Tarea 5.2 - Simulador Marklog - Primer Avance Proyecto Simulador Marklog - Grupo No - 3

Simulador Marklog Grupo #3
Primera Avance
Primer Avance Proyecto Simulador Marklog

Semana: 5
Nombre del estudiante Grupo No.3:

Denis Guiresse Vega Rivera
Karl Eduardo Gutierrez Gamoneda
Kristy Gissela Rubí Carreón
Kathia Fabiola Orellana Matute
Luis Mariano Mendoza Lagos
Número de cuenta:
20511070
31121344
51721048
41441085
31751205
Sede de estudio:
CEUTEC-TGU
Docente:
Ing. Marco Antonio Pascua Castillo
Sección:
V5324 Logística II
Fecha de entrega:
20 de Febrero 2021
0
Primera Avance
Iíndice
I. Introducción.................................................................................................................. 2
II. Generalidades de la Empresa......................................................................................3
III. Planteamiento del Problema.....................................................................................3
3.1 Definición del problema.....................................................................................3
3.2 Objetivos............................................................................................................. 4
3.2.1 Objetivo General.............................................................................................4
3.2.2 Objetivos Específicos.....................................................................................4
3.3 Análisis de Resultados......................................................................................4
3.3.1 Resumen Grafico............................................................................................6
Conclusiones........................................................................................................................ 7
Bibliografía........................................................................................................................... 8
1
Primera Avance
I. Introducción
En el presente informe conoceremos brevemente la empresa en base a la industria

del simulador Marklog LOG2-5324-Q1-21 sobre la producción y abastecimiento de
“carmín” siento un tinte utilizado en la industria textil siendo el mercado meta los
manufacturados brasileños debido a que este hemisferio es el que contiene mayor
demanda en este rubro. La empresa tiene un almacén en Sao Paulo con el cual se
distribuye y suple la demanda de los clientes al tiempo que estos lo solicitan;
conforme a los resultados variaciones y fluctuaciones se realizan análisis para la
toma de decisiones sobre las cantidades a entregar al centro de distribución, el tipo
de transporte que asegure el tiempo de entrega y la integridad del producto al menor
costo posible mantenimiento un nivel de servicio excepcional y con esto lograr un
nivel de servicio alto.
Se establecen los objetivos y como principal es asegurar la demanda y nivel de
servicio con el menor coste posible para mantener siempre utilidades como parte
fundamental del ejercicio.
Podremos analizar la toma de decisiones en los primeros cuatro periodos de
intervalos de 4 semanas ósea de la semana 4 a la 16 evaluando los pedidos,
demanda y utilidades obtenidas en este lapso.
2
Primera Avance
II. Generalidades de la Empresa
La empresa se desenvuelve en una industria de producción de productos orgánicos

para el abastecimiento de la industria textil seleccionando el producto “carmín” el
cual es un tinte textil de color rojo fabricado partiendo del insecto "Dactylopius
coccus". “La compañía tiene su base industrial en Sao Paulo Brasil siendo el
principal mercado debido a que este es el mercado textil más grande del hemisferio
compuesto por un gran numero de empresas en esta industria y demandan una
gran cantidad de tintes a través de varios mayoristas locales. Las instalaciones de
producción de la empresa están localizadas en un valle central muy cercano a un
puerto. Las instalaciones son eficientes y modernas capaces de producir un fino
polvo de los insectos de modo que pueda diluirse rápidamente”. La compañía
cuenta con un almacén en Sao Paulo para poder mantener inventario y poder
abastecer a sus clientes teniendo el producto en tiempo y la cantidad necesaria
debido a que los clientes necesitan ser abastecidos en el momento exacto
promoviendo una cadena de abastecimiento con un nivel de servicio alto
cumpliendo las expectativas de los clientes.[ CITATION LAB16 \l 1033 ]
III. Planteamiento del Problema
III.1 Definición del problema
Cada empresa productora de carmín participa en el mercado total del producto. La

