que
se hace referencia en literal (c) de esta sección.
(g) [RESERVADO]
Nota. —Las especificaciones relativas a planes de vuelo figuran en los RAC 5 “Reglamento del
Aire” y 15 “Servicios de Información Aeronáutica.”
Nota. —En el evento de permanencia de aeronaves extranjeras en Colombia, se aplicará lo

dispuesto en los numerales 3.6.3.5.11. y subsiguientes del RAC 3.
(h) [RESERVADO]
200.240 Avisos previos de llegada
(a) Si se trata de aeronaves en tránsito sin escala o que hagan escala con fines no comerciales,
no se exigirá que se dé más aviso previo de tales operaciones que el exigido por los servicios
de control de tránsito aéreo y por las autoridades de inspección fronteriza competentes.
(b) La UAEAC aceptará la información contenida en el plan de vuelo como aviso previo
adecuado de llegada, siempre que esta información se reciba como (mínimo con dos horas
de antelación) a la llegada, y el aterrizaje se efectúe en un aeropuerto internacional.
200.245 Despacho y permanencia de las aeronaves
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(a) En los aeropuertos internacionales del país en los que se efectúan operaciones de aviación
general internacional, la UAEAC y las autoridades competentes dispondrán lo necesario
para que los servicios de inspección y de despacho fronterizos sean de nivel adecuado para
dichas operaciones. Las autoridades competentes en cooperación con los explotadores de
aeronaves, y los explotadores de aeropuertos, deberán fijar como objetivo un plazo
prudencial ( 60 minutos) para completar todos los trámites de salida/llegada requeridos,
incluidas las medidas de seguridad de la aviación civil, para una aeronave que no requiera
más que la tramitación normal, calculándose dicho plazo desde el momento en que el
miembro de la tripulación presenta la aeronave al primer punto de tramitación del aeropuerto
internacional correspondiente.
Nota 1. —En el evento de permanencia de aeronaves extranjeras en Colombia, se aplicará lo

dispuesto en el RAC 3, numerales 3.6.3.5.11. y subsiguientes.
Nota 2. —En los “trámites de llegada/salida requeridos” que habrán de completarse en el plazo (60
minutos) deberán incluirse las medidas de seguridad de la aviación civil y, cuando corresponda, la
recaudación de derechos aeroportuarios y otros gravámenes y las medidas de control fronterizo.
(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
CAPITULO C: ENTRADA Y SALIDA DE PERSONAS Y DE SU EQUIPAJE
(a) A fin de facilitar y acelerar el despacho de las personas que entran o salen por vía aérea, se
adoptarán normas de control en los aeropuertos adecuadas al entorno del transporte aéreo
y las aplicarán de modo que impidan se produzcan demoras innecesarias.
(b) Al elaborar procedimientos destinados a aplicar eficazmente los controles de fronteras

respecto a los pasajeros y las tripulaciones, en los aeropuertos, las autoridades competentes
tendrán presente la utilización de medidas de seguridad aeronáutica, integridad fronteriza,
control de estupefacientes y control de inmigración, cuando corresponda.
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
200.305 Documentos requeridos para viajar
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Nota. Las disposiciones aplicables en Colombia, para la expedición y uso de pasaportes, son las
contendidas en el Decreto No.1514 de 2012 “Documentos de Viaje Colombianos”.
(a) Los documentos exigibles a los visitantes, para la entrada y salida por vía aérea, serán los
exigibles por la Ley colombiana, en concordancia con los normas internacionales, vigentes
para Colombia sobre la materia.
(b) [RESERVADO]
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) [RESERVADO]
200.310 Tarjetas de embarque/desembarque
(a) No se exigirá a los viajeros por vía aérea información de identificación por escrito,
suplementaria a la contenida en sus documentos de identidad.
200.315 Certificados internacionales de vacunación o profilaxis
(a) En los casos en que las autoridades competentes exijan prueba de vacunación o profilaxis
en virtud del Reglamento Sanitario Internacional (2005) estas aceptarán el certificado
internacional de vacunación o profilaxis prescrito por la Organización Mundial de la Salud
en el RSI (2005).
NOTA: Los aspectos concernientes a certificado de vacunación están contendidos en el Artículo 78

del Decreto 1061 de 1984, concordante con el Reglamento Sanitario Internacional-2005.
(b) Inspección de documentos de viaje
(c) Las autoridades competentes asistirán a los explotadores de aeronaves en la evaluación

de los documentos de viaje presentados por los pasajeros a fin de prevenir el fraude y los
abusos.
(d) [RESERVADO]
(e) Los explotadores de aeronaves tomarán las precauciones necesarias en el punto de

embarque para asegurar que los pasajeros lleven consigo los documentos prescritos por
los Estados de tránsito y destino, para los fines de control descritos en este capítulo.
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200.320 Procedimientos de salida

(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
(c) En coordinación con las autoridades competentes, los explotadores de aeronaves y la

respectiva administración aeroportuaria, deberán fijar como objetivo un plazo máximo de 90
minutos en conjunto para completar los trámites de salida requeridos de todos los pasajeros
internacionales y de 45 minutos para los pasajeros nacionales, respecto a los cuales no
sean necesarios más que los trámites normales, calculándose dicho plazo desde el
momento en que el pasajero se presenta al primer punto de despacho del aeropuerto (es
decir, el mostrador de presentación y facturación de la línea aérea, el punto de control de
seguridad u otro punto de control establecido según los arreglos adoptados en cada
aeropuerto).
Nota. — Los “trámites de salida requeridos” que habrán de completarse en los 90 minutos indicados,
incluyen: presentación en el mostrador de la línea aérea, medidas de seguridad de la aviación y,
cuando corresponda, la recaudación de derechos aeroportuarios y otros gravámenes, y medidas
de control fronterizo de salida, p. ej., controles de pasaportes, de sanidad o de aduanas.
(d) Las autoridades competentes para la inspección de los documentos de viaje de los
pasajeros que salen, emplearan en colaboración con la administración aeroportuaria la
tecnología aplicable con un sistema de inspección de varias filas u otro medio de distribuir
a los pasajeros a fin de acelerar dichas inspecciones.
(e) No será necesaria la presentación, para inspección de control fronterizo o migratorio, del
equipaje de los pasajeros que salgan de del país, a través de un aeropuerto internacional.
Nota.- La salida y llegada aeronaves, pasajeros, equipajes o mercancías desde o hacia el país con
destino o procedencia internacional, solo podrá hacerse a través de aeropuertos autorizados al
efecto y/o clasificados como internacionales por la autoridad aeronáutica.
200.325 Procedimientos de entrada
(a) Los explotadores de aeronaves y los explotadores de aeropuertos en coordinación con las
autoridades competentes, deberán fijar como objetivo el despacho en menos de 45 minutos
después del desembarque de todos los pasajeros internacionales o de 30 minutos para los
pasajeros nacionales, respecto a los cuales no sea necesaria más que la inspección normal,
cualquiera que sea el tamaño de la aeronave y la hora programada de llegada.
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(b) Para acelerar las inspecciones, las autoridades competentes en los aeropuertos, con la
cooperación de los explotadores de aeropuertos, emplearán la tecnología aplicable y
adoptarán un sistema de inspección de inmigración por filas múltiples u otro medio de
distribuir a los pasajeros en los aeropuertos internacionales en que el volumen del tráfico
de pasajeros justifique tales medidas.
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
Nota.— Se entiende que un pasajero o un miembro de la tripulación de vuelo se “acepta para

verificación” cuando aparece por primera vez en el punto de control de llegada después del
desembarque, a fin de solicitar la entrada en el país correspondiente, en cuya oportunidad el
funcionario encargado del control determina si debe o no ser admitido. Esto no incluye la inspección
visual de los documentos de viaje, la cual puede llevarse a cabo inmediatamente después del
desembarque.
(e) El explotador de aeronaves será responsable de la custodia de los pasajeros y los miembros
de la tripulación que desembarcan desde el momento en que abandonen la aeronave hasta
que sean aceptados para su verificación.
(f) Después de haberse aceptado a los pasajeros y miembros de la tripulación para

verificación, las autoridades competentes serán responsables de su custodia hasta que
sean admitidos, o sean considerados no admisibles.
(g) La responsabilidad del explotador de aeronaves respecto a la custodia de los pasajeros y

los miembros de la tripulación cesará en el momento en que dichas personas hayan sido
admitidas legalmente en Colombia.
(h) [RESERVADO]
200.330 INFORMACIÓN ANTICIPADA SOBRE LOS PASAJEROS (API)
(a) Las autoridades competentes introducirán un sistema de información anticipada sobre los
pasajeros (API), de conformidad con la normatividad aplicable y, respetando las normas
internacionales reconocidas para la transmisión de información anticipada sobre los
pasajeros.
Nota 1.— La API comprende la captura de los datos biográficos y los detalles del vuelo de un
pasajero o miembro de la tripulación por parte del explotador de aeronaves antes de la salida. Esta
información se transmite en forma electrónica a las agencias de control fronterizo del país de destino
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o de salida. Por lo tanto, los detalles de los pasajeros y miembros de la tripulación se reciben antes
de la salida o llegada del vuelo.
Nota 2.— Los mensajes UN/EDIFACT PAXLST son electrónicos, normalizados y están concebidos
específicamente, como subconjunto de UN/EDIFACT, para manejar transmisiones (electrónicas) de
manifiestos de pasajeros. UN/EDIFACT significa “Reglamento de las Naciones Unidas para el
intercambio electrónico de datos para la administración, el comercio y el transporte”. El reglamento
comprende un conjunto de normas, directorios y directrices acordados a nivel internacional para el
intercambio electrónico de datos estructurados y, en particular, que se relacionan con el comercio
de productos y servicios entre sistemas de información computadorizados independientes. La OMA,
la IATA y la OACI han convenido mutuamente en el conjunto máximo de datos API que debería
incorporarse en los mensajes PAXLST que los explotadores de aeronaves deben usar para
transmitir dichos datos a las agencias de control fronterizo del país de destino o de salida. Se prevé
que la norma UN/EDIFACT podrá complementarse mediante técnicas modernas de transmisión de
mensajes, tales como estándares xml internacionales o técnicas basadas en la web.
Nota 3.— La información anticipada sobre los pasajeros (API) comprende la captura de los datos
biográficos y los detalles del vuelo de un pasajero o miembro de la tripulación por parte del
explotador de aeronaves antes de la salida. Esta información se transmite en forma electrónica a
las agencias encargadas del control fronterizo del país de destino con posterioridad al vuelo. Por lo
tanto, las agencias de control fronterizo pueden verificar los datos de los pasajeros, comparándolos
con su(s) base(s) de datos e identificar a aquellos que requieren un examen más exhaustivo a su
llegada. Asimismo, la API permite el despacho eficiente y rápido de las personas de bajo riesgo.
Sin embargo, para fines de seguridad de la aviación, la API normalmente sólo permite la
identificación de posibles pasajeros de alto riesgo con posterioridad a la salida del vuelo. La
identificación podría optimizarse considerablemente mediante los programas “API interactivo (iAPI)”
que permiten a los Estados de destino impedir el embarque de esas personas en el lugar de la
salida del vuelo. La falta de uniformidad de los sistemas API/iAPI puede perjudicar la viabilidad de
la industria del transporte aéreo y reducir la eficacia del uso de dichos datos para los fines por los
cuales se requieren. Por consiguiente, es esencial que los Estados en todo el mundo normalicen
sus requisitos en materia de datos y adopten un formato normalizado para la transmisión electrónica
de esos datos.
(b) Al especificar la información de identificación sobre los pasajeros que ha de transmitirse, la

autoridad competente exigirá los elementos de los datos que están disponibles en los
documentos de viaje de lectura mecánica (DVLM) que se ajustan a las especificaciones
contenidas en el Doc. 9303 de OACI Documentos de viaje de lectura mecánica.
Nota.— Decreto 1514 de 2012 Documentos de Viaje.
RAC 200 17

