ANÁLISIS Y DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE

COMUNICACIÓN TETRA EN LOS SISTEMAS DE

TRANSPORTE INTELIGENTE (ITS)

MANUEL LEONARDO AYALA GONZALEZ

RAFAEL DE JESUS BARROS HERNANDEZ

FREDY JESUS COTES CANTILLO

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

SANTA MARTA – MAGDALENA

2016
 ANÁLISIS Y DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE

COMUNICACIÓN TETRA EN LOS SISTEMAS DE

TRANSPORTE INTELIGENTE (ITS)

MANUEL LEONARDO AYALA GONZALEZ

RAFAEL DE JESUS BARROS HERNANDEZ

FREDY JESUS COTES CANTILLO

Trabajo de Grado para optar al título de Ingeniero Electrónico

Asesor

ARTHUR BURGOS RODRIGUEZ

Ingeniero Electrónico

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

SANTA MARTA – MAGDALENA

2016
 INTRODUCCIÓN

El objetivo de esta investigación es la descripción de una importante tecnología de

comunicación a través de una red de radio troncalizado digital que brinde los
servicios y la importancia de la comunicación por radio, telefonía y datos alterna a
la red pública, con un fin exclusivo de comunicaciones para aplicaciones se
seguridad ciudadana, transporte público, emergencias entre otros. El sistema a
utilizar en esta investigación será un modelo troncalizado digital en estándar
TETRA (Terrestre Trunked Radio) definido por la ETSI, un instituto internacional
que produce y mantiene protocolos de comunicación que usamos todos los días
(entre ellos, el protocolo GSM para celulares).

El alcance del presente proyecto de monografía comprende el planteamiento y

descripción del sistema de comunicaciones TETRA tomando en cuenta, las
diferentes partes que comprende el sistema como el número de estaciones base,
canales de comunicación, estaciones repetidoras, selección de los nodos, anchos
de banda y demás parámetros de calidad exigidos por los organismos
supervisores. Se expondrá a través del estudio, el planteamiento de los
subsistemas de acceso, distribución, administración y monitoreo; así mismo se
detallará las empresas que adoptan este tipo de comunicación en Colombia.

El resultado del presente proyecto de investigación será detallar el funcionamiento

y equipos necesarios para una red de comunicaciones TETRA; además resaltar la
importancia sobre la condición actual que adoptan los sistemas de transporte
inteligente (ITS) en este tipo de comunicaciones.
 Planteamiento del problema

Actualmente, existen diversos operadores de telecomunicaciones que brindan

servicios de comunicaciones de voz; los sistemas utilizados son principalmente
servicios de telefonía fija y celular, sin embargo; ninguno brinda servicios de
comunicaciones por grupos o canales los cuales son indispensables para las
aplicaciones de seguridad ciudadana. Años atrás, se utilizaron sistemas de
canales múltiples de selección automática (troncalizados) analógicos en las
bandas de VHF y UHF estos presentaban severos problemas de seguridad y
fidelidad.

Debido a la importancia que ha tomado en los últimos años el uso y la

implementación de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) y,
la gran acogida del sistema TETRA, frente a otros medios de comunicación que
hacen parte de la gran familia de los Sistemas de transporte inteligente (ITS). Este
estudio demostrará la rápida evolución que ha tenido TETRA debido a que varios
fabricantes han desarrollado nuevas funcionalidades para diferentes problemas
ticas en las empresas. TETRA es hoy la tecnología de radio ideal para un conjunto
de aplicaciones, como seguridad pública (policías, ambulancias, bomberos,
defensa civil), fuerzas armadas, aeropuertos, transportes, energía, entre otros
usurios PROFESIONALES de radio.
 Justificación

El estudio y análisis de las comunicaciones digitales a través de la radio, favorece

la implementación de tecnologías como TETRA que se adaptan a entornos
totalmente difíciles; esto demuestra una implementación idónea en la localización
y la construcción de estaciones de comunicación eficientes para trenes, buses,
etc., además hace parte de los Sistemas Inteligentes de Trasporte, por sus siglas
en inglés ITS (Intelligent Transportation Systems). La aplicación de las TIC en el
sector transporte de las ciudades, en términos de infraestructura como de su
operación, se constituye en un elemento diferenciador que permite entre otras,
establecer comunicaciones de radio más agiles, disminuir las congestiones del
tráfico, reducir el tiempo normal utilizado por un viajero en sus traslados, aumentar
la seguridad vial, entre otras, mejorando de esta manera, su eficiencia,
competitividad y productividad.

La aplicabilidad de las redes digitales permite solventar y proponer en la era de las

comunicaciones un sistema de radio TETRA, el cual genera confiabilidad y
seguridad en el intercambio de la información. El desarrollo tecnológico se
constituye en un factor determinante en el crecimiento económico de un país,
debido a la importancia de esta actividad en el sector comercial, los servicios que
prestan los puertos marítimos, corredores férreos y el transporte en general,
exigen contar con un sistema de comunicaciones más eficiente, menos costoso,
robusto y duradero.

Debido a todos los problemas actuales de comunicación, se decide el desarrollo

de un estudio riguroso de este estándar que está orientado a soluciones
especializadas en el ámbito profesional, donde características como la seguridad,
la compatibilidad y disponibilidad, la calidad de la voz o la intimidad de las
comunicaciones, son factores fundamentales para cualquier organización pública
o privada. Aunque es una tecnología pensada para grandes cuentas y
administraciones públicas, empresas más modestas y pequeños ayuntamientos
también se ha incorporarlo en los grandes sistemas de transporte inteligente.
 MARCO TEORICO

Estado del arte

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) son pieza fundamental para

solucionar los problemas del transporte público. Mediante el uso de equipos
tecnológicos y dispositivos de comunicación, la infraestructura de transporte
(sistemas de carretera y los vehículos que los usan) puede pasar a ser más
inteligente, y por lo tanto, reducir los atascos, reducir el tiempo de viaje, aumentar
la capacidad de las carreteras existentes y hacer más seguros los
desplazamientos por carretera.

La seguridad de las comunicaciones es un requisito fundamental para las

organizaciones de seguridad pública. Las redes TETRA incorporan una serie de
medidas de seguridad entre las que se incluyen:

 Seguridad de la información en los mercados de misiones críticas, las

actividades operativas pueden quedar seriamente comprometidas si se
interceptan los mensajes de voz o de datos; TETRA resuelve este
problema.
 Acceso a la red. Este estándar resuelve también un posible fallo de
seguridad en las redes y los dispositivos. La autenticación de la conexión
entre el dispositivo y la red controla el tráfico para asegurar que las
transmisiones provienen de usuarios autorizados. Además, si se pierde o se
roba un terminal, puede ser automáticamente deshabilitado.

En Colombia ya están funcionando los sistemas de comunicación TETRA en los

diferentes medios masivos de transporte como en: Bogotá, Barranquilla, Medellín,
Cali, Pereira y Bucaramanga, los cuales están utilizando la tecnología para
mejorar el servicio en estas ciudades. Para conocer cómo se están utilizando las
tecnologías asociadas a la radio digital, se explicará el avance que ha tenido este
tipo de servicios en algunas de las ciudades capitales de Colombia.

