UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA – JAEN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

IRRIGACIÓN
TIPOS DE BOCATOMAS DE RÍO

DOCENTE : ING. CORONEL DELGADO JOSÉ ANTONIO

ALUMNOS : AZULA CAMPOS, Mariela

CHINGEL MINGA,Nolverto
DELGADO NOLASCO, Karel
HERNÁNDEZ MARTÍNEZ, Mayder
MEDINA MUÑOZ, José Alex

CICLO : IX

JAÉN – PERÚ
2020
I.- ¿QUÉ ES UNA BOCATOMA?

DEFINICIONES:

Las obras de toma o bocatomas son las estructuras hidráulicas construidas sobre
un río o canal con el objeto de captar, es decir extraer, una parte o la totalidad del
caudal de la corriente principal. Las bocatomas suelen caracterizarse
principalmente por el Caudal de Captación, el que se define como el gasto máximo
que una obra de toma puede admitir.

El tema de las bocatomas es siempre actual. En el Perú hay en operación un gran

número de obras de toma para aprovechamiento hidráulico. El diseño de estas
estructuras es casi siempre difícil y debe recurrirse tanto a métodos analíticos como
a la investigación en modelos hidráulicos. La observación y análisis del
comportamiento de las obras de toma en funcionamiento es muy importante. Los
problemas que se presentan en una bocatoma son muchomás difíciles cuando
se capta agua desde un río que cuando se hace desde un cauce artificial (canal).
Es al primer caso al que nos referiremos principalmente de acá en adelante.

Es necesario tener presente que la bocatoma es una estructura muy importante

para el éxito de un proyecto. Si por una razón u otra se produce una falla
importante en la obra de toma, esto significaría la posibilidad delfracaso de todo el
Proyecto de Aprovechamiento Hidráulico. En consecuencia, tanto el diseño como
la construcción, la operación y el mantenimiento de una obra de toma deben ofrecer
el máximo de seguridad.

El diseño de una obra de toma puede ser un problema muy difícil, en el que
debe preverse la interacción estructura-naturaleza. La obra de toma, cualquiera
que sea su tipo, es un elemento extraño en contacto con el agua. Es decir, que la
estructura va a producir inevitablemente alteraciones en el medio natural
circundante y, a la vez, la naturaleza va a reaccionar contra la obra. Esta interacción
que se presenta al construir la obra, y en el futuro al operarla, debe ser prevista y
contrarrestada oportuna y debidamente. La estabilidad y la vida de una bocatoma
están asociadas al concepto de Avenida de Diseño. Tradicionalmente se ha usado
el concepto de Avenida de Diseño para designar el máximo caudal del río que una
bocatoma puede dejar pasar sin sufrir daños que la afecten estructuralmente. Más
adelante se ampliará esta definición de acuerdo a la experiencia de las últimas
décadas.

FINALIDAD:

La finalidad es uno de los muchos criterios que existen para la clasificación de las
obras de toma. Desde el punto de vista de su finalidad las obras de toma se
clasifican en función de las características del proyecto al que sirven. Es así como
se tiene:

 Obras de toma para abastecimiento público

 Obras de toma para irrigación
 Obras de toma para centrales hidroeléctricas
 Obras de toma para industria y minería
 Obras de toma para otros propósitos
 Obras de toma para uso múltiple

La clasificación anterior se refiere al uso predominante del agua. Si bien es

cierto que hay bocatomas que tienen una finalidad específica, también lo es que
casi siempre las bocatomas tienen, aunque sea en pequeña proporción, algún otro
uso. En el Perú hay numerosas bocatomas para atender las finalidades antes
señaladas.

El abastecimiento de agua a la población es la primera necesidad de agua que debe

ser cubierta. El aprovechamiento de las aguas superficiales, en especial las de
un río, constituye una de las formas más antiguas de uso del agua. Enlos tiempos
antiguos las ciudades se ubicaban en las orillas de los ríos para poder
aprovechar sus aguas fácilmente. El crecimiento de la población, la expansión
urbana, el aumento de las demandas y otros factores determinaron la necesidad
de construir proyectos de abastecimiento de agua para la población. Estos
proyectos empiezan por una bocatoma para captar el agua de un río, o de otra
fuente de agua, y conducirla luego al área urbana.

