República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación

Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño

ELEMENTOS DE UNA LÍNEA DE TRANSMISIÓN

Realizado por:
Jose Moreno CI 25.157.354 Porlamar Esc #43

Porlamar, Mayo del 2021

 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN..............................................................................................3
CONDUCTORES..............................................................................................4
AISLADORES EN LÍNEAS DE TRANSMISIONES........................................13
SOPORTES....................................................................................................27
CLASIFICACIÓN DE LOS SOPORTES.........................................................29
HERRAJES.....................................................................................................34
CONCLUSIÓN................................................................................................36
REFERENCIAS...............................................................................................37

2
 INTRODUCCIÓN

La línea de transmisión es el elemento del sistema de potencia que se

encarga de transportar la energía eléctrica desde el sitio en donde se genera
hasta el sitio donde se consume o se distribuye.

Las líneas de transmisión como su nombre lo indican son aquellas

complejas estructuras que transportan grandes bloques de energía eléctrica
dentro de los diferentes puntos de la red que constituye el sistema eléctrico
de potencia, son físicamente los elementos más simples pero los más
extensos.

La clasificación de los sistemas de transmisión puede ser realizada desde

muy variados puntos de vista, según el medio: en aéreas y subterráneas.

El sistema de transmisión puede ser clasificado según el nivel de tensión

en el cual transmiten los grandes bloques de potencia, en Venezuela las
líneas de transmisión aéreas esta discriminado en tres niveles de tensión a
saber: 230 kV, 400 kV, 765 kV.

Así mismo, el presente trabajo tiene como objetivo ilustrar respecto a los
elementos que constituyen la línea de transmisión, como son: conductores,
estructuras de soporte, aisladores, accesorios de ajustes entre aisladores y
estructuras de soporte, y cables de guarda (usados en líneas de alta tensión,
para protegerlas de descargas atmosféricas); es de suma importancia el
estudio de las características eléctricas en los conductores de las lineas,
estas abarcan los parámetros impedancia y admitancia.
 CONDUCTORES

En la construcción de líneas de transmisión de energía eléctrica, se

utilizan casi exclusivamente conductores trenzados, los cuales son cables
formados por alambres, en capas alternadas, enrolladas en sentidos
opuestos. El conductor trenzado puede realizarse con hilos del mismo metal,
o de distintos metales, según cuales sean las características mecánicas y
eléctricas deseadas. Si los hilos son del mismo diámetro, la formación
obedece a la siguiente ley:

nh = 3 c2 + 3 c + 1
siendo: nh = número de hilos ;  c = número de capas

Por lo tanto, es común encontrar formaciones de 7, 19, 37, 61, 91 hilos,

respectivamente 1 a 5 capas
En Venezuela el material ampliamente utilizado en las líneas de
transmisión aéreas como conductor es el aluminio, debido a su bajo costo y
gran disponibilidad en el país. En sistemas de distribución es común utilizar
el denominado Arvidal es decir, el ASTM 6201, y en líneas de transmisión de
alta tensión se utiliza el aluminio con núcleo reforzado.
La selección de un material conductor determinado es, esencialmente, un
problema económico, el cual no solo considera las propiedades eléctricas del
conductor, sino también otras como: propiedades mecánicas, facilidad de
hacer conexiones, su mantenimiento, la cantidad de soportes necesarios, las
limitaciones de espacio, resistencia a la corrosión del material y otros. Los
metales más comúnmente utilizados como conductores eléctricos son:
Cobre: Material maleable, de color rojizo, la mayoría de los conductores
eléctricos están hechos de cobre. Sus principales ventajas son:

 Es el metal que tiene conductividad eléctrica más alta después del

platino.
 Tiene gran facilidad para ser estañado, plateado o cadminizado y
puede ser soldado usando equipo especial de soldadura de cobre.
 Es muy dúctil por lo que fácilmente puede ser convertido en cable,
tubo o rolado en forma de solera u otra forma.
 Tiene buena resistencia mecánica, aumenta cuando se usa en
combinación con otros metales para formar aleaciones.
 No se oxida fácilmente, por lo que soporta la corrosión ordinaria.
 Tiene buena conductividad térmica.

Aluminio: Los conductores de aluminio son muy usados para exteriores en

líneas de transmisión y distribución y para servicios pesados en
subestaciones.