 Aplicación del Sistema de comunicación TETRA inteligente en

(Trasnmilenio S.A)
 El Sistema TransMilenio también cuenta con un Centro de Control de la
Operación que permite supervisar forma permanente la operación y cada
uno de los buses de los buses troncales del Sistema. Esto hace posible
controlar la velocidad, la frecuencia, los horarios y las rutas de los
vehículos, y lo más importante, permite una prestación adecuada del
servicio en cada uno de sus recorridos.

Para el funcionamiento del Sistema, cada vehículo de los servicios

troncales está equipado con tres elementos.

Tipo de tecnologías que adopta el Sistema Transmilenio:

 Un equipo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global, por sus siglas en

inglés) que reporta la ubicación del bus.

 Un computador de abordo (CIBOR) en el bus que permite intercambiar

información operativa entre el Centro de Control y el bus y generar toda la
información operativa y el cumplimiento por parte de cada uno de ellos.

 Un Sistema de comunicaciones (TETRA, Terrestrial Trunked Radio) por

medio del cual se envía y recibe información entre el Centro de Control,
Buses y con el personal de inspección y control de la
operación. (Transmilenio S.A. 2013).

TETRA es la tecnología que mejor se adapta a este escenario, tanto por su

eficiencia espectral para la transmisión de voz y datos, como por la seguridad que
garantiza en las comunicaciones.

Por ello, TELTRONIC fue seleccionado como proveedor principal para

proporcionar tanto la infraestructura de red como los terminales.  Cada autobús
integra un terminal MDT-400 con micrófono y computadora a bordo, lo que permite
al conductor tener un conocimiento del estado de la red y recibir instrucciones
operacionales.

La gestión de información de posicionamiento y regulación se basa en el gestor de

datos síncrono de TELTRONIC (SDM), que permite triplicar el número de usuarios
gestionado datos con la misma dimensión de red.   Gracias a él, cada autobús
intercambia cada 20 segundos para notificar su posición exacta, recibir una
indicación de frenado, aceleración, de forma que se consigue regular el
funcionamiento de toda la flota.

La solución es idónea ya que permite optimizar las frecuencias utilizadas, así

como disminuir costes de mantenimiento frente a redes que no disponen de este
gestor SDM.

Aliados tecnológicos de Transmilenio

 En planeación se tiene las compañías M3, Inro, Transcad.

 Programación de la operación: Goal Systems, SPS (software estadístico).
 Control: Sistema de ayuda y explotación que tiene módulos de Etra
Interandina.
 Comunicaciones: Teltronic y UNE EPM Telecomunicaciones.
 Cámaras de circuito cerrado de TV: ETB Informadores electrónicos de las
estaciones: Anditel.
 Recaudo: Angelcom, Unión Temporal Fase II, Keb Technologies

BENEFICIOS

El nuevo sistema de comunicaciones implementado por TELTRONIC ha sido

capaz de adaptarse a la morfología de la ciudad, y de hacer frente a la gestión de
una flota de un gran número de autobuses.

Una de las acciones más destacadas ha sido la conexión con los centros de
control de llamadas para comunicar con el personal de seguridad y la policía
de Transmilenio. Gracias a ello, el número de personas víctimas de atraco ha
disminuido en un 10%.

SISTEMAS Y APLICACIONES

NEBULA, MDT-400, HTTP-500, CeCoCo, SDM, AVL, GPS.
(http://www.teltronic.es/casos-de-estudio/transmilenio-bogota/)

 Aplicación del Sistema de comunicación TETRA inteligente en

(FENOCO S.A)

GE Transportation, una división de General Electric Company, Inc. y PowerTrunk

conjuntamente anuncian su entrada en un acuerdo de compra de servicios (PSA)
con el fin de proporcionar un sistema de control de trenes incremental (ITCS) a
través de una red de radio móvil TETRA digital del terreno para la Ferrocarriles del
Norte de Colombia SA (FENOCO SA) Railway Company en Colombia.

TETRA, que es la radio móvil terrestre digital líder estándar de tecnología (LMR)
que se utiliza en más de 125 países de todo el mundo hoy en día, es el sistema de
radio elegido para apoyar el proyecto FENOCO ITCS, como su capacidad para
soportar simultáneamente tanto de voz y transmisión de datos lo convierten en
una solución de comunicación ideal. FENOCO actualmente posee y opera una red
de voz TETRA suministrada por la empresa matriz de PowerTrunk, TELTRONIC
SAU de España. Según el acuerdo, la red TETRA será ampliado y actualizado
para apoyar ITCS para las operaciones ferroviarias de Fenoco en el norte de
Colombia. estaciones base TETRA se instalan a lo largo de la línea de ferrocarril,
y especialmente diseñados, a bordo de radio TETRA utilizarán tecnología ITCS
para permitir que el estado de camino y la información de control de trenes para
ser intercambiados desde el suelo para formar a lo largo de la ruta, mejorando así
la seguridad ferroviaria. (http://www.getransportation.com/news/ge-transportation-
and-powertrunk-announce-collaboration-integrating-incremental-train-control)

 Aplicación del Sistema de comunicación TETRA inteligente en (EM

CALI)

Emcali adquiere un sistema TETRA de Teltronic

Teltronic ha convertirse en subcontratista de selección del sistema TETRA de

EMCALI, la empresa pública que proporciona servicios de gestión de agua,
energía y telecomunicaciones a la ciudad de Cali, la capital del Valle del Cauca en
Colombia

El sistema está formado por la diversidad-3 7 Estación Base Site, 38 portadores

en todo, la conmutación y el nodo de control basada en la alta conmutación
Ethernet-IP avanzada por Teltronic, 66 DT-410 terminales fijos, 330 400 MDT-
terminales móviles, 180 de ellas con GPS, y 360 equipos portátiles, 216 también
con GPS.

Los niveles más avanzados de cifrado, la fiabilidad se ha aplicado en esta nueva

demostración del éxito TETRA en Colombia.
(http://www.tandcca.com/about/article/12774)
  Aplicación del Sistema de comunicación TETRA inteligente en
(METRO DE MEDELLÍN)

Todos los días, el Metro de Medellín tiene que lograr que 165 coches de tren, 267
cabinas de teleférico y 20 buses articulados cumplan con una estricta
programación y lleguen a tiempo a sus estaciones y paradas. La tarea, al final, es
lograr que cerca de 750.000 personas puedan movilizarse en un día hábil
promedio por la ciudad sin traumatismos.

Para lograrlo, el sistema debe saber dónde está cada vehículo en todo momento.
Además, debe poder comunicarse con cada conductor, cada operario y cada
operario relevante en tierra. Si hay algún problema, debe ser posible reaccionar
muy rápidamente; contactar a las personas encargadas y coordinar su operación
remotamente.

Cada tren y cabina tiene una estación de radio que, según el caso, puede emitir
información de voz y telemetría (posición y velocidad) a la central de control. Así,
es posible controlar la ubicación de cada uno de los trenes, verificar que cumplan
con sus itinerarios e identificar instantáneamente cualquier anomalía. Además, la
central puede comunicarse con cada maquinista u operario en caso de que lo
necesite.