_______________________________
(c) Si Las autoridades competentes requieren intercambiar datos API, deberán en la mayor
medida posible limitar la carga operacional y administrativa a los explotadores de
aeronaves, mejorando al mismo tiempo la facilitación de los pasajeros.
(d) Las autoridades competentes que requieran el acceso al registro de nombres de los
pasajeros (PNR) deberán ajustar sus requisitos de información y el tratamiento de la misma
a las directrices que elabore que figuran en las directrices sobre los datos del registro de
nombres de los pasajeros (PNR) (Doc. 9944) de la OACI.
(e) Las autoridades competentes y los explotadores de aeronaves deberán proporcionar el

nivel apropiado de apoyo para el contacto.
(f) [RESERVADO]
(g) [RESERVADO]
(h) [RESERVADO]
(i) [RESERVADO]
(j) [RESERVADO]
(k) [RESERVADO]
(l) [RESERVADO]
(m) [RESERVADO]
(n) [RESERVADO]
(o) Después de la presentación individual por los pasajeros y la tripulación de sus pasaportes
u otros documentos de viaje oficiales, estos les serán devueltos inmediatamente después
de examinarlos excepto en casos particulares especiales, a fin de que estos puedan
continuar con su ingreso o salida y evitar congestiones.
(p) Los explotadores de aeronaves y aeropuertos, deberán hacer los arreglos necesarios con
las autoridades competentes y para que los pasajeros y sus equipajes que lleguen en un
vuelo internacional que haga dos o más paradas en aeropuertos internacionales dentro del
territorio nacional, no deban someterse a las formalidades de control fronterizo en más de
un aeropuerto.
RAC 200 18

_______________________________
200.335 Procedimientos y requisitos de tránsito
(a) En los aeropuerto internacionales se adoptarán medidas, mediante zonas de tránsito directo
u otros arreglos, para que las tripulaciones, los pasajeros y sus equipajes procedentes de
otro Estado y que continúen su viaje a un tercer Estado en el mismo vuelo o en otro vuelo
desde el mismo aeropuerto el mismo día, puedan permanecer temporalmente en el
aeropuerto al que llegan, sin que se sometan a formalidades de control fronterizo para entrar
a Colombia durante su tránsito.
(b) [RESERVADO]
Nota.- Las disposiciones vigentes en Colombia en materia de visas, admisión y permanencia de

extranjeros, no exigen visados de tránsito.
200.340 Disposición del equipaje separado de su propietario
(a) Los explotadores de aeronaves podrán enviar el equipaje extraviado al lugar en que se
encuentre su propietario.
(b) El equipaje extraviado se transferirá directamente entre vuelos nacionales o internacionales,

en el mismo aeropuerto, sin examen alguno, salvo por razones de seguridad de la aviación
u otros controles necesarios. Cuando no se pueda hacer la transferencia directa, las
autoridades competentes dispondrán lo necesario para guardar ese equipaje temporalmente
bajo vigilancia en un lugar apropiado.
(c) Los explotadores de aeronaves podrán presentar en nombre de sus propietarios el equipaje
no identificado, no reclamado o extraviado para su despacho a un punto adecuado de
destino y o entregar dicho equipaje a sus propietarios.
(d) El despacho del equipaje no identificado, no reclamado o extraviado y su retorno al

explotador de aeronaves se acelerará para que se disponga del mismo como corresponda.
Con arreglo a las condiciones que establezcan las autoridades competentes, podrá
permitirse que los explotadores de aeronaves abran tal equipaje si fuera necesario para
determinar quién es su propietario.
(e) El explotador de aeronaves no será responsable de la obligación de custodiar el equipaje

que no haya sido despachado por las autoridades públicas, ni por el pago de los derechos
de importación e impuestos aplicables a dicho equipaje, cuando éste quede a cargo de
dichas autoridades y esté bajo su control exclusivo.
Nota.— Concordancia con EL RAC 17 numerales 17.13.1. y 17.13.3.
RAC 200 19

_______________________________
200.345 Identificación y entrada de la tripulación y otro personal de los explotadores de

aeronaves
(a) Las autoridades competentes establecerán medidas, en cooperación con los explotadores
de aeronaves y los explotadores de aeropuertos, para agilizar la inspección de los miembros
de la tripulación y su equipaje, a la llegada y a la salida en los aeropuertos.
(b) [RESERVADO]
Nota 1— Se podrán utilizar certificados con fines de identificación de los miembros de la tripulación,
de conformidad con el Documento OACI 9303, mientras que las licencias que se otorgan a la
tripulación servirían para su finalidad principal de confirmar las calificaciones profesionales de los
miembros de la tripulación de vuelo.
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) [RESERVADO]
(f) [RESERVADO]
(g) [RESERVADO]
(h) [RESERVADO]
(i) Se establecerán medidas para la entrada temporal sin demora al territorio colombiano, del
personal técnico de explotadores de aeronaves extranjeras que efectúen operaciones hasta
Colombia o sobrevuelen el país; que se necesite urgentemente con objeto de poner en
condiciones de vuelo cualquier aeronave que, por razones técnicas, no pueda continuar su
viaje.
Nota.- Las normas pertinentes a Visas de Tripulantes (TP2) están contendidas en el Decreto 834
de 2013 - Disposiciones en materia migratoria de la Republica de Colombia.
200.350 Inspectores de la aviación civil
(a) Los inspectores de la aviación civil de otros Estados que vengan a bordo de aeronaves en
el desempeño de funciones de inspección, serán tratados de la misma manera que a los
miembros de la tripulación al proceder con las formalidades de salida o de llegada.
RAC 200 20

_______________________________
(b) La UAEAC extenderá a sus inspectores de la aviación civil, un documento de identidad en

el formato establecido en el Apéndice 8 del Anexo 9 de OACI.
(c) Los inspectores de seguridad de la aviación civil de la UAEAC, deberán llevar consigo el
documento de identidad especificado en el literal (c) de esta sección, una copia del itinerario
del inspector expedido por dicha entidad y un pasaporte válido.
(d) [RESERVADO]
200.355 Asistencia de emergencia/visados de entrada en casos de fuerza mayor
(a) Se establecerán medidas para facilitar la entrada temporal de un pasajero o miembro de la

tripulación que no posea antes de su llegada el visado de entrada exigido a causa de la
desviación o demora de un vuelo por razones de fuerza mayor.
(b) Las autoridades competentes en los aeropuertos, establecerán medidas para que a los
pasajeros en tránsito que se encuentren imprevistamente retrasados debido a la
cancelación o el retraso de un vuelo, se les permita salir del aeropuerto con la finalidad de
alojarse.
(c) En situaciones de emergencia por razones de fuerza mayor, las Autoridades competentes,
los explotadores de aeronaves y los explotadores de aeropuertos, deberán dar asistencia
prioritaria a los pasajeros que tengan necesidades médicas, a los menores no
acompañados y a las personas con discapacidad o con impedimentos que ya hayan iniciado
sus viajes.
(d) [RESERVADO]
(e) [RESERVADO]
(f) En caso de demora o desviaciones de los vuelos por razones de fuerza mayor, se deberán
establecer medidas para permitir el tránsito de los pasajeros que tienen una reserva válida
de viaje por vía aérea, pero que no poseen los visados de entrada requeridos.
CAPITULO D: ENTRADA Y SALIDA DE CARGA Y OTROS ARTÍCULOS
Con miras a facilitar y acelerar el levante y despacho de las mercancías transportadas por vía aérea,
las operaciones de carga aérea se sujetarán a los reglamentos y procedimientos apropiados
establecidos por la autoridad aduanera.
RAC 200 21

_______________________________
(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
(c) [RESERVADO]
(d) Cuando la naturaleza de un envío pueda atraer la atención de diferentes autoridades

competentes (p. ej., aduanera, sanitaria, etc...), se tomarán las medidas necesarias para
facilitar que el levante/despacho esté coordinado y, de ser posible, se efectúe
simultáneamente y con un mínimo de demora.
(e) [RESERVADO]
(f) [RESERVADO]
(g) En relación con los aeropuertos internacionales, las autoridades competentes, podrán
establecer zonas francas e instalarlas y operarlas ellos.
(h) En todos los casos en que las zonas francas o depósitos de aduana no se proporcionen en
un aeropuerto internacional, pero se hayan establecido en otras partes dentro de la misma
vecindad general, se dispondrá lo necesario para que el transporte aéreo pueda utilizarlas
en las mismas condiciones que los demás medios de transporte.
Nota. —Las disposiciones aduaneras aplicables en Colombia están contendidas en el Decreto 2685
de 1999.
200.405 Información requerida por las autoridades competentes
(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) La producción y presentación del manifiesto de carga y de la carta (o cartas) de porte aéreo
serán responsabilidad del explotador de aeronaves o de su agente autorizado.
RAC 200 22

_______________________________
(f) Cuando se exijan documentos tales como: facturas comerciales, formularios de declaración,
licencias de importación u otros similares, no incumbe al explotador de aeronaves
cerciorarse de que se satisfacen estos requisitos.
Nota. — Ver Decreto 2685 de 1999 -Legislación Aduanera.
200.410 Levante y despacho de la carga de exportación
200.415 Levante y despacho de la carga de importación
(a) Se dará prioridad al reconocimiento de animales vivos y mercancías perecederas y de otras

mercancías, cuyo despacho con carácter urgente sea admitido por las autoridades
competentes.
(b) Los envíos declarados como efectos personales y transportados como equipaje no
acompañado, se despacharán según arreglos simplificados.
200.420 Piezas de repuesto, equipo, suministros y otro material de aeronaves importado o

exportado por los explotadores de aeronaves en relación con los servicios internacionales
200.425 Contenedores y paletas
200.430 Documentos y procedimientos relativos al correo
(a) La manipulación, envío y despacho del correo aéreo y se ajustarán a los procedimientos de
documentación, como se prescribe en las disposiciones en vigor de la Unión Postal
Universal.
200.435 Material radiactivo
(a) Las autoridades competentes facilitarán que se conceda, en forma expedita, el levante el
material radiactivo que se importe por aire, en particular, el material empleado en
RAC 200 23

_______________________________
aplicaciones médicas, siempre y cuando se cumplan las leyes y reglamentos

correspondientes que rijan la importación de dicho material.
Nota. — Apéndice B - Decreto 2685 de 1999 -Legislación Aduanera.
CAPITULO E: PERSONAS NO ADMISIBLES Y DEPORTADAS

(a) A fin de limitar al mínimo las interrupciones de las operaciones de la aviación civil
internacional, las autoridades competentes cooperarán mutuamente para resolver con
prontitud toda diferencia que surja en la aplicación de las disposiciones de esta regulación.
(b) Las autoridades competentes, facilitarán el tránsito de personas que estén siendo retiradas
del Estado colombiano en cumplimiento de estas disposiciones y, brindarán la cooperación
necesaria al explotador (o explotadores) de aeronaves y a la escolta (o escoltas) que lleven
a cabo dicho traslado.
(c) Durante el período en que un pasajero no admisible, o una persona que vaya a ser
deportada, estén bajo la custodia de funcionarios de las autoridades competentes, éstos
deberán preservar la dignidad de dichas personas y no adoptar medidas que puedan violar
dicha dignidad.
200.505 Personas no admisibles
(a) Las autoridades competentes notificarán sin tardanza a los explotadores de aeronaves, que
una persona ha sido considerada no admisible de conformidad con el literal (f) de la sección
200.425.
(b) Las autoridades competentes se cerciorarán de que se entregue al explotador de aeronaves

la orden de retiro de una persona que ha sido considerada no admisible. La orden de retiro
incluirá el nombre, la edad, el sexo y la nacionalidad de la persona en cuestión.
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) [RESERVADO]
(f) El explotador de aeronaves será responsable de los costos de la custodia y cuidado de una
persona documentada inapropiadamente, desde el momento en que se considera no
admisible y se le entrega nuevamente a él para su retiro del territorio colombiano.
RAC 200 24

_______________________________
(g) Cuando una persona se considere no admisible y se la entregue al explotador de aeronaves

para que la transporte fuera del territorio colombiano, no se impedirá al explotador de
aeronaves que recobre de dicha persona, los gastos de transporte relacionados con su
retiro.
(h) El explotador de aeronaves trasladará a la persona no admisible:
(1) Al punto donde inició su viaje; o