 Es muy ligero: tiene la mitad del peso que el cobre para la misma
capacidad de corriente.
 Es altamente resistente a la corrosión atmosférica.
 Puede ser soldado con equipo especial. − Se reduce al efecto
superficial y el efecto corona debido a que para la misma capacidad
de corriente, se usan diámetros mayores.

Conductores empleados para una línea de transmisión

Cobre
 El tipo de cobre que se utiliza en la fabricación de conductores es cobre
electrolítico de alta pureza. Se obtiene electrolíticamente, por refinado: un
electrodo de cobre hace de cátodo y un electrodo de cobre con impurezas
hace de ánodo; el cobre electrolítico se deposita cobre el cátodo. Las
características del cobre electrolítico coinciden, casi exactamente con las del
cobre puro, ya que el contenido mínimo de cobre ha de ser de 99.9 %.
Este tipo de cobre se presenta en los siguientes grados de dureza o temple:

 Cobre recocido. El cobre recocido llamado también cobre blando

tiene una resistencia a la rotura de 22 a 28 [Kg/mm2]. El cobre
recocido a 20º C de temperatura ha sido adoptado como cobre-tipo
para las transacciones comerciales en todo el mundo. El cobre
recocido es dúctil, flexible y se utiliza, sobre todo, para la fabricación
de conductores eléctricos que no hayan de estar sometidos a grandes
esfuerzos mecánicos.
 Cobre semiduro. Tiene una resistencia a la rotura de 28 a 34 [Kg.
/mm2] y no es tan dúctil ni maleable como el cobre recocido.
 Cobre duro. El cobre duro trabajado, en frió tiene, adquiere dureza y
resistencia mecánica, aunque a expensas de su ductilidad y
maleabilidad. El cobre duro tiene una resistencia a la rotura de 35 a 47
[Kg/mm2] y sus buenas propiedades mecánicas se emplea para
conductores de líneas eléctricas exteriores, donde han de estar
sometidos a esfuerzos mecánicos elevados; este tipo de cobre no es
muy empleado en instalaciones interiores, debido a que se manipula
más difícilmente, que el cobre recocido.

Aleaciones de Cobre: Los que son solubles en cantidad moderada en una

solución sólida de cobre, telas como el manganeso, el níquel, el zinc, el
estaño, el aluminio, etc., generalmente endurecen el cobre y disminuyen su
ductilidad, pero mejoran sus condiciones de laminado y de trabajo mecánico.
De una forma general se puede decir que las aleaciones de cobre mejoran
algunas de las propiedades mecánicas o térmicas del cobre puro, pero a
excepción de las propiedades eléctricas.
Las aleaciones de cobre las utilizadas son:

 Latones: Los latones son aleaciones de cobre y zinc con un 50 % de

este último metal como máximo, ya que, a partir de dicho porcentaje,
las aleaciones resultan frágiles. La conductividad eléctrica es
relativamente baja, por lo que su empleo no es tan extendido
 Bronces: Los bronces son aleaciones de cobre y estaño. Pero
actualmente las aleaciones dejaron de ser binarias para pasar a ser
ternarias, introduciendo un tercer elemento, además del cobre y el
estaño, como fósforo, silicio, manganeso, zinc, cadmio, aluminio;
según el tercer elemento es el nombre del bronce, por ejemplo: bronce
fosforoso, bronce silicioso, etc.

Cuando un conductor está destinado a líneas aéreas, el mismo debe ser

capaz de satisfacer las exigencias mecánicas a las que estará sometido una
vez tendido. Las mismas son del resultado de la acción de su propio peso y
de los agentes mecánicos exteriores (viento, hielo, etc.). De ahí que el
conocimiento de su carga de rotura total a la tracción sea imprescindible.
Con el objeto de aumentar en todo lo posible la resistencia específica a la
tracción, el material deberá estar al estado puro, o sea su característica
metalográfica básica serán los granos pequeños. Ello como es lógico,
acarrea la disminución de su conductividad eléctrica, la cual desciende más
cuanto mayor sea el grado de dureza obtenido. En la práctica se han definido
sólo los estados extremos, y es así que se utilizan dos tipos de cobres,
según sea destinado a líneas aéreas (cobre duro), o a usos no aéreos (cobre
recocido, en el que es crítico el conocimiento de su conductividad.)