El nuevo sistema se maneja con el estándar TETRA, utilizado en las redes de

cuerpos oficiales, de emergencia y de transporte de muchas ciudades. Como
explica Jairo Mahecha, gerente de ventas de Motorola Solutions –empresa que
instaló el sistema–, “el estándar TETRA es ideal para los centros urbanos, porque
permite soportar mucha densidad en áreas pequeñas“. Está montado sobre una
red independiente, pues es la única manera de minimizar el riesgo de falla en caso
de emergencia o congestión de las otras redes.

El estándar TETRA impone los requisitos mínimos de redundancia, seguridad y

operación que garantizan que la ciudad contará con un sistema confiable y estable
en todo momento. Además, es compatible con los equipos y la infraestructura de
muchos fabricantes, por lo que el municipio no tendrá muchos problemas para
ampliarla cuando desee hacerlo. (http://www.enter.co/cultura-
digital/ciudadinteligente/la-tecnologia-tras-el-metro-de-medellin-y-sus-750-000-
viajes-diarios/)
Diseño de la investigación

Los sistemas de comunicación TETRA aplicados al transporte público, se le están

implementando cambios profundos en las principales ciudades del país, mediante
el ordenamiento y profesionalización de los operadores de transporte e
importantes inversiones en infraestructura. Existen numerosos proyectos en etapa
de implementación en las ciudades como Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla e
Pereira, que se suman a los ya implementados en ciudades en el exterior como
Buenos aires, Chile y Brasil.

Las implicancias a futuro son enormes: masificando el uso de las comunicaciones

en el transporte público se podrá controlar la congestión de las vías y la
contaminación ambiental, disminuir los tiempos de viaje y ahorrar energía, lo que
redundará en la protección del medio ambiente y la calidad de vida.

La importancia y necesidad de los ITS en las comunicaciones es indiscutible.

Estamos presenciando su etapa de desarrollo y masificación: las tecnologías que
los componen se hacen cada vez más accesibles, tanto en lo técnico como en lo
económico, y se crea un círculo virtuoso que posibilita la realización de proyectos
antes inviables por la carencia de una plataforma tecnológica adecuada o por lo
prohibitivo de los costos asociados.

Ese es el “estado del arte”, y todo parece indicar que el próximo paso es la
INTEGRACIÓN, un tema transversal a todas las áreas relacionadas con los ITS.
El desafío de los sistemas interoperables, que traspasan sus propios límites  e
interactúan entre sí, mostrándose homogéneos ante el usuario, está siendo punto
de debate ya en diferentes ámbitos de aplicación.
Objetivo general

Investigar y describir la importancia de las comunicaciones digitales trocalizadas

de radio más conocidas como TETRA y su importante aplicación en los Sistemas

de Transporte Inteligente (ITS).

Objetivos específicos

1) Determinar la influencia actual de la tecnología TETRA en las empresas de

transporte a nivel nacional.

2) Analizar el uso de las tecnologías y equipos que adopta el sistema de

comunicación TETRA.

3) Identificar las empresas que prestan el servicio de comunicación TETRA en

Colombia.
Hipótesis

 ¿Es posible la implementación del sistema de comunicación digital

troncalizado TETRA en el uso de las tecnologías de la información y las

comunicaciones (TIC)?

 ¿Los ITS serán pieza fundamental en las alternativas de comunicación para

solucionar los problemas del sector transporte y se constituyen en una

oportunidad para modernizar los sistemas de comunicación TETRA?

 METODOLOGIA PROPUESTA

En la actualidad existe un gran crecimiento poblacional en el territorio nacional,

específicamente en las grandes ciudades.

Esto obliga a equipar las empresas de mejores comunicaciones y atender mayor

cantidad de llamados de emergencia que se presentan, para ejercer sus funciones
de manera efectiva se requieren ciertas herramientas, dentro de las cuales están
contemplados los equipos de radiocomunicaciones, que brindan la rapidez en el
accionar de los procedimientos necesarios para solventar situaciones de llamados
de emergencia. Debido a esto surge la necesidad de entender como funcionan
dichas comunicaciones permitiendo de esta forma que los organismos de
seguridad ciudadana presten un servicio eficaz, enmarcado a lo establecido en la
ley como derecho de cada ciudadano de este país

La metodología desarrollada en este informe, comprende la investigación acerca

de la comunicación digital troncalizada (TETRA), luego se explicarán los equipos
convenientes para el uso de una red de telecomunicaciones radio en el transporte
inteligente; además se detallará las empresas pioneras en el desarrollo de estos
proyectos en Colombia para lograr cumplir con los objetivos planteados.

Tipo de investigación

Para el desarrollo de este informe, se tiene que los tipos de investigación

adecuados a las necesidades son los siguientes:

- Investigación mediante visita a empresas que cuentan con el sistema TETRA. Ya

que la investigación realizada en este tiempo aportó información sobre el
problema, y permitió resolverlo mediante la validación de referencias
bibliográficas.

- Investigación documental. Referente a la investigación llevada a cabo mediante

consulta a manuales técnicos, informes, libros, procedimientos, entre otros. Con la
finalidad de conocer a fondo el área en que se desenvuelven las
radiocomunicaciones, aspecto tecnológicos e impacto social, para tener un
conocimiento sólido que permita interpretar y resolver el problema planteado.

MARCO REFERENCIAL

1. Sistema PMR

Las Redes PMR son redes de radiocomunicaciones privadas que usan los móviles

que llevan esta tecnología y no se conectan con las redes públicas. Son redes
para grupos cerrados de usuarios, estas redes son de gran utilidad puesto que nos
facilitan que los terminales dentro de un entorno se conecten al centro de control,
y luego éste la distribuye de las siguientes maneras: a estación a través de la
estación base, fijos mediante línea telefónica. Las aplicaciones de PMR gestionan
las radiocomunicaciones en flotas que brindan servicios tales como seguridad,
bomberos, taxis, etc.

El sistema Trunking es la evolución de PMR, nace a la necesidad de mejorar el

uso de la restricción de canales radioeléctricos disponibles, se desarrolló en la
década de los 80. El sistema trunking trata de utilizar pocas frecuencias de una
forma más eficiente.

TETRA (del inglés: TErrestrial Trunked RAdio) es un estándar definido por

el Instituto Europeo de Estándares de Telecomunicación (ETSI en inglés). Este
estándar define un sistema móvil digital de radio y nace por decisión de la Unión
Europea con el objeto de unificar diversas alternativas de interfaces de radio
digitales para la comunicación entre los profesionales de los sectores
mencionados más abajo. Podría decirse que Tetra es una versión mejorada
de Trunking.

La aplicación de este estándar está orientada a soluciones altamente

especializadas en el ámbito profesional, donde las características anteriores
(fiabilidad, costes) son un requerimiento importante, se observa en sectores
críticos como lo son servicios de emergencias (policía, bomberos, ambulancias,
etcétera) y para transmisión de otros datos. Con características diferenciadas
respecto a la telefonía GSMtradicional se tiene:

 Utilización de una banda de frecuencias mucho más baja, lo que supone

una menor necesidad de equipos repetidores para dar cobertura a una
misma zona geográfica.

 Infraestructura propia separada de las redes de telefonía móvil públicas,

puesto que las estaciones repetidoras trabajan a mayor distancia.

 Puede trabajar en modo terminal a terminal, en caso de fallo en las

comunicaciones.

 Es un sistema digital más moderno que GSM con calidad de sonido

superior al implementar sistemas más modernos de compresión de datos.

