Sistema de

control de
emisiones
GENERALIDADES SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
OTRAS ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . EC - 2 POR EVAPORACIÓN
ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS Y ELEC- VÁLVULA SOLENOIDE DE PURGA EVAP (CAN-
TRÓNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC - 2 ISTER)
ESPECIFICACIONES MECÁNICAS . . . . . EC - 2 GAS, VACÍO Y ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
DIAGNÓSTICO GENERAL Y PRUEBAS . EC - 2 DE FLUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -11
LOCALIZACIÓN DEL COMPONENTE . . . EC - 4 DIAGRAMA ESQUEMÁTICO . . . . . . . . EC -12
DIAGRAMA ESQUEMÁTICO . . . . . . . . . . . . EC - 6 COMPROBACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -13
EVAP (CÁNISTER)
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES COMPROBACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -14
TAPÓN DE LLENADO DE COMBUSTIBLE
DEL CÁRTER FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -15
VÁLVULA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL
CÁRTER (PVC)
GAS, VACÍO Y ESQUEMAS Y DIAGRAMAS SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE
DE FLUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC - 9 ESCAPE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -10 DESCRIPCIÓN TOTAL Y FUN-
COMPROBACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -10 CIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -16
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -10 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EC -16
EC -2 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

GENERALIDADES
OTRAS ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES EC579C29

COMPONENTES FUNCIÓN OBSERVACIONES

Sistema de emisión del cárter Reducción de HC
Ventilación positiva del cárter (PCV) Caudal de flujo variable
Sistema de emisión evaporativo Reducción de HC
Cánister de emisión evaporativa
Válvula solenoide de purga de cánister EVAP Válvula solenoide de control
de rendimiento
Sistema de emisiones de escape
Sistema MFI (dispositivo de la mezcla Reducción de CO, HC, NOx Sensor de oxígeno calefactado
aire-combustible) de tipo realimentado
Convertidor catalítico de tres vías Reducción de CO, HC, NOx Tipo monolítico

MFI : Inyección combustible multipunto ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS Y

EVAP : Emisión de evaporación del depósito ELECTRÓNICAS

NORMA DE SERVICIO EFD74BBC

Válvula solenoide de purga del cánister

Resistencia de la bobina 26 [a 20 C (68 F)]

ESPECIFICACIONES MECÁNICAS

PAR DE APRIETE EC5D19C4

Nm kg·cm lb·ft
Válvula de ventilación positiva del cárter 8 ~ 12 80 ~ 120 5,8 ~ 8,7

DIAGNÓSTICO GENERAL Y PRUEBAS

LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS E1C9A64A

Síntoma Causa probable Remedio

Motor no se pone en marcha o Manguito de vacío desconectado Reparar o sustituir
le cuesta ponerse en marcha o dañado
Anomalía en el Canister EVAP
Válvula de solenoide del purgado Reparar o sustituir
GENERALIDADES EC -3

Ralentí desigual o se para El manguera de vacío está Reparar o sustituir

el motor desconectado o dañado Sustituir
Avería de la válvula PCV
Malfuncionamiento de la emisión Comprobar el sistema; si hay algún
evaporativa problema, comprobar las piezas
sistema de la purgación del frasco relacionadas con el componente
Consumo excesivo Ventilación positiva del cárter atascada Comprobar el sistema de ventilación
positivo del cárter
EC -4 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

LOCALIZADOR DE COMPONENTES TOTAL

COMPONENTES E5D23C5F

[SOHC]
B A

A Válvula PCV
B Válvula solenoide de control de purga (PCSV)

[DOHC]
B A

A Válvula PCV
B Válvula solenoide de control de purga (PCSV)

EFDD301C
GENERALIDADES EC -5

A. Válvula PCV B. PCSV

Válvula PCV
Inyector PCSV

EEDA105B EEDA204A

C. Emisión de evaporación del cánister D. Convertidor catalítico de tres vías

Sensor O2 Delantera

Rueda izq. trasera

Cánister Convertidor catalítico

EEDA005A EFPD301K
EC -6 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

ESPECIFICACIONES ELÉCTRICAS Y DIAGRAMA

ESQUEMÁTICO

GRÁFICO ESQUEMÁTICO [CON

EOBD] E07381DC

*1. Sensor de Oxígeno Calefactado **1. Inyector de Combustible

*2. Sensor de Presión Absoluta del Colector **2. Bobina de Encendido
*3. Sensor de Temperatura de Admisión de Aire **3. Válvula Solenoide de Control
*4. Sensor Temperatura de Refrigerante de Purga
del Motor ECM **4. Relé Principal
*5. Sensor de La Posición del Mariposa **5. Accionador Velocidad de Ralentí
*6. Sensor de Posición del Árbol de Levas
*7. Sensor de Posición del Cigüeñal
*8. Sensor de Picado
*9. Sensor de Aceleración