Aluminio
El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de
líneas aéreas, debido a su menor costo y ligereza con respecto a los de
cobre para un mismo valor de resistencia. También es una ventaja el hecho
de que el conductor de aluminio tenga un mayor diámetro que el de cobre
con la misma resistencia. Con un diámetro mayor, las líneas de flujo eléctrico
que se originan en el conductor, se encuentran más separadas en su
superficie para el mismo voltaje, de esta manera hay un menor gradiente de
voltaje en la superficie del conductor y una menor tendencia a ionizar el aire
que rodea al conductor. La ionización o descargas eléctricas debido a la
ruptura del dieléctrico del aire producen un fenómeno indeseable llamado
Efecto Corona.
Los conductores en base a aluminio utilizados en la construcción de
líneas aéreas se presentan en las siguientes formas:

Conductor homogéneo de aluminio puro (AAC): El aluminio es, después

del cobre, el metal industrial de mayor conductividad eléctrica. Esta se
reduce muy rápidamente con la presencia de impurezas en el metal, por lo
tanto, para la fabricación de conductores se utilizan metales con un título no
inferior al 99.7%, condición esta que también asegura resistencia y
protección de la corrosión.
Los conductores de aluminio 1350 de se clasifican de la siguiente forma:

 Clase AA: Conductores normalmente usados en líneas de transmisión

aéreas.
  Clase A: Conductores a ser recubiertos por materiales resistentes al
clima y conductores desnudos con alta flexibilidad.
 Clase B: Conductores a ser aislados con diversos materiales y
conductores que requieren mayor flexibilidad.
 Clase C: Conductores que requieren la más alta flexibilidad.

Fig.1 Cantidad de hilos de un conductor

Conductor homogéneo de aleación de aluminio (AAAC): Se han puesto a

punto aleaciones especiales para conductores eléctricos. Contienen
pequeñas cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 % aproximadamente) y
gracias a una combinación de tratamientos térmicos y mecánicos adquieren
una carga de ruptura que duplica la del aluminio (haciéndolos comparables al
aluminio con alma de acero), perdiendo solamente un 15 % de conductividad
(respecto del metal puro).
Utilizado normalmente para distribución eléctrica primaria y secundaria.
Posee una alta relación resistencia/peso. La aleación de aluminio del cable
AAAC ofrece mayor resistencia a la corrosión que el cable ACSR. Una de las
aleaciones de aluminios más conocida es el ARVIDAL.
Conductor mixtos aluminio con alma de acero (ACSR): Estos cables se
componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o varias
capas de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente
resistencia mecánica del cable, y no es tenida en cuenta en el cálculo
eléctrico del conductor.

Fig. 2 Conductor mixto con alma de acero

ACSR/AW: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero Aluminizado: El

conductor ACSR/AW ofrece las mismas características de fortaleza del
ACSR pero la corriente máxima que puede soportar el cable y su resistencia
a la corrosión son mayores debido al aluminizado del núcleo de acero.
Provee mayor protección en lugares donde las condiciones corrosivas del
ambiente son severas.

ACSR/TW: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero: Las estructuras a

utilizar deben ser evaluadas cuidadosamente debido al gran peso de este
conductor.
ACSR/AE: Conductor de Aluminio con Refuerzo de Acero: Como su nombre
lo indica, el ACSR/AE (Air Expanded) ACSR es un conductor cuyo diámetro
ha sido incrementado o «expandido» por espacios de aire entre las capas
exteriores de aluminio y el núcleo de acero.

Conductores De Aluminio Con Alma De Aleación (ACAR): EL ACAR tiene

un núcleo central de aluminio de alta resistencia rodeado por capas de
conductores eléctricos de aluminio.

Características Físicas y Mecánicas de los Conductores

Todo conductor debe poseer suficiente resistencia mecánica para
soportar, sin romperse o deformarse permanentemente los esfuerzos
aplicados al mismo, en la explotación (servicio) normal, y aun en las
condiciones anormales, pero previsibles en el diseño. La construcción física
de los conductores deriva principalmente de la esencia de las necesidades
mecánicas mínimas para la operación segura, ante las eventualidades y
operación normal. En el caso de las líneas de transmisión aéreas, los
esfuerzos mecánicos normales son: el peso del conductor y el hielo escarcha
o nieve, que pudiese depositarse en zonas frías, el efecto del viento a una
velocidad límite, etc. Por otra parte, los esfuerzos anormales comprenden: la
presión de escaleras apoyadas contra las líneas, la suspensión de personal
en la misma, el esfuerzo por huracanes, la presión de árboles o ramaje, la
tensión debida a movilidad de los apoyos, con motivo a la ruptura de dos o
más cables o la caída de una torre, la falla de una retenida, etc
 Tabla 1. Características del cobre y el aluminio