 Las capacidades de transmisión de datos están definidas en el propio

estándar inicial y sólo son comparables al actual patrón GPRS.

 Permite comunicaciones grupales, lo que mejora la gestión para

coordinación en las urgencias.

 Dispone de terminales específicos para cada necesidad. Así dispone de

terminales portátiles (equiparables a teléfonos móviles), terminales móviles
(destinados a vehículos) y terminales para bases.
(http://www.tecnicascompetitivas.com/?q=es/node/20)
2. Sistemas troncalizados

Trunking es un sistema de comparación de varias frecuencias radioeléctricas, de

modo que ante una solicitud de comunicación de voz por parte de un terminal
móvil, este le asignara un canal libre. Este sistema está identificado por la norma
MPT1327 del ministro de correo y telecomunicaciones del Reino Unido desde el
año 1988. Utiliza modulación FFSK con tonos de 1800-1200 hz para la
señalización en el canal de control, y al modulación de voz sigue siendo analógica
en los canales de tráfico.

Este sistema es la evolución del sistema radio móvil privado (PMR), surge por la
necesidad de mejorar el uso de la restricción de canales radioeléctricos
disponibles.

El sistema trunking trata de utilizar pocas frecuencias de una forma más eficiente,
se decide que la frecuencia ya no pertenezca a un solo grupo de usuarios, si no se
disponen un poco de frecuencias portadoras para que éstas puedan ser utilizadas
por otro grupo de usuarios.

En la distribución de frecuencias a varios grupos de usuarios ya sean éstas de

servicio público, se presentaban casos en los que el uso real de la frecuencia
asignada se encontraba muy po0r debajo de lo normal, provocando un bajo
rendimiento en la transmision y por lo tanto una pérdida de capacidad de
comunicación. (http://mobilecomunications.blogspot.com.co/2010/07/sistemas-
troncales.html)

2.1. Aplicaciones de los sistemas troncalizados

Se utilizan para los sistemas de radio y satélite modulados digitalmente, en
la Industria de la Seguridad Previene y controla las situaciones de emergencia
gracias a la comunicación inmediata entre los guardias y los oficiales.

 Permite comunicaciones instantáneas con oficinas locales como el

departamento de seguridad o de bomberos por ejemplo.
 En Venezuela una de las aplicaciones más evidentes de los sistemas de
radio  troncalizado es el sistema de emergencias 171.
 Industria del Comercio: Alto nivel de satisfacción del cliente; tiempos de
respuesta al cliente rápidos gracias a las comunicaciones instantáneas
entre los empleados.

 Coordinación mejorada de las actividades de trabajo entre el almacén y la

sala de ventas, comprobaciones rápidas de precio e inventario.

 Industria de Hotelería y Turismo: Tiempos de respuesta más rápidos para

atender las solicitudes de los clientes. Mayor  Seguridad  en los hoteles.
 Industria de Manufactura Optimiza el transporte de materiales al lugar de
trabajo y facilita las comunicaciones entre las líneas de producción y los
supervisores. Además reduce el tiempo de inactividad y las demoras, lo que
acelera el ciclo de trabajo.
 Comunicaciones claras en lugares de producción ruidosos.
 Industria de la Construcción: Reduce el "tiempo perdido" mejorando las
comunicaciones entre los supervisores y los grupos de trabajo.

 Permite coordinar las tareas de manera eficiente y entregar más

rápidamente los materiales.

 Optimiza el transporte de materiales de construcción al lugar de trabajo

para obtener ciclos más rápidos.

 En la telefonía celular también tiene sus aplicaciones los sistemas

troncalizados.
  En general son muchas las aplicaciones de los sistemas troncalizados en la
actualidad pues permiten manejar grandes volúmenes de usuarios y un
mejor aprovechamiento del espectro radioeléctrico.
 Aspecto legal de los sistemas troncalizados En Venezuela según
las normas de CONATEL.
(https://sites.google.com/site/sistemastroncalizados/)

3. Tecnología TETRA

TETRA, o Terrestrial Trunked Radio, es un protocolo de radio digital troncalizado

creado y administrado por la ETSI, un instituto internacional que produce y
mantiene protocolos de comunicación que usamos todos los días (entre ellos, el
protocolo GSM para celulares).

Un sistema TETRA es un sistema de radio troncalizado, o sea, que usa una

infraestructura para conectar a varios puntos y bases de radios, formando así
redes más grandes, que en algunos casos cubren países enteros.

Es un sistema de radio digital. Específicamente, es un sistema TDMA, similar a lo

utilizado por nuestros celulares.  Eso permite más comunicaciones en un mismo
espectro de frecuencias que un sistema analógico, cumpliendo con los
requerimientos de muchos países y aumentando la eficiencia en espectros
bastante ocupados.

El protocolo TETRA fue pensado para usuarios PMR (Professional Mobile Radio –
Radio Profesional Móvil), especialmente para usos en agencias gubernamentales,
seguridad pública (policías, bomberos y ambulancias), servicios de emergencia,
etc.  Esas organizaciones tienen algunos requerimientos especiales que los
diferencian de los demás usuarios de radios:

 Las comunicaciones tienen que ser seguras, sin posibilidad de escuchas no

autorizadas;
  Comunicaciones importantes tienen que ser completadas (por ejemplo, en
casos de emergencia);

 Grupos de comunicaciones deben poder ser creados para posibilitar

comunicaciones entre diferentes organizaciones en eventos especiales o
emergencias;

 El protocolo tiene que ser lo suficientemente abierto para incorporar nuevas

aplicaciones y maneras de uso.

Figura 1. TETRA (Terrestrial Trunked Radio) . Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/

Esas necesidades llevaron al diseño del protocolo de radio troncalizado digital

TETRA, el cual contempla mecanismos para asegurar que todas esas funciones y
necesidades sean cumplidas. Por lo tanto, el protocolo TETRA es un protocolo
seguro, con varios mecanismos de seguridad y cifrado, hecho para funcionar en
situaciones de emergencias, y con una lista completa de funciones que, hoy, son
usadas por profesionales usuarios de radios en varios mercados diferentes.
(Mundo TETRA. Acerca de TETRA. Disponible en internet:
http://mundotetra.com/es)

3.1. Características de la red TETRA

 Utilización de una banda de frecuencias bajas, lo que supone una menor

necesidad de equipos repetidores para dar cobertura a una misma zona
geográfica.
 Infraestructura propia separada de las redes de telefonía móvil públicas
puesto que las estaciones repetidoras trabajan a mayor distancia.
 Puede trabajar en modo terminal a terminal, en caso de fallo en las
comunicaciones.
 Es un sistema digital más moderno que el Sistema Global para las
Comunicaciones Móviles (GSM) con calidad de sonido superior al
implementar sistemas más modernos de compresión de datos.
 Las capacidades de transmisión de datos están definidas en el propio
estándar inicial y sólo son comparables al actual patrón del Servicio
General de Paquetes Vía Radio (GPRS).
 Mejor aprovechamiento del canal, ya que permite comunicaciones
semidúplex como la radio convencional o full-duplex como el teléfono en
casos necesarios, utilizando los canales desocupados.
 Menor grado de saturación, ya que la norma garantiza una capacidad por
defecto superior al doble de los canales convencionales en uso. Además
dispone de comunicaciones priorizadas, por lo que en caso de saturación
se garantizan la disponibilidad de estas comunicaciones prioritarias.
 Permite comunicaciones grupales lo que mejora la gestión para
coordinación en las urgencias.
  Dispone de terminales específicos para cada necesidad. Así dispone de
terminales portátiles, móviles y terminales para bases.
(Telecomunicaciones. Redes de telecomunicaciones. Disponible en
internet:
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volumen3/ciencia3/149/htm/s
ec _4.htm)

