“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI -

DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE MAYO – HUÁNUCO”.

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MEMORIA DESCRIPTIVA DEL COMPONENTE

OBRAS PRELIMINARES

GENERALIDADES

La presente Memoria comprende y describe los conceptos de Obras

Preliminares que se utilizará en el desarrollo del proyecto:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL UCHPAPAMPA-MARÍAS-
HUANCAYLO -QUEBRADA LACSI - DISTRITO DE MARÍAS - DOS DE
MAYO – HUÁNUCO”. Las obras Preliminares son trabajos que se van a
realizar antes de la ejecución de cada partida del proyecto, está
comprendida por:

1. OBRAS PRELIMINARES

1.1 Movilización y Desmovilización de Equipos

1.1.1 Descripción
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales,
campamentos y otros que sean necesarios, al lugar en que
desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La
movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros. El
traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama
baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus
propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

1.1.2 Medición
La Movilización y Desmovilización de Equipos, se medirá en forma
global (Glb). El equipo a considerar en la medición será solamente el
que ofertó.

1.2 Topografía y Georeferenciación

1.2.1 Descripción
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del
Proyecto, sus referencias y BM’s, el Contratista realizará los trabajos
de replanteo y otros de topografía y georeferenciación requeridos
durante la ejecución de las obras, que incluye el trazo de las
modificaciones aprobadas, correspondientes a las condiciones reales
encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del
replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el
Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la
Red Geodésica Nacional GPS en el sistema WGS84, estableciendo en
cada uno de ellos sus coordenadas UTM y de ser necesarias sus
coordenadas geográficas. En caso que el Proyecto haya sido
elaborado en otro sistema, éste deberá ser replanteado en el sistema
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WGS84. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el

Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo
necesario y materiales que se requieran para el replanteo, estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el
control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo
momento para la revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir entre otros, con los
siguientes requisitos:

a. Personal
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para
tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de
las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal
deberá estar calificado para cumplir de manera adecuada con sus
funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un
Ingeniero especializado en topografía con la experiencia requerida en
el contrato.

b. Equipo
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de
trabajar con el grado de precisión necesario, que permita cumplir con
las exigencias y dentro de los rangos de tolerancia especificados.
Asimismo, se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento y dibujo.

c. Materiales
Se proveerá los materiales en cantidades suficientes y las
herramientas necesarias para la cimentación, monumentación,
estacado y pintura. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles

1.2.2 Medición
La Topografia y Georeferenciacion se medirá por kilometro (km) y
ejecutado a satisfacción del Supervisor.

1.3 Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial

1.3.1 Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo
concerniente a la conservación o mantenimiento vial durante el
período de ejecución de obras, así como las relacionadas con la
seguridad vial, durante las 24 horas del día, que incluyen todas las
actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para
garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y
usuarios vulnerables. Entre otros, los trabajos incluyen:

 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar

las tareas de construcción.
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 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de

viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo largo de la obra.

 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos

de control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases
de la construcción.

 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar

de la vía principal y de los desvíos habilitados que se hallan
abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto (D.S. N° 074-
2001-PCM).

 El mantenimiento de la circulación habitual de animales

domésticos y silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero,
cuando estuvieran afectadas por las obras.

 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y
confort del público usuario erradicando cualquier incomodidad o
molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de
mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del
material estarán de acuerdo con lo normado en el Manual de
Dispositivos para “Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras” del MTC vigente y todos ellos tendrán la posibilidad de ser
trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar
con sistemas de soporte adecuados.
El Contratista, después de aprobado el “PMTS”, deberá instalar de
acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales
y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuyas cantidades
deberán ser aprobadas por el Supervisor.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con
características retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las
noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera
según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales será el
indicado en los planos y documentos del
Proyecto y debe ser como mínimo del Tipo IV, para zonas con
condiciones normales (no existe clima y geometría críticas para la
visibilidad), y del Tipo XI, para zonas críticas, que incluye el uso de
colores como el naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del
área.
Los conos deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible
blanco que debe cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad
del tipo IV, la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará
ubicada a 10 cm de la parte superior del cono, la segunda franja debe
tener un ancho de 10 cm y estará ubicada a 30 cm de la parte
superior del cono.
Los barriles deben tener una base de diámetro mínimo de 40 cm y
una altura mínima de 80 cm; cada barril debe llevar 02 franjas de
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material reflectivo flexible blanco y 02 franjas de material reflectivo