Tabla 2. Características del cobre y el aluminio

El alambre de acero recubierto de cobre o aluminio es un gran avance,

que interesa a las compañías eléctricas, por ser el acero barato, fuerte y
accesible, pero presentando como desventajas, su poco duración y
conductividad. Para dar al alambre de acero la conductividad y duración
necesaria, se recubre con una capa de cobre bien adherida. La
conductividad puede aumentarse haciendo más gruesa la capa de cobre o
aluminio

AISLADORES EN LÍNEAS DE TRANSMISIONES

Es obvio que, si las líneas eléctricas aéreas no son adecuadamente

aisladas de las torres de soporte, la corriente fluirá hacia el suelo a través de
la torre, que también se vuelven peligrosos. Por lo tanto, las líneas eléctricas
aéreas siempre se apoyan en aisladores montados en sus postes o torres de
soporte
Los aisladores son componentes que bajo ciertos requerimientos
eléctricos y un nivel de tensión de operación, deben soportar sobretensiones
provocadas por descargas atmosféricas o por maniobras evitando que se
forme lo que se conoce como “arco eléctrico”. Por otro lado, estos elementos
deben ser igualmente resistentes a los esfuerzos mecánicos a los que son
sometidos a causa de viento, la nieve y el hielo sobre el cable conductor.
Los aisladores de línea aérea. debe tener las siguientes propiedades:

 Alta resistencia mecánica para soportar la carga del conductor, la

carga del viento, etc.
 Alta resistencia eléctrica para minimizar las corrientes de fuga.
 alta permitividad relativa del material aislante para que la resistencia
dieléctrica sea alta
 alta relación de resistencia a la punción con respecto al flashover

Tipos de aisladores y sus características

Aisladores Tipo Pin o de poste: Se utilizan popularmente en la distribución
eléctrica. Sistemas de hasta 33 kV de nivel de tensión. Se aseguran en los
brazos cruzados del polo para llevar las líneas eléctricas. Hay una ranura en
el extremo superior de un aislador de pasador para alojar el conductor. El
cable del conductor pasa a través de esta ranura y se asegura mediante el
enlace con el mismo cable que el del conductor.

Fig. 3 Aisladores Tipo Pin

Aisladores de Suspensión: Por lo tanto, para voltajes superiores a 33 kV,

se utilizan aislantes de suspensión. Un aislador de suspensión consiste en
una serie de discos de porcelana conectados entre sí con enlaces de metal
en forma de una cuerda. El conductor de línea está suspendido en el
extremo inferior de la cuerda de suspensión que está asegurada al brazo
cruzado de la torre. Cada disco en una cadena aislante de suspensión Está
diseñado para una baja tensión, digamos 11 kV. El número de discos en una
cadena depende de la tensión de trabajo. Los aisladores de suspensión son
preferidos para las líneas de transmisión.

14
 Fig. 4 Aisladores de Suspensión
Ventajas de los aislantes de suspensión.

 Cada unidad de disco está diseñada para una baja tensión, decir 11
kV. Por lo tanto, dependiendo de la tensión de trabajo, el número
deseado de discos se puede conectar en serie para formar una
cadena de aislante adecuada para una tensión particular.
 Si alguno de los discos en la cadena del aislador está dañado, puede
reemplazarse fácilmente. No se requiere el reemplazo de toda la
cadena.
 En caso de aumento de la demanda en la línea, la línea se puede
aumentar la tensión y el aislamiento adicional requerido para la
tensión elevada se puede proporcionar fácilmente agregando el
número deseado de discos en las cadenas del aislador.
 Como los conductores de línea están suspendidos por cuerdas de
suspensión, corren por debajo de los brazos cruzados a tierra de las
torres. Esta disposición proporciona una protección parcial contra los
rayos.
 La disposición de la suspensión proporciona una mayor flexibilidad a
la línea. Se permite que los aisladores de suspensión se balanceen
para que puedan ocupar la posición donde los esfuerzos mecánicos
son mínimos.

15
Aisladores de Tensión: En un punto muerto de una línea de transmisión o
en una esquina o curva pronunciada, la línea de transmisión está sujeta a
una gran carga de tracción. Para mantener esta gran tensión, los aisladores
de tensión se utilizan en callejones sin salida o esquinas afiladas. Para líneas
de transmisión de alto voltaje, el aislador de manchas consiste en un
conjunto de aislantes de suspensión. En este caso, la cuerda de suspensión
está dispuesta horizontalmente y los discos del aislador están en un plano
vertical. Se pueden montar dos o más cuerdas de suspensión en paralelo
para sostener mayores tensiones.