(2) A cualquier otro lugar donde sea admisible.
(i) [RESERVADO]
(j) [RESERVADO]
(k) [RESERVADO]
(l) [RESERVADO]
(m) [RESERVADO
(n) Se impedirá la salida de la aeronave correspondiente, mientras se determine la

admisibilidad o no de alguno de los pasajeros que lleguen en esa aeronave.
Nota.— Podría hacerse una excepción a esta disposición, en el caso de vuelos poco frecuentes o
si el Estado colombiano tiene razones para creer que podría haber un número extraordinariamente
alto de personas no admisibles en un vuelo específico.
Nota. — Ver Decreto 1514 de 2012 Documentos de Viaje.
200.510 Personas deportadas
(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
(c) Al hacer los arreglos con el explotador de aeronaves para el retiro de una persona
deportada, las autoridades competentes pondrán a disposición de éste una copia de la
orden de deportación y tan pronto como sea posible, antes de la hora de salida prevista del
vuelo, la siguiente información:
(1) Una evaluación de riesgo efectuada por las autoridades competentes y
RAC 200 25

_______________________________
(2) Toda otra información pertinente que permita al explotador de aeronaves evaluar el
riesgo para la seguridad del vuelo; y
(3)Los nombres y nacionalidades del personal de escolta.
Nota. —Para cerciorarse de que exista coordinación entre las normas sobre Facilitación y Seguridad
de la Aviación Civil, deben tomarse en cuenta las disposiciones aplicables del RAC 17 de los RAC.
(d.) Para el retiro de una persona deportada al Estado de destino, se utilizarán en la

medida de lo posible, vuelos directos sin escalas.
(d) [RESERVADO]
(e) [RESERVADO]
(f) [RESERVADO]
(g) [RESERVADO]
200.515 Obtención de un documento de viaje sustitutivo
Nota. — Ver numeral 5.13 del Anexo 9 de OACI.
(a) [RESERVADO]
(b) [RESERVADO]
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) La autoridad aeronáutica y demás autoridades competentes, harán las coordinaciones

necesarias, con el fin de evitar la permanencia prolongada o indefinida de personas en
condición de deportados o inadmisibles en los aeropuertos.
Nota. — Ver Decreto 1514 de 2012 Documentos de Viaje y Decreto 834 de 2013 Disposiciones
en materia migratoria de la Republica de Colombia.
CAPITULO F: INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA EL TRÁFICO EN LOS AEROPUERTOS
RAC 200 26

_______________________________
(a) A menos que específicamente se disponga de otro modo, las disposiciones adoptadas en
esta Sección, basadas en el Anexo 9 de OACI, serán aplicables:
(1) Al diseño y construcción de nuevos aeropuertos cuando estén destinados al tráfico

internacional y a la remodelación, ampliación o adecuación que se haga a los
aeropuertos nacionales existentes, para abrirlos al tráfico internacional.
(2) A todos los aeropuertos internacionales existentes.
(3) A los aeropuertos nacionales existentes, en lo que resulte pertinente al transporte aéreo
nacional, cuando tengan un flujo superior a quinientos mil (500.000) pasajeros anuales,
o en su caso, superior a dos mil (2.000) toneladas de carga anual, computada durante
el año inmediatamente anterior.
Parágrafo 1. Aquellas disposiciones de esta sección relativas a las instalaciones y servicios para
el tráfico en los aeropuertos, cuyo cumplimento implique para los aeropuertos previstos en los
numerales (2) y (3) nuevas obras civiles, la adquisición de nuevos equipos, o la implementación de
procedimientos diferentes a los existentes en relación con el tráfico terrestre y estacionamiento de
aeronaves o para el manejo de pasajeros o carga según el caso, por disposición de OACI se
aplicarán a partir del 1º de enero de 2016.
Parágrafo 2. Para los aeropuertos nacionales con trafico igual o inferior a 500.000 pasajeros
anuales, pero que superen esa cifra con posterioridad a la vigencia de estas disposiciones y la
sostengan durante dos (2) o más años consecutivos, el cumplimento de las presentes disposiciones
será exigible, tres (3) años después del momento en que por segunda vez hayan superado ese
límite, tiempo dentro del cual habrán adelantado las adecuaciones pertinentes.
(b) Los explotadores de aeropuertos, en coordinación con las autoridades competentes,

deberán garantizar que en el diseño, la elaboración y el mantenimiento de las instalaciones
y servicios en tales aeropuertos proporcionen medidas efectivas y eficaces por lo que
respecta al movimiento del tráfico.
(c) Los explotadores de aeronaves y de aeropuertos deberán proporcionar lo necesario para el

tratamiento agilizado de pasajeros, tripulación, equipaje, carga y correo.
(d) En los aeropuertos internacionales se proporcionarán servicios de despacho fronterizo por

lo que respecta a aduana, inmigración, aduana, cuarentena y sanidad.
(e) Los explotadores de aeropuertos, en consulta con las autoridades competentes,

garantizarán que las instalaciones y servicios que se proporcionen en los aeropuertos sean
en lo posible flexibles y susceptibles de ampliación, para poder responder al crecimiento del
RAC 200 27

_______________________________
tráfico a un mayor número de medidas de seguridad a raíz de un incremento de la amenaza

o a otras modificaciones para apoyar medidas de integridad fronteriza.
Nota.— Respecto a las necesidades en materia de seguridad de la aviación civil, véase la

disposición pertinente del RAC 17.
d. Cuando corresponda, al planificarse nuevas instalaciones y servicios o

modificaciones importantes en las instalaciones y servicios existentes, comprendidas
aquéllas de carga en los aeropuertos internacionales los responsables de dichos
planes consultarán con las autoridades públicas, los explotadores de aeronaves y
los organismos competentes que representen a los usuarios de los aeropuertos,
desde las primeras etapas de los planes.
e. Los explotadores de aeronaves deberán comunicar a los explotadores de

aeropuertos y entidades gubernamentales competentes, con confidencialidad
comercial, sus planes por lo que respecta al servicio, los horarios y la flota en el
aeropuerto, a fin de permitir la planificación racional de las instalaciones y servicios
en relación con el tráfico previsto.
f. Para el pago el pago de derechos por servicios a los pasajeros, impuestos

aeroportuarios u otras tarifas similares, se evitará, la recaudación directa de los
pasajeros.
g. Dentro de las limitaciones establecidas debido a restricciones ocasionadas por
espacio o capacidad limitados, los explotadores de aeronaves podrán elegir
libremente el modo en que deberán llevarse a cabo sus operaciones de servicios de
escala (Handling) y quienes han de realizarlas.
200.605 Disposiciones relativas al movimiento del tráfico en los aeropuertos
200.610 Disposiciones comunes
(a) Los explotadores de aeropuertos proporcionarán instalaciones y servicios adecuados para

permitir el embarque y el desembarque de pasajeros, sin demoras.
(b) La UAEAC, los explotadores de aeropuertos, explotadores de aeronaves y otras autoridades

competentes intercambiarán, de modo oportuno, toda la información operacional pertinente
a fin de facilitar un movimiento fluido y rápido de pasajeros y una asignación de recursos
eficiente.
RAC 200 28

_______________________________
(c) La UAEAC, los explotadores de aeropuertos y de aeronaves, según corresponda y después

de hacer las consultas del caso, deberán implantar instalaciones y servicios automatizados
para el tratamiento de pasajeros y equipaje.
(d) La señalización utilizada en los aeropuertos estará basada en el Documento 9636, “Señales
internacionales para orientación del público en los aeropuertos y las terminales marítimas”,
publicado conjuntamente por la OACI y la Organización Marítima Internacional.
(e) Los explotadores de aeropuertos y de aeronaves, en consulta con las autoridades

competentes, notificarán a los viajeros, mediante señales, volantes, vídeos, audio, sitios web
de Internet u otros medios, sobre las sanciones por violaciones de los reglamentos relativos
a la entrada y salida e intento de importar o exportar cualquier artículo prohibido o restringido.
(f) En los aeropuertos y edificios terminales se instalarán sistemas mecánicos para el

desplazamiento de personas, cuando el trayecto que deban caminar y el volumen de tráfico
dentro y entre edificios terminales lo justifiquen.
(g) Los explotadores de aeropuertos o de aeronaves, según corresponda, instalarán y operarán

sistemas de información de vuelos que puedan proporcionar información exacta, adecuada
y actualizada al minuto sobre salidas, llegadas, cancelaciones, retrasos y asignación de
terminales/puertas de embarque.
(h) Los explotadores de aeropuertos o explotadores de aeronaves, según corresponda,

mantendrán un sistema de información relativa a los vuelos, siguiendo la configuración
normalizada recomendada en el Documento OACI. 9249 — Letreros dinámicos de
información pública relacionados con los vuelos.
(i) Los aeropuertos incluirán instalaciones y servicios de estacionamiento de automóviles por

corto o largo plazo para uso de los pasajeros, visitantes, miembros de la tripulación y
personal que allí labore.
200.615 Disposiciones relativas al estacionamiento y al servicio de las aeronaves
(a) En los aeropuertos se deberán asegurar la disponibilidad de instalaciones y servicios

convenientes para el estacionamiento y el servicio de aeronaves a fin de acelerar el
despacho y las operaciones que han de realizarse en la plataforma, y reducir así el tiempo
que las aeronaves están inmovilizadas en tierra.
200.620 Salida de pasajeros, tripulaciones y equipajes
RAC 200 29

_______________________________
(a) Los explotadores de aeropuertos proporcionarán medios de transporte adecuados entre los
edificios terminales durante las horas en las que el aeropuerto esté en servicio, cuando la
distancia entre estos lo justifique.
(b) Los explotadores de aeropuertos y de aeronaves podrán proporcionar instalaciones y

servicios de presentación y facturación fuera del aeropuerto, siempre y cuando se cumplan
todas las medidas de seguridad de la aviación necesarias y otros requisitos en materia de
control.
(c) El personal de seguridad de la aviación y/o de control fronterizo, deberá utilizar técnicas
eficientes de inspección y registro al realizar el registro de los pasajeros y de su equipaje, a
fin de facilitar la salida de las aeronaves.
(d) Las instalaciones y servicios para la presentación y las operaciones de las tripulaciones
deberán ser de fácil acceso y estar cerca entre sí.
(e) Los explotadores de aeropuertos y las autoridades competentes deberán proporcionar

servicios eficientes a los explotadores de aviación general o a sus agentes en relación con
sus requisitos operacionales y administrativos.
(f) En los aeropuertos, se dispondrá lo necesario para que haya un número suficiente de
canales de control de manera que el despacho de los pasajeros y tripulaciones que salen
pueda hacerse con la menor demora posible. Se dispondrá además de canales adicionales
a los cuales podrán derivarse los casos complicados sin demorar el movimiento de los
pasajeros. Se dispondrá también de canales especiales de control para personal diplomático
y las tripulaciones.
200.625 Entrada de pasajeros, tripulaciones y equipajes
(a) En los aeropuertos se dispondrá de un número suficiente de puestos de control de manera

que pueda hacerse el despacho de los pasajeros y tripulaciones que llegan con la menor
demora posible. Habrá además, si es posible, uno o más puestos adicionales a los cuales
podrán derivarse los casos complicados sin demorar la afluencia de los pasajeros. Se
dispondrán puestos especiales de control para personal diplomático y las tripulaciones.
(b) Los aeropuertos dispondrán en el área de entrega del equipaje del espacio adecuado que
permita a cada pasajero identificar con facilidad y recoger rápidamente su equipaje
facturado.
(c) En los aeropuertos se instalarán y operarán sistemas mecanizados de entrega de equipaje,

para facilitar su movimiento.
RAC 200 30

_______________________________
(d) Los explotadores de los aeropuertos se asegurarán que los pasajeros, puedan obtener
ayuda para el traslado de su equipaje desde las áreas de recogida, hasta puntos lo más
cerca posible de los medios de transporte de superficie del aeropuerto o entre terminales
del mismo.
200.630 Tránsito y trasbordo de pasajeros y tripulaciones
(a) Siempre que sea posible, se podrá permitir a los pasajeros que permanezcan a bordo de la
aeronave y autorizar el embarque y desembarque durante el reabastecimiento de
combustible, a condición de que tomen las medidas de seguridad operacional y protección
necesarias.
Nota: - El RAC 4 de los Reglamentos Aeronáuticos, contiene prescripciones de seguridad para el

abastecimiento de combustible con pasajeros embarcando, a bordo o desembarcando.
(b) En los aeropuertos se proporcionará espacio suficiente para los mostradores de despacho
en las áreas de tránsito directo, de conformidad con los niveles de tráfico. Las necesidades
en materia de espacio deberán convenirse entre los explotadores de aeropuertos y los
explotadores de aeronaves.
200.635 Instalaciones y servicios varios en los edificios terminales de pasajeros
(a) Los explotadores de aeropuertos y aeronaves, deberán proveer instalaciones para el

almacenamiento del equipaje dejado por sus propietarios en los aeropuertos
internacionales, a fin de recogerlo más tarde, sujeto a los requisitos de seguridad de la
aviación civil.
(b) Los explotadores de aeropuertos y de aeronaves, según corresponda, proporcionarán

instalaciones en las que el equipaje no reclamado, no identificado o extraviado esté
seguramente guardado hasta que se despache, se reexpida, se reclame o se disponga del
mismo de conformidad con las leyes y los reglamentos aplicables. El personal autorizado
del explotador de aeronaves o proveedor de servicios, tendrá acceso a dicho equipaje
durante las horas en las que el aeropuerto esté en servicio.
(c) Las instalaciones y servicios en el edificio terminal estarán diseñadas, administradas y

organizadas de modo que el público no viajero no obstaculice el movimiento de los pasajeros
que llegan y salen.
(d) Las instalaciones que se dispongan para los agentes organizadores de viajes turísticos para
grupos estarán dispuestas de tal modo que reduzcan al mínimo la congestión en los edificios
terminales.
RAC 200 31