**4

PROVISIÓN DE ENERGÍA
B+ ECM

*9
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
*2, *3
**2
*6 **5

*5
**1

*4 *8 **3
*1

*7

CATALIZADOR

TANQUE CÁNISTER
DE COMBUSTIBLE

*1
SILENCIADOR

EFPD401A
GENERALIDADES EC -7

GRÁFICO ESQUEMÁTICO [SIN EOBD]

*1. Sensor de Oxígeno Calefactado **1. Inyector de Combustible

*2. Sensor de Presión Absoluta del Colector **2. Bobina de Encendido
*3. Sensor de Temperatura de Entrada de Aire **3. Válvula Solenoide de Control
*4. Sensor de Temperatura del Líquido de Purga
Refrigerante del Motor ECM **4. Relé Principal
*5. Sensor de la Posición de la mariposa **5. Accionador Velocidad de Ralentí
*6. Sensor de Posición del Árbol de Levas
*7. Sensor de Posición del Cigüeñal
*8. Sensor de Picado

B+
ALIMENTACIÓN
**4

ECM

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
TANQUE
**2 DE COMBUSTIBLE

**5
*6

*5
**1

*1
*4 **3
*8 *2, *3

*7
CATALIZADOR
CÁNISTER

SILENCIADOR

EFPD401B
EC -8 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

GRÁFICO ESQUEMÁTICO [CON PLOMO]

*1. Sensor de Presión Absoluta del Colector **1. Inyector de Combustible

*2. Sensor de Temperatura de Entrada de Aire **2. Bobina de Encendido
*3. Sensor de Temperatura del Líquido **3. Válvula Solenoide de Control
Refrigerante del Motor de Purga
*4. Sensor de La Posición del Mariposa ECM **4. Relé Principal
*5. Sensor de Posición del Árbol de Levas **5. Accionador Velocidad de Ralentí
*6. Sensor de Posición del Cigüeñal
*7. Sensor de Picado

B+
ALIMENTACIÓN
**4

ECM

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
DEPÓSITO
**2 DE COMBUSTIBLE

**5
*5
*4
**1

*3 **3
*7 *1, *2

*6
CÁNISTER

SILENCIADOR

EFPD401C
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CÁRTER EC -9

SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES DEL CÁRTER

VÁLVULA DE VENTILACIÓN
POSITIVA DEL CÁRTER (PVC)

COMPONENTES ECE0FFDA

Cuerpo del colector

Manguera de ventilación

Alternador

Tubo de entrada de aire

Durante El Funcionamiento Con Carga Baja

Durante La Alta Operación De La Carga
Fresco Aire
EEDA007A
EC -10 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

DESMONTAJE EEEB9D34 MONTAJE EB8BC3C9

1. Desconecte el manguito de la válvula de ventilación Montar la válvula PCV y apretar con el par de apriete es-
positiva del cárter (PCV). Desmonte la válvula PCV pecificado.
de la tapa de balancines y vuelva a conectarla al man-
guito de ventilación. Par de apriete de la válvula PCV :
8 ~ 12 Nm (80 ~ 120 kg·cm, 5,8 ~ 8,7 lb·ft)
2. Ponga el motor en funcionamiento en ralentí y
coloque un dedo en el extremo abierto de la válvula
PCV y asegúrese de que se siente el vacío del
colector de admisión.

NOTA
El pistón de la válvula PCV se moverá hacia adelante
y hacia atrás.

EEDA010A

3. Si no siente el vacío, limpie la válvula PCV y el man-

guito de ventilación con disolvente, o proceda a su
sustitución si es necesario.

COMPROBACIÓN E3CFD725

1. Desmonte la válvula PCV.

2. Introduzca un palillo en la válvula PCV por la parte

roscada para comprobar que el pistón se mueve.

3. Si el pistón no se mueve significa que la válvula PCV

está obstruida. Límpiela o cámbiela.

Válvula PCV

EEDA010B
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES POR EVAPORACIÓN EC -11

SISTEMA DE CONTROL
DE EMISIONES POR
EVAPORACIÓN
VÁLVULA SOLENOIDE DE PURGA
EVAP (CANISTER)

COMPONENTES E63C2D81

FILTRO DE AIRE

VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA

CÁNISTER
LIMITADOR DE REBOSAMIENTO
(2 VÍAS)

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
CARBÓN ACTIVO
VÁLVULA DEL CORTE DEL COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE VOLUMEN DE EXPANSION TERMICO

TAPON DE CARGA
DEL COMBUSTIBLE
TANQUE DE (DESCARGA DE VACÍO)
COMBUSTIBLE
MOTOR LIMITADOR DE REBOSAMIENTO
(LEVELING PIPE)
MÓDULO DE BOMBA
DE COMBUSTIBLE TUBO DE LLENADO
DE COMBUSTIBLE
FILTRO

VAPOR DE COMBUSTIBLE
AIRE DE PURGADO

EEDA011B
EC -12 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

SISTEMA DE CONTROL DE
PURGA EC18ACFE

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Y VÁVULA REGULADORA

DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR DE RALENTÍ

CUERPO DEL COLECTOR

FILTRO DE AIRE
ECM

VÁLVULA SOLENOIDE
DE CONTROL DE PURGA AIRE

DEPÓSITO
DE COMBUSTIBLE
CANISTER EVAP

EEDA111B
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES POR EVAPORACIÓN EC -13