3.2. Jerarquía de la red TETRA

En general ésta tecnología posee una gran similitud con otros sistemas móviles,
en especial con la tecnología GSM, sin embargo; existen a la vez grandes
diferencias entre estas tecnologías, muchas de éstas diferencias son las que
hacen a la tecnología TETRA como una de las de mejor desarrollo para las
comunicaciones que requieren una gran flexibilidad, robustez y adaptación a
distintos escenarios como son las comunicaciones de emergencia y aplicaciones
de seguridad (policía, bomberos, Defensa Civil, etc.), algunas de éstas diferencias
son:

Llamadas de Grupo: Los sistemas móviles convencionales no poseen

requerimiento para este tipo de llamadas, si bien en algunos este
requerimiento puede ser soportado por otras modalidades (llamadas
tripartita por ejemplo) no están diseñados para esto, tecnología TETRA
posee una gran flexibilidad para esto, como el permitir a los usuarios
ingresar o dejar grupos de comunicación o la posibilidad de contactar a
todos los usuarios de un área específica.

Operación mediante Despachador: TETRA permite tener uno o mas

despachadores que interactúan con los usuarios, monitorean las
comunicaciones, empiezan o finalizan comunicaciones, ejecuten funciones
de localización y comunicaciones avanzadas. Esto permite que los distintos
centros de control de los organismos (Policía, Centrales de Emergencia,
Bomberos, FFAA) cuenten con despachadores (también conocidos como
operadores) del sistema integrados, logrando un óptimo manejo y
administración del sistema.
Operación en Modo Directo (Direct Mode Operation – DMO): En este
modo de operación los terminales se comunican sin pasar una estación
base o el resto de la infraestructura de la red. Existen distintas
configuraciones en los terminales para la combinación de DMO y el modo
de operación normal (Trunking Mode Operation – TMO) a fin de adaptarse
a las distintas y particulares necesidades de cada red. Esta funcionalidad
no es soportada por los sistemas móviles tradicionales principalmente por
un tema de facturación y administración (estos sistemas están orientados a
ambientes comerciales). De igual forma existen el modo “Respaldo”
(Fallback) que es usado si en un determinado momento una estación base
pierde conexión con el núcleo de la red, en este modo de comunicación los
terminales de los usuarios que se encontraban en capacidad de
comunicarse (registrados) antes de la pérdida del enlace podrán seguir
comunicándose dentro del área de cobertura de la estación base o en área
extendida con las otras estaciones base con las que tiene enlace, esto se
logra dado que cada estación base guarda una copia de la base de datos
de usuarios registrados en un momento dado. Ésta base de datos es
actualizada constantemente. (José Maria Hernando Rábanos,
Comunicaciones Móviles Editorial Centro de Estudios Ramón Areces)
Figura 2. Modos de comunicación. Fuente: G. Masferrer y R. Figueres,
Introducción al Sistema TETRA

Rápido Establecimiento de Llamada: Los usuarios de los sistemas

móviles tradicionales antes de comunicarse con otro usuario deben marcar
un número y esperar que la llamada sea conectada, esto causa una demora
en el establecimiento de la llamada. Los usuarios TETRA haciendo uso del
PTT (Push-to-Talk) lo único que necesitan hacer es presionar un botón y se
establecerá la llamada con una demora menor a un segundo.

Capacidad de priorización de llamadas: Se pueden tener distintas

prioridades dentro del sistemas para las llamadas de los usuarios, es decir,
es posible asignar una prioridad distinta para cada tipo de usuario lo cual
podría ser de mucha utilizada para clientes con una estructura jerárquica
donde un usuario de mayor jerarquía tendrá la posibilidad de que se le
asigne un canal antes que a otro de menor jerarquía. De igual manera se
 pueden definir llamadas de emergencia que tendrán prioridad sobre
cualquier otra llamada que ingrese al sistema o que se encuentre en curso
si da el caso de tener todos los canales llenos, garantizando la capacidad
de comunicación de un usuario en particular cuando sea necesario. Éste
sistema también cuenta con la posibilidad de definir el tiempo máximo que
un usuario puede usar un canal de comunicación, esto a fin de evitar la
saturación del sistema en comunicaciones que no son prioritarias.

Servicios especiales y suplementarios: La tecnología TETRA al estar

diseñada para comunicaciones no comerciales y con necesidades de gran
robustez y adaptación cuenta con algunos servicios especiales, entre estos
servicios tiene la opción de “Eschucha de Ambiente” (Ambient Listening),
con esta opción el despachador o un usuario con privilegios puede realizar
una llamada a un usuario en particular mediante la cual incrementa la
sensibilidad del micrófono del terminal del usuario logrando escuchar lo que
sucede a los alrededores del usuario, ésta es una funcionalidad de gran
ayuda sobre todo para casos de robos, asaltos o situaciones de peligro
donde un usuario necesita comunicarse pero sin tener el terminal en sus
manos. Dentro de los servicios suplementarios tenemos el envío de
mensajes cortos de texto (Short Data Service – SDS), trasmisión de datos,
trasmisión de video de baja velocidad, llamada en espera, reenvió de
llamadas entre otros. (Página Web del Organismo Supervisor de Inversión
Privada en Telecomunicaciones http://www.osiptel.gob.pe)

La arquitectura de una red TETRA convencional es como se muestra a

continuación:
 Figura 3. Arquitectura TETRA basada en IP. Fuente: G. Masferrer y R. Figueres,
Introducción al Sistema TETRA

En el caso particular de TETRA cada BTS con tiene una serie de elementos que
permiten la gestion de las comunicaciones provenientes de la infraestructura
central, así como de los terminales adscritos a su zona de cobertura. La BTS
contiene como elementos principales:

 Unidad de control (BCU).

 Estación Base (BS).
 Controlador de Sitio (BSC).
 Módulo de Acoplamiento (Duplexor) Se ha explicado de manera general
algunas de las funcionalidades de la tecnología y sus principales diferencias
con los sistemas móviles convencionales orientados a aplicaciones
comerciales, en el siguiente punto se detallarán los parámetros, interfaces y
 subsistemas utilizados en una arquitectura común de la tecnología TETRA.
(G. Masferrer y R. Figueres, Introducción al Sistema TETRA)

4. Infraestructura TETRA eNEBULA

Evolved NEBULA o eNEBULA es el nombre comercial de la infraestructura de

comunicaciones críticas de TELTRONIC, capaz de ofrecer acceso radio basado
en tecnologías TETRA y LTE, tanto de forma independiente como
simultáneamente en un mismo despliegue con una gestión y operación conjunta.