_______________________________
(e) Las instalaciones y servicios de venta al por menor estarán situadas convenientemente, pero
sin impedir el movimiento de los pasajeros.
200.640 Instalaciones para el manejo y despacho de la carga y el correo
(a) Los aeropuertos deberán disponer de lo necesario para el despacho de las aeronaves
exclusivamente de carga.
(b) Los terminales de carga y sus vías de acceso a la parte pública, estarán debidamente
diseñados y señalizados para proporcionar acceso eficaz.
(c) Los terminales de carga estarán diseñados para facilitar el tratamiento y almacenamiento
seguro, higiénico, eficaz y protegido de la carga de conformidad con las leyes y los
reglamentos aplicables.
(d) Los aeropuertos deberán disponer lo necesario para contar con instalaciones y servicios
apropiados para el tratamiento y almacenamiento seguro, eficaz y protegido de los envíos
de correo en los aeropuertos en que el volumen de correo lo justifique de conformidad con
las leyes y los reglamentos aplicables.
200.645 Instalaciones y servicios necesarios para implantar las medidas de sanidad pública,
el socorro médico de urgencia y las relativas a la cuarentena de animales y plantas
(a) Los aeropuertos contarán con instalaciones y servicios de sanidad pública, incluyendo la
cuarentena de las personas, animales y plantas.
(b) En todos los aeropuertos internacionales o cerca de los mismos, deberá haber instalaciones
y servicios de vacunación y revacunación y expedición de los certificados correspondientes.
(c) Los aeropuertos internacionales deberán disponer de acceso a instalaciones apropiadas

para la administración de las medidas de sanidad pública y de las relativas a la
reglamentación veterinaria y fitosanitaria, aplicables a aeronaves, tripulaciones, pasajeros,
equipaje, mercancías, correo y suministros.
(d) El diseño de los aeropuertos deberá prever que los pasajeros y tripulaciones en tránsito
puedan permanecer en locales libres de cualquier peligro de infección y de insectos vectores
de enfermedades y, cuando sea necesario, deberán proporcionarse los medios para el
traslado de pasajeros y tripulaciones a otro terminal o aeropuerto cercano sin exponerlos a
ningún peligro para la salud. También se deberán hacer arreglos y proporcionarse medios
de modo similar, en lo que respecta a los animales.
RAC 200 32

_______________________________
(e) Los procedimientos de manipulación y distribución de productos destinados al consumo (p.

ej., alimentos, bebidas y agua) a bordo de las aeronaves o en los aeropuertos, deberán
cumplir con el Reglamento Sanitario Internacional (2005) y las orientaciones pertinentes de
la Organización Mundial de la Salud, la Organización de las Naciones Unidas para la
Agricultura y la Alimentación, los Ministerios de Agricultura, Salud, ICA y los RAC 14 y 17 de
los Reglamentos Aeronáuticos.
(f) Los aeropuertos contarán con un sistema seguro, higiénico y eficaz para la remoción y
eliminación de todos los desechos, aguas residuales y otras materias peligrosas para la
salud de las personas, animales o plantas, de conformidad con el Reglamento Sanitario
Internacional (2005) y las orientaciones pertinentes de la Organización Mundial de la Salud,
la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y los Ministerios de Agricultura,
Salud, ICA y los RAC 14 y 17 de los Reglamentos Aeronáuticos.
(g) Los aeropuertos mantendrán instalaciones y servicios para la prestación de primeros auxilios
en el lugar y dispondrán de medios o contarán con arreglos para el traslado inmediato de
los casos ocasionales más graves a servicios de atención médica competente.
convenidos de antemano.
Nota. — Se recomienda consultar con la Organización Mundial de la Salud y/o las Secretarías de
Salud, toda cuestión relacionada con la salud de los pasajeros.
Nota. – Las disposiciones sanitarias aplicables están contendidas en el Reglamento Sanitario

Internacional -2005.
200.650 Instalaciones necesarias para los controles de despacho y para el funcionamiento

de los servicios correspondientes
(a) La operación de los aeropuertos estará condicionado a que durante las horas de operación,
se provea en ellos al menos, servicios de tránsito aéreo, meteorología, comunicaciones e
información aeronáutica, salvamento y extinción de incendios, y de aprovisionamiento de
combustible. Para los internacionales, además de lo anterior, deberá proveerse durante sus
horas de operación, servicios de migración, aduanas, sanidad y demás que sean
requeridos.
Nota 1. — Con arreglo al RAC 15 Servicios de información aeronáutica AIS, la UAEAC publica los
tipos y las horas de servicio de despacho (aduanas, migración, sanidad) en sus aeropuertos
internacionales.
RAC 200 33

_______________________________
Nota 2.— Además de los servicios arriba mencionados, las autoridades competentes, los
explotadores de aeropuertos o los explotadores de aeronaves podrán ofrecer, sobre una base
voluntaria, servicios ampliados a los usuarios (pasajeros, explotadores de aeronaves y otras partes
que se beneficiarían de los servicios ampliados propuestos), ya sea de modo gratuito o pagado.
Cuando se fije una tarifa, ésta deberá limitarse a la suma necesaria para recuperar el costo del
servicio proporcionado.
(b) [RESERVADO]
200.655 Pasajeros insubordinados, perturbadores o indisciplinados
(a) Los explotadores de aeronaves y de aeropuertos, difundirán información a los pasajeros,

encaminada a que tengan más conciencia de las consecuencias jurídicas del
comportamiento insubordinado, perturbador o indisciplinado en los aeropuertos
comprendiendo todas su instalaciones (Lado Aire y Tierra) y a bordo de las aeronaves de
tal forma que tal conducta resulte inaceptable y pueda acarrear sanciones por las
autoridades competentes.
(b) Los explotadores de aeropuertos y aeronaves, proporcionarán capacitación al personal

correspondiente en relación con la identificación y gestión de este tipo de pasajeros,
comprendido el reconocimiento y apaciguamiento de situaciones que se intensifiquen y el
control de crisis, o su remisión a las autoridades policiales cuando corresponda.
Nota. — Ver Apéndice B - Circular OACI 288, “Texto de orientación sobre los aspectos jurídicos de
los pasajeros insubordinados o perturbadores la cual contiene la orientación pertinente.”
200.660 Comodidades para los pasajeros
(a) Si el tráfico lo justifica los explotadores de aeropuertos proporcionarán instalaciones y

servicios adecuados para el cuidado de niños en los terminales de pasajeros que estén
claramente indicados mediante letreros y de fácil acceso.
(b) En los aeropuertos se proveerá servicios de información para los pasajeros, incluyendo
información sobre transporte terrestre disponible.
(c) En los aeropuertos internacionales o nacionales fronterizos, se proveerán instalaciones y

servicios para el cambio legal de divisas extranjeras tanto a los pasajeros que salen, como
a los que llegan, durante sus horas de operación.
(d) [RESERVADO]
(e) [RESERVADO]
RAC 200 34

_______________________________
CAPITULO G: ATERRIZAJE FUERA DE LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES
(a) La UAEAC tomará las medidas necesarias en aras de lograr que otras autoridades
competentes, presten toda la ayuda posible a una aeronave que por motivos ajenos a la
voluntad del comandante de la misma, haya aterrizado fuera de uno de sus aeropuertos
internacionales, sin perjuicio de los controles que les corresponda ejercer.
(b) El comandante de la aeronave o el miembro de la tripulación que le siga en categoría, hará

que se dé parte del aterrizaje lo antes posible a la UAEAC y demás autoridades
competentes.
200.705 Breve parada-estancia
(a) Si resulta evidente que la aeronave podrá continuar el vuelo después de su llegada, se
aplicarán los siguientes procedimientos:
(b) Las medidas de control se limitarán a las que tengan por objeto cerciorarse de que la
aeronave sale con toda la carga que había a bordo en el momento de la llegada. En el caso
de que dicha carga, o parte de ella, no pueda continuar en ese vuelo, por motivos de
operaciones o por otras causas, las autoridades acelerarán los trámites de despacho y
facilitarán el transporte rápido de la carga en cuestión hasta su punto de destino.
(c) En los aeropuertos se designarán si es necesario una zona adecuada que estará bajo su
supervisión, en la que los pasajeros y las tripulaciones puedan moverse libremente durante
su parada-estancia.
(d) No se requerirá que el comandante de la aeronave tenga que dirigirse a más de un

organismo competente, para conseguir el permiso de despegue (aparte de cualquier
permiso de control de tránsito aéreo que sea necesario).
200.710 Interrupción del vuelo
(a) Si resulta evidente que el vuelo de la aeronave se retrasará considerablemente o que no

podrá reanudarlo, tendrán aplicación las siguientes disposiciones:
(b) El comandante de la aeronave mientras espera las instrucciones de la UAEAC y otras

autoridades competentes si es del caso, o si él o su tripulación no pueden comunicarse con
ellas, estará facultado para tomar las medidas de urgencia que estime necesarias en bien
RAC 200 35

_______________________________
de la salud y seguridad de los pasajeros y tripulaciones y para evitar o aminorar las pérdidas
o destrucción de la propia aeronave y de la carga que ésta transporte.
(c) Se permitirá que los pasajeros y tripulaciones obtengan alojamiento adecuado mientras se
llevan a cabo las formalidades necesarias, si tales formalidades no pueden realizarse
rápidamente.
(d) Si se exige que las mercancías, suministros y equipaje no acompañado, se saquen de la

aeronave por motivos de seguridad, se depositarán en una zona próxima y permanecerán
allí hasta que se lleven a cabo las formalidades necesarias.
(e) El correo se despachará de conformidad con las disposiciones vigentes de la Unión Postal
Universal.
CAPITULO H: OTRAS DISPOCISIONES SOBRE FACILITACIÓN
200.800 [RESERVADO]
(a) Disposiciones relativas a búsqueda, salvamento, investigación de accidentes y

recuperación.
(b) Con sujeción a las condiciones impuestas por los RAC 8 Investigación de accidentes e
incidentes de aviación y 16 Búsqueda y salvamento y se harán arreglos para asegurar la
entrada temporal y sin demora en el territorio colombiano del personal calificado que sea
necesario para la búsqueda, salvamento, investigación de accidentes y recuperación en
relación con una aeronave extraviada, accidentada o averiada.
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) Las autoridades competentes deberán estar adecuadamente informadas de las

disposiciones de los RAC, relativas a las investigaciones de accidentes e incidentes de
aviación y facilitación. Al respecto dichas autoridades deberán reconocer la necesidad de
que los investigadores interesados puedan hacer arreglos para ser transportados al lugar
del accidente o incidente sin demora y, de ser necesario y posible, les presten ayuda para
este fin.
(f) Las autoridades competentes, facilitarán la entrada temporal dentro del territorio
colombiano, de todas las aeronaves, herramientas, piezas de repuesto y equipo necesarios
para la búsqueda, salvamento, investigación de accidentes, reparación o recobro de las
RAC 200 36