Si hablásemos de las prioridades tradicionales en el uso del agua tendríamos que

luego del abastecimiento de la población viene el riego. En el Perú, donde hay
importantes zonas áridas y semiáridas, la dependencia del riego es muy grande. Al
no haber lluvia útil, el aprovechamiento de las aguas superficiales ha sido desde
épocas ancestrales esencial para la vida y el desarrollo de las actividades humanas.
La costa peruana con sus 800 000 hectáreas cultivadas es una inmensa obra de
irrigación, que no podría existir sin la presencia de cientos de bocatomas.

Se tiene también obras de toma cuya función es captar el agua superficial para su
conducción a una central hidroeléctrica. Así, en el río Mantaro se tiene una
captación de 90 m3/s para generación de energía. Numerosas industrias y minas
tienen sus propias bocatomas. Como el Perú aprovecha un porcentaje pequeñísimo
de su enorme potencial hidroeléctrico, es de esperar que en el futuro se
incrementen las respectivas obras hidráulicas para lograr un mayor
aprovechamiento.

Existen también las bocatomas asociadas a un proyecto de propósito múltiple,

como por ejemplo la del proyecto CHAVIMOCHIC, sobre el río Santa, cuyas
finalidades son riego, generación de energía y abastecimiento poblacional.

PROBLEMAS ESPECIALES QUE PRESENTAN LAS BOCATOMAS

En los grandes aprovechamientos hidráulicos el costo de la bocatoma representa

sólo un porcentaje muy pequeño del costo total del proyecto. La consecuencia
práctica de este hecho es que no se debe escatimar esfuerzos ni tratar de obtener
una “estructura económica”, sino que se debe buscar el máximo de seguridad. Para
el estudio de una bocatoma es necesario tener en cuenta que un río transporta lo
siguiente:

 Agua proveniente de la precipitación que ocurre en la cuenca

 Sólidos, también llamados sedimentos, provenientes de la erosión de la
cuenca
  Hielo, en los lugares que existe, y cuerpos extraños como árboles
plantas,basura y desperdicios.

Los tres primeros aspectos mencionados constituyen las funciones naturales de

un río. El transporte de cuerpos extraños constituye una función no natural, pero
que desgraciadamente es muy frecuente entre nosotros. En general, el diseño y
operación de una bocatoma en muchos de los ríos de la costa peruana presenta
problemas especiales debido, entre otras, a las siguientes cuatro circunstancias:

 Inestabilidad fluvial e irregularidad de las descargas

 Insuficiente información hidrológica
 Gran transporte sólido y de cuerpos extraños
 Aparición eventual del Fenómeno de El Niño (FEN).

ASPECTOS DEL PLANEAMIENTO DE OBRAS DE CAPTACIÓN

SUPERFICIAL

Son numerosos los problemas que se presentan en el planeamiento de las Obras

de Toma, debido principalmente a la interacción estructura-naturaleza. El
planeamiento es el paso previo al diseño. El planeamiento correcto es sumamente
importante para el éxito del proyecto. Es difícil establecer una metodología de
planeamiento; sin embargo, se presenta a continuación algunos temas que deben
tenerse en cuenta. Los temas deben tratarse mediante un proceso de
aproximaciones sucesivas. El orden en el que se les presenta a continuación está
determinado sólo por razones propias de la exposición. Su número puede ser
bastante mayor. Como una forma de iniciación en el tema del planeamiento de
una obra de toma se considera los siete temas de análisis siguientes:

o Comportamiento hidrológico
o Aspectos de hidráulica fluvial
o Transporte sólido
o Selección del tipo de toma
o Microlocalización de la obra de toma
o Geometría de la bocatoma, y
 o Condiciones particulares de operación ymantenimiento

La Hidrología constituye la información de base indispensable para el proyecto.

