Trabajo Grupal 01 - Caminos
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CURSO : CAMINOS
INTEGRANTES :
HUARAZ-2020
UNIVERSIDAD SAN PEDRO FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
INTRODUCCION
Este trabajo tiene como objetivo dar a conocer los conocimientos sobre las curvas
verticales cóncavas. Por tanto el diseño geométrico vertical en carretera o alineamiento
en perfil, es la proyección del eje real o espacial de la vía sobre una superficie vertical
paralela al mismo.
El diseño geométrico vertical está conformado por las tangentes verticales y las curvas
verticales, Teniendo como resultado curvas verticales convexas y curvas verticales
cóncavas. Este trabajo esta orientado sobre las curvas verticales cóncavas, mencionando
sus componentes y como identificarlos.
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I. CURVAS VERTICALES
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento
vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la pendiente de la
tangente de entrada a la de la tangente de salida. Deben dar por resultado una vía de
operación segura y confortable, apariencia agradable y con características de drenaje
adecuadas.
1.1. Tipos de Curvas Verticales: Las curvas verticales se pueden clasificar por su
forma como curvas verticales cóncavas y convexas (imagen I) y de acuerdo con
la proporción entre sus ramas que las forman como simétricas y asimétricas
(Imagen II).
IMAGEN I
IMAGEN II
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Donde:
PCV: Principio de la curva vertical.
PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales.
PTV: Terminación de la curva vertical.
L: Longitud de la curva vertical, medida por su proyección horizontal, en metros.
S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%).
S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%).
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%), o sea 𝐴 = 𝑆1 − 𝑆2
𝐴∗𝐿
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en metros, se determina así: 𝐸 =
800
x: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.
y: Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada corrección de la curva vertical, se
𝐴
calcula mediante la expresión: 𝑦 = 𝑥 2 ∗ ( )
200∗𝐿
1.3. Curva Vertical Asimétrica: La curva vertical asimétrica está conformada por
dos parábolas de diferente longitud (L1, L2) que se unen en la proyección vertical
del PIV.
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Donde:
PCV: Principio de la curva vertical. PIV: Punto de intersección de las tangentes verticales.
PTV: Terminación de la curva vertical. S1: Pendiente de la tangente de entrada, en porcentaje (%).
S2: Pendiente de la tangente de salida, en porcentaje (%).
L1: Longitud de la primera rama, medida por su proyección horizontal, en metros.
L2: Longitud de la segunda rama, medida por su proyección horizontal, en metros.
L: Longitud de la curva vertical, medida por suproyección horizontal, en metros, se cumple:
𝐿 = 𝐿1 + 𝐿2 , 𝐿1 ≠ 𝐿2
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%), o sea: 𝐴 = 𝑆1 − 𝑆2
E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, dada en metros, se determina así:
𝐴 ∗ 𝐿1 ∗ 𝐿2
𝐸=
200 ∗ (𝐿1 + 𝐿2 )
x1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva medida desde el PCV.
x2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la curva medida desde el PTV.
y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV, se calcula
𝑥
mediante la expresión: 𝑦1 = 𝐸 ∗ ( 1 )2
𝐿1
y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PTV, su ecuación
𝑥
es: 𝑦2 = 𝐸 ∗ ( 2 )2
𝐿2
Donde:
DP: Distancia de visibilidad de parada, en metros.
H: Altura de los faros delanteros del vehículo, igual a sesenta centímetros (0.60 m).
α: Ángulo de divergencia de los rayos de luz de los faros delanteros. α = 1°.
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%).
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(𝑉𝐶𝑉 )2 ∗ 𝐴
𝐿𝑉 =
395
Donde:
𝐿𝑉 : Longitud de la curva vertical
𝑉𝐶𝑉 : Velocidad especifica de la curva vertical, en km/h
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𝐿𝑉 = 30 ∗ 𝐴
2.4. Longitud Mínima de la Curva Vertical Cóncava según el criterio de
Operación: Se aplica el mismo criterio de las curvas convexas y por lo tanto la
longitud mínima de la curva cóncava se expresa por:
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 0.6 ∗ 𝑉𝐶𝑉
Donde:
𝐿𝑚𝑖𝑛 : Longitud mínima según el criterio de operación, en metros.
𝑉𝐶𝑉 : Velocidad especifica de la curva vertical, en km/h.
Para la distancia de visibilidad de adelantamiento, de paso o de rebase, no es
indispensable su cálculo, ya que es posible ver las luces del vehículo que viene
en sentido contrario.
Valores de Kmin. Para el control de visibilidad de parada y longitudes mínimas según criterio de
operación en curvas verticales.
(1)
La opción de este valor tiene como finalidad garantizar unas mínimas condiciones de estética a las
carreteras, y por consiguiente de comodidad para los usuarios.
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Solución:
Por lo tanto las correcciones de pendiente “y”, para los diversos puntos son:
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 1 = 𝐾2 + 430 , 𝑥1 = 10𝑚 , 𝑦1 = (1.71875 ∗ 10−4 )102 = 0.0172𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 2 = 𝐾2 + 440 , 𝑥2 = 20𝑚 , 𝑦2 = (1.71875 ∗ 10−4 )202 = 0.0688𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 3 = 𝐾2 + 450 , 𝑥3 = 30𝑚 , 𝑦3 = (1.71875 ∗ 10−4 )302 = 0.1547𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 4 = 𝐾2 + 460 , 𝑥4 = 40𝑚 , 𝑦4 = (1.71875 ∗ 10−4 )402 = 0.2750𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 5 = 𝐾2 + 470 , 𝑥5 = 50𝑚 , 𝑦5 = (1.71875 ∗ 10−4 )502 = 0.4297𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 6 = 𝐾2 + 480 , 𝑥6 = 60𝑚 , 𝑦6 = (1.71875 ∗ 10−4 )602 = 0.6188𝑚
𝑃𝑢𝑛𝑡𝑜 7 = 𝐾2 + 490 , 𝑥7 = 70𝑚 , 𝑦7 = (1.71875 ∗ 10−4 )702 = 0.8422𝑚
𝑃𝐼𝑉 = 𝐾2 + 500 , 𝑥8 = 80𝑚 , 𝑦8 = (1.71875 ∗ 10−4 )802 = 1.1000𝑚
Como comprobación, esta última corrección de pendiente debe ser igual al
valor de la externa Ev:
𝑳𝑽 ∗ 𝒊 160𝑚 ∗ 0.055
𝑬𝑽 = = = 1.1000𝑚
𝟖 8
Como se trata de una curva simétrica, las correcciones de pendiente de los
puntos 8,9,10,11,12,13 y 14 de la segunda rama, son exactamente las mismas
coerciones de los puntos 7,6,5,4,3,2 y 1 de la primera rama respectivamente.
Para obtener las cotas de los respectivos puntos sobre la curva, llamadas
también cotas rojas, cotas de proyecto, cotas de rasante o cotas de subrasante,
se deben sumar a las cotas de tangente, las correcciones de pendiente, ya que
se trata de una curva vertical cóncava.
De esta manera, queda calculada la curva vertical, con lo cual se puede
elaborar el modelo de cartera, con la información necearía, tal como se
muestra a continuación:
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3.3. Grafica
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CONCLUSIONES
Las curvas cóncavas asimétricas tiene el PIV, a una distancia diferente a la mitad
de la longitud de la cuerda vertical.
BIBLIOGRAFIA