_______________________________
aeronaves pérdidas, accidentadas o averiadas ya sean colombianas de otro Estado, sin

perjuicio de los controles que les corresponda efectuar.
Nota. — Queda entendido que esta disposición no impide que se apliquen las medidas de
migración, aduanas, sanidad y reglamentación veterinaria y fitosanitaria si es necesario.
(g) La UAEAC, en coordinación con otras autoridades competentes, facilitarán el traslado fuera
del territorio colombiano, de las aeronaves averiadas y de cualesquier otras que hayan ido
a prestar auxilio, así como de las herramientas, piezas de repuesto y equipo que se hayan
traído a los efectos de búsqueda, salvamento, investigación de accidentes, reparación o
recobro.
(h) Las aeronaves averiadas o partes de las mismas y todos los suministros o carga que
contengan, así como cualquier aeronave, herramientas, piezas de repuesto o equipo,
traídos para usarse temporalmente en la búsqueda, salvamento, investigación de
accidentes, reparación o recobro, que no salgan del territorio colombiano dentro de un
período fijado por éste, estarán sujetos a los requisitos previstos en la Ley.
(i) Si, en relación con una investigación de accidentes de aviación resulta necesario enviar a
otro Estado una pieza o piezas, de una aeronave averiada para el examen o ensayos
técnicos correspondientes, la UAEAC se asegurará que el traslado de tal pieza o piezas, se
efectúe sin demora.
200.805 Vuelos de socorro en caso de catástrofes naturales o provocadas por el hombre que
pongan gravemente en peligro la salud humana o el medio ambiente, y en situaciones de
emergencia semejantes en que se requiera la ayuda de las Naciones Unidas
(a) La UAEAC facilitará la entrada, la salida y el tránsito por el territorio nacional de las
aeronaves que realicen vuelos de socorro de organizaciones internacionales reconocidas
por las Naciones Unidas, o en nombre de éstas o bien de los Estados o en nombre de ellos,
y tomará todas las medidas posibles para garantizar la seguridad de esos vuelos. Son vuelos
de socorro los que se realizan para mitigar los efectos de las catástrofes naturales o
provocadas por el hombre que pongan gravemente en peligro la salud humana o el medio
ambiente, y en situaciones de emergencia semejantes en que se requiera la ayuda de las
Naciones Unidas. Dichos vuelos comenzarán lo más rápidamente posible después de que
se haya obtenido el consentimiento del Estado que reciba la ayuda.
Nota 1.— Según el Glosario multilingüe de términos convenidos internacionalmente del

Departamento de Asuntos Humanitarios de las Naciones Unidas, “emergencia” se considera un
“Evento repentino e imprevisto que hace tomar medidas inmediatas para minimizar sus
consecuencias” y “desastre” una “Interrupción seria de las funciones de una sociedad, que causa
RAC 200 37

_______________________________
pérdidas humanas, materiales o ambientales extensas que excede la capacidad de la sociedad

afectada para resurgir usando sólo sus propios recursos”.
(b) Las autoridades competentes, procurarán que el personal y los artículos que llegan a bordo
de los vuelos de socorro indicados en el numeral 3.11.8.3.1., sean admitidos sin demoras.
200.810 Contaminación marina y operaciones de seguridad en emergencias
(a) En casos de emergencia, las autoridades competentes facilitarán la entrada, el tránsito y la

salida de aeronaves dedicadas a combatir o evitar la contaminación marina o a realizar otras
operaciones necesarias para garantizar la seguridad marítima, la de las poblaciones y la
protección del medio ambiente marino.
(b) En casos de emergencia, las autoridades competentes, facilitarán en la medida de lo posible

la entrada, el tránsito y la salida de personas, carga, material y equipo necesarios para hacer
frente a la contaminación marina y efectuar las operaciones de seguridad que se describen
en el literal (a).
200.815 Aplicación del Reglamento Sanitario Internacional (2005) y disposiciones conexas
(a) Para el ingreso, tránsito y salida de personas y mercancías a través de los aeropuertos se
observarán las disposiciones pertinentes del Reglamento Sanitario Internacional (2005) de
la Organización Mundial de la Salud.
(b) Las autoridades competentes, tomarán todas las medidas posibles para que los facultativos
usen el certificado internacional modelo de vacunación o profilaxis, de conformidad con las
disposiciones del Ministerio de Salud y demás organismos sanitarios siguiendo el
Reglamento Sanitario Internacional (2005), a fin de asegurar su aceptación uniforme.
(c) Los explotadores de aeronaves y agencias interesadas deberán poner a disposición de los
pasajeros, con suficiente anticipación a la salida, información sobre los requisitos de
vacunación de los países de destino.
(d) El piloto al mando de una aeronave se cerciorará de que se notifiquen prontamente al control
de tránsito aéreo, todos los casos en que se sospeche una enfermedad transmisible, a fin
de que se pueda proporcionar más fácilmente el personal y el equipo médico necesarios
para la gestión de los riesgos relacionados con la salud pública a la llegada.
Nota 1.— Podría sospecharse una enfermedad transmisible y requerirse una evaluación más
exhaustiva si una persona presenta fiebre (temperatura de 38ºC/100ºF o superior) acompañada de
uno o más de los siguientes signos y síntomas: p. ej., indicios evidentes de que no se encuentra
RAC 200 38

_______________________________
bien; tos persistente; dificultad para respirar; diarrea persistente; vómitos persistentes; erupciones
cutáneas; hematomas o sangrado sin lesión previa; o, confusión de aparición reciente.
Nota 2. — Cuando se sospeche un caso de enfermedad transmisible a bordo de una aeronave, es

posible que el piloto al mando deba seguir los protocolos y procedimientos de su línea aérea
además de cumplir con los requisitos de la normativa relacionada con la salud de los países de
salida y/o de destino.
Nota 3. — En la Parte Cuarta de los RAC, se describen los suministros médicos “de a bordo” que
es necesario llevar en la aeronave. En los Procedimientos para los servicios de navegación aérea
— Gestión del tránsito aéreo (Doc. 4444) (PANS-ATM) se detallan los procedimientos que el piloto
al mando debe seguir para comunicarse con el control de tránsito aéreo.
Nota 4. —Ver Reglamento Sanitario Internacional -2005 y Normas Fitosanitarias
200.820 Plan nacional de aviación para brotes de enfermedades transmisibles
(a) [RESERVADO]
Nota.— En la página sobre medicina aeronáutica del sitio web de la OACI, figuran directrices para
elaborar un plan aeronáutico nacional de aviación.
200.825 Programa Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo
(a) La UAEAC, con la colaboración de otras autoridades competentes, establecerá un Programa

Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo, cumpliendo los requisitos en materia de
facilitación estipulados en el Convenio de Chicago de 1944, su Anexo 9 y el Manual de
Facilitación de OACI, en concordancia con las normas y procedimientos vigentes.
(b) El objetivo del Programa Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo, será la adopción de
los procedimientos que agilicen todas las medidas viables para facilitar el movimiento de
aeronaves, tripulaciones, pasajeros, carga, correo y suministros, eliminando los obstáculos
y retrasos innecesarios.
(c) Al establecer el Programa Nacional de Facilitación del Transporte Aéreo se utilizarán los
textos de orientación que figuran en el del Apéndice 11 y 12 del Anexo 9 de OACI, para los
Planes Locales de Facilitación de cada aeropuerto.
(d) La UAEAC establecerá un Comité Nacional de Facilitación del transporte aéreo y los comités
de facilitación de aeropuerto necesarios, u órganos de coordinación similares, para coordinar
las actividades en materia de facilitación entre los departamentos, agencias y otros órganos
del Estado colombiano, interesados o responsables de los diversos aspectos de la aviación
civil internacional con los explotadores de aeropuertos y de aeronaves.
RAC 200 39

_______________________________
(e) La UAEAC y otras autoridades competentes, establecerán una estrecha coordinación entre
los programas de facilitación y de seguridad de la aviación civil. Para tal fin, algunos
miembros de los comités de facilitación deberán ser al mismo tiempo miembros de los
comités de seguridad.
(f) Al establecer y poner en funcionamiento los Comités de Facilitación del Transporte Aéreo
nacionales y de aeropuertos, la UAEAC y autoridades competentes, deberán utilizar el textos
de orientación indicados en los Apéndices 11 y 12 del Anexo 9 de OACI.
200.830 Facilitación del transporte de los pasajeros con discapacidad y/o Movilidad Reducida
PMR que requieren asistencia especial y prioritaria.
Nota. —PMR significa la persona con movilidad reducida, cuya movilidad se encuentra limitada a
efectos de la utilización de un medio de transporte, debido a cualquier discapacidad física (sensorial
o de locomoción, permanente o temporal) o mental o cualquier otra que necesite una atención
especial y amerite una adaptación a su situación todos los servicios que se ponen a disposición de
los pasajeros en los aeropuertos.
(a) A menos que específicamente se disponga de otro modo, las disposiciones adoptadas en
esta sección, sobre Facilitación del transporte de pasajeros con discapacidad y/o Movilidad
Reducida, serán aplicables:
(1) Al diseño y construcción de nuevos aeropuertos cuando estén destinados al tráfico

internacional y a la remodelación, ampliación o adecuación que se haga a los
aeropuertos nacionales existentes, para abrirlos al tráfico internacional.
(2) A todos los aeropuertos internacionales existentes.
(3) A los aeropuertos nacionales cualquiera que sea su categoría.
Parágrafo 1. Aquellas disposiciones de esta sección, relativas a las instalaciones y servicios, cuyo
cumplimento implique para los aeropuertos previstos en los numerales (2) y (3) precedentes,
nuevas obras civiles, la adquisición de nuevos equipos, o la implementación de procedimientos
diferentes a los existentes; en relación con el transporte y/o la atención de pasajeros con movilidad
reducida.
(b) En los viajes, las personas con discapacidad y/o PMR, deberán recibir asistencia especial y
prioritaria para asegurar que se les proporcionan los servicios de que dispone habitualmente
RAC 200 40

_______________________________
el público en general. Esa asistencia incluye también la información y las instrucciones

suministradas por medios comprensibles para los viajeros afectados por discapacidad
cognitiva o sensorial y dicha asistencia debe prestarse de tal manera que se respete la
dignidad de la personas sean estas hombres, mujeres, adolescentes, niños, niñas y adultos
mayores.
(c) Las autoridades competentes, deberán cooperar a fin de adoptar las medidas necesarias
para facilitar el acceso de las personas con discapacidad y/o PMR a todos los servicios en
la totalidad del viaje, desde el momento de la llegada al aeropuerto de salida hasta que
abandonen el aeropuerto de destino.
(d) La UAEAC tomará las medidas necesarias en coordinación con los explotadores de
aeronaves, de aeropuertos y servicios de escala (Handling), para establecer y publicar
normas mínimas uniformes respecto al acceso a los servicios de transporte de las personas
con discapacidad y/o PMR, desde el momento de la llegada al aeropuerto de salida hasta
que abandonen el aeropuerto de destino.
(e) La UAEAC tomará todas las medidas necesarias en coordinación con los explotadores de
aeronaves, de aeropuertos, servicios de escala y con las agencias de viaje para asegurar
que las personas con discapacidad y/o PMR cuenten con la información necesaria en un
formato que sea accesible para las personas con discapacidad cognitivas o sensoriales y
asegurar asimismo que las líneas aéreas, aeropuertos, y explotadores de servicios de escala
estén en condiciones de proporcionar a los pasajeros en dicha condición, la asistencia que
requieren durante los viajes, según sus necesidades.
(f) La UAEAC tomará todas las medidas necesarias para obtener la cooperación de los
explotadores de aeronaves, de aeropuertos y de servicios de escala, con objeto de
establecer y coordinar programas de capacitación para asegurarse de que se dispone de
personal entrenado para asistir a las personas con discapacidad, dependiendo de su
discapacidad.
200.840 Acceso a los aeropuertos
(a) La UAEAC tomará las medidas necesarias para asegurar que las instalaciones y servicios
aeroportuarios se adapten a las necesidades de las personas con discapacidad y/o PMR.
(b) Las instalaciones y servicios en los aeropuertos se adaptarán a las necesidades de las
personas con discapacidad y/o PMR, en cumplimiento de lo previsto en los Artículos 14 y
15 de la Ley Estatutaria 1618 de 2013, por medio de la cual se establecen las disposiciones
para garantizar el pleno ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad.
(Hombres, mujeres, adolescentes, niños, niñas y adultos mayores).
RAC 200 41