La infraestructura eNEBULA para redes radio TETRA ofrece unos excelentes

niveles de cobertura, seguridad y disponibilidad, con una plataforma diseñada para
garantizar una escalabilidad del sistema eficiente y con costes controlados.

eNEBULA es el único sistema TETRA que es 100% IP basado en

estándares Ethernet.  Permite además desplegar una red segura y fiable, con
conmutación e inteligencia distribuídas, así como garantizar el funcionamiento
mediante configuraciones redundantes tolerantes a fallos, con el menor coste
posible puesto que su diseño y fabricación son propias.
(http://www.teltronic.es/productos/tetra/infraestructura-tetra-enebula/)

4.1. Nodo central TETRA

El nodo de control de red, o por sus siglas en inglés SCN (Switching Control Node)
es el responsable de dotar de inteligencia a la red, integrando la configuración de
usuarios y el acceso a los servicios estándar PMR.
 Figura 4. Nodo central TETRA. Fuente:
http://www.teltronic.es/productos/tetra/infraestructura-tetra-enebula/

4.2. Soluciones de Acceso Radio TETRA

El portfolio de soluciones TELTRONIC que permite ofrecer acceso radio con

tecnología digital TETRA incluye una familia completa de estaciones base,
disponibles en diferentes factores forma, que van desde unidades fijas a portátiles.

Ofrecen gran variedad de características operacionales bajo diferentes

condiciones de operación, lo que permite ofrecer el mejor rendimiento en cualquier
escenario de operación, tanto en interiores como en intemperie.  Estaciones base
de rápido despliegue IP66 y fijas de 75 vatios de potencia RF de salida y triple
diversidad en recepción dan buena cuenta de las características avanzadas del
equipamiento de eNEBULA para el acceso radio TETRA.
Nuestros ingenieros no sólo persiguen el objetivo de maximizar la cobertura radio
en el diseño de nuestras estaciones base TETRA, sino que también persiguen
la disponibilidad y la fiabilidad de nuestros sistemas.  Bajo estas premisas,
garantizamos la flexibilidad en el despliegue y la robustez en cualquier tipo de
circunstancia crítica.  Éstos son los motivos por los que nuestras estaciones base
ofrecen además controladores en modo fallback, elementos redundantes y los
más exigentes componentes que permiten soportar las condiciones
metereológicas más duras y desfavorables, así como conseguir la más alta
disponibilidad ofreciendo el mejor servicio posible. (Manual Curso NEBULA.
Infraestructura NEBULA. TELTRONIC. España, 2009.)

 SBS – Estación base fija:

Dentro de la familia de estaciones base TETRA, la SBS se presenta

como una unidad fija para instalación en interiores o en intemperie.

Con hasta 75 vatios de potencia RF de salida, el máximo definido en la

norma TETRA, esta estación base permite crear zonas de cobertura de la
más amplia extensión, al mismo tiempo que ofrece los más avanzados
servicios de comunicaciones TETRA además de otras destacadas
funcionalidades.
Entre otras características, cabe destacar cómo la triple diversidad en
recepción de la SBS permite extender el área de cobertura creada,
consiguiendo reducir el número de estaciones base necesarias para cubrir
una zona específica. Por otro lado, la redundancia de componentes y
de conectividad a la red de transporte, junto con la inclusión de un
controlador para habilitar el modo fallback en caso de fallo de la conexión
con el nodo de control central del sistema, permiten alcanzar la más
alta disponibilidad para la red de comunicaciones TETRA.

La flexibilidad es otro concepto estrechamente relacionado con

la SBS de eNEBULA. Independientemente de la tecnología de la red de
 transporte, todas las estaciones base se pueden interconectar entre ellas y
al nodo de control central del sistema en base a una gran variedad de
topologías de conexión. Esto es posible gracias al diseño 100%
Ethernet/IP de la SBS, tanto a nivel de señalización de control como de
transporte de la voz de usuario, lo que la convierte en un modelo único
dentro del mercado TETRA. (OTE S.p.A. TETRA Base Station BS-
400T/430T/470T Technical Handbook. Manual de Equipo. Florencia, Italia,
2004.)

 MBS – Estación base de montaje en mástil:

La estación base en mástil MBS de TELTRONIC es la única estación

base de funcionalidad completa en el mercado que puede ser
fácilmente desplegada e instalada en mástil o pared.

Figura 5. MBS – Estación base de montaje en mástil. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/infraestructura-tetra-enebula/
Los costes de instalación se reducen ya que no es necesario instalar una
caseta junto al mástil, ni ningún otro modulo adicional o controlador a pie de
torre. En su diseño también se ha tenido en cuenta su peso como factor
diferencial para reducir los costes de instalación, de modo que puede ser
instalada por dos personas sin necesidad de grúa. Y por supuesto, su
mecánica está diseñada para permitir una operativa completamente de
intemperie, resistiendo las condiciones meteorológicas más adversas.

La MBS es una estación base de una portadora y funcionalidad completa,

cuya finalidad es consolidar la cobertura en aquellos proyectos con áreas
de sombra en los cuales no se estima necesario instalar una estación base
estándar ya sea porque la densidad de usuarios en baja, po que el área de
cobertura a cubrir es reducida, o porque sólo puede realizarse una
instalación en intemperie.

Adicionalmente, la MBS puede actualizarse de forma sencilla hasta dos

portadoras TETRA, mediante la instalación de una segunda unidad MBS
adicional junto a la primera.

Diseñada para integrarse con el sistema  Evolved

NEBULA de TELTRONIC, la MBS proporciona un conjunto de
servicios TETRA completo, único comparado con otros productos de su
misma categoría. El producto se ha diseñado bajo la misma plataforma que
la SBS TETRA estándar de TELTRONIC, luego en consecuencia
la MBS soporta todos los servicios disponibles en el sistema Evolved
NEBULA. Y en caso de que se desee, la MBS puede operar sin conexión al
nodo de control central de Evolved NEBULA (SCN), funcionando como un
sistema radio TETRA totalmente autónomo capaz de gestionar y conmutar
 los servicios de comunicaciones radio de los terminales situados en su área
de cobertura.

 DBS – Estación base táctica:

La Estación Base Táctica o DBS, es una estación base TETRA de

reducidas dimensiones y fácilmente transportable, que se puede
desplegar rápidamente en cualquier lugar dónde la cobertura deba ser
ampliada o los canales de tráfico tengan que incrementarse.

Su uso está especialmente concebido en zonas afectadas por desastres

naturales, permitiendo reemplazar de forma rápida la infraestructura de
comunicaciones destruida por la DBS, o bien prestar servicio en las zonas
afectadas que antes no contaban con cobertura radio, para el trabajo de los
equipos de rescate.

Figura 6. DBS – Estación base táctica. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/infraestructura-tetra-enebula/
 El coste de instalación de la DBS se reduce ya que al ser una estación
base de intemperie, preparada para operar bajo las más severas
condiciones meteorológicas, no necesita de una caseta de protección. Sólo
se requiere un mástil para instalar la antena y el enlace que proporciona la
conectividad entre la DBS y el nodo central de la infraestructura Evolved
NEBULA de TETRA, el SCN, en caso de que la DBS esté integrada en una
infraestructura TETRA completa.  Si bien, al igual que las estaciones de
tipo MBS y PBS de TELTRONIC, la DBS también permite su operativa sin
conexión al nodo central ó SCN, como un sistema totalmente autónomo
capaz de gestionar y conmutar las comunicaciones de los terminales
situados en su zona de cobertura.