flexible naranja, el material reflectivo en los barriles debe cumplir
como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV, así mismo
cada franja debe tener un ancho mínimo de 15 cm, dichas franjas se
colocarán en el barril intercalando los colores, empezando en la parte
superior con el color naranja.
Los chalecos deben ser de alta visibilidad basados en la Norma
Internacional ANSI/ISEA 107-2010, guía de selección de prendas de
alta visibilidad. Estos entre otros, deben tener las siguientes
características:
Color: Amarillo Limón o Naranja, fluorescentes. Estos colores que
poseen pigmentos de flúor, permiten que la tela (por ende, el
trabajador) sean vistos en condiciones de día, sobre todo cuando la
luz es baja (Neblina, polvo, clima inclemente). Estas telas deben
cumplir con Norma ANSI/ISEA 107-2010 o en su defecto la Norma
Europea EN-471.
Distribución de Cinta Reflectiva: La distribución de cinta debe cumplir
2 aspectos importantes: 360° y 180°. Esto quiere decir que el
trabajador debe ser visto por todos lados, cuando gira (360°) y se
agacha (180°) pues gran parte de su trabajo lo realiza de esa
manera. Por lo tanto, la cinta reflectiva debe dar vuelta el contorno
del trabajador por pecho y hombros. El ancho de la cinta debe ser de
2" y puede ser plomo plata (tecnología de microesferas de vidrio) o
plastificado amarillo limón (tecnología microprismas). La cinta de ser
plomo plata, debe tener como mínimo una brillantez de 500 candelas,
y garantía de lavado de 60 ciclos y con imagen externas para
garantizar la calidad. De ser plastificada la brillantez debe ser no
menos de 700 candelas y una garantía de lavado de 75 ciclos
industriales, también con logo externo de garantía de calidad. Ambas
tecnologías deben cumplir y exceder las Normas ANSI/ISEA 107-2010
y EN471. Exigir Certificación del fabricante.
También para las obras es posible que se requiera utilizar otro tipo de
prendas como casacas, camisa con pantalón o mameluco, estas
prendas también deben guiarse bajo la Norma ANSI/ISEA 107-2010,
con colores fluorescentes y cintas reflectivas de 2", distribuidas de tal
manera que se visualice el contorno del trabajador. El utilizar cintas
reflectivas en las piernas de los trabajadores según Norma (2 aros de
2" en cada pierna) aumenta un 80% su visibilidad.

1.3.2 Medición
El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma
Global (Glb). Si el servicio completo de esta partida, incluyendo la
provisión de señales, mantenimiento de tránsito, mantenimiento de
desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros
solicitados por el Supervisor, ha sido ejecutado a satisfacción del
Supervisor.

1.4 Campamento y Oficina Provisional

1.4.1 Descripción
Son las construcciones necesarias para instalar la infraestructura que
permita albergar a los trabajadores, insumos, maquinaria, equipos y
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otros, que incluye la carga, descarga, transporte de ida y vuelta,

manipuleo y almacenamiento, permisos, seguros y otros.

El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con
estas especificaciones y con el Reglamento Nacional de Edificaciones
vigente del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por
el Contratista y aprobada por la Supervisión, previa verificación que
dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo
Ambiental, salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de
residuos y desagües.

1.4.2 Medición
Campamento y Oficina Provisional se medirá de forma global (Glb) y
ejecutado a satisfacción del Supervisor.

1.5 Accesos a Canteras, DME, Planta y Fuentes de Agua

1.5.1 Descripción
Esta partida se refiere a la construcción, rehabilitación y/o
mejoramiento de los accesos a las canteras, DME, plantas y fuentes
de agua, así como la habilitación de estructuras de cruce temporal
que se requieran, para el cruce de ríos, quebradas y canales de riego,
así como la restauración de los cauces afectados a sus condiciones
iniciales.
Los caminos de acceso, al tener carácter provisional, deben ser
construidos o mejorados con muy poco movimiento de tierras (menor
longitud) y deben llevar un lastrado (15cm) o tratamiento que mejore
la circulación y evite la producción de polvo.
La construcción de accesos nuevos deberá ser aprobada por la
Supervisión, previa a su ejecución..
En el caso de rehabilitación de accesos existentes se perfilará
(desencalaminado) y compactará la superficie mediante el uso de
motoniveladora, rodillos y cisterna, previo a la colocación de una capa
de lastrado (e=15cm).
En el caso de mejoramientos de accesos existentes se perfilará
(desencalaminado), se mejorarán curvas y pendientes mediante uso
de tractor y mediante el uso de motoniveladora, rodillos y cisterna,
previo a la colocación de una capa de lastrado (e=15cm).
En caso de construcción de accesos nuevos a canteras, zona de
proceso, DME’s, y fuentes de agua, se excavara, se perfilara y
compactara la zona de corte y mediante el uso de motoniveladora,
rodillos y cisterna, previo a la colocación de una capa de lastrado
(e=15cm), además cabe señalar que el Contratista presentará al
Supervisor la alternativa de trazo más conveniente (longitud,
pendiente, calidad de suelos por donde atraviesa el acceso, mínima
interferencia con terceros, etc.) para la aprobación respectiva.
Para el caso de accesos no pavimentados, y siempre que sea
necesario para una mejor circulación, el Contratista colocará material
de lastrado (e=15cm) previa autorización del Supervisor.
El ancho de los accesos será de 4.00 m., con plazoletas para cruce de
vehículos cada 300m. El ancho del acceso no debe exceder del
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máximo señalado para evitar la destrucción innecesaria de suelo y

cobertura vegetal.
Para el cruce de ríos, quebradas y canales de riego, el Contratista
habilitará badenes en tierra o estructuras de cruce temporales

1.5.2 Medición
Los accesos a Canteras, DME’s, Plantas y Fuentes de Agua será por
metro cubico por kilómetro (m3/km.) con aproximación al décimo, de
acceso construido, mejorado o rehabilitado, y aprobado por el
Supervisor.
No están sujetas a medición las vías pavimentadas que sean usadas
como accesos.

2. VALOR REFERENCIAL DE OBRAS PRELIMINARES

XItem Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 OBRAS PRELIMINARES       243,744.51

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GLB 1.00 76,251.20 76,251.20

01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION KM 18.92 2,002.30 37,883.52

01.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL mes 8.00 3,218.94 25,751.52

01.04 CAMPAMENTO Y OFICINA PROVISIONALES m2 1,200.00 45.20 54,240.00

01.05 ACCESO A CANTERAS.DIME,PLANTA Y FUENTES DE AGUA m3/km 1.15 43,146.32 49,618.27