_______________________________
(c) En los aeropuertos internacionales y nacionales se ofrecerán vehículos equipados con

elevadores u otros dispositivos apropiados, a fin de facilitar el movimiento de las personas
con discapacidad y/o PMR entre la aeronave y el edificio terminal, tanto a la llegada como a
la salida, según sea necesario, cuando no se empleen gates, pasarelas telescópicas o
puentes de embarque y desembarque.
(d) Se adoptarán medidas para asegurar que las personas con deficiencias auditivas o visuales
puedan obtener la información relacionada con los servicios correspondientes en formatos
adecuados y accesibles.
(e) Se situaran lo más cerca posible de las entradas y/o salidas principales en el edificio
terminal, los puntos reservados designados para recoger o dejar a las personas con
discapacidad y/o PMR, para facilitar el movimiento dentro del aeropuerto, las rutas de
acceso deberán estar libres de obstáculos y ser accesibles.
(f) Cuando el acceso a los servicios públicos sea limitado, deberá hacerse todo lo posible para
proporcionar servicios de transporte terrestre de fácil acceso, adaptando los sistemas de
transporte público actuales y previstos o suministrando servicios especiales de transporte a
las personas con necesidades de movilidad.
(g) Se proporcionará a las personas con necesidades de movilidad, instalaciones de

estacionamiento adecuadas y deberán tomarse medidas apropiadas para facilitar su
desplazamiento entre las zonas de estacionamiento y los edificios de la terminal.
(h) Se autorizará siempre que sea necesario y posible, el trasbordo directo entre dos aeronaves
de los pasajeros, especialmente de los adultos mayores con movilidad reducida, cuando el
tiempo disponible para alcanzar vuelos de enlace u otras circunstancias así lo justifiquen, lo
cual debe proporcionarse de la manera más eficiente posible, teniendo en cuenta las
conexiones y vuelos de enlace.
200.845 Acceso a los servicios aéreos
(a) La UAEAC y autoridades competentes, tomarán las medidas necesarias para asegurar que
las personas con discapacidad y/o PMR, dispongan de acceso adecuado y equivalente a los
servicios de transporte aéreo.
(b) De acuerdo con las normas de aeronavegabilidad aplicables, requisitos de su certificación,

y prescripciones del fabricante, las aeronaves destinadas al transporte público de
pasaderos, se ajustarán a las normas mínimas uniformes de acceso en cuanto a asientos
reclinables con brazos abatibles, sillas de ruedas a bordo, lavabos e iluminación y letreros
RAC 200 42

_______________________________
adecuados, la inclusión del servicio de video con “closed caption” y audiolibros para
personas con discapacidad visual y auditiva respectivamente.
(c) Las ayudas, para las personas con discapacidad y/o PMR deberán transportarse
gratuitamente en la cabina si lo permiten los requisitos de espacio, peso y seguridad o bien
deberían transportarse gratuitamente y designarse como equipaje prioritario.
(d) Los animales guía que acompañen a los pasajeros con discapacidad y/o PMR, deberán
transportarse también sin cargo en la cabina, a los pies de la persona a condición de que se
apliquen los reglamentos aeronáuticos y sanitarios, así como los manuales pertinentes del
explotador de aeronaves, previendo que los mismos no causen molestias o dificultades a
los demás pasajeros.
(e) Se permitirá a las personas con discapacidad y/o PMR que viajen sin necesidad de
autorización médica. Sólo deberá permitirse a los explotadores de aeronaves que exijan a
las personas con discapacidad que obtengan un certificado médico cuando, debido a su
estado de salud, sea evidente que no estén en condiciones de viajar y pueda ponerse en
peligro su seguridad o bienestar o el de los demás pasajeros.
(f) Se permitirá a las personas con discapacidad y/o PMR que determinen por sí mismas si
necesitan o no un asistente. Si es necesaria la presencia de un asistente, las autoridades
competentes deberán instar a los explotadores de aeronaves a que ofrezcan descuentos
para el transporte del asistente. Los explotadores de aeronaves deberán exigir un asistente
sólo cuando sea evidente que la persona con una discapacidad no es autosuficiente y esto
pueda representar un riesgo para la seguridad o el bienestar de esa persona o la de los
demás pasajeros.
200.850 Asistencia a las víctimas de accidentes de aviación y a sus familiares
(a) Las autoridades competentes del Estado colombiano en el suceso de un accidente de

aviación, harán los arreglos suficientes para facilitar la entrada temporal de los familiares
de las víctimas de los accidentes de aviación.
(b) Las autoridades competentes en el suceso de un accidente de aviación y si son extranjeros

los accidentados, hará los arreglos pertinentes para facilitar la entrada temporal en el
territorio colombiano a representantes autorizados del explotador cuya aeronave haya
sufrido el accidente, o de un socio del explotador en una alianza, para permitir que presten
asistencia a los sobrevivientes y a sus familiares, asimismo a los familiares de las víctimas
fallecidas en el accidente y a las autoridades competentes de los Estados de donde son
nacionales los accidentados.
RAC 200 43

_______________________________
Nota: “Un accidente de aviación es un acontecimiento inesperado y generalmente catastrófico. La

preocupación por las personas que han experimentado sufrimientos y pérdidas como consecuencia
de un accidente de aviación ha suscitado crecientes esfuerzos dentro de la industria aeronáutica
por establecer procedimientos para atender oportunamente a las necesidades de las víctimas y de
sus familiares.” Tomado del Doc. 9998 AN/499 de 2013 Política de la OACI sobre asistencia a las
víctimas de accidentes de aviación y sus familiares.
(c) [RESERVADO]
(d) [RESERVADO]
(e) La UAEAC y demás autoridades competentes, prestarán toda la asistencia necesaria, para
la repatriación de los restos mortales a sus países de origen, a solicitud de los familiares de
los fallecidos o del explotador de la aeronave que ha sufrido el accidente.
APÉNDICE 1
GUÍA NACIONAL DE FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO
Nota: Este apéndice fue adicionado mediante el Artículo SEGUNDO de la Resolución N°. 01083 de
Abril 21 de 2017. Publicada en el Diario Oficial N° 50.215 del 25 de Abril de 2017.
(a) Propósito
La presente Guía de Facilitación permite unificar las circulares y demás disposiciones legales
existentes, así como socializar a todo el personal involucrado la importancia de los Comités Locales
de Facilitación y su misión de direccionar los Planes Locales de Facilitación, a implementar en los
aeropuertos internacionales correspondientes a cada regional, en cumplimiento del RAC 200 y bajo
las disposiciones del Anexo 9 de la OACI y al Convenio de Chicago.
(b) Aplicabilidad
Esta Guía aplica a los Comités Locales de Facilitación donde se establecerán las pautas para la
elaboración de los Planes Locales de Facilitación para los Aeropuertos Internacionales de Colombia
y la aplicabilidad de las directrices definidas por el Comité Nacional de Facilitación.
RAC 200 44

_______________________________
(c) Antecedentes
La presente Guía remplaza la Circular Reglamentaria No. 065 de fecha noviembre 5 de 2013,
emitida por la Secretaría de Sistemas Operacionales y a las Circulares No.2003.281.09 de marzo
26 de 2009 y la No. 2003.557.09 del 29 de septiembre de 2009, procedentes de la Subdirección
General, con base en los primeros lineamientos que suministró la Entidad de acuerdo al Anexo 9
de la OACI.
(d) Regulaciones relacionadas
Normas RAC 3, RAC 160 y RAC 200 de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia.
(e) Otras referencias Anexo 9

OACI.
(f) Integrantes de los Comités Locales de Facilitación Aeroportuaria

Los Comités Locales de Facilitación de los aeropuertos internacionales del país estarán
conformados así:
(i) Para los Aeropuertos Internacionales concesionados, el Gerente o Administrador de la

concesión, explotador/operador lado tierra o del terminal y el funcionario de mayor jerarquía
en el Aeropuerto por parte de la UAEAC, quien lo presidirá.
(ii) Para los Aeropuertos Internacionales no concesionados de propiedad de la UAEAC, el
Gerente o Administrador del aeropuerto, quien lo presidirá.
(iii) Para los Aeropuertos Internacionales de propiedad de entes territoriales, el Gerente o
Administrador, explotador/operador lado tierra o del terminal, quien lo presidirá (iv) El
funcionario de mayor jerarquía en el Aeropuerto por parte de la UAEAC.
(v) Cuando el aeropuerto esté concesionado, un delegado de la Agencia Nacional de
Infraestructura- ANI.
(vi) Un representante del Grupo de Planes Maestros y Facilitación Aeroportuaria de la UAEAC.
(vii) Un representante de Migración Colombia en el aeropuerto.
(viii) Un representante de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales- DIAN, del aeropuerto.
(ix) Un representante del Instituto Colombiano de Agricultura- ICA, del aeropuerto.
(x) Un representante de Sanidad Aeroportuaria del respectivo aeropuerto.
(xi) Un representante de la Policía Aeroportuaria y Antinarcóticos del respectivo aeropuerto.
(xii) Un representante de cada una de las aerolíneas que operan en los respectivos aeropuertos,
ya sean de la modalidad de pasajeros o de carga.
(g) Invitados
Los Comités Locales de Facilitación Aeroportuaria, podrán invitar a sus deliberaciones a
funcionarios públicos, particulares, representantes de las agremiaciones o a quienes consideren
RAC 200 45

_______________________________
que puedan ilustrarlos sobre los asuntos a tratar en el respectivo Comité; dicha invitación se
realizará por parte del coordinador del mismo.
(h) Funciones del Comité Local de Facilitación Aeroportuaria

Son funciones de los Comités Locales de Facilitación:
(i) Coordinar la aplicación de las directivas nacionales en relación con

la facilitación.
(ii) Diseñar y divulgar el Plan Local de Facilitación Aeroportuaria que contiene los procedimientos
propios de cada aeropuerto.
(iii) Establecer los mejores flujos para evitar demoras innecesarias y sugerir reformas frente a los
procesos de inspección de inmigración y emigración que puedan afectar el tránsito normal de
las aeronaves, sus pasajeros o la carga.
(iv) Recomendar acciones orientadas a la eficiencia de los flujos y seguimiento a las
disposiciones del Anexo 9 de la OACI en los servicios aeroportuarios, al interior de los
aeropuertos internacionales y aquellos que cuenten ocasionalmente con operación
internacional.
(v) Formular propuestas para garantizar que las instalaciones y servicios en los aeropuertos sean
planificados acorde con los estándares internacionales para la eficiencia tanto operacional
como de servicios en los aeropuertos.
(vi) Generar propuestas que proporcionen medidas eficientes y eficaces en cuanto a movimiento
de pasajeros, carga, correo y en general de los usuarios del transporte aéreo.
(vii) Hacer seguimiento a las quejas relacionadas con los pasajeros insubordinados, perturbadores
o indisciplinados y las sugerencias que sean puestas a consideración por parte de los
usuarios respecto a las instalaciones y servicios para el tráfico en los aeropuertos.
(viii) Coordinar sus acciones con el Comité Local de Seguridad Aeroportuaria, a efectos de no
comprometer la facilitación cuando por cualquier motivo se incrementen las medidas de
seguridad en el aeropuerto.
(ix) Evaluar técnicamente la eficiencia de los servicios y presentar recomendaciones a los
operadores de los aeropuertos para los respectivos correctivos y la implementación de
soluciones de mejora en la prestación de los servicios.
(x) Coordinar con los explotadores/operadores de los aeropuertos y los diferentes actores del
servicio aeroportuario, la puesta en marcha de planes de contingencia para eventos que
requieren atención prioritaria como los de importancia nacional, temporadas especiales de
alto flujo de pasajeros o carga, o desastres que requieran de la máxima efectividad en la
facilitación del aeropuerto.
(xi) Verificar que las medidas y procedimientos de facilitación aplicados por cada Entidad
miembro de la comunidad del aeropuerto estén acordes con los estándares internacionales
facilitación del transporte aéreo.
(xii) Recomendar la aplicación de tecnologías y procesos de modernización en la prestación de
los servicios aeroportuarios que contribuyan a la eficiencia operacional a través de la política
de facilitación aeroportuaria.
RAC 200 46