porción de mercado de cada empresa dependerá de la calidad del servicio impartido
a sus clientes. El carmín está libremente disponible, y puesto que proviene de un
solo tipo de insecto es exactamente el mismo en términos químicos. Es por eso por
lo que en la industria de tintes los clientes no guardan ninguna lealtad a los
proveedores. Para todos los propósitos prácticos los clientes no pueden distinguir el
carmín producido por una empresa del producido por otra tampoco pudiendo
distinguir entre el carmín producido en Perú del carmín producido en Bolivia o en
México. La única lealtad que reconocen los clientes brasileros es a la calidad del
servicio. Esto significa que cuando una empresa logra dar un nivel
excepcionalmente alto de buen servicio, crecerá el mercado total de carmín así
como su propia porción de ése mercado.[ CITATION LAB16 \l 1033 ]
Teniendo en cuenta las variaciones y fluctuaciones de la demanda, la empresa debe

estar pendiente y alerta sobre la demanda para realizar proyecciones lo mas
ajustadas posibles para que el abastecimiento del almacén sea el adecuado y de
esta forma poder abastecer a los clientes brindando un servicio de alta calidad
evitando faltantes; este motivo es por el cual se debe realizar una análisis
3
Primera Avance
exhaustivo y luego tomar la decisión de envió de la cantidad correcta y transporte

que asegure la llagada del producto a tiempo.
III.2 Objetivos
III.2.1Objetivo General
Pronosticar el ajuste entre demanda actual y demanda futura produce utilidades y es

vital para la empresa asegurando el abasto de nuestros clientes.
III.2.2Objetivos Específicos
 Reducir los costos de transporte asociados con el trayecto que cubrirán los
embarques.
 Asegurar que el tipo de transporte seleccionado asegure la entrega en el
tiempo optimo para suplir la demanda.
 Asegurar lealtad de los clientes manteniendo un nivel de servicio excepcional.
III.3 Análisis de Resultados
Durante estas 4 semanas se han tomado decisiones para cubrir la demanda y

satisfacer las exigencias de los clientes en base a lo descrito en el manual del
simulador “Marklog”.
Periodo N°1
En el periodo número uno que comprende desde la semana número uno a la cuatro,
determinamos como equipo las siguientes decisiones:
 Priorizar la calidad que ofrecen los distintos medios de transporte.
 Mantener un inventario de seguridad, que brindara seguridad sobre cualquier
atraso que se pudiera dar con cualquier embarque en tránsito.
 Minimizar los riesgos, probando con todos los medios de transporte
disponibles. Con esto queremos tener una apreciación de cada uno de ellos.
Es por lo anteriormente mencionado que se tomaron las decisiones de transportar

nuestros pedidos de mercancía por medio de transporte aéreo y terrestre por medio
de camiones. Durante el primer periodo de cuatro semanas, aseguramos 3 lotes de
carga con la empresa AEROFLETES LATINOS. Con lo que tenemos casi
asegurado el transporte de 30,000 Kg semanalmente con un precio especial.
También se programaron pedidos por medio de camión con la empresa
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Primera Avance
CONFICARGAS, los cuales han mantenido un tiempo de entrega bastante estable

de solo una semana.
Hicimos pruebas también con embarques por ferrocarril y embarques marítimos, de
los cuales por su tiempo en tránsito no nos parecieron una buena idea, aunque sus
costos fueran menores. En sí, durante este periodo no obtuvimos grandes utilidades
en comparación a otros equipos, ya que tomamos como prioridad la contratación de
un servicio seguro y que cuide la integridad de nuestro producto. Tenemos como
mira, la atracción de mayor demanda con este punto a favor nuestro, ya que
estamos asegurando un inventario que cubra la demanda, sin mucho tiempo de
almacenamiento y transporte.
Periodo N°2
Durante el segundo periodo, (semana 5 a 8) recibimos conformes los pedidos

hechos en la semana uno. Donde las empresas AEROFLETES LATINOS y
CONFICARGAS siguen siendo nuestros principales proveedores de los servicios de
transporte.
Podemos determinar que mantienen un alto nivel de cumplimiento con su servicio,
ya que mantenemos un inventario estable según la demanda y la proyección que
teníamos de éstas. Por otra parte, mantenemos un alto margen de costos por la
contratación de los espacios de cargas con AEROFLETES LATINOS. También
intentamos mejorar este margen contratando los servicios del agente de carga.
Periodo N°3
En tercer periodo se mantuvo una demanda constante, según nuestros pronósticos