La DBS proporciona 2 portadoras TETRA, aunque puede ser fácilmente

ampliada hasta 4 portadoras añadiendo una unidad DBS adicional.

 PBS – Estación base portátil:

La estación base de tipo mástil MBS de TELTRONIC puede ser

fácilmente transformada en la estación base portátil PBS, mediante el
uso de un accesorio que facilita su transporte.

Este accesorio consiste en un carro equipado con dos ruedas que soporta
el peso de la MBS y permite al usuario transportarla por todo tipo de
superficies sin apenas esfuerzo.

La PBS puede conectarse al nodo central TETRA de la red Evolved

NEBULA, o SCN, operando como una estación base rápidamente
desplegable situada allí donde se requiera establecer una nueva zona de
cobertura. Por otro lado, la PBS también posibilita el modo aislado de
operación bajo el cual puede operar sin conexión al SCN. En este caso,
 la PBS crea un sistema propio de una portadora capaz de conmutar y
gestionar los servicios de radiocomunicaciones entre los usuarios
localizados dentro de su área de cobertura.

Figura 7. PBS – Estación base portátil. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/infraestructura-tetra-enebula/

Por lo tanto, la PBS es una estación base altamente flexible que

proporciona una portadora TETRA en aquellos escenarios en los que
portabilidad, rápido despliegue y adaptabilidad son imprescindibles cómo
desastres naturales, nuevas áreas de cobertura puntuales, soluciones de
infraestructura en regiones remotas, entre otros.

 NMS – Sistema de Gestión de Red:

TELTRONIC ofrece un sistema de gestión de red, conocido de forma

general como NMS (Network Management System) que permite
 gestionar y operar la infraestructura, sea cual sea la tecnología radio
de base, TETRA y/o LTE.
Con una arquitectura cliente-servidor y basado en el estándar de la
industria FCAPS (fallos, configuración, contabilización, rendimiento y
seguridad), ofrece al mantenedor y explotador de la red una herramienta
intuitiva a la par que potente para configurar, monitorizar y comprobar el
funcionamiento de todos los componentes de la red TETRA y/o LTE, y
gestionar de forma unificada los suscriptores.

Puede configurarse con diferentes privilegios de acceso, permitiendo la

separación entre la gestión operacional y la técnica. En situaciones multi-
agencia, el NMS permite a las agencias y a sus usuarios compartir la red
mientras mantiene, a su vez, la gestión de los usuarios de cada agencia de
manera aislada.

Además, para redes dispersas geográficamente, es posible tener un

puesto cliente destinado específicamente al mantenimiento de cada
segmento, mientras otro supervisa y controla, de manera centralizada,
todos los segmentos.

5. TERMINALES

TELTRONIC ha diseñado una amplia gama de terminales TETRA para satisfacer

las necesidades de cada usuario: desde los más simples a los más avanzados,
desde los de más alta potencia a los más compactos. El usuario elige su opción.

Diferentes configuraciones para cada escenario: terminales portátiles,

terminales móviles para coches y motos, terminales fijos para entornos de oficina y
diferentes formatos de radio módems para aplicaciones de datos son algunas de
las alternativas disponibles en el portfolio de terminales de TELTRONIC.
En definitiva, una solución para cada situación.
(http://www.teltronic.es/productos/tetra/terminales/)

 MDT-400:

Único en su gama, el terminal móvil MDT-400 proporciona una

excelente cobertura y una versatilidad que marca la diferencia.

Sus 10 watios de potencia de salida RF proporcionan la mejor cobertura

disponible en el mercado TETRA. Además, su diseño flexible permite que
la unidad se puede adaptar a las aplicaciones más complejas, como
funciones de telemetría.

Figura 8. Terminal móvil MDT-400. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/terminales/#gallery-image/0

Es fácil entender por qué el terminal móvil MDT-400 se utiliza en tantas

redes a lo largo del mundo.

 DT-410:
La unidad de radio TETRA DT-410 está especialmente diseñado para
uso en sobremesa, complementado por una serie de accesorios que
permiten una operación ergonómica.
El terminal de despacho DT-410 consiste en un terminal móvil TETRA
MDT-400 integrado en una unidad de sobremesa en cuyo interior se
incluyen también un altavoz de gran potencia y una fuente de alimentación
AC/DC.

Figura 9. Unidad de radio TETRA DT-410. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/terminales/#gallery-image/1

El conjunto se completa con un micrófono de sobremesa de gran calidad,

auriculares con micrófono y un PTT de pedal para permitir una operación
de manos libres. El interface de línea (E&M, 600 Ohm) para la conexión
externa de audio y la conexión a batería están también disponibles.

El terminal de despacho DT-410 puede utilizarse de dos formas: como

unidad independiente, mediante el interface de usuario (MMI) del equipo
móvil TETRA MDT-400 integrado en el conjunto, o controlado vía PEI
(Peripheral Equipment Interface) desde un PC.
 HTT-500:

El terminal portátil HTT-500 destaca por su cobertura, calidad de

audio y fiabilidad.

Es una radio TETRA de alta potencia que se traduce en una mejora de la

cobertura. También proporciona 1 watio de potencia de audio, más de 18
horas de duración de la batería, y ofrece las funcionalidades más
novedosas, incluyendo conectividad Bluetooth®, navegador WAP, módulo
integrado GPS, y funcionalidad de “hombre caído”.

Figura 10. Terminal portátil HTT-500. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/terminales/#gallery-image/2
 El HTT- 500 es un terminal sólido, resistente y duradero, a la par que
pequeño y ligero. Su interfaz gráfico a color es intuitivo, fácil de manejar y
eficiente en su uso, incluso en las situaciones más exigentes.

 DCM-300:

El DCM-300 TETRA es un equipo potente, compacto y robusto que

combina un procesador con todas las características de Linux con un
módem de datos certificado TETRA de 3W potencia de salida. Es
capaz de implementar todos los protocolos SCADA.

Puede servir como un logger de datos remoto con procedimientos de

almacenamiento, procesado y comunicación, o como un Gateway usando
protocolos estándar tales comoModBus, IEC101 / 104, PakBus o cualquier
otro protocolo definido por el usuario.

Figura 11. Logger de datos DCM-300. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/terminales/#gallery-image/3
 Gracias a su plataforma completamente Linux, cualquier aplicación que
conlleve procesado de computación y comunicaciones TETRA puede ser
desarrollada, probada y mantenida. Es la mejor solución profesional
de telemetría para empresas de servicios públicos.

 TRM-300:

El radio módem TRM-300 consiste en una placa combinada de radio y

control.

Sus pequeñas dimensiones y peso ligero hacen que la instalación sea muy
fácil en una gran variedad de entornos profesionales.

Figura 12. Radio módem TRM-300. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/terminales/#gallery-image/4
 Su tolerancia frente a golpes y vibraciones hace que el TRM-300 sea un
producto adecuado para uso vehicular. Además, opcionalmente incluye un
módulo receptor GPS para localización vehicular. Soporta todos los
servicios de datos TETRA, tales como mensajes de estado, servicio de
datos cortos (SDS), datos modo circuito y datos modo paquete multi-slot.

6. EQUIPOS PARA ENTORNOS DE TRANSPORTE

TELTRONIC propone una solución completa y profesional de

radiocomunicaciones para entornos de transporte, claves para el desarrollo de la
sociedad actual: Desde sistemas de autobuses y tranvías hasta metros y
ferrocarriles.

El núcleo de esta solución está en una amplia gama de equipos embarcados

(EN50155) capaces de adaptarse a los requisitos específicos marcados por los
diferentes tipos de operación.

Los equipos embarcados de TELTRONIC ofrecen funcionalidades de gestión de

voz y datos TETRA para conseguir comunicaciones más seguras y fiables en
estos escenarios. Además, estos equipos poseen un alto grado de flexibilidad
permitiendo configurar la funcionalidad y los interfaces de los equipos de forma
particular en cada proyecto. (http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-
board/)

 RTP-300:

El equipo embarcado RTP-300 de TELTRONIC se presenta en un

formato rack de comunicaciones compacto para facilitar su
instalación dentro del vehículo.
Este equipo radio está ampliamente probado en entornos
de tranvías y metros ligeros donde se exige el cumplimiento
de normativas ferroviarias (EN50155) y la compatibilidad con un
variado rango de tensiones de alimentación.

Figura 13. Equipo embarcado RTP-300. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-board/

Además de comunicaciones de voz y datos TETRA, tan requeridos en este

tipo de entorno, desde este equipo es posible gestionar otra serie de
funcionalidades más específicas como la conexión de llamadas
de megafonía e interfonía, la localización GPS del vehículo, la gestión
de alarmas y eventos o la interacción con otros subsistemas embarcados
a través de entradas y salidas digitales.

Ante la gran variedad de tipos de coches y cabinas ferroviarias

encontradas en el mercado, el RTP-300 ofrece distintas opciones de
configuración en el vehículo. Esta configuración puede variar dependiendo
 del número de racks de comunicaciones instalados en el vehículo así como
del aplicativo que vaya a controlar dicho/s rack/s.

 RTP-603:

El equipo embarcado RTP-603 se presenta en un formato rack de 19”.

Este equipo de comunicaciones EN50155 es el más avanzado de la
gama que TELTRONIC presenta en el mercado, superando en
prestaciones a la mayoría de su competencia.

Este avanzado equipo cubre un amplio rango de funcionalidades

ferroviarias que van desde la gestión de voz y datos entre conductores y
Centro de Control y el manejo de comunicaciones con pasajeros hasta la
conexión con la red interna del vehículo, la instalación de un equipo dual o
el posicionamiento del vehículo a través de sistemas de balizamiento.

Figura 14. Equipo embarcado RTP-603 . Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-board/
 En escenarios de transporte tan específicos como metros o ferrocarriles,
la elevada disponibilidad de las comunicaciones es un requisito
indispensable hoy en día, y más si hablamos de vehículos automáticos y/o
semiautomáticos. Por esa razón, el RTP-603 suele ser el elegido para
cubrir las necesidades de estos entornos tan especiales: Combinando una
serie de redundancias intra-cabinas e inter-cabinas, gestionadas por el
propio equipo de manera transparente, es
posible aumentar considerablemente la disponibilidad del conjunto
embarcado para satisfacer las cifras exigidas habitualmente en los
escenarios nombrados anteriormente.

 RTP-S:

El equipo embarcado RTP-S está enfocado exclusivamente a la

gestión de datos en entornos ferroviarios (EN50155) a través de
tecnología TETRA.

El RTP-S ha sido diseñado siguiendo los estrictos requisitos marcados

tanto por el mercado de Señalización Ferroviaria como por sus principales
aplicadores para los sistemas de comunicación radio. Entre este conjunto
de requisitos existen dos que merecen la pena ser destacados:

Por un lado, la independización total de las funcionalidades de voz. De

esta forma, se tiene un canal radio dedicado el 100% del tiempo para
la transmisión de datos vitales como pueden ser la localización, las
restricciones de velocidad, los puntos de frenado a lo largo del trazado o
las autoridades de movimiento. Por otro lado, la inteligencia y la gestión
de sistema de comunicaciones realizada por la aplicación de
señalización embarcada (parte de seguridad). Así, este equipo se
comporta como un módem radio que pone a disposición de la aplicación
 externa  los servicios de datos TETRA con mayor capacidad (Paquetes de
Datos y Datos en Modo Circuito) para poder gestionar la transmisión
continua de información.

Figura 15. Equipo embarcado RTP-S. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-board/

La solución ofrecida por TELTRONIC para el mercado de la Señalización

Ferroviaria cuenta con referencias en ferrocarriles de media y larga
distancia y trenes mineros y de mercancías por varias razones: El rango
de tensiones de alimentación compatibles con el equipo, la flexibilidad en
cuanto a protocolos e interfaces para el control del mismo y las opciones
de conectividad banda ancha WIFI para la transmisión puntual de
información masiva en momentos puntuales como, por ejemplo, el
comienzo o fin de operación en depósitos.

 Consolas Embarcadas:
Con el objetivo de gestionar las funcionalidades ofrecidas por los
diferentes equipos embarcados de TELTRONIC, se ofrecen diferentes
tipos de consolas de control.

Aunque existen diferentes versiones de consola, todas ellas

presentan un interfaz de usuario intuitivo y amigable desde el que
acceder y controlar el equipo radio y un conjunto de accesorios de
audio (microteléfono, micrófono y altavoz) para permitir las
comunicaciones de voz del conductor.

Por un lado, la Consola Modular presenta un tamaño compacto y ligero

para facilitar su instalación en pupitres con espacio reducidos. Esta consola
permite instalar los accesorios de audio distribuidos por la cabina de
conducción de manera ergonómica.

Figura 16. Consola Modular. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-board/
El interfaz de usuario consta de un display LCD sobre el que mostrar
información de operación al conductor, una serie de LEDs indicadores del
estado del servicio y un teclado antivandálico, con teclas sin
desplazamiento mecánico y detección piezoeléctrica de presión. Así, a
través de las teclas dedicadas disponibles en esta consola se puede
cambiar de grupo de comunicación,  cambiar modo de trabajo, activar el
modo manos libres, enviar mensajes de texto predefinidos, realizar una
petición de llamada al Centro de Control, etc.

Por otro lado, la Consola Integrada presenta características similares a la

Consola Modular. La principal diferencia con la anterior radica en el tamaño
de la misma puesto que esta consola incorpora dentro de su propia
mecánica  los accesorios de audio.

Figura 17. Consola Integrada. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-board/
Finalmente, la RCC-3000 es un nuevo modelo de interfaz de usuario
basado en una pantalla táctil de 8” con touch screen capacitivo
proyectado. Las características más relevantes de esta consola son su
grado de protección frontal IP67, su sensor modo día/modo noche, el
amplio rango de opciones de puertos y conectividad y el alto grado de
personalización del interfaz (funcionalidad y apariencia). Como valor
añadido, esta consola está totalmente integrada con la
solución CCTV de TELTRONIC, permitiendo al conductor visualizar las
imágenes provenientes de las cámaras embarcadas y gestionar las
comunicaciones radio desde un único interfaz.

Figura 18. RCC - 300. Fuente:

http://www.teltronic.es/productos/tetra/sistemas-on-board/