_______________________________
(i) Frecuencia de las reuniones

Los Comités Locales de Facilitación de los Aeropuertos, se reunirán ordinariamente por
periodos trimestrales. Las reuniones se llevarán a cabo preferiblemente en los primeros diez
(10) días de cada trimestre, con el objeto de evaluar y verificar el cumplimiento de los
compromisos, así como la eficiencia de los servicios orientados a garantizar la facilitación
aeroportuaria.
En forma extraordinaria se podrán programar comités adicionales, cuando se presenten

eventos cuya relevancia ameriten su convocatoria.
De estas reuniones se levantará el acta correspondiente, la cual contendrá un breve resumen

acerca de lo tratado, el estado actual de las medidas y procedimientos de facilitación aplicables
en el aeropuerto, los problemas relacionados con el tema, las acciones realizadas o
proyectadas para su adecuada solución, los compromisos asumidos y el respectivo
seguimiento a las acciones de mejoramiento estipuladas claramente en el acta anterior, para
su evaluación en el próximo Comité de Facilitación ya sea ordinario o extraordinario.
(j) Responsabilidad especial del coordinador del Comité Local de Facilitación del Aeropuerto
respectivo
Para los aeropuertos internacionales concesionados, será el explotador/operador del lado tierra
o del terminal del aeropuerto quien lidere y convoque a los integrantes del Comité para tratar
temas relacionados con facilitación aeroportuaria.
Para los aeropuertos internacionales no concesionados de propiedad de la UAEAC, será el
administrador o gerente del aeropuerto quien lidere y convoque a los integrantes del Comité para
tratar temas relacionados con facilitación aeroportuaria.
Los aeropuertos de propiedad de entes territoriales, será el explotador/operador del lado tierra
o del terminal del aeropuerto quien lidere y convoque a los integrantes del Comité para tratar
temas relacionados con facilitación aeroportuaria.
El coordinador del Comité Local de Facilitación deberá enviar dentro de los quince (15) días
siguientes a la realización de la reunión ordinaria o extraordinaria, por medio de correo
electrónico la respectiva acta con su listado de asistencia al Grupo de Planes Maestros y
Facilitación Aeroportuaria de la Secretaría de Sistemas Operacionales de la UAEAC.
Nota.- El Plan Local de Facilitación de un Aeropuerto Internacional y las actualizaciones del

mismo, deben presentarse al Grupo de Planes Maestros y Facilitación Aeroportuaria para su
correspondiente revisión y aprobación. Las revisiones al Plan Local de Facilitación deben
efectuarse cada año, en caso de no requerirse cambios sustanciales del Plan, deberá notificar
al Grupo de Planes Maestros y Facilitación dicha condición.
RAC 200 47

_______________________________
Siempre que se presenten cambios en la infraestructura o procesos que afecten o modifiquen

la eficiencia en la facilitación aeroportuaria, deberá actualizarse de manera inmediata y remitir
al Grupo de Planes Maestros y Facilitación Aeroportuaria, el Plan Local de facilitación del
transporte aéreo del respectivo aeropuerto, para la revisión y aprobación.
(k) Guía para la elaboración de los Planes Locales de Facilitación del Transporte Aéreo
aplicado a los aeropuertos internacionales en cumplimiento al RAC 200
Esta Guía determina los capítulos principales que deben contener los Planes Locales de
Facilitación Aeroportuaria elaborados para los aeropuertos con operación internacional en el
país.
1. Entrada y salida de aeronaves
En esta sección, los Planes Locales de Facilitación indicarán de forma general las medidas
adoptadas para el despacho de aeronaves en vuelos internacionales, que garanticen
procedimientos eficientes para evitar demoras innecesarias con los siguientes apartes:
(i) Generalidades.
Una descripción de los procedimientos incluyendo aquellos relacionados con las referencias
sobre los requerimientos a cumplir frente a las medidas de seguridad de la aviación y de
control de estupefacientes, aplicadas en el aeródromo respectivo. Medidas similares serán
adoptadas para el tráfico doméstico.
(ii) Documentos – requisito y uso

Se describirán de forma general los documentos exigidos para la entrada y salida de las
aeronaves.
(iii) Corrección de documentos

En caso de que se encuentren errores en cualquiera de los documentos exigidos del punto
anterior, las autoridades competentes darán al explotador de aeronaves o al agente
autorizado la oportunidad de corregir tales errores o los corregirán ellas mismas.
(iv) Desinsectación de aeronaves

En los Planes Locales de Facilitación se indicarán los requisitos para desinsectación de
aeronaves establecidos a cada destino internacional que operan desde los distintos
aeródromos.
RAC 200 48

_______________________________
(v) Desinfección de aeronaves

En esta parte indicarán las prácticas realizadas por los operadores de Aeronaves en relación
con el transporte de animales y productos de origen animal que, al ser trasportados por vía
aérea, requieran la desinfección de la aeronave.
(vi) Disposiciones relativas a los vuelos de la aviación general Internacional y a otros

vuelos no regulares
En esta sección se adicionará lo publicado en la Publicación de Información Aeronáutica AIP

Colombia, respecto a avisos previos y solicitudes de autorización previa para vuelos de la
aviación general y otros vuelos no regulares. Se establecerán los procedimientos de
coordinación entre los servicios de tránsito aéreo para la notificación de las llegadas, salidas
u operaciones de tránsito previstas a las autoridades respectivas y todos los requisitos
adicionales establecidos por el operador para el cobro de los derechos y tarifas.
(vii) Avisos previos de llegadas
Las aeronaves en tránsito sin escala o que hagan escala con fines no comerciales, no se
exigirá que se dé más aviso previo de tales operaciones que el exigido por los servicios de
control de tránsito aéreo y por las autoridades de inspección fronteriza competentes. La
UAEAC aceptará la información contenida en el plan de vuelo como aviso previo adecuado
de llegada, siempre que esta información se reciba (mínimo con dos horas de antelación) a
la llegada, y el aterrizaje se efectúe en un aeropuerto internacional.
(viii) Despacho y permanencia de las aeronaves
En esta sección establece que los aeropuertos internacionales del país en los que se
efectúan operaciones de aviación general internacional, la UAEAC y las autoridades
competentes dispondrán lo necesario para que los servicios de inspección y de despacho
fronterizos sean de nivel adecuado para dichas operaciones. Las autoridades competentes
en cooperación con los explotadores de aeronaves, y los explotadores de aeropuertos,
deberán fijar como objetivo un plazo prudencial (60 minutos) para completar todos los
trámites de salida/llegada requeridos, incluidas las medidas de seguridad de la aviación civil.
2. Entrada y salida de personas y equipajes

Este capítulo debe contener los procedimientos establecidos para la gestión de los flujos de
pasajeros y de su equipaje, para tal efecto se detallarán los siguientes procesos:
(i) Documentos de viaje

Incluir la información de orientación en relación con los documentos de viaje que son
aceptados por Colombia e igualmente los listados de visados proveído por el Ministerio de
RAC 200 49

_______________________________
Relaciones Exteriores de Colombia, que sean requeridos por los diferentes Estados para
colombianos y por Colombia para extranjeros. Aquí mismo figurarán los procedimientos para
la obtención de un documento de viaje sustitutivo cuando se requieran a fin de facilitar el
retiro y la aceptación de la persona en su destino.
(ii) Tarjetas de entradas especiales

Se debe detallar el proceso y los mecanismos para que las aerolíneas dispongan de las
mismas y las hagan llegar fácilmente a los pasajeros interesados de forma tal que estén
diligenciadas al momento de presentarlas a la autoridad competente.
(iii) Certificados de vacuna

Aquí se debe detallar en caso en que se exija prueba de protección contra una enfermedad
y el procedimiento establecido por la autoridad competente para su verificación de ser el
caso.
(iv) Inspección de documentos de viaje

Se asistirán a los explotadores de aeronaves por parte de las autoridades competentes en
la evaluación de los documentos de viaje presentados por los pasajeros a fin de prevenir el
fraude y los abusos; al igual los explotadores de aeronaves tomarán las precauciones
necesarias en el punto de embarque para asegurar que los pasajeros lleven consigo los
documentos prescritos por los Estados de tránsito y destino, para los fines de control
descritos en esta sección.
(v) Procedimientos de salida

Se detallará el proceso y sus procedimientos, fijando tiempos desde que el pasajero se
presenta al primer punto de despacho del aeropuerto (es decir, el mostrador de presentación
y facturación de la línea aérea, el punto de control de seguridad u otro punto de control
establecido según los arreglos adoptados en cada aeropuerto), incluyendo aquellos
relacionados con un aumento del flujo de pasajeros.
(vi) Procedimientos de entrada

En esta sección se deben establecer como objetivo el tiempo y despacho de los pasajeros
al momento de su desembarque de la aeronave con respecto a la inspección normal,
cualquiera que sea el tamaño de la misma y la hora de arribo, en el cual se emplearán
sistemas de inspección en las autoridades involucradas en los procesos de control y
procedimientos.
(vii) Información anticipada sobre los pasajeros (API)

En los aeropuertos internacionales se informará, si el sistema se está aplicando de acuerdo
a la normativa migratoria.
RAC 200 50

_______________________________
(viii) Procedimientos y requisitos de tránsito

Se incluirán los procedimientos dispuestos en el aeropuerto para este fin mediante zonas
de tránsito directo u otros arreglos, para que las tripulaciones, los pasajeros y sus equipajes
procedentes de otro Estado y que continúen su viaje a un tercer Estado en el mismo vuelo
o en otro vuelo desde el mismo aeropuerto el mismo día, puedan permanecer
temporalmente en el aeropuerto al que llegan, sin que se sometan a formalidades de control
fronterizo para entrar a Colombia durante su tránsito.
(ix) Procedimientos sobre equipaje separado de su propietario

Se especificarán los procedimientos que serán aplicados por las autoridades y en especial
por los explotadores de aeronaves en coordinación con la DIAN para el equipaje que llegue
separado de su propietario o que no sea reclamado por éste.
(x) Identificación y entrada de la tripulación y otro personal de los explotadores de

aeronaves
Se establecerán medidas, en cooperación con los explotadores de aeronaves y los
explotadores de aeropuertos, para agilizar la inspección de los miembros de la tripulación y
su equipaje, a la llegada y a la salida en los aeropuertos.
(xi) Asistencia de emergencia/visados de entrada en casos de fuerza mayor

El Plan de Facilitación contendrá una descripción de las medidas de la entrada temporal de un
pasajero o miembro de la tripulación que no posea antes de su llegada el visado de entrada
exigido a causa de la desviación o demora de un vuelo por razones de fuerza mayor.
3. Entrada y salida de carga y otros artículos
En esta parte el Plan de Facilitación describirá los flujos de las mercancías de levante y
despacho transportadas por vía aérea, las operaciones de carga aérea se sujetarán a los
reglamentos y procedimientos apropiados establecidos por la autoridad aduanera.
(i) Información requerida

El Plan de Facilitación contendrá una descripción de los requisitos exigidos por las autoridades
competentes o la fuente de referencia para consulta y así conceder el levante o despacho de
mercancías importadas o mercancías destinadas a la exportación.
(ii) Levante y despacho de la carga de exportación y de importación

En esta parte del Plan de Facilitación se describirán los flujos de las mercancías de exportación
y de importación en el aeródromo.
RAC 200 51

_______________________________
(iii) Procedimientos aplicables a contenedores y paletas

En cumplimiento de los reglamentos se establecerán los procedimientos para los explotadores
de aeronaves en relación con la admisión temporal de los mismos.
(iv) Procedimientos aplicables al correo

Se especificarán los documentos y procedimientos relativos al transporte de correo aplicados
en el aeropuerto.
(v) Material radioactivo

Las autoridades competentes facilitarán que se conceda, en forma expedita, el levante el
material radiactivo que se importe por aire, en particular, el material empleado en aplicaciones
médicas, siempre y cuando se cumplan las leyes y reglamentos correspondientes que rijan la
importación de dicho material.
Nota.- Ver el Apéndice B - Decreto 2685 de 1999 -Legislación Aduanera.
4. Personas no admisibles y deportadas

A fin de limitar al mínimo las interrupciones de las operaciones ordenadas de la aviación civil
internacional, se indicarán los procedimientos para resolver con prontitud toda situación particular
en relación con las personas no admisibles y deportadas.
(i) Personas no admisibles

Se establecerá si a la persona no admisible se define como persona a quien le es o le será
rehusada la admisión a Colombia por las autoridades correspondientes. Esta negativa se
produce en el momento que la persona solicita entrar en el país, instante en el que el funcionario
de control migratorio determina si debe o no ser admitida.
(ii) Personas deportadas