de demanda para las semanas 9, 10, 11 y 12. Mantuvimos prácticamente el mismo
ritmo de pedidos tratando de maximizar los costos de los lotes reservados en
embarques aéreos.
Periodo N°4
Durante el cuarto periodo que comprende las semanas 13 a la 16, nos percatamos
de un cambio abrupto en la demanda del tercer periodo. En la que nos quedamos
sin existencias en nuestro inventario. Tratamos de solventar esto haciendo pedidos
bastante grandes por medio aéreo, para cubrir la creciente demanda. También se
volvieron a hacer pedidos por medio de camión y el agente de carga. Tratando con
esto, cubrir la demanda de este periodo y mantener siempre un inventario de
emergencia. Por ultimo tratamos de dejar suficiente inventario y pedidos que suplan
parte de las necesidades en el quinto periodo, ya que la demanda va creciendo y
por el momento no contamos con mayor espacio de almacenamiento.
Todo esto se resume en simples términos, abastecer la demanda y se generan

utilidades, debido a que la demanda es permanente, cierto que tiene variaciones
5
Primera Avance
pero sabiendo manejar el inventario adecuado se abastece a nuestros clientes. En

el marco se visualiza que mientras que cumpla la demanda, la empresa generara
utilidades por lo cual es importante no tener faltante para que el incremento sea
mayor tanto en unidades como en porcentaje de utilidad.
III.3.1Resumen Grafico
Acumulado Semanal
Fuente: [ CITATION Gru \l 1033 ]
Para la semana 16 se cuenta con ventas totales acumulados de $719,055 y costos

acumulados de $563,876 brindando $155,180 de utilidad, ósea que se obtiene un
21.58% de utilidad de margen lo cual ha tenido tendencia al alza, observando en la
siguiente grafica el incremento del porcentaje de utilidad en las últimas 4 semanas
estando en la semana 13 con un 20.17% aumentando un 1.41%:
6
Primera Avance
Fuente: [ CITATION Gru \l 1033 ]
Conclusiones
 Podemos determinar que la decisión de reservar lotes en el espacio de carga

en AEROFLETES pudo ser algo apresurado en las primeras 8 semanas no
se reflejó un aumento significativo en la demanda para nuestra empresa,
aunque nuestros costos sean mayores sin embargo con la variación de
demanda y tendencia a aumento que se ha presentado en las últimas 4
semanas, va a ser de mucha utilidad y evitar faltantes contando con este
servicio adicional y también estamos ofreciendo un producto de calidad
integro sin daños.
 Por el momento según la demanda que estamos manejando, tratamos de
utilizar únicamente los medios de transporte que nos ofrecen estabilidad y
tiempo de entrega sin variación.
 Al momento de manejar mayor inventario disponible en las ultimas 8
semanas hemos aumentado la utilidad debido a un alza de la demanda lo
cual es un factor a considerar para las próximas decisiones.
7
Primera Avance
Bibliografía
#3, G. (20 de Febrero de 2021). LABSAG. Obtenido de LABSAG:
https://cloud.labsag.co.uk/sys/LCSIMMARKLOGRESALN.aspx
LABSAG. (2016). Obtenido de LABSAG:
https://cloud.labsag.co.uk/sys/LCSIMMARKLOGALPANEL.aspx

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Nombre del estudiante Grupo No.3:

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II. Generalidades de la Empresa

La empresa se desenvuelve en una industria de producción de productos orgánicos

III. Planteamiento del Problema

III.1 Definición del problema

Cada empresa productora de carmín participa en el mercado total del producto. La

Teniendo en cuenta las variaciones y fluctuaciones de la demanda, la empresa debe

exhaustivo y luego tomar la decisión de envió de la cantidad correcta y transporte

Pronosticar el ajuste entre demanda actual y demanda futura produce utilidades y es

III.3 Análisis de Resultados

Durante estas 4 semanas se han tomado decisiones para cubrir la demanda y

Es por lo anteriormente mencionado que se tomaron las decisiones de transportar

CONFICARGAS, los cuales han mantenido un tiempo de entrega bastante estable

Durante el segundo periodo, (semana 5 a 8) recibimos conformes los pedidos

En tercer periodo se mantuvo una demanda constante, según nuestros pronósticos

Todo esto se resume en simples términos, abastecer la demanda y se generan

pero sabiendo manejar el inventario adecuado se abastece a nuestros clientes. En

Fuente: [ CITATION Gru \l 1033 ]

Para la semana 16 se cuenta con ventas totales acumulados de $719,055 y costos

Fuente: [ CITATION Gru \l 1033 ]

 Podemos determinar que la decisión de reservar lotes en el espacio de carga

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