EL ASFALTO

CÉSAR EDWIN GUERRA RAMOS

INGENIERO CIVIL – REGISTRO CIP Nº 47789
MAGISTER EN INGENIERIA CIVIL
MENCION EN GEOTECNIA
DOCENTE NOMBRADO – CATEGORIA ASOCIADO
ESCUELA PROFESIONAL DE ING. CIVIL
FACULTAD DE ING. CIVIL Y ARQUITECTURA - UNA PUNO

DICIEMBRE 2020
UNIDAD DIDACTICA 01:

 PROCESOS DE FABRICACION DEL ASFALTO

 APLICACIONES Y USOS

 TIPOS DE ASFALTO

 SOLUCIONES CONSTRUCTIVAS
 INTRODUCCION

El asfalto es un hidrocarburo que se obtiene

por destilación del petróleo crudo en su gran
mayoría. También es posible encontrarlo
forma natural.
Es un material altamente impermeable,
adherente y cohesivo, capaz de resistir altos
esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción
de cargas permanentes. Como es el caso de
la construcción de pavimentos.
 ASFALTOS
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado
como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción
de carreteras, autovías o autopistas.
Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo
de Bitumen.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de
cargas permanentes.

El asfalto se encuentra de dos formas en

la naturaleza:

• el asfalto nativo o de origen natural

• el asfalto como residuo de la

destilación del petróleo
 ASFALTOS NATURALES
Se han producido a partir del petróleo, por un proceso natural de evaporación de
las fracciones volátiles, dejando las asfálticas solamente.
Estos pueden encontrarse como:
• Escurrimientos superficiales en depresiones terrestres, dando origen a lagos
de asfalto.
• Impregnando los poros de algunas rocas, denominadas rocas asfálticas,
como la gilsonita.
Para su uso en la pavimentación se mezcla con elementos minerales como arenas
y arcillas en cantidades variables, pasandolas despues por procesos de
purificación, para que luego puedan ser utilizadas.
En la actualidad, no es muy utilizado este asfalto por que padece de uniformidad y
pureza.
Estos asfaltos pueden clasificarse como:
Asfaltos Nativos, sólidos o semisólidos
1)Puros o casi puros.
2)Asociados con materia mineral.
3)Asfaltitas duras.

Roca Gilsonita
 ASFALTOS DERIVADOS DE PETRÓLEO
Los asfaltos más utilizados en el mundo hoy en
día, son los derivados de petróleo, los cuales se
obtienen por medio de un proceso de
destilación industrial del crudo.
Representan mas del 90 % de la producción
total de asfaltos.
La mayoría de los petróleos crudos contienen
algo de asfalto y a veces casi en su
totalidad. Sin embargo existen algunos
petróleos crudos, que no contienen asfalto.
En base a la proporción de asfalto que
poseen, los petróleos se clasifican en:
 Petróleos crudos de base asfáltica.
 Petróleos crudos de base parafínica.
 Petróleos crudos de base mixta (contiene
parafina y asfalto).
PROCESO DE REFINACIÓN.
COMPOSICIÓN QUÍMICA Y FÍSICA

 Dependiendo de la fuente de
abastecimiento de Petróleo le otorga
diferentes características al asfalto tanto
físicas como químicas.
 Propiedades Físicas: Es aglomerante,
resistente, muy adhesivo, altamente
impermeable y duradero.
 Propiedades Químicas: Productos
bituminosos, orgánicos producto de la
descomposición de plancton y restos
animales, conformando una mezcla de
hidrocarburos solubles.
Destilación del crudo y sus
derivados.
 PROPIEDADES
-PROPIEDADES MECANICAS
Viscosidad:
• Calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por encima de su
punto de inflamación, este comienza a fluidificarse.
• Temperaturas mas bajas, el asfalto es un sólido visco-elástico, sus
propiedades mecánicas son mas complejas y se describen por su modulo de
visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.
La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosímetro capilar en una manera
similar a la que se miden los aceites Lubricantes
Resistividad / Conductividad Eléctrica:
El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en
consecuencia un buen material aislante. La resistencia de todos grados comerciales
decrece con el incremento de la temperatura

-PROPIEDADES TERMICAS

El asfalto es moderadamente un buen material aislante térmico.

El calor específico del asfalto es de o.92cal/g°C

Ventajas y desventajas
 Resistente al ataque químico y bacteriológico.
 Se puede aplicar sobre cualquier superficie.
 Evitan el proceso de destrucción del concreto
armado, que por su naturaleza propia es poroso
y generalmente tiene microfisuras.
 Protegen el acero de refuerzo de la corrosión.
 Totalmente impermeable al agua y vapores de la
misma.
 Las propiedades del material permiten que se
adhiera o integre a la superficie
impermeabilizada, evitando que se levante por
cambios bruscos de temperatura o dilataciones
que se puedan presentar por diferentes motivos.
TIPOS DE ASFALTO

De acuerdo a su aplicación se clasifican en:

 ASFALTOS PARA PAVIMENTOS

Cementos asfálticos
Asfaltos cortados
Emulsiones asfálticas
Asfaltos modificados

 ASFALTOS INDUSTRIALES
Asfaltos oxidados
Asfaltos modificados
CLASIFICACIÓN DEL ASFALTO
Cemento Asfáltico:

Es una mezcla en caliente, de alta calidad y

controlada, de cemento asfáltico y agregados
de buena calidad bien gradados, que se debe
compactar perfectamente para formar una
masa densa y uniforme, tipificada por las
mezclas.
Pureza: Se compone casi enteramente de
betunes, los cuales por definición, son solubles en
bisulfuro de carbono. Normalmente el cemento
asfáltico, cuando sale de la refinería, está libre de
humedad, pero puede haberla en los tanques de
transporte. Si hay agua inadvertida, ésta
provoca espumas cuando se calienta por
encima de los 100 ºC .
CEMENTOS ASFALTICOS
Son productos sólidos o semi-sólidos, se manejan a base de calentamiento
y cuya colocación se basa en la preservación de cierta temperatura
(temperatura de colocación) hasta que el material asfáltico o mezcla se
ha colocado en su lugar, después de lo cual vuelve a adquirir la
consistencia inicial por enfriamiento
 Muy pegajoso y altamente viscoso.
 Especialmente preparado con la calidad y consistencia requerida para
el uso de pavimentos asfáltico.
 Tiene buena impermeabilidad.
 Deben calentarse tanto el asfalto como los agregados para hacer la
mezcla.
Asfaltos Cortados:
Resultan de la dilución del cemento asfáltico con
destilados de petróleos. resultando productos menos
viscosos que pueden ser aplicados a temperaturas más
bajas. (T° ambiente).

De acuerdo con el tiempo de curado se clasifican en:

Asfaltos Cortados de Curado Rápido, RC
Asfaltos Cortados de Curado Medio, MC
Asfaltos Cortados de Curado Lento, SC

Las siglas antes mencionadas, van seguida de un

número que indica el grado de viscosidad, que puede
ser; 30, 70, 250, 800 o 3000, entre otros.

Según el tipo de volatilidad relativa de evaporación:

Asfalto Diluido de Curado Rápido (RC)
Asfalto Diluido de Curado Medio (MC)
Asfalto Diluido de Curado Lento (SC)
 ASFALTOS LIQUIDOS
Según el "Asphalt lnstitute", Asfalto líquido se define como:
"Material asfáltico cuya consistencia blanda o fluida hace que se salga del campo
en que se aplica el ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300".
También son conocidos y denominados como asfalto rebajados o cutbacks.
Compuestos por:
• una base asfáltica(cemento asfáltico)
• un fluidificante volátil que puede ser bencina, aceite o agua con emulsificador.
El fluidificante se agrega con el propósito de dar al asfalto la viscosidad necesaria
para poderlo mezclar y trabajar con los áridos a baja temperatura. Una vez
elaborada la mezcla, los fluidificantes se evaporan, dejando el cemento asfáltico
que envuelve y cohesiona las partículas de agregado
De acuerdo al grado de volatilización del fluidificante (mas o menos volátil) los
asfaltos líquidos se pueden clasificar en tres tipos:
 Curado Rápido (RC)
 Curado Medio (MC)
 Curado Lento (SC)
 Emulsiones Asfálticas: Son dispersiones de cemento
asfáltico en una fase acuosa, con estabilidad variable.
Las emulsiones asfálticas se clasifican según el tipo de
carga eléctrica de la partícula y tiempo de quiebre.

En cuanto a la carga de las partícula:

- Catiónicas
Aniónicas

En cuanto al tiempo de quiebre:

- Quiebre Rápido
Quiebre Medio
Quiebre lento
EMULSIONES

Las emulsiones son sistemas formados por dos fases

parcial o totalmente inmiscibles, en donde una forma la
llamada fase continua o dispersante y la otra la fase
discreta o dispersa.
Estas se encuentran unidas por un emulsionante, un
emulsificante o emulgente.
Las emulsiones asfálticas se desarrollan con el objetivo
de cambiar la consistencia del asfalto y darle así un
trabajo adecuado para cada tipo de aplicación sin la
necesidad de calentarlo hasta altas temperaturas
como es usual en mezclas tradicionales con cemento
asfáltico.

Empresa
Quimica
latinoamericana
Asfaltos modificados: con polímeros elevan la vida útil de un
pavimento de dos a tres veces con un costo adicional de hasta
un 25% sobre la mezcla asfáltica.

Con los asfaltos convencionales, aún con los grados más duros,
no es posible eliminar el problema de las deformaciones
producidas por el transito canalizado (ahuellamiento),
especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta
temperatura.

Existen asfaltos modificados por:

-Elastómeros
-Plastómeros
-Otros

Además de los Asfaltos Modificados con polímeros, algunos

países emplean asfaltos especiales y multigrados, comúnmente
denominados alto índice.
Los Asfaltos Oxidados:

son productos a los que se han modificado

sus características por insuflación de aire a
elevadas temperaturas.
Poseen una gran variedad de uso industrial
y especial, entre ellos distintas aplicaciones
en techados, revestimientos de cañerías,
subsellados asfálticos para rellenar
cavidades debajo de pavimentos rígidos
(hormigón) y como protección
anticorrosiva para fundaciones de
tanques, columnas y otras construcciones.
 CEMENTO ASFALTICO

ASFALTICO OXIDADO

EMULSIONES ASFALTICAS
 La mezcla asfáltica para pavimento
debe ser de una temperatura de 120º a
160º

 La variedad técnica que posee una

planta de asfalto reside en los filtros de
arena que posee. Estos recogen el
polvillo extraído de los agregados, el cual
es muy perjudicial para el asfalto puesto
que reduce la resistencia al
deslizamiento, formando las conocidas
manchas negras en el pavimento.
 Bibliografía
 Diseño racional de pavimentos/ Fredy Alberto Reyes Lizcano. -1ª.
Editorial.- Bogotá: CEJA, 2003.
 http://estudio.files.com/asfaltos.pdf
 http://www.e-Asfalto.com/propiedades/