Fig. 5 Aisladores de Tensión

Aisladores de Grilletes: Los aisladores de grillete se utilizan en baja

tensión. Líneas de distribución como aislantes de tensión. Se puede usar un
aislante de grillete tanto vertical como horizontalmente, y se puede fijar
directamente a un poste con un perno o al brazo transversal. Sin embargo, el
uso de dichos aisladores está disminuyendo después de aumentar el uso de
cables subterráneos para fines de distribución.
 Fig. 6 Aisladores de Grilletes

Materiales de los Aisladores

Actualmente se están desarrollando nuevos materiales sintéticos entre los
cuales se encuentran; las resinas epóxicas, fibra de vidrio, materiales
poliméricos, etc. De este modo se puede decir que estos accesorios también
se pueden clasificar por el tipo de material del que están compuestos:

1. Aisladores de Porcelana
2. Aisladores de Vidrio templado
3. Aisladores Sintéticos

1. Aisladores de Porcelana

La porcelana está constituida por arcilla blanca, feldespato en polvo y

sílice. Este material tiene una mayor resistencia a los esfuerzos mecánicos y
a los cambios bruscos de temperatura (en comparación con el vidrio),
además, un alto valor de aislamiento y el acabado o el esbozo tiene un
esmaltado externo que protege de los golpes y dificulta la acumulación de
polvo y humedad. Sus características negativas son que suelen ser pesados
y tienen tendencia a la fragmentación bajo estrés.
 Fig. 7 Aisladores de Porcelana tipo campana

2. Aisladores de vidrio templado

El vidrio templado se utiliza, principalmente, para fabricar aisladores tipo

suspensión. Son más económicos en comparación con los de porcelana, sin
embargo, poseen una menor resistencia mecánica, comparada con la
porcelana, al impacto y tienen un alto coeficiente de expansión, por estas
razones el uso de este tipo de material se podría ver limitado principalmente
para líneas de transmisión con un bajo nivel de contaminación de la zona y
que no presenten problemas de vandalismo.

Fig.8 Aisladores de Vidrio Templado

3. Aisladores Sintéticos

Los aisladores fabricados de materiales sintéticos o mejor conocidos

como aisladores poliméricos han resultado ser mejores de cierta forma en
comparación con los dispositivos fabricados de los dos materiales antes
expuestos. Este material resulta ser una buena opción para su uso en líneas
de transmisión debido a que presenta un valor de aislamiento igualmente alto
que el de la porcelana (o más alto) pero es más ligero y flexible que los otros
materiales, además, posee una alta resistencia a la radiación ultravioleta, es
menos propenso a sufrir daños o destrucción a causa del vandalismo y
puede operar en un ambiente con alto nivel de contaminación.
El aislamiento de polímero es fuerte mecánicamente hablando ya que se le
adiciona un núcleo reforzado con fibra de vidrio alrededor del cual se fija el
aislamiento del polímero en forma de faldón, estos faldones proporcionan (de
igual forma que los aisladores de vidrio y porcelana) una mayor trayectoria de
fuga entre los conductores energizados y las estructuras de soporte. Los
faldones son fabricados de materiales como resina epóxica,
politetrafluoretileno (PTFE, polímero similar al polietileno), hule de etileno-
propileno (EPR) o hule de silicón.
 Fig.9 Aisladores Sintéticos

Criterios para el cálculo del aislamiento

Tensión Nominal: Valor nominal asignado a un Sistema Eléctrico y al cual

se refiere las características de funcionamiento del sistema

Tensión Máxima de Operación (o del Sistema): Tensión máxima que se

presenta en un instante en un punto cualquiera del Sistema en condiciones
de operación normal. No incluye transitorios (arranque de motores), ni
variaciones temporales debidas a condiciones anormales (fallas,
desconexiones súbitas de grandes cargas)

Tensión Máxima del Equipo (Tensión más elevada): Tensión máxima para
la cual se especifica el equipo en lo referente al aislamiento y otras
características que pueden estar referidas a esta tensión máxima en
recomendaciones para cada equipo en particular Valor máximo de la
“Tensión máxima de operación” para la cual el equipo puede ser utilizado.

