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    RIPA y Balizamiento

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    Sergio Romero
    El documento resume las reglas del Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes en la Mar (RIPA), incluyendo las preferencias de paso en diferentes situaciones, las luces y marcas que deben llevar los diferentes tipos de embarcaciones, y los sistemas de balizamiento.

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    El documento resume las reglas del Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes en la Mar (RIPA), incluyendo las preferencias de paso en diferentes situaciones, las luces y marcas que deben llevar los diferentes tipos de embarcaciones, y los sistemas de balizamiento.

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    RIPA Y BALIZAMIENTO - PER

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    UNIDAD TEÓRICA VI.- R.I.P.A.

    (REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA LA PREVENCIÓN DE


    ABORDAJES EN LA MAR)
    RIESGO DE ABORDAJE
    DISPOSITIVO DE
    SEPARACIÓN DE TRÁFICO
    PREFERENCIAS DE PASO
    SITUACIÓN DE VUELTA ENCONTRADA

    Vídeo RIPA

    AMBOS CAEN A ESTRIBOR


    PREFERENCIAS DE PASO
    SITUACIÓN DE CRUCE

    MANIOBRA EL QUE VE AL OTRO POR


    ESTRIBOR
    PREFERENCIAS DE PASO
    BUQUE QUE ALCANZA

    EL QUE ALCANZA CAE A CUALQUIER BANDA


    PREFERENCIAS DE PASO
    ENTRE BUQUES DE VELA
    RECIBIENDO EL VIENTO POR DISTINTAS BANDAS

    GOBIERNA EL QUE RECIBE EL VIENTO POR BABOR


    PREFERENCIAS DE PASO

    ENTRE BUQUES DE VELA


    RECIBIENDO EL VIENTO
    POR LA MISMA BANDA

    MANIOBRA EL QUE
    ESTÁ A BARLOVENTO
    ORDEN DE PREFERENCIA
    ENTRE BUQUES

    1º BUQUE SIN GOBIERNO

    2º BUQUE CON LA CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA

    3º BUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO

    4º BUQUE DE PESCA

    5º BUQUE DE VELA

    6º BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA


    LUCES
    NO ESTÁ FONDEADO
    NO ESTÁ VARADO EL BARCO ESTÁ EN NAVEGACIÓN
    NO ESTÁ AMARRADO

    ROJO BABOR
    COSTADOS
    VERDE ESTRIBOR

    LUCES DE NAVEGACIÓN ALCANCE BLANCA EN POPA


    O BLANCA EN PROA
    LUCES OBLIGATORIAS MÁS 50 MTS. ESLORA
    BLANCA EN POPA

    TOPES
    MENOS
    BLANCA EN PROA
    50 MTS. DE ESLORA
    SECTORES DE LAS LUCES
    LUCES

    BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA INFERIOR A 12 metros


    LUCES

    BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA INFERIOR A 50 metros


    LUCES
    BUQUE DE PROPULSIÓN MECÁNICA SUPERIOR A 50 metros
    LUCES
    BUQUE REMOLCADOR CON LONGITUD DE REMOLQUE INFERIOR A
    200 metros
    LUCES
    BUQUE REMOLCADOR CON LONGITUD DE REMOLQUE
    SUPERIOR A 200 metros
    MARCAS DE DÍA

    BUQUE REMOLCADOR REMOLCANDO


    CON LONGITUD DE REMOLQUE SUPERIOR A 200 metros

    TAMBIÉN EL BUQUE REMOLCADO


    LUCES

    BUQUE DE PRÁCTICO
    MARCAS DE DÍA
    BUQUE DE PRÁCTICO

    BANDERA
    “HOTEL”

    La lleva izada el buque con servicio de


    practicaje P
    LUCES
    PESQUERO DE NO ARRASTRE
    LUCES

    PESQUERO DE NO ARRASTRE
    CON EL ARTE EXTENDIDO A MÁS DE 150 metros
    MARCAS DE DÍA
    BUQUE DE PESCA DE NO ARRASTRE