COMPROBACIÓN EE4141AE 3. Conecte una bomba de vacío a la boquilla en la que

estaba conectado el manguito de vacío con banda
1. Desconecte el manguito de vacío del cuerpo de la roja.
mariposa y conéctelo a una bomba de vacío.
4. Aplique vacío y realice la verificación al aplicar y re-
2. Compruebe los puntos siguientes con el motor en frío tirar la corriente de la valvula solenoide de purga del
[temperatura de refrigerante del motor 60 C (140 F) filtro EVAP.
o inferior] y en caliente [temperatura del refrigerante
del motor 80 C (176 F) o superior]. Voltaje de batería Condición normal

CON EL MOTOR EN FRÍO Cuando se aplica Vacío liberado

Cuando se desconecta El vacío se mantiene
Condición
de fun-
Vacío aplicado Resultado
cionamiento
del motor
Ralentí Se mantiene
50 kPa (7,3 psi)
3.000 rpm el vacío

CON EL MOTOR ESTÁ CALIENTE

Condición
de fun-
Vacío aplicado Resultado
cionamiento
del motor EEDA013A

Se mantiene
Ralentí 50 kPa (7,3 psi) 5. Mida la resistencia entre los terminales de la válvula
el vacío
solenoide.
Durante
3 minutos Válvula solenoide de purga del cánister
después de Resistencia de la bobina :
Intente aplicar El vacío se
puesta en 26 [a 20 C (68 F)]
el vacío mantiene
marcha del
motor a 3.000
rpm
Después de que 50 kPa (7,3 psi) Se mantentrá
han pasado momentánea-
3 minutos de mente el vacío,
puesta en después de lo
marcha del cual se libera.
motor a 3.000
rpm

VÁLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA

COMPROBACIÓN EEDA013B

NOTA
Al desconectar el manguito de vacío, márquelo de
modo que pueda volver a conectarlo en su posición
original.

1. Desconecte el manguito de vacío de la válvula

solenoide.

2. Suelte el conector del mazo de cables.

EC -14 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

EVAP (CÁNISTER)

COMPROBACIÓN EBD2FF0B

1. Compruebe si existen conexiones sueltas, curvas

muy marcadas o daños en los conductos de vapor
del combustible.

2. Compruebe si existen deformaciones, grietas o fugas

de combustible.

3. Tras desmontar el canister EVAP compruebe si hay

grietas u otros daños.

EEDA013C
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES POR EVAPORACIÓN EC -15

TAPÓN DE LLENADO DE
COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO EFCFE6A2

El tapón de llenado de combustible está dotado de una

válvula de descarga para evitar que escape el vapor de
combustible a la atmósfera.

Presión barométrica

Presión del vapor de combustible

Vacío del tanque de combustible

Cuando hay sobrepresión en el tanque de combustible. Cuando hay depresión en el tanque de combustible.

EEDA015A
EC -16 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES DE ESCAPE
DESCRIPCIÓN TOTAL Y FUNCIONAMIENTO

FUNCIONAMIENTO E65D3F87

Las emisiones de escape (CO, HC, NOx) se controlan

combinando modificaciones en el motor con la incorpo-
ración de componentes especiales de control.

Las modificaciones en la cámara de combustión, el colec-

tor de admisión, el árbol de levas y el sistema de encen-
dido forman el sistema básico de control.

Estos componentes se han integrado en un sistema de

alta eficacia que controla las emisiones de escape al
tiempo que mantiene buenas condiciones de conducción
y consumo.
SISTEMA DE CONTROL DE LA MEZCLA
AIRE/COMBUSTIBLE [SISTEMA DE INYECCIÓN
MULTIPUERTO (MFI)]

El sistema MFI emplea las señales del sensor de oxígeno

calefactado para activar y controlar el inyector instalado
en el colector de cada cilindro, regulando con precisión la
mezcla de aire/combustible y reduciendo las emisiones.

Esto permite que el motor produzca gases de escape de

la composición adecuada para para permitir el uso de un
catalizador de tres vías. El catalizador de tres vías está
diseñado para convertir los tres contaminantes (1), hidro-
carburos (HC), (2) monóxido de carbono (CO), y (3) óxidos
del nitrógeno (NOx) en sustancias no contaminantes. El
sistema MFI tiene dos modos de funcionamiento.

1. El estado de ciclo abierto de aire/combustible se con-

trola con la información programada en el ECM.

2. El estado aire/combustible de ciclo cerrado se ajusta

con el ECM con arreglo a la información facilitada por
el sensor de oxígeno.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DE ESCAPE EC -17

Regulador de presión del combustible

Depósito de combustible

Bomba de Combustible Bomba de Combustible

Tubo de Alimentación

ECM

Inyectores Amortiguador

EENB015A