Fig.10 Diagrama de una línea de 60Kv Tensión máxima

Tensión más elevada: Es la tensión que puede soportar el equipo bajo
condiciones nominales, descartando las ocurrencias de fallas. Se han fijado
tensiones topes para el equipo (transformadores, interruptores, etc.) con
base a las tensiones más elevadas del sistema. Son operación normal la
aceleración de generadores, salida de líneas, etc.

Fig. 11 Tabla de tensiones más elevadas para tensión nominales

Contaminación: Debilita el comportamiento eléctrico de la cadena de
aisladores, provoca aumento de la corriente superficial. Se mide por
equivalencia con concentración de sal por área de superficie del aislador
(mg/cm2) esto está relacionado con la cantidad de electrolito que provoca las
dificultades de comportamiento del aislador.
El grado de contaminación se obtiene exponiendo por mucho tiempo los
aisladores (6 meses), luego se mide el grado de contaminación como
equivalente salino. Se limita la contaminación con aisladores antifog
(antineblina) o con aisladores de resistencia graduada (incrementa
temperatura con la corriente superficial)
Se limita la contaminación con una adecuada limpieza, con lavado en
caliente o a trapo, se emplea grasa silicona que atenúa los electrolitos que se
forman en la superficie.

Repartición del Potencial en la Cadena: Actúan como divisores de tensión.

Para distribuir mejor el potencial en la cadena se instalan accesorios
(cuernos de arco), que además protegen a la cadena contra descargas
atmosféricas que no están bajo control del diseñador.

Fig. 12 Repartición del potencial en la cadena

Longitud de Fuga Específica: Son los cm/kV que se necesita para trabajar
en una determinada condición o ambiente.
 Fig. 13 Tabla de Zonas para el calculo de la longitud de fuga

Corrección del Nivel Básico de Aislamiento: El NBA está dado a nivel del
mar, se corrige para altitud mayor a 1 000 m.s.n.m.

h = altitud sobre el nivel del mar

Cálculo del número de aisladores en la cadena

Número de aisladores por longitud de fuga específica:

l = longitud De línea de fuga de cada aislador

N = número aisladores en la cadena
Vme = tensión más elevada, según tensión nominal
cm/kV = según tabla anterior
Número de aisladores por sobretensiones de maniobra:

Nm = número de aisladores por sobretensiones de maniobra

fr = factor de corrección por altitud o densidad del aire
Em = tensión de cada aislador frente a una determinada contaminación
(tensión de sostenimiento)

Número de aisladores por sobretensiones de maniobra:

Fig. 14 tabla de Número de aisladores por sobretensiones de maniobra

Número de aisladores por sobretensiones a la frecuencia de servicio (o
industrial):
fn = factor de corrección
En = tensión de sostenimiento de cada aislador
fr = factor de corrección por altitud

Número de aisladores por sobretensiones a la frecuencia de servicio (o

industrial):

Fig. 15 Tabla de números de aisladores por sobretensiones a la

frecuencia de servicio (o industrial)

Número de aisladores por sobretensiones por impulso: Una cadena no

se diseña para soportar descargas, lo máximo que soporta es una tensión
máxima que corresponde al Nivel Básico de Aislamiento Las descargas
atmosféricas superan el Nivel Básico de Aislamiento, produciéndose un
contorneo inverso (descarga de la estructura al conductor).
El contorneo inverso se controla por el diseño apropiado de la puesta a
tierra (resistencia baja a fin de no perforar los aisladores o por lo menos se
produzca en una cantidad mínima)

σ = desviación estándar ≈ 6%

Calculo Mecánico

 Efectuado el cálculo eléctrico se realiza el cálculo mecánico, para

comprobar el cumplimiento de los Coeficientes de Seguridad
 Según Normas VDE: “Los aisladores utilizados para la suspensión de
conductores, deben resistir una carga electromecánica que
corresponda como mínimo al cuádruple del peso propio de los
conductores, aisladores y accesorios, y la acción del viento”, “Los
 aisladores utilizados para la retención deben resistir una carga
electromecánica que corresponda como mínimo al cuádruple de la
tracción máxima del conductor”

SOPORTES

Pueden ser definidos como piezas o estructuras capaces de sostener o

conservar determinadas piezas (como cableado). La función de los soportes
es mantener los conductores alejados entre sí y con el suelo, para evitar
arcos entre conductores o problemas debajo y al lado de los mismos. La
materia prima de las estructuras ha sido siempre una respuesta a las
facilidades de los recursos naturales lo cual ha desarrollado técnicas muy
particulares en cada país.

Así mismo, los soportes deben ser resistentes a los agentes externos,
tales como vientos, nieve, lluvia, entre otros y además deben de brindar una
facilidad de instalación. Estos pueden ser:

1. Postes: Soportes de poca altura, de cuerpo vertical único; tales

como los postes de madera y hormigón, y algunas veces también
a los postes metálicos de gruesos perfiles no ensamblados,
destinados a las líneas de media tensión.
a. Los postes metálicos se usan en redes y líneas de
subtransmisión, principalmente porque su fabricación está
ubicada económicamente con limitaciones de altura.
b. Los postes de madera resultan de aplicación
prácticamente nula, por su difícil consecución; estos
postes resultan además poco uniformes y son
 relativamente pesados. Un dato importante es que a falta
de preservación previa pueden deteriorarse muy
rápidamente siendo la sección a ras de tierra la más
afectada.
c. El concreto ha tenido gran auge en el mundo
especialmente en Italia y Alemania como material para los
postes, en especial el poste de concreto centrifugado, y en
otros como España y Francia el de concreto vibrado.
En Venezuela los postes metálicos son muy frecuentemente utilizados,
para

los sistemas de distribución, siendo ocasionalmente utilizados los de

hormigón, en ambientes marinos o de muy alta polución. Los postes son
escasamente utilizados en líneas de transmisión, siendo contrariamente
preferidos para líneas de subtransmisión (24 y 34.5 kV).

2. Torres: Con el nombre de torres, se denominan a los soportes

metálicos de elementos ensamblados, destinados a la mayoría
de las líneas de transmisión de energía en alta tensión. Quizá el
más difundido de los materiales usados para líneas de
transmisión es el acero especialmente en forma de perfiles o
ángulos.
El acero debe galvanizarse para evitar su deterioro, y este es un
proceso que se lleva a cabo en baños en caliente. La capa de
zinc que se adhiere íntimamente al acero, lo protege casi
indefinidamente. Luego, los diferentes miembros se unen con
tornillos también galvanizados, y en los puntos de concurrencia
de varios perfiles se utilizan piezas planas o que forman ángulos
llamadas cartelas.
 CLASIFICACIÓN DE LOS SOPORTES

Los soportes pueden ser clasificados según:

1. Habilitación.
2. Tipo de fundación utilizada.
3. Amplitud para resistir los esfuerzo longitudinales.

En los soportes según la habilitación utilizada se distinguen dos

grandes clases:

a) Sistema de fases Escalonadas: En este tipo de torres los

conductores se disponen a niveles de altura diferentes.
Distinguiéndose las torres de triángulo, de bandera, de doble
bandera y de doble triángulo; siendo estas las torres de mayor
uso. Este tipo de soportes presenta la ventaja de facilitar el
empleo de estructuras isostáticas, o asimiladas (torres de celosía
simples o múltiples) permitiendo obtener generalmente cargas
iguales, es el tipo de estructura más económica
b) Sistema de fases Horizontales: La disposición de las fases en
capa horizontal, implica la utilización de dos cables de guarda,
los cuales se disponen a ambos lados del eje de la viga, y
generalmente desviados hacia las fases exteriores. El riesgo de
acercamiento de las fases por efecto del viento son menores en
la disposición horizontal. En Venezuela la utilización de torres de
capa horizontal es ampliamente difundida, casi con exclusividad
por las líneas de transmisión aéreas de 400 y 765 kV.
 Fig. 16. Tipos de Torres

En los SOPORTES SEGÚN EL TIPO DE FUNDACIÓN UTILIZADA:

La fundación, es la estructura de obra civil, encargado de realizar el

sustento en el suelo del soporte, de acuerdo a el tipo de ellas utilizadas los
soportes pueden ser clasificados en:

1. Soporte de fundación simple o única (fundación monópoda):

Son fundaciones especialmente utilizadas para postes pequeños,
por lo general de hormigón.
 Fig. 17.Torre de fundación simple o única

2. Soporte de fundación doble (fundación bípoda): Es una

transición de las fundaciones tetrápodas, se orienta a grandes
estructuras con mayores dimensiones.

Fig. 18. Torre de fundación doble.

3. Soporte de fundaciones separadas o independientes
(fundación tetrapoda): Es el tipo más adelantado, esta
fundación solo experimenta esfuerzo de compresión y
arrancamiento, siendo secundario los de volteo, son
especialmente utilizadas en grandes torres, pero plantea
problemas delicados en terrenos de calidad dudosa
(terraplaneados recientes, arcillosos plásticos, entre otros), pero
son muy fuertes por el contrario en soportes con pilotes.
 Fig. 19.Torre de fundación independiente

En los soportes según la Amplitud para resistir los esfuerzos

longitudinales utilizados se distinguen 3 tipos de estructuras:

1. Torres Semirígidas: Poseen pocos o nulos esfuerzos

longitudinales, por economía poseen torres de sección
rectangular sin justificación técnica precisa.

Fig. 20.Torre semirígida

2. Torres Rígidas: La rigidez de la estructura debe responder a
condiciones precisas, deben ser diseñadas para satisfacer
hipótesis determinadas, de esfuerzos longitudinales y
transversales, y otras tensiones simultáneas.

Fig. 21. Torre Rígida

3. Torres Flexibles: Es una estructura con un campo de

deformaciones elásticas mayor a las anteriores en las estructuras
metálicas. En este tipo l estabilidad del conjunto está ligada
estrechamente a la conservación de las formas geométricas
elementales de cada una de las partes de la estructura. Son
especialmente en terrenos de poca variación en su declive y en
vanos relativamente cortos.
 Fig. 21. Torre Flexible

HERRAJES

Son dispositivos metálicos que tiene como fin la fijación, protección

eléctrica o mecánica, reparación, separación, amortiguamiento de
vibraciones, entre otros. De los conductores o cables de guarda y los cables
temple. Evita dañar a los conductores en condiciones de servicio.

Así mismo, los Herrajes son estructuras metálicas que acompañan la

estructura de soporte de las líneas de transmisión aéreas, y que poseen muy
variadas funciones. Una de las clasificaciones más común empleada es
aquella que los incluye en dos grandes grupos:

1. Herrajes que forman arreglos o conjuntos: Los herrajes que

forman arreglos son conjuntos de piezas metálicas que se
agrupan para llevar a cabo una función muy particular. La
selección de cada uno de los herrajes que conforman el arreglo
no puede ser realzada sin tomar en cuenta el conjunto y los
elementos a los cuales acopla. Los herrajes en arreglos pueden
ser:
 a. Herrajes de Fijación de cadena de aisladores a torre.
b. Herrajes para unir entre sí los extremos de la cadena de
aisladores y los conductores.
c. Herrajes para proteger los aisladores.
d. Mordazas de amarre y suspensión.
e. Herrajes para el cable de guarda.
2. Herrajes independientes: Aquí las características de cada
herraje solo tiene que ver con la función a la cual esta destinado
el herraje en particular. Los herrajes individuales que se colocan
a lo largo de las líneas y están destinados a distintas funciones,
son fundamentalmente:
a. Amortiguadores
b. Varilla de Armar
c. Empalmes
 CONCLUSIÓN

Con el presente trabajo realizado sobre los elementos que conforman

líneas de transmisión puede apreciarse la importancia de cada uno de los
elementos donde se utilizan, los materiales con los que se fabrica, porque se
deben aplicar ante distintas demandas que se requieran para poder
transportar la energía eléctrica.

Así mismo, la importancia de las líneas de transmisión se encuentra

principalmente en que líneas y las subestaciones están entrelazadas entre sí,
lo que permite que el sistema eléctrico nacional esté interconectado como
una gran malla o red en la que todas las regiones del país pueden ayudarse
mediante intercambios instantáneos de energía; de este modo, es posible
atender a cualquier hora y en cualquier punto la demanda de electricidad de
la población; lo antes mencionado facilita sacar de servicio alguna línea para
darle algún tipo de mantenimiento o también cuando ocurre alguna falla
sacando de servicio alguna línea sin dejar de alimentar algún punto
demandante de energía eléctrica y si alguno de los elementos que
conforman las líneas de transmisión fallan pueden causar interrupciones en
el servicio, daños a gran escala que implicarían no solo una pérdida
económica sino en heridas o severos daños al personal encargado de
supervisar el funcionamiento de las mismas.
 REFERENCIAS

 https://www.researchgate.net/publication/296282681_Capitulo_1_Ele
mentos_de_Lineas_de_Transmision_Aereas

 https://www.ecured.cu/L%C3%ADnea_de_transmisi%C3%B3n

 https://webstarsnet.com/es/74-insulators-used-in-overhead-power-
lines.html

 http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.5
2.100/17086/Tesis.pdf?sequence=3

 https://www.researchgate.net/publication/296282864_Capitulo_1_Ele
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