    SI TIENE
    EL ARTE
    EXTENDIDO
    A MÁS DE 150 mts
    LUCES
    PESQUERO DE ARRASTRE
    MARCAS DE DÍA

    BUQUE DE PESCA DE ARRASTRE


    LUCES

    BUQUE DE VELA
    INFERIOR A 7 metros
    LUCES
    BUQUE DE VELA
    INFERIOR A 20 metros
    LUCES
    BUQUE DE VELA
    (luces potestativas)
    MARCAS DE DÍA
    BUQUE DE VELA
    NAVEGANDO SIMULTÁNEAMENTE A VELA Y A MOTOR
    LUCES
    DRAGAMINAS
    MARCAS DE DÍA

    BUQUE DRAGAMINAS
    LUCES

    BUQUE FONDEADO
    INFERIOR A 50 metros
    LUCES

    BUQUE FONDEADO
    SUPERIOR A 50 metros
    MARCAS DE DÍA
    BUQUE FONDEADO
    LUCES
    BUQUE SIN GOBIERNO
    MARCAS DE DÍA

    BUQUE SIN GOBIERNO


    LUCES
    BUQUE VARADO
    SUPERIOR A 50 metros
    MARCAS DE DÍA

    BUQUE VARADO
    LUCES
    BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
    MARCAS DE DÍA

    BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA


    LUCES
    BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
    CON OBSTRUCCIÓN
    MARCAS DE DÍA
    BUQUE CON CAPACIDAD DE MANIOBRA RESTRINGIDA
    CON OBSTRUCCIÓN
    LUCES
    BUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO
    MARCAS DE DÍA
    BUQUE RESTRINGIDO POR SU CALADO
    LUCES
    AERODESLIZADOR
    SEÑALES DE PELIGRO
    PELIGRO Y NECESIDAD DE AYUDA
    SEÑALES FÓNICAS
    ENTRE BUQUES A LA VISTA

    CAIGO A ESTRIBOR
    BUQUES DE
    CAIGO A BABOR PROPULSIÓN MECÁNICA
    ESTOY DANDO ATRÁS

    PRÁCTICO

    REPÍTAME LA MANIOBRA (SEÑAL DE DUDA)


    SEÑALES FÓNICAS

    EN UN RECODO SIN VISIBILIDAD


    TODO BUQUE EMITIRÁ

    EN UN CANAL O PASO ANGOSTO


    PRETENDO PRETENDO
    ADELANTARLE ADELANTARLE CONFIRMACIÓN PASO
    POR ESTRIBOR POR BABOR
    SEÑALES FÓNICAS
    CON VISIBILIDAD REDUCIDA

    CON ARRANCADA SIN ARRANCADA


    PROPULSIÓN MECÁNICA
    PRÁCTICO
    REMOLCADO
    FONDEADO (REPIQUE) SI ES>100 M UN TOQUE DE GONG

    VARADO IGUAL QUE EL FONDEADO, DANDO 3 CAMPANADAS


    ANTES Y DESPUÉS DEL REPIQUE
    TODOS LOS DEMÁS

    SE EMITEN TODAS CON UN INTERVALO DE 2 MINUTOS EXCEPTO


    EL VARADO Y EL FONDEADO QUE ES CADA MINUTO
    BALIZAMIENTO
    SISTEMA LATERAL REGIÓN A

    BABOR LUZ ROJA

    ESTRIBOR LUZ VERDE


    BALIZAMIENTO
    SISTEMA LATERAL REGIÓN A

    “MARCA LATERAL
    BABOR CON” LUZ ROJA
    GpD (2+1)
    CANAL PRINCIPAL
    A ESTRIBOR

    “MARCA LATERAL
    ESTRIBOR CON”
    LUZ VERDE
    CANAL PRINCIPAL GpD (2+1)
    A BABOR
    BALIZAMIENTO
    SISTEMA CARDINAL

    Rp o Ct

    GpRp(9) 10 seg GpRp(3) 5 seg


    GpCt(9) 15 seg GpCt(3) 10 seg

    GpRp(6)+1 10 seg
    GpCt(6)+1 15 seg
    BALIZAMIENTO
    PELIGRO AGUAS MARCA
    AISLADO NAVEGABLES ESPECIAL

    ISOFASE CUALQUIERA
    GpD (2) OCULTACIONES EXCEPTO
    Luz blanca 1 DESTELLO c/ 10 seg. LOS
    SEÑAL “A” MORSE MENCIONADOS
    Luz blanca Luz amarilla

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