Turbinas Radiales
Turbinas Radiales
Turbinas Radiales
MIRANDA
AREA DE TECNOLOGÍA
ING. MECÁNICA
MAQUINAS TERMICAS
TURBINAS RADIALES
Autor (a):
Muñoz Jesús.
C.I: 19.005.977
Punto fijo. Marzo, 2021.
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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL FRANCISCO DE
MIRANDA
TURBINAS RADIALES
Las turbinas radiales encuentran un uso generalizado en la actualidad en turbocompresores para aplicaciones
automotrices, pequeños generadores eléctricos y unidades de potencia auxiliares en las aeronaves. Las principales
características son un diseño compacto, una mayor eficiencia a un alto número de revoluciones, baja relaciones de
expansión y alta relación potencia-peso. Los principales elementos de la turbina radial son: la voluta de entrada, la
tobera del estator, el rotor y, finalmente, el difusor de escape, como se muestra en la Figura 1.
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En cada una de las aplicaciones anteriores de la turbina radial, la temperatura interna esta limitada con el fin de que sea
compatible con las limitaciones propias de los materiales y de las partes calientes dentro de los rotores. Para sacar
mayor ventaja de los beneficios que ofrece la entrada de altas temperaturas a la turbina o aumentar la eficiencia del
ciclo termico se requiere que los materiales del alabe se encuentren enfriados a altas temperaturas.
El rotor, que es el elemento que más influye en el desempeño de toda turbina radial. De hecho, es el componente de la
turbina donde se producen las mayores pérdidas de energía debido a la fricción entre el flujo y las palas, y la transición
de condiciones de flujo. La geometría del canal de la pala afecta el flujo másico elaborado. El radio determina la
generación de energía y luego el intercambio de trabajo. También disminuye la velocidad de la componente tangencial
que genera un gradiente de alta presión a lo largo del canal de paletas. Los parámetros que influyen en la geometría del
rotor están representados por el coeficiente de carga y el caudal
Los discos de turbinas radiales, si bien se utilizan menos que las de tipo axial porque tardan mas en acelerar tiene la
particularidad de soportar mas revoluciones a mayor temperatura lo cual es una ventaja adicional para los constructores
de vehículos que utilizan estas turbinas para turbo alimentar el sistema y generar más potencia.
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Si tomamos en consideración el diagrama de entalpia vs entropía, el gas se espande adiavaticamente en las toberas
con un aumento en su velocidad de C1 a C2. Dado a que se trata de un proceso de transformación de la enérgica la
entalpia de estancamiento permanece constante pero la presión de estancamiento disminuye. Ver figura 2
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