Los objetivos del estudio hidrológico son:

 Saber que en el río vamos a tener la cantidad de agua requerida y poder

así garantizar el servicio.

 Conocer las grandes avenidas para el cálculo de la avenida de diseño y

poder así garantizar la estabilidad de la estructura.
II. TIPOS DE BOCATOMAS DE RÍO

1.- BOCATOMA TIROLESA

La toma tirolesa, también llamada caucasiana, alpina o sumergida. Se trata de

una estructura típica de las partes altas de los torrentes de montaña. La
captación se efectúa por medio de una rejilla de fondo cuyos barrotes se
disponen en la dirección de la corriente. La rejilla debe tener una fuerte
pendiente, mayor que la del río. Los barrotes deben tener un perfil apropiado
de modo que las piedras no se atraquen entre ellos.

Inmediatamente debajo de la rejilla se dispone una cámara decantadora en

la que el material sólido captado deposita y es luego eliminada accionando una
compuerta, llamada de purga, especialmente dispuesta para el efecto. El agua,
libre de sedimentos, se capta por medio de un vertedero ubicado en la cámara
decantadora. El agua así captada es conducida por el canal hacia la zona de
aprovechamiento. Este tipo de captación es bastante simple y ha dado buenos
resultados en torrentes con material grueso. Se utiliza generalmente para captar
caudales pequeños. Algunas tomas ubicadas en los Alpes han dado muy buenos
resultados para caudales de captación comprendidos entre 0,1 y 5 m3 /s. Las
pendientes de las rejillas variaron entre 1:10 y 1:5. En algunos proyectos se ha
incorporado la automatización de las compuertas, con muy buenos resultados.

Figura. Captación tirolesa Figura Captación tirolesa (corte)

 2.- BOCATOMA DE TOMA LATERAL O TOMA DIRECTA

Se trata de una toma que capta directamente mediante un canal lateral, que por
lo general es un brazo fijo del río que permite discurrir un caudal mayor que el
que se va a captar. Su mayor ventaja es que no se necesita construir un barraje
o azud que por lo general constituye una de las partes de mayor costo.

La toma lateral es una obra de captación superficial y es la más empleada

cuando se trata de captar el agua de un río. La forma más simple de concebir
una captación lateral es como una bifurcación.

En primer lugar conviene presentar una breve descripción de los elementos

constituyentes más frecuentes de una bocatoma de captación lateral, los que
podrían clasificarse de la siguiente manera:

 Elementos de encauzamiento y cierre. Su objeto es elevar el nivel del

agua para permitir su ingreso a la toma y al canal de derivación e impedir el
desborde del río.
 Elementos de descarga de avenidas. Permiten el paso de las crecidas.
Son órganos de seguridad.
 Elementos de control de sedimentos. Tienen por objeto el manejo de los
sólidos.
 Elementos de control del ingreso de agua. Permiten regular la cantidad de
agua que ingresa a la derivación.
 Elementos de control de la erosión. Permiten disminuir la erosión y la
abrasión
 Elementos estructurales. Son los que dan estabilidad a la obra.
La toma lateral, es la estructura de captación de un sistema de estructuras que
acompañan a la toma, como se muestra en la Figura 3.3, el diseño del vertedero
lateral consiste en calcular la longitud del vertedero para un caudal de diseño que
se pretende tomar de un canal o un río.

Los componentes principales para el diseño de una toma lateral son:

 Boca de toma: cuya sección efectiva se determina en función del caudal

medio diario, el diseño de la reja de protección y a los niveles de fluctuación
del curso de agua. El dimensionamiento de la boca de toma se realizará de la
misma forma que la señalada para canales de derivación.
 Canales/tuberías de conducción: debe ser calculada en función al caudal
máximo diario, para el diseño refiérase al capítulo de aducciones.
 Obras de encause y protección: dependiendo de
las características morfológicas del lugar de toma, deberán construirse ataguías
y muros de protección y/o encause. Estos aspectos deben ser determinados por
el responsable del proyecto con conocimiento pleno del sector de captación.
Boca de toma, cuya sección efectiva se determina en función del caudal máximo diario,
el diseño de la reja de protección y a los niveles de fluctuación del curso de agua.