Las personas deportadas constituyen una categoría diferente de las personas que resultan
no admisibles en el momento de entrada a Colombia. Las personas deportadas no son
personas no admisibles. Las personas deportadas son personas que solicitan entrar en el
Estado, son admitidas por las autoridades de control y a quienes posteriormente se les ordena
oficialmente salir del Estado (por cualquier razón); o personas que entran en un Estado
ilegalmente y a quien posteriormente se les ordena oficialmente salir del Estado (por cualquier
razón). Esto se aplica aun a quienes son admitidos por las autoridades de control en el
momento de entrada y luego se descubre que entraron ilegalmente (P. Ej., usando
documentos fraudulentos).
RAC 200 52

_______________________________
(iii) Obtención de un documento de viaje sustitutivo

La autoridad aeronáutica y demás autoridades competentes, harán las coordinaciones
necesarias, con el fin de evitar la permanencia prolongada o indefinida de personas en
condición de deportados o inadmisibles en los aeropuertos.
5. Aeropuertos internacionales – instalaciones y servicios para tráfico

Los explotadores de aeropuertos describirán en el Plan de Facilitación sus instalaciones en la salida
y entrada de pasajeros, tripulaciones, equipajes y servicios varios, garantizando que en el diseño,
la elaboración y el mantenimiento de la infraestructura, en los aeropuertos internacionales se
proporcionen medidas efectivas y eficaces por lo que respecta al movimiento del tráfico.
El Comité Local de Facilitación tomará las medidas necesarias para conseguir la cooperación de
los explotadores de aeropuertos y de aeronaves, con el fin de garantizar que se proporcionen
instalaciones y servicios apropiados para acelerar los flujos, facilitar las formalidades y despacho
de pasajeros, tripulaciones, equipajes, carga y correo en los aeropuertos internacionales de la
República de Colombia.
Los procedimientos establecidos por el explotador del aeropuerto y descritos en el Plan de

Facilitación buscarán ser flexibles y susceptibles de ampliación, a fin de poder atender el
crecimiento previsto y la aplicación de medidas apropiadas para el control de estupefacientes.
Esta parte del Plan Local de Facilitación contendrá el consenso con los explotadores de aeropuerto,
los explotadores de aeronaves, autoridades de control y órganos apropiados que representan a
otros usuarios del aeropuerto, en cuanto a los nuevos procedimientos a los flujos, al manejo de las
temporadas y a transmitir las modificaciones de la configuración de las instalaciones y servicios
existentes buscando siempre las mejores medidas posibles en cuanto al movimiento de pasajeros
y carga. Por lo tanto, el Plan de Facilitación debe contener en este Capítulo:
(i) Disposiciones para nuevas construcciones cuando estén destinados al tráfico internacional
y a la remodelación, ampliación o adecuación que se haga a los aeropuertos nacionales
existentes, para abrirlos al tráfico internacional.
(ii) Disposiciones relativas a las instalaciones y servicios para el tráfico en los aeropuertos,
cuando se realicen nuevas obras civiles, la adquisición de nuevos equipos, o la
implementación de procedimientos diferentes a los existentes en relación con el tráfico
terrestre y estacionamiento de aeronaves o para el manejo de pasajeros o carga según el
caso.
(iii) Disposiciones por parte de los explotadores de aeropuertos, en coordinación con las
autoridades competentes, que garanticen que en el diseño, la elaboración y el
RAC 200 53

_______________________________
mantenimiento de las instalaciones y servicios en tales aeropuertos proporcionen medidas

efectivas y eficaces por lo que respecta al movimiento del tráfico.
(iv) Instalaciones y servicios necesarios para implantar las medidas de sanidad pública, el
socorro médico de urgencias y las relativas a la cuarentena de animales y plantas.
(v) Instalaciones para el cambio de moneda.

(vi) La señalización utilizada en los aeropuertos estará basada en el Documento 9636:
“Señales internacionales para orientación del público en los aeropuertos y las terminales
marítimas”, publicado conjuntamente por la OACI y la Organización Marítima Internacional.
(vii) Los explotadores de aeropuertos o de aeronaves, según corresponda, instalarán y

operarán sistemas de información de vuelos y registro que puedan proporcionar
información exacta, adecuada y actualizada al minuto sobre salidas, llegadas,
cancelaciones, retrasos, asignación de terminales/puertas de embarque y agilizar el
checkin del pasajero.
(viii) Disposiciones por parte de los explotadores de aeropuertos y de aeronaves, en

consulta con las autoridades competentes, las notificaciones con que cuenta para informar
sobre las sanciones por violaciones de los reglamentos relativos a la entrada y salida e
intento de importar o exportar cualquier artículo prohibido o restringido.
(ix) Información que incluya las instalaciones y servicios de estacionamiento de automóviles

por corto o largo plazo para uso de los pasajeros, visitantes, miembros de la tripulación y
personal que allí labore.
(x) Disposiciones, servicios y descripción de la infraestructura para el acceso de las personas

con discapacidad a los servicios de transporte aéreo, de conformidad con la Sección
200.830 del RAC 200.
(xi) Otras instalaciones asociadas a la facilitación.
6. Pasajeros insubordinados, perturbadores o indisciplinados
Se establecerán las acciones pertinentes por parte de las autoridades competentes y se describirán
en el Plan de Facilitación el procedimiento que se aplique en dichos sucesos.
7. Aterrizaje fuera de los aeropuertos internacionales

Las medidas necesarias para prestar toda la ayuda posible a una aeronave que en vuelo
internacional y por motivos ajenos a la voluntad del comandante de la misma haya aterrizado en un
RAC 200 54

_______________________________
aeropuerto diferente. Para tal efecto, el Plan de Facilitación en su contenido describirá los
procedimientos que se apliquen en caso de una breve parada, estancia o una interrupción del vuelo.
8. Otras disposiciones sobre facilitación
(i) Disposiciones relativas a búsqueda, salvamento, investigación de accidentes y

recuperación
Los procedimientos para facilitar la entrada temporal y sin demora en el territorio colombiano
del personal calificado que sea necesario para la búsqueda, salvamento, investigación de
accidentes y recuperación en relación con una aeronave extraviada, accidentada o averiada,
la entrada y la salida de aeronaves que realicen vuelos de socorro debidamente autorizados,
las responsabilidades y las condiciones estarán indicadas en esta sección, de acuerdo a lo
dispuesto en los RAC 98 y 114.
(ii) Procedimientos para la facilitación de las personas con discapacidad y/o movilidad
reducida que requieren asistencia especial
Este numeral deberá desarrollar sin limitarse a ello todos los procedimientos para:
-Asistencia en viajes. Esa asistencia incluye también la información y las instrucciones

suministradas por medios comprensibles para los viajeros afectados con discapacidad
cognitiva o sensorial, para facilitar el acceso a todos los servicios en la totalidad del viaje,
desde que empieza hasta que termina.
-Coordinación con los explotadores de aeronaves, de aeropuertos y explotadores de servicios

de escala (Handling), sobre normas mínimas uniformes respecto al acceso a los servicios de
transporte desde el momento de la llegada al aeropuerto de salida hasta que abandonen el
aeropuerto de destino.
-Descripción si se ofrecen vehículos equipados con elevadores u otros dispositivos
apropiados, a fin de facilitar el movimiento de las personas con discapacidad y/o con movilidad
reducida entre la aeronave y el edificio terminal, tanto a la llegada como a la salida, según
sea necesario, cuando no se empleen gates, pasarelas telescópicas o puentes de embarque
y desembarque.
-Descripción si se ofrecen puntos reservados para las personas con discapacidad y/o
movilidad reducida a las que se vaya a dejar o recoger. Para facilitar el movimiento en las
diversas áreas del aeropuerto, las rutas de acceso deberán estar libres de obstáculos.
-Descripción si se ofrecen servicios públicos como el de transporte terrestre con fácil acceso,
adaptados, previstos o suministrando servicios especiales de transporte a las personas con
discapacidad y/o movilidad reducida.
RAC 200 55

_______________________________
(iii) Asistencia a las víctimas de accidentes de aviación y a sus familiares

Se dispondrá de los procedimientos en el Plan de Facilitación para la efectiva atención por parte
de las autoridades competentes del Estado colombiano en el suceso de un accidente de
aviación, harán los arreglos suficientes para facilitar la entrada temporal de los familiares de las
víctimas de los accidentes de aviación.
(l) Aeródromos ofrecidos a la aviación internacional, según el Apéndice 3 del RAC 14
En algunos aeropuertos que no sean internacionales podrán autorizar operaciones aéreas

internacionales de manera ocasional siempre y cuando cumplan con la previa coordinación y
presencia de las Autoridades Aeronáuticas, Migratorias, Aduaneras, Sanitarias, Policiales y
demás competentes en relación con el ingreso y salida de personas, aeronaves, mercancías o
elementos de origen animal o vegetal hacia y desde la República de Colombia.
(m) Contacto para mayor información

Para cualquier consulta técnica adicional con respecto a esta Guía Nacional de Facilitación del
Transporte Aéreo, favor dirigirse a la Coordinación del Grupo de Planes Maestros y Facilitación
Aeroportuaria o a los teléfonos 2963239 ó 2963007.
RAC 200 56

_______________________________
RAC 200 57

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Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil

Oficina de Transporte Aéreo - Grupo de Normas Aeronáuticas

FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

Especialmente los Artículos 22 y 23 de la Convención de Chicago disponen que cada Estado

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

El Anexo 9º del mencionado Convenio contiene un conjunto de normas, correspondiendo a los

La UAEAC en coordinación con otras autoridades competentes, deben promover programas de

La Asamblea General de la OACI también instó a los Estados miembros, explotadores de

La UAEC y otras autoridades competentes, se asegurarán de que el objetivo de facilitación del

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

La UAEAC y las autoridades competentes, en materia de migración, sanidad, aduanas, policía y

Ante el ostensible incremento en el tráfico de aeronaves y en la cantidad de pasajeros y carga

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO

CAPITULO A: FACILITACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO.

200.101 Principios generales

(3) El intercambio de la información pertinente entre las Autoridades competentes,

(7) Las disposiciones de este RAC se aplicaran de conformidad a la legislación nacional,

CAPITULO B: ENTRADA Y SALIDA DE AERONAVES

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

(e) En los casos en que, por circunstancias excepcionales, se considere la suspensión de

Nota: En el Reglamento Sanitario Internacional 2005 de la Organización Mundial de la Salud, se

200.205 Documentos — requisitos y uso

(a) La UAEAC y demás autoridades competentes no exigirán para la entrada y salida de

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

(1) En forma electrónica, transmitidos a un sistema de información por parte de las

(2) En forma impresa, producidos o transmitidos electrónicamente; o

(e) Cuando el explotador de aeronaves o alguien en su nombre transmita a la UAEAC un

(h) Cuando se exija un manifiesto de pasajeros, ésta contendrá la información indicada en el

(1) La información indicada en el encabezamiento del modelo de manifiesto de carga;

(2) El número de unidades de cada producto; y

(3)La naturaleza de cada producto.

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

(o) Si la aeronave no embarca ni desembarca pasajeros ni carga o descarga mercancías,

200.210 Corrección de documentos

200.215 Desinsectación de aeronaves

(d) Las autoridades competentes se cercioraran que los procedimientos de desinsectación no

(e) Las autoridades competentes suministraran a los explotadores de aeronaves información

(f) Cuando la desinsectación se haya realizado conforme a los procedimientos recomendados

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

200.220 Desinfección de aeronaves

(1) La aplicación se limitará sólo al contenedor o al compartimiento de la aeronave

(2) La desinfección se efectuará en forma rápida; y

(3)No se emplearán compuestos químicos o soluciones inflamables o corrosivas que puedan

200.225 Disposiciones relativas a los vuelos de la aviación general internacional y a otros

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

200.235 Autorización previa

(c) En el caso de aeronaves dedicadas al transporte de pasajeros, carga o correo por

(1) Nombre del explotador;

(2) Tipo y marcas de nacionalidad y matrícula de la aeronave;

(4) Punto o puntos de embarque o desembarque en el extranjero, según sea el caso, de

(d) Objeto del vuelo y número de pasajeros o naturaleza y cantidad de la carga; y

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

Nota. —En el evento de permanencia de aeronaves extranjeras en Colombia, se aplicará lo

200.240 Avisos previos de llegada

200.245 Despacho y permanencia de las aeronaves

REGLAMENTOS AERONÁUTICOS DE COLOMBIA

Nota 1. —En el evento de permanencia de aeronaves extranjeras en Colombia, se aplicará lo