Sistemas Inmovilizadores

SISTEMAS INMOVILIZADORES
Los sistemas inmovilizadores están colocados hoy en día en la mayoría de modelos de automóviles de
pasajeros , de media y alta gama, convirtiéndose en un nuevo recurso económico para el taller en
general, el no conocer estos sistemas puede llevar a un técnico con años de experiencia, a estar días al
lado de un vehículo tratándolo de arrancar sin lograr el objetivo, y ver como otra persona tal vez con
menos experiencia que él, pero con el conocimiento necesario en el tema de los inmovilizadores, hace
arrancar el vehículo en 10 o 15 minutos.
A continuación se presentara un resumen general del funcionamiento del sistema.
La base del sistema inmovilizador es un circuito integrado que se encuentra al interior de la llave
denominado transponder, este elemento trabaja en base a la radiofrecuencia, y en su interior existe una
información que debe ser leída por una antena que se encuentra alrededor del interruptor de encendido.
Los transponder existen de varias marcas y modelos, cada fabricante elige el correspondiente para su
vehículo, es deber del técnico conocer el que necesita el auto que quiere trabajar.
Este transponder se encuentra previamente programado en el sistema, y cualquier daño interno lleva a la
inmovilización del vehículo. Si se quisiera usar otro transponder se hace necesario programarlo en la
unidad correspondiente.
Una vez la información es leída a través de la antena, este dato viaja hasta un sistema transreceptor, este
elemento que puede ser la misma antena en un solo conjunto, convierte una señal alterna (Frecuencia),
en un código que viajara hasta la unidad correspondiente.
Si el modulo encargado de validar la información (Para este caso del ejemplo el BCM), verifica que la
información del transponder es correcta, se encargara de transmitir esa información al modulo de control
del motor PCM, mostrado en la grafica del ejemplo.
Si la información no es la adecuada en el transponder, el modulo BCM simplemente enviara una

información en la cual le comunica al PCM que no es válida la acción, bloqueando internamente en el
PCM, toda posibilidad de mantener en marcha el motor, para esto simplemente el PCM desde el
microcontrolador anula la función de activación de Inyectores, Bomba de combustible, motor de
arranque o encendido.
Si fuera el caso de motor bloqueado por inmovilizador, generalmente existe una luz de advertencia en el
cuadro de instrumentos, que quedara destellando o fija de acuerdo al modelo, lo normal es que con el
contacto fuera OFF, esta luz este intermitente (Flash), pero con el contacto colocado (Koeo), esta luz se
apague, en la gráfica se puede apreciar el indicador.
TRABAJOS SOBRE EL SISTEMA INMOVILIZADOR.
Si el técnico del taller desea realizar trabajos sobre el sistema inmovilizador con el scanner, se hace
necesario que maneje una técnica, y conozca algunos puntos interesantes.
Dentro de las funciones a realizar a continuación se nombran algunas de las más utilizadas.
DIAGNOSTICO.
En este proceso se trabaja en el Diagnostico de códigos de falla DTC y el sistema de flujo de datos.
Por ejemplo, en este caso se puede apreciar que la llave que se encuentra en este momento leída por la
antena es la llave Numero 2 y que en la actualidad se encuentra programada en el modulo
correspondiente.
PROGRAMACIONES.
Para ingresar al sistema de programaciones existen varios métodos, pero siempre se maneja un ingreso
de seguridad, es decir si el técnico quiere realizar alguna programación debe cumplir con un requisito, el
más utilizado por la mayoría de fabricantes es el código secreto que fue entregado al cliente en el
momento de la compra del vehículo.
Una vez se ingresa el código de seguridad el técnico podrá realizar varias de las funciones del
inmovilizador, entre las más importantes se encuentran.
 BORRAR LLAVES DEL VEHICULO.

 PROGRAMAR LLAVES DEL VEHICULO.
 REAJUSTAR MODULO DE CONTROL.
 RESET DE MODULOS.
Cada una de estas operaciones se realiza con el scanner, y en algunos casos existes procedimientos
manuales, por ejemplo FORD, pero es muy importante que el Técnico este en la capacidad de conocer
cada uno de los elementos que conforman el sistema y de comprender que cada marca va a trabajar con
un procedimiento especifico.
Finalmente esto dará el éxito del técnico en el diagnostico y reparación de un sistema inmovilizador en
vehículos.

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Si la información no es la adecuada en el transponder, el modulo BCM simplemente enviara una

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 BORRAR LLAVES DEL VEHICULO.

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