El área total de la reja debe ser calculada considerando el área de flujo efectiva mínima de
paso y el área total de las barras, como se muestra a continuación:
Figura 3.4: Detalles de las rejas
 3.- BOCATOMAS BARRAJE MOVIL

En este tipo de barraje se consigue la retención del caudal y elevación del tirante
mediante el cierre del curso del rio por un sistema de compuertas sostenidas en
un conjunto de pilares y adosadas en sus extremos a los muros de contención.

Es conveniente esta solución cuando el caudal de la captación es igual o mayor

de la descarga promedio del rio o cuando la velocidad de flujo no es alta debido a
la pequeña pendiente del curso del rio. Como consecuencia el transporte de
solidos es pequeño y no afecta mayormente al sistema de compuertas. Las
compuertas pueden ser RADIALES o DESLIZANTES.

En la epoca de avenidas la toma trabaja con las compuertas abiertas o

parcialmente cerradas , de ninguna manera el barraje movil debe ser un obstaculo
para el paso del agua; ya que la obstruccion podria causar remansamientos
desfavorables y en otros casos desbordamientos, por lo que la altura de los pilares
y la abertura de compuertas debe calcularse para las maximas descargas .
 4.- BOCATOMA CONVENCIONAL

Se trata de una toma que realiza la captación mediante el cierre del río con una
estructura llamada azud o presa de derivación, el cual puede ser fija o móvil
dependiendo del tipo del material usado. Ser fija cuando se utiliza un elemento rígido,
por lo general concreto, y ser móvil cuando se utilizan compuertas de acero o madera.

La captación en ese tipo de bocatomas se realiza por medio de una ventana que puede
funcionar como orificio o vertedero dependiendo del tirante en el río.

DISEÑO DE LOS ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA BOCATOMA

CONVENCIONAL.

Un dique que cierra el cause del río y obliga a que toda el agua que se encuentra por
debajo de la cota de su cresta entre a la conducción.

En tiempo de creciente el exceso de agua pasa por encima de este dique o sea que
funciona como vertedero. Este tipo de dique vertedero se llama azud.

Para evitar que en la creciente entre excesiva agua a la conducción, entre ésta y la
toma se dejan estructuras de regulación. Una de éstas es la compuerta de admisión
que permite interrumpir totalmente el servicio para el caso de reparación o inspección
en la conducción.

4.1 DISEÑO DE LA REJILLLA DE ENTRADA

Su función primordial es impedir que pase hacia el resto de los componentes

de la captación material sólido flotante demasiado grueso. Para esto el umbral
de la reja se pone a cierta altura sobre el fondo del río y la separación entre
barrotes, los cuales tienen en determinado espesor para que no sufran
deformación por impacto del material flotante, en general no pasa de 20 cm.

El agua es capta por medio de una reja (orificio provisto de ba rotes de un espesor
determinado) que se encuentra en una de las orillas. El umbral de la reja debe
estar a una altura no menos 0,60 – 0,80 cm del fondo.

En estiaje, el agujero de la reja funciona como vertedero, la carga necesaria

para el vertedero viene de la retención de agua generada con la ayuda del
azud. El vertedero trabaja como sumergido con un desnivel pequeño entre las
dos superficies.

Así mismo, durante las crecientes, cuando baja por el río la mayor parte del
material flotante, éste pasa por el azud casi sin entrar por la reja que queda
sumergida.

El muro en el que se coloca la reja generalmente es perpendicular al azud, es

decir en dirección paralela a la del río. Sin embargo es conveniente darle una
pequeña inclinación con respecto a la dirección del río tanto para acortar la
longitud necesaria para llegar a terreno alto como para mejorar las
condiciones hidráulicas.

Para el diseño de la reja de entrada suponemos que la reja va a trabajar como un

vertedero rectangular sumergido como se observa en la figura, y los cálculos se
realizaran en base a la siguiente ecuación:

Donde
Q: es el caudal de diseño
Co: el coeficiente de contracción S: el coeficiente de sumersión
b: es la base efectiva o neta de la reja de entrada
nc: el número de contracciones laterales del vertedero H: el alto de la reja
hr: es la perdidas por rejilla que se generan al pasar el agua atreves de ella
 Cálculo del coeficiente (Coeficiente de contracción):
Autor: Kindvater y Carter

 Cálculo del coeficiente de sumersión (S)

Autor: Villamonte

n = 3/2 constante para vertedero rectangular

n = 5/2 constante para vertedero triangular

 Determinación de b (ancho libre), B (ancho bruto) y n (número de

barrotes)
Como la rejilla trabaja como vertedero sumergido, tenemos:

 Determinación de n (número de barrotes)

A partir del valor del ancho efectivo cuyo resultado presento en la tabla
anterior. Se procede a determinar el # de barrotes mediante el empleo de la
siguiente ecuación

 Determinación de B (ancho bruto de la rejilla)

Con la ayuda de la siguiente ecuación y los valores de el ancho efectivo y

el número de barrotes se obtiene el ancho bruto de la rejilla.

4.2 DISEÑO DEL DESRIPIADOR

El desripiador se encuentra a continuación de la reja de entrada, al cual el agua

pasa y además se quedan las piedras que lograron atravesar la reja de entrada, por
tal motivo la velocidad en el desripiador debe ser relativamente baja, dichas
piedras serán evacuadas durante el mantenimiento de la obra por medio de la
compuerta que posee el mismo, que se encuentra conectada al canal de desfogue.

El canal debe tener una gradiente suficiente para conseguir una velocidad de
lavado alta y que sea capaz de arrastrar todas las piedras.

Entre la reja de entrada y el vertedero de salida puede formarse un resalto

sumergido y para que el vertedero funcione de forma normal es conveniente que
el ancho del desripiador en este sitio sea igual por lo menos a la longitud del
resalto.

También se tendrá especial cuidado en eliminar todos los ángulos rectos y unir
las paredes con curvas que converjan hacia la compuerta del desripiador para que
las piedras no se acumulen en las esquinas.

Paso previo al desripiador se debe diseñar el vertedero del desripiador, las

consideraciones para el diseño de este elemento hidráulico es mantener la misma
carga de agua que se mantuvo en sobre la reja, ya que luego se puede producir
problemas en el control de crecida.

4.3 DISEÑO DE LA TRANSICIÓN

El agua que sale del desripiador por medio de un vertedero ancho y de poco
calado se dirige hacia un canal el mismo que posee una sección más estrecha y
más profunda. Por tal motivo conviene intercalar entre estas dos secciones lo
que se logra con una transicion, es decir una estructura en la cual dicho cambio
se lo realiza en forma gradual consiguiendo una pérdida de energía mínima.

De acuerdo al Bureau of Reclamation se recomienda que el ángulo máximo entre

el eje del canal y una línea que une los lados de la de la transicion a la entrada y
a la salida no exceda de 12,5 º.

Para disminuir las pérdidas conviene no dejar cambios de dirección bruscos y por
esto se procura redondear las esquinas.

Todavía mejor es hacer una transición en curva compuesta de arcos de círculo

tangentes a la entrada y a la salida a las alineaciones del canal. Esto disminuye
considerablemente las pérdidas aunque encarece la construcción.

Las pérdidas que se producen en una transición son debidas a la fricción y al

cambio de velocidad. La primera es pequeña y puede ser despreciada en cálculos
preliminares. La segunda se debe a la diferencia de cargas de velocidad.

Objetivos de la transición
 Disminuir al máximo las pérdidas.
 Lograr una distribución más uniforme de velocidades.

Previo al diseño de la transición se debe diseñar el canal de conducción

del agua captada, para de acuerdo a la base y ancho superficial del mismo
poder realizar los cálculos necesarios para la conformación de dicha
transición.

Tipos de transición

 Transición de Entrada: es aquella en la que la velocidad aguas arriba es menor

que la velocidad de aguas abajo.

 Transición de Salida: es aquella en que la velocidad al comienzo es mayor que

a la salida.

En una transición de entrada se produce un descenso en la superficie libre. En una

transición de salida se produce un ascenso.

Cálculo de las velocidades inicial y final de la transición

4.4 CONTROL DE LA CRECIDA

Por la seguridad que requiere el canal, toda toma debe diseñarse de tal manera
que sea capaz de permitir por sí sola el paso de la creciente máxima sin sufrir
ningún daño.

Estando calculadas las obras de captación para el estiaje, quedan determinados

las cotas y los anchos de todos los vertederos y canales, luego se procede a
comprobar los niveles para una creciente.

Se acepta que en creciente el canal trabajará con una cierta sobrecarga, entre el
10 % y el 20 % del caudal de diseño y se calcula el calado correspondiente.

Sumando todas las pérdidas de carga que se producen en la obra de captación se

pueden encontrar la carga de agua que pasará sobre el azud por lo tanto Q1 que
pasa sobre éste.

A base de estudios hidrológicos se obtiene Q2 (recida) y se lo compara con Q1:

Q2 (crecida) menor que Q1 el porcentaje de exceso de caudal es demasiado alto
y la cantidad que entra al canal es menor que la asumida.

Q2 (crecida) mayor que Q1 la regulación proporcionada por la compuerta y las

rejillas es insuficiente y en el canal entra un caudal mayor que el admisible.

Debe entonces buscarse una regulación adicional que puede ser un vertedero de
excesos situado en una pared entre la compuerta de admisión.

De todos modos hay que comprobar que en época de creciente la cota del río bajo
el azud sea menor que la cota del vertedero, caso contrario el agua en vez de salir
hacia el río ingresará a la conducción

De ser este el caso, las estructuras de regulación deben trasladarse a lo largo del
canal a fin de obtener una cota suficiente.

4.5 DISEÑO DEL VERTEDERO DE EXCESOS

Para el diseño del vertedero de excesos primero se determina el alto del umbral
que es igual a la altura antes del vertedero del desripiador menos el alto de la reja
y menos el umbral del vertedero del desripiador. Luego el ancho del vertedero de
excesos corresponde a la longitud del desripiador, calculado con anterioridad con
influencia del caudal de diseño, para este caso se aumento 50 cm al largo par que
el vertedero de excesos pueda cumplir con su función de contrarrestar la crecida.

Luego de determinar las dimensiones del vertedero de excesos se encuentra el

caudal que puede desalojar el mismo, y esto sumado al caudal mayorado que va
a ingresar por la reja de entrada, conforman el caudal de admisión. Con este
caudal de admisión se tiene que volver a calcular una carga de agua (Ha) sobre
el Azud, y volver a calcular un nuevo caudal que pasara sobre el Azud, la suma
este nuevo caudal determinado y del caudal de admisión determinado con
anterioridad debe ser mayor o igual al caudal de crecida, con esto se ha controlado
una posible crecida del caudal del río, sino se cumple esta condición se
recomienda aumentar el ancho del vertedero de excesos.

4.6 DISEÑO DEL COLCHÓN AMORTIGUADOR DEL AZUD

Para evitar la erosión o socavación del cauce y asegurar la integridad del azud se
protege un tramo de cauce aguas abajo por medio de un zampeado que disipa la
energía y el agua llega a bajas velocidades al cauce no protegido.

La disipación de la energía se consigue con la formación de un resalto hidráulico,

como consecuencia la alta velocidad al pie del azud se reduce a una velocidad
que no cause daño.

Para el diseño del colchón amortiguador del azud, tenemos que primero
determinar la carga de agua sobre el azud (Ho), Ios cálculos para la determinación
de la carga de agua se presentan a continuación, las expresiones requeridas para
este cálculo se detallaron en la sección de control de crecida, en la sección que
correspondía a la determinación de la carga